현대·기아자동차가 지난달 유성기업 사태으로 인한 생산차질에도 불구하고, 국내시장에서 80.0%의 점유율을 기록했다. 1일 국내 완성차업계가 발표한 5월 판매실적에 따르면 현대차 5만7750대, 기아차 3만8012대 등 지난 한 달 동안 국내에서 총 9만5762대를 판매했다. 이는 지난해 같은기간의 8만9242대(현대차 4만9228대, 기아차 4만14대) 보다 7.3% 늘어난 수치다. 현대·기아차의 지난달 내수점유율은 현대차 48.2%, 기아차 31.8%로 전체 80.0%에 달했다. 특히 현대차 점유율은 지난해 5월 42.5%에서 무려 5.7% 늘어난 48.2%로 뛰었다. 올 4월실적과 비교해서는 점유율이 1.2% 떨어지는데 그쳤다. 유성기업 파업으로 막대한 생산차질이 우려된다고 호소해왔던 점에 비하면 양호한 수준이다. 업계 일각에서 현대·기아차가 유성기업의 주간 2교대 근무제 전환을 우려해 사태를 부풀렸다는 의혹이 제기되는 것도 이와 무관치 않다. 물론 현대·기아차는 유성기업으로부터 피스톤링 전체 물량의 70% 이상을 납품받고 있던 상황이어서 가장 심각한 피해가 예상됐던 곳이었다. 현대·기아차에 따르면 지난달 유성기업의 파업 및 직장폐쇄로 인해 6610대의 생산차질을 빚었다. 차량별로는 현대차의 경우 스타렉스 960대, 싼타페 820대, 투싼 320대 등이었으며, 기아차의 경우 카니발 740대, 봉고 720대, K5 670대, 스포티지R 450대 등 차질이 생겼다. 하지만 국내 완성차 업계를 잔뜩 긴장시킨 유성기업의 파업도 현대·기아차의 내수시장 독점체제를 깨지는 못한 것으로 풀이된다. 그 이면에는 현대·기아차만의 베스트셀링카 모델도 주효했다. 현대차 그랜저는 5월 한 달동안 내수시장에서만 1만526대를 판매, 내수 판매 1위에 등극했다. 그랜저는 최근 4개월 연속 월 1만대 이상 판매했다. 아반떼도 1만402대가 판매되며 1만대 판매를 넘어섰다. YF쏘나타는 판매가 주춤해 5982대에 그쳤다. 기아차는모닝 9471대, K5 6087대 등이 호조를 이어갔다. 한편 한국GM은 쉐보레 브랜드 도입이후 3개월 연속 판매증가세를 보이며, 5월 점유율도 지난해 8.9%에서 10.4%로 상승세를 달리고 있다. 쌍용차도 3개월 연속 1만대 판매(내수 3515대, 수출 6910대)를 돌파하며 내수 점유율을 2.9%로 끌어올렸다. 르노삼성은 내수점유율이 지난해 11.7%에서 6.7%로 줄었다. 르노삼성은 올 7~8월 QM5, SM7 신차를 출시하면 다시 두자릿수 점유율을 차지할 것으로 기대하고 있다.
업계 일각에서 제기된 의혹이 뭐야?
현대·기아차가 유성기업의 주간 2교대 근무제 전환을 우려해 사태를 부풀렸다는 의혹