点评中国：“一带一路”实质上是“欧亚宝”
习近平总书记和中国政府提出的“一带一路”伟大倡议，已经在中国国内和国际上引起巨大反响，国内各级政府、企业、机构、众多利益攸关者（“利东”）争先恐后，积极运筹，全国上下催生了有关“一带一路”的大研究，大运筹，大动员，大动作，期望越来越大，动力越来越强，干劲越来越高。国际上，围绕着“一带一路”的讨论、分析日盛一日，很多国家在力争弄清楚“一带一路”真实含义的同时，也开始研究“一带一路”对各自国家的潜在影响，以便确定各自的对策。
习近平表示，“亚投行”的筹建以及“丝路基金”的启动都为“一带一路”的倡议打开了广阔前景 最近，我在国际上多次强调，从历史角度来看，“一带一路”的伟大倡议，是人类有史以来第一次用一种整体、连贯、全面、协调的眼光，把欧亚大陆作为一个整体，统筹研究、推动欧亚大陆的发展。“一带一路”本身是一个大方向，大战略，大倡议，大举措，“一带一路”是一个不断发展、不断演变、不断调整、不断丰满的过程，“一带一路”绝不是我们中国一个国家能够单枪匹马完成得伟大事业，而是要动员众多国家、众多利东一起行动的伟大壮举。 与“美式全球化”金融资本的主导不同，中国推动的全球化将更注重实体经济，特别是基础设施、基础工业等。 一．寻求最大公约数。按照中国目前的官方口径，“一带一路”涉及到65个国家左右。这一说法对吗？我认为，我们不应该在一开始就采取一种封闭式的思想模式，而是应该持有一种开放、包容的心态，寻求最大公约数。 最近，一位挪威朋友问我，“一带一路”包括挪威吗？我答曰：65个国家左右的名单里没有挪威，但是从实质上说，“一带一路”当然包括、至少应该包括挪威。一是因为挪威拥有世界最大的船队之一，而且在工程服务船只、油气勘探生产船只等方面世界领先，在海洋油气勘探生产方面世界领先，在通讯等方面，挪威在“一带一路”很多国家十分活跃。更有甚者，由于北冰洋冰层融化，近年来每年夏、秋季节，商船可以从西欧、北欧通过北冰洋，直达东亚，这条最新开辟的北方航线，比传统的南方航线要节约大约一半航程，在时间、费用、有效性等诸多方面，都潜力非凡。另外，挪威还拥有世界最大的主权基金之一，在官方援助方面几十年来世界领先。因此，在建设“一带一路”的伟大事业中，挪威不应该是局外国、或旁观国，而应该成为一个积极的参与国。正因为如此，挪威最近才选择加入亚投行，成为亚投行创始成员国之一。 从表面来看，“一带一路”似乎没有美国的事儿。也许正因为如此，美国有些势力对声势浩大的“一带一路“心存疑虑，如果控制不好，还会一生疑，二生虑，三生怨愤四生仇，继而徒生阻力，甚至升级为对抗。这对我国不利，对我们大力推动的“一带一路”的伟大事业也不利。我们完全可以负责任地告诉美国：“一带一路”不是针对美国的，“一带一路”的伟大事业对美国也有好处，只要美国把握好大方向，抓住“一带一路”带来的重大商机，积极参与，美国也能从一带一路的大发展中获取重大利益。 单纯从国内目前对“一带一路”的界定来看，日本不属于“一带一路”的范畴。国内可能还有一些人士认为，由于安倍之流在中日关系中不断挑衅，在对待二战大是大非问题上屡犯错误，在战略意图方面咄咄逼人，“一带一路”应该把日本排除在外。我认为，非但没有必要排斥日本，反而可以客观、妥善地对待日本，欢迎日本加入“一带一路”的建设事业。当然，如果日本当局不识时务，逆流而行，抗拒世界大趋势，那么最终咎由自取的是他们自己。 打造“中巴经济走廊”被视为中国‘一带一路’西部起点的延伸。 二．“谋”与“动”的相互关系。 “一带一路”这一宏大壮举，是“谋定而后动”呢？还是“先动而后谋”？如果“谋定”需要旷日持久，那肯定是时间不等人；如果“先动而后谋”，那“一带一路”这座大厦，就有可能根基不稳，后续更改、回炉、重建的成本很大。我认为，“一带一路”应该边谋边动，谋动结合，谋动互补。由于很多项目箭在弦上，不可不发，不可缓发，不可停发，有些事项就更有必要迅速商议，迅速确定。例如，关于“一带一路”的行为准则，法律合作框架，国际合作框架，金融框架，人民币与“一带一路”，国际反恐合作与“一带一路”，国际反绑架合作与“一带一路”， 行业标准，产能输出标准，劳工服务标准，环境保护标准，绿色发展标准，节能减排标准，安全生产标准，等等。这些标准、规则的制订，刻不容缓。 三. 中方单独推动、还是多国一起推动“一带一路”？举例来说，我国很多产能的能耗大，环保性差，污染严重，在我们国内已经加害我们自己。如果我方单独推动“一带一路”，我方很有可能把这类剩余产能输出到其它国家，这样做，实际上是损人不利己。这类剩余产能如果大规模转移到其他国家，进而加害其他国家，后果不堪设想。我国在绿色发展、节能减排方面总体落后于德国等发达国家，在积极推动“一带一路”的过程中，我们不宜单打独斗，而是可以积极同德国等发达国家合作，确保我们在输出产能的过程中，通过国际合作，使得“一带一路”的国家获得先进、绿色的产能和技术，而不是能耗高、污染大、效率低的产能。 共建“一带一路”旨在促进要素有序自由流动，推动“更大范围、更高水平、更深层次”的区域合作。 四. “一带一路”，还是“一带两路”？“一带”指的是横贯欧亚大陆的从东亚通过中亚、东欧、中欧直达西欧的经济带；“一路”目前指的是从东亚经马六甲、印度洋、地中海直达西欧的南方海上通道。如上所说，北方海上通道可以通过北冰洋连接西欧、北欧和东亚，潜力很大，因此，“一带一路”也许可以扩展成为“一带两路”，其中“两路”指南方海上通道和北方海上通道。 五．“一带一路”实质上是“欧亚宝”。“一带一路”翻译成英文，One Belt, One Road, 比较绕口，意义不明朗，缺乏简明扼要、一目了然、琅琅上口、过目不忘的特征。实质上，“一带一路”是通过在欧亚大陆建设“一带”和“一路”，推动基础设施和互联互通建设，推动欧亚大陆众多国家的共同发展。因此，“一带一路”实质上就是“欧亚共同发展”，可以简称“欧亚宝”，英文可以称为“Eurasian Prosperity”, 简称为“Eurasian Pro”。 （责编：董乐） 注：本文不代表BBC的立场和观点 读者反馈 本文议论条理简明清楚,赞.请多登载这样高水平严肃的文章。 Swd