拉萨日喀则铁路通车 耗资巨大车程减半
连接拉萨和西藏第二大城市日喀则的拉日铁路8月15日开通运营，该铁路先总长251公里，把两个城市之间的运行时间减半。
连接拉萨和日喀则的拉日铁路8月15日开通。 官方媒体新华社表示，这项铁路工程2010年9月开工，总投入为132.8亿元。以此计算平均每米铁路耗资约5万元，成为中国耗资最昂贵的铁路线。 设计列车运行时速不低于120公里，将此前的4小时车程缩短为2小时。首辆拉日铁路列车将会在周六早上从拉萨启程。 日喀则市是著名的佛教圣地，其扎什伦布寺是历代班禅的驻锡地。新华社表示扎什伦布寺每年接待国内外游客超过20万人次。 西藏长期以来都是非常敏感的地区，很多评论人士称，这并不只是因为当地人和北京当局的一些不同意见，另外也是在与邻国印度、尼泊尔和缅甸之间一个具有战略意义的地区。 新华社表示，拉日铁路的开通，使青藏铁路距离中国和尼泊尔、印度的边境口岸距离更近，将推动西藏外贸发展，有望打造中国与南亚国家陆路贸易的“黄金通道”。 中国方面还计划到2020年前向印度、尼泊尔和不丹的边境地区延伸更多的铁路连线。 西藏自治区陆路边境线长达4000多公里，与印度、尼泊尔等接壤。目前，开放的边境口岸有樟木口岸、普兰口岸等。 2006年中国开通了内地连接拉萨的铁路，所经过的地区的海拔最高达到5000米，但是这个举动遭到一些流亡的藏人和西藏权益组织的批评，他们表示这引发一些长期移民的涌入，而他们会破坏西藏的文化的完整性。 (编译：林杉 / 责编：尚清）