台湾巨轮“长赐号”搁浅卡死苏伊士运河 欧亚航道瘫痪
一艘长度相当于四个足球场之合的巨型集装箱船在埃及苏伊士运河搁浅，导致这个世界上最繁忙的贸易航道之一瘫痪。
这艘名为“长赐号”（Ever Given）的货轮在巴拿马注册，由长荣海运运营。 事故导致数十艘船只受阻，只能等待救援船解救这艘被强风吹离航线的巨轮。 埃及已重新开放了运河的旧航道，以分流一些交通，直到这艘巨轮恢复航行。 航道瘫痪导致国际市场油价攀升。 这是全球最繁忙的航道。 苏伊士运河位于埃及，连接地中海和红海，是亚欧海上通道的咽喉。据统计，全球约12%的贸易通过这条狭长的水道进行。 这艘名为“长赐号”（Ever Given）的货轮在巴拿马注册，由长荣海运运营。它原本计划从中国驶往荷兰港口城市鹿特丹，但在前往地中海的途中搁浅在苏伊士运河。 这艘20万吨级全货柜轮于2018年建造，在当地时间周二（3月23日）7时40分左右搁浅，并横插在水道上。 该船长400米，宽59米，挡住了其他船只的去路，双向航线目前都有大量堵塞。 管理这艘集装箱船的伯恩哈德·舒尔特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）否认了早些时候有关该船已“局部脱浅”的报道。 该公司在一份声明中表示，目前的“当务之急是安全地让船只重新浮起，并使苏伊士运河的海上交通安全恢复”。 专家警告说，这一过程可能需要几天时间。 路透社援引当地消息人士的话称，目前至少有30艘船只被困在“长赐号”北侧，3艘船只被困在南侧。 长荣海运表示，该船“疑似遭遇突然的强风袭击，导致船体偏离……不小心触底搁浅”。 伯恩哈德·舒尔特公司周三（3月24日）证实，所有船员都“安然无恙”，没有人员伤亡的报告。 八艘拖船正在努力使船重新浮上水面，地面上的挖掘机已开始紧锣密鼓地从搁浅处堤岸挖走沙子。 美国北卡罗莱纳州的海洋历史学家萨尔·莫科利亚诺（Sal Mercogliano）博士对BBC说，类似的事件很罕见，可能“对全球贸易产生巨大影响”。 据路透社报道，由于市场担心原油运输受阻，国际市场原油价格周三（3月24日）上涨4%。 能源情报公司克普勒（Kpler）表示，20多艘装载原油和成品油的油轮受到了拥堵的影响。 “这是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大船只，”他表示，该船卡在了河堤上，可能失去了动力和驾驶能力。 “如果他们不能在涨潮时把它拉走，他们就得开始搬运货物。” 在位于“长赐号”正后方另一艘船上的朱丽安娜·科纳（Julianna Cona）在Instagram上写道：“我们前面的那艘船在通过运河时搁浅，现在横着卡住了，看起来我们可能还会在这里待一会儿……” 卫星图显示该轮船阻断了航道。 分析 BBC商业记者 西奥·莱格特（Theo Leggett） 苏伊士运河是世界贸易的大动脉，连接地中海和红海，为船只往来亚洲、中东和欧洲提供了一条通道。另一条主要路线是绕过非洲南端的好望角，但这需要长得多的时间。 平均每天有近50艘船只通过该运河，但有时这一数字可能要高得多，这约占世界贸易的12%。苏伊士运河作为石油和液化天然气的出口通道尤为重要，它使得石油从中东得以更快运抵欧洲。 那么，噩梦般的场景就是这条至关重要的路线被封锁——这正是现在所发生的“长赐号”搁浅事件。现在的问题是这条路线被堵塞的时间还有多久，因为长时间的延误会给运方造成严重问题，延误货物和能源的交付。 有报道称，在这种情况下，交通可能会相对较快地恢复，尽管油价已经上涨，但影响将是有限的。 但这一事件表明，类似“长赐号”的新一代超大型船只必须通过相对狭窄的运河时会出现什么问题。尽管在上个十年中，作为一项重大现代化计划的一部分，苏伊士运河局部已得到扩展，但它仍然难以航行，并且易发生事故。 据路透社报道，这艘船可运载两万个20英尺长的集装箱。 据苏伊士运河管理局的数据，2020年有近1.9万艘船通过运河，平均每天51.5艘。 苏伊士运河位于埃及，连接地中海和红海，是亚洲和欧洲最短的海上通道。 2017年，一艘日本集装箱船在报告了机械问题后搁浅，导致运河堵塞。埃及当局部署了拖船，几小时后该船重新浮起。 苏伊士运河穿过埃及的苏伊士地峡，这是地中海和红海之间的一条狭长地带，总长193公里，由三个天然湖泊组成。 2015年，埃及政府对运河进行了大规模扩建，加深了主航道，并为船只提供了一条与之平行的35公里的航道。