Бензин будет дорожать и никогда не подешевеет?
Российские власти опасаются возникновения дефицита на рынке автобензина: в июле оптовые цены на топливо (то есть отпускные цены нефтеперерабатывающих заводов) выросли на 20%. В высоких кабинетах рассматривают возможность ограничить экспорт, чтобы выровнять ситуацию на внутреннем рынке.
В июле заправляться в России стало еще дороже: цены на бензин выросли на 0,5% О необходимости ограничить экспорт заговорил в конце июля президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. Он написал соответствующее письмо куратору ТЭК в правительстве, вице-премьеру Аркадию Дворковичу. В правительстве пообещали до 8 августа рассмотреть это обращение и подготовить предложения, сообщил Аркуша в интервью Би-би-си. Вопрос о растущих ценах на бензин обсуждался и 1 августа на заседании оперативного штаба при министерстве энергетики. О результатах этого совещания приходят противоречивые известия: одни утверждают, что чиновники рекомендовали нефтяным компаниям умерить активность на экспортном направлении. Другие говорят, что никаких рекомендаций не было, а прозвучали только вопросы к представителям нефтяного сектора: почему производство нефтепродуктов падает, а экспорт сохраняется на высоком уровне. Эксперты дают разные объяснения тому, из-за чего это происходит: вспоминают недостаточный уровень товарных запасов автобензина, колебания мировых цен на нефть, инфляцию и даже Белоруссию, якобы срывающую контракт по поставкам в Россию нефтепродуктов. "Кризиса не будет" В июле, по данным статистического бюро при минэнерго (ЦДУ ТЭК), в целом по России отмечен заметный прирост розничных цен на все виды моторного топлива. Так, только за последнюю неделю июля бензин марки Премиум-95 подорожал на 19 копеек (31,34 руб. за литр), а Регуляр-92 стал дороже на 16 копеек (28,67 руб. за литр). Итого, по сообщению Росстата, рост составил в среднем по всем видам бензина около 0,5% за одну неделю. Но аналитики рынка призывают не паниковать. "Я бы не стал нагонять ужас. Пиковый рост цен превращать в некую тенденцию по изменению цен на АЗС рановато, - говорит управляющий директор Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи Павел Строков. - Компании по сбыту не живут сегодняшним днем: они живут даже не месяцем, и поэтому промежуточный итог было бы разумно проводить по году". "Никакого кризиса, конечно, не будет, - соглашается с ним президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. - Эта ситуация повторяется из года в год. Всегда летом на фоне роста спроса, на фоне ремонта всяких заводов возникают перебои с поставкой на внутренний рынок, которые приводят в итоге к росту цен". Впрочем, он же сам признает, что на этот раз причины, вызвавшие повышение цен, более сложные: производство нефтепродуктов в стране уменьшилось (почти на 10 тыс. тонн за июль), экспорт остается на довольно высокой отметке (160,9 тыс. тонн в июле), а Белоруссия, по его словам, не выполняет контрактных обязательств. Соседские раздоры По договоренности между странами, Россия отправляет в республику сырую нефть, не облагаемую пошлиной, а взамен получает нефтепродукты: бензин и дизель. Объемы поставок и их порядок являются предметом периодических споров между странами. По заявлению российских властей, Минск в этом году должен поставить около 3 млн тонн нефтепродуктов. При этом на сегодняшний день до России дошли порядка 600 тыс. тонн, то есть график не исполняется. Однако, по словам экспертов, речь идет не о 3 млн тонн, а лишь о 2-х: по миллиону тонн бензина и дизеля. Консультант ИГ "Петромаркет" Александр Былкин утверждает, что Белоруссия исправно выполняет контрактные обязательства: "За полгода они поставили нам около полумиллиона тонн бензина. Объемы белорусского бензина совершенно прозрачные - и просвечиваются через железнодорожную статистику, которой мы пользуемся". Разговоры о растущем дефиците бензина в России он считает надуманными, а причину повышения цен видит в двух факторах: с одной стороны, выросли мировые цены на нефть; с другой стороны, произошло сезонное снижение товарных запасов бензина, которые, тем не менее, легко восполнимы. Выросли и не опустятся Вместо того чтобы искусственно ограничивать экспорт нефтепродуктов, считают некоторые из опрошенных Би-би-си аналитиков, необходимо подходить к проблеме более системно. "У нас и так стоит заградительная пошлина в 90% [от пошлины на экспорт сырой нефти]. Что же тут может быть еще более заградительным?" - удивляется управляющий директор Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи Павел Строков. "Возможно, надо предпринимать большие усилия по модернизации НПЗ, увеличению глубины переработки. Это даст гораздо больший эффект, будет больше производиться бензина, и тогда сама заградительная пошлина, возможно, не понадобится", - полагает он. Что бы ни было причиной нынешнего резкого роста цены на бензин, одно можно констатировать с уверенностью: повысившись на 0,5% за июль, она больше никогда не понизится, даже если факторы роста перестанут действовать. "У нас в принципе нет причин для снижения цен. У нас из года в год растет налоговая нагрузка за счет увеличения акцизов, запланированных еще на несколько лет вперед. А еще у нас есть инфляция, и от этого никуда не денешься", - делает неутешительный прогноз Евгений Аркуша.