Na temporada 2000 ente les principales novedaes foi labandonu de Toyota, lo que provocó que Sainz dir a Ford y Auriol a SEAT, ente que Peugeot col Peugeot 206 WRC encaról so primer añu completu, al igual que Skoda y a partir de la segunda cita tamién sincorporó Hyundai col Hyundai Accent WRC. Lañu presentar con dellos candidatos al títulu, Burns, Sainz, McRae y el mesmu Mäkinen anque qua pesar dempecipiar lañu con una victoria, realizó un añu regular y solo pudo ser quintu. Fueron finalmente Grönholm y Burns, con tres victories el primeru y cuatro el segundu los que llegaron los que llegaron a la última cita del mundial na engarradiella pol títulu que finalmente foi pal finés de Peugeot. La marca francesa axudicóse tamién el campeonatu de marques, per delantre de Ford que falló nel últimu momentu y amás demostró la so superioridá nasfaltu al realizar dos dobletes con Panizzi y Delecour, en Córcega y Sanremo. En 2001 Peugeot incorporó de manera ocasional a Auriol y a Rovanpera. Markko Märtin sustituyó a Kankkunen en Subaru onde tamién formó equipul noruegu Petter Solberg. La gran ausencia foi la de SEAT que nel últimu momentu abandonól mundial cuando preparaba la versión WRC del SEAT Lleón. Esa temporada carauterizar polos altibaxos de la mayoría de pilotos, primero foi Mäkinen, depués McRae, más tarde Peugeot volvió apoderar les cites dasfaltu, anque en Córcega viose toráu pol Citroën Xsara WRC de Jesús Puras y finalmente Richard Burns que con tan solo una victoria en tol añu, Nueva Zelanda, y el so regularidá llevól títulu de pilotos, por solu dos puntos de ventaya, que se decidió de nuevu na última prueba. El campeonatu de marques foi para Peugeot sumól so cuartu títulu. Esi añu introduciól Campeonatu Super 1600 que darréu pasaría a llamase Campeonatu Mundial de Rally Junior y sirviría pa sofitar y rellanzar a les nueves promeses. El mundial de 2002 traxo munchos cambeos nos equipos. Burns dir pa Peugeot como acompañante de Grönholm. Mäkinen dexabal so equipu por Subaru, ente que Mitsubishi contrató a Delecour y a Alister McRae pa desenvolver el Mitsubishi Lancer WRC. Pela so parte Hyundai cuntó con Freddy Loix y Martin dir a Ford. Mäkinen inicó lañu con victoria, a pesar del cambéu dequipu, pero depués los 206 WRC volvieron amosar la so hexemonía y vencieron nos cuatro siguientes cites. Depués Ford amosóse fuerte nes cites de branu. Sicasí tres la victoria en Finlandia Grönholm amosóse intratable y nun se baxó del podiu nes siguiente cuatro cites. En Nueva Zelanda Peugeot con doblete sentenció dambos títulos y remató lañu con amplia ventaya con al respective de los sos rivales. En 2003 Citroën encaról so primer añu completu nel mundial. Amás del habitual Loeb, fichó a McRae y Carlos Sainz quabandonaron Ford onde cuntaron con Martin y François Duval. Nel restu dequipos apenes hubo cambeos, salvol de Mitsubishi que se tomó un añu de descansu pa desenvolver el Lancer WRC. Tamién hubo cambeos reglamentarios que se modificar el sistema de puntuación quatribuyó puntos a los ocho primeros. Citroën y Peugeot que pertenecíen a la mesma casa comercial protagonizaron dellos duelos a lo llargo del añu. Lentamu de Citroën nun pudo ser meyor y asitió a los sos trés pilotos nel podiu y darréu sumó tres victories más lo que-y dexó conquistar el so primer títulu de constructores. Peugeot foi subcampeón perol títulu de pilotos nun lo llevó nengún pilotu de dambos equipos sinón pa Petter Solberg que con cuatro trunfos, unu dellos na última prueba, el RAC onde se decidiól títulu, sumól que sería lúltimu campeonatu pa la marca xaponesa.