경차 시장을 독주하고 있는 지엠대우도 지난달 21일 신형 ‘마티즈’를 내놓고 판촉에 속도를 내고 있다. 사진 3 BOX 소형차 부활할까? =한때 소형차는 뛰어난 경제성으로 각광받았다. 기름이 덜 들고 세금이 싸다는 게 매력이었다. 그러나 2000년 이후 시장 점유율이 20%로 급락하며 내리막길을 달렸다. 경차 붐에 뒷걸음질치다 다목적 차량의 무서운 기세에 시장에서 밀려난 것이다. 특히 경기가 전반적으로 침체 국면에 접어든 2003년에는 소형차 판매가 전년보다 무려 47%나 줄어들었다. 당시 중형차 판매가 25% 줄고, 준중형차와 대형차 시장이 4.9%, 1.7%로 각각 증가세를 보인 것과는 대조적이었다. 소형차 시장의 감소 폭이 다른 차종급보다 컸던 이유는 경기 침체가 이어지고 청년 실업이 증가하면서 20, 30대가 주요 고객인 엔트리카 구매층의 구매력이 상대적으로 낮아졌기 때문이다. 소형차는 지난해 4만6870대가 팔려 전년에 견줘 5.8% 줄긴 했으나, 다른 차급에 비해 감소 폭이 가장 적었다. 올 들어서는 판매가 크게 늘어나는 등 반등 조짐이 뚜렷하다. 현대차 관계자는 “소형차 수요는 경기 회복 시기에 증가하는 경향을 보인다”며 “특히 경제성을 선호하는 실속파들이 늘어나면서 차 판매에 탄력이 붙을 것”이라고 말했다. 업계는 경기 회복세와 새 차 효과에 힘입어 올해 소형차 수요가 30% 정도 늘어날 것으로 예상하고 있다. 현재 소형차는 베르나, 클릭, 모닝, 칼로스, 리오 등 5가지 차종이 있다.
누가 경차시장을 독주하고 있어?
지엠대우