현대·기아차가 최고의 기술력을 앞세워 하이브리드카의 새로운 기준을 제시했다. '쏘나타 하이브리드'와 'K5 하이브리드'를 동시 출시하며 정통 하이브리드카의 진수를 보여준 것. 이들 차량엔 현대·기아차가 순수 독자 기술로 개발한 '병렬형 하드타입 하이브리드 시스템'을 세계 최초로 적용됐다. '하드타입 하이브리드 시스템'은 모터를 이용한 순수 전기차 모드만으로 주행이 가능하며, 현재 현대·기아차, 도요타, GM 정도만 이 시스템을 적용하고 있다. 하지만 현대·기아차가 양산화에 성공한 병렬형 하이브리드 시스템은 도요타와 GM 등이 사용하는 복합형 하이브리드 시스템에 비해 구조와 성능이 크게 개선된 독자적인 시스템이다. 복합형 시스템의 구조는 상대적으로 복잡하고 비교적 큰 용량의 모터를 필요로 한다. 반면 '쏘나타·K5 하이브리드'에 적용된 병렬형 시스템은 하이브리드 전용 6단 자동변속기 및 엔진과 모터 사이에서 동력 단속을 담당하는 엔진 클러치를 적용해 보다 간단한 구조와 적은 모터 용량으로도 구동 효율을 극대화했다. 하이브리드 전용 누우 2.0엔진과 6속 자동변속기, 30kW급 전기모터, 엔진클러치를 병렬로 연결해 엔진 출력 150마력, 전기모터 출력 41마력 등 총 191마력의 최고출력을 확보했다. 연비는 동급 차종은 물론 경차를 뛰어넘는 최고의 연비(리터당 21km)를 실현했다. 특히 현대차는 다양한 주행 상태에 따른 엔진과 모터 구동의 정밀제어기술이 크게 요구되는 엔진 클러치를 세계 최초로 상용화해 연비 효율을 크게 향상시켰다. 차량 출발 및 저속주행 시에는 엔진 클러치가 개방된 엔진 정지 상태에서 모터만으로 구동하는 전기차 모드로 주행하고, 고속주행이나 오르막길에서 가속 시엔 엔진 클러치가 연결돼 엔진과 모터를 동시 구동하는 하이브리드 모드로 주행한다. 또 정차시 엔진을 자동 정지시키는 고급형 ISG 시스템과 공기유입을 제어하는 에어 플랩, 제동 또는 감속시 발생 에너지를 회수해 고전압 배터리를 충전하는 회생제어 시스템도 갖췄다. 전기차 모드 주행시 엔진소리가 들리지 않아 보행자가 차량의 접근을 인지하지 못하는 상황에 대비해서는 '가상 엔진 사운드 시스템'을 적용, 보행자의 안전성을 향상시켰다. 뛰어난 항균 효과를 지닌 천연물질을 이용한 천연 항균 시트를 세계 최초로 적용해 세균과 유해 물질로부터 승객을 보호하고 쾌적한 실내 공간을 구현했다. ◆추가로 6년 12만km 무상 보증 ='쏘나타 하이브리드'는 △4.2인치 컬러 TFT-LCD 클러스터 △가죽 시트 △버튼시동&amp;스마트키 △자외선 차단 전면 유리 등 실연비 개선 사양을 기본 적용해 소비자 마음잡기에 나섰다. 'K5 하이브리드'의 이산화탄소 배출량은 18.0톤으로, 지난해 탄소성적표지 인증을 받은 'K5' 2.0 가솔린모델 수동변속기 모델(CO₂ 배출량 24.6톤) 대비 27%의 탄소배출량을 감축하기도 했다. 이는 30년생 소나무 1100여 그루가 1년간 흡수하는 CO₂량과 유사한 규모다. 이와 함께 현대·기아차는 기존 무상 보증기간에 추가로 하이브리드 전용 부품에 대해서는 6년 12만km의 무상 보증기간을 제공한다. '쏘나타 하이브리드' 가격은 개별소비세와 교육세를 각각 최대 100만원과 30만원을 감면 받아 △프리미어 2975만원 △로얄 3295만원이다. 'K5 하이브리드' 가격 역시 개별소비세ㆍ교육세를 감면받아 △럭셔리 2925만원 △프레스티지 3095만원 △노블레스 3195만원에 판매된다. 또한 차량 등록 시 취득세를 최대 140만원 감면받고, 채권 및 공채 또한 최대 200만원까지 매입 면제받을 수 있어, 실제 차량 취득 비용을 감안하면 가격 경쟁력은 더욱 높아진다. 현대차 관계자는 "현대차는 2009년 아반떼 LPi 하이브리드로 국내 최초의 양산형 하이브리드 모델을 선보인 이래 국내 친환경차 시장의 선구자 역할을 해온 만큼 앞으로도 더욱 향상된 기술력으로 미래 그린카 시장에 새로운 대안을 제시해나가겠다"고 밝혔다.
보행자의 안전성을 어떻게 향상시켰어?
전기차 모드 주행시 엔진소리가 들리지 않아 보행자가 차량의 접근을 인지하지 못하는 상황에 대비해서는 '가상 엔진 사운드 시스템'을 적용