제4차 국가철도망 구축계획안 발표에 도내 지자체 '엇갈린 희비'
정부가 22일 발표한 제4차 국가철도망 구축계획안(2016∼2025년)을 놓고 지자체별 희비가 엇갈리고 있다. 

수도권광역급행철도(GTX)-D 노선이 서울 강남과 하남으로 연결되지 않는 쪽으로 가닥이 잡히자 경기도 서부ㆍ동부권 지자체와 주민들의 반발이 거센 반면, 연장 및 신규 광역철도망이 반영된 지역에서는 일제히 환영하는 분위기다. 

■GTX-D 강남ㆍ하남 직결 안 돼…경기 서부ㆍ동부 반발 

제4차 국가철도망 구축계획안에 따르면 GTX-D 노선은 김포 장기에서 부천종합운동장까지 건설된다. 경기도와 인천시가 건의했던 노선과 비교하면 대폭 축소됐다. 

이날 정부의 발표 이후 GTX-D노선 유치를 위해 시민 서명운동까지 벌여왔던 김포 시민들은 거세게 반발했다. 시민들은 SNS를 통해 ‘김포~부천선이 말이 되나. 김포시민들은 서울 직결을 원한다’, ‘김포는 영원히 버린 도시인가’ 등의 실망 섞인 비난을 쏟아냈다. 

한 주민은 “김포에서 서울 출퇴근 인구가 90% 이상이다. 김포골드라인 철도 이용객이 많은 것은 강남에 출퇴근하는 사람이 많기 때문”이라며 “부천까지만 연결되면 그냥 골드라인만 타고 다닐 거 같다”고 주장했다. 

부천시는 일단 GTX-D 노선이 김포에서 부천까지 연결되는 것에 환영의 뜻을 표하면서도, 서울 강남까지 직결되도록 정부에 건의한다는 입장이다. 장덕천 부천시장은 “김포~부천 GTX-D 노선을 환영하지만 강남까지 이어지는 것이 완성된 노선이라고 생각하고 정부에 추후 노선 확장을 건의할 계획”이라고 밝혔다. 

아울러 GTX-D 노선에서 배제된 하남시는 균형발전에 역행한다며 강하게 반발하고 나섰다. 김상호 하남시장은 “수도권 외곽 신도시 주요 거점을 연결하는 GTX 노선에 하남이 포함돼야 균형발전에 바람직하다”며 “본 계획이 최종 마무리되기 전까지 3호선, 9호선 연장안, 위례신사선 하남 연장안, GTX-D 하남선 연장을 지역 정치권과 함께 적극 건의할 계획”이라고 말했다. 

■연장 및 신규 광역철도망 계획 일제히 ‘환영’ 

지역 현안인 철도사업이 반영된 도내 지자체들은 일제히 환영했다. 

이재준 고양시장은 고양 은평선 등 6개 노선이 반영된 것과 관련 “그동안 큰 노력을 기울여 왔던 고양 시내 6개 노선이 모두 반영돼 사통팔달 철도교통망이 구축될 것으로 기대한다”고 말했다. 

역점을 두고 추진한 3호선(일산선) 파주 연장사업이 포함된 파주시 최종환 시장도 “최종 반영을 위해 공동건의문을 채택하고 다시 한 번 정부에 강력히 건의할 계획”이라며 환영 의사를 내비쳤다. 

화성시와 안성시도 이날 수도권 내륙선 광역철도(화성 동탄~청주공항) 신설과 관련, 충북 진천군, 청주시와 공동 기자회견을 열고 정부 발표를 반겼다. 이들은 “수도권 내륙선 광역철도가 국가철도망 구축계획안에 반영된 것을 환영한다”며 “발전협의체를 구성, 국가철도망 구축계획에 최종 포함될 수 있도록 전력을 기울이겠다”고 강조했다. 

홍천∼용문 간 광역철도 사업이 반영된 양평군도 6번 국도의 상습정체 해소 등을 기대했다. 정동균 양평군수는 “주민들에게 광역 도시생활권 영위와 안전한 교통 인프라 제공할 수 있게 됐다”며 “관광객 유입을 통한 지역경제 활성화에도 기여할 수 있을 것”이라고 말했다. 

GTX D 노선이 생기는 것은 좋은 일이지만 완벽한 것은 아니라고 말한 사람은 누구야
장덕천