荷兰人发明：公路上的发光线
如荷兰鲁斯戈得工作室（Studio Roosegaarde）的创始人所设想的，这种“智能”意味着，把不美观、耗能的电灯更换为舒缓的夜光线，用于界定公路路边。它是一种凝胶状的荧光涂料，想一想夜光涂料，形成一道道优美的线条。它用太阳光充电，可以发光长达 10 小时。阴天，由太阳能电池板给充电电源供电。
荷兰发光线 鲁斯戈得是一位艺术家兼设计师，自称技术诗人，被一家荷兰主流报纸评为荷兰最具影响力的五位“绿色”领导者之一。他的使命是：从视觉和环境上更好地改变我们以汽车为中心的家园。 鲁斯戈得谈到：“每当我们谈到创新和移动性时，很奇怪，我们特别关注汽车，而道路不知何故却被忽视了”。“但是，在这片家园上越来越占据主导的其实是你我使用的基础设施。如果汽车越来越聪明，道路也应如此。这一切就是安全且能源中性的照明。 就能源消耗和花费而言，道路照明并不是件小事。在英国，由英国农村保护运动 (CPRE) 组织编写的一份报告估计，单单英国街道照明每年就花费地方政府约 6.16 亿英镑（9.67 亿美元）。此外，它还占国家碳排放量近三分之一。 在美国，美国能源信息署估计，包括街道和高速公路照明领域在内的商业领域，2012 年用电量高达 274bn 千瓦时。尽管该机构并未具体细述公共街道和高速公路照明的耗电量，但是其耗电量绝不会少。 此外，全球各地的城市正在采取调暗灯光、使用按需点亮的智能灯或深夜完全关闭灯光的措施，节省费用，减少电厂碳排放量。 发光线概念正在Oss 地区 N329 号高速公路上一段 15000 英尺（1452 米）长的路段测试，那里位于阿姆斯特丹西南大约 60 英里。发光线路段与欧洲建筑业巨头 Heijmans 共同建造，是鲁斯戈得工作室构想的几个智能高速公路概念之一，这些概念还包括： 用奇幻的绿色灯光指引司机驾驶 鲁斯戈得的另一项创新是：梵高自行车道，最近在艾恩德霍芬首次亮相，文森特·梵高曾于 1883 年到 1885 年居住在那里。这条车道灵感来自这位画家的《星夜》，由 Heijmans 建造，连接梵高遗址，使用以太阳光充电的涂料创建一个闪光的夜光图案，实现夜间照明。 鲁斯戈得强调说，发光线材料是一种涂料，并不是油漆，设计制造用了一年多。鲁斯戈得解释说，利用光学的巧妙原理，公路发光线从远处看像一条线。但是，仔细看会发现，它实际上是三条不同的线，我们先在公路边上刨出三条浅槽，然后用发光凝胶填充形成三条发光线。 他解释说：“我们使用三条线，因为我们想要增加数量，同时尽可能减少使用材料。” 发光线有足够亮度吗？鲁斯戈得保证它们有。事实上，他称在雾天，这些线比位于高架电线杆上的电灯更安全。“照明必须设置在我们需要的地方，也就是说在路面上，而不是在8米高的地方”，他说。 鲁斯戈得并未详细透露发光线每英里花多少线，但他指出，其安装比路灯杆要更简单，更不用说更美观了。他还称，当概念被采纳后，每英里的成本将会减少，就像大多数的新技术一样。 “在未来的三到五年里，费用将下来，它将对路灯具有竞争力”，他说。“虽然是未来的，但同时，也现在的。” 鲁斯戈得说，荷兰政府已委托他在 32 公里（19 英里）长的阿夫鲁戴克大堤（Afsluitdijk）顶部道路上安装发光线，那是荷兰的标志性大堤防，分隔北海与陆地间的瓦登海（Wadden Sea）。他说，从加拿大到中东地区的官员也表示对这项技术感兴趣。 他又说：“我个人的梦想是让 [美国] 66 号公路焕然一新”。 为什么把注意力集中于道路上呢？鲁斯戈得把自己描述成“一个商业计划嬉皮士”，他对这个问题解释不了。“我不知道我的脑子里有怎样的想法”，他打趣道。但让他着迷的地方有技术、人们和公共空间，如果他能照亮这些交汇点，那么一切会更美好。 请访问 BBC Autos 阅读 英文原文。 （责编：友义）