1992년 파리에서 앙드레 시트로엥 공원이 그의 이름을 땄다. 1998년 그는 미국 미시간주 디어본에 있는 자동차 명예의 전당으로 헌액되었다.

시트로엥 자동차, 특히 국민의 자동차로서의 지속된 인기는 지속적인 유산을 나타낸다. 폴크스바겐 같은 "2CV" (1948년)는 국민의 자동차로 그리고 도로에 전국을 놓는 데 디자인되었다. 1970년대에 그 것은 상향 이동 중에 도상적인 현상을 얻었다. 소유물은 일종의 반속물 상징이 되었다. 직원 혜택을 위한 그의 근심은 또한 정통적으로 산업 근로자들을 위한 근무 상태에서 향상으로 공헌하였고, 전쟁 이후의 재건의 일부로서 소개되었던 식품 카드 시스템에 영감을 주었다고 말해졌다. 오언 (1975년)은 "그의 파산과 1935년 그의 초기 사망은 현재 시트로앵 자동차들마저 그들의 원래 창조자들로부터 상속된 대부분의 다른 상회들의 것들보다 시트로엥 자동차들이 그에게 훨씬 더 빚진 비상한 방향 같은 것에서 성공적인 차지와 합병들을 통하여 살아 온 그 개발 - 아직 그의 아이디어, 태도와 영향력들에 중요한 단계에서 그가 지은 회사로부터 그를 가져갔다."고 말하였다. 특히 시트로엥은 자동차의 세상 안에서 특정 기능에 많은 시트로엥 생산품들을 득특하게 지속적으로 만든 공학 문제들의 해결에서 가장 많은 다른 기술 혁신의 전통을 시작하였다. 그는 또한 서비스를 파는 조건에 자동차들을 파는 것을 보았고, 보증서들과 판매 후 서비스를 개척하였다. 노동 복지를 위한 시트로엥의 근심은 그가 돈을 만드는 데 확실히 흥미를 가졌던 동안 후자가 또한 이익이 될 것으로부터 소유자들과 노동 사이에 협동의 타입으로서 소유자의 이익에만 관한 것이지만 그 과정을 본 제조업을 여기지 않았다.
오언이 사망했던 년도는?
1935년