El principiu xeneral del motor de dos tiempos ye lamenorgamientu de la duración de los periodos dabsorción de combustible y despulsión de gases a una parte mínima dunu de los tiempos, en llugar de que cada operación rica un tiempu completu. El diseñu más simple de motor de dos tiempos utiliza, en llugar de válvules na culata, lumbreras, furos (que queden espuestos al dir xubiendo y baxando el pistón). Nos motores de dos tiempos, casi siempres lubricados añediendo aceite a la gasolina, lamiestu de combustible y aire entra nel cilindru al traviés de la lumbrera dalmisión cuandol pistón ta na posición más alloñada de la culata. El primer tiempu ye la compresión encendíu, na que sempecipia la combustión de la carga damiestu enrite/combustible/aceite cuandol pistón avanza hastal final del esi tiempu (PMS). Dempués, el pistón retirar na fase desplosión, abriendol furu despulsión y dexando que los gases salgan de la cámara. De los dos procedimientos pal barríu dientro de los cilindros de los motores de dos tiempos, procesu pol cual entra la nueva carga y espúlsense al escape los gases procedentes de la combustión del amiestu de trabayu, demostróse (SAE) quel llamáu: barríu en llazu (Loop scavenging ninglés) da siempres meyores resultaos quel sistema llamáu: Unidireccional (Uniflow scavenging ninglés).