El puntu dinflexón llegó en 1987 col Škoda Favorit. El diseñu del Favorit foi responsabilidá de la compañía italiana Bertone. Con daqué de teunoloxía de motor de compañíes dEuropa occidental, pero entá usandol característicu motor de 1289 centímetros cúbicos de Škoda, los inxenieros checos llograron diseñar un coche similar a les producciones occidentales. La diferencia teunolóxica entá esistía, pero empezó a amenorgase rápido. Anque entá yeren oxetu de mofla noccidente, los Favorits fueron bien populares en Checoslovaquia y nos países del Bloque del Este. Tamién se vendieron relativamente bien nEuropa occidental, especialmente nel Reinu Xuníu, onde se víen como duros y de fiar, al empar quuna bona inversión. Los sos niveles dacabáu fueron ameyorando hasta la llegada del Škoda Felicia en 1996.