한큐 교토 본선 3.3km(소젠지 역 부근 ~ 가미신조 역 부근)과 한큐 전철 센리 선 3.8km(구니지마 역 부근 ~ 스이타 역 부근)를 고가에 아와지 역의 교토 선과 센리 선의 평면 교차를 해소하고 17개의 건널목을 제거하는 사업이다. 사업 주체는 오사카 시에서 2008년 9월부터 공사에 착수했다 . 2024년도 말에 고가 전환 예정이다 .

신역사는 4층에서 현재의 역보다 약간 남동쪽으로 이동한다. 역의 구조는 2층이 개찰구와 대합실, 3층이 상행 승강장, 4층이 하행 승강장이 될 예정이다. 이로써, 교토 본선과 센리 선은 입체 교차화되고 다이아 상의 장애물도 해소될 예정이다. 역은 기존의 2개 노선 외 역의 바로 북쪽에서 고가의 구조로 JR 조토 화물선(장래의 오사카히가시 선)과 입체 교차할 필요가 있어서 역사는 최근에 같은 구조에서 입체화된 게이큐 가마타 역의 24m를 넘는 약 30m높이로 지어진다.

주된 구간에서 기존선을 임시선으로 이동한 땅에 고가선을 구축하는 것보다는 기존선을 넘는 구조 "직상부 고가 방식"이 채용되고 있다.

이 사업에 관련해서, 오사카시에서는 역의 주로 동쪽 일대에서 토지 구획 정리 사업을 한다 . 이것은 역 주변에 밀집한 노후 목조 건물과 좁은 도로가 많은 방재상 문제가 있었기 때문에 역의 고가 사업을 계기로 주변을 구획 정리하고 역전에 걸맞은 거리로 도로를 정비하는 것이다.
역의 동쪽 일부에서 토지 구획 정리 사업을 주관하는 도시는?
오사카시