中国中车“痛心”新加坡地铁车辆现裂痕
中国中车青岛四方公司称，对于该公司出口新加坡地铁公司（SMRT）的列车发生严重质量问题“深感痛心”。
新加坡陆交局与中车四方在谁主动要求维修方面各执一词。图为川崎重工与日本车辆合建的C751B型列车。 香港传真社（FactWire）本周报道，由中车四方与日本川崎重工合资财团承造的35列C151A型列车发现裂痕，被秘密送回青岛处理。 新加坡陆路交通管理局与中车青岛分别表示，涉及裂痕问题的列车共26列。《联合早报》星期四（7月7日）引述陆交局称，其中五列列车已经运回新加坡，运营情况良好。 报道说，陆交局称这些裂痕“如发丝般极细”，化验结果显示是由车身的铝合金原料在制造过程中局部掺入杂质所致；中车四方强调有关缺陷“不具有安全风险”。 中车四方星期三（6日）在中车官网发表的声明称：“本着对用户及产品负责的态度，经与用户协商，中车四方股份公司主动提出对存在局部缺陷的车辆进行分批返厂维修。” “再次感谢社会各界人士对公司的关心与支持，也欢迎大家对公司进行监督，帮助我们更好地发展。” 传真社的报道指出，中车四方目前也正在承造广深港高铁的九列港方高铁动车组，以及93列港铁市区线路地铁列车。 香港运输及房屋局局长张炳良称已要求港铁公司向中车四方了解情况，香港机电工程署也将向新加坡陆交局接洽；港铁公司强调港方地铁列车材质与新加坡的不同，而且是从日本进口。 美国财经新闻网站Quartz也指出，中车四方此前先后取得了波士顿地铁284节新车箱和芝加哥地铁400节新车箱的合同。有关列车目前并未进入交付阶段。 中车四方预料将在今年年底交付九列港铁高铁列车。 新加坡“要求”送修 中车青岛四方在2015年南车、北车合并前为南车系企业。南车青岛四方于2009年与川崎重工及其新加坡子公司合组财团，获得新加坡陆交局的合同。 涉事的C151A型列车与SMRT在1987年通车时投入运营的川崎重工C151型列车相似，六节车厢编成，运行于南北线与东西线上。香港传真社此前先后在新加坡和青岛拍摄到其中一列列车运返中车四方维修的过程。 《联合早报》报道说，陆交局星期三晚进一步说明，工程人员是在2013年7月为列车进行例行检查时，发现车身底部的摇枕（bolster）出现裂痕。根据陆交局提供的照片，其中一道裂痕长达14.2厘米。 摇枕是衔接车身和转向架（车架）的部件，涉事列车每节车厢有两台转向架，各有一个摇枕。 不过，新加坡陆交局称，涉事列车因为仍在保用期内，新方“要求”厂商更换车身，并从2014年7月起分批将列车运回青岛，运费由厂商承担，而非中方所称的中车四方“主动提出”送修。 《联合早报》说，为确保更换工程不影响业者调度列车，陆交局与SMRT以每次一列的频次将列车送修，稍后将因应其他新列车交付情况而加密送修速度，使整个更换工程在2019年完成。 目前，中车四方与川崎重工财团也正在承造新加坡汤森线地铁91列四节编成的无人驾驶列车。 如果您对这篇报道有任何意见或感想，欢迎使用下表给我们发来您的意见：