 -
                                 udskrift
                                      af
                     sø- og handelsrettens dombog
                                 ──────────
den 4. maj 2001 blev af retten i sagen
h-0118-99
zürich forsikring
(advokat michael villadsen)
   mod
ups danmark a/s
(advokat christian molde)
afsagt sålydende
                                   d o m:
denne sag vedrører spørgsmålet om, hvorvidt sagsøgte, ups danmark a/s, som befordrer er
ansvarlig for bort- komst af computerudstyr fra en kasse, som blev befordret med lufttransport
fra danmark til italien.
påstande:
sagsøger, zürich forsikring, har nedlagt påstand om, at sagsøgte dømmes til at betale dkk
                                               - 2 -
221.542,02 med tillæg af procesrente fra 21. juni 1999.
sagsøgte, ups danmark a/s, har nedlagt påstand om frifindelse.
sagens omstændigheder:
ups danmark påtog sig ved fragtbrev nr. w 883 859 205 2 at transportere 2 pakker
indeholdende computerudstyr - 1000 stk. pc-100 sd-ram 64 mb - for sagsøgers forsik-
ringstager bluecom danmark a/s. pakkerne skulle transporteres fra bluecom danmarks
adresse i birkerød til euro p.c. med adresse i torino.
af fragtbrevet fremgår, at de to pakkers totalvægt var 30 kilo, og at pakkerne indeholdt "comp.
parts". pakkerne, der skulle leveres "express", blev afhentet af ups danmark på bluecom
danmarks adresse den 21. december 1998.
pakkerne blev befordret med fly fra københavns lufthavn til bergamo lufthavn via køln
lufthavn.
ups danmark anvender et skanningssystem i forbindelse med transport af dokumenter og
pakker. af en udskrift fra ups italias computersystem fremgår, at pakkerne ankom til bergamo
lufthavn kl. 07.48 og til ups' lager i torino samme dag kl. 09.23. pakkerne blev forsøgt afle-
veret til euro p.c. i torino, men modtager var fraflyttet den i fragtbrevet angivne adresse,
hvorfor pakkerne blev returneret til ups italias lager i torino. kl. 11.21 blev pakkerne afhentet
af en chauffør - d. attila - på vegne euro p.c.
ved udleveringen kvitterede d. attila elektronisk ved påtegning på computerskærm eller
printplade. denne elek- troniske kvittering blev lagret, og en udskrift heraf er fremlagt under
sagen.
det fremgår af udskriften, at der er kvitteret på 2 linier. på første linie står "d. attila",
hvorimod 2. linie ikke er læsbar.
zürich forsikring er af den opfattelse, at chaufføren har taget et forbehold ved afhentningen af
varerne, hvorimod ups danmark er uenig heri.
                                                - 3 -
dagen efter modtagelsen blev der udarbejdet en skadesrapport af ups italia efter euro p.c.'s
anmodning.
af denne skadesrapport fremgår bl.a., at der mangler 400 enheder af ialt 1000, og at der var
en lille åbning på cirka 5 cm i kanten. under "bemærkninger" er anført følgende i dansk
oversættelse:
" modtageren hævder, at der fra denne revne kan være stjålet noget materiale, der medførte
en manko på usd 31810.
den ansvarlige satte ved afhentningen et forbehold under diad's (?) underskrift med hensyn
til indkasseringen.
materialet blev afhentet i fast lager, uden at den ups ansatte og den euro pc ansatte lagde
mærke til nogen beskadigelse.
..."
der blev foretaget besigtigelse af pakkerne den 28. december 1998 på modtagers
forretningssted med deltagelse af repræsentanter fra euro p.c. og ups italia.
efter besigtigelsen blev der udarbejdet en survey rapport, hvoraf fremgår bl.a.:
"...
3.0 narrative
...
` on the 22 of december 1998 at 09.23, in considera tion that the consignees of the cargo had
moved
  their office (from via foligno, n. 102/4 to via
  reiss romoli of torino) delivery of the cargo did
  not occur. cargo was stored at ups warehouse of
  settimo torinese, torino waiting for the personnel
  of the consignees.
` two (2) hours later, the personnel of the receiver
  reached the above warehouse to take delivery of the
                                                - 4 -
  cargo; however, in consideration that one of the
  two boxes appeared damaged in way of one corner of
  the cardboard box (cut of about 5 cm in length) re marks on the delivery certificate written
...
