加拿大经典火车乘坐新体验
白雪皑皑、崎岖的加拿大落基山脉的阴影下，在一间两米宽的小厨房里，法国厨师杰·皮埃尔·格林（Jean Pierre Guerin）正在用平底锅煎一条不列颠哥伦比亚的野生大红马哈鱼。
班芙国家公园（Banff National Park）和沛托湖（Peyto Lake）风景（图片来源：Ron and Patty Thomas/Getty） 他手上的活可谓精细。他用剪好的茴香、熏制的海盐和一种老式的芥末香料装饰盘子，据他所说这种香料让他回想起他所生长的法国南部。尽管窗外有很多迷人的风景——被印染上朱红色的冰湖，不停迸出蓝色水花的瀑布，有着不可思议名字的山峰，比如魔拉卡（Moloch），反传统者（Iconoclast），白日梦人（Moonrake）——但他一刻也不曾分心过。这好像很不可思议，因为他是在一列左右摇晃的快速列车上的厨房里制作具备米其林星级餐厅品质的佳肴。 “这好像是在过山车上工作似的，”格林说。“每当我结束长达12小时的行程后，我仍会感觉自己在晃。” 只有少数的列车能像落基山登山者号那样极富特色。2013年，当格林决定要在火车上提供五星级餐饮服务后，这列火车就成为了格林的高级厨房。落基山登山者号拥有特制的双层车厢、玻璃拱顶，车身是皇家蓝和皇家金两种颜色。当她停靠在月台的时候，绝对是最引人注目的。而在主干线的任何一个车站都能看到这列著名的火车，这就说明这个旅游线路多么的受欢迎：人们接踵而至就如同狗熊对蜂蜜的喜爱。 游客乘坐落基山登山者列车观赏风景 但落基山登山者号以前不是，现在也不仅仅只是简单的火车旅行和精致美食。我从温哥华到班芙的旅途，全程957公里都行驶在著名的加拿大太平洋铁路（CPR）上。这条跨越大陆的铁路线修建于1885年，让曾经无法逾越的加拿大东西部省份连接了起来。这些铁路不仅只有缓冲器和货车车厢，还记载了毛皮贸易，欧洲大移民，以及在亚伯达（Alberta）和不列颠哥伦比亚之间山道上凶险的考察工作。加拿大历史上的传奇故事都能在这条铁路线上寻觅到。 落基山登山者号始发于25年前，当时加拿大太平洋铁路上最后一趟客运列车停止了运营。如今，落基山登山者号在不列颠哥伦比亚和亚伯达之间的4条线路上运营，载着乘客从多雨的温哥华，来到冰川地貌地区和长满阿尔卑斯落叶松的班芙国家公园及贾斯柏（Jasper），这里有具标志性的庄园酒店，比如费尔蒙特班芙温泉酒店（Fairmont Banff Springs）和费尔蒙特贾斯柏公园小屋（Fairmont Jasper Park Lodge）。运气好的话你还能见到白头海鵰、鹗和驼鹿，甚至肉桂色的灰熊，丛林狼和狼。 “这更多来自欧洲人，而非北美人的敏感度——并且作为一名法国人我深知米其林的声望，”格林说。“但是我们提供的是一个移动平台上的五星级体验。用“高速的高品位美食”描述我们再合适不过。而对于推行旅途中的高档次餐饮服务概念，我们才刚刚起步。” 这个概念与挑战并存，尤其是愈发繁忙的铁路线上——从过去载满木材的5公里长的货车到装满燃料的火车。在铁路营运的季节，即每年的5月到10月期间（在其他的月份里，铁路会完全被大雪覆盖），一辆抛锚的货车能将线路堵上几个小时。 “这对物流是个大挑战，”格林说。“每隔两天我们就会给火车上货，这样能够确保火车在世界上最偏僻的地方也能自给自足48小时。在落基山区是很难找到一家超市的，所以我们要带上所有的东西，包括厨房的水槽。” 贾斯柏国家公园的紫水晶湖（图片来源：Art Wolfe/Getty） 大量的供货商、渔民和农夫对落基山登山者号起到了不小的帮助。邓杰内斯蟹（Dungeness crab）和长鳍金枪鱼取材于温哥华岛，而奇利瓦克甜玉米（Chilliwack sweetcorn,），亚伯达牛肋骨肉，弗雷则河谷（Fraser Valley）大红马哈鱼，奥卡诺根果园水果（Okanagan Valley），加拿大最古老的酒窖之一苏马克山脊（Sumac Ridge）的白葡萄酒，则从海岸地区到内陆地区完成了从农村餐桌到火车餐桌的转变。 “所有的食品都必须是当地的，”格林说，“现在，我们将奥卡诺根（Okanagan）的大黄很好的用在了我们的甜点里。” 除了极端地理环境外及无法预见的铁路堵塞之外，作为这趟快速列车的厨师还需要面临其他的挑战。水会随着火车的移动而晃动，所以平底锅只能放三分之二的水。出于安全考虑，不能使用明火，也不能用油炸锅。除此之外还有一长串的“必须”和“不可”：刀子必须牢握在手中，抽屉必须上锁，所有器皿都是特制的，必须带一个防滑垫。 因为要应对以上所有的问题，落基山登山者号可能是加拿大最具挑战性的厨房之一了。 “我不知道一个明星厨师在火车厨房上会如何应付这些事情，”格林说。“可以确定的是，在平地上操作简单多了。那可是件轻松的事。” 请访问 BBC Travel阅读 英文原文。 （责编：友义）