Airbus xử lý hệ thống điện cho A380
Hãng Airbus tuyên bố họ đã giải quyết được các vấn đề về điện cho chiếc máy bay khổng lồ A380 - vốn là nguyên nhân dẫn đến tình trạng trì hoãn giao máy bay theo các đơn đặt hàng.
Airbus nói tin này có nghĩa là họ đã “vượt qua được bước cột mốc” cho việc sản xuất loại máy bay khổng lồ A380. Hãng cũng tuyên bố việc giao các máy bay cho hãng Hàng không Singapore sẽ diễn vào tháng Mười theo đúng thời hạn. Các vấn đề đối với loại A380 khiến cho Airbus bị chậm giao hàng tới hai năm, và dẫn tới việc giá cổ phiếu của công ty mẹ là EADS bị sụt giảm mạnh. Người phát ngôn của Airbus, Tore Prang, nói: “Chúng tôi đã hoàn tất việc lắp đặt hệ thống điện. Chúng tôi đã giao máy bay này cho đơn vị lắp đặt thiết bị cabin để lắp ráp chiếc A380”. Trì hoãn gây tốn kém Tuần trước, giám đốc điều hành của Airbus, Louis Gallois, nói công ty “quyết tâm hoàn tất đợt giao hàng đầu tiên vào tháng Mười năm 2007, như đã tuyên bố, và để chuẩn bị cho các đợt giao hàng tiếp theo vào năm 2008”. Hãng Singapore Airlines đồng ý mua 19 chiếc A380 của Airbus. Các khách hàng khác bao gồm các hãng hàng không Thai Airways, Virgin và Qantas. Tuy nhiên, việc trì hoãn giao A380 đã khiến công ty chịu lỗ tới 6 tỉ đôla; không những thế, Airbus khi trước còn khuyến cáo có thể có các khoản phụ trội khác. Tuần trước, tập đoàn sản xuất máy bay của châu Âu tiết lộ rằng họ lần đầu tiên đứng sau đối thủ Boeing của Mỹ xét về số lượng các đơn đặt hàng kể từ năm 2000 đến nay. Airbus có 824 đơn đặt hàng mới vào năm ngoái, giảm xuống từ mức 1111 của năm 2005 và thấp hơn số lượng 1050 của Boeing.