국내외 경기 침체가 계속되는 가운데 자동차업계 내수도 얼어붙고 있다. 1일 국내 완성차업계에 따르면 7월 내수 판매실적은 지난달보다 4.5% 줄어든 12만1426대로 집계됐다. 완성차업계는 일부 회사의 파업, 여름철 휴가로 인한 생산 감소, 계절적 요인 등으로 판매가 보합 또는 감소한 상황이라고 설명했다. 각 회사들이 하반기 시장을 주도할 신차를 올 상반기 집중적으로 내놨으나 그 효과도 크지 않았다. 현대차는 국내에서 7월 한달간 5만9955대를 팔았다. 특히 승용차는 지난해보다 9.8% 감소했다. 다행히 새로 출시된 신형 싼타페가 7989대 팔리면서 SUV는 지난해보다 70%나 증가한 1만1980대의 판매실적을 기록했다. 아반테가 7월에만 1만177대를 팔아 내수판매 1위를 차지한 것이 그나마 위로가 되는 상황이다. 대형 프리미엄 신차인 K9을 내놓은 기아차는 7월 한달간 국내에서 4만300대를 판매했다. 이는 6월과 비교해 내수판매는 4.3%나 줄었다. 계절적 요인을 고려하더라도 지난해 7월 판매량과 비교해도 1.0% 감소했다. 1~7월 누적판매도 지난해 28만9051대보다 3.3% 줄어든 27만9438대를 기록했다. 부진이 지속되지 않을까 안팎에서 우려하고 있다. 다른 브랜드 상황은 더 심각하다. 한국지엠은 지난달보다 7.7% 줄어든 1만2001대를 판매했다. [IMG1]다만 르노삼성과 쌍용자동차는 6월보다는 신장세를 보였다. 르노삼성은 24.9% 늘어난 5006대를 팔아 4위로 다시 올라섰다. 카를로스 곤 회장의 방한으로 실적부진과 투자축소 등의 우려를 줄이고 단기간 판매를 늘리는 효과를 거뒀다. 그러나 경기 침체의 벽을 넘어서진 못했다. 지난해 실적과 비교하면 감소했기 때문이다. 7월 판매량을 지난해와 비교하면 49.9%나 줄었다. 또 지난해 1월부터 7월까지 6만2603대를 판매했지만 올해 1월부터 7월까지는 3만5653대를 팔아 지난해 절반수준(43.0%)으로 급감했다. 쌍용자동차는 18.8% 늘어난 4164대를 팔았다. 코란도C와 렉스턴이 각각 8.5%, 12.1% 판매가 늘었지만 체어맨은 32.3%나 감소했다. 올들어 5개사의 7월까지 올해 내수 누적판매는 81만2672대로 5.7% 감소했다. 수출시장도 만만치 않다. 현대차와 기아차는 소폭 증가했으나 나머지 업체들은 두자릿수 이상 감소세를 보였다. 국내 완성차업체의 7월 해외 판매는 6월보다 0.5%(50만276대) 늘어나는데 그쳤다. 결국 국내외 전체 판매는 전월보다 0.5% 감소한 62만1702대로 집계됐다.
기아차에서 새로 출시한 대형 프리미엄 신차는 뭐야?
K9