MOTOKROSS ACTION MID-WEEK REPORT
#WHIPITWEDNESDAY
Rider: Kevin Windham
Kinaroroonan: Perris, CA
Petsa: Disyembre 15, 2009
Photographer: John Basher
Camera: Canon 1DS Mark II
Lens: 70-200mm f / 2.8
Focal length: 70mm
Paglalahad: 1/1000 sec.
F-itigil: 6.3
ISO: 200
DALAWANG-STROKE SPOTLIGHT: KELLY SKEEN'S 1980 YAMAHA YZ125
Sa linggong ito ay babalik ako sa 1980. Salamat kay Kelly Skeen at sa kanyang muling pagbuo ng 1980 na Yamaha YZ125, na nagawa upang malapit sa perpektong pagtitiklop, ang mga dating two-stroke ay maaaring magmukhang sila lamang ang gumulong sa palapag ng showroom. Iyon mismo ang nasa isip ni Skeen. Narito at narito, ipinagbili niya ang bike sa isang mabuting kaibigan sa MXA-Eric Phipps mula sa Works Connection. Basahin ang tungkol sa kung ano ang napunta sa pagpapanumbalik ng 1980 YZ125 mula kay Kelly:
"Akala ko baka gusto mo itong makita. Gusto kong gumugol ng oras sa pagbili ng mga lumang bisikleta at buhayin silang muli. Maaari itong maging isang napakasakit at matagal na trabaho, ngunit ito ay mahusay na therapy at pinapanatili ang kasaysayan sa harap at sentro. Sinundan ko ang YZ125s noong 1980, kaya't ang bisikleta na ito ay may kahulugan sa akin.
"Natagpuan ko ang bike na ito sa isang lokal na ad at sa talagang magaspang na hugis. Hindi ito tumakbo at mas lalo akong naghukay dito, lalo kong natagpuan na nangangailangan ito ng maraming trabaho. Pinalitan ko ang pihit at tuktok. May isang tao sa kahabaan ng paraan ay naka-down down ito sa 100cc at kinuha ko ito pabalik sa 125cc. Pinalitan ko rin ang mga gulong, chain at sprockets, upuan, plastik, levers, CDI, airbox, filter, bar, mga kable at kable. Kailangan ko ring palitan ang tangke ng gas, dahil mayroon talagang isang butas dito! Pinahiran din ako ng pulbos ang frame. Lahat ay dumaan at ang bike ay isang ground-up na pagpapanumbalik.
"Nagastos ako sa bisikleta, hindi sa banggitin ang oras, at ibenta ang bike kay Eric Phipps, ang may-ari ng Works Connection. Nakaupo ito sa display sa kanilang shop ngayon. Ang bike ay naging mahusay at pinapanatili ang isang piraso ng kasaysayan na buhay. "
Kung nais mong itampok ang iyong bike sa "Two-Stroke Spotlight," mangyaring mag-email sa akin sa [protektado ng email]. Ang hinihiling ko lang ay bigyan ka ng isang pagkasira ng iyong bike at isang detalyadong paglalarawan ng bagay. Mangyaring magpadala din ng ilang mga larawan ng iyong istadyum. Sa pamamagitan ng pagsusumite ng iyong bike para sa "Two-Stroke Spotlight," sumasang-ayon ka na ilabas ang lahat ng mga karapatan sa pagmamay-ari sa mga imahe at kopyahin sa MXA.
LEATT HERITAGE | EPISODE 4
NAWALA PERO HINDI NAKALIMUTAN | CR250 SA PAMAMAGIT NG TAON
MAGING SA GLEN HELEN NG LINGGONG ITO PARA SA MUNDONG DALAWANG STROKE CHAMPIONSHIP | TAYO AY
Inaasahan na ang iyong dalawang-stroke ay hindi pa nakaupo sa garahe na marumi, sapagkat halos oras na ulit ito para sa Wiseco World Two-Stroke Motocross Championships na hinawakan ng Fasthouse. Anim na maikling buwan pagkatapos ng kaganapan ng 2020, ang premix ay punan muli ang hangin sa Glen Helen Raceway sa San Bernardino, CA sa Sabado, Abril 3, 2021. Ang World Two-Stroke Motocross Championships ay naging taunang tagahanga at paboritong kakumpitensya sa Glen Helen sa loob ng maraming taon, sa mga taong naglalakbay mula sa iba't ibang mga lungsod, estado, at maging mga bansa upang makuha ang kanilang dalawang-stroke na motocross fix. Sa taong ito ay markahan ang ika-12 kaganapan. Habang karaniwang gaganapin noong unang bahagi ng Abril, ang kaganapan noong nakaraang taon ay ipinagpaliban sa Oktubre dahil sa Covid-19, na binabawasan ang oras sa pagitan ng mga kaganapan sa kalahati.
