斯里兰卡中资码头启用 战略地位引关注
斯里兰卡中资港口扩建，一期集装箱码头周一（8月5日）正式启用。在最繁忙的航线上中国又占据一个立足点。
斯里兰卡说，印度不必为新码头而担心 中国在斯里兰卡投资5亿美元援建的这个集装箱码头可以处理运载18000个集装箱的超级货轮。 斯里兰卡总统拉贾帕克萨在由国家电视台直播的剪彩仪式上，象征性的把第一个集装箱送上货轮。 位于科伦坡的这个大型码头地处东西航线的中心，设施堪比新加坡和迪拜。 “斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头”（CICT）85%归属“中国招商局国际优先公司”。 这是斯里兰卡第一个可以接纳大型货轮停靠的码头。 新的集装箱码头是斯里兰卡国营的港务局（SLPA）雄心勃勃的科伦坡海港扩建计划的一部分。 北京在今年1月间与巴基斯坦签署协议，接管瓜达尔港（Gwadar）；同时，中国还在靠近西藏的尼泊尔拉尔查（Larcha）投资1400万美元建设“陆地港口”。 此外，去年6月正式启用、位于斯里兰卡南部的汉班托特（Hambantota）深水港的修建，中国也曾提供重要贷款和技术援助。 印度担心 法新社援引斯里兰卡独立航运专家Rohan Masakorala说，科伦坡的新码头将帮助中国打入南亚集装箱运输业，给中国在关键的海运线上提供立足点。 中国在斯里兰卡的投资、以及中国在周边地区影响力的增强引起印度的担心。 不过，斯里兰卡港务局的负责人Priyath Bandu Wickrama告诉法新社，印度不仅没必要担心科伦坡的新码头，事实上，还可以从中受益。 他说，斯里兰卡不会允许任何人在港口设置军事基地、或者使用港口达到任何军事战略目的。 同时，对于印度海运来说，走斯里兰卡航线比走新加坡或者迪拜最多可以节省四天的时间。 历史上，斯里兰卡也曾经是”海上丝绸之路“的重要一站。 （编译：腾龙 责编：路西）