उत्तरी समुद्रों की बढ़ती उपलब्धता हमारे लिए दो सकारात्मक पहलू हैं। सबसे पहले, उत्तरी सागर मार्ग अंतर्राष्ट्रीय स्तर के परिवहन धमनी के रूप में अपने महत्व को बढ़ाता है, और भविष्य में यह रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण समुद्री परिवहन मार्ग बन जाता है। दूसरे, विकास के लिए नए क्षेत्र खोले जा रहे हैं। और न केवल हाइड्रोकार्बन, जिसे समुद्र के शेल्फ के विकास के संदर्भ में कस्टम रूप से कहा जाता है। सामरिक महत्व के दुर्लभ और दुर्लभ पृथ्वी धातुओं, खनिजों और अयस्कों के उत्तरी भंडार वर्तमान में बहुत सीमित हैं। यह उनकी अयोग्यता के कारण है। जमा की व्यवस्था, उनकी आपूर्ति और उत्पादों के परिवहन के लिए, समुद्री मार्ग बेहतर है और पूरी तरह से अलग संभावनाओं को खोलता है।
इसके आधार पर, कई लोग कहने लगे हैं कि वर्तमान शताब्दी "आर्कटिक की शताब्दी" बन जाएगी, जिसका अर्थ है दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से एक में इसका परिवर्तन। इस परिभाषा का एक और कारण है। तथ्य यह है कि दक्षिणी परिवहन मार्ग (समुद्र और भूमि दोनों), साथ ही निकट भविष्य में कच्चे माल अस्थिरता और अलग-अलग तीव्रता के सशस्त्र संघर्षों के क्षेत्र में होंगे। यहां तक कि सैन्य खतरों के सबसे आशावादी आकलन शांति और स्थिरता के क्षेत्र के रूप में न तो अफ्रीकी महाद्वीप, न ही मध्य पूर्व, न ही मध्य एशिया और न ही दक्षिण पूर्व, पर विचार करना असंभव बनाते हैं। पूर्वानुमान भिन्न हो सकते हैं, लेकिन उनमें से लगभग कोई भी पूर्वी गोलार्ध के विशाल स्थानों पर आंतरिक और अंतरराज्यीय संघर्ष की एक श्रृंखला का सुझाव देता है। और इस तरह के संघर्ष हमें अंतरराष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए कच्चे माल और परिवहन संचार के सबसे महत्वपूर्ण स्रोतों पर विचार करने की अनुमति नहीं देंगे। और पहले से ही बहुत निकट भविष्य में।
जबकि आर्कटिक, अधिक सुलभ होते हुए, अपनी सुरक्षा और विश्वसनीयता बनाए रखता है। मुख्य रूप से क्योंकि आर्कटिक का एक बड़ा हिस्सा रूस है। और आर्कटिक क्षेत्र के मूल्य में वृद्धि का मतलब स्वचालित रूप से रूस के मूल्य में वृद्धि है।
इस परिस्थिति को समझना हमारे साथ ही नहीं है। जैसा कि मिखाइल वासिलिवेव लोमोनोसोव ने शानदार ढंग से यूलर को एक पत्र में टिप्पणी की: "यदि किसी चीज़ में कुछ जोड़ा जाता है, तो उसे किसी और चीज़ से दूर ले जाया जाता है।" यह अंतरराष्ट्रीय राजनीति में भी सच है, जहां कुछ राज्यों के प्रभाव और वजन में वृद्धि दूसरों के प्रभाव और वजन में कमी के लिए आनुपातिक है। और यह अजीब होगा अगर बिना दया और संघर्ष के सत्ता वाले राज्य इसके साथ भाग लेंगे। इस प्रकार, संयुक्त राज्य अमेरिका काफी हद तक विश्व आर्थिक केंद्रों और परिवहन मार्गों पर नियंत्रण की दुनिया में अपना प्रभाव रखता है। परिवहन मार्गों के विस्थापन और कच्चे माल के स्रोतों को नियंत्रित करने के प्रयासों में परिलक्षित होना चाहिए। और इस तरह के प्रयास किए जा रहे हैं।
