section_heading: Livreji
paragraph_text: Nakon što je McLaren potvrdio inovativno stražnje krilo koje omogućava vozaču da utječe na njegovu aerodinamičku konfiguraciju i tako poveća brzinu bolida na pravcu, mnoge momčadi u F1 bile su zainteresirane za nešto slično.<ref>[http://www.f1racing.com.hr/index.php?option=com_content&view=article&id=2551&catid=59&Itemid=87 Kako funkcionira McLarenova dihalica? ] BMW Sauber je postao prva momčad koja je kopirala radikalnu McLarenovu dihalicu, na engleskom jeziku poznatu još i kao F-duct sistem.<ref>Sauber prvi kopirao McLarenovu dihalicu Međutim, upravitelj momčadi Renaulta Eric Boullier za britanski Autosport izjavio je da Renault neće odstupati od svog razvojnog programa za sezonu i trošiti dodatne resurse za nešto što ne misle da uvelike povećava brzinu bolida.<ref>Renault neće dizajnirati F-duct sistem<ref>Renault odustao od F-duct sistema Ipak, nakon što su mnoge momčadi i prihvatile taj sustav, a i nastojanja da ne zaostanu za vodećima, Renault je pred VN Kine odlučio promijeniti svoju odluku i počeo radove na svom F-duct sustavu.<ref>Renault će ipak dizajnirati F-duct mini|desno|300px|Vitalij Petrov u R30 na stazi Jerez 2010.