4대강공사로 인한 준설과 장마철 집중호우 등으로 낙동강 횡단 시설물 붕괴사고가 잇따르면서 시설물 관리에 비상이 걸렸다. 최근 왜관 '호국의 다리', 구미 낙동강 횡단 송수관과 취수장 가물막이 등이 잇따라 붕괴하면서 이들 수중매설 시설물에 대한 대책 마련이 시급하다는 지적이다. 정부도 뒤늦게 사태의 심각성을 깨닫고 시설물 점검에 나서기로 했다. 대구 경북지역 낙동강 사업구간에는 500mm의 송유관를 비롯, 하수관 가스관 전력관 등 모두 22개의 관로가 매설돼 있다. 국토해양부는 4대강사업을 통해 기존 관로 가운데 일부는 낙동강 평균 준설 깊이 6m보다 깊은 7~8m에 매설했다고 주장해왔다. 최근의 각종 사고도 4대강사업과는 직접적인 연관이 없다고 주장하고 있다. 하지만 최근 사고는 예측을 벗어나고 있다. 지난달 25일 교각유실로 붕괴된 왜관 호국의 다리와 30일 유실된 구미 송수관로도 준설구간 밖이지만 갑자기 들이닥친 강물에 힘없이 무너졌다. 4대강 준설공사로 유속이 빨라지고, 강물의 흐름이 바뀌면서 발생한 사고라는 게 전문가들의 시각이다. 송수관 사고는 단수피해 정도지만 송유관이나 가스관, 하수관 등의 붕괴는 대재앙으로 이어질 수 있다. 대구시와 경북도 등은 4대강사업 이후 수차례 낙동강 횡단 관로에 대한 보강공사를 정부에 요청했다. 그러나 국토해양부와 수자원공사는 직접적인 관련성이 없다는 이유로 이를 묵살했다. 경북도 관계자는 "4대강사업 이전에 낙동강을 관통하는 물속 시설물에 대한 충분한 사전 점검 없이 공사를 강행하다보니 예측하지 못했던 곳에서 사고가 발생하고 있다"며 "4대강사업 완공 전에 강속 시설물에 대한 총체적인 점검과 보완공사가 필요하다"고 말했다. 대구시 상수도본부도 지난해 12월과 최근까지 "낙동강사업 22공구와 23공구 준설작업으로 인해 홍수기·갈수기의 수위가 바뀌면셔 지류인 금호강의 하저가 현재보다 침식될 우려가 있다"며 금호강 횡단 상수도관과 공업용수관에 대한 보호대책을 요청했다. 국토해양부는 사고가 잇따르자 뒤늦게 대책마련에 나섰다. 국토해양부는 지난 5일 1차관 주재로 4대강추진본부, 지방국토관리청, 수자원 공사 등 18명이 참석한 가운데 4대강 횡단시설물 안전점검회의를 개최했다. 이날 회의에서는 시설물관리 주체와 시공사에게만 맡기지 말고 전문가를 참여시켜 모든 시설물을 점검하기로 했다. 대구
4대강사업 이후 수차례 낙동강 횡단 관로에 대한 보강공사를 정부에 요청한 곳은 어디인가?
대구시와 경북도 등