« не для пассажиров , а для красоты » : мегапроект собянина запустился со сбоями запуск системы московских центральных диаметров ( мцд ) , транспортного мегапроекта сергея собянина , прошел не так гладко , как хотелось бы мэру москвы . в четверг , 21 ноября , собянин с президентом владимиром путиным , главой ржд олегом белозеровым и губернатором подмосковья андреем воробьевым официально запустили движение по двум линиям мцд . чиновники прокатились на составе « иволга » до станции « фили » , после чего путин поблагодарил собянина от имени москвичей . у многих из них на этот счет сложились другие мнения , которыми они активно делились в соцсетях . подборку постов с жалобами на мцд можно посмотреть здесь . коротко — на что жаловались москвичи : мцд — так называемое « наземное метро » москвы . точнее , это система из пяти железнодорожных линий , пронизывающих москву ( а не заканчивающихся на вокзалах ) , с их интеграцией в транспортную структуру столицы . по идее мэрии , электрички станут полноценным городским транспортом : модель отправления по расписанию сменят интервалы в 5 – 6 минут в час пик . с запуском первых двух диаметров транспорт должен стать доступнее для 3,7 млн жителей москвы и московской области . по расчетам , уже мцд-1 и мцд-2 дадут более 900 тысяч новых пассажирских мест в сутки . презентацию и схему диаметров от мэрии можно посмотреть здесь . модернизацию инфраструктуры и закупку подвижного состава для мцд оплатила москва . полная стоимость проекта — 155 млрд рублей , первых двух линий — 40 млрд рублей . внутри москвы проезд на мцд будет стоить как в метро — 38 рублей , в зоне мцд — 45 рублей , а для дальней зоны будет применяться зонный тариф до первой станции мцд плюс 45 рублей . пересадка на метро и мцк будет бесплатной . при особо удачном раскладе жители подмосковья смогут экономить за счет мцд до 75 % , говорил губернатор воробьев . например , если нужно регулярно ездить из подольска до центра москвы , можно экономить до 50 тыс . рублей в год . в европе городские электрички есть в берлине ( s-bahn ) , париже и мадриде , в лондоне строится система crossrail . общее отличие всех этих линий от московской мцд — максимальное обособление от обычных железнодорожных линий и подземные участки в центре города , с короткими пересадками на метро . в москве же из-за того , что мцд делят инфраструктуру с обычными поездами , происходит вытеснение последних с линий . это значит , что все больше дальних электричек будут ходить до конечных станций мцд , что уже вызывает претензии пассажиров . сергей смирнов