जनवरी 9 पर अमेरिकी राष्ट्रपति के 2009 द्वारा जारी, "आर्कटिक में अमेरिकी क्षेत्रीय नीति"इसके अलावा निकट भविष्य में आर्कटिक के सामरिक महत्व से आगे बढ़ता है।
उसे ध्यान देने के लिए दस्तावेज़ काफी दिलचस्प है। दस्तावेज़ का सार क्षेत्र में राष्ट्रीय हितों के निर्माण में अच्छी तरह से परिलक्षित होता है: "संयुक्त राज्य अमेरिका में (आर्कटिक में, लगभग। ए। जी) व्यापक, है। राष्ट्रीय सुरक्षा में मौलिक हित और स्वतंत्र रूप से कार्य करने के लिए तैयार, या इन हितों की रक्षा के लिए अन्य राज्यों के साथ गठबंधन में। इन हितों में मिसाइल रक्षा और प्रारंभिक चेतावनी, रणनीतिक समुद्री परिवहन (सैन्य आंदोलनों, लगभग एजी) के लिए समुद्र और वायु प्रणालियों की तैनाती, रणनीतिक प्रतिरोध, समुद्री उपस्थिति, समुद्री संचालन और नेविगेशन और उड़ान की स्वतंत्रता सुनिश्चित करने जैसे मुद्दे शामिल हैं। "। यह देखना आसान है कि इन हितों में आर्थिक गतिविधि के गैर-सैन्य रूप शामिल हैं - लंबी सूची में अंतिम आइटम। लेकिन इसके बारे में अलग से।
चूंकि यह एक निर्देश है, अर्थात् कार्रवाई का एक संकेत - आर्कटिक पर नियंत्रण पाने के लिए इसमें उल्लिखित उपायों को विश्लेषणात्मक विचारों के रूप में नहीं, बल्कि एक आदेश के रूप में देखा जाना चाहिए। वे दस्तावेज़ में स्पष्ट रूप से बताए गए हैं। यह जलवायु परिवर्तन और मानव आर्थिक गतिविधि (अर्थात् माल के खनन और परिवहन) से जुड़े सुदृढ़ीकरण की समझ के साथ काम करता है। क्षेत्र में अमेरिका की उपस्थिति बढ़ाने, सैन्य क्षमताओं को मजबूत करने और आर्कटिक - पैरा "III.C" में आर्थिक गतिविधियों पर अंतर्राष्ट्रीय प्रबंधन की स्थापना का निर्देश हकदार है: "अंतर्राष्ट्रीय प्रबंधन"।
यहां यह स्पष्ट करना आवश्यक है कि संप्रभु और अंतर्राष्ट्रीय प्रबंधन के बीच का अंतर अपने और सामूहिक-खेत गायों के बीच अंतर के समान है। सिद्धांत रूप में, 1982 में समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन को अपनाने के बाद, हमारी गाय के "समाजीकरण" के लिए कुछ आवश्यक शर्तें हैं, अर्थात्, उत्तरी सागर मार्ग (एनएसआर) और अपतटीय प्राकृतिक संसाधन। तथ्य यह है कि सम्मेलन आर्कटिक राज्यों के स्वामित्व को एक्सएनयूएमएक्स-मील क्षेत्र तक सीमित करता है। और यद्यपि रूस, कनाडा, डेनमार्क और नॉर्वे ने घरेलू कानूनों को अपनाया है जो आर्कटिक समुद्र के हिस्से को क्षेत्रीय या आंतरिक जल मानते हैं, अमेरिका और यूरोपीय संघ इन कानूनों को मान्यता नहीं देते हैं, आर्कटिक महासागर में मुक्त नेविगेशन के सिद्धांत की वकालत करते हैं। वैसे, संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन उनके द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया है, अर्थात्, यहां तक कि सबटेरिक राज्यों की घटिया संपत्ति को भी मान्यता नहीं दी गई है। और आर्कटिक के संबंध में स्थिति परिवहन मार्गों का सामूहिक उपयोग और संसाधनों का "महासागर सह-प्रबंधन" है, अर्थात्, एक सुपरनैशनल प्राधिकरण द्वारा सभी मुद्दों का समाधान। जैसे, अमेरिका आर्कटिक देखना चाहता है
