消防专家谈火烧车：事前预防更重要
周二台湾发生中国旅行团旅游大巴火烧车事故，造成26人死亡，台湾交通部周三（7月20日）表示，研拟修改法规，加强车辆安全检查制度。消防专家对BBC中文网说，事前预防更为重要。
火势扑灭后，车体内部已被烧得焦黑，鉴识人员前往现场确认罹难者身份及调查起火原因。中国官方代表、家属也陆续抵达台湾处理善后。 目前公路总局已要求承运的玫瑰石通运公司同款四辆车停止出车，并将召回同一打造厂出厂的其他12家公司的17辆车进行检验。交通部也已研拟修改道安规则，未来大客车定期检验一律强制附保养纪录。 旅游大巴应该有四道门、四道窗、八个逃生通道。但因为这次意外是从车头处起火，驾驶门及车门无法靠近。车体撞上高速公路护栏，右后门被护栏挡住仅能开启10公分，无法发挥作用。左后方安全门上多了一道铁栓，导致乘客无法开启。 前消防署灾害管理组组长林金宏对BBC中文网说，大客车车体内起火后，火势蔓延的时间“很快、非常快”，加上车内堆放行李，可能加遽燃烧。 他认为，除了考虑火灾当下的应变，更为重要的是：“如何在事前做好准备，让火势在初期就能得到抑制，让乘客有更多逃生时间。” 他建议在车体内加装监视器，第一时间掌握情况，而车厢内光靠靠设置灭火器是不够的，建议设置灭火系统。而对于这起事件，他表示，大客车配备检查的落实很重要。 台湾内政部消防署周三在Facebook上发布几支关于大客车逃生安全的宣导影片，再次唤醒民众的安全意识。 影片中提到，大客车内应配备有： 安全门的使用方式为：打开保护盖、向内拉开开关。民众上车时应留意逃生设备是否完整并能正常发挥功能。 火烧大客车事故 根据交通部公路总局统计，从2006年至今，共有36件大客车冒火事故。周二陆客团事故则是第37件，而且是史上最严重的一次，车身全毁，车上26人全数罹难。 林金宏引用SP瑞典国家技术研究所关于火烧车的专题研究报告（FIVE ，Fires In Vehicles），指出每年约有1%的大客车会发生火灾，而有些案例会造成严重伤亡。 1992年台湾发生的健康幼稚园火烧车事件造成20名儿童及3名成人死亡。当时起火原因为车内电线走火，引燃车内易燃物，且车上灭火器已过期无法灭火，改装过的车体安全空间变小等多项人为因素，造成严重伤亡，台湾也在该事件后启动多项修法。 2008年德国北部发生的火烧巴士事故，20人葬身火场。 今年6月，一辆旅游大巴在中 国湖南境内的公路上着火，造成35人死亡。