评论：中国高官垮台引发高铁反思
中国全国政协委员吴幼英说，她已经向即将在星期四（3月3日）召开的全国政协会议提出议案，要求放缓中国目前的高铁建设速度，调整高铁运营政策。
中国高速铁路过去十年发展迅速 吴幼英也是中国致公党上海市委主任委员、上海市政协副主席。她对英文的《上海日报》说，中国高铁的发展远远超出了中国社会目前的经济状况。 无法承受 据报道，中国目前已经建成高铁线路7500公里，还有大约一万公里线路正在建设之中。 根据中国铁道部的计划，到明年年底中国将有1.3万公里高铁线路投入运营，成为全世界拥有最大高铁网络的国家。此外，中国未来五年将为发展高铁投入7000亿元人民币。 但是吴幼英说，中国高铁票价太贵，普通人无法承受。她说，根据她的调查，中国高铁票价相当于日本和欧洲同类票价的25%到33%，但是考虑到收入差距，中国的票价是普通人无法承受的。 吴幼英建议，中国的铁路建设应当脚踏实地，考虑人民的切实需求，高铁建设速度应该放缓，甚至在一些地区应该恢复那些已经取消的普通列车服务。 高官落马 中国的高速铁路建设过去十年发展迅速，被许多人形容为是中国在21世纪初获得的巨大成就。但是，中国媒体最近出现了一系列对于高铁建设的质疑声。 这一切似乎开始于铁道部两名贪官的垮台。 今年2月12日，中国当局突然宣布铁道部部长刘志军因“涉嫌严重违纪”而遭到调查。就在事发前的2月11日，刘志军还在视察铁路线路。 2月28日，中国铁道部会议正式宣布，铁道部运输局局长、副总工程师张曙光已经被停职检查。据报道，张曙光最后一次公开露面是在2月13日铁道部召开的全路建设系统电视电话会议上。 有中国记者表示，刘志军和张曙光的倒台为人们认真审视中国高铁战略提供了一个机缘。 最大关切 中国致公党上海市委负责人吴幼英所提出的显然是比较温和的质疑，认为高铁发展步子迈得太快，超出了普通百姓的消费水平。 还有人指出，高铁的大规模上马产生了严重的财务风险，使铁道部蒙受了难以偿还得债务，未来可能需要国家大量的财政补贴才能运转。 与此同时，高铁安全隐患也成为人们谈论的重要话题。 有关中国高铁的发展的确存在着各种各样的争论，诸如：高铁是不是中国铁路建设的主流方向，铁路发展要不要重新定位？高铁建设速度过快是不是造成严重的债务危机？等等。 但是，人们的最大关切可能还是引发这些所谓争论的诱因，也就是刘志军和张曙光落马所折射出的中国普遍存在的严重腐败问题。人们想知道，这样的事件如何才能避免，人民的血汗钱怎样才能不被这些“公仆”侵吞。 监督机制 中国当局目前对刘志军和张曙光涉嫌犯罪的细节仍然守口如瓶，但是据一些中国媒体透露，刘志军贪污的金额数以亿计。 还有报道说，早在张曙光落马之前，有关其妻儿居住美国的消息就在铁道部内广为流传，有些说法暗指其“裸官”之举与巨额海外资产有关。 中国新任铁道部长盛光祖星期一（2月28日）发表讲话宣布，为提高运输一线职工收入，铁道部将建立运输生产一线职工岗位津贴，并要求尽快发放到位。 评论人士指出，这显然是铁道部安抚最底层员工的一项措施。但是，当局要想从根本上安抚民众，必须建立有效的监督机制，根除普遍存在的腐败现象。