评论：中国高官垮台引发高铁反思
中國全國政協委員吳幼英說，她已經向即將在星期四（3月3日）召開的全國政協會議提出議案，要求放緩中國目前的高鐵建設速度，調整高鐵運營政策。
中國高速鐵路過去十年發展迅速 吳幼英也是中國致公黨上海市委主任委員、上海市政協副主席。她對英文的《上海日報》說，中國高鐵的發展遠遠超出了中國社會目前的經濟狀況。 無法承受 據報道，中國目前已經建成高鐵線路7500公里，還有大約一萬公里線路正在建設之中。 根據中國鐵道部的計劃，到明年年底中國將有1.3萬公里高鐵線路投入運營，成為全世界擁有最大高鐵網絡的國家。此外，中國未來五年將為發展高鐵投入7000億元人民幣。 但是吳幼英說，中國高鐵票價太貴，普通人無法承受。她說，根據她的調查，中國高鐵票價相當於日本和歐洲同類票價的25%到33%，但是考慮到收入差距，中國的票價是普通人無法承受的。 吳幼英建議，中國的鐵路建設應當腳踏實地，考慮人民的切實需求，高鐵建設速度應該放緩，甚至在一些地區應該恢復那些已經取消的普通列車服務。 高官落馬 中國的高速鐵路建設過去十年發展迅速，被許多人形容為是中國在21世紀初獲得的巨大成就。但是，中國媒體最近出現了一系列對於高鐵建設的質疑聲。 這一切似乎開始於鐵道部兩名貪官的垮台。 今年2月12日，中國當局突然宣佈鐵道部部長劉志軍因「涉嫌嚴重違紀」而遭到調查。就在事發前的2月11日，劉志軍還在視察鐵路線路。 2月28日，中國鐵道部會議正式宣佈，鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光已經被停職檢查。據報道，張曙光最後一次公開露面是在2月13日鐵道部召開的全路建設系統電視電話會議上。 有中國記者表示，劉志軍和張曙光的倒台為人們認真審視中國高鐵戰略提供了一個機緣。 最大關切 中國致公黨上海市委負責人吳幼英所提出的顯然是比較溫和的質疑，認為高鐵發展步子邁得太快，超出了普通百姓的消費水平。 還有人指出，高鐵的大規模上馬產生了嚴重的財務風險，使鐵道部蒙受了難以償還得債務，未來可能需要國家大量的財政補貼才能運轉。 與此同時，高鐵安全隱患也成為人們談論的重要話題。 有關中國高鐵的發展的確存在著各種各樣的爭論，諸如：高鐵是不是中國鐵路建設的主流方向，鐵路發展要不要重新定位？高鐵建設速度過快是不是造成嚴重的債務危機？等等。 但是，人們的最大關切可能還是引發這些所謂爭論的誘因，也就是劉志軍和張曙光落馬所折射出的中國普遍存在的嚴重腐敗問題。人們想知道，這樣的事件如何才能避免，人民的血汗錢怎樣才能不被這些「公僕」侵吞。 監督機制 中國當局目前對劉志軍和張曙光涉嫌犯罪的細節仍然守口如瓶，但是據一些中國媒體透露，劉志軍貪污的金額數以億計。 還有報道說，早在張曙光落馬之前，有關其妻兒居住美國的消息就在鐵道部內廣為流傳，有些說法暗指其「裸官」之舉與巨額海外資產有關。 中國新任鐵道部長盛光祖星期一（2月28日）發表講話宣佈，為提高運輸一線職工收入，鐵道部將建立運輸生產一線職工崗位津貼，並要求盡快發放到位。 評論人士指出，這顯然是鐵道部安撫最底層員工的一項措施。但是，當局要想從根本上安撫民眾，必須建立有效的監督機制，根除普遍存在的腐敗現象。