中车集团正式成立 中国南北车完成合并
中国国资委周一（28日）发布消息称，中国中车集团公司正式成立。至此，历时将近一年的南北车重组工程宣告全部完成。
中国火车设备制造商已不满足于庞大的国内市场。 这是中国国内两个实力业绩相当、且均在上海和香港上市的公司的对等合并，在中国尚无先例。 声明称，南北车合并采取了“对等合并”方式，并采取了先合并股份公司、后合并集团公司的重组步骤。 中国媒体称，南北车的合并，可以避免在国际市场竞标中产生恶性竞争。 一个与此相关的例子是，南车曾以超低价在阿根廷斩获数十亿元人民币的订单，同样竞争此项工程的北车则状告其恶意竞争。 2000年，原中国铁路机车车辆工业总公司与原中国铁道部脱钩，并被分解为南车和北车，形成了中国铁路机车车辆装备产业的双寡头格局。 2010年中国国资委、铁道部等相关部门也曾酝酿和论证将南、北车合并问题。 其目的正在于避免低价竞争、恶性竞争，促进和有利于中国高铁走向国际市场。 有反对人士认为，两车合并在国内存在垄断现象，不利于技术水平的快速提高和核心竞争力建立。 《人民日报》2014年的一篇评论表示，价格竞争是市场竞争的基础，两家企业既然是市场竞争的主体，自然有权利自行定价参与国际竞争。 “二合一”看起来会避免价格战，但为此付出的代价可能是资金效率变低、创新动力不足、价格行政化、服务官僚化等一系列垄断弊病，最终结局就是轻慢客户，脱离市场。 最新一轮的中国股市暴涨中，南车北车股票在合并消息确认前出现了连续多天涨停，被中国股民称为“神车”，此后出现连续大幅下跌，成为了此轮中国股市波动的代表性股票。 （撰稿：川江 责编：叶靖斯）