"광공업과 건설업이 반등하면서 지난달 전체 산업 생산이 17개월 만에 가장 큰 폭으로 늘었습니다. 생산이 호조라지만, 반도체와 자동차에 너무 의존하고 있는 게 걱정인데요. 특히 자동차는 미국이 수입차에 고율의 관세 부과를 추진하고 있어서 상황이 녹록치가 않습니다. 오현태 기자가 보도합니다. [리포트] 지난해 85만대 가량을 수출한 미국 시장은 우리 자동차 수출의 3분의 1을 차지합니다. 대미 무역흑자액도 130억 달러로, 전체 흑자의 70%가 넘을 정도로 미국 의존도가 높습니다. 지난주 트럼프 대통령의 지시가 떨어지자마자, 미 상무부는 수입차와 부품에 고율 관세를 부과하기 위한 실태 조사를 곧바로 시작했습니다. 당장 7월엔 공청회 일정도 잡았습니다. 최악의 시나리오는 철강처럼 미국이 10~25% 수준의 고율 관세를 매기는 겁니다. 지금은 한미 FTA로 관세가 없는데, 고율 관세로 가격경쟁력이 떨어지면, 수출 감소는 피할 수 없습니다. 관세를 피하려고 철강처럼 쿼터제를 둬서 미국 현지 생산을 늘릴 경우에도 타격은 불가피합니다. 국내 자동차 산업 종사자는 34만 명 가량으로 전체 제조업 일자리의 12%를 차지하는 데다, 연관 산업도 많아 충격이 클 수밖에 없습니다. 자동차 업계와 함께 대응반을 꾸린 정부는 일단 적극적인 대미 설득 작업에 나설 계획입니다. [제현정/박사/한국무역협회 통상지원단 : 특히나 이런 조치를 취했을 때 미국한테 더 큰 피해가 있을거라는 점을 강조할 필요가 있을 것 같습니다.] 고관세로 가격이 올라가면, 한국차를 선호하는 미국 저소득층과, 한국 부품으로 차를 만드는 미국 자동차 업계도 피해를 입게 된다는 걸 알려야 한다는 얘깁니다. KBS 뉴스 오현태입니다."
자동차 수출의 최악의 시나리오는 뭘 매기는거야?
철강처럼 미국이 10~25% 수준의 고율 관세를