Gli aeromobili convenzionali ("tailhook") si affidano ad un ufficiale di atterraggio (LSO, palette di segnalazione radio) per monitorare l' avvicinamento dell' aeromobile, misurare visivamente la planata, l' assetto e la velocità dell' aria e trasmettere tali dati al pilota. Prima che il ponte angolato emergesse negli anni Cinquanta, gli LSO usarono delle palette colorate per segnalare le correzioni al pilota (da qui il soprannome). Dalla fine degli anni' 50 in poi, gli ausili visivi per l' atterraggio come il sistema ottico di atterraggio hanno fornito informazioni sulla corretta pendenza di planata, ma gli LSO continuano a trasmettere chiamate vocali ai piloti in avvicinamento via radio.
Quali ausili visivi all' atterraggio hanno fornito informazioni sulla corretta pendenza di planata dalla fine degli anni' 50?
sistema ottico di atterraggio