Por cuenta de la forma en nala ojival de laeronave, el tren daterrizaxe tuvo que ser diseñáu extraordinariamente fuerte. Na rotación, el Concorde alzábase unos 18 graos. Esto trai una serie daumentos nes tensiones ente la parte trasera del tren daterrizaxe y les nales. Mientres el desenvolvimientu esti inconveniente inesperáu riquió dun rediseño importante. Debíu al altu nivel de rotación añedir al tren un pequeñu xuegu de ruedes. Na parte trasera y por cuenta de el gran altor del avión ye necesariu quel tren se retraiga telescópicamente antes de xirar.