台灣復興空難駕駛收錯油門後墜河
台灣飛航安全調查委員會針對今年二月復興航空墜河空難調查數據顯示，飛機駕駛在表示收錯油門後八秒後迅速墜河。
復興空難造成了43人遇難，遇難者包括了4名機組人員， 28名中國籍乘客及11名台籍乘客。 該起發生在台北市中心的空難造成了43人遇難，遇難者包括了4名機組人員， 28名中國籍乘客及11名台籍乘客。 據飛安委員會公布的座艙語音通話紀錄器顯示，該航班在上午10時51分39秒開始起飛，10時52分38秒飛機發出警告聲。 而飛機駕駛10時52分41秒將自動駕駛解除之後陸續收油門，一名操控駕駛說收一號發動機油門，另一名監控駕駛卻確定收二號油門。 飛機在10時53分13秒出現失速警告聲響後，駕駛員試著接上自動駕駛及重新開車都未成功，至10時54分27秒時駕駛留下＂哇油門收錯了＂的錄音後八秒，飛機即墜入基隆河。 該ATR72機型的復興航班起飛後迅即墜毀在距跑道約5.4公里處的基隆河，台灣媒體此前曾封飛機駕駛為英雄，稱其避開了機場旁住宅密集區避免造成更大傷亡。 而在此一顯示駕駛收錯油門下墜毀的錄音公布同時，飛安委員會拒絕對外透露在兩名駕駛誰是操控駕駛誰是監控駕駛，並說其永遠不會公布人名，因這並非提升飛航安全重點。 飛安委員會公布的這些錄音證據，在程序上屬於事故事實報告階段，還不是其最終的空難原因報告，復興航空公司說在最終調查報告前，該公司從專業、組織、訓練三方面強化飛安計劃。 這起在今年二月發生的空難是復興航空短期內第二起造成重大傷亡事故，去年七月復興的一架飛機在澎湖墜毀造成48人遇難，調查指出原因是飛機走錯方向偏離跑道。 在今年二月的空難後，復興飛機被台灣民航局要求召回安檢及駕駛重新考核，在其ATR機隊49人中一度有有10人未過初試，其後則經過複訓後正常派飛。 復興航空是台灣規模僅次於華航與長榮的第三大航空公司，其近年來的獲利直線上升，在台灣三大航空公司中獲利能力排名第一，有台媒懷疑空難可能與公司降低成本提高獲利有關。 （責編：董樂） 網友如要發表評論，請使用下表： 讀者反饋 復興航空管理有問題！需要改善！ ATR-72的飛機最嚴重的兩個事故都是復興航空 琢磨先生