인천국제공항 민영화와 함께 반대여론이 높았던 인천국제공항급유시설(주)이 민영화 수순을 밟게 됐다. 인천국제공항공사 이사회는 11일 서울 팔레스호텔에서 회의를 갖고 정부 소유의 급유시설을 1986억원에 인수하기로 결정했다. 이사회는 또 매입한 급유시설 운영권을 민간사업자에게 다시 넘기기로 하고 다음주 중 긴급입찰을 통해 새 운영자를 선정하기로 했다. 이사회가 정치권과 국민들의 반대여론을 의식한 듯 10일에 이어 이날까지 회의를 이어갔지만 결국 국토해양부의 지시를 그대로 이행하기로 했다. 내심 직영을 기대했지만 정부 요구를 받아들여 포기한 셈이다. 정치권과 인천공항노조 인천시 등의 반대 목소리는 모두 무시됐다. 이들은 공항의 필수시설인데다 이윤을 낼 수 있는 분야를 굳이 민간에 넘길 필요가 없다는 이유로 운영권 민영화를 반대해왔다. 문병호 윤관석 강기정 의원 등이 나서 정부와 인천공항의 급유시설 민영화 방침을 맹비난했고, 인천시도 반대 입장을 분명히 했다. 인천공항노조는 이사회장 앞에서 반대 집회를 열기도 했다. 이사회의 이번 결정은 지난해 말 정부출연 견구기관인 한국개발연구원(KDI)의 의견과도 정면으로 배치된다. KDI는 당시 보고서에서 급유시설은 공공성이 필요한 사업으로 특정 민간기업이 지배하는 것은 형평성에 어긋난다고 지적했다. 인천공항급유시설은 대한항공 계열사인 한국공항(61.5%), 인천공항(34%), GS칼텍스(4.5%)가 기부채납을 조건으로 만들었다. 2001년부터 11년 동안 공항 항공유를 독점으로 보관·급유해왔다. 임직원 40명이 매년 230억원에 이르는 수입을 거둬들이는 알짜기업이다. 다음달 13일 무상 운영기간이 끝난다. 정부가 운영권 민간매각 방침을 정하면서 업계에서 눈독을 들여왔다. 하지만 정부가 기존 운영자인 대한항공에 운영권을 넘길 것이라는 소문이 나면서 군침만 흘리고 있다. 대한항공 경쟁사인 아시아나항공 관계자는 "16일 입찰공고가 있다고 해 사업 참여를 검토하고 있다"며 "하지만 정부의 정확한 의도를 몰라 참여 여부를 결정하지는 못했다"고 말했다. 한편 일부에서는 급유시설 운영권 민영화 결정을 인천공항 민영화의 신호탄으로 인식하고 있다. 인천공항 내 14개 민자시설 가운데 사용기간이 가장 먼저 끝나는 급유시설 운영권이 민간에 넘어가면 위험물터미널, 외항사터미널, 대한항공1·2터미널, 아시아나항공터미널, 항공화물창고, 기내식시설, 항공기정비시설 등도 무상사용기간이 끝나는대로 모두 민영화될 것으로 예상되기 때문이다. 인천공항노조 관계자는 "민자시설이 모두 공항의 핵심 시설이어서 모두 민영화되면 사실상 공항이 민영화되는 것"이라며 "이번 급유시설 운영권 민영화 결정은 정부가 결국 인천공항 분할매각을 시작한 것으로 봐야 한다"고 말했다. 인천
인천국제공항공사 이사회는 어디서 열렸어?
서울 팔레스호텔