台湾复兴航空宣布“解散”全面停航
台湾复兴航空公司董事会正式通过“解散公司”决议结束营业，全面停航。
复兴航空董事长林明昇（中）带领其余高管向记者们鞠躬道歉。 复兴航空董事长林明昇星期二（11月22日）宣布解散决定时称这是个“痛苦”的决定，并承认公司财务状况恶化。 规模位居台湾第三大的复兴航空因先后发生2014年7月的澎湖GE222空难与2015年2月的基隆河GE235空难，盈利显著转差， 星期一（21日）突然宣布停飞。 兴航结业将影响10万人次旅客与将近1800名员工。稍早前，台湾检察单位已循股市内幕交易嫌疑路径立案调查。 一些复兴员工赶往台北总公司抗议突然结业。 复兴称现在结业的决定是有考虑飞机等资产会否被扣押。 复兴航空是台湾最早的民营航空公司。 台湾法务部表示，法务部长丘太三指示台湾高等法院检察署启动堵截扰乱股市秩序行为的“防制秃鹰”机制侦办。台北地方法院检察署与高雄地方法院检察署已分别派员侦办。 结业消息传出后，不少网民在各大媒体转播兴航新闻发布会的Facebook Live页面上留言，批评复兴航空对已购票乘客和遭遣散员工不负责任，也有网民为遭到“牵连”蒙受损失的旅行社等业者抱打不平。 台湾法务部调查局与台北、高雄两地检察署均循金融犯罪途径调查复兴倒闭事件。 花莲机场与许多台湾离岛机场只有复兴航空经营，兴航结业使机场变得冷清。 民营第一家 复兴航空于1951年成立，停飞前拥有16架客机，航点遍及台湾多个离岛，也有来往中国大陆、澳门、日本、泰国和柬埔寨的航线，航点共有27个。 2014年，复兴航空拓展廉价航空业务，成立威航，但经营情况欠佳，刚于今年10月1日停运。 林明升表示，历经两次空难之后，尽管公司采取多项革新，但业绩始终未能恢复至空难前水准，今年前三季度亏损已达22亿元新台币（6905万美元；4.75亿元人民币）。由于后续未见乐观，才忍痛解散公司。 一位自称曾在复兴航空实习的女网民在东森ETtoday社交媒体页面上质问说：“解散一定有考虑过，为什么不尽早与员工协商做准备呢？况且还有空难赔偿啊？解散了就没事了？” 林明升则称已成立“紧急任务小组”分别处理旅客退票、员工资遣、政府沟通、债权清偿及股东权益等后续事宜。兴航也承诺将妥善处理澎湖空难与基隆河空难尚未和解的赔偿问题。 澎湖GE222空难一共造成48人死亡；基隆河GE235空难共有43人罹难。台湾民航单位调查结果均认定事故由飞行员失误所造成，并责令复兴航空整改。 台湾媒体一度称颂基隆河GE235空难的飞行员为英雄，事故调查结果却认定是飞行员失误导致坠机。