'Dim system ddiogel' pan fu farw gweithwyr rheilffordd
Doedd dim system ddiogel mewn grym pan gafodd dau weithiwr eu taro a'u lladd gan drên ym mis Gorffennaf, yn ôl adroddiad.
Bu farw Gareth Delbridge, 64, a Michael 'Spike' Lewis, 58, ar 3 Gorffennaf ar ôl cael eu taro ger Margam, Port Talbot. Yn ôl adroddiad cychwynnol gan Network Rail a Great Western Railway roedd chwech aelod o staff yn gweithio ar y lein, mewn dau grŵp o dri. Cafodd un person ei benodi i wylio am drenau, ond ni chafodd y person ei osod ar waith. Roedd y rheilffordd yn agored i drenau tra bod y gweithwyr yno, ond roedd disgwyl i un person roi 30 eiliad o rybudd os oedd trên yn agosáu, meddai'r adroddiad. Roedd y trên, o Abertawe i Paddington, yn teithio ar 70 mya pan gyrhaeddodd y gweithwyr, gan daro dau ac achosi sioc difrifol i drydydd. Mae'r adroddiad yn dweud bod y tri yn gwisgo amddiffynwyr clustiau ar y pryd, ac nad oedden nhw wedi clywed gyrrwr y trên yn canu'r corn. Yn ôl yr adroddiad, roedd y trydydd gweithiwr yn gorffen tynhau bollt pan darodd y trên Mr Delbridge, o Fynydd Cynffig, a Mr Lewis, o Ogledd Corneli. Dywedodd yr adroddiad ei fod yn "dderbyniol" bod grwpiau'n gweithio tua 20 llath oddi wrth ei gilydd, ond bod y gweithwyr yn yr achos yma tua 150 llath i ffwrdd. Roedd hynny wedi cyfyngu ar y system ddiogel o weithio, meddai'r adroddiad, ond ychwanegodd bod y tîm yn credu eu bod yn gweithio yn y "ffordd fwyaf effeithiol". Canu corn Mae'r adroddiad yn nodi bod gyrrwr y trên wedi canu'r corn mewn tôn uchel-isel, cyn ei ganu dwywaith mewn tôn isel. Yn ôl rheolau swyddogol dylai "cyfres o seiniau byr" gael eu defnyddio i rybuddio unrhyw un sydd ddim yn symud o lwybr y trên. Dywedodd yr adroddiad ei fod yn "ansicr" os byddai defnyddio cyfres o seiniau wedi rhoi rhybudd mwy amlwg i'r gweithwyr. Daeth yr adroddiad i'r casgliad hefyd bod y rheolwr diogelwch ar leoliad wedi ei "danseilio" gan y grŵp yn gwahanu'n ddau. 'Gwneud popeth y gallwn' Cafodd yr adroddiad cychwynnol ei gyhoeddi ddydd Mawrth. Dywedodd cyfarwyddwr diogelwch Network Rail na fyddai "unrhyw beth yn lleihau'r boen" o golli'r gweithwyr. Ond ychwanegodd Martin Forbisher bod "deall beth aeth o'i le a dysgu o hynny yn gallu, dwi'n gobeithio, sicrhau'r rhai sydd wedi eu heffeithio y byddwn yn gwneud popeth y gallwn i'w atal rhag digwydd eto".