台湾空难：复兴航空客机坠毁前引擎全部失效
台湾的飞行安全委员会星期五（2月6日）公布了周三复兴航空空难客机飞行纪录器的解读资料，称飞机当时的两具发动机全部失效。
复兴航空失事客机使用的是加拿大普拉特·惠特尼公司生产的发动机 根据飞安会周五所公布的资料称，飞机起飞5秒之后，驾驶舱便出现警告声，一号发动机出现异常。 飞安会公布的解读报告为： GE235班机于台北时间1051:13时获松山塔台颁发起飞许可，起飞后并于1052:33.8时接获塔台请求连繫台北近场台。 近五秒后（1052:38.3时），驾驶舱出现主要警告声响，组员随即于1052:43.0时提及将一号发动机油门收回，并约在1053:00时开始讨论发动机熄火程序。 约六秒后（1053:06.4时），飞航组员再次提及收回一号发动机油门，并确认二号发动机熄火。 1053:12.6时至1053:18.8时，驾驶舱第一次出现失速警告声响；1053:19.6时，组员提及一号发动机已经顺桨并断油，约两秒后再次出现失速警告声响。 飞航组员于1053:34.9时向松山塔台呼叫“mayday”（编按：求救）并告知“engine flameout”（编按：熄火）。 1054:09.2时，组员多次呼叫重新开车。1054:34.4时驾驶舱出现第二次主要警告声响，0.4秒后纪录器录到不明声响，飞航纪录器于1054:36.6时停止记录。 一位不具名的台湾飞行员说，从公布的资料看来，客机在起飞后两具发动机就出现异常，应该是先后失效。 台湾交通部民航局先前在上午所举行的记者会上指出，复兴航空的ATR客机在2010年到2014年的5年之间，共出现5次发动机异常的情况。 该局标准组组长林俊良说，其中3次是品质不良，其中两次就是发生在这次失事的客机，品质不良之外的另外两次则是归咎于复兴航空的维修问题。 他说，复兴航空在去年7月的澎湖空难之后，提出了改善计划，但是计划中2/3的项目被民航局“打回票”，并表示未来要加强对复兴航空的检查。 （撰稿：威克，责编：萧尔）