"미세먼지를 줄이기 위해 최근 생산되는 경유차에는 매연저감장치가 설치돼 있습니다. 그런데 버스업체들이 관리가 어렵다는 이유로 저감장치가 작동되지 않도록 개조해 매연을 배출하고 있는 것으로 드러났습니다. 성용희 기자가 보도합니다. [리포트] 고속버스터미널에 경찰 단속반이 들이닥칩니다. [정비 불량 차량 단속 나왔습니다.] 버스의 엔진룸을 열어 봤습니다. 엔진과 연결된 관에 밖으로 빼낸 긴 호스가 달려있고, 노출된 부분은 플라스틱 통으로 가려놓았습니다. 원래는 배출가스가 엔진으로 다시 들어가게 설계된 매연저감장치지만, 이처럼 중간에 호스를 달아 바닥으로 빠져나가게 개조됐습니다. 정상적인 버스는 배기관들이 매연저감장치와 연결돼 배출가스를 엔진에서 한 번 더 연소시켜 질소산화물을 60% 정도 줄일 수 있습니다. 하지만 호스를 설치하면 배출가스가 저감장치를 거치지 않고 그대로 빠져나갑니다. 점검 결과 대전에서만 4개 업체가 적발됐습니다. 한 업체는 전체 버스 2백여 대 가운데 80여 대를 개조하기도 했습니다. [버스업체 정비 담당자/음성변조 : 관리가 안 되다 보면, 필터가 막히다 보면 오일을 엄청 먹어요. 뺀 자체가 잘못된 거니까. 더 드릴 말씀은 없고...] 자동차 배출가스 검사도 소용없었습니다. 배출가스는 바닥으로 빠져나가는데 배기구에서 측정하기 때문입니다. [버스 기사/음성변조 : 거기(배기구)에다 대고 체크기 넣고 &밟아, 밟아& 그러는데 검사소에서는 다 연결됐다고 생각하지 그걸 빼 놨다고 생각하겠어요?] 정부가 배출가스 집중 단속에 나서고 있지만 매연을 내뿜는 버스들이 도로 위를 버젓이 달리고 있습니다. KBS 뉴스 성용희입니다."
버스업체들은 저감장치를 개조하기 위하여 엔진룸을 어떻게 하였는가?
엔진과 연결된 관에 밖으로 빼낸 긴 호스가 달려있고, 노출된 부분은 플라스틱 통으로 가려놓았습니다.