section_heading: Modernizacija pruge sredinom 20. stoljeća
paragraph_text: Nova pruga je predana u promet 1. prosinca 1966. a vuču su u početku obavljale dizelske lokomotive jer je pruga bila u prvoj etapi izgradnje.<ref>Sto godina željeznice u Bosni i Hercegovini (ŽTP Sarajevo 1971.), str. 10. i 27. Elektrifikacija pruge i elektrorelejno osiguranje postaja dovršeno je i pušteno u rad u svibnju 1969., a konačni završetak radova na pruzi bio je 1972. dovršenjem sustava daljinskog upravljanja prometa i energetskih postrojenja za napajanje kontaktne mreže.<ref>Sto godina željeznice u Bosni i Hercegovini (ŽTP Sarajevo 1971.), str. 28.-29. Konačna cijena radova na pruzi iznosila je 1.149,4 milijuna dinara.<ref>Sto godina željeznice u Bosni i Hercegovini (ŽTP Sarajevo 1971.), str. 30. Zajedno s prugom Vrpolje – Sarajevo, ova pruga je činila 24% tadašnje željezničke mreže u BiH (ukupna dužina obje pruge iznosila je 450,5&nbsp;km), te 60% rada i 65% prihoda ŽTP-a Sarajevo, i u to vrijeme bila je najsuvremenija pruga tadašnje države.<ref>Sto godina željeznice u Bosni i Hercegovini (ŽTP Sarajevo 1971.), str. 31.