1학기 전교 1등은 우등반 현대가 아니라 기아반에서 나왔습니다. 모닝(4만6809대) 학생이 작년까지 2년 연속 1등이었던 현대 아반떼를 제치고 1위에 올랐네요. 같은 체급인 한국GM 스파크(2만7576대)보다 2만여대가량 많이 팔렸습니다. 경차가 1등을 한 건 정말 오랜만입니다. 졸업생 중에서는 외환위기 때인 1998년 옛 대우자동차(현 한국GM)의 마티즈가 1등을 한 적이 있었죠. 2학기에도 지금 성적을 유지해서 15년 만에 베스트셀링카 자리에 오르도록 하세요.2등부터는 우등반인 현대반 학생들이 싹쓸이했네요. 현대반 포터(4만6671대)가 2등을 했습니다. 농어촌특별전형으로 입학했다고 놀림 받더니 이를 악물고 공부했나 봅니다. 이동식 상점처럼 소규모 창업에 뛰어드는 자영업자들이 늘어나고 있으니 하반기에도 좋은 성적 기대할게요. 5위권까지는 현대반 우등생 3형제인 그랜저(4만6556대), 쏘나타(4만6380대), 아반떼(4만4550대)가 올라왔습니다. 아반떼 학생은 작년 1등에서 5등까지 밀려났습니다. 기아반에 새로 입학한 K3 학생을 신경쓴 탓인가요? 작년에 새로 들어온 현대반 싼타페(4만1683대)도 6등으로 잘했습니다. 영역별로 경차는 기아 모닝, 소형은 현대 엑센트, 중형은 현대 쏘나타, 스포츠유틸리티차량(SUV)은 현대 싼타페, 대형 플래그십 부문은 현대 에쿠스, 밴은 기아 카니발(1만6017대)이 각각 1위를 했습니다. 축하해주세요.해외파 학생들은 등수에 변화가 없습니다. BMW반 520d(5092대) 학생이 여전히 1등 자리를 굳건히 지켰습니다. 2등인 메르세데스 벤츠 E300(2799대) 학생이 페이스 리프트(부분 변경) 모델을 출시하고 1등을 노리고 있으니 긴장해야 할 것 같습니다. 폭스바겐 SUV 티구안(2504대)과 지난해 한국자동차기자협회 선정 ‘올해의 차’로 뽑힌 도요타 캠리(2293대) 학생도 인기입니다. 문제아반으로 낙인 찍혔던 쌍용반 학생들 성적이 쑥쑥 올랐습니다. 국내파 5개반 중 항상 꼴찌를 하더니 상반기 4등으로 올라섰는데요. 쌍용반 담임선생님 입이 귀에 걸렸습니다. 비결은 ‘열공(열심히 공부하는 것)’이라고 합니다. 지난 5월부터 2교대로 밤샘 공부를 시작했는데 효과 만점이라는군요. 올해 가장 성적을 많이 올린 학생은 작년보다 성적이 2배 이상 뛴 쌍용반 렉스턴(3352대)입니다. 평택 출신인 렉스턴W 학생은 ‘개천에서 용났다’는 평가를 받고 있습니다. 성적 상승 순위 5위에 쌍용반 코란도C(8410대) 학생도 있습니다. 한국GM 아베오도 70%나 성적이 올랐고요. 기아 K7도 신차 효과를 유지하고 있네요. 현대 에쿠스는 경기침체로 대형차들이 힘을 못쓰는데도 페이스 리프트 모델로 나름 선전했습니다.반대로 성적이 바닥으로 떨어진 학생들도 있습니다. 기아반 쏘울 학생은 부진이 심각합니다. 미국에서 잘나간다 뻐기다가 점수가 반토막이 났네요. 하반기 페이스 리프트 모델을 내놓는다고 펑펑 놀더니 자만한 것 아닌가요. 제네시스 쿠페도 성적이 예전만 못하네요. 심각한 문제는 르노삼성반입니다. 작년부터 추락한 성적이 회복되질 않네요. 지난달에는 파업까지 해서 성적이 더 떨어졌어요. SM7은 작년에 새 모델이 나왔는데도 55%나 떨어졌으니 하루 빨리 대책을 마련해야 할 것 같습니다. 기아 레이도 신차 효과가 서서히 떨어지면서 작년보다 50%나 덜 팔렸고요. 한국GM 알페온(2051대)도 한때 잘나가더니 그랜저에 밀려 완전히 힘을 못쓰네요. 2학기에는 분발하세요. ace@hankyung.com
밴 부분에서 1위를 한 차종의 상반기 판매량은 몇 대인가?
1만6017대