ዛሬ የመንዳት እና የመቀየሪያ ቫልቮች እንዴት እንደሚሠሩ ስለ መሰረታዊ ነገሮች እንነጋገራለን.ስለ ቫልቭ ኦቭ ቫልቭ (BOV) እና ዳይቨርተር ቫልቭ (ዲቪ) ምን እንደሚሠሩ ፣ ዓላማቸው እና ልዩነቶቹ ምን እንደሆኑ እንነጋገራለን ።ይህ መጣጥፍ በቱርቦ ሲስተም ላይ ፈጣን አጠቃላይ እይታን ለሚፈልግ እና የመጥፋት እና የመቀየሪያ ቫልቮች ወደ እሱ እንዴት እንደሚገቡ።
እሺ፣ ወደ ንፋስ አጥፋ ቫልቮች እና ዳይቨርተር ቫልቮች ከመግባታችን በፊት፣ በተለይም እንዴት እንደሚሰሩ።የአጠቃላይ ቱርቦ ሲስተም እንዴት እንደሚሰራ ትንሽ አውድ ልንሰጥዎ እንፈልጋለን፣ እና ከዚያ የፍንዳታ ቫልቭ እና ዳይቨርተር ቫልቭ ወደዚያ እንዴት እንደሚገቡ ሀሳብ እንሰጥዎታለን።
ስለዚ፡ እዚ ስእልን እዚ ንመልከት።ይህ ስለ ቱርቦ ስርዓት አጭር መግለጫ ይሰጥዎታል።
ስለዚህ፣ ምን እንደሚፈጠር አየርዎ ወደ ተሽከርካሪው ውስጥ በመግቢያው ወይም በአየር ማጣሪያው በኩል ይመጣል፣ ከዚያም ወደ ቱርቦ ይገባል.ከዚያ ተጨምቆ, እና ወደ ቻርጅ ቱቦዎች ውስጥ እንዲገባ ይደረጋል, ከዚያም አየር ወደሚቀዘቅዝበት እና በቧንቧ ውስጥ ወደሚገባበት ውስጠኛው ክፍል ይሄዳል.
ሌላ የኃይል መሙያ ቱቦ ወደ ስሮትል አካል ወደ ሞተሩ ውስጥ ባለው ማስገቢያ ክፍል ውስጥ ይሄዳል።አየር እዚያ ውስጥ በማቃጠል ሂደት ውስጥ ያልፋል.ከዚያም የጭስ ማውጫው ወጥቶ በጢስ ማውጫው በኩል ወደ ቱርቦ ይሄዳል።ያ ከዚያ በኋላ ተርባይኑን ማሽከርከር ይቀጥላል እና ከዚያ በጭስ ማውጫው ውስጥ ይወጣል።
ስለዚህ፣ በዚያ ሥርዓት ውስጥ ያለው የንፋሽ ቫልቭ መሠረታዊ ተግባር በአንድ ምክንያት አለ።ስሮትሉን ሲከብዱ እና ሲመታዎት የማሳደጊያ ግፊት በእነዚያ ቻርጅ ቧንቧዎች ውስጥ መገንባት ይጀምራል።አንዴ ካነሱት፣ ስሮትል ዝጋ፣ እና ክፍያው የሚሄድበት ቦታ የለውም።
እና በመሠረቱ, የሚከሰተው ግፊቱ ተገንብቷል, እና ከቱርቦ የሚወጣው አየር አለዎት.ያ ወደ ሞተሩ ለመሄድ የታሰበ ነው እና ያ ሁሉ ግፊት አሁንም ተገንብቷል ይህም ወደ ቱርቦ የሚመለስበትን መንገድ ያስገድዳል።
ኮምፕረር ስቶል የሚባለውን ነገር ያስከትላል።
ስለዚህ፣ እኛ ማድረግ ያለብን፣ ከዚያም ቱርቦ መሽከርከሩን እና ፍሪዊልን እንዲቀጥል ለማስቻል ያንን ግፊት ማቃለል ነው፣ ስለዚህ እኛ በሚያስፈልገን ጊዜ።ይገኛል እናም ቱርቦው ወደ መጫወት የሄደበት ቦታ ነው።እንግዲያው፣ እዚህ ሥዕል ላይ ዳይቨርተርን ካየነው።
ደህና፣ አንዴ መጨመሪያውን ወደ ስርዓቱ ውስጥ ከገቡ፣ ቫልዩው እና ያንን ስሮትል ሳህን ከዘጉ።የማዞሪያው ቫልቭ ይከፈታል ፣ ይህም አየሩ በቱርቦው የፊት ክፍል ላይ ወደሚገኘው መቀበያ ተመልሶ እንዲዞር ያስችለዋል።አሁን የፍንዳታ ቫልቭን ከተመለከትን ፣ የንፋስ ቫልቭ አየሩን ወደ መቀበያው መልሶ ከማዞር በስተቀር ተመሳሳይ ተግባር ይሰራል።ያንን የPSSHHH ጫጫታ የሚሰሙበት ወደ ድባብ ውስጥ እንዲገባ ያደርጋል።
ስለዚህ ጥያቄው እኔ ማድረግ ያለብኝ ነገር እንደሆነ ግልጽ ይሆናል።የሚነፋ ቫልቭ ወይም ዳይቨርተር ቫልቭ ያስፈልገኛል?ማሻሻል አለብኝ?ያ በእውነቱ እንደ ሁኔታው ይመሰረታል ፣ ግን እዚህ የእኔ አጠቃላይ ሀሳቦቼ ለአጠቃላይ ተጠቃሚዎቻችን ቪደብሊው እና ኦዲ ልዩ ናቸው።
እንደ ግላዊ አስተያየት እና ልምድ፣ የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሾች ያላቸው አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች የብላህ ቫልቮች ችግር አለባቸው እና ምክንያቱ ደግሞ እኔ የተረዳሁት አየር ላይ ተመልሶ ወደ ስርዓቱ እንዲዘዋወር ታስቦ በሚደረግበት ጊዜ ነው።ተሽከርካሪዎቹ ለዚያ አየር ተጠያቂ ናቸው.አንዴ አየር በተሽከርካሪው ውስጥ እንዳይዘዋወር ካደረጉት በኋላ።አሁን ከአየር ነዳጅ ድብልቅ ጋር እየተበላሸ ነው.ተሽከርካሪው እንዲሰራ በታቀደው መሰረት ትንሽ ትንሽ ነገርን ወደ ውጭ ይጥላል እና ትንሽ ያበላሻል።ስለዚህ የእርስዎን bluff alt ወይም diverter valve ማሻሻል ያስፈልግዎታል።ያ በእርስዎ ሁኔታ ላይ ይመሰረታል ፣ ብዙ ሰዎች ያደርጉታል።
አንድ ጊዜ ለከፍተኛ የማሳደጊያ ደረጃ ከተገመገመ በኋላ ብዙ የድህረ-ገበያውን ለማረጋገጥ ይረዳዎታል።እሱ በእውነቱ በእርስዎ ዓላማዎች ላይ የተመሠረተ ነው።ለመፍጠር በጣም ጠንክረው እየሰሩ ያሉትን ሁሉንም ማበረታቻዎች በግልፅ መያዙን ለማረጋገጥ ማሻሻልን ሊፈልጉ ይችላሉ።ስለዚህ ስለተመለከታቹ እናመሰግናለን።