스태튼아일랜드 철도는 섬의 북동부 첨단에서 남서부 첨단으로 섬을 횡단한다. 스태튼아일랜드 철도는 1860년 4월 23일에 개장하여 철도선이 메트로폴리탄 트랜스포테이션 오소리티에 의하여 매입된 1971년 7월 1일까지 볼티모어 앤드 오하이오 철도에 의하여 운영되었다. 스태튼아일랜드 철도는 25명의 철도 경찰들이 메트로폴리탄 트랜스포테이션 오소리티 경찰로 합병되었던 2005년까지 그 소유의 철도 경찰 - 스태튼아일랜드 래피트 트랜짓 경찰을 지속적으로 가졌다. MTA 경찰관들은 섬의 단 하나의 승객 철도를 순찰한다. 스태튼아일랜드는 1920년대에 건설 중에 스태튼아일랜드 터널이 버려지면서 뉴욕 지하철에 의하여 시중들지 않는 단 하나의 자치구이다. 그 터널은 브루클린에 있는 아울스헤드 공원 아래 잠들어 있다. 이를테면 엑스프레스 버스 서비스는 로어와 미드타운 맨해튼으로 스태튼 아일랜드를 통하여 뉴욕 트랜짓에 의하여 마련되었다.

도로의 5 마일 오른쪽은 스태튼아일랜드의 북부 기슭을 따라 존재한다. 철도선은 1953년 3월 31일까지 승객 서비스를 위하여 선을 이용한 볼티모어 앤드 오하이오 철도에 의하여 지어지고, 소유되고 운영되었다. 그 철도는 그러고나서 화물 서비스가 멈춰진 1980년대까지 볼티모어 앤드 오하이오 철도 화물선이 되었다. 철도선으로서 승객 서비스 혹은 간선급행버스체계로서 사용을 위하야 스태튼아일랜드 철도의 버려진 노스쇼어 지점을 소생하라는 제안이 있었다. 또한 닥터 마틴 루서 킹 엑스프레스웨이, 스태튼아일랜드 엑스프레스웨이와 웨스트쇼어 엑스프레스웨이의 중심에 웨스트쇼어 경편 철도를 세우자는 제안이 있기도 하여 스태튼아일랜드의 리치먼드밸리를 스태튼아일랜드 철도의 주요 선과 함께 지속적으로 연결하였다. 사우스비치로 여름 휴가객들을 수송한 사우스비치 지점도 또한 1953년 3월 31일 서비스를 중단하였다.
스태튼아일랜드 철도를 처음 운영한 것은 어디인가?
볼티모어 앤드 오하이오 철도