Ceist mu aonta an MV Loch Seaforth
Thog eòlaiche air seirbheisean aiseig ceist mu dè cho iomchaidh 's a tha an t-aonta fo a bheil CalMac a' gabhail a' bhàta an MV Loch Seaforth air màl bho Bhanca Lloyds.
Mus tig an t-aonta gu ceann ann an 2022, bidh am bàta, agus na leasachaidhean puirt a dh'fheumadh e, air £67m a chosg dhan sporran phoblach. Bidh am bàta fhathast leis a' bhanca an uairsin. Thuirt Roy Pedersen, a th' air buidheann eòlaichean nan aiseagan aig Riaghaltas na h-Alba, gur e droch bhargan a bha sin, agus gun robh dà bhàta nas lugha air a bhith na b' iomchaidh. "Bha mi fhìn agus iomadh duine eile, den bheachd gum biodh dà bhàta mòran na b' fheàrr airson Ulapul-Steòrnabhagh," thuirt Mgr Pedersen. "O chionn, mar a bhios aon bhàta a' briseadh sìos, bhiodh bàta eile ann airson an t-seirbheis a ruith. "An rud nach eil mi a' tuigsinn, carson nach eil aonta ann a' dol air adhart airson fichead bliadhna no rudeigin mar sin? "Nam bithinn fhìn a' ruith na seirbheis bhithinn a' ceannach nam bàtaichean. Sin mar a tha Western Ferries ag obair. Sin mar a tha Pentland Ferries. "Tha Anndra Banks aig Pentland Ferries a' ceannach bàta ùir airson 100 càr, a' cosg £14m. "Ma bhios Pentland Ferries ag obair mar sin carson nach urrainn dha CMAL no CalMac. "Tha mi a' smaoineachadh gu bheil an t-aonta seo gu math dona. "Rud eile, am bàta ùr airson Ùige, an Tairbeart is Loch nam Madadh. Bhiodh dà bhàta mòran mòran na b' fheàrr airson na seirbheis sin. "Tha clàr-ama eadar-dhealaichte bho là gu là, aig amannan eadar-dhealaichte. "Chan eil e math airson luchd-siubhail, no na làraidhean no rud sam bith. "Le dà bhàta bhiodh clàr-ama aig na h-aon amannan gach là, airson Loch nam Madadh agus an Tairbeart. Bhiodh trì seòlaidhean ann gach là, agus bhiodh sin mòran mòran na b' fheàrr," thuirt e. Thuirt CMAL, aig a bheil am bàta air màl, nach urrainn dhaibh bruidhinn mun aonta le Lloyds air adhbharan coimearsalta. Ach thuirt iad gu bheil iad an dùil aig àm a tha iomchaidh bruidhinn ri Lloyds mun bhàta fhaighinn air aonta nas fhaide.