정부가 추진중인 쌍용건설 매각에 대한 우려의 목소리가 높아지고 있다. 부실채권정리기금 청산을 앞두고 정부가 뒤늦게 이랜드에 넘기려 하면서 '졸속', '헐값' 매각 논란이 제기되고 있는 것. 여러 부작용이 우려되는데도 공적자금위원회와 자산관리공사(캠코)가 책임회피를 위해 매각을 강행하려 한다는 비판도 나온다. 하지만 업계 안팎에서는 이랜드의 자금력으로는 쌍용건설을 인수할 수 있을지 몰라도 정상화까지는 쉽지 않다는 시각이 많다. 당장 쌍용건설이 올해 갚아야할 채무가 1000억원대에 이르는데다 우발채무도 적게는 2000억원에서 많게는 5000억원으로 추산되는 까닭이다. 공자위와 캠코가 반대여론에도 불구하고 쌍용건설 매각을 강행하려는 것도 쌍용건설의 자금사정이 심각한 상황에 이르렀기 때문이다. 게다가 부실채권정리기금이 11월 종료됨에 따라 정부돈을 추가로 투입하기도 쉽지 않은 상황이다. 금융당국 관계자는 "매각을 반대할 만큼 쌍용건설 상황이 한가하지 않다"며 "빨리 새주인을 찾아 신규자금을 투입해야만 회생할 수 있다"고 말했다. 하지만 같은 이유에서 쌍용건설 노조 등은 공자위와 캠코가 당장 급한 불을 끄기 위해 졸속매각을 강행하려한다고 비판한다. 김성환 쌍용건설 노조위원장은 "쌍용건설이 이 지경이 되도록 정부가 손을 놓고 있다가 뒤늦게서야 책임회피를 위해 이랜드에게 싼값에 팔아넘기려하고 있다"며 "이는 정부가 주장해온 공적자금회수 극대화에도 어긋날 뿐 아니라 나라경제에도 부담만 주는 결과를 낳을 것"이라고 강조했다. 실제 건설업계에서는 이랜드의 쌍용건설 인수가 '승자의 저주'에 빠져들 수 있다는 우려가 만만치 않다. 대우건설을 인수했던 금호아시아나그룹이나 극동건설을 가져간 웅진그룹처럼 건설사 인수로 모기업마저 흔들릴 수 있다는 얘기다. 이와 관련 공자위 관계자는 "쌍용건설에 투입한 자금은 이미 100%초과 회수했다"며 "새로운 주인을 찾아 쌍용건설을 정상화하는 게 급선무"라고 말했다.
이랜드의 자금력으로 쌍용건설 정상화가 쉽지 않다고 말하는 이유는?
쌍용건설이 올해 갚아야할 채무가 1000억원대에 이르는데다 우발채무도 적게는 2000억원에서 많게는 5000억원으로 추산되는 까닭이다.