동부간선 의정부구간 확장ㆍ신설 '효과'
차량이 몰려 상습정체를 빚었던 동일로 의정부 IC 일대가 동부간선도로 의정부구간 확장ㆍ신설 개통 이후 교통량이 분산, 크게 개선된 것으로 나타났다. 

27일 의정부시가 최근 공개한 동부간선도로 확장 및 신설 사업 사후 평가자료에 따르면 동부 간선도로 확장, 신설도로의 개통 전 동일로 의정부 IC의 교통량은 2014년 1일 평균 10만7천 803대, 2015년 13만9천 393대, 2016년 14만4천126대로 평균 1.7% 늘어나는 추세였다. 

그러나 2017년 확장 신설ㆍ개통 이후 통행량은 2017년 11만3천239대, 2018년 10만7천780대, 2019년 8만2천759대, 2020년 8만475대로 연평균 -10.8%로 급격히 감소한 것으로 조사 됐다. 

서울시 도봉구를 통과해 서울시 중심지로 연계되는 도봉로도 2014년 6만6천348대서 2017년 6만519대, 2020년 5만3천15대로 개통 이후 연평균 -4.3%의 감소추세다. 

이는 경기 북부(의정부, 양주, 동두천)와 서울 간 통행수요가 높고, 연속류의 특성을 보여 고속통행이 가능한 동부간선도로로 전환됨에 따른 결과로 보인다고 보고서는 분석했다. 

반면 수도권 제1순환고속도로 의정부IC~호원IC, 의정부IC~별내IC의 양방향 교통량은 동부간선도로확장 등과 관계없이 꾸준히 증가하는 것으로 나타났다. 

의정부IC~호원IC는 2017년 14만2천478대서 2020년 16만6천803대로 연평균 5.4%, 의정부IC~별내IC는 2017년 10만631대서 2020년 14만1천 331대로 연평균 12.0% 정도 지속적으로 늘어나는 것으로 조사됐다. 

확장 구간인 의정부 IC에서 장암역 삼거리 방향의 통행속도는 첨두시간(오후 6시~7시) 21km/h, 비첨두 34km/h이고 장암역 삼거리서 의정부 IC방향은 첨두에는 43km/h, 비첨두는 42km/h 다. 신설 구간은 서울 방향 첨두 74km/h, 비첨두 71km/h, 연천 방향 첨두 69km/h, 비첨두 68km/h다. 

동부간선도로 의정부구간 확장ㆍ신설은 지난 2009년 6월부터 2016년 12월까지 모두 1천800억 원이 투입됐다. 확장은 장암 IC서 의정부 IC까지 3.06km( 왕복 6차로서 왕복 8~12차로 ) 신설은 상촌 IC서 상도 지하차도까지 2.63km(왕복 4차로)다. 

동부간선도로의 확장으로 의정부 IC를 오가는 교통량이 얼마나 줄어든 것으로 확인됐어
연평균 -10.8%