中国首架国产支线客机开始商业航班服务
中国首架国产支线喷气客机6月28日从成都飞抵上海虹桥机场，完成首次商业航班飞行。
这架客机是成都航空公司订购的30架ARJ21客机首批交付的5架之一，由国营企业中国商用飞机有限责任公司（COMAC）研发制造。 ARJ21飞机是70～90座级的中、短航程涡扇支线飞机，是中国首架拥有自主知识产权的民用飞机。 中国是世界上最大的民航市场之一，但迄今为止一直依赖进口飞机。 ARJ21项目2002年启动。北京希望ARJ21和去年下线的中国自主研制首款大型干线客机C919客机将引领中国商用飞机行业腾飞，不但在国内市场争取更大份额，将来也能在国际市场立足。 中国商飞的ARJ21飞机2008年11月28日首飞成功，2014年12月30日获得中国民航局颁发的型号合格证，即参与民航飞行的入场卷。 据悉，这架飞机长达6年的试飞旅程包括中国最冷、最热、最潮湿、风最大等自然条件极端的地区，还到加拿大冰天雪地作自然结冰适航测试。 成都航空公司计划把ARJ21客机用于北京、上海、深圳、南京、西安、贵阳和武汉等热门航线的航班服务。 创新 民用客机投资大，回收慢、风险高，但对本国许多相关产业的拉动作用也巨大。 2002年启动的ARJ21项目是中国首次按国际接轨的适航标准研发支线喷气式飞机项目，其审定体现了中国民航审定能力，说明中国在支线飞机研制上的成功。 ARJ21项目总指挥罗荣怀曾对媒体表示，通过喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，中国掌握了大量新技术、新材料、新工艺，积累了重大创新工程的项目管理经验，为C919大型客机项目推进创造了条件。 ARJ21是美国联邦航空管理局（FAA）第一次受理审批由中国民航审定的飞机。 它在国际市场的竞争对手包括巴西航空工业和加拿大庞巴迪的同类客机，以及俄罗斯的SSJ飞机，主要针对70到110座的支线市场需求。 商用飞机要想出口欧美市场，还要获得当地民航机构的认可，但非洲和部分东南亚国家认可中国民航的适航证。