호랑이의 냉철한 눈으로 신중하게 결정하고, 소처럼 우직하게 목표를 향해 나아가자. 지난 4월 대우조선해양 고재호 사장이 취임했다. 그가 던진 첫 일성은 '호시우행'(虎視牛行)이다. 조선업계는 언제 끝날지 모를 불황의 터널 속에 있다. 조선업체들은 경영 내실화를 선언했다. 대형 조선사들도 최근 저가 수주에 가세하고 있다. 올해 6월 전세계 조선 수주량은 101만 7795CGT(표준화물환산톤수)로 작년 동기 대비 30% 수준에 머물고 있다. 고 사장의 '호시우행' 전략도 조선업계의 이런 상황을 반영하고 있다. 고 사장은 구체적으로 '현장경영을 통한 내실다지기와 소통'을 제시했다. 조직 내부의 에너지를 모아 불황의 터널을 벗어나겠다는 의지다. 고 사장은 대우조선해양에서 신입사원으로 입사해 최고경영자까지 오른 최초 인물이었기에 주목 받았다. 하지만 취임 이후 지금까지 튀지 않으면서 우직하게 '호시우행'을 실천해 왔다. 취임 100일이 지난 지금 고 사장의 경영은 일단 성공했다는 평가다. 올해 상반기 수주실적은 총 17척, 59억달러를 기록했다. 올해 수주목표액 110억달러의 절반을 넘어섰다. 세계 경기침체로 신규 선박 발주 물량이 급감, 수주 부진을 겪고 있는 조선업계에서 대우조선의 수주실적은 단연 돋보인다. 대우조선은 하반기에도 20억달러 이상의 초대형 해양플랜트 수주를 기대하고 있다. 이러한 수주실적은 '소통과 현장경영'이 바탕이 됐다는 평가다. 고 사장은 취임 이후 100일 중 50일 이상을 야드에서 보내며 현장과의 스킨십에 주력했다. 고 사장은 32년간 해외 영업과 조선소 현장을 두루 거치며 글로벌 비즈니스 감각을 쌓아왔다. 그는 지금의 어려운 시황을 타개하기 위해 우선 현장의 목소리에 집중해야 할 필요가 있다고 판단했다. 그 일환으로 대대적인 조직개편을 통해 6개 총괄 체제를 도입, 각 조직별 책임경영을 강화했다. 이를 통해 각 조직이 주인의식과 책임의식을 갖고 보다 능동적으로 본연의 업무에 임하라는 주문이다. [IMG1] 현장에 상주하며 근로자들의 고충을 듣고 노동조합과의 대화에도 적극적으로 나섰다. 고 사장은 해외와 현장에서 쌓아온 다양한 경험을 바탕으로 야드 현장과 선주를 이어주는 가교(假橋) 역할을 직접 수행하고 있다. 대표적인 예가 지난 4월 LNG운반선 수주 계약식이다. 당시 고 사장은 그리스 현지에서 열린 계약식에 성만호 노조위원장과 동반 참석해 노사화합을 통한 성공적인 선박 건조를 선주 측에 약속한 바 있다. 계약 단계부터 사장과 노조위원장이 단합되고 안정된 모습을 보여줌으로써 선주들로부터 큰 신뢰를 얻을 수 있었다. 이를 바탕으로 어려운 시장 상황에서도 대우조선해양은 지금까지 17척, 약 58억7000만달러 상당의 해양 구조물과 선박들을 수주하면서 일류 해양·조선업체로서의 자리를 지켜나가고 있다. 앞으로 고 사장은 어려움을 겪고 있는 조선업황을 이겨내기 위한 돌파구로 빠르게 성장 중인 해양플랜트 부문에 주력한다는 계획이다. 이를 위해 관련 기술 개발과 인력 양성에도 힘을 기울일 예정이다.
언제 고재호 사장이 취임했어?
지난 4월