부실시공으로 4년간 방치된 인천 월미은하레일사업이 결국 좌초됐다. 인천교통공사는 9일 부실시공으로 개통을 연기한 월미도 일대의 월미은하레일을 당초의 도심 모노레일이 아닌 다른 용도로 활용하기로 했다. 보수·보강작업을 거친 뒤 정상 운행하자는 시공사 한신공영의 제안은 받아들여지지 않았다. 인천교통공사 관계자는 "철도기술연구원의 안전성 검증 결과 총체적 부실이 드러난데다 이에 대한 책임의식도 결여된 시공사에 월미은하레일을 맡길 수 없다"며 "대체사업을 진행하겠다"고 말했다. 인천교통공사는 또 부실시공에 대해 시공사와 감리단에게 민·형사상 책임을 묻겠다고 했다. 안현회 전 교통공사 사장을 고발하고 사업 관련 업무를 맡은 인천시 공무원 등 14명에 대해서는 시에 문책을 요구키로 했다. 월미은하레일 사업은 2005년 노면전철로 처음 구상됐으며 안상수 전 시장은 2006년 해당부서에 지시해 2009년 세계도시축전 전까지 완성하라고 지시했다. 2007년 2월 시스템을 모노레일로 교체하고 비용은 전액 도시공사에서 부담하는 것으로 계획이 변경, 확정됐다. 이후 2008년 착공해 2009년 공사를 마쳤지만 각종 사고가 발생, 한 번도 정상운행을 해보지 못하고 4년째 방치돼 있다. 실제 월미은하레일은 법적 준수사항인 낙하물 방지시설도 설치하지 않았고, 일부 레일은 시방서도 없이 공사를 했다. 차량의 정위치 정차율은 75%(기준치 99.99%)에 불과했고, 접지불량으로 인한 감전사고 가능성도 제기됐다. 이 외에도 다양한 곳에서 문제가 드러났다. 한국철도기술연구원이 지적한 개선필요 사항은 모두 38가지였다. 감리회사의 부실감리도 드러났다. 뿐만 아니다. 관계 공무원과 도시공사 직원들은 시험운행이 완료되지도 않았는데도 준공과 사용승인을 해줬다. 이 사업에 든 비용은 모두 853억원. 정책결정자인 시장의 무리한 사업지시와 공무원들의 무책임한 사업추진, 그리고 시공사의 엉터리 공사까지 겹쳐 '시민혈세 낭비'라는 결과를 만들어냈다. 인천교통공사는 월미은하레일을 보수·보강해 다시 모노레일로 쓰는 방안도 검토했지만 사실상 재시공 수준의 공사가 필요해 포기했다. 대신 레일바이크나 하늘둘레길 등으로 활용하는 방안을 찾고 있다. 시민아이디어 공모도 하기로 했다. 하지만 이 역시 수십억원의 혈세가 추가로 들어가는 일이어서 반대 여론도 만만치 않을 것으로 보인다. 인천교통공사 관계자는 "기존 시설을 흉물로 방치할 수 없고, 이미 수백억원의 예산이 든 만큼 가장 효율적으로 활용할 수 있는 방안을 찾고 있다"고 말했다.
인천교통공사는 언제 부실시공으로 개통을 연기한 월미도 일대의 월미은하레일을 당초의 도심 모노레일이 아닌 다른 용도로 활용하기로 했어?
9일