Otru problema col P-38 deber al so diseñu únicu de hélices de rotación contraria. Perder unu de los dos motores en cualquier bimotor va crear un emburrie asimétricu, creando nun despegue un impulsu sobrel morru que se va dirixir a la banda del motor con falla. Un entrenamientu convencional nun avión bimotor suxuriría poner el motor bonu a toa potencia; si un pilotu fai eso nel P-38 a pesar de quel motor falló, la torsión mecánica resultante y la fuercia descentrao va producir un repentín y incontrolable xiru nel avión que puede perder el control y entornase. Finalmente, los procedimientos que tán empuestos a ayudar al pilotu a salir desta situación nel Lightning suxuren lo contrario, amenorgar la potencia nel motor funcional, abanderar el motor fallíu (feathering) y amontar depués la potencia gradualmente una vegada llograda la estabilidá; los despegues con un solu motor son posibles, siempres y cuando nun tea dafechu cargáu darmamentu.