Boeing va payer 2,5 milliards de dollars pour négligence sur le 737 Max
Boeing a accepté de payer 2,5 milliards de dollars (plus de 1300 milliards FCFA) pour régler à l'amiable les poursuites pénales américaines l'accusant d'avoir caché des informations aux responsables de la sécurité sur la conception de ses avions 737 Max.
Le 737 Max a été autorisé à voler à nouveau à la fin de l'année dernière, après avoir été immobilisé au sol depuis mars 2019 Le ministère américain de la justice a déclaré que la société avait choisi "le profit plutôt que la franchise", ce qui a empêché la surveillance des avions, qui ont été impliqués dans deux accidents mortels. Environ 500 millions de dollars (plus de 260 milliards FCFA) iront aux familles des 346 personnes tuées dans ces tragédies. Boeing a déclaré que l'accord reconnaissait que l'entreprise "n'a pas été à la hauteur". Le directeur général de Boeing, David Calhoun a affirmé : "Je crois fermement que cet accord est la bonne chose à faire pour nous - une étape qui reconnaît de manière appropriée que nous n'avons pas répondu à nos valeurs et à nos attentes". "Cet accord nous rappelle à tous combien notre obligation de transparence envers les régulateurs est essentielle et les conséquences auxquelles notre entreprise peut être confrontée si l'un d'entre nous ne répond pas à ces attentes", a souligné David Calhoun, directeur général de Boeing. Conduite frauduleuse et trompeuse Le ministère de la justice a révélé que les responsables de Boeing avaient dissimulé des informations sur les modifications apportées à un système de contrôle de vol automatisé, connu sous le nom de MCAS, dont les enquêtes ont établi qu'il était lié aux crashs en Indonésie et en Ethiopie en 2018 et 2019. La décision signifie que les manuels de formation des pilotes manquaient d'informations sur le système, qui passait outre les commandes des pilotes en se basant sur des données erronées, forçant les avions à piquer du nez peu après le décollage. Boeing a refusé de coopérer avec les enquêteurs pendant six mois, a déclaré le ministère de la justice. "Les accidents tragiques du vol 610 de Lion Air et du vol 302 d'Ethiopian Airlines ont mis en évidence la conduite frauduleuse et trompeuse des employés de l'un des principaux constructeurs d'avions commerciaux du monde", a déclaré le procureur général adjoint par intérim, David Burns. "Les employés de Boeing ont choisi la voie du profit plutôt que celle de la franchise en dissimulant des informations matérielles à la FAA concernant l'exploitation de son avion 737 Max et en s'engageant dans un effort pour dissimuler leur tromperie". Lire plus : Selon les termes de l'accord, Boeing a été inculpée de conspiration visant à tromper les États-Unis, un chef d'accusation qui sera rejeté après trois ans si l'entreprise continue à respecter l'accord. La majeure partie de l'indemnisation - 1,77 milliard de dollars (plus 948 milliards FCFA), dont une partie a déjà été payée - doit aller aux compagnies aériennes clientes de la firme, qui ont été pénalisées par une immobilisation au sol des avions après les crashs. L'entreprise a également accepté de payer une pénalité de 243,6 millions de dollars (plus de 130 milliards FCFA). "J'ai perdu toute ma famille dans le crash du boieng 747 max" Mais les avocats des victimes du crash d'Ethiopian Airlines ont déclaré que l'accord conclu jeudi ne mettrait pas fin à leur procès civil en cours contre Boeing. "Les accusations contenues dans l'accord de report des poursuites ne sont que la partie émergée de l'iceberg des méfaits de Boeing - une entreprise qui paie des milliards de dollars pour éviter toute responsabilité pénale tout en faisant de l'obstruction et en se battant contre les familles devant les tribunaux", a déclaré le groupe d'avocats qui les représente. Ils ont ajouté que la FAA "n'aurait pas dû autoriser la remise en service du 737 Max tant que toutes les déficiences de l'avion n'auront pas été corrigées et qu'il n'aura pas fait l'objet d'examens de sécurité transparents et indépendants". Boeing affirme avoir répondu aux préoccupations concernant le Max, alors que l'avion a été remis en service aux États-Unis en décembre. L'enquête ne s'arrêtera probablement pas là Theo Legett, journaliste économique Analyse Par Théo Leggett Journaliste économique L'accusation portée contre Boeing était que ses employés ont eu recours à "des fausses déclarations, des semi-vérités et des omissions" pour tromper l'autorité de régulation chargée de maintenir la sécurité de l'aviation américaine. Dans ces circonstances, on peut dire que la compagnie s'en est tirée relativement facilement. Elle a évité les poursuites et une grande partie de l'accord prévoit une indemnisation des compagnies aériennes - des sommes qu'elle aurait probablement fini par payer de toute façon. La compagnie aimerait sans doute profiter de ce moment pour tirer un trait sur l'un des épisodes les plus traumatisants de son histoire. Pourtant, alors que le 737 Max est de retour dans les airs, il est peu probable que l'examen minutieux de Boeing et de la FAA s'arrête là. Les critiques, y compris les familles des victimes, les avocats et les politiques, insistent sur le fait que de sérieuses questions sur l'avion restent en suspens - et ils continuent à faire pression pour obtenir des réponses. Regarder : Boeing toujours en zone de turbulences