الطائرة الماليزية المفقودة: خبراء دوليون يبحثون في كندا سبل تطوير تتبع الطائرات
يجتمع خبراء دوليون متخصصون في قطاع الطيران في كندا لمناقشة تحسين سبل تتبع الطائرات في ظل المخاوف التي أثارها اختفاء الطائرة الماليزية "MH370" في مارس/آذار.
كثيرا ما ترجع شركات الطيران ترددها في استخدام نظام تتبع يعتمد على الأقمار الاصطناعية إلى ارتفاع التكلفة. وتجري مناقشات منذ 2010 حول تعزيز سبل الاتصال بطائرات الركاب أثناء تحليقها فوق المحيطات أو طيرانها بالمناطق النائية بعد تحطم طائرة تابعة لشركة "آير فرانس" عام 2009. لكن لم تفلح الجهود في التوصل إلى نهج دولي مشترك يساعد على مواجهة هذا التحدي. لكن العجز عن العثور عن الطائرة الماليزية حتى الآن بعد اختفائها خلال رحلتها إلى بكين جعل هذه القضية تعود إلى مركز اهتمام قطاع الطيران. وقال الاتحاد الأوروبي في ورقة طرحها قبل محادثات مونتريال: "يجب تتبع أي طائرة بصورة مستمرة حتى لو كانت خارج تغطية الرادارات، وفي حال وقوع حادث لابد من تحديد موقعها فورا،" بحسب وكالة "رويترز". مواضيع قد تهمك نهاية وتستضيف هيئة الطيران المدني الدولية التابعة للأمم المتحدة محادثات مونتريال لبحث ما يمكن القيام به على ضوء التقنية المتوفرة حاليا والمعايير اللازمة لتقنية جديدة. ويشارك في الاجتماعات التي تستمر على مدار يومين ممثلون من أربعين دولة وممثلين لهيئات مراقبة الطيران والمطارات وشركات الطيران وطيارون وخبراء في مجال الاتصالات. "تتبع مجاني" وفي غضون ذلك، قالت شركة اتصالات القمر الصناعي البريطانية "Inmarsat" إنها ستعرض خدمة تتبع أساسية ومجانية لعملائها الذين يشملون معظم شركات الطيران في العالم. وقالت الشركة إن الخدمة ستقدم لـ11 ألف طائرة تجارية مجهزة بالفعل بأجهزة اتصالات الشركة. وتقول الشركة البريطانية إن خدمتها تتضمن توفير معلومات حول موقع الطائرات، حيث ستقوم الطائرة بتحديد موقعها باستخدام نظام تحديد الموقع العالمي (GPS) - إضافة إلى السرعة ومعدل الارتفاع - وترسله إلى شبكة الأقمار الصناعية التابعة للشركة كل 15 دقيقة. وقال نائب رئيس "Inmarsat"، كريس مالوفلين، لـ"بي بي سي": "أجهزتنا موجودة بالفعل على 90 في المئة من الطائرات ذات البدن الواسع في العالم...ولذا لن يتكلف قطاع الطيران شيئا." وكثيرا ما ترجع شركات الطيران ترددها في استخدام نظام تتبع يعتمد على الأقمار الاصطناعية إلى ارتفاع التكلفة.