Uber正式退出台湾 传统出租车业是否胜利？
登台4年的叫车服务优步（Uber）停止一切业务， "Uber是否该融入台湾法规，还是法律应该替共享经济新定义，成了争议点。
多名Uber司机在台湾交通部前面静坐，希望政府能正视台湾共享经济的需求。 2月10日，叫车服务Uber退出台湾，为时4年的业务暂时画下休止符。 Uber未来很快会再见？ 在脸书的页面上，Uber对这段时日台湾的使用者表达感谢，但同时也说明"无止尽累积的巨额罚款，让我们在这个环境的营运很艰难。这段时间里，我们将重整脚步，希冀能重启和政府的沟通和谈判"。 台湾政府在1月修正"公路法"后，未依法申请上路的运输业者，将会被课以重罚款。而随之而来的"投诉"，已经让Uber台湾立刻累积超过50张罚单，"刻意累犯"的金额更超过11亿新台币（约合3500万美金）。 叫车服务Uber暂时在台湾的营运，Uber台湾表示将再与政府沟通，并期待与100多万用户"很快再见"。 台湾Uber先前表示，自己并不是计程车业者，而是提供分享服务。离别宣言中也说，这项共享服务也创造了台湾100万名用户。他们未来期待政府能"认同并容许车辆分享的概念"，最后并表示"希望很快再见"。 BBC中文网记者日前致电Uber台湾，该公司公关只表示会先等一段时日后，再请发言人出面说明台湾Uber下一步的动向。而在10日时，也有不少Uber司机自发性前往台湾交通部抗议，希望重视"共享经济"。 台湾最大出租车工会怎么看？ 台湾最大计程车工会"台北市汽车驾驶员职业工会"理事长郑力嘉，接受BBC中文网记者访问坦言，Uber只是暂时退出，还要观察下一步的动作。对Uber，郑力嘉站在工会立场说："要不合法，要不离开" 郑力嘉表示，Uber这样的角度是不负责，它也是运输业的一部分，运输业最大的精神就是"责任"，而他认为，Uber一直想用别的名目去否定他运输业的本质，去规避许多纠纷跟责任。 他说："载一个物品，损坏都要理赔了，更何况是一个人？要是发生行车纠纷，才发现该运输业公司在台湾没有落地合法，那要上哪去申诉理赔？Uber总公司在美国，网站设在荷兰，这要怎么追讨？"。 Uber暂停台湾业务后，郑力嘉断定接下来Uber会有劳工问题，"Uber跟司机不是签约雇佣关系，一旦双方发生冲突，Uber司机也不敢组工会、不敢抗议，又抽取这么高的佣金，只要Uber一天不愿意合法，他们就可以欺负驾驶"。 “毁誉参半"的评价令用户担心？ Uber退出台湾业务，有许多台湾人觉得应该，也有人觉得担忧。因为他们又必须被"强迫选择"搭俗称"小黄"的台湾计程车。长久以来，台湾计程车"毁誉参半"的评价，确实让不少用户担心。 但郑力嘉认为，与20年前相比，台湾计程车素质已经进步相当多："当然我承认台湾计程车业还是有很多地方要改进，我们都一直再做政策推进跟呼吁政府修法，让计程车业有政府奖励的优良驾驶，更有专业分级"。 郑力嘉也说，台湾的计程车司机水平在亚洲可以排进前3名："日本第一、我们跟韩国都是争第二"。他认为台湾计程车的品质，有些车队甚至跟世界大都会比都不逊色，8万6千多名司机，绝大多数都奉公守法。 谈及两岸三地计程车业，郑力嘉更是相当有自信："我们绝对是最好的，香港的TAXI车牌是很限制的，所以要搭车就要接受司机的性格，甚至受他的气。那中国大陆就更不用说了，打车的司机水准有些更难以恭维"。 Uber退出台湾业务，有许多台湾人觉得应该，也有人觉得担忧。 他表示，目前他们也在与交通部讨论，要如何逐步淘汰老旧车辆，以及不合格不守法的司机，"向日前的性侵事件，我们一定要求加重刑责，并要犯罪司机永远不准执业"。 Uber在两岸三地的进展如何？ 目前Uber全世界预估市值达到680亿美金，虽然在世界各地的业务推广上或多或少有阻碍。以两岸三地来说，中国的Uber于2016年8月被滴滴收购，旗下的业务数据都被统一。 香港的Uber业务虽然较中国大陆、台湾等略晚，但3年以来业务持续平稳成长，不仅旗下有3万名司机上线，前阵子更搬进位于铜锣湾的新办公室，更采用美式风格设计，员工享有免费餐饮。 但其实，Uber在驶进香港当初，也遭受到不小的抗议，让港媒对此开玩笑"与华人犯冲"。如今，继中国市场之后，Uber在台湾再面临业务中断僵局，是否还能在台湾见到身影，其与传统计程车业的改革，两项都值得观察。