경기도 추진 철도사업 먹구름...도 "대응 방향 내부 검토 중"
서울시가 도시ㆍ광역철도의 시외 연장을 ‘직결 연장’으로 하지 않겠다고 선언하면서 경기도와 인천이 추진하고 있는 철도 사업에 먹구름이 꼈다. 

환승 없이 철도를 타고 갈 수 있는 직결 연장 방식으로 철도를 연결하지 않으면 이용 시민의 불편이 불가피한데다 경기도와 시ㆍ군의 재정부담이 커지기 때문이다. 

서울시는 9일 이 같은 내용을 담은 ‘도시철도 연장 및 광역철도 추진 원칙’을 발표했다. 서울시는 직결 연결 방식을 중단하겠다는 이유로 비용 부담을 주장했다. 또 노선이 연계되면 열차를 지자체에서 충분히 투입해야 하지만 현실은 그렇지 못해 지하철 혼잡도가 높아지는 등 이용객 불편으로 이어졌다는 게 서울시의 설명이다. 

서울시의 발표에 경기도는 당혹감을 감추지 못하고 있다. 당장 도가 추진 중인 전철 7호선 양주 옥정~포천 구간 4호선 남양주 별내~별가람 연장 9호선 강일~구리 왕숙지구 연결 3호선 하남 교산지구 연결 서부선 고양 창릉지구 연결 등 5개 사업이 서울시와 직ㆍ간접적으로 연관돼 있어 사업에 영향을 받을 가능성이 커져서다. 인천 역시 2호선 청라연장 및 7호선 추가 연장에 적신호가 켜졌다. 

이 같은 사업들이 서울시가 발표한 내용대로 추진되게 되면 경기도와 시ㆍ군 등 수도권 지자체의 재정부담감이 더욱 커질 수밖에 없는 상황이다. 

이에 대해 도 관계자는 “서울시의 갑작스러운 발표가 당황스럽다”면서도 “내부적으로 대응방안을 검토 중”이라고 설명했다. 

한편 서울시는 시계 외 노선은 직결 연장 대신 ‘평면 환승’을 원칙으로 하기로 했다. 평면 환승은 철도를 갈아탈 때 계단이나 에스컬레이터를 이용할 필요 없이 곧바로 맞은편 플랫폼으로 이동하는 구조를 말한다. 

서울시는 철도 환승 시 맞은편 플랫폼으로 바로 건너갈 수 있는 방식을 어디에 적용하기로 했어
시계 외 노선