3.1 on the opening of the above, two (out of three in total) boxes contained were empty;
thereafter, jointly with a representative of messrs u.p.s. italia, further ascertainments were
provided and a total shortage of 400 units (ram chips) resulted ...
3.2 during our ascertainments the damaged box has been examined:
` the upper part of the box did not show any tampe ring sign (envelopes with packing list and
ups bul letin still in place) while evidence of tampering
  in the lower part of the case resulted (the origi nal adhesive tape was cut to allow the
opening of
  the box; thereafter other adhesive tape was posi tioned over the old tape).
` moreover, one corner of the box resulted cut/teared
  off for about 5 cm; it is possible that such an
  opening being provided to "inspect" the cargo con tained prior to the tampering.
` the two cartons stowed in the lower part of the
  carton were emtpy; the carton (1) positioned in the
upper part of the box was undamaged. therefore, the volume of the box, at a first glance, did
not show
  any irregular shaping; the shortage could be find
  out only by the difference of weight.
3.3 in our opinion the tampering occurred prior to the delivery of the two boxes to the
personel of messrs euro pc, i.e. during the transportation of the cargo or during its stay at
warehouses. we have been referred that no weight control is customarily provided by ups
italia.
3.4 cargo contained by the other box was undamaged.
..."
                                                  - 5 -
forklaring:
jesper bertel hansen har forklaret, at han er business development chef og har ansvar for
salg, markedsføring og kundeservice i de nordiske lande.
han var ansvarlig for indgåelse af kontrakten med bluecom. ups danmark og bluecom havde
og har fortsat et "totalsamarbejde", hvorefter ups danmark står for transportopgaver i
forbindelse med bluecoms import og eksport. eksportdelen er på ca. 150 til 300 pakker dagligt.
der er typisk tale om eksport af pc ram.
af hensyn til valutasvingningerne handles pc ram normalt i dollars, og bluecom har som oftest
afsat produkterne, inden de importeres til danmark, idet disse produkter af økonomiske
årsager ikke bliver lagerført. bluecom importerer pc ram i store kvanta, hvorefter de
umiddelbart efter splittes op og sælges videre til store aftagere.
ups danmark fungerer også som transportrådgiver for kunden. der tilbydes ikke forsikring,
idet en forsikring typisk ville beløbe sig til en halv procent af varens værdi, hvilket ville være
økonomisk uholdbart i forhold til risikoen for bortkomst, herunder tyveri og beskadigelse af
varerne.
ups danmark transporterer lignende produkter for andre store virksomheder. ups danmark
transporterer ca. 10. - 11.000 pakker dagligt, og der er flere dage uden bort- komst.
fremgangsmåden ved indgåelse af den enkelte fragtaftale er således, at store kunder får
tilbudt et softwaresystem, og herefter bliver de koblet direkte til ups danmarks system,
således at fragtbrevet udfyldes og udskrives af kunden. pakkerne påføres hver en individuel
streamer med skanningskode og et specifikt nummer. pakkerne bliver herefter afhentet af ups
danmark på kundens adresse, hvor pakkerne også skannes. ved ankomsten til ups danmarks
terminal skannes pakkerne igen af et apparat - dimension weight system - der indlæser både
pakkens dimension og vægt. denne skanner reagerer, såfremt der er uoverensstemmelse
mellem de oplysninger, kunden har givet på online-fragtbrevet, og pakken.
hver gang ups herefter er i fysisk berøring med pakken, skannes den. oplysning om, hvor
pakken befinder sig, bliver i løbet af 10 minutter sendt via satellit og internet ud til kunden.