इसे समझते हुए, रूस आर्कटिक काउंसिल को मानता है, जो अल्पसंख्यक है, एक ऐसे निकाय के रूप में है जो पर्यावरणीय मुद्दों से अधिक कुछ नहीं करता है। रूसी आर्कटिक के संप्रभु नियंत्रण को मजबूत करने के उद्देश्य से किए गए उनके कार्यों को संयुक्त राष्ट्र के माध्यम से किया जाता है। अक्टूबर में, रूसी महाद्वीपीय शेल्फ की बाहरी सीमाओं को प्रमाणित करने और अपने आर्थिक क्षेत्र का विस्तार करने के लिए समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र आयोग को एक नया आवेदन प्रस्तुत करने के लिए एक और उच्च अक्षांश वाला अर्टिका-एक्सएनयूएमएक्स अभियान समाप्त हो गया। आपको याद दिला दूं कि संयुक्त राष्ट्र के सम्मेलन के अनुसार, शेल्फ राज्य के क्षेत्र का एक निरंतरता है। और सबूत है कि हमारा शेल्फ 2012-mile ज़ोन से बहुत आगे तक फैला हुआ है, अपतटीय क्षेत्र के लिए रूस के अधिकारों को पहचानने का आधार होगा। पिछला एप्लिकेशन अस्वीकार कर दिया गया था क्योंकि पिछले अभियानों में एकत्र किए गए डेटा अपर्याप्त थे। नए वैज्ञानिक आंकड़ों को पर्याप्त रूप से पूरा करने के लिए, इस बार, रूसी रक्षा मंत्रालय के डीप-सी रिसर्च (GUGI) के मुख्य निदेशालय ने अभियान में भाग लिया। नागरिक पानी के नीचे के वाहनों के बजाय, विशेष नौसेना वाहन नीचे काम में लगे हुए थे। अभियान को डिकसन और कप्तान ड्रैनित्सिन आइसब्रेकर्स द्वारा प्रदान किया गया था। नया आवेदन अभियान सामग्री के प्रसंस्करण के बाद संयुक्त राष्ट्र आयोग के पास जाएगा।
यह आर्कटिक के अपने हिस्से के निपटान के लिए रूस के संप्रभु अधिकार का कानूनी पक्ष है। संभावित रूप से, अमेरिकी इस अधिकार को चुनौती देने जा रहे हैं। विशेष आयोग की रिपोर्ट भी वर्ष का 2001 है, जिसका शीर्षक है "आर्कटिक महासागर और जलवायु परिवर्तन: परिदृश्य अमेरिकी नौसेना के लिए", यह सीधे संकेत दिया गया है कि:" अमेरिका जोर देकर कहता है कि एनएसआर के बर्फ से ढके हुए तार अंतरराष्ट्रीय हैं और एक पारगमन परिवहन इकाई का गठन करते हैं; रूस जलडमरूमध्य को अपना आंतरिक जल मानता है। ... रूस और कनाडा इस नीति का पालन करते हैं कि उत्तरी सागर मार्ग में सभी नौगम्य जलडमरूमध्य उनके अनन्य नियंत्रण में हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के पास इन उपभेदों की स्थिति निर्धारित करने के लिए एक अलग दृष्टिकोण है ... जैसा कि ये उपभेद अंतरराष्ट्रीय यातायात में तेजी से शामिल हो गए हैं, संघर्ष होने की संभावना है। " इसके बाद से रूस और कनाडा के परिवहन नियंत्रण को बनाए रखने की बहुत इच्छा को "परस्पर विरोधी" माना जाता है, जबकि संयुक्त राज्य इस मामले में एक विशेष भूमिका का दावा करना चाहता है।
यहां यह ध्यान रखना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि संयुक्त राज्य अमेरिका अलास्का के तट से कनाडा के नॉर्थवेस्ट पैसेज (FFP) के कब्जे को भी चुनौती दे रहा है। जब तक हमारे पास इस पर एक संभावित सहयोगी है। यह सच है, अगर अमेरिका संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन को समुद्र के कानून पर मुहर लगाता है और अपने एक्सएनयूएमएक्स-मील क्षेत्र को प्राप्त करता है, तो कनाडा के पास आर्कटिक के अंतर्राष्ट्रीय प्रबंधन की प्रणाली को एकीकृत करने के अलावा कोई विकल्प नहीं होगा। इसलिए आपको हमेशा की तरह खुद पर भरोसा करना होगा।
