충주, 충북선 고속화 공청회 '빈손'…주민 개선요구 반영 험로 예고
충북선 고속화사업 공청회에서 충북 충주시민들의 달천 구간 직선화 등 개선 요구가 사업비와 기술적 한계에 부닥쳐 기본계획 반영에 험로를 예고했다. 

국토교통부는 20일 충주시문화회관에서 주민 100여 명이 참석한 가운데 '충북선 고속화사업 전략환경영향평가(초안) 주민공청회'를 가졌다. 

주민 대표들은 이 자리에서 달천철교 신설과 달천~충주역 구간 직선화, 광산건널목 지하화, 삼탄역 대책, 목행 구간 우회 등을 요구했다. 

이들은 달천철교가 가설된 지 97년이 흘러 노후된데다 계획홍수위와 경간장 기준에 미흡해 침수 위험이 따른다며 재가설을 주장하고, 마을을 관통하며 40년간 인명과 생활 피해를 야기한 달천 구간 선형 개량을 강력히 요구했다. 

그러나 기본계획을 담당한 용역업체 측은 "달천철교는 보강작업을 거쳐 안전 B등급을 유지하고 있고, 홍수위와 경간장 문제는 배정 사업에 대한 논의가 필요하다"며 "노선 개량 구간이 아닌 달천철교 통과 속도는 시속 90~100㎞로 예상돼 큰 문제는 없다"는 입장을 밝혔다. 

또 달천 구간 직선화에 대해서도 기존 노선을 활용하고 안전사고가 우려되는 건널목 3곳은 지하화하는 방안을 제시했다. 

광산건널목에 대해서는 "국도와 가까워 지하화하려면 노선을 이설해야 하는데 사업비를 고려해야 하고, 개량을 해도 기대효과가 미흡하다"면서 기존 노선 사용과 우회도로 개설 등을 대안으로 내놨다. 

이어 삼탄역 폐역 대책은 "2027년 사업이 완료되기 직전에 논의돼야 할 사안이지 기본계획 단계에서 검토할 부분이 아니다"라며 즉답을 피했다. 

목행동 한가운데를 관통하는 노선 변경 요구에도 "요청 노선 상에 기존 충북선과 중부내륙선이 있고 아파트를 접촉하는데다 노선 단축효과가 떨어지고 공사비도 증가한다"면서 "속도 등을 고려할 때 현 구상이 우수하다"고 답했다. 

국토부와 국가철도공단 관계자도 "주민 의견을 (내부에)전달해 검토하겠다"는 원론적 답변에 머물렀다. 

이에 따라 수십 년 묵은 주민 숙원을 기본계획에 반영시키려면 관련 부처를 설득할 수 있는 지속적이고 다양한 접근이 필요할 것으로 보인다. 

충북선 고속화사업 기본계획은 환경영향평가와 총사업비 협의, KDI 사업 적정성 검토 등을 거쳐 내년 1~2월쯤 고시될 전망이다.
충북선 고속화사업이 목표로 하는 완공 시기는 언제야
2027년