또 쓰러진 택배기사…야간작업 시킨 적 없다는 롯데택배
택배기사가 또 다시 쓰러졌다. 

과로사 대책 합의가 결렬(경기일보 9일자 7면)된 상황에서 해당 기사가 의식을 잃은 원인이 ‘과로’인지 여부를 놓고 택배노사의 입장이 재차 엇갈리고 있다. 접점을 찾지 못한 채 갈등의 골이 깊어지는 것 아니냐는 우려가 제기된다. 

민주노총 전국택배노동조합은 롯데택배(롯데글로벌로지스) 서울복합물류센터 소속 택배기사 L씨(47)가 과로 증세로 쓰러졌다고 14일 밝혔다. 

L씨는 지난 13일 오전 4시30분께 성남시 자택에서 잠을 자던 중 뇌출혈을 일으켜 병원에 긴급 이송됐다. 분당차병원에서 수술을 마쳤으나 현재까지 의식을 회복하지 못하고 있다. 

택배노조는 그가 2년 전부터 롯데택배에서 근무하며 성남시 분당구 운중동 일대 배송을 담당, 새벽 1~3시까지 일하는 날이 잦았으며 하루 평균 15.5시간, 주 평균 93시간의 격무에 시달렸던 것으로 파악했다. 고된 업무강도를 견디다 못한 그는 지난해 대리점에 물량 조정을 요청하고 올해 초 노조에 가입했다. 그러나 이후에도 주 80시간 이상의 장시간 노동을 해온 것으로 전해졌다. 

L씨의 동료, 아내 등에 따르면 그는 주 6일을 일하면서 하루 2시간 밖에 못 자고 출근하는 날이 많았고, 늦은 밤 퇴근해 졸면서 식사하는 일이 비일비재했다. 

이에 대해 롯데택배 측은 택배노조 발표 내용이 사실과 다르다고 반박했다. 사측은 L씨가 맡은 구역에서 오후 9시 이후 심야작업은 ‘거의’ 이뤄지지 않았으며, 해당 구역에는 지난 1월부터 택배기사 2.5명당 분류인력 1명씩 투입했다고 설명했다. 또 지난달 16일부터 이달 12일까지 L씨의 작업 내역을 살펴본 결과, 모두 오후 1시 이전에 첫 배송을 시작한 것으로 기록됐다고 밝혔다. 오후 1시 이전에 분류작업을 마쳤다는 의미다. 

그러나 경기일보 취재 결과, L씨가 일하던 서울복합물류센터는 일종의 ‘허브’ 기능을 함께하는 탓에 물량이 월등히 많았고 이 때문에 이른바 ‘까대기’라 불리는 분류작업을 오후 3~4시까지 해야 하는 날이 많았던 것으로 파악됐다. 통상 오전에 분류작업을 마치는 다른 물류센터와 비교하면 자연스럽게 택배기사의 업무가 늦은 밤까지 이어질 수밖에 없던 것이다. 실제로 배송 어플이 오후 10시에 자동 종료돼도 배송을 마쳐야 하는 기사들이 요청하면 모두 다시 열어줬다는 게 L씨 동료들의 증언이다. 

김태완 택배노조 수석부위원장은 “택배노동자의 과로사 문제는 여전히 현재진행형”이라며 “롯데택배는 쓰러진 노동자와 가족에게 당장 사과하고 사회적 합의 체결, 열악한 작업환경 개선에 즉각 나서야 한다”고 촉구했다. 

롯데택배 관계자는 “현재로선 택배기사가 쓰러진 정확한 이유가 (과로인지 아닌지) 파악되지 않고 있다”면서도 “해당 노동자의 업무 복귀와 필요한 지원에 대해 적극적으로 임하겠다”고 말했다. 

한편 택배노조는 지난 9일부터 무기한 전면 파업에 돌입, 이번주 내로 전 조합원 상경 투쟁을 예고했다. 이와 함께 택배노조 경기지부는 이날 오후 경기도청 앞에서 택배노동자 과로사 방지 대책 등을 촉구하며 단체삭발을 실시했다. 

택배기사가 과중한 업무로 인해 가입하게 된 단체는 어디야
택배노조