각역에 정차하는 종별이다. 종일 원칙적으로 우메다 - 고베 고속선 구간(다만 일부 열차는 아마가사키에서 차량을 바꾸는 일도 있다)에서 운전된다. 차량은 모두 가속도가 높은 4량 1편성의 통근형 전차(제트카)가 사용된다.

2009년 3월 20일에 실시된 다이어 개정 에서 2006년 10월 28일 개정시에 실시된 산요 전철 히가시스마까지 입선하는 열차가 사라졌다. 신카이치까지의 입선 운행은 존속되었다(다만 아마가사키와 이시야가와의 이른 아침에 시발하는 열차는 제외한다). 히가시스마까지의 입선이 시작된 것은 개정 전까지 운전되었던 히가시스마행 준급의 폐지에 따라 그 부분을 보완하는 목적으로 생긴 것이었다. 당시에는 산요 전철 내에 본격적으로 제트카가 입선하기 시작했다.

또한, 이른 아침이나 심야에는 도중의 아마가사키·이시야가와·산노미야·모토마치등으로부터 발착하는 보통도 있다. 1998년까지는 원칙적으로 모토마치에서 오리카에시 운전이 이루어졌으나 그 전의 1991년 다이어 개정으로부터 저녁 러시 아워 시간대에 고베 고속선에서의 오리카에시 운전이 설정된 바 있었다. 고속 고베까지 운전되는 이유는 일부 직통특급이 니시모토마치를 통과하던 것과 직통특급등의 운행 횟수의 증가로 모토마치에서의 오리카에서 시간에 여유가 없었던 것 등이나 고속 고베에서 신카이치 방면의 열차 접속등의 문제 때문이었다.
신카이치까지의 입선 운행이 사라진 것은 언제인가?
2006년 10월 28일