General Motors trabayó dende va tiempu en vehículos de teunoloxía alternativa, y apocayá lideró la industria con vehículos Flex Fuel de combustión llimpia que pueden funcionar con Y-85 (etanol) o gasolina. La empresa foi la primera nusar turbocompresores y foi una de les primeres defensores de los motores V6 nos años 1960, pero llueu perdió interés una y bones la carrera de los muscle car tuvo llugar. Ellos demostraron vehículos de turbina de gas propulsados con querosenu, una área dinterés en tola industria a finales de los años 1950, pero a pesar del gran reciclaje térmicu (desenvueltu por Chrysler) el consumu de combustible yera demasiáu altu y el par darranque demasiáu baxu pal usu diariu. Fueron tamién unos de los primeres en llograr una llicencia de la teunoloxía del motor Wankel, inclusive desenvolviendol Chevrolet Monza alredor de la central llétrica, pero abandonaron la configuración de motor alternativa en vista de la crisis del petroleu de 1973. Nos años 1970 y 1980, GM presentó los motores diésel y les teunoloxíes de desactivación de cilindros con resultaos desastroses por cuenta de la poca durabilidá nos diésel de Oldsmobile (este yera un motor de gasolina modificáu) y cuestiones de conducción nel Cadillac con motores de 4-6-8 cilindros.