Sa taong ito ay minamarkahan din ang ika-80 anibersaryo ng Wiseco na may mga ugat sa two-stroke racing at pagganap mula pa noong 1941. Ito ang pangatlong magkakasunod na taon na sinusuportahan ng Wiseco ang World Two-Stroke Motocross Championships sa tulong ng Fasthouse, at bilang isang nangunguna sa industriya sa pagmamanupaktura at nagpapabago ng mga bahagi ng pagganap ng dalawang-stroke, mula sa huwad na mga piston hanggang sa mga crankshaft hanggang sa mga paghawak, ito ay isang perpektong akma para sa totoong pamana ng tatak ng Wiseco.
Pinangunahan nina Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) at Deegan Vonlossberg (427) ang singil sa 2020 sa Talladega. Sa taong ito ang klase ng Pasha 125 Pro ay magkakaroon ng isang $ 6000 pitaka (na may unang pwesto na nagbabayad ng $ 3000, pangalawang lugar na $ 2000 at pangatlong puwesto na $ 1000). Sa mga klase ng Over-30 125 Pro at Over-50 125 Pro, magkakaroon ng pitaka na $ 2000. (nagbabayad ng $ 1000 para sa una, $ 600 hanggang pangalawa at $ 400 hanggang pangatlo). Larawan: Debbie Tamietti
2021 Iskedyul ng LALAKING STROKE SA LIKOD SA MUNDO
Biyernes, Abril 2: pagsasanay na Dalawang-Stroke lamang
Sabado, Abril 3: Bukas ang Gates 6:00 ng umaga
Pag-sign up / pag-check in: 6:30 ng umaga
Kasanayan: 8:00 am
Mga Panuntunan:
• Ang bawat paunang nakapasok na rider ay dapat mag-check in sa tower.
• Ang mga menor de edad ay dapat magkaroon ng isang magulang na mag-sign-up.
• Kung wala kang sariling transponder, bibigyan ka ng isa, ngunit dapat iwanan ang iyong lisensya sa pagmamaneho sa pag-sign up hanggang sa ibalik mo ito.
• Ang pick ng gate para sa unang moto ay magiging sa pamamagitan ng order ng pre-entry at pagkatapos ay ang post entry.
• Ang pangalawang pagpili ng gate ng moto ay ibabatay sa unang order ng pagtatapos ng moto.
• Karamihan sa mga karera ay magkakaroon ng alon na nagsisimula sa maraming mga klase (kung umalis ka sa maling gate ay maparusahan ka).
• Walang mga tool na maaaring gamitin sa harap ng panimulang pintuang-daan lamang.
• Ang pagpasa o paglukso sa isang dilaw na watawat ay hahantong sa isang parusa.
• Ang mga Tropeo ay ibabahagi muna hanggang ikalimang para sa lahat ng mga klase sa museo.
• Ang mga klase sa 50 at 65cc ay nakakakuha ng 100% na mga tropeo.
• Para sa karagdagang impormasyon pumunta sa www.glenhelen.com
2021 Mga Klase ng Champion na Dalawang-Stroke sa Daigdig
DALAWANG-STROKE NA MATAPOS NA KLASE
Buksan ang Pro… 122cc-Open ($ 8000 pitaka)
Pasha 125 Pro… 122cc-150cc ($ 6000 pitaka)
Pasha Over-30 125 Pro… 122cc-150cc ($ 2000 pitaka)
Pasha Over-50 125 Pro… 122cc-150cc ($ 2000 pitaka)
250 Beg, Nov, Int, Exp… 201cc-250cc
125cc Beg, Nob, Int… 122cc-150cc
Buksan ang Beg, Nob, Int 122cc-Open
Over-25 Nob, Int, Exp… 122cc-Open
Over-30 Nob, Int, Exp… 122cc-Open
Over-40 Nob, Int, Exp… 122cc-Open
Over-50 Nob, Int, Exp… 122cc-Open
Over-60 Nob, Int, Exp… 122cc-Open
Higit sa 70 Lahat ng Mga Kasanayan ... 122cc-Open
Antigo lahat ng mga kasanayan ... 98cc-Open
Kababaihan Lahat ng Kakayahan ... 122cc-Open
DALAWANG-STROKE YOUTH CLASSES
85 14-16 yrs ... 85cc
85 12-13 yrs ... 85cc
85 9-11 yrs ... 85cc
85 first-timer ... 85cc
Supermini… 85cc-112cc
65 9-11 yrs ... 65cc
65 6-8 yrs ... 65cc
65 Unang timer ... 65cc
50 4-6 yrs ... 50cc
50 7-8 yrs ... 50cc
50 first-timer..50cc
ANG 2021 MXA 450 SHOOTOUT VIDEO AY DITO! SINO ANG pipiliin mo?
