글로비스가 야심차게 추진하고 있는 자동차부품 재제조(再製造, Re-manufacturing)사업 진출에 적신호가 켜졌다. (사)한국자동차부품재제조협회(회장 김국곤)와 20개 업제들은 '중소기업 적합업종' 신청 마지막 날인 지난 27일 동반성장위원회에 중소기업 적합업종 신청서를 제출했다. 신청한 업종은 '그외 기타 자동차 부품 제조업'(표준산업분류 업종코드 30399)이고, 품목은 기타 자동차부품(광업·제조업통계조사 품목코드 30399-190)이다. 중소기업계에서는 아직 글로비스가 사업을 본격화하지 않은 상태라 '중소기업 적합업종'으로 선정될 가능성이 높은 것으로 보고 있다. 따라서 글로비스의 자동차부품 재제조사업 진출이 결코 쉽지 않을 것이라는 전망이다. 재제조협회와 업체들은 신청서에서 "2011년 기준 전체 자동차부품 재제조 생산업체 중 99%는 중소기업이 차지하고 있다"며 "최근 재제조산업이 활성화 되면서 완성차기업에서 인지도를 내세워 그동안 갖은 규제 속에서도 산업의 명맥을 유지해온 중소 재제조업체의 사업영역을 침범하고 있다"고 지적했다. 재제조협회에 따르면 현재 자동차부품 재제조 시장규모는 7000억원 가량으로 가장 많이 유통되는 재제조부품은 교류발전기, 시동전동기, 등속조인트, 파워스티어링기어, 브래이크캘리퍼, 로어암, 커먼레일인젝터, 자동변속기, 엔진, 터보차져, 쇽업쇼버 등이다. 재제조협회는 업체와 근로자수, 생산체제를 근거로 전형적인 중소기업 분야라고 주장했다. 재제조산업은 일반 제조업과는 달리 폐부품을 세척-분해-조립하는 공정으로 구성돼 생산과정이 대부분 수작업으로 이뤄져 업체 규모가 대부분 작다. 현재 업체수는 약 1500개로 전체 근로자는 2만여명이다. 업체당 평균 직원이 7.5명 정도에 불과한 셈이다. 또한 업체 99% 가량이 중소업체이고, 전체 근로자의 95% 정도가 중소업체에서 일하고 있다. 특히 아직 재제조부품 사용이 활성화되지 않은 탓아 업체들은 다품종 소량생산 체계를 가지고 있는 전형적인 중소기업 분야로 꼽힌다. 재제조협회 김국곤 회장은 "그동안 국가연구기관과 함께 생산기술을 발전시켜 대기업과 품질 차이가 거의 없고, 지난 5월에는 전국 A/S네트워크망을 구축해 서비스도 한단계 발전시켰다"고 강조했다. 김 회장은 이어서 "특히 현재 수출되고 있는 자동차재제조부품은 중소기업에서 생산된 제품"이라며 "최근 생산자책임제도(EPR) 강화로 재제조산업이 활성화 되고 있어 중소업체의 성장을 위해서 대기업의 시장 진입을 막아야 한다"고 강조했다.
(사)한국자동차부품재제조협회(회장 김국곤)와 20개 업체들이 신청한 '중소기업 적합업종' 은 무엇인가?
신청한 업종은 '그외 기타 자동차 부품 제조업'(표준산업분류 업종코드 30399)이고, 품목은 기타 자동차부품(광업·제조업통계조사 품목코드 30399-190)이다.