तो, हमारे आर्कटिक के दावों को लगभग एक सिद्धांतवादी माना जाना चाहिए। लेकिन, जैसा कि निर्देश "आर्कटिक में अमेरिकी क्षेत्रीय नीति" से देखा जा सकता है, अमेरिकी अकेले अपने कार्यान्वयन के कानूनी तरीकों पर भरोसा नहीं करते हैं। किसी भी दावे का मतलब तब होता है जब उन्हें बनाए रखने की क्षमता प्रबलित हो। और यहां हमें अमेरिकी उत्तरी राजनीति के शक्ति घटक पर ध्यान देना चाहिए। बर्फ से आर्कटिक की मुक्ति इसके जल क्षेत्र को सतह की नौसेना बलों के लिए अधिक सुलभ बनाती है। अमेरिकी और उनके नाटो सहयोगी निश्चित रूप से इसका लाभ उठाना चाहते हैं। अमेरिकी उपस्थिति बेड़ा उत्तर में, यह लगातार बढ़ रहा है, यहां तक कि बारेंट्स सी में जहाज-आधारित मिसाइल रक्षा तत्वों को तैनात करने की योजना है। उत्तरी अक्षांशों में नाटो अभ्यासों की संख्या और पैमाने बढ़ रहे हैं, और यूरोपीय गठबंधन के सदस्यों की बढ़ती संख्या उन्हें आकर्षित कर रही है। आर्कटिक सैन्य ठिकानों का विस्तार और आधुनिकीकरण हो रहा है, और उत्तर में संचालन के लिए सैन्य उपकरण और नाटो कर्मियों को तैयार किया जा रहा है।
सच है, इन सभी उपायों में विशुद्ध रूप से भौगोलिक प्रतिबंध हैं जो हमें कुछ लाभ देते हैं। नाटो बल आर्कटिक में अलास्का और नॉर्वे में ठिकानों से काम कर सकते हैं, जबकि हमारे पास हमारे पूरे तट का उपयोग करने का अवसर है। सतह का बेड़ा अनिश्चित काल तक बर्फ के आवरण और उसके मौसमी परिवर्तनों द्वारा अपने कार्यों में सीमित रहेगा। विमानदूरदराज के ठिकानों से संचालन स्पष्ट रूप से महाद्वीपीय एक की तुलना में बदतर स्थिति में है, जो, इसके अलावा, हवाई रक्षा और बेड़े की सुविधाओं के लिए सहायता प्रदान की जाती है। केवल इन सैन्य लाभों को विकसित करने के लिए, अर्थात्, अतिक्रमणों के खिलाफ हमारे संप्रभु अधिकारों को सुरक्षित करने के लिए, बल द्वारा उनकी रक्षा करने की क्षमता के साथ, हमें आर्कटिक के लिए अपनी सैन्य क्षमता वापस करने की आवश्यकता है।
दरअसल, यह "आर्कटिक में रूसी संघ की राज्य नीति के बुनियादी ढांचे" नामक एक दस्तावेज के लिए प्रदान किया गया है। वर्तमान रक्षा मंत्री, सर्गेई शोइगु, उत्तर में सैन्य उपस्थिति बहाल करने के उद्देश्य से कुछ कदमों से सबसे सीधे संबंधित है। यहां तक कि आपातकालीन स्थितियों के मंत्री के रूप में, उन्हें उत्तरी समुद्री मार्ग के मार्ग के निर्माण के लिए सौंपा गया था, जो कि हवाई क्षेत्र और समुद्र में जमीन पर संचालन के लिए उपकरण और कर्मियों के साथ प्रदान किए गए दस बचाव केंद्र थे। अब ये वही केंद्र बेड़े बलों की भविष्य की सुविधाओं और रूस की संघीय सुरक्षा सेवा की सीमा रक्षक सेवा के लिए आधार बन जाएंगे। भविष्य में, वे पूर्ण सैन्य ठिकाने भी बन सकेंगे, न कि अस्थायी आवास और रसद के बिंदु। सिर्फ उनके विकास के साथ ही इसके लायक नहीं है, क्योंकि उत्तर में हमारी सैन्य उपस्थिति की वापसी की मुख्य समस्या पूर्ण विकसित ठिकानों और बुनियादी ढांचे की कमी है। यदि वे हैं, तो सेना के आर्कटिक समूह के लिए प्रौद्योगिकी और कर्मियों का सवाल अब जितना दिखता है, उससे बहुत आसान होगा।
