section_heading: F-105B
paragraph_text: Thundercihef je bio dosta kompliciran zrakoplov zbog čega se često trebao servisirati. Električni sustavi su bili posebno napouzdani, hidraulika je bila nesređena a sam trup je trebalo ojačati kako bi izdržao velike stresove pri brzin letovima i skretanjima. mini|200px|F-105B s izvađenom kokpitskom elektronikom Izvorno je zrakoplov zahtijevao 150 sati održavanja po satu leta tako da se često događalo da bi jako malo zrakoplova bilo odmah dostupno po potrebi. To se kasnije pokušalo riješiti kroz program "Optimize" kojim su popravljeni sitni nedostaci i kvarovi. Thunderchief je bio, kao i njegovi prethodnici, robustan ali i snažan zrakoplov s "glatkim" linijama. Krila su imala posebna zakrilca za letove manjim brzinama te spojelere za velike brzine kako bi bilo lakše upravljati zrakoplovom. F-105 je imao i sustav zračnih kočnica koji se otvarao kao cvijet oko ispuha motora a istovremeno se prilagođavao zavisno o načinu rada motora ovisno da li se koristi naknadno izgaranje ili obični pogon.