중견건설사들이 잇달아 수입차 시장에서 손을 떼고 있다. 업계에서는 건설업의 위기상황을 보여주는 단면 중 하나라는 분석이다. 6일 관련업계에 따르면 동양건설산업 계열사였던 동양고속운수가 도요타 자동차 판매사업에서 철수했다. 동양고속운수는 주택브랜드 '파라곤'으로 유명한 동양건설산업의 계열사였다. 하지만 동양건설산업이 프로젝트파이낸싱(PF) 대출로 유동성 위기를 겪으면서 법정관리에 들어가면서 어려움을 겪고 있다. 동양고속운수는 자회사인 디앤티도요타의 영업권을 일본 도요타자동차 계열사인 도요타통산으로 넘겼다. 한국도요타자동차는 '도요타'와 고급브랜드'렉서스'를 나눠 딜러들에게 영업권을 주고 있다. 동양건설산업은 디앤티모터스를 통해 렉서스를 판매하고 디앤티도요타를 통해 도요타자동차를 판매해왔다. 수입차업계에서는 동양고속운수가 도요타에 이어 렉서스 영업권도 처분할 것으로 보고 있다. 수입차업계에서는 도요타의 든든한 후원자였던 동양건설산업이 수입차 시장에서 발을 빼자 믿기지 않는다는 반응이다. 2010년 10월 토요타 쇼이치로 도요타자동차 명예회장이 방한했을때 직접 디앤티모터스 전시장을 찾았고, 이 자리에서 고 최윤식 동양건설산업 회장과 별도로 면담을 할 정도로 각별한 관심을 쏟았다. 렉서스가 초기 한국시장에 정착할 때 디앤티모터스가 산파역할을 했기 때문이다. 동양건설산업이 유동성 위기에 빠지자 회사 안팎에서는 '건설은 포기해도 도요타·렉서스 딜러권은 포기하지 않을 것'이라는 말이 나올 정도였다. 중견건설회사 중 수입차 영업권을 반납한 것은 이뿐만이 아니다. 도요타·렉서스 호남지역 영업권을 갖고 있던 남양모터스는 모기업인 남양건설이 2010년 법정관리에 들어가자 영업권을 효성에 넘겼다. 반도건설은 '선택과 집중'을 위해 수입차 딜러업을 그만 둔 경우다. 반도건설은 올 초 '인피니티'와 '닛산'의 부산경남지역 영업권을 반납했다. 반도건설은 전시장과 정비시설 등의 사업부지 매각대금을 차기사업의 토지매입금으로 쓰기로 했다. 건설업계에서는 "건설경기가 좋았을 시절에는 중견건설사들이 골프장이나 수입차 등 비전공분야로 우후죽순 영역을 확대했다"며 "본업이 힘들어지자 수익이 남지 않는 분야를 처분하고 있다"고 말했다.
남양건설이 법정관리에 들어간 연도는?
2010년