KTX 탈선 70일만에 분당선까지 코레일 안전대책 '헛구호' 비난 수도권 전철에서 23일 탈선사고가 발생했다. 코레일과 국토해양부가 철도안전대책을 내놓은 지 10일 만이다. 하지만 코레일 등은 사고원인도 찾지 못한 재 우왕좌왕하고 있다. 잦은 열차 사고에 시민들의 불안만 커지고 있다. 코레일 등에 따르면 23일 낮 12시 40분쯤 경기도 용인시 분당선 죽전역에서 K-6118호 전동차(6량 편성)가 탈선했다. 첫 번째 차량의 뒷바퀴가 선로에서 이탈하기 시작했고, 이어 두 번째 차량 전부와 세 번째 차량 앞바퀴까지 탈선했다. 다행히 역 진입을 위해 전동차의 속도를 시속 20㎞ 안팎으로 낮춰 운행하던 중 궤도를 이탈해 인명 피해는 없었다. 하지만 사고로 놀란 승객들이 긴급 대피하고 이 구간 열차 운행이 6시간가량 중단되는 등 피해를 입었다. 아직 정확한 사고 원인은 확인되지 않았다. 다만 지금까지의 조사 결과는 '선로 이상'으로 가닥이 잡히고 있다. 코레일 관계자는 "정확한 원인은 아직 밝혀지지 않았지만 차량 이상이나 인적 과실이 전혀 발견되지 않은 만큼 선로에서 발생한 문제로 전동차가 탈선한 것으로 추정된다"고 말했다. 한편 지난 2월 11일 광명역 KTX-산천 탈선사고 이후 70여일 만에 또 한 번 탈선 사고가 발생하면서 코레일과 국토부의 안전대책이 헛구호라는 비난이 거세지고 있다. 정부와 코레일은 지난 13일 'KTX 안전강화 대책'을 발표하면서 철도안전 문제를 근본적으로 개선하겠다고 밝혔다. 그러나 안전대책 발표 후인 지난 19일 경부고속철 천안·아산역에서 KTX-산천 열차가 고장을 일으켜 다른 열차로 대체된 데 이어 이날 분당선에서 전동차 탈선사고까지 발생, 코레일의 안전대책이 공염불로 그치는 것 아니냐는 비난을 면하기 어렵게 됐다. 올 들어서 이미 전국에서는 광명역 KTX 탈선사고 외에도 각종 장애, 부품고장 등으로 KTX 지연운행 장애가 10건에 이르고 있다. 탈선사고 역시 2008년부터 최근까지 전국에서 10건(코레일 관련사고 6건)이 발생했다. 화물열차, 일반열차 등의 고장, 탈선 등 외부로 알려지지 않은 사고나 장애는 이를 웃돌 것으로 추정된다. 철도노조 한 관계자는 "최근 2∼3년 새 진행된 정원감축, 정비인력 축소 등으로 누적된 철도 현장에서의 문제가 한계치에 이르며 사고가 잦아지고 있는 것으로 보고 있다"며 "안전부문에 대한 근본적인 대책 없이는 사고가 더 늘 위험도 있어 걱정된다"고 말했다. 이런 가운데 코레일이 내달부터 광역전철에 투입되는 전동차(신형)의 검수 주기를 2500㎞에서 3500㎞로 늘리기로 해 열차 안전 운행을 해치는 것 아니냐는 우려를 낳고 있다. 코레일은 앞서 지난해 8월 3500㎞마다 하던 고속차량(KTX)의 검수 주기를 5000㎞로 늘렸으며, 오는 7월부터는 새마을호 동차(2000㎞→3500㎞), 디젤기관차(1200㎞→2500㎞), 전기기관차(700㎞→1000㎞)의 검수 주기도 연장할 계획이다. 이에 대해 코레일 관계자는 "철도차량의 검수주기는 차량과 부품의 성능에 따라 결정되는 것으로, 안전운행을 좌우하는 주요 부품의 내구성이 대폭 향상돼 검수주기를 연장하려는 것"이라며 "사고의 직접적인 원인이 되지는 않는다"고 말했다.
K-6118호 전동차는 어디서 탈선 했어?
죽전역