"[기자] 친절한 뉴스, 지금부터는 선진국 평균의 세 배가 넘는 우리나라의 &교통사고 사망률& 얘길 해보겠습니다. 운전 할 때 생각 할 게 여러 가지 있지만, 특히, 주택가에서, 또, 횡단보도 앞에서는 신호랑 상관 없이 속도 줄이는 게 꼭 필요하죠? 이런 경운데요, 화면을 함께 보시죠. 주택가를 빠르게 달리던 차가 버스 뒤에서 튀어나온 학생을 못 피하고, 들이 받습니다. 도로를 건너려던 이 남성도 갑자기 나타난 차에 치입니다. 이렇게, 차에 가려서 사람이 안보일 수도 있고, 어디서 갑자기 튀어나올 수도 있는데요. 이런 보행자 사고가 차랑 차끼리 부딪혔을 때보다 훨씬 위험하다는 조사 결과가 있습니다. 어느 정도인지 볼까요? 교통안전공단에서 재작년까지 4년치 교통사고 유형을 통계를 내 본 게 있습니다. &보행자 교통사고&, 그러니까 길 가던 사람을 치였을 때, 사망률이 3% 정도인데요. 이게, 차끼리 부딪혔을 때 보다 세 배 정도 높은 겁니다. 보행자 치는 사고에서 생사를 가른 가장 큰 요인은 바로, &속도& 였습니다. 취재진이 충돌 실험을 한 게 있는데, 보시죠. 먼저, 차를 시속 60km로 몰아봤습니다. 보행자 모형이 붕 뜨더니, 바닥에 내동댕이 쳐집니다. 느린 화면으로 보면, 다리와 머리에 특히 심한 충격이 확인됩니다. 차도 머리가 부딪힌 앞 유리쪽은 크게 파손이 됐죠? 이번에는 속도를 시속 50km로 낮춰봤습니다. 차체가 눈에 띄게 덜 망가졌습니다. 보신대로, 속도를 줄일수록, 사고가 났을 때, 중상 입을 확률도 줄어듭니다. 시속 60km로 달렸을 때, 중상 입을 가능성은 92%정돈데, 속도를 &절반&으로 줄이면, 이게 15%대로 뚝 떨어집니다. 특히, 치명상 입을 확률이 확 줄어듭니다. 치명상 입히는 &머리 상해치&를 봤더니, 속도를 시속 60km에서 &시속 50km&로 딱 &10km&만 줄여도 이게, 절반 정도로 떨어졌습니다. 왜 그런지, 전문가 얘기를 한 번 들어보시죠.[이재완/한국교통안전공단 안전연구처장 : 보행자가 받게 되는 충격의 정도는 차량 속도의 제곱에 비례합니다. 따라서 차량의 속도가 높아질수록 (위험이 커집니다).] 그러니까, 보행자 안전을 제대로 담보하려면, 사람 많이 다니는 길에서 만이라도, 속도를 좀 줄이는 게 필요하단 겁니다. 우리는 대부분 도심에서 제한 속도가 시속 60km죠. 하지만, 선진국은 도심 차량 속도를 시속 50킬로미터 이하로 제한하는 곳이 많습니다. 우리 교통사고 사망자 수가 OECD 평균보다 세 배 넘게 많은데는 이런 부분도 작용을 했다고 볼 수 있겠죠?보행자 사망 사고 관련해서, 마지막으로 생각해 볼 문제가 하나 더 있습니다. 늦은 밤이나 새벽에 가다 보면, 신호등에 불이 계속 깜빡 거리는 곳들이 있죠? &점멸 신호등& 이라는 건데요, 전국에 2만 개 정도 설치가 돼 있습니다. 차도 없고, 사람도 잘 안 다닐 시간대라서, 별 생각 없이 가던 속도 그대로 지나칠 수 있는데요, 여기서 사고가 나서 목숨을 잃은 사람이 지난 3년 동안 548명이나 됩니다. 그러니까, 새벽 시간대 이 &점멸 신호& 있는 곳 지나실 때는 이게 &프리 패스&가 아니라, &주의하며 서행하라&는 뜻이라는 거, 꼭 기억하시면 좋겠습니다. 친절한 뉴스였습니다."
이재완 안전연구처장의 소속은?
한국교통안전공단