충청권 광역철도 국가계획에 반영…청주 도심 통과는 제외
정부의 4차 국가철도망 구축계획 초안에 충청권 광역철도가 포함됐지만 충북도가 공을 들였던 청주 도심 통과 노선은 반영되지 않았다. 

국토교통부는 22일 오전 한국교통연구원 주관 공청회를 열어 4차 국가철도망 구축 계획(2021∼2030년) 초안을 공개했다. 

이 초안에는 충청권 4개 시ㆍ도(충북ㆍ충남ㆍ대전ㆍ세종)가 건의한 대전∼세종∼충북 광역철도(29㎞) 계획이 포함됐다. 

대전 반석∼세종청사∼조치원 구간은 신설하고 조치원∼청주공항 구간은 기존 충북선을 활용, 조치원∼오송 구간만 복선화한다는 계획이다. 

하지만 그동안 충북도와 청주시 등이 강력히 요구했던 청주 도심 통과 노선은 빠졌다. 

도는 충북선 철도가 도심으로부터 10㎞ 이상 떨어진 외곽에 있어 이용률이 전국 최하위 수준이라며 청주 도심을 통과(오송∼청주 도심∼청주공항)하는 충청권 광역철도 구축을 요구해왔다. 

초안에 반영된 사업이 모두 최종 계획에 확정되는 것은 아니지만, 일단 여기에 오르지 못한 사업은 실현 가능성이 작다. 

이번 국가철도망 구축계획 초안에 충북도와 경기도, 청주시, 진천군, 화성시, 안성시가 요구해 온 수도권내륙선 철도 사업은 반영됐다. 

이 사업은 경기 화성(동탄)∼안성∼진천(선수촌ㆍ혁신도시)∼청주(78.8㎞)를 연결하는 광역철도 노선이다. 

또 착공 전 사업으로 충북선 철도 고속화(청주공항∼제천 봉양 87.8㎞), 천안∼청주공항 복선전철(56.1㎞), 평택∼오송 2복선화(46.4㎞), 대전∼옥천 광역철도(20.2㎞)와 기시행 사업인 중부내륙철도(이천∼충주∼문경 94.3㎞)는 초안에 들어갔다. 

반면 중부내륙선 지선(음성 감곡∼청주공항)은 포함되지 않았다. 

시민사회단체는 충북의 요구를 외면했다며 반발했다. 

균형발전지방분권충북본부는 이날 오후 기자회견을 열어 "청주 도심 통과 노선의 미반영은 국가균형발전과 행정수도 완성에 의지가 부족한 것으로 도저히 받아들일 수 없으며, 164만 충북도민은 국가균형발전을 외면한 국가철도망 초안을 강력히 반대한다"며 "우리의 요구가 반영되지 않을 경우 정부ㆍ여당에 대한 강력한 심판운동도 불사할 것"이라고 목소리를 높였다. 

지역에서는 "4차 국가철도망계획 수립은 정부 위주의 일방적인 계획보다는 다수의 지역주민들이 편리하게 교통권을 확보할 수 있도록 지역주민과 소통하는 계획수립 필요하며 국토부가 계획수립을 위해 지자체로부터 건의를 받았다면 우선적으로 주민의견을 반영해 교통서비스를 제공할 필요가 있다"는 지적이 나오고 있다. 

지역 정치권 등에서도 "유럽처럼 철도가 도심에 위치해 지역 간 이동으로 역에 도착하면 대중교통을 이용해 목적지로 가는 체계적인 교통체계가 필요하다"며 "이번 구축안에 충북선 이용은 청주시민들에게 정주여건을 충족시키지 못한 채 지역 간 갈등만 양산하는 불합리한 계획으로 청주도심으로 통과하는 철도망 계획반영이 절실하다"는 여론이다. 

이시종 지사는 "충북도민의 염원사업인 청주도심 통과 노선과 감곡~청주공항 노선은 끈질긴 노력에도 불구하고 공청회안에 반영되지 못해 안타깝다"며 "4차 국가철도망 구축계획은 오늘 공청회를 거쳐 의견 수렴 후 오는 6월에 최종 확정되는 만큼 비록 오늘 발표된 공청회 초안에는 반영되지 않았다고 해서 결코 체념하거나 포기해서는 안된다"고 말했다. 

이어 "지금은 164만 충북 도민 모두의 단합된 힘이 절대 필요한 때"라며 "충북도와 청주시, 음성군은 6월 확정시까지 최선의 노력을 다할 것을 약속드린다"고 밝혔다. 

한범덕 청주시장도 입장문을 내 "청주 도심 통과 노선이 반영되지 않은 것은 안타깝지만, 충북도와 합심해 최종안에는 다시 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.
국가철도망을 만들기 위한 계획의 초안에 충북도와 청주시가 포함시켜 달라고 요청했지만 제외된 노선은 뭐야
청주 도심 통과 노선