英国汽车公司“想要留在欧洲单一市场”
汽车行业资深人士表示，一旦英国在脱欧之后离开欧洲单一市场，英国汽车产业的成功就可能会“受到损害”。
英国汽车生产商与经销商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders，简称SMMT）首席执行官接受BBC访问时称，在单一市场之外，这个行业将会受到威胁。 迈克·霍斯（Mike Hawes）接受BBC商业事务编辑西蒙·杰克（Simon Jack）访问时表示，身处单一市场之内的地位为这个产业带来了成功。 欧盟是英国汽车产业最大的出口市场。 接受访问时，霍斯正在巴黎出席一个车展。他此前曾警告过，这一产业的未来发展可能会受到冲击。 他说：“别被我们这个行业以及整个商业领域所看到的好消息蒙蔽双眼，我们非常担忧汽车产业的未来，如果我们不处在单一市场内，它的成功就会受到损害。” 分析－BBC商业事务记者西蒙·杰克（Simon Jack） 英国汽车产业在今天（9月28日）开始了它自己的环法征程。在埃菲尔铁塔下，巴黎汽车展开幕。 沃克斯豪尔（Vauxhall）、日产（Nissan）、捷豹（Jaguar）、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、宝马迷你（Mini）、丰田（Toyata）和迈凯伦（McLaren）等品牌的车款逐一排列出场。 不过，这个展场并不是用来卖车的，而是为了向外界发出汽车行业有史以来最严峻的一次警示。 汽车行业的观点认为，只有继续作为欧洲单一市场的一员，才能保证英国汽车产业的成功。 汽车产业对于关税是尤其敏感的，因为汽车零件和成品可能会在进出口渠道交叉来回好几次。任何增加的摩擦成本，都可能是在向这个产业体系及其延伸供应链里扔沙子。 单一市场成员地位保证了零关税贸易，但其代价就是人员自由流动——对于投票支持脱欧的人来说，这就是一个不能接受的结果。 霍斯还表示，在单一市场之外，汽车产业将会受到威胁，“因为我们所拥有的成功，以及它的强度，就是建立在身为单一市场一员的基础上的”。 英国的欧盟单一市场地位意味着它在欧盟成员国之间有商品、财政和人员流动的自由，没有关税或者其他障碍，并且对于欧盟规则的制定有发言权。 即使英国不是欧盟单一市场成员国，它仍然可以向成员国出口产品，但是它将必须为贸易协议谈判，这可能就会带来关税、出入关延时以及必须遵从欧盟的规则，而届时英国对于有关的规则已经没有发言权。 在今年上半年，英国总共出口汽车502647辆，其中有57.3%出口至欧盟国家，而汽车出口至欧盟第二多的是美国，有12.1%的出口汽车是前往欧盟国家。 “它（欧洲）是我们最大的出口市场，”霍斯说，“我们是一个以出口带动的产业，而零件在不同国家之间进进出出是一个高度复杂的过程。作为单一市场的一分子，使之更容易，也更便宜。” 捷豹路虎的企业与战略执行总监阿诺·柯纳（Hanno Kirner）也同意霍斯的观点。“在最坏的情况下，比如说如果我们引入税收，如果我们要为零件交纳10%的税，那就是必须由客户来承担的东西，它将会有可能影响到就业，”柯纳说。 他进一步表示：“如果我们出口至欧洲，竞争力又减弱，那我们就会卖得更少，我们在英国的就业职位也会减少。因此我们非常关注，我们相信保持现在的贸易自由对我们而言是极其重要的。” 无法保证 霍斯还被问到，在英国政府计划收紧边境控制的讨论下，他希望留在单一市场的想法是否不现实。“政府的挑战，是要保证这项能为那么多人创造赖以生存的就业机会的产业拥有未来成功所需的一切，同时又要……顾虑到移民问题。” 欧洲各国领导人已经反复强调，英国不可能在不接受欧盟成员国公民自由流动的前提下留在单一市场。 英国国际贸易部政务次官马克·卡尼尔（Mark Garnier）也出席了巴黎车展。他在谈到SMMT有关需要留在单一市场的评论时说道：“我们无法保证任何事，但就像我说的，对于脱欧将是什么样的一种状况，我们也不会随时做实时的评述。” 他补充说：“不过，有些因素是在SMMT和汽车产业的能力范围以内的，我们也肯定需要保护其他的产业。对于汽车产业来说，我们必须保护并且力图达到的是零关税进入5亿人口的欧盟市场。”