肺炎疫情：能抵御传染病的城市会是什么样子
新型冠状病毒疫情把我们家门外的世界变成了一片荒野。如今，除了必要的工作人员外，民众已经很少涉足公共空间。对于大多数人来说，世界已经缩小到只有家那么大。
21世纪已经出现了“非典”、中东呼吸综合征、埃博拉、禽流感和猪流感，现在又出现了新型冠状病毒。如果我们真的进入了病毒大流行时代，我们该如何设计未来的城市，使户外活动不再是禁区反而保持安全和宜居呢？ 的确，在疾病预防方面，城市已经取得了巨大进步。科学记者沙阿（Sonia Shah）称，过去在城市生活会减少人们的预期寿命。现在情况有所改善，但繁忙的城市中心仍是传染病流行的重要问题之一。 如果没有快速有效的公共卫生措施来应对病毒传播，一个城市越大、联系越紧密，传染病的传播速度就会越快。据估计，到2050年，全球68%的人口将居住在城市。因此，为应对传染病而设计更好的城市显得更加紧迫。 城市的不同情况 并不是所有的城市都容易受到疾病侵袭。像哥本哈根这样富有的城市，拥有大量的绿色空间和自行车运动设施。但对于那些生活在肯尼亚内罗毕或孟加拉国达卡这样经济欠发达城市中非正式住居的人来说，情况完全不同。 公共卫生专家、哈佛大学讲师加西亚（Elvis Garcia）表示，如果没有适当的卫生设施，也没有洁净水清洗，“这就是传染病最有可能开始和传播的地方”。 “据估计，10年后有20%的人口居住的城市环境中，无法获得可靠的水和卫生基础设施，”他说。 解决基本卫生问题是建设卫生城市的第一步。“这意味着适当的水、卫生系统和优质的房屋，”加西亚说。 病毒喜欢集群 人口密度是影响传染病传播的另一个重要因素，因为人口密度会导致人群聚集，增加传播概率。 新冠病毒疫情最初爆发的中国武汉是华中地区人口最密集的城市，有1100万人口。同样在美国，疫情严重的纽约是人口最密集的城市。 从如何改造城市空间，我们可以看到未来能够抵御传染病的城市是什么样子。 全球各地城市都在封锁街道，给人们更多空间。例如，美国加州的奥克兰甚至关闭了74英里长的城市街道，禁止车辆行驶，给步行和骑车的人更多空间。 “绿色时间” 疫情期间，能够接触大量绿地对城市居民的身心健康也很重要。 荷兰建筑事务所UNStudio建筑师塔塔里（Marianthi Tatari）说，“每天20分钟‘绿色时间’有助于我们用健康和仁爱的态度对待目前的情况。” 室内设计变化 工程公司奥雅纳（ ARUP）全球可持续发展总监席尔瓦（Jo da Silva）建议，我们或许也需要改变室内的设计。 她说，在共享建筑中，需要考虑建造超过一台电梯和多个公用楼梯。 我们的家也需要改变。为了让它们更节能，许多工作场所、公寓和公寓楼都没有可以打开的窗户。柯柏联盟学院建筑学副教授卡里波丽提（Lydia Kallipoliti）说，如果我们有更多时间呆在室内，房子需要更好的通风和光线。 她说，需要避免“病态建筑综合征”，这常常在建筑物完全封闭，并通过自身系统循环病原体时出现。 适应能力 英国威斯敏斯特大学建筑与城市学院教授沃特杰（Johan Woltjer）认为，如果传染病将成为我们生活的一部分，城市应当更具适应能力。 他说：“在我们目前所处危机中，这将意味着建造临时住房，建造更灵活的医疗中心，在城市中提供这些空间。” 武汉在10天内建设了一家拥有1000个床位的医院 其中一个例子是伦敦临时的南丁格尔医院，它由一个会议中心改造而成，仅仅用了9天时间，能容纳4000名患者。而武汉在10天内建设了一家拥有1000个床位的医院。 对为抵御传染病大流行设计的城市来说，具有空间和能力来建设这些临时机构是基本要求。但也许不止这些，沃特杰认为，城市还需要能够快速改变，能运送基本物资，提供从购物到商品，到疏散路线等服务。 抵御流行病 充分利用我们现在的空间，实施进一步的卫生措施，为行人提供更多空间，这都将是未来能够抵御流行病城市的关键特征。 但建筑学家、设计专家杰克森（Davina Jackson）说，城市的一些重大改变不会像一座华丽的新建筑或一个崭新的大公园那样显而易见。她认为，未来的城市设计必须能够应对如全球病毒一样完全看不见的流动。 她举例说，麻省理工学院感知城市实验室研究人员在下水道放置了传感器，检测特定区域的非法毒品和有害细菌。为应对流行病所建设的城市可能会布满隐秘的传感器，帮助绘制疾病传播地图。 自给自足 建设一个能抵御流行病城市的另一重要方面是：获取食物的渠道。 在我们这个全球化的世界里，全球各个角落的资源可能在几小时或几天内到达城市中心地带，而病毒也会搭上便车。 新冠病毒疫情首先在武汉爆发，武汉有一个大型火车站连接着这座城市和中国其他地方，还有一个繁忙的国际机场。在中国当局封锁武汉之前，500万人离开了这座城市。 沙阿建议，为了降低风险，未来城市可能需要变得更加本土化，自给自足。 已经有一些例子证明，城市农业可以养活数百万人，但建立一个自给自足的城市仍是一项挑战。 加西亚也认为，未来的城市需要更加本土化，不仅在食物方面，还包括日常生活设施。 一个很好的例子是澳大利亚墨尔本。在新冠病毒疫情爆发前，墨尔本正在进行试点“20分钟生活圈”，从购物到医疗保健到运动，几乎所有市民需要的设施都在步行或骑自行车20分钟内。 本地化和全球化 本土化还可以帮助解决另一个抗疫关键点——公共交通。尽管公共交通较环保，但在疫情中公共交通并不是理想交通方式。 沃特杰说，所以城市需要为骑单车出行提供更多措施，城市可能需要提供更多小路，这样人们有其他方式出行，不在同一条路上或搭乘同一班交通工具。 但在全球对抗严峻疫情时，我们不能简单靠建设来解决问题。 建筑师帕隆巴（Poberto Palomba）认为，在考虑建设新城市之前，首先应该把重点放在预防新疾病的出现上。 如果我们做好传染病的防备工作，我们的城市可能看上去跟今天差不多，只是少一些拥挤，多一点开放空间，多一些本土资源以自给自足。