इसलिए, नए ठिकानों की सूची बचाव केंद्रों के साथ मेल खाने की संभावना है: मरमंस्क, आर्कान्जेस्क, नारियन-मार, वोरकुटा, नादिम, डुडिंका, टक्सी, पेवेक, प्रोवेन्डेन बे और अनादिर में। कुछ भी नहीं के लिए, नई अनुमोदित सूची में, जिसमें दस बेड़े-आधारित और सीमा सेवा बिंदु शामिल हैं, उन्हें दोहरे उपयोग वाली वस्तु कहा जाता है। तथ्य यह है कि EMERCOM सैनिक अग्रणी बन गए हैं (और ये बिल्कुल EMERCOM के लिए संरचनात्मक रूप से अधीनस्थ सैनिक हैं) शायद और भी अच्छा है - सर्गेई शोइगू सशस्त्र बलों के लिए कठिन जलवायु परिस्थितियों में रूस के EMERCOM के अनुभव का उपयोग कर सकता है।
एयरक्राफ्ट बेसिंग के सवाल को फिलहाल सुरुचिपूर्ण तरीके से हल किया जा रहा है। हाल ही में, देश का पूरा एयरोड्रम नेटवर्क एक दोहरे उपयोग वाला नेटवर्क बन गया है। यही है, विशुद्ध रूप से नागरिक हवाई क्षेत्र - अब नहीं। नागरिक वायुसेना, जो वायु सेना के लिए महत्वपूर्ण है, का आधुनिकीकरण किया जा रहा है और अक्सर बहाल किया जाता है, पार्किंग क्षेत्रों और रखरखाव सुविधाओं का विस्तार किया जाता है, नेविगेशन उपकरण और संचार सुविधाएं अपडेट की जाती हैं। सबसे पहले, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, यह सब उत्तर में किया जाता है।
बेड़े की लड़ाकू संरचना के साथ स्थिति, जिसे हम जानते हैं, एक-दो वर्षों में अद्यतन और बढ़ाई नहीं जा सकती, कुछ हद तक जटिल है। यहां तक कि महान धन के साथ। लेकिन इस समस्या का समाधान किया जा रहा है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि हमारे उत्तर की संप्रभुता को बनाए रखने के लिए, यह बेड़े की ताकतों का सबसे बड़ा महत्व है। वे आपको तनाव के माध्यम से संभावित दुश्मन ताकतों के मार्ग को अवरुद्ध करने की अनुमति देते हैं, विनाश के क्षेत्र को समुद्र में स्थानांतरित करते हैं और सैनिकों के पूरे उत्तरी समूह का मुकाबला स्थिरता सुनिश्चित करते हैं।
आर्कटिक में बलों की आपूर्ति करने के लिए, 14 नवंबर ने 23120 परियोजना - एलब्रस - के रसद समर्थन जहाजों की एक श्रृंखला रखी। यह समुद्र तट, सतह के जहाजों और पनडुब्बियों के लिए कार्गो के लोडिंग, भंडारण, परिवहन और हस्तांतरण के साथ-साथ रस्सा और आपातकालीन बचाव कार्यों के लिए है। इस तरह के जहाज उत्तरी ठिकानों और समर्थन बिंदुओं की आपूर्ति के लिए आवश्यक हैं। उत्तर में सैनिकों और उपकरणों के हस्तांतरण के लिए, आयुध परिवहन को संशोधित परियोजना के अनुसार पूरा किया जा रहा है।इवान ग्रेन"। शुरू में, उसे नौसैनिकों का एक बड़ा लैंडिंग जहाज बनना था। लेकिन बाद में उनके प्रोजेक्ट को लैंडिंग ऑपरेशंस के बजाय ट्रांसपोर्ट फ़ंक्शन पर जोर देने के साथ बदल दिया गया था, और अब तक उन्होंने इस श्रृंखला के अन्य जहाजों को रखना बंद कर दिया है। एक दया। यह मरीन है जो सबसे अधिक मोबाइल लगती है और सशस्त्र बलों द्वारा तटीय क्षेत्र में संचालन के लिए अनुकूलित है। इसलिए, मेरी राय में, हमें उत्तर में नौसैनिकों की संख्या बढ़ाने के बारे में सोचना चाहिए।
