中国希望借全球变暖之机开辟北极航道
中国交通运输部近日发行其新编撰的《北极航行指南》，为计划航行北极西北航线的中国籍船舶提供全方位航海信息。
北极冰雪消融加速，北极航道问题引起国际关注。 媒体报道援引中国交通运输部新闻发言人刘鹏飞表示：“北极航道一旦完全开通，将对国际贸易、世界经济、资本流动以及能源开发将产生深远影响。” 他也表示，现阶段实现北极航道商业化运营仍面临着一些风险和挑战，但相信在不远的将来，一定会有中国籍船舶首航北极西北航道。 刘鹏飞没有具体说明时间。 近年来中国在北极圈的活动日渐活跃，成为格林兰矿业的最大投资人之一，并和冰岛签署了自由贸易协定。 刘鹏飞介绍，《北极航行指南（西北航道）2015》涵盖了北极地区地理环境以及西北航道的水文、气象、碍航物、水道航法、助航设 施、救助服务、港口服务等安全保障资料，与2014年发行的《北极航行指南（东北航道）2014》组成姊妹篇，共同为计划航行北极航道的国际航行船舶提供航海保障信息服务。 中国外交部表态 2013年，北极理事会接受中国和印度为观察员国。 北极西北航道是指从太平洋经白令海峡进入北冰洋，通过美国阿拉斯加北岸、加拿大北极群岛、格陵兰岛再进入北大西洋的航线。 如取道北极西北航线，从中国沿海 诸港到北美东岸的航程，比现在经巴拿马运河的太平洋航线要缩短三分之一的航程，而上海到德国汉堡通过北极航道将比通过苏伊士运河少2800海里的距离。 中国外交部发言人华春莹也在最新举行的新闻发布会上，回答“西北航道属于加拿大内水还是国际航道”的问题说：“中方注意到，加方认为该航道穿越加拿大的内水，但 也有一些国家认为有关水域为用于国际航行的海峡。” 她说：“中方还注意到加拿大对西北航道采取了一些管制措施，包括要求外国船舶在进入或通过其专属经济区和领海前应 通报加方并获得许可。中方将根据各种因素做出合适的决定。具体情况需要向主管部门了解。” 中国媒体报道说，2014年9月，加拿大“努那维克”（NUNAVIK）轮从迪塞普申（Deception）湾起航，途径北极西北航道抵达中国营口鲅鱼圈港，成为世界上首艘成功穿行这条航道的远洋商船。 （编译：立行/责编：欧阳成）