                                               - 6 -
i fragtbrevet har kunden forskellige leveringsvalgmuligheder. i denne sag havde bluecom
valgt, at pakkerne skulle sendes ekspres, hvorfor de straks ved ankomsten til italien blev søgt
afleveret til modtager. kunden var ikke tilstede på den angivne adresse, og pakkerne blev re-
turneret til ups's lagerhal, hvor en chauffør på modtagerens vegne senere på dagen afhentede
pakkerne.
ups har standardprocedurer og interne retningslinier for, hvorledes en medarbejder skal
foretage en udlevering. pakken skannes ved udlevering til modtager, og i denne sag er der
anvendt en håndcomputer, som ligeledes har givet mulighed for, at kunden kan kvittere for
modtagelsen med en nylonpen direkte på computeren. der er ikke åbnet mulighed for ved
denne form for kvittering at indføre et eventuelt forbehold i håndcomputeren.
derimod må modtager, hvis denne er i tvivl, om godset er i god stand og i overensstemmelse
med befordringsdokumentet, forlange, at pakken bliver åbnet i overværelse af repræsentanter
fra ups og modtager, eller modtager kan i stedet nægte at modtage varen.
ifølge vidnets informationer om sagen, modtaget fra den italienske afdeling, bemærkede man
intet usædvanligt ved pakkerne ved udleveringen, og modtagers chauffør tog ej heller et
forbehold. den italienske afdeling har ikke kunnet læse, hvad chaufføren har noteret udover sin
underskrift, og det er ikke muligt at lave en bedre udskrift af dokumentet.
procedure:
zürich forsikring har anført, at den chauffør, der på modtagerens vegne afhentede
pakkerne, foretog reklamation. ups italia blev kontaktet straks efter modtagelsen af pakkerne
med henblik på fælles besigtigelse. der er derfor foretaget behørig og rettidig reklamation.
at der i ups italias skadesrapport under "bemærkninger" både er anført, at der er taget et
forbehold ved udleveringen, og at ingen lagde mærke til nogen beskadigelse ved udleveringen,
er en uklarhed, der alene må komme ups danmark til skade, idet skadesrapporten er
udfærdiget af ups på en af ups udfærdiget standardformular.
det kan ikke tillægges betydning, at ups danmark hævder, at der ikke kan foretages
reklamation på den af euro pc anførte måde, idet modtager ikke var bekendt med en ud-
leveringsinstruks, hvorefter pakken skal åbnes på stedet eller nægtes modtaget.
                                              - 7 -
ved åbning af den ene af kasserne kunne det konstateres, at der manglede 400 enheder. det
kan lægges til grund, at der ikke var skader på kassen ved indlevering, idet dette ellers ville
være blevet påført fragtbrevet, hvorfor skaden må være opstået efter indleveringen.
ifølge besigtigelsesrapporten var der en revne på 5 cm i den ene pakke. tapen i bunden på
kassen havde været løftet og nyt påsat, hvilket ikke umiddelbart kunne ses. kassen indeholdt 3
æsker med pc ram, og to af disse var tømt. ifølge konklusionen på surveyrapporten er tyveriet
sket før udlevering.
det kan derfor lægges til grund, at varerne forsvandt, mens de var i befordrerens varetægt.
ifølge lovbekendtgørelse nr. 408 af 11. september 1985 (luftfartsloven) ⌡ 107 er befordreren
ansvarlig herfor, ligesom han er ansvarlig for fejl eller forsømmelse udvist af ansatte eller
andre, som benyttes til befordringens udførelse. ups danmark har bevisbyrden for, at der er
taget alle nødvendige forholdsregler for at undgå skaden, jf. § 109. denne bevisbyrde er ikke
løftet.
jesper bertel hansens forklaring om, at personalet følger interne instrukser kan ikke lægges til
grund, idet disse ikke er fremlagt under sagen.
ansvarsbegrænsningsreglen i luftfartslovens ⌡ 111 finder ikke anvendelse, idet ups danmark
under udførelsen af befordringen har udvist grov uagtsomhed eller forsæt, jf. § 113, idet
varerne er blevet stjålet. tyveriet kan kun være foretaget af ups danmarks personale eller an-
dre, som ups danmark har benyttet ved transporten, og tyveri er en forsætlig handling.
ups var bekendt med, at varerne repræsenterede en høj værdi, men tog desuagtet ikke skridt
til at opbevare dem på fuldt ud betryggende måde, hvorfor man ikke har varetaget kundens
interesse.
ved fortolkning af § 113 kan anvendes fortolkningsdata fra cmr-loven, idet denne er
udarbejdet efter samme principper som warszawa-konventionens artikel 25, som luftfartsloven
bygger på. af betænkningen til cmr-loven fremgår det, at ansvarsbegrænsningsreglerne skal
tilsidesættes, såfremt chaufføren har handlet på en subjektiv uhensigtsmæssig måde, eller
hvor elementære regler er tilsidesat.
