La sustentación dun avión puede describise como una diferencia de velocidaes nes nales de los aviones, por consecuente, si nel extradós el vientu flúi más rápidu, entós xenérase una perda de presión, y como nel intradós hai menos velocidá, la so presión ye mayor, esto xenera una fuercia de sustentación que-y da al avión lhabilidá de caltenese nel aire, desta forma lángulu dataque de la nala determina la diferencia de presión esistente, y cuanta sustentación resulta, lo mesmo asocede a la inversa colos alerones de los vehículos dalta velocidá, como los de Fórmula 1.