大学生团队设计全新太阳能汽车
诸如“麻省理工学生设计出太阳能汽车原型”这样的头条标题并不太引人注目。在过去的10年乃至20年内，类似的文字似乎每周都会在新闻稿的标题中出现一次。
一辆早期版本的SERVe太阳能电动汽车已经上路了。 (图片来源:马尼帕尔SolarMobil团队) 不过，本月早些时候，我们收到了一个相比之下更为有趣的新闻稿。有趣之处在于，这次牵涉的学府并非坐落在美国马萨诸塞州（Massachusetts），而是位于印度西南部的马尼帕尔（Manipal）。当我们继续读下去时，新闻稿变得更为引人入胜。 马尼帕尔SolarMobil团队的太阳能电动汽车SERVe。 (图片来源:马尼帕尔SolarMobil团队) 这辆原型车名为SERVe，是太阳能电力机动车（Solar Electric Road Vehicle）的英文缩略。这是由马尼帕尔技术学院、马尼帕尔大学和印度最大的太阳能公司塔塔太阳能发起的联合项目。塔塔和捷豹、路虎以及其他汽车企业属于同一家母公司，不过，那些企业并没有参与此项目。 马尼帕尔SolarMobil团队的太阳能电动汽车SERVe。 (图片来源: 马尼帕尔SolarMobil团队) 车子的外形看上去像是1985年的产物。不过作为一辆“概念验证型”汽车而非“概念型”汽车，美学上的缺憾瑕不掩瑜。覆盖顶部的太阳能电池板是与塔塔太阳能共同开发的特别曲线设计，确保了此车的设计符合空气动力学原理。电池与动力系统由学生负责编程的树莓派（Raspberry Pi，一种很受发烧友欢迎的单板计算机）控制；车身以钢管框架为主体，并用玻璃纤维强化塑料打造外壳。包括锂电池在内，此两座位汽车仅重1300磅，能够持续行驶逾90英里。车的最高时速约每小时37英里，但正常行驶速度是其一半。这个速度虽然较为缓慢，却不会给链传动装置带来太大压力。 马尼帕尔SolarMobil团队的太阳能电动汽车SERVe。 (图片来源: 马尼帕尔SolarMobil团队) 简单来说，塔塔集团不会打算给这个项目冠上捷豹的标志。与麻省理工以及其他诸多大学的学生不同，这些印度学生并非打算建造一辆可以速度最快，行驶得最远，以及运用了一些迄今尚未实现的技术的太阳能汽车。这也是这个项目最为引人注目之处——他们试图打造的是一辆能够正常行驶，同时具备商业可行性的汽车。 只要我们能解决太阳能汽车的商业可行性问题，我们也就能真正地开着太阳能汽车上路了。 (图片来源:马尼帕尔SolarMobil团队) 欲阅读 英文原文，请访问 BBC Autos网站。