                                                 - 8 -
ups danmark har ikke oplyst, hvordan godset håndteres, ej heller hvilke sikkerhedsregler der
følges, og dette må komme ups danmark til skade.
ups danmark har anført, at de er en af verdens største transportselskaber med mange
internationale transportopgaver, hvorfor de hører til markedets mest professionelle aktører.
det er hævet over enhver tvivl, at ups danmark har de mest betryggende
sikkerhedsforanstaltninger under hele transporten, særligt når det drejer sig om transport af
gods til en værdi på 80.000 dollars.
ifølge luftfartslovens § 115 formodes godset at være i god stand, når der ikke tages forbehold
ved udleveringen. dette er en klar regel, idet transportøren ikke har indsigt i, hvad der sker
med godset efter dets udlevering.
det er nødvendigt, at der foreligger klare og præcise regler for godsets udlevering, hvoraf det
fremgår, at såfremt der er tvivl om, hvorvidt pakkerne er i god stand, udleveres disse ikke.
det er et postulat, at den af chaufføren håndskrevne kvittering ved udleveringen skal tydes
som et forbehold. det er nødvendigt at kvalificere sit forbehold, så indholdet heraf kan
registreres af transportøren, hvorefter denne kan reagere. der er intet, der tyder på, at der er
taget et sådant forbehold.
af skadesrapporten af 23. december 1998, som er underskrevet af både repræsentanter fra
euro pc og ups ita- lia, fremgår, at ingen lagde mærke til noget usædvanligt ved udlevering
af pakkerne, samtidig med at der er anført et spørgsmålstegn i parantes ud for et eventuelt
forbehold.
da ups's personale er professionelt, må det tillige forventes, at modtagers personale agerer
professionelt. såfremt pakkerne allerede var beskadiget ved udlevering, skulle der mangle 400
enheder ud af 500 enheder i den ene kasse, hvilket ville reducere denne kasses vægt fra ca. 15
kilo til 2-3 kilo. dette ville ikke være blevet overset ved udleveringen.
survey rapporten af 28. december 1998 er på grund af den sene udarbejdelse behæftet med
stor usikkerhed og kan ikke verificere skaden.
                                               - 9 -
det kan derfor ikke antages, at skaden på pakkerne er sket, mens disse har været i ups' vare-
tægt. på denne baggrund kan man ikke med rimelighed forvente, at ups skulle oplyse om
sikkerheden på det italienske lager.
at forsikringsbeløbet er udbetalt er ups uvedkommende.
rettens begrundelse og resultat:
i følge lovbekendtgørelse nr. 408 af 11. september 1985 ⌡ 115, stk. 1 skal modtager
reklamere ved udleveringen, såfremt godset ikke er i god stand eller er i uoverensstemmelse
med befordringsdokumentet.
retten finder det ikke godtgjort, at der er foretaget den fornødne reklamation ved
udleveringen, idet den af euro pc ansatte chaufførs kvittering ikke er læsbar og dermed heller
ikke indeholder oplysning om, hvori en eventuel reklamation skulle bestå. heller ikke de afgiv-
ne surveyrapporter giver tilstrækkelig dokumentation for, at reklamation er foretaget. samtidig
findes det efter jesper bertel hansens forklaring usandsynligt, at der ikke på stedet blev
udarbejdet skadesrapport, såfremt der var tvivl om, hvorvidt pakkerne var i god stand, især
når det tages i betragtning, at den beskadigede pakkes vægt måtte være reduceret fra 15 kg
til ca. 3 kg.
bevisbyrden for, at skaden på pakkerne er sket, mens disse var i ups danmarks varetægt,
påhviler derfor zürich forsikring i medfør af luftfartslovens ⌡ 115, stk. 1. da zürich forsikring
ikke har ført dette bevis, tages ups danmarks frifindelsespåstand til følge.
                        t h i k e n d e s f o r r e t:
sagsøgte, ups danmark a/s frifindes.
sagsøger, zürich forsikring, betaler inden 14 dage kr. 20.000 til sagsøgte.
                                 - 10 -
                    mette christensen
henrik dam               jørn hansen
                         (sign.)
            udskriftens rigtighed bekræftes
           p. j. v. sø- og handelsretten, den
