도시철도 맞먹는 S-BRT 세종서 시범 운행한다
세종시에서 '슈퍼-간선급행버스체계'(이하 S-BRT)가 시범 운행된다. 

국토교통부 대도시권광역교통위원회, 행정중심복합도시건설청(이하 행복청), 세종시, 한국철도기술연구원은 S-BRT 우선 신호기술 및 안전관리 기술 실증사업을 위한 4개 기관 업무협약을 체결했다. 

간선급행버스체계(BRT)를 업그레이드한 S-BRT(Super-Bus Rapid Transit)는 도시철도 시스템의 장점을 버스에 접목해 '지하철 같은 버스'로도 불린다. 

지하철처럼 정류장과 정류장 사이를 정차하지 않고 달리는 버스 시스템으로, 제어 신호체계 개선과 사전 요금지불시스템 등이 필요하다. 

세종시는 국내 처음으로 실증사업 우선협상대상자로 선정돼 세종시 한누리대로 중 한솔동~소담동 구역을 대상으로 4개 구간에서 현재 운영 중인 BRT의 전용차로 불연속성, 신호 교차로 대기 등 일부 보완점을 개선해 2022년 12월까지 127억 원을 들여 시민체감형 첨단 대중교통서비스를 실증할 예정이다. 

특히 신호교차로 무정차통과 등 S-BRT 우선신호 기술과 실시간 관제 시스템을 활용해 평균 운행속도를 35km/h로 향상시키고, 운행스케줄 기준 차량 출도착 일정을 2분 이내로 해 정시성을 확보할 수 있도록 할 예정이다. 

이는 승객의 정류장 대기 시간과 승하차 시간까지 계산한 표정속도로, 현재 BRT의 운행 속도는 시속 20㎞ 정도이다. 

또 폐쇄형 정류장으로 기상상황, 미세먼지 등 외부환경으로부터 승객을 보호하고, 양문형 굴절버스 개발로 승하차 동시처리 능력향상을 통해 승하차시간을 최소화하는 방안을 연구할 예정이며, S-BRT 이용을 위한 보행자 안전확보 기술을 횡단보도와 정류장을 중심으로 실증대상지에 시범 적용할 계획이다. 

이외에도 연구단은 S-BRT 인프라 용량 및 서비스 수준 분석 방법을 정립하고, 안전시설 및 차로 설계를 위한 S-BRT 안전시설 지침(안)과 S-BRT 차로설계지침(안)을 제작해 실증사업을 지원할 예정이다. 

행복청 관계자는 “국내 최고 수준의 행복도시 BRT가 이번 S-BRT 사업을 통해 보다 발전된 대중교통 서비스를 제공할 수 있기를 기대한다”며 “앞으로 국내ㆍ외적인 모범사례가 되도록 BRT 관련 우수기술 개발을 위해 대광위 등 관계기관과 적극적으로 협업하겠다”고 말했다. 

이춘희 세종시장은 “세종시는 BRT 중심 도시로서 성공적인 S-BRT실증사업 추진을 위해 아낌없이 지원하겠다”며 “시민 대중교통 편의 개선을 위해 앞으로도 신기술과 새로운 교통체계 등을 신속히 도입할 계획”이라고 밝혔다.
S-BRT가 정류장 사이를 서지 않고 달리기 위해서는 뭐가 있어야 해
제어 신호체계 개선과 사전 요금지불시스템