分析：缅甸罗兴亚人难民潮该如何应对
包括国际移民组织（IOM）在内的国际团体都在呼吁，要以一个有协调的模式来应对当前的难民危机，而这牵涉到要处理这些移民离开其原居地——主要是孟加拉和缅甸——的根本原因，以及与东南亚国家在难民来到他们水域时会得到何种对待达成协议。
许多罗兴亚族偷渡者仍滞留海上，能登岸者只占少数。 泰国对人口贩卖采取强硬措施，捣毁了一些贩子网络，也逮捕了一些头目。这样的政策只起了短暂的作用，今年前段时间的偷渡人数上升了：首三个月估计有2.5万人从孟加拉和缅甸出发，与去年同比翻了一番。 但是这上升趋势似乎已经到顶。来自各监察移民流向团体的最新报告都指出，偷渡船最近已不再出海。 当前的危机涉及到成千上万半路上滞留的移民。许多人无法按照计划在泰国上岸，甚至被人口贩子遗弃。 他们许多人已经在海上漂流几个星期，甚至是几个月，据称已缺水缺粮，面对健康问题。他们当中有妇孺，显然，许多性命危在旦夕。 印度军方最近决定驱逐数以百计船民，情况让人忧虑。有迹象显示，马来西亚也可能跟随印尼的做法，更有报道说他们只会拯救遇上沉船，有即时危险的人。 不少难民栖身在拘押中心内，前景不明。 外界担心马来西亚将仿效印尼驱逐偷渡者。 法律框架 事实上，区内各国到底有哪些法定责任其实很模糊。印尼认可了《国际海上搜寻救助公约》，马来西亚和泰国却没有。 即便如此，公约只是约束有关当局有责任帮助遇险船只，并引领其道安全地点。但何谓“遇险”和“安全地点”却是极其且故意地含糊。 国际海事组织的一名发言人告诉我：“这些规定的遣词用字都很小心，就是为了避免规定过于硬性。” “规定订明有关方面须予以合作和协调，但并未精确地指明到底要做些什么。这为应对不同情况留有空间，但也确实意味着大家可以各自表述。” 这些规定多次受到考验。15年前，澳大利亚政府挡住了400名难民，当中多数是阿富汗人。 这起事件引起莫大争议。 他们被挪威货船坦帕号从一艘下沉的印尼渡轮救起，但被澳大利亚阻止登岸。这引发了漫长的法律诉讼，而政府最终赢了。 2001年的坦帕号船民事件引起莫大争议。 前景不明 那么，面对当前的这场移民危机，东南亚到底将做些什么？ 一致且果断的行动显然是必要的。泰国正计划召集难民原居地和目的地国家的官员于5月底开会，这是个重要的肯定。 然而，这到底能达成哪些成果却是不太清楚。目前而言，东南亚国家都不想正面对付这难题。首先他们就不想冒犯缅甸，尽管缅甸罗兴亚人（Rohingya）所受到的差劣对待正是问题的关键。 东盟作为一个组织从来就不是以坦率对话和果敢行动而闻名。这次会议的时机——目前距离召开尚有几个星期——就是一次缓慢应对切身危机的典型例子。 眼下对于那些成功在泰国、马来西亚和印尼安全登陆且获认定为难民的人而言，前景恐怕仍然黯淡。许多难民栖身于在拥挤不堪的拘留中心或社区安置点，没能接受教育或工作，使他们继续被边沿化。 罗兴亚人在此区内普遍被视为不受欢迎的负担，只有极少数人有望如愿以偿，在第三地定居。 （编译：叶靖斯 责编：萧尔） 如果您对这篇分析有任何看法或感想，欢迎使用下表给我们发来您的意见：