On ukazuje na poništenje zakona o kaptaži, kojima se unosan posao s brodovima za krstarenja držao van atinske luke Pirej, koja ima velika kineska ulaganja pod vodstvom Coscoa, koji tu ima veliki objekat.
Επισημαίνει δε την ανάκληση του νόμου περί θαλάσσιων ενδομεταφορών που κράτησε τις επιχειρήσεις που διαχειρίζονται κρουαζιερόπλοα εκτός του λιμένος Πειραιά, στον οποίο υπάρχουν μεγάλες κινεζικές επενδύσεις, κυρίως της Cosco, η οποία διαχειρίζεται μια μεγάλη εγκατάσταση εκεί.