收费公路的“成就”究竟有多大？
《新京报》1月18日报道：“18日，交通运输部副部长翁孟勇在新闻发布会回答记者提问时称没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状，也没有我们刚才所说到的农村公路取得的这些成就。”
最近，平顶山时家兄弟假军车8个月逃去380多万过路费的信息已被媒体炒的沸沸扬扬。 这几天关于平顶山时家兄弟假军车8个月逃去380多万过路费的信息已经被媒体围观的很热闹了，从现有的信息考量，有心人对公开的有关数据进行计算，发现无论如何都是时家兄弟亏本：逃费，就蹲监狱，而且是无期的；诚实缴纳过路费，要倒贴三百多万。 公众从一开始的惊愕、愤怒，到现在开始反思究竟是什么造成了这样的结果。从现在交通部翁部长现场给出的数据来看，我们不难发现一些更深层次的原因，也是翁部长漏掉的一个成就。 翁部长说“到去年年底为止，我们共撤销二级收费公路站点1723个，总里程9万公里，这其中解决了40万人过去收费和征稽人员的分流安置工作。”这一点他是作为成绩来讲的，应该不会有误，要谢谢翁部长给出的数据，我们依然用数据来计算就会发现：站点1723个，40万人，折算下来一个站点232.15人。再利用其中两个数据：9万公里，40万人，折算下来每千米需要4.44人。如此，大致也就明白为什么“时家兄弟们”需要交纳高额过路费的根子了。 到现在为止，我们还没有得到那个天价过路费的具体计算办法，相信也是有类似的加减乘除公式完成的，这一点我们丝毫不用怀疑，公众有理由质问，这些天价过路费的“贡献”究竟在哪里呢？ 翁部长讲没有收费公路就没有现在的农村道路发展，必然有他的理由，他可以举出很多。但从历史上公开的与收费公路有关的信息来看，似乎并不像翁部长讲得那么“光荣”，不妨看看几个典型事例：2005年贵州省审计厅对5家公路收费站进行财务审计发现，从1994年到2003年，通行费收入共9919．48万元，其中还贷1495．07万元，仅占前者的15．07％；2006年，广东一家收费站年收费649万元，还贷竟只有31万元，占总收入的5％。 计算显示，该收费站还“需要”收费756年才能还清贷款。而与此基本同时的信息显示：江苏省一些公路收费站普通收费员月薪高达8000元，多的超过万元；浙江一家高速公路公司招聘收费员，吸引近2000名大学生争相报名。 一个定居美国的网友透露从洛杉矶去一趟拉斯维加斯大约550迈奥的高速公路，（相当于中国的800公里左右高速公路），一分钱不需要交，而在国内前几天去了一趟枣庄过路费来回交了近300块。按照上面的计算，这300元里最多（15．07％）有45.21元，最少的话（5％）只有15元用于还贷，这样的“贡献”也值得开新闻发布会来讲么？300元里的其余部分到了何处，也应该从第一段落的数据里得到答案。 这样算下来，翁部长讲到得收费公路的“成就”还是有所保留的，至少应该加上一条：收费公路曾经对于“寄生”于在上面的部分人员来说更是一种“巨大的贡献”，自此，时家兄弟的偷逃巨额费用问题也就全部有了答案。