정부가 인천국제공항의 핵심시설인 인천국제공항급유시설(주)의 민영화를 서두르고 있어 논란이 일고 있다. 인천공항 민영화 방침에 대한 국민여론이 악화되고 있는 가운데 공항의 핵심시설인 급유시설을 민영화하려 하자 정치권과 공항노조 등이 크게 반발하고 있다. 9일 서울지방항공청과 인천공항 등에 따르면 정부는 민자사업 기간이 다음달 13일로 종료돼 국가로 귀속되는 인천국제공항급유시설을 공항공사에 매각한 뒤 공항공사로 하여금 운영권을 다시 새 민간사업자에게 넘길 계획이다. 이를 위해 국토해양부 산하 서울지방항공청은 한국감정원의 감정결과를 토대로 대한항공이 운영 중인 급유시설의 매매가격을 확정, 지난 5일 인천공항에 통보했다. 감정가는 반영구적인 영업권 1368억원 등 모두 1985억원이다. 국토부는 앞서 공항공사에 보낸 공문에서 급유시설의 민간입찰을 권고한 바 있다. 인천공항은 국가공인기관에서 값을 산정한 만큼 검증 절차 없이 11일 이사회 심의를 거쳐 급유시설을 매입할 예정이다. 공항 관계자는 "이사회에서 이견이 없을 경우 이번주에 매매계약을 체결하고 곧바로 긴급입찰을 통해 새 사업자를 선정할 계획"이라고 말했다. 정치권과 인천공항노조 등은 급유시설 민영화를 '인천공항 민영화의 신호탄'으로 보고 있다. 민주통합당 인천시당은 8일 성명을 통해 "연간 60억~70억원 흑자를 내는 공항의 필수시설인 인천공항급유시설을 민간에 매각한다는 소식은 가히 걱정을 넘어 분노를 금치 않을 수 없다"며 매각 중단을 요구했다. 시당은 이어 "급유서비스는 항공기 이륙을 위한 필수사항으로 안정적 공항운영을 위해 경쟁체제가 도입될 수 없는 독점사업으로 민간업체의 수익창출 목적으로 운영되어서는 안 되는 것이 상식"이라며 "(정부가 민간매각을 서두르는 것은) 인천공항을 시설별로 분할매각하겠다는 의도이고, 특정기업에 대한 특혜를 넘어 국가물류정책에 대한 포기로 볼 수밖에 없다"고 강조했다. 인천공항노조도 강하게 반발하고 있다. 강용규 노조위원장은 "인천공항을 지을 당시는 IMF 시기여서 민간자본을 유치해 지은 시설들이 많다"며 "정부가 급유시설을 시작으로 이 시설들을 모두 민간에 주려 한다"고 지적했다. 사실상 '분할매각'이라는 얘기다. 강 위원장은 "수익이 생기는 시설을 모두 민간에 넘긴다면 인천공항은 껍데기만 남게 될 것"이라며 "이 자체가 사실상 공항 민영화"라고 지적했다. 인천
누가 민영화에 반발하는가?
정치권과 공항노조 등