양화대교 하부 다리 사이(경간장)를 넓히는 공사를 진행 중인 가운데공사를 법원에서 멈춰달라는 요청이 제기됐다.서울지역 26개 시민사회단체와 정당 등이 참여하는 한강운하백지화 서울행동은 9일 서울 서부지방법원에 양화대교 공사중지 가처분신청을 했다. 출퇴근길에 양화대교를 이용하는 한명희 서울시의원과 유의선 진보신당 서울시당위원장이 채권자로 참여했다. 서울시는서해안부터 여의도까지 6000톤급 국제유람선을 운항하도록 하기 위해양화대교 하부 다리 사이를 현재 42m에서 112m로 확장하는 공사를 진행하고 있다. 올 상반기까지 하류측 공사를 마친 뒤 상류측 공사를 진행하는 동안 차량이 통행하는 우회도로를 만들기 위해 임시다리를 설치하는 중이다. 시의회와 시민사회계는 양화대교 임시다리 설치 공사를 무면허 업체가 진행하고 있다는 점을 문제 삼고 있다.건설산업기본법에 따라 '철강재설치공사업' 면허를 가진 업체가 공사를 해야 하는데 현재 업체는 '강구조물공사업' 면허만 갖고 있어서다.감사원도 이 점을 지적, 지난 6월 서울시에 대한 감사에서 시행사에 대한 영업정지 처분과 하도급업체 교체를 요구했다. 서울행동은 "양화대교 공사는 한강 한 복판에서 차량이 운행하는 중에 진행하는 공사로 무엇보다 안전이 중요하다"며 "시민의 불안을 잠재우고 부당한 공사 강행을 저지할 수 있도록 재판부의 신속한 판단을 요청한다"고 밝혔다. 이 단체는 특히 지난달 말 내린 폭우 영향으로 이달 초 가교설치를 위한 철골구조물이 물이 흐르는 방향으로 기울어진 사고를 염려하고 있다. 상판 하중을 부담해야 할 철주가 지하 22m까지 박혀 있는 상태에서도 며칠 홍수에 기울어진 것은 가교 붕괴나 변형으로 이어질 수 있는 심각한 사고이자 해당 업체가 공사를 진행할 능력이 없음을 증빙한다는 것이다. 서울행동은 "위험한 철재 가교와 'ㄷ'자로 꺾인 기형적 도로 때문에 지난해에만 3명이 사망하는 등 여러 사고가 있었음을 기억해야 한다"고 경고한 뒤 "예비비를 전용해 공사를 강행하고 있어 불법공사 시비까지 붙어있는 상태에서 서두를 이유가 없다"고 덧붙였다. 서울시의회는 지난 연말 예산심의에서 이 공사를 불필요한 사업으로 규정, 관련 예산을 전액 삭감했으나 서울시는 '의회에서 삭감한 예산을 집행할 수 없다'고 규정된 예비비를 투입, 사업을 강행하고 있다. 김양환 변호사는 "다리는 안전에 의미가 있는 구조물인데 면허는 없지만 실력은 된다는 건 무면허 의료업자에게 시술을 허용하는 것과 같은 발상"이라며 "성수대교붕괴로 출근하고 등교하던 49명이 추락해 32명이 사망한 전례가 있다"고 가처분신청 의미를 설명했다. 그러나 서울시는 임시다리를 시공하는 것은 강구조물공사 면허로도 충분하다는 당초 입장을 굽히지 않고 있다. 단순한 철골구조물 조립·설치작업이기 때문에 굳이 철강재설치공사 면허가 필요 없다는 주장이다. 시는 9일 큰 비에 기울어졌던 철제 기둥 2개를 뽑아내고 전면 재시공하겠다고 밝혔다. 당초 안전에 문제가 없으므로 보강만하겠다던 입장을 바꾼 것이다. 시는 "기울어진 기둥을 보정해 다시 사용할 경우 시민 불안감을 완벽하게 해소할 수 없다고 판단했다"며 "가설 교량 나머지 구간도 안전진단 전문기관을 통해 일제 점검을 실시하겠다"고 밝혔다. 재시공은 16일부터 5일간 진행되며 이르면 9월 중 역 'ㄷ'자로 굽은 가교가 개통된다. 시민들은 내년 4월까지는 굽은 다리를 이용해야 한다.
김양환 변호사는 어디의 붕괴로 출근하고 등교하던 49명이 추락해 32명이 사망한 전례가 있다고 했는가?
성수대교