CLASSIC PHOTO | JEFF EMIG SA PAMAMAGIT NG TAON
SA KAPANGYARIHAN AY GUSTO MO ALAM SA TUNGKOL SA HEAT BUILDUP
(1) Init. Karamihan sa mga lalaki ay nakatuon sa pagbabawas ng timbang, pagtaas ng lakas-kabayo at pag-tune ng kanilang suspensyon kung nais nilang pumunta nang mas mabilis. Ngunit alam ng mga koponan ng pabrika na ang pagkontrol ng init ay maaaring makagawa ng isang motocross bike na mas mabilis, mas mahusay na gumanap at gawing mas mahaba ang mga sangkap. Ang byproduct ng bilis ay init. Pinainitan ang makina, radiator, gulong, mga suspensyon na sangkap, preno, langis at gasolina? Kailangan mong alisin ang init upang makagawa ng mas maraming bilis.
(2) Radiator. Upang masulit ang iyong mga radiator, tiyaking ang hangin na pumapasok sa mga radiator ay hindi nahadlangan ng dumi, baluktot na mga palikpik o nasira na louver. Suriin na ang hangin ay walang isang madaling landas sa paligid ng mga radiator, ngunit sa halip ay pinipilit sa pamamagitan ng mga ito. Sa wakas, para sa hangin na sumabog sa pamamagitan ng mga radiator, nangangailangan ito ng isang hindi nakagagalang landas upang lumikas pagkatapos lumabas ng mga radiator. Ang mga radiator ng aftermarket mula sa mga kumpanya tulad ng Myler at Fluidyne ay nagdaragdag ng pagganap ng paglamig sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga lugar na pang-ibabaw ng mga bahagi ng paglilipat ng init (sa pagitan ng tubig, mga cores at paglamig na palikpik), pati na rin ang paggamit ng mga manipis na materyales na may mas mahusay na mga katangian ng init. Ang mga plastik na kumpanya tulad ng Cycra ay gumagawa ng mga pakpak ng radiator, bilang ng mga plato at mga front fender na naghahangad na makakuha ng mas maraming hangin sa pamamagitan ng mga radiator na may mga vent at ducting.
(3) Liquid. Ang isang takip na water-pump na takip at impeller ay masusukat na mabawasan ang temperatura. Nag-aalok ang Pro Circuit at Boyesen ng mga takip na nagpapabuti sa sirkulasyon na may mas mahusay na ducting at isang mas mahusay na impeller.
(4) Mga Hoses. Ang pagdaragdag ng radius ng anumang matalim na baluktot sa pagtutubero na may isang kit ng medyas ay tumutulong sa likido na daloy sa pamamagitan ng system, tulad ng pagtanggal sa bolt-on Y-junctions, na nagpapabagal sa bilis ng tubig. Ang ilang mga engine tuner ay nakakakuha ng talagang nakakalito at nadaragdagan ang ibabaw na lugar sa pagitan ng water jacket at silindro head. Tulad ng para sa mga coolant at additives, madalas silang gumawa ng labis na pag-angkin, ngunit ang mga espesyal na coolant ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho.
(5) Pagsunog. Ang isang sandalan na pinaghalong hangin / gasolina ay maaaring gumawa ng isang bisikleta na tumatakbo nang malakas at malutong, ngunit magkakaroon ng magkatugma na temperatura ng mataas na tambutso at temperatura ng ulo ng silindro. Ang paggamit ng masyadong mababa sa isang fuel octane rating ay maaaring maging sanhi ng isang hindi pantay na pagkasunog ng pagkasunog, na humahantong sa mga hotspot sa silindro at pagsabog. Ang isang mas mababang-compression piston ay maaaring mabawasan ang temperatura ng pagkasunog ng silid, ngunit kung ang makina ay dapat na masigasig na magtrabaho upang makabuo ng parehong dami ng kapangyarihan sa isang naibigay na sitwasyon, kakailanganin itong magpatakbo ng mas mainit upang makamit ang nais na output. Ang pagpapalakas ng pagganap na may isang mataas na compression piston ay maayos, hangga't nagpapatakbo ka ng naaangkop na gasolina ng octane.
(6) Pagsuspinde. Kumpara sa mga tinidor, ang mga likurang shocks ay madaling kapitan ng init. Yamang ang dami ng langis sa isang pagkabigla ay napakaliit kapag ang langis ay nag-iinit, ang lagkit nito ay nagiging mas payat, na nagreresulta sa mga pangunahing pagkabigo na naglaho.
