방산업계 복수관계자 "절충교역은 국제적 관례" "한국해경 수송기 추가 수요있어 인니 요구 수용" 수출 판로가 좀처럼 열리지 않아 애를 태우던 국산 고등훈련기 T-50이 마침내 해외로 날아갈 길이 열렸다. 한국항공우주산업(KAI) 김홍경 사장은 12일 "공군 훈련용 비행기 교체를 추진해 온 인도네시아 정부가 T-50을 우선협상대상 기종으로 지정한다는 공식 서한을 보내왔다"고 밝혔다. 이어 "수출대수는 16대로, 그동안 판매가격이 4억달러(약 4400억원)로 알려졌지만, 협상결과에 따라 다소 달라질 수 있다"며 "최종 협상은 빠르면 2개월내에 끝날 수 있어 훈련기는 2013년 인도될 것"이라고 설명했다. 협상이 타결되면 국내에서 개발한 초음속 항공기를 해외로 첫 수출하는 쾌거를 이룬다. 세계적으로는 미국, 러시아, 영국, 프랑스, 스웨덴에 이어 여섯 번째 초음속 항공기 수출국이다. 그동안 정부는 아랍에미리트(UAE)와 싱가포르 등에서 T-50 수출을 추진했으나 잇달아 고배를 마셨다. T-50 수출에 따른 경제적 효과도 기대된다. KAI측은 "T-50 한 대 수출은 중형 자동차 1000대 수출과 맞먹는 규모"라며 "인도네시아에 T-50 16대를 수출하면 약 6억5000만달러의 생산유발효과와 7700명에 이르는 신규고용창출 효과도 기대된다"고 밝혔다. 하지만 이러한 성과 및 기대효과에도 불구하고, 한국의 우선협상대상자 선정 배경에는 인도네시아산 수송기를 맞구매하기로 합의했다는 증언이 나와 이면합의 의혹이 제기된다. 국내 방산업계 한 관계자는 "인도네시아로부터 한국의 T-50 훈련기를 구매하는 대신 한국측이 자국의 CN-235 수송기 4대를 추가 구매해달라는 요구가 있었다"며 "최근 수송기 인도로 불거진 인도네시아의 지체상금을 탕감해주는 조건도 포함된 것으로 안다"고 밝혔다. 이어 "몇달전 기획재정부, 방위사업청, 해양경찰청 등 정부 관계자들이 모여 인도네시아측의 CN-235 수송기 맞구매 요구가 합당하다는데 입장을 같이 했다"며 "우리나라 해경의 추가 구매 수요가 있었기 때문에 맞구매 약속이 가능했다"고 전했다. 인도네시아의 CN-235 수송기 지체상금은 계약상으로 4대가 지난해 12월말까지 해경에 인도돼야 했지만 아직 한 대도 인도되지 못한데 따른 것이다. [IMG1]방산업계 다른 관계자도 "인도네시아측이 우리 정부에 맞구매를 요구한 것은 맞다"며 "통상 군용항공기(방산물자)를 구매할 때 절충교역을 요구하는 것은 국제적 관례"라고 말했다. 그는 "우리나라도 미국 보잉사로부터 F-15를 구입할 때 총 구매액의 30%만큼 한국군용물량 구매와 기술이전을 요구한 바 있다"고 소개했다. 하지만 한국정부는 이에 대해 완강히 부인하고 있다. 김희정 청와대 대변인은 "해경이 2008년 CN-235 수송기 4대를 구입해 쓰고 있지만 과거의 일이고 지금 새롭게 진행되는 것은 없다"며 "어떤 단서나 요구조건이 붙어서 온 게 없다"고 잘라 말했다. 지식경제부와 방위사업청 관계자도 맞구매 조건에 대해 강하게 부인했다.
초음속 항공기 수출을 우리나라보다 먼저한 나라들은?
미국, 러시아, 영국, 프랑스, 스웨덴