台湾失事客机：ATR72是否应该被淘汰？
这次台湾复兴航空失事的客机是ATR飞机公司生产的客机，有专家称，这是一种已经被淘汰的客机，是否如此？
复兴航空计划以ATR72-600型客机来取代图中的ATR-500型客机。 ATR72型客机是一种单走道、双螺旋浆推进的所谓支线客机，生产该型客机的ATR飞机公司是空中巴士集团（空中客车集团）与意大利阿勒尼亚航空科技公司在1981年共同合资成立的公司。 这家以法国图卢斯为基地的公司，取名为ATR就是指该公司以生产区间支线客机为主。 到目前为止，ATR飞机公司共生产了两个型号的客机，分别是ATR42系列和ATR72系列。 佼佼者？ 1984年年底，60人座的ATR42型客机首次进行了商业飞行，1989年该公司以前者为基础，加长了机身之后，推出了74人座的ATR72系列。 按照新旧和功能，ATR72共有6个不同版本，分别是ATR72/200、210、500、600与ATR72-52C（货机）以及ATR72MP（军用机）。 这次坠毁的就是ATR72-600型客机，是该系列中的最新款，在2010年面世，ATR飞机公司宣称，飞机出了使用最新式的材料之外也采用了最新的各种科技。 有些专家认为，这一型的飞机引擎推力不足，是有待淘汰的货色，但是ATR72-600可能会很不同意这种说法。 该公司说，全球有90个国家的180家航空公司使用ATR客机、其中还包括美国的大陆航空，而该公司共接到了1500架的订单，已经交机1200架，每天有超过5000个使用ATR客机的航班、每15秒钟就有一架ATR客机起飞。 以台湾为例，除了复兴航空有11架ATR72-600型客机之外，台湾的立荣航空旗下也有12架同型客机。 专家意见 一位不愿透露身份和就职公司的地勤机械人员向BBC中文网表示，不是每个机场或者每条航线都适合使用喷射动力的民航机。 他说，以台湾外岛金门、也就是坠毁客机原定的目的地为例，跑道只有总共长度不到3公里，就比较适合使用螺旋桨推进的客机，而且台北到金门的距离相当短，只要差不多一个小时的时间，相对喷射推进客机而言，螺旋桨客机耗油就少得多。 这位担心会引起争议的机械师说，另外还要考虑航线的客数与飞机的载客量，以金门有所谓金夏一条龙的“小三通”而言，90座以下的客机是适合的。 至于有中国的专家宣称这型客机是小引擎拖大车、动力不足，他则认为客机都是经过详细设计的，如果真是如此，航空公司大概也早就把ATR飞机公司告上法庭了。 失事纪录 虽然ATR公司宣称该公司是生产90座以下客机的“技术领导者”，不过ATR客机之前也有相当的失事案例。 从1987年至今ATR客机坠毁事件，比较知名的就有13起，而其中4起就是复兴航空的ATR飞机。 除了周三坠毁在台北的基隆河、去年在澎湖马公机场降落时坠毁的两架飞机之外，1995年1月该公司一架春节客机，空机从马公返回台北途中坠毁，机上4名机组人员死亡；2002年该公司一架飞往澳门的ATR货机，因为机翼结冰而坠毁在马公附近海域。 近年来，复兴航空雄心勃勃，有意扩张版图，购入大型客机、拓展新航线，但是一年不到两次的重大空难，势必重挫该公司的雄心。 （责编：萧尔）