Оставшиеся без зарплаты рабочие головного завода Saab грозят обанкротить компанию. Шведский автопроизводитель продолжает поиски средств, чтобы продолжить выпуск машин, однако за исход переговоров не ручается. Российский дистрибутор планов по возобновлению продаж Saab пока не меняет.
Saab занимает до получки
Шведский автопроизводитель Saab, столкнувшийся с дефицитом денежных средств для расчетов с поставщиками, не имеет денег и на оплату труда сотрудников. Как сообщается в заявлении, размещенном на официальном сайте Saab, компания Swedish Automobile (бывшая Spyker Cars) не в состоянии платить заработную плату работникам Saab Automobile AB, так как компания еще не получила средств, необходимых для финансирования предприятия в краткосрочный период. Всего в Saab работают 3800 человек. «Swedish Automobile и Saab Automobile ведут переговоры с различными сторонами для получения краткосрочного финансирования, в том числе посредством продажи и аренды недвижимости Saab, о которой было объявлено ранее. Эти переговоры продолжаются, однако не может быть никаких гарантий, что дискуссия будет успешной и необходимые средства будут получены. Saab Automobile также ведет переговоры с поставщиками в целях достижения соглашений по условиям выплат для возобновления бесперебойных поставок компонентов», — отмечается в заявлении компании. В случае если заработная плата не будет выдана, в понедельник представители профсоюзов намерены направить компании формальные требования о выплате денег, на которые она обязана отреагировать в течение семи дней. Также профсоюзы готовы требовать в суде банкротства Saab. «После этого существуют две альтернативы. Либо мы увидим, что ситуация может быть решена, или мы потребуем, чтобы Saab был введен в процедуру банкротства», — заявил агентству Reuters представитель профсоюза IF Metall Вели-Пекка Сайккала. Saab, рассчитывающий привлечь 245 млн евро инвестиций в ходе стратегического партнерства с двумя китайскими инвесторами, столкнулся с отсутствием средств на расчеты с поставщиками весной 2011 года. В апреле и мае компания была вынуждена приостанавливать сборку автомобилей Saab 9-3 и Saab 9-5 на головном предприятии в шведском Тролльхаттане. В конце мая производство было торжественно пущено, однако 8 июня из-за сбоев с поставками отдельных комплектующих проблемы возникли вновь. Как уточняет AFP , в понедельник менеджмент уведомил сотрудников, что сборочный конвейер не будет работать минимум до 4 июля. В планах Saab относительно сборки автомобилей в Китае определенности также пока нет: создание совместного производства должно быть одобрено китайскими властями, однако о положительном решении этого вопроса пока не сообщалось. В мае компания Saab подписала меморандум о взаимопонимании с крупным дилерским холдингом Pang Da, подразумевающий создание совместного предприятия на паритетных началах, а также покупку китайцами 24% акций Saab. О намерении продать 29,9% акций Saab за 136 млн евро другому китайскому инвестору Youngman компания объявила в середине июня. От намерения вернуться в число акционеров Swedish Automobile и приобрести до 30% акций компании не отказывается и российский бизнесмен Владимир Антонов , который был вынужден выйти из капитала Spyker по требованию прежнего владельца Saab General Motors. «Все мы хотим обладать 30%», — заявил Антонов накануне в Вильнюсе. В беседе с корреспондентом «Газеты.Ru бизнесмен подчеркнул, что спасение Saab – забота его менеджмента и акционеров. «Может быть, выживет, может, нет. При всем желании, комментировать действия менеджмента Saab, его акционеров и совета директоров я не могу. Это их проблемы — пусть их решает менеджмент, шведское правительство», — сказал Антонов. По словам председателя совета директоров компании «Арманд» (российского дистрибутора Saab) Игоря Герца, несмотря на проблемы с производством автомобилей Saab 9-3 и 9-5 в Швеции, планы возвращения Saab на российский рынок неизменны, а основные продажи должны прийтись на кроссоверы Saab 9-4Х, которые выпускаются в Мексике. Их производство не останавливалось, как и поставки запчастей, которыми занимается отдельная компания. Финансирование инженерного подразделения Saab, разрабатывающего новое поколение 9-3, осуществляется напрямую Европейским банком реконструкции и развития. «Поскольку для российского рынка приоритет – это 9-4Х как машина, которая соответствует ожиданием покупателя от премиум-класса, и это основной массив продаж для России, Казахстана и Белоруссии, мы своих планов не корректируем. Ни в продаже запчастей, ни по объемам продаж автомобилей. Машины 9-5 и 9-3 сейчас находятся на сертификации, мы ожидаем ее завершения в течение двух недель и, как только будет возобновлено производство, будем их привозить», — рассказал Герц «Газете.Ru».