از سرگیری پروازهای امارات به تهران پس از ۶ ماه
پس از شش ماه توقف، پروازهای خطوط هوایی امارات به تهران مجددا از سر گرفته شد و صبح امروز اولین پرواز در فرودگاه امام خمینی تهران به زمین نشست.
محمدرضا کریمیان، معاون بهره‌برداری فرودگاهی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی تهران با اعلام این خبر گفته است "اجرای دقیق پروتکل های بهداشتی و بهبود شرایط کنترل بیماری کرونا موجب شد تا عملیات پروازی شرکت های هواپیمایی به تدریج به شرایط عادی بازگردد و دوباره شاهد رشد پروازها باشیم." به گفته آقای کریمیان قرار است از امروز، روزانه یک پرواز خطوط هوایی امارات در مسیر تهران - دبی انجام شود. خطوط هواپیمایی امارات همچنین اعلام کرده که پروازهایش به شهرهای گوانگ‌ژو، آدیس آبابا و اسلو را از سر خواهد گرفت که با شهرهای جدید، مجموعا ۶۲ مقصد با این هواپیماهای شرکت قابل دسترس خواهد بود. خطوط هوایی امارات پروازهای خود به تهران را در نیمه اسفند سال گذشته خورشیدی و با گسترش شیوع ویروس کرونا در ایران متوقف کرده بود. ایمنی آسمان ایران با وجود از سرگیری پروازهای خارجی به تهران اما بحث ایمنی آسمان ایران همچنان یکی از نکاتی است که پس از سرنگونی هواپیمای خطوط هوایی اوکراین دامن‌گیر صنعت هوانوردی ایران شده است. مرتضی دهقان، معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی ایران یک روز پس از هشدار مجدد آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا در خصوص استفاده از آسمان ایران به خبرگزاری دولتی ایرنا گفت: "مذاکراتی با آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا و برخی کشورهای اروپایی برای رفع نگرانی و دادن اطمینان در خصوص فضای ایران صورت گرفته است". آقای دهقان گفت: "بازگشت مجدد ایرلاین های بین‌المللی به کشور پس از بحران ناشی از کرونا نشانه اقدامات مثبت و ایمنی و امنیت فرودگاهها و فضای ایران است." سازمان ایمنی هوانوردی اروپا روز گذشته اخطار داد که هواپیماهای مسافربری که از آسمان ایران عبور می کنند با خطر شلیک پدافند هوایی این کشور به دلیل "سوءشناسایی" روبرو هستند. این سازمان روز پنجشنبه (۲۷ تیر) اعلام کرد که "به دلیل وضعیت خطرناک امنیتی، و هماهنگی ضعیف میان بخش عملیات نظامی و هوانوردی غیرنظامی، خطر سوءشناسایی هواپیماهای غیرنظامی وجود دارد." سازمان هواپیمایی کشوری ایران هفته گذشته در گزارشی نوشت: "در یکی از سامانه‌های دفاع هوایی تهران، پس از جابجایی سامانه که منجر به تغییر مکان جغرافیایی و سمت سامانه شده بود، فرآیند تنظیم مجدد راستای شمال سیستم در اثر خطای انسانی و اجرا نکردن مراحل الزامی بعد از جابجایی فراموش می‌شود".