"경기남부 제3공항 경제성 충분"…친환경 화성국제공항 신설 여론 탄력받나
수도권 인구 집중으로 인해 공항시설의 포화 문제 해결을 위해 경기남부지역에 수도권 제3공항 신설을 대안으로 제시한 ‘항공수요 분석 결과’가 나왔다. 이에 따라 수원 군 공항 이전사업으로 친환경 화성국제공항 신설 여론이 거세질지 귀추가 주목되고 있다. 

28일 아주대학교 산학협력단과 ㈜한솔엔지니어링글로벌이 수행한 ‘경기남부 국제공항 항공수요 분석용역’에 따르면 경기남부 수도권 제3공항 신설 시 이용자 수는 오는 2030년 874만명(국내선 여객 500만명, 국제선 여객 374만명)으로 분석됐다. 이후 지속적인 여객 증가로 오는 2059년에는 약 1천227만명(국내선 578만명, 국제선 649만명)으로 항공 수요가 늘어날 것으로 예측됐다. 특히 2059년 기준 B/C(경제성) 값이 2.043으로 나타나 경제적 타당성을 충분히 확보한 것으로 나타났다. 

용역기관이 이 같이 예측한 이유는 인천공항 시설의 포화다. 2030년 인천공항의 연간 시설용량은 5단계 확장 사업 후 1억3천만명으로 예측되나 2050년이 되면 1억4천974만명으로 더 증가할 것으로 예상되기 때문이다. 해외 사례를 봐도 영국, 프랑스 등 수도가 위치한 도시에는 3개 이상 공항이 있어 항공수요가 분산되고 있다. 

용역기관은 또 이 공항의 건설 가능지역으로 경기남부 서쪽지역을 제시했다. 서울과 경기북부지역은 비행금지구역이고 용인시와 이천시 등 경기동부지역은 육군비행장 관제권에 해당하기 때문이다. 수원ㆍ오산ㆍ평택시 등 경기남부지역은 기존 비행장이 있어 공항 추가건설이 불가능하다. 친환경 화성국제공항이 거론되는 이유다. 

용역기관 관계자는 “해당 사업의 비용은 인천공항 5단계 확장 사업 예산의 6.6% 수준인 약 3천515억원으로 예상된다”며 “최소한 비용으로 공항건설이 가능하다는 것”이라고 말했다. 

한편 경기남부 750만명 도민이 인천공항을 이용하면 이동하는 데만 3시간 이상 걸려 불편을 호소하고 있다. 또 ITㆍ반도체기업은 물류비용 절감을 위해 국제공항을 희망하고 있으며 최근 경기남부권 8개 상공회의소장은 기업 경쟁력 강화를 위해 국제공항 유치건의서를 국토부에 전달하는 등 국제공항의 필요성을 요청한 바 있다. 

화성국제공항을 세우는 데 들어갈 것으로 생각되는 비용은 얼마야
약 3천515억원