9월부터는 지하철을 통해 분당에서 강남까지 16분이면 갈 수 있게 된다. 국토해양부는 9월말 신분당선 정자~강남 구간을 개통할 예정이라고 14일 밝혔다. 이번에 개통되는 구간은 총연장 17.3㎞로 1조2341억원의 사업비가 투입됐다. 당초 12월 개통예정이었으나 3개월 앞당겼다. 개통구간에는 강남, 양재(서초구청), 양재시민의 숲(매헌), 청계산입구, 판교, 정자 등 6개 역이 들어선다. 강남역에서 2호선, 양재역에서 3호선, 정자역에서 분당선으로 환승할 수 있다. 2015년에는 판교역에서 성남~여주 복선전철을 갈아탈 수 있다. [IMG1] 신분당선에는 총 12편의 열차가 투입돼 1일 320회 운행할 예정이다. 출퇴근시 5분, 평상시 8분 간격으로 운행하며, 운행시간은 오전 5시30분~다음날 오전 1시까지. 운임은 민자사업의 투자비, 광역버스 기본요금 등을 고려해 기존 지하철이나 광역버스보다 다소 높은 10㎞에 1600원으로 정했다. 10㎞가 넘으면 5㎞마다 100원이 더 붙는다. 이에 따라 정자~강남 구간을 이용할 경우 1800원의 요금이 필요해 기존 분당선(1200원)보다 600원, 광역버스(1700원)보다 100원이 비싸다. 국토부는 신분당선은 최고 시속 90km로 달리기 때문에 동일한 목적지라도 기존 분당선이나 광역버스에 비해 훨씬 빠른 장점이 있다고 설명했다. 분당선과 비교할 때 정자~서울역은 21분, 정자~사당역은 23분, 정자~강남역은 29분 빠르다. 광역버스에 비해서도 100~200원 비싸지만 정시성과 시간단축 효과가 높아 승객이 많을 것으로 국토부는 예상했다. 신분당선은 수도권에서는 처음으로 무인운전 시스템으로 운영된다. 차량 출발, 정지, 차량 출입문 작동 등이 기관사 없이 종합관제실의 원격시스템에 의해 자동으로 조정·제어된다. 그러나 국토부는 무인운전에 따른 승객 불안감을 해소하고, 열차 장애 발생시 신속한 조치를 위해 운행초기에는 열차당 기관사 1명을 안전요원으로 배치할 계획이다. 국토부 관계자는 "신분당선을 이용하면 성남시 정자동에서 서울 강남까지 16분 만에 주파할 수 있다"며 "수도권 남동부의 대표적 광역 교통망으로 기능할 것"이라고 기대했다.
9월말 신분당선 정자~강남 구간을 개통할 예정이라고 14일 밝힌게 누구야?
국토해양부