"노동시간 단축을 앞두고 경영계는 융통성 있는 운용을 위해 탄력근무제 확대를 주장하고 있습니다. 일이 몰릴 때 주당 52시간 넘게 일하고 나머지 기간에 일하는 시간을 줄여 평균으로 52시간을 맞추자는 건데요. 노동자들은 근로시간단축제도의 취지가 무색해질 거라며 반대하고 있습니다. 이승철 기자가 취재했습니다. [리포트] 해 질 녘, 노선버스 기사 유주승 씨가 여섯 번째 운행에 나섭니다. 운전대를 잡은 지 14시간, 퇴근까지는 아직 3시간이 더 남았습니다. [유주승/노선버스 기사 : 저녁에는 다 파김치 되죠. 저녁때 되면 (집에 들어가서) 씻고 늘어지죠.] 저녁 있는 삶을 기대했지만, 일하는 시간이 줄지는 아직 미지숩니다. 최근 노사정이 합의한 탄력근로제 적용 여부에 따라 현재처럼 격일 17시간을 일하는 것이 변하지 않을 수 있기 때문입니다. [유주승/노선버스 기사 : 이렇게 하려면은 바꿀 필요가 52시간 줄일 필요가 없는 거예요. 아예 1일 2교대로 했으면은 그대로 밀고 개선책을 마련해서 (기사들) 충당하는 게 백번 나은 거예요.] 탄력근로제도는 2주 단위면 최대 60시간, 석 달 단위면 최대 64시간까지 노동시간 연장이 가능합니다. 경영계는 석유·화학 업종, 공사기한에 대한 압박이 있는 조선·건설 업종 등을 중심으로 단위기간 확대를 요구하고 있습니다. [최상호/대한건설협회 기술정책실장 : 2주 단위로 되어있는 탄력적 근로 시간제를 8주 단위로 확대해야 하고요. 외국의 사례처럼 3개월 단위로 돼 있는 탄력적 근로시간제도를 1년 단위로 확대해서 융통성 있게 운영하는 제도가 필요합니다.] 탄력근로제도의 단위기간을 확대하는 근로기준법 개정안은 이미 발의된 상황. 최저임금법 개정안에 이어 노정 불화의 불씨가 커지고 있습니다. KBS 뉴스 이승철입니다."
노동시간 단축을 앞두고 경영계는 왜 탄력근무제 확대를 주장하고 있나?
융통성 있는 운용을 위해