Marc Márquez y cómo España llegó a monopolizar el mundial de motos
Rafael Nadal ya no es el número uno en tenis, la "Roja" de fútbol ya no es campeón del mundo y en baloncesto se dijo adiós a una generación de oro.
Marc Márquez se convirtió en el bicampeón mundial más joven de la historia en MotoGP. Pero todavía hay un deporte en el que España sigue siendo el número uno: el motociclismo. El segundo título de MotoGP que consiguió Marc Márquez, de 21 años, el domingo al ganar el Gran Premio de Japón confirma la hegemonía de los pilotos españoles en el mundial en los últimos cinco años. Lea: Marc Márquez sigue haciendo historia en el motociclismo En ese período ha sumado 11 campeonatos de 16 posibles, teniendo opciones de coronarse en los dos campeonatos que todavía están por definir esta temporada en Moto2 y Moto3. Final de Quizás también te interese Márquez ha ganado 11 carreras, ha logrado 11 pole positions y ha liderado 167 vueltas en el 2014. El porcentaje de victorias es igual de impactante. Desde 2009, los pilotos españoles han sumado 199 victorias de 306 carreras y desde hace tres años han logrado por lo menos un triunfo durante los fines de semana de competencia. En 2013 subieron a lo más alto del podio en 47 de las 52 pruebas disputadas conquistando el título en las tres categorías. ¿Pero cómo llegó España a prácticamente monopolizar un deporte antes dominado por Italia y pilotos anglosajones? La cantera Márquez es para el motociclismo lo que ha sido Lionel Messi para el fútbol. Dos deportistas con un talento superior que ha sido potenciado por una formación desde muy temprana edad. Es el cuarto título mundial de Márquez en su carrera. En la foto posa junto a su equipo que lidera su jefe de mecánicos, Santiago Hernández (de barba a la derecha del piloto). Oriundo de Cervera, un pequeño pueblo de menos de 10.000 habitantes en el oeste de Cataluña, Márquez se subió a una moto por primera vez a los 4 años. Luego de unos primeros kilómetros en las competencias de todo terreno, pasó a las pruebas de velocidad en 2004 tras conocer a quien ha sido su mentor y mánager, Emilio Alzamora. Lea: Marc Márquez chateó con los lectores de BBC Mundo en 2013 "Cuando (Alex) Crivillé y yo ganamos el Mundial en 1999 no había una base de proyección de los jóvenes talentos. Fue cuando la Federación y la promotora del Mundial, Dorna, decidieron establecer un programa de formación a largo plazo para el surgimiento de pilotos", le dijo Alzamora a BBC Mundo, quien ganó el título en la categoría de 125 centímetros cúbicos. Crivillé lo hizo en 500cc, convirtiéndose en el primer español en ganar el título en la máxima división del Mundial. Alex Crivillé fue el primer español en ganar la máxima categoría en el mundial de motociclismo en 1999. "El que rompe todo el molde es Crivillé. No se creía que se podía llegar a la categoría superior y lograrlo. Allí fue donde surgió el pensamiento de que se tenía que trabajar desde la base, formar a los pilotos", comentó Santiago Hernández, ingeniero de carrera de Márquez. Si el título de Criville mostró la meta a la que aspirar, en España surgió un campeonato que delineó el camino a seguir, la Copa Movistar. Fue una especie de "masía" del motociclismo, en referencia al programa de fútbol base y formativo en el cual el Barcelona ha basado sus éxitos deportivos en los últimos años. "Nació la Copa Movistar que impulsó Alberto Puig. Lo que buscamos fue hacer algo diferente al resto, elevar el talento por encima de los recursos económicos. Las motos eran exactamente iguales y se probó a cerca de 700 personas durante dos días. De allí surgieron los pilotos", explicó a BBC Mundo Alex Batlle, quien dirigiera la Copa Movistar. Locura por las motos La afición por el motociclismo en España no es un fenómeno nuevo, pero ha vivido un período de expansión acelerado en los últimos años. En el pasado los pilotos españoles fueron protagonistas en las categorías de menor cilindrada del mundial (50cc, 80cc y 125cc) con los 13 títulos de Ángel Nieto, competidor en las décadas del sesenta, setenta y ochenta, y los cuatro de Jorge Martínez "Aspar". Luego apareció Alfonso Pons Ezquerra, más conocido como Sito Pons, quien fue el primero en ganar en 250cc a finales de los años ochenta. Dani Pedrosa fue la primera gran estrella que surgió de la Copa Movistar. "Hay que valorar a Sito, no sólo por sus títulos, sino por lograr con su osadía formar un equipo y obtener el apoyo de una moto japonesa. Fue pionero porque aparte de hacer un equipo muy profesional siguió un sistema de trabajo distinto a lo que se conocía en España", explicó Batlle. "Aspar" fue otra de las personas que contribuyeron a aumentar la popularidad del motociclismo con la formación de un equipo y su participación en la construcción del circuito "Ricardo Tomo" de la Comunidad Valenciana. "También apoyaron las empresas como Camsa, Telefónica y Repsol, además de la televisión. Todos apostaron por un mismo producto y los resultados están a la vista", destaca Batlle. El motociclismo español ha monopolizado el Mundial en los últimos cinco años. "Apareció Pedrosa, y luego Bautista, en la Copa Movistar. Lo de Dani motivó muchísimo a otros jóvenes ya que llegó a ser campeón mundial con una apariencia de niño. Se crearon campeonatos regionales y todos los pilotos querían venir a correr en España, por el nivel, por la climatología que es ideal, por la afición. Todo ayudaba, y también se permitió correr a gente muy joven". "Lo que pasó con Crivillé fue un poco como lo que pasó con Fernando Alonso, que al ganar dio vida a otros pilotos que aspiraban llegar a la F1. Es demostrar que se puede hacer", expresó Hernández, quien ha estado junto a Márquez en los títulos conseguidos en Moto2 y MotoGP. ¿Hay freno? Alex Batlle es actualmente el director de GP Academy, un programa impulsado por la promotora del mundial, Dorna, para acabar con el dominio español. "Se abrió las puertas a pilotos de otros países para diversificar el Mundial que está siendo monopolizado por un país. El mismo formato de campeonato se está implementando en Asia con la Asia Talent CUP". Para Batlle es necesario evolucionar el concepto que surgió hace 15 años. "Hay niños que comienzan con tres y cuatro años a competir con las mini motos. A veces se ha exagerado el interés de los padres que se han endeudado para tratar de presionar a sus hijos, algunos de los cuales abandonan los estudios". "Estos chicos viven en una auténtica burbuja. Si fracasan es un drama porque no saben hacer nada, no tienen estudios. Es lo que pasa con todos los deportes de élite", lamentó. Alex Márquez, hermano menor de Marc, domina el Mundial de Moto3, mientras el también español Tito Rabat lidera en Moto2. La reflexión de quien fuera uno de los responsables en los éxitos del motociclismo español va más allá y resalta que no hay una relación directa entre los triunfos en la pista y la afición en la grada. "La media de edad de los seguidores es muy mayor y no se lo que pasará en unos años. Veo que el interés general va disminuyendo. A la larga podrá perder el gancho que tiene", alertó. "Márquez ha sido un revulsivo que ha permitido tener arrastre. Es un caso excepcional. No sólo como piloto sino como persona", destacó Batlle para quien el dominio y crecimiento del recién coronado doble campeón del mundo podría llegar a ser contraproducente para el deporte en general.