درجة الحرارة الطبيعيه للقير
إضغط هنا للإخفاء
انا عندي يوكون دينالي استخدام امريكي 2006 حرارة القير دايما فوق ٢٠٠ ب شرطه فهرنهايت محوله للمئويه تصير 100 علما ب انه في الظهر توصل من 107 الى 110 وفي الليل تتراوح بين ال 95 الى 103 تقريبا واحيانا احس ببعض الملاحظات على القير في التغييرات وشفت بعض مواضيع للاعضاء لفت انتباهي علما اني وظبت القير قبل سنة ونص وجا ببالي الان انه بسبب ارتفاع درجة الحرارة الدائمه للقير واحتاج بعض توجيهات اهل الخبره هل اركب مبرد قير او ان الحراره طبيعيه .. الله لايهينكم واذا احتاج مبرد قير من وين ابدا و وين انتهي مثلا نوع المبرد ومن وين اخذه وعند مين اسويه ونصايحكم ببعض الملاحظات لاهنتم جميع
إبلاغ
الردود
حرارة القير مرتفعة جدا وهذه تأذي الكلتشات، لاكن بسألك اخوي
حرارة القير لما توصل 100 وفوق مع المكيف والا بدون؟ اذا كانت بدون المكيف فهذا شائع بالاستخدام الامريكي لان السرعه الاولى للمراوح تشتغل على 108 تقريبا وهذا يرفع حرارة القير بشكل ملحوظ
وبالنسبة للمراوح هل تشتغل كلها وبالسرعتين خصوصا السرعه الثانيه ما تفصل مروحه وتشتغل الثانية؟
واخيرا هل متاكد من مستوى زيت القير لا يكون ناقص
0 0
بالنسبه للمراوح في الظهر تكون شغاله باخر سرعه والمكيف شغال وتكون كل المروحتين شغاله
وفي الليل يكون صوت المراوح خفيف
وبالنسبه لزيت القير فيه تهريب خفيف كل شهرين نص علبه
وازيد على كلامي فوق .. على خط السفر سرعة 120 تكون حرارة القير 101
واذا زادت السرعه 150 تكون الحراره 112
وقبل شهرين في عقبة الباحه ارتفعت حرارة القير الى 120 واضطريت اوقف السياره عشان تنزل الحراره
والحين ابي اركب مبرد للقير ولكن افتقد للخبره في المجال هذا
وانتظر بعض نصايح الشباب
0 0
1 0
ارسلك لناس شغلهم ممتاز جداً ويعطيك ظمان على شغله سنه
وماراخ يكلف عليك الى تقريباً بالكثير 1000 - 1300
هو سهل وماياخذ وقت من نص ساعه الى ساعه لاكن لازم واخد يظبطه ويظبط تمديداته سواء كبس او قفيز عشان تظمن مايهرب زيت مع الاستخدام
ووبالنسبه لدرجه الخراره عندك عاليه واذا استمر على كذا يمكن توضب مره ثانيه.
0 0
1 0
0 0