आर्कटिक समूहन का भूमि घटक अभी भी सबसे धीमा है। योजनाओं में तथाकथित "आर्कटिक ब्रिगेड्स" का निर्माण शामिल है, जिसमें संरचनात्मक और तकनीकी दोनों उपकरणों में अंतर करना होगा। उन्हें सुदूर उत्तर की विशिष्ट स्थितियों में कार्य करना होगा, जिसमें व्यापक पैंतरेबाज़ी के लिए बड़े अवसर उपलब्ध होंगे, जिसमें बड़े और अगम्य आर्कटिक रिक्त स्थान शामिल होंगे। उदाहरण के लिए, लगभग इसलिए и इसलिए उनके लिए परिवहन वाहन देख सकते हैं। यह उम्मीद की जाती है कि सबसे पहले मरमंस्क क्षेत्र में स्थित आर्कटिक तकनीक 200-i मोटर चालित राइफल ब्रिगेड को हस्तांतरित किया जाए।
इसे सही माना जाना चाहिए, क्योंकि यह पश्चिमी दिशा में है कि नाटो सैन्य ठिकानों और संभावित दुश्मन की भूमि बलों की स्थायी तैनाती के स्थान हमारे सबसे करीब स्थित हैं। हालांकि, मेरी विनम्र राय में, कोना प्रायद्वीप में एक ब्रिगेड पर्याप्त नहीं है, यहां तक कि मरीन और अन्य इकाइयों की मौजूदा ताकतों को ध्यान में रखते हुए। अमेरिकी अब स्वीडन और फिनलैंड (गैर-नाटो सदस्यों) को आकर्षित करने के लिए न केवल आर्कटिक परिषद में सक्रिय रूप से काम करने के लिए, बल्कि संयुक्त अभ्यास के लिए भी बहुत प्रयास कर रहे हैं। स्वाभाविक रूप से, इसका मतलब यह नहीं है कि एक काल्पनिक संघर्ष की स्थिति में, ये देश नाटो बलों के साथ मिलकर काम करेंगे। लेकिन इन देशों के लिए एक शक्तिशाली भूमि समूह की उपस्थिति निश्चित रूप से महत्वपूर्ण होगी, एक काल्पनिक संघर्ष तक, मैं एक तरफ अप्रत्यक्ष भागीदारी पर निर्णय ले सकता हूं।
इसके अलावा, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि नाटो के पास इस क्षेत्र में काफी आंतरिक ताकतें हैं, जो समुद्र और वायु हस्तांतरण से जल्दी बढ़ सकती हैं। आपको याद दिला दूं कि "आर्कटिक में संयुक्त राज्य अमेरिका की क्षेत्रीय नीति" के निर्देशन में रणनीतिक सैन्य आंदोलनों को उन प्रमुख कार्यों में शामिल किया गया है जो इस क्षेत्र में संयुक्त राज्य के राष्ट्रीय हितों को सुनिश्चित करते हैं। इसलिए, यह पश्चिमी दिशा में ठीक है कि हमें विभिन्न प्रकार के बलों का एक समूह बनाने की आवश्यकता है जो समुद्र और वायु नाकाबंदी को रोक सकते हैं (जिसके साथ हमारे उत्तर में दावे शुरू हो सकते हैं), संघर्ष की स्थिति में सामरिक लक्ष्यों के खिलाफ सैनिकों और हड़तालों को रोकें। वायु सेना, वायु रक्षा और बेड़े बलों के ठिकानों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए जमीनी बलों को रूस के क्षेत्र में किसी भी प्रवेश को रोकने में सक्षम होना चाहिए। इन कार्यों के आधार पर, आर्कटिक समूह के निर्माण की योजना बनाई जानी चाहिए।