다만 6·25 뒤에도 윗강 물길은 열려 있었다. 그래서 밤섬 배목수들은 한강 상류로 다니던 ‘늘배’나 노량진, 뚝섬, 광나루 등 유원지에서 요구하는 놀잇배나 쟁이배, 낚싯배, 보트 등 주로 중소형 배들을 만들었다. 두번째 큰 타격은 한강 개발이었다. 1차 한강개발은 여의도 둑 건설과 밤섬 폭파로 시작됐고, 500여년을 밤섬에서 살아온 주민들은 하루아침에 쫓겨났다. 밤섬 배목수인 이일용(69)씨는 “와우산으로 간 뒤에도 놀잇배나 낚싯배, 보트 등을 지어달라는 주문이 들어왔어. 다 지어놓으면 트럭으로 싣고 갔지”라고 회상했다. 그러나 배목수들은 모두 생계를 위해 건축목수로 전업했다. 사진 3 BOX ▲ 1960년대 밤섬 넘은둥개에서 배목수 최창선씨의 아버지 최상동(왼쪽·작고)씨가 배를 짓는 모습. 그나마 이어지던 배 주문은 80년대 철과 플라스틱으로 만든 배들이 득세하면서 거의 사라졌고, 2차 한강개발(82~86년) 뒤에는 완전히 끊겼다. 더는 한강에서 자유롭게 배를 띄울 수 없게 된 것이다. 허가받은 유람선이나 오리배만 뜰 수 있게 됐다. 그 많던 밤섬의 배목수들도 이제 거의 다 세상을 떠났다. 지난 1월20일에도 배목수 이봉수씨가 세상을 떴다. 현재 남아 있는 배목수는 김성영, 이일용, 최창선씨 등 서너 사람에 불과하고 모두 나이가 많아서 밤섬 배목수의 대가 끊길 날도 멀지 않았다. 서울시는 2003년 이일용씨에 대해 무형문화재 지정을 검토했으나 “배를 만든 지 20년이 넘었으며, 지정하더라도 전승이 어려울 것으로 판단된다”는 결론을 내렸다고 오형철 시 무형문화재팀장은 밝혔다. 이일용씨도 이제 배를 만들 수 있다는 희망을 접은 것처럼 보였다. “한강에 배를 띄울 수가 없는데, 누가 배를 만들겠어. 또 띄울 수 있다고 해도 플라스틱 배도 천지인데, 누가 나무배를 만들려고 하겠어. 다시 배를 만들면 나는 좋겠지만 이제 그건 꿈이지.”
1차 한강개발은 무엇으로 시작됐어?
여의도 둑 건설과 밤섬 폭파로