수도권 내륙선 광역철도가 답이다
국토교통부의 4차 국가철도망 구축계획 반영을 위한 공청회가 이달 말 진행될 것으로 알려진 가운데 충북에선 어떤 노선이 반영될지 귀추가 주목되고 있다. 

‘국가철도망 구축계획’은 우리나라 철도의 장기적인 비전과 전략 및 철도운영 효율화를 위한 10년 단위 중장기 계획이다. 

이 계획에 노선이 반영돼야 예비타당성 조사 등 사업 추진이 가능하다. 

충북에선 이번 철도망 계획 반영을 위해 △충북도(충청권 광역철도) △진천군(수도권 내륙선 광역철도) △음성군(중부내륙철도 지선) 등이 총력이 기울이고 있다. 

충청권 광역철도는 대전(신탄진)∼세종(조치원)∼오송∼청주시내∼오근장(청주국제공항)을 잇는 49.3㎞ 노선이다. 

이 철도는 충북도 등 충청권 4개 시ㆍ도가 지난 해 11월 행정수도 완성 등이 담긴 메가시티 추진해 합의하고, 12월에 1호 사업으로 이 철도망 추진을 정부에 건의하며 시작됐다. 

수도권 내륙선은 경기도 동탄∼안성∼진천(국가대표선수촌ㆍ혁신도시)∼청주국제공항를 연결하는 총 78.8㎞ 노선이다. 

송기섭 진천군수가 지난 2019년 3월 처음 제안한 이 노선은 같은 해 11월 충북도와 경기도, 청주시, 진천군, 화성시, 안성시 등 6개 지방차치체가 협약을 맺고 공동으로 추진하고 있다. 

중부내륙선 지선은 수서∼광주∼이천∼감곡∼충북혁신도시∼청주공항을 잇는 55㎞ 노선이다. 

조병옥 음성군수외 이시종 충북지사의 2018년 지방선거 공약인 이 노선은 수도권과 강원권의 충청권 접근성을 개선하는 등 국가균형발전과 전국 현신도시 중 교통여건이 가장 열악한 충북혁신도시 발전을 위해 추진되고 있다. 

이 가운데 지역 경계없이 경기권과 충북권 6개 지자체가 하나가 돼 제안해 국가균형발전을 이끌 것으로 기대되는 수도권 내륙선이 주목받고 있다. 

이 노선은 경기도와 충북도 등의 공동추진으로 초광역권 협력사업인데다 수도권 과밀화 해소, 정부의 정책기조인 혁신적 포용성장과 국가균형발전, 그린뉴딜을 대표할 수 있는 노선이기 때문이다. 

특히 100여 년 전인 일제강점기 때 경제성과 효율성 측면에서 서울~안성~진천~청주를 거쳐 부산으로 가는 노선이 검토된 바 있어 더욱 관심을 끌고 있다. 

더욱이 수도권 내륙선이 반영 또는 실현 된 후 충청권 광역철도와 중부내륙선 지선은 언제든지 연결이 가능한 노선이다. 

물론 충북 발전을 위해 모든 노선이 반영되면 더할나위 없이 기쁘고 반가운 일이지만 이번 계획에 전국에서 170여 개 노선이 국토부에 건의 돼 자치단체 간 과열경쟁 양상을 보이고 있는 상황을 감안하면 충북에서 1개 노선 이상 반영되긴 힘들 것으로 예상된다. 

수도권 내륙선은 충북을 포함한 중부권의 새로운 성장 동력이자 수도권 중심의 인구ㆍ경제 체계를 지방으로 효과적으로 분산시킬 최적의 신의 한 수로 정치, 학계, 지역의 관심을 받고 있다. 

선과 후를 바로볼 수 있는 정확한 진단과 그에 따른 선택과 집중이 절대적으로 필요한 시점이다. 

정치적 논리나 어떠한 힘에 의해 좌지우지 되지 않고 국가 백년지대계를 위한 노선이 선정되길 기대해 본다.
수도권 내륙 철도선 설립을 위한 협약을 체결한 곳은 어디지
충북도와 경기도, 청주시, 진천군, 화성시, 안성시 등