بعض العلوج يسميه :
{{{ بروبورشرنق فآلف proportioning valve }}}
الحقيقة أن الصمآم المذكور يعمل ثلاثة أشياء :
1 - صمآم القيآس The metering valve
2 - به حسآس الضغط / سوتش
The pressure differential switch
3 - به صمآم التنآسُب / التفآضُل
The proportioning valve
وهذا شكلهُ يجي تحت العلبة
أو نآزل كثير عن العلبة
{ الكبآس الشيخ }
يعني من تحت تتبع الموآصير
اللي خآرجة من العلبة { الكبآس الشيخ }
خآرجة من { مآستر سلندر master cylinder } .
بتشوف صمآم التنآسُب / التفآضل .
شفهُ بالصورة تحت
تحت العلبة من يسآر الصورة :
وبالصورة تحت
شُف هو الأصفر
{ النحآسي وما هو بنحآس يمكن صفــّر }
والصفر هو خليط من النحآس والنيكل ومعآدن أُخرى لدنة :
قد صارت معي من زمان عام 1420 بس اللي اذكره انا الكفر اللي ورى يسار هي اللي تمسك نفس مشكلتك ولا لقينا لها حل مغير تغيير صوفة وتنضيف وعلى هالموال بس اذكر بعدها بفترة على الحال ذا لين تقريبا سنه وخرب الدفرنس ونغيره من التشليح يوم غيرناه وهو يضبط بس اتضح ان اللي كان معه الموتر قبلنا كان مركب له دفرنس امبالا ابو تيله اما اللي شريناه حق بلده اللي يجي بدون تيله ومع ذلك الى الان وان اقول مستحيل ان المشكله في الدفرنس ,
حاول تغير القسام الخلفي حتى لو كان يضخ وتأكد من المواصير تبع الفرامل لايكون فيه عفط والا شي يمكن اللي كان معنا مغير القسام مع الدفرنس والله يوفقك ولا تحكم على التنسيم ترى السيارات الجديدة يجيها فيها انسداد في القسام موب عاد القديم بحاول انشد الوالد عساه يتذكر شي عن ذيك المشكله .
أخوي انت يوم تغير الاقمشة والهوبات الخلفية مالقيت أي تهريب زيت من صوفة العكس ؟؟؟ لأنه اذا في تهريب من صوفة العكس بحيث يكون التهريب مباشرة على القماش راح تعمل لك نفس الحركة هذي بالضبط وحصلت ليي أنا بالذات في سيارتي الكابرس 89 وفي هالحالة يلزم التأكد من البيرنقات لكلا الجهتين مع صوفة العكوس وكذلك التاكد من سلامة العكس نفسه