日本芯片厂大火令全球汽车供应链雪上加霜
汽车行业最大的电脑芯片供应商的工厂发生大火，可能会对其履行订单的能力产生“巨大影响”。
该事件发生在汽车行业的芯片供应已经不足的时候。 发生火灾的芯片制造公司瑞萨电子（Renesas Electronics）及其客户包括丰田（Toyota），日产（Nissan）和本田（Honda）股价均下跌。 在其它地方，大众汽车表示芯片短缺可能会持续到秋季。 大众汽车北美首席执行官斯科特•基奥（Scott Keogh）对BBC表示：“我认为到秋季时一切都会稳定，但肯定会变得复杂，而且充满挑战，但我认为我们能够应付。” 他补充说，该公司的一些工厂每天的轮班数目可能减少，但他希望避免工厂停工。 结尾 Twitter 帖子, 1 芯片厂无尘室大火 瑞萨表示，大火发生在上周五，是由于电镀槽因电气“电流过大”起火，原因尚在调查中。 消防员花了五个多小时才扑灭。 大火花了五小时才扑熄，起因调查中。 修复工作不单纯是换受损部件。 火灾所涉及的工厂位于日本东部茨城县的那珂市。 它专门生产300mm晶圆，并将其制造成公司最先进的产品。 瑞萨电子表示，没有人员伤亡，但其11个制造设备单元遭到损坏。 而且由于这是在其环境控制的“无尘室”中发生，“无尘室”的目的是避免任何灰尘或其它颗粒破坏芯片中微小的晶体管和电路，因此重启生产的努力将不仅仅涉及更换受损设备。 瑞萨表示，受影响的机器生产的大多数产品理论上都可以在其它地方生产，但外围已出现供应短缺，令这很难实现。 该公司曾表示希望在一个月内重启生产，但日经亚洲新闻网站表示，可能需要三个月的时间才能使产量恢复正常。 许多零部件生产需要处于无尘状态。 “危机时刻” 瑞萨表示，它有大约一个月的芯片库存，以继续满足汽车制造商的订单，因此对汽车生产的影响不会立即显现。 但这是在危机时刻。 新车通常需要数十个微处理器。 在新型冠状病毒大流行开始时，汽车制造商由于其汽车销量下滑而削减了零部件订单。 当市场在2020年底反弹时，他们发现很难找到货源，因为封城措施，其他消费类电子产品对相应零件的需求上升，芯片订单出现暴增。 此外，在2月，美国得克萨斯州因严寒天气关闭了当地的芯片制造厂。 美国对电信公司华为和芯片制造商中芯国际（SMIC）等施加的贸易限制，导致其他中国公司储备了自己的供应货源。 台湾的干旱正在威胁当地的生产。 晶圆制造需要大量水。 股价下跌 许多汽车制造商已经减慢或暂时停止了部分工厂的生产。 此前据估计，他们因此面临的销售损失超过600亿美元。 多家汽车制造商股市下跌。 研究公司“Radio Free Mobile”的老板理乍得·温莎（Richard Windsor）评论道：“鉴于汽车半导体的产能现在已经非常紧张，这场大火实际上是火上加油，可以这样说。” “但是由于2011年福岛核事故之后，丰田下令所有供应商保持比过去更多的库存，因此很可能它不会像本田和日产那样受到严重影响。” 周一，东京交易所瑞萨电子的股价下跌了4.9％。 丰田汽车下跌了2.6％。 本田汽车下跌3.6％。 日产汽车则下降了3.7％。 记忆芯片 在其它地方，有进一步的证据表明，芯片供应紧张导致了更广泛的连锁效应。 《日经亚洲》周日报道，自2021年初以来，记忆芯片的价格已上涨了60％。它指出，较旧的芯片供应特别紧张，这将影响芯片光刻机制造商，以及其他依赖它们的产品。 上周，三星电子联合首席执行官高东进（Koh Dong-jin）警告说：“全球资讯科技业的芯片供求出现严重失衡。” 尽管这家韩国公司不太一样，它既设计和制造用于其自身产品和其他产品的最先进的芯片，也依赖第三方供应。而且，它还面临着美国高通公司（Qualcomm）芯片的短缺问题。 高通首席执行官史蒂夫·莫伦科普夫（Steve Mollenkopf）周六在北京的中国发展论坛上间接评论了这一问题，认为一些较老技术的芯片将在其较新的芯片之前恢复供应。