안전은 뒷전, 차익노려 철면피 시공 광주지하철 역사에 당초 설계와 달리 값싼 중국산 석재가 대거 사용된 사실이 검찰 수사결과 확인돼 충격과 함께 부실시공 논란이일고있다. 검찰은 16일 광주 지하철역사에 국산 석재에 비해 2배 이상 싸고 쉽게 변색되는중국산 석재를 사용한 혐의(사기 등)로 시공업체 관계자 2명을 구속했다. 그동안 광주시의회 등에서 제기됐던 중국산 석재 사용 의혹이 사실로 확인된 셈이다. 이에 따라 광주도시철도공사 감독기관인 광주시와 감리업체 등이 "제대로 공사를 감독했느냐"는 등 책임소재 논란과 함께 안전점검후 재시공이 불가피할 전망이다. 검찰수사 결과 광주지하철 14개 역사중 12개 역사에 중국산 석재가 사용된 것으로 확인됨에 따라 광주시의 해당 시공업체에 대한 재시공 지시가 있어야한다는 지적이다. 당초 광주지하철 14개 역사 바닥과 벽의 마감재는 설계에 따라 `(경기) 포천석'과 `(경남 함양) 마천석'을 사용하도록 돼 있었다. 그러나 역사 일부에 국내산에 비해 철분 성분이 많아 외부에 부착하면 수년안에녹물이 흐르고 쉽게 변색되는 등 질이 떨어지는 중국산 석재를 사용했을 것이라는주장이 계속해서 제기됐다. 광주시의회 박영수 의원은 "공사내역서에 의하면 14개 역사에 포천석 8만2천161㎡, 마천석 2천253㎡를 사용하도록 돼 있으며 석재가격은 조달청 가격으로 85억4천600만원에 달한다"며 "지하철 석재를 모두 국산 대신 저렴한 중국산을 사용했다면 시공업체가 40억 정도의 부당이득을 챙길 수 있었을 것"이라고 주장했다. 역사 마감공사에는 총 79억원이 소요됐으며 K기업등이 9개 석재업체에 하도급을줬었다. 시민 김모(38.서구 풍암동)씨는 "시민의 혈세로 적자덩어리인 지하철을 건설하더니 값싼 중국산 재료를 사용해 결과적으로 공사비까지 빼돌렸다니 기가 막힐 따름"이라고 분노했다. 더불어 중국산 석재 사용외에도 누수 등 지하철 부실공사 의혹 등이 상당수 제기된 바 있어 이번 기회를 계기로 광주도시철도공사에 대한 전반적인 재점검이 이뤄져야 한다는 목소리가 일고있다. 모 시의원은 "중국산 석재 사용외에도 어제(15일)도 일부 역사에서 비가 새는것을 확인했다"며 "감독부실 등 지하철공사에 대한 총체적인 감사가 이뤄져야한다 "고 말했다. 광주지하철은 총사업비 1조443억원을 들여 1996년 착공, 2003년말 완공됐으며,동구 용산동-서구 마륵동까지 11.96㎞구간을 지난해 4월부터 운행하고 있다.
광주지하철은 언제 착공됐지?
1996년