정부가국민주방식으로 인천공항공사 지분매각을 추진키로 한 것은 지분매각이 난항에 빠진 데 따른 고육지책이라는 분석이다. 야당과 노조, 시민단체 반발에 부딪혀 한발짝도 나아가지 못하고 있는 지분매각에 돌파구를 마련하기 위한 조치라는 것. 정부도 이 점을 부인하지 않고 있다. 박명식 국토해양부 항공정책관은 "인천공항공사 지분 매각이 민영화로 비춰지고, 정치권에서 음모론도 나오면서 전혀 진척되지 못하고 있는 상황"이라며 "이를 타개하기 위한 방안으로 국민주 공모방식을 검토하고 있다"고 말했다. 원래 인천공항 지분매각은2008년 8월공기업선진화 방안에 따라 추진됐다. 당시 정부는 지분 49%를 민간에 매각한다는 방침을 세우고 1차로 15%를 매각할 예정이라고 밝혔다. 현재 인천공항 지분을 매각하되, 외국인 지분을 30%로 제한하는 등의 내용을 담은 항공법 개정안이국회 국토해양위원회 법안심사소위원회에 계류돼 있다. 그러나 인천공항이 지난해에만3200억원이 넘는 흑자를 기록했고 해마다 20% 가까운 영업성장률을 나타내는 상황에서 굳이 매각할 이유가 뭐냐는 반발에 부딪혔다. 특히 한나라당 이상득 의원의 아들이 근무하고 있는 맥쿼리에 지분을 매각한다는 소문이 돌면서 더 이상 추진을 못하고 있는 실정이었다. 이런 상황에서 국민주 방식을 대안으로 검토하고 있는 것이다. 그러나 국민주 방식이라는 원칙만 세워졌을 뿐 아직 구체적인 방안은 나온 것이 없다. 박 국장은 "국민주 방식으로 추진하는 방안을 검토해보자는 수준일 뿐 구체적인 추진 일정이나 매각방식 등 결정된 사항은 아무 것도 없다"고 말했다.정부가 국민주 매각방식을 검토하고 나섬에 따라인천공항 지분매각은 새로운 국면을 맡게 됐다. 특히 홍준표 한나라당 대표도 국민주 매각방식을 거론함에 따라 지분매각이 더욱 탄력을 받을 것으로 예상된다. 그동안 여당의 적극적인 지원사격 없이 정부 홀로 고군분투하던 상황에서 벗어날 수 있기 때문이다. 김연명 한국교통연구원 항공정책기술연구본부장은 "공항 지분을 외국기업보다는 국민에게 매각하는 것이 이익을 국민에게 돌려주고, 국민들이 공항에 더 많은 관심을 갖게 한다는 점에서 훨씬 좋은 방법"이라며 "매각이 탄력을 받게 될 것"이라고 기대했다. 그러나 지분매각이 순탄치 않을 전망이다.시민단체, 노조 등에서는 매각 방식이 아니라 지분매각 자체를 반대하고 있기 때문이다.강용규 인천공항공사 노조위원장은 "한전이나 포스코도 국민주로 시작했지만 지금은 외국인 지분이 9~20%에 이른다"며 "결국 국민주 방식도 인천공항 민영화를 반대하는 여론을 호도하기 위한 방편일 뿐"이라고 반대했다. 윤순철 경실련 정책실장도 "정부가 말하는 공항 지분 매각 이유가 설득력을 갖지 못한다"며 "한창 잘 나가는 인천공항 지분을 굳이 지금 매각하려는 의도를 모르겠다"고 말했다.
인천공항이 지난해에만 얼마가 넘는 흑자를 기록했어?
3200억원