자치구간 유치전 과열 시민단체 원점 재검토 주장 대전시가 추진 중인 도시철도 2호선 노선을 두고 자치구간 갈등이 커지고 있다. 대덕구와 유성구, 서구 등이 제각각 자기 지역을 경유해야 한다고 주장하고 있는데다 지역 정치인들까지 나서 유치 경쟁에 불을 지피고 있다. 우선 대덕구는 '지역 소외론'까지 꺼내들며 노선 변경을 주장하고 있다. 대덕구 주민들은 "현재 운행 중인 1호선에서도 완전히 제외된 상태에서 2호선까지 대덕구를 비껴가는 안이 추진 중"이라며 "주민들이 어떻게 이를 납득할 수 있겠느냐"며 반발하고 있다. 실제 이들은 이달 초 열린 주민설명회에 집단적으로 참석해 행사 자체를 무산시켰으며, 길거리에 수십장의 현수막을 내거는 등 집단행동에 나선 상태다. 대덕구가 지역구인 자유선진당 김창수 의원도 대전시의 도시철도 2호선 추진 절차를 문제 삼고 나섰다. 현재 진행 중인 간이 예비타당성 조사 기간이 보름 정도로 너무 짧은데다, 조사기관도 대전시의 노선안을 검토한 기관이 재차 용역을 맡아 객관성을 잃었다는 것이다. 김 의원은 "대전시가 도시철도 2호선 간이 예비타당성 조사를 하고 있지만 조사기간이 너무 짧아 졸속으로 흐르기 쉽다"며 "이미 결론을 내린 채 형식적으로 꿰맞추기 식 조사를 하고 있다는 의혹까지 일고 있다"고 주장했다. 유성구에서는 전민·구즉·관평동을 중심으로 도시철도 2호선 유치전에 뛰어들었다. 이들은 지난달 말 도시철도 2호선 유치위원회를 구성하고 주민 서명운동에 나섰다. 지난 9일에는 주민 3만4600여명의 연명서를 대전시에 전달했다. 서구도 뒤늦게 싸움에 뛰어들었다. 5만여명이 거주하는 둔산동 인구 밀집지역을 경유하는 대전시의 계획안이 다른 자치구 주민들의 물리적 행동에 따라 변경될 수도 있다는 우려에서다. 구우회 서구의회 의장은 지역 주민대표들과 가칭 '도시철도 2호선 계획변경안 관철 추진협의회'까지 구성했다. 이들 역시 서명운동을 벌이고 있다. 이처럼 도시철도 2호선 노선을 두고 자치구 간 유치경쟁이 과열되고 있지만 대전시는 이렇다 할 해결책을 내놓지 못하고 있다. 다만 정부의 예비타당성 검토를 통과할 수 있는 범위에서 주민들의 요구를 최대한 반영한다는 입장만 되풀이하고 있다. 대전시 관계자는 "주민들의 요구가 전혀 근거 없는 주장이 아니기 때문에 최대한 반영하면 좋겠지만 가장 큰 기준은 정부의 예비타당성조사 통과 여부"라며 "이달 말까지 간이 예타를 통해 노선안을 확정하겠다"고 말했다. 한편 대전시는 현재 '진잠~대동오거리~정부청사~유성~진잠' 36㎞ 구간을 연결하는 순환형 노선(총사업비 1조7171억원)을 추진 중이다. 차종은 자기부상열차가 유력하게 검토되고 있다. 이 계획이 정부의 예타를 통과하면 2014년부터 공사에 들어가 2019년 개통하는 것이 목표다. 하지만 일부에서는 도시철도 2호선 사업 추진 자체를 재검토해야 한다는 주장도 내놓고 있다. 대전참여자치시민연대 금홍섭 사무처장은 "기존 국철을 활용해 신탄진역과 계룡역을 연결하는 38㎞ 구간의 광역철도망 건설계획이 최근 확정되면서 대전의 도시철도 2호선 필요성은 어느 정도 해소됐다고 봐야 한다"며 "도시철도 2호선 계획은 수요예측을 포함해 원점에서 재검토돼야 한다"고 주장했다. 대전
김창수 의원은 왜 대전시의 2호선 추진 절차가 문제가 있다고 봤어?
현재 진행 중인 간이 예비타당성 조사 기간이 보름 정도로 너무 짧은데다, 조사기관도 대전시의 노선안을 검토한 기관이 재차 용역을 맡아 객관성을 잃었다는 것