Gjashtë sektorë të kërcënuar nga teknologjia dhe revolucioni dixhital
Agjencitë e udhëtimit do të zëvendësohen nga portalet në internet, makinat e vetë-ngasjes do të rrëzojnë kostot e siguracionit, prodhimi do të bëhet me printerat 3D. Këtu janë parashikimet për transformimin e botës së punës e bërë nga «Financial Times»
Lamtumirë agjensive të udhëtimit
Disa vjet më parë agjencia e udhëtimit ishte tempulli i udhëtimit, biletave të avionëve, rezervimeve të biletave të trenit, autobusit dhe kërkimit për hotelin e duhur. E pamendueshme për të organizuar një muaj mjalti pa këshillën e profesionistëve. Si dhe shkuarja në një vend të huaj dhe menaxhimi i aplikimit për vizë dhe organizimi i vizitave turistike. Sot, për të gjithë këtë, mund t'i drejtohemi një agjensi udhëtimi të besuar. Ose të shikoni në internet dhe të shfletoni mijëra platforma online. Expedia, Booking, Skyscanner dhe shumë të tjera. Rënia e punës në axhensitë e udhëtimit është e ngadaltë dhe progresive dhe shkon përpara prej vitesh. Sipas US Bureau of Labor Statistics, organi federal që monitoron gjendjen ekonomike dhe profesionale të vendit, numri i konsulentëve të udhëtimit ka rënë nga 132 mijë në vitin 1990 në 74 mijë në vitin 2014. Gjithashtu bënë edhe një parashikim: ata do të reduktojnë një tjetër 12 për qind deri në vitin 2024. Kjo nuk do të thotë zhdukje. Shumë njerëz duan kontakt njerëzor dhe këshillim subjektiv kur bëhet fjalë për zgjedhjen e pushimeve të tyre. Natyrisht që agjencitë u duhet të bëjnë llogaritë edhe me shpejtësinë dhe lehtësinë e botës digjitale. "Ata që mbijetojnë do të jenë vetëm ekspertë të vërtetë. Dhe ata do të përdoren për të organizuar udhëtime të rëndësishme: një muaj mjalti, një raduno familjare ose ekskursione komplekse si safari ", është ideja e Henry Hartveldt, themelues i firmës konsulente i sektorit Atmosphere, intervistuar nga Financial Times.
Fabrika e re me printimet 3D
Ajo e printimeve 3D është praktikisht një pushtim. I cili do të pushtojë mbi të gjitha industrinë e prodhimit. Kompanitë nuk do të kenë më nevojë për të porositur komponentët që kanë nevojë. Do të mjaftojë vetëm të vizatoni dhe të shtypni një buton. Pastaj do të mendojë makina për t'i krijuar ato. Asnjë kosto furnizimi apo kosto të transportit. Kjo është ideja, për shembull, e Bosch. Grupi gjerman planifikon të printojë 40 për qind të komponentëve brenda 5-10 viteve. Tashmë në prodhimin disa prototipe. Sipas parashikimeve, kursimet arrijnë në rreth 60 për qind të kostos së sotme të prodhimit. Dhe pas hapit të parë – komponentë të vegjël individualë – e dyta. Në nëntor, një start up izraelite, Nano Dimension, paraqiti një printer 3D në panairin e Elektronikës në Mynih për të dizajnuar dhe krijuar tabela elektronike. Objektet më komplekse të përbëra nga disa pjesë.
