台湾空难引发台北松山国际机场存废问题
这次复兴航空失事客机是由台北松山机场起飞前往外岛金门的定期航班，因此引起了到底这个机场是否应该迁移或者废除的争论。
台北松山机场曾经因为航线萎缩而面临了被废除的命运。 军民合用的台北松山机场位于台北敦化北路底，民权东路和民族东路以北，是台北市的高级地段，附近有新开张不久、号称六星级的东方文华酒店，高级办公大楼。 但是也因为松山机场，所以台北市有很大一部分是所谓的限高区，也就是航道经过的地区，在此一范围内，建筑物不能超过一定的高度。 废除还是保留？ 台湾媒体报道说，台北市长柯文哲在去年年底竞选的时候就曾经说应该迁移或者废除松山机场，并将现址改为大型森林公园或者是平价、只租不售的合宜住宅。 而其幕僚则在空难发生之后向媒体表示，迁移松山机场是柯文哲的“既定方向”，并说当年在台湾前总统陈水扁担任市长的时候，就打算关闭松山机场，但是被国民党抵制杯葛。 不赞成废除松山机场的一派则说，美国纽约的拉瓜地亚机场、日本东京的羽田机场、上海的虹桥机场、伦敦的城市机场（City Airport）都是位于市区内、周边地区的人口密集的机场。 这派人士并说，松山机场可以作为“小而美”的机场，飞机小、机场小、通关速度就快，提供旅客一个方便的选择，而且松山机场就在市区内，对台北市民而言是极为方便、不用到桃园机场。 三通据点 马英九2008年就任总统后大力推动两岸三通，推翻了陈水扁将松山机场迁移的计划，马英九并将松山机场列为主要机场。 据称马英九为此还指示将台湾总统座机的停机位置让出，以便成立所谓的商务客机中心，提供台商或者陆商的私人商务飞机往来两岸时停泊之用， 另外，马英九也积极推动开辟从松山到日本首都东京的羽田机场、韩国首都首尔的金浦机场、中国最大城市上海的虹桥机场之间的航线。 当时只运营国内航线的松山机场因为台湾航空业敌不过高速铁路的竞争、国内航线纷纷停飞而面临被废除的威胁，直到两岸与日韩航线开通之后，松山机场起死回生，马英九也将此列为其政绩之一。 松山机场现在主要是两岸航线的航班和往来日韩的航班为主，国内航线只有台北往来澎湖、金门、马祖等离岛地区还有花莲、台东等东部地区。 一度风华 松山机场是日本时代在当时市郊所建设的机场，也是空军基地，一直到1979年国际航线改到当时刚兴建完毕、现称桃园国际机场的中正机场之前，都是台湾唯一的国际机场。 1970年代之前，松山机场一带并非精华区，但是随着台北都会人口增加与东移，松山机场所在的松山区及其周边航道所经的南港、大直、内湖、汐止人口越来越密集。 到现在，松山机场附近以及航道所经之处都是大楼林立、人口集中，因此出现了要求迁移机场的呼声。 废除松山机场的呼声之前虽然已经稍微沉寂一段时间，不过在这次的空难之后，不但卷土重来，而且势头还相当凶猛，似乎起死回生没多久的松山机场如今又要命悬一线了。 （撰稿：威克，责编：萧尔）