(7) Gasolina. Ang boiling fuel ay maaaring maging sanhi ng singaw lock, na inaalis ang engine ng dami ng gasolina na kakailanganin nito, na nagiging sanhi ito ng burol o madapa. Ang lahat ng mga tatak ay maaaring magdusa mula rito, ngunit ang Suzukis ay mas madaling kapitan nito kaysa sa iba pang mga tatak. Maraming mga pros ang ibalot ang kanilang mga linya ng gasolina na may pagkakabukod at takpan ang ilalim ng kanilang tangke ng gasolina na may takip ng CV4. Gumagawa ang SRS Performance ng isang maleta na laki ng gasolina na gumagamit ng dry ice at isang electric pump upang maikot ang gasolina sa pamamagitan ng tangke o isang gas upang makuha ito ng malamig bago ang isang lahi. Kahit na ang paglalagay ng isang gasolina ay maaari sa isang balde ng yelo ay gumagana sa isang maikling panahon.
(8) Mga Gulong. Ang isang umiikot na hulihan ng gulong sa hard terrain ay maaaring makagawa ng sobrang init sa panahon ng isang moto na ang presyon ng hangin nito ay maaaring tumaas ng hanggang sa 4 na pounds. Ang pagkiskis sa pagitan ng panloob na tubo at gulong ay maaaring magpalala ng init na pagbuo, kaya mahalagang tiyakin na ang tubo at gulong ay manatiling ganap na malinis at tuyo sa pag-install. Ito ay pantay na mahalaga na mananatili itong malinis at tuyo sa pamamagitan ng hindi pagpapaalam sa mga kontaminasyon sa pamamagitan ng mga butas ng rim-lock at balbula. Ang isang tagapaghugas ng presyon ay maaari ring pumutok ng tubig sa pamamagitan ng mga butas ng nipple. Ang solusyon ng koponan ng pabrika sa mga nadagdag na gulong na presyon ng gulong ng init ay nitrogen.
(9) Mga preno. Ang mga preno ay pabrika ng init. Sa isang mabilis na track na may mabigat na pagpepreno, ang mga front-at back-preno na rotor na mga guwardya ay maaaring harangan ang paglamig ng hangin at maging sanhi ng sobrang pag-init. Nag-aalok ang LightSpeed ng isang bahagi ng carbon fiber na nagsusulong ng hangin sa likurang caliper. Ang mga magagandang caliper ay idinisenyo na may mga insulated na interface sa pagitan ng mga pad pad at piston. Sa mas malaking rotors, ang mga system ng preno ay hindi kailangang gumana nang husto at hindi makagawa ng maraming init. Inaalok ang mataas na kalidad na fluid ng preno na may mas mataas na mga punto ng kumukulo. Para sa karamihan, ang mga master-silindro na nagpapalawak na nag-aanunsyo ng paglaban sa fade ng preno ay hindi gaanong epektibo kaysa sa kanilang distansya mula sa pinagmulan ng init.
(10) Langis. Karaniwan ang mga pampalamig ng langis sa mga bisikleta ng pabrika sa serye sa labas dahil talagang nagtatrabaho sila. Ang mga pabrika ay madalas na may hindi maabot na mga bagay, ngunit ang Twin Air at Fluidyne ay nag-aalok ng mahusay na mga cooler ng langis para ibenta na ang crew ng MXA wrecking ay nagkaroon ng tagumpay sa aming mga bisikleta sa pagsubok. Naglalakad lang sila ng langis sa pamamagitan ng mga heat heat sink. Pinapalamig nito ang langis sa pamamagitan ng daloy ng hangin, habang pinapataas ang dami nito. Kung tungkol sa langis mismo, hindi lahat ng langis ay nilikha pantay. Ang mahal na full-synthetic na mga langis ng makina, tulad ng Maxima's Ultra4, ay gumana nang mas mahusay sa mas mataas na temperatura kaysa sa lumang langis ng petrolyo. Ngunit habang bahagyang binawasan nila ang alitan sa makina, bahagyang binabawasan din nila ang pagkiskis sa klats (maliban kung ang hiwalay na langis ay hiwalay - tulad ng sa 2009-2016 CRF450s). Ang Maxima's Premium4 na langis na nakabatay sa petrolyo ay mas kanais-nais na ma-clutch na mga abuser. Mayroon pa itong ilang mga additives na may mataas na pagganap at kalahati ng presyo ng Ultra4. Ang pagtiyak na ang engine ay may tamang dami ng langis ay mahalaga. Ang mababang taas ay ginagawang mas mahirap ang natitirang gawain ng langis, mas maiinit at mas masahol pa.