Siguracioni nuk është i nevojshëm nëse makina ecën vetë vetëm
Me ardhjen e automjeteve vetë-ngarje në rrugë, aksidentet dhe shkeljet në mënyrë të pashmangshme do të reduktohen. Një kompjuter respekton rregullat për të cilat është programuar. Asnjë manovër kullosore ose kalimi me semafor të kuq (edhe pse softueri nuk është ende i përsosur, por është çështje kohe). Nga njëra anë, jemi më të lehtësuar nga përplasjet e makinave. Nga ana tjetër, shqetësimi i kompanive që merren me politikat e siguracioneve. Sepse kur rreziku zvogëlohet, kostoja gjithashtu ulet. Sektori gjeneron 260 miliardë dhënie cmimesh çdo vit – duke marrë parasysh vetëm grupet e siguracioneve më të mëdha në botë – dhe 17 miliardë të ardhura, sipas të dhënave nga Morgan Stanley dhe Boston Consulting Group. Vlerësimi i vlerës totale të tregut është 200 miliardë. Situata është e destinuar të ndryshojë. Siguracionet do të nënshkruhen nga kompanitë prodhuese dhe jo nga shoferët. E pashmangshme, por reduktimi i kërkesave do të ketë një rënie që mund të arrijë 80 përqind deri në vitin 2040.
Algoritme si këshilltarë financiarë
Një tjetër kategori profesionale që nuk duhet të mënjanë nga teknologjia është ajo e konsulentëve financiarë. Në web rriten faqet e internetit – të qeverisura nga algoritme – që ofrojnë parashikime dhe këshilla për kursimtarët. Liberatum, një shoqatë e industrisë britanike, vlerëson se rreth 13,500 konsulentë kanë lënë industrinë pas futjes së rregullave të reja në 2013, gjë që e bëri kualifikimin më të vështirë dhe më me pak fitime. Një vit më parë, atëherë u lindën konsulentët e parë robot, p.sh. platformat që monitorojnë portofolin e fondeve, bazuar në përgjigjet e investitorit nëpërmjet një pyetësori online. Në dhjetë vitet e ardhshme, qarkullimi i konsulentëve digjitale mund të arrijë në pesë trilionë. Dhe tashmë bankat më të mëdha në botë po synojnë drejt kësaj zgjedhje: nga Barclays në Lloyds. Nga UBS në Allianz.
Me ardhjen e makinave elektrike, do të ketë më pak punë mekanikët
Pika ekologjike e makinave elektrike tashmë është theksuar në mënyrë të përsëritur. Këto makina janë një avantazh edhe për portofolin. Por kursimet gjithashtu shkojnë edhe në mirëmbajtjen e makinës. Në makinat e reja pothuajse nuk ka pjesë të lëvizshme (përveç rrotave) dhe kështu është më e vështirë për t'i thyer ato. Lajme të mira për shoferët, një kërcënim për mbijetesën e mekanikëve. Nuk ekzistojnë më prishja e pompës së benzinës apo kandeletat për t'u ndërruar. Për shembull, një makinë Tesla përdor vetëm 18 pjesë për t'u ndezur dhe për të lëvizur, kjo sipas Credit Suisse. Mekanikëve do t'ju duhet të punojnë më shumë për të përmirësuar kompetencat e tyre, veçanërisht ato elektronike.
Uber në vend të makinave me qira
Ndarja e shpenzimeve të makinave dhe e shtëpive pushuese nga individët privat po i vë në një provë të vështirë lojtarët tradicionalë në sektorët e transportit dhe turizmit. Uber dhe Airbnb në radhë të parë janë platforma që revolucionarizojnë mënyrën se si njerëzit udhëtojnë. Çmimet bien, por edhe kohët: mjafton vetëm një klik për të rezervuar një dhomë, dhe ju bini dakord për çdo gjë direkt nërmjet mesazheve. Ndërsa në qoftë se keni nevojë për një udhëtim, nëpërmjet një aplikacion në smartphone tuaj shoferi vjen në cast. Shqetësimi i zinxhirëve të hoteleve të mëdha tani dihet. Si edhe ajo e kompanive të makinave me qira. Për shembull, Europcar, operatori më i madh në Evropë, ka filluar një sërë projektesh – nga car sharing në investime në teknologji të reja – për të ndryshuar modelin e saj të biznesit dhe për t'i mbijetuar ardhjes së teknologjisë digjitale.
Lexo edhe: Ja se si robotët, do të vënë në rrezik punën e muratorit