Виз Ер: Цена и протекционизам власти успоравају пословање у Србији
Нискотарифни авиопревозник „Виз Ер" неће развијати базу у Београду због високих накнада за аеродром и државног протекционизма националне компаније „Ер Србија", изјавио је директор ове компаније за портал EX-YU Aviation News .
Јозеф Варадо директор „Виз Ер"-а. „Оно што спречава наш развој у Београду је цена аеродрома у односу на конкуренте. То је скуп аеродром и не видимо да ће се цена смањивати. С обзиром на то да на аеродром доводимо више путника и линија, морамо да плаћамо онолико колико плаћамо на сличним местима", рекао је Џозеф Варадо. Варадо додаје да ће „Виз Ер" видети „какве ће промене донети компанија Ванси", француска компанија са којом су Влада Србије и аеродром „Никола Тесла" у марту ове године потписали уговор о концесији на 25 година. Недељу дана након потписивања овог уговора, Градско веће Ниша, на препоруку Владе Србије, донело је одлуку да нишки аеродром „Константин Велики" уступи држави. Будућност јефтинијих летова из Србије Грчка враћа летове за Македонију Грађани окупљени око пароле „Не дамо нишки аеродром" противили су се оваквој одлуци тврдећи да аеродром послује одлично, те да је таква одлука донета по директиви из Београда због концесионог уговора са француском компанијом по коме је потребно ограничити пословање аеродрома у Нишу. То је потврдио и председник Србије Александар Вучић када рекао је да је нишки аеродром ограничен на милион путника годишње. Када достигне ту цифру, држава има обавезу да се консултује са концесионаром београдског аеродрома о даљем развоју, објаснио је тада Вучић. Као други разлог што неће бити проширење пословања у Београду Варадо управо наводи државни протекционизам националне авио-компаније. „Мислим да је Влада Србије предузела неке кораке ка заштити пословања Ер Србије и мислим да покушавају да изврше притисак не неке конкуренте као што смо ми. Ова два разлога нас заиста успоравају у Београду", каже он. Ипак, Варади додаје да је, без обзира на ове проблеме, „Виз Ер" остаје "потпуно посвећен тржишту." „Надамо се да ћемо видети унапређење тржишних услова, што би нас сигурно привукло", додаје он. Аеродром „Никола Тесла" у Београду Уредник портала EX-YU Aviation NewsЛука Поповић каже да из ове нискотарфине компаније већ дуже време указују на проблеме високих цена и заштитнички однос владе. „Без обзира на то, компанија је значајно повећала саобраћај из Београда 2017. године, међутим, са неколико година закашњења. С обзиром на то да тржиште расте, нискотарифни превозници ће наставити да шире пословање у Србији", каже он. До експанзије нискотарифних превозника у Србији дошло је у протеклих пет година од када је у Србији почела потпуна примена обавеза из споразума са Европском унијом о успостављању заједничког европског ваздушног простора. Уговор је потписан још 2006. године, а ратификован 2009. Његова примена један је од услова за улазак Србије у Европску унију. Најдужи лет без заустављања Пилоти пријавили НЛО у близини Ирске Ипак, додаје Поповић, то се неће наставито истом брзином, управо због фактора које наводе у „Виз Ер"-у. „То се може евентуално променити доласком француском концесионара у Београд, у зависности од њихове будуће пословне политике", каже он. Француски концесионар „Ванси", који ће преузети управљање београдским аеродромом на 25 година по затварању финансијске конструкције уговора, саопштио је да ће му један од циљева бити такође привлачење што већег броја авио превозника. „Ванси" са портфолиом од више од 35 аеродрома широм света блиско сарађује са нискотарфним авио превозницима. Авион компаније „Виз Ер" Према писању EX-YU Aviation News, „Виз Ер" је превезао 745 хиљада путника из Србије у 2017. години, а ове године продаје око 900 хиљада седишта. Ова лоу-кост компанија је прошле године проширила пословање у главном граду Србије, када је Београд постао база за њихов други авион и када су увели четири нове линије. До проширења је дошло три године након што је компанија одлучила да значајно умањи услуге из Београда услед јавне препирке око аеродромских накнада. Тада су из „Виз Ер"-а рекли да је овај град постао најскупљи у својој мрежи, а за високе накнаде оптужио Ер Србију и „Етихад Ервејс" рекавши да „желе да буду монополисти". Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на bbcnasrpskom@bbc.co.uk