Туннель под Босфором связал Европу и Азию
В Турции во вторник состоялась торжественная церемония открытия железнодорожного туннеля под дном пролива Босфор, разделяющего европейскую и азиатскую часть Стамбула.
Новый туннель под Босфором пока не полностью готов к работе, но поезда уже ждут своих пассажиров Это первый в мире подводный туннель, соединяющий два континента. Он спроектирован с расчетом на противостояние сильным подземным толчкам в этом сейсмоопасном районе. День его открытия был приурочен к празднованиям 90-й годовщины провозглашения республики в Турции. Подводная часть туннеля "Марморей" имеет протяженность в 1,4 км, а общая его длина - 13,6 км. Япония вложила 1 млрд долларов в строительство туннеля, который обошелся в 4 млрд долларов. На поезде из Лондона в Пекин Как отмечает корреспондент Би-би-си в Стамбуле Джеймс Рейнолдс, турецкое правительство надеется, что новый туннель станет связующим звеном на важнейшем маршруте грузоперевозок из Китая в Западную Европу. В теории он приближает день, когда можно будет совершить путешествие на поезде из Лондона в Пекин. В рамках этого проекта планируется также модернизация существующих пригородных железнодорожных линий, что поможет решить проблему перегруженности транспортной системы Стамбула. В городе проживает 16 млн человек, и около двух миллионов каждый день пересекают Босфор всего по двум мостам, которые постоянно забиты машинами. Ожидается, что новая линия сможет перевозить по 75 тысяч человек в час в обоих направлениях. Строительство туннеля было любимым детищем премьер-министра Реджепа Тайипа Эрдогана, хотя первые проекты подобного сооружения начали рассматриваться еще в XIX веке султанами Османской империи. На церемонию съехались высокопоставленные гости из многих стран, включая премьер-министра Японии Синдзо Абэ - сооружением туннеля занималась японская компания совместно с двумя турецкими фирмами. Строительные работы, начавшиеся в 2004 году, планировалось завершить уже в 2008 году, но из-за археологических раскопок дату открытия туннеля много раз переносили. "Чего они так спешат с запуском?" Однако критики видят в этом проявление гигантомании премьера Эрдогана, который еще в бытность мэром Стамбула запомнился громадьем планов, включающих строительство третьего аэропорта, канала, параллельного проливу, переполненному судами, и третьего моста через эту морскую артерию. Эти "фараонские" амбиции в начале года спровоцировали массовые протесты горожан, рассерженных планами застройки популярного, хотя и небольшого парка Гези в центре Стамбула. Протесты вылились в столкновения с полицией. Как передает агентство Франс пресс, даже после официального открытия туннель под Босфором не будет полностью готов к эксплуатации. "Та часть, которая будет эксплуатироваться, крайне ограничена. Все остальное отложено надолго", - сообщил председатель Стамбульской палаты градостроителей Тайфун Кахраман. "Интересно, чего они так спешат с запуском?" - недоумевает он. В стамбульской мэрии полагают, что туннель снизит нагрузку на два существующих моста через Босфор, тем самым уменьшив пробки и загазованность атмосферы.