건축자재 위주의 전통적 사업구조에서 벗어나 첨단소재 전문기업으로 바뀐 한화L&amp;C;(대표 김창범)의 변신이 화제다. 이 회사는 첨단소재 개발과 생산에 주력하면서 지난 2011년 첨단소재 매출 비중이 전체 50%를 넘었다. 건자재 매출 비중이 지난해 42%로 낮아지고 첨단소재 비중이 58%를 차지해 명실상부한 '첨단소재 전문기업'으로 자리매김한 것이다. 한화L&amp;C;는 자동차 경량화 부품소재 분야에서 특화된 기술력을 바탕으로 시장을 선도하고 있다. 지난 1995년 첫 양산을 시작해 지난 2009년부터 줄곧 세계 시장 70%를 점유하고 있는 GMT(강화 열가소성 플라스틱)을 대표적인 시장 선도 소재로 꼽을 수 있다. GMT는 범퍼나 각종 자동차 구조부품에 적용된다. 범용 수지인 폴리프로필렌 수지에 유리섬유 매트가 강화재로 보강된 판상 형태의 복합소재이다. 강도는 철강과 거의 같으면서도 중량은 20~25% 덜 나간다. 최근에는 GMT에 스틸프레임을 결합시킨 '스틸 하이브리드 GMT 프런트빔' 개발에 성공했다. 금속의 고유 영역인 프런트빔 시장에도 진출할 수 있게 됐다. '슈퍼라이트'라는 상품명으로 판매되는 LWRT(저중량 열가소성 플라스틱)도 세계시장 점유율 1위를 기록하고 있다. 이밖에 최첨단 보강재인 CFRTPC(연속섬유강화 열가소성 플라스틱)를 사용해 현재보다 20%정도 경량화를 시현할 수 있는 새로운 차량 경량화 신소재 개발을 완료한 상태다. 일본 도레이사와 탄소섬유 복합소재 공동개발 협약을 맺고 고강도ㆍ초경량 자동차 부품소재 라인업을 확대해가고 있다. 한화L&amp;C;는 미국 앨라배마와 버지니아를 비롯 중국 북경 상해, 체코 등에 법인을 설립, 현지 생산체계를 구축했다. 자동차 경량화 소재에 이어 전자소재 사업도 활기를 띄고 있다. 일본이 선점한 연성회로기판 소재인 FCCL(연성동박적층판)에 진출해 5년만인 2008년 국내 시장 점유율을 50%까지 올렸다. 또 지난해 회사는 터치스크린 핵심소재인 ITO(산화인듐주석) 글라스와 ITO필름 개발에 성공해 올 5월부터 양산에 들어갔다. 아울러 한화L&amp;C;는 태양광 모듈에 사용되는 EVA시트와 백시트를 생산하고 있다.
한화L&amp;C;가 해외 어디에 법인을 설립했어?
미국 앨라배마와 버지니아를 비롯 중국 북경 상해, 체코 등