section_heading: Izgradnja uskog kolosijeka Metković – Sarajevo
paragraph_text: Naknadnom izmjenom trase od Raštelice prema Pazariću (potpunim ukidanjem zupčanice na toj dionici) te izgradnjom novog tunela kroz Ivan planinu dužine 3223 m između dva svjetska rata zupčanica je djelomično ukinuta 9. travnja 1931. Zbog težine dionice i danas se za teže teretne vlakove koriste dodatne lokomotive u tzv. potiskivanju ili zaprezi.<ref> Unatoč naknadnim radovima, dionica je bila usko grlo cijele pruge i ograničavala je kapacitet na 1,000.000 neto tona godišnje, a kao i većina tada građenih pruga u BiH, cijela ova pruga bila je izgrađena znatno ispod standarda za pruge takve vrste.