En 1815 créase la Compañía del Guadalquivir y en 1816 empecípiense les obres de la curtia Fernandina, pa evitar el tornu del Borrego, asitiáu agües enriba dIsla Menor. El so llargor yera de 1700 metros y el so trazáu yera llixeramente curvu, lo quamenorgól calce del ríu en 16 km. La Compañía tien tamién ente los sos méritos la creación del primer buque de vapor dEspaña, el Real Fernando Betis. Tres una serie de proyeutos infructuosos de la Compañíal Gobiernu dedice abolila en 1852 y asumir directamentel control de los proyeutos. Pa ello encargaron un estudiu de meyora de la ría al inxenieru de caminos Canutu Corroza que foi rematáu en 1857 y que foi aprobáu pol gobiernu en 1859. Anque lestudiu de Corroza nun escarecía derudición, erraba nos métodos dexecución, y los 4 años dobres pa llevalo a cabu perxudicaron descomanadamente al estuariu y al comerciu, amás de suponer un trabayu duru ya inútil que xeneró un gran malestar social. Sicasí, a partir de 1863 encargar de les obres Manuel Pastor y Landero, que sí actuó de manera eficaz, y tres un llustru de trabayos llogró quel ríu algamara un caláu navegable de 5,18 metros.