Nesta dómina, l'aspeutu esternu de los coches de Fórmula 1 nun recordaba enforma a aquellos de 1966. La carrocería foi esculpida en forma de cuña (siendo Lotus el pioneru nesto), los alerones de munches formes distintes salíen del morru y de la parte posterior de los vehículos, y los pilotos teníen xigantesques caxes d'aire enriba de les sos cabeces. Hasta'l númberu de ruedes yera variable, yá que Tyrrell introdució en 1976 el P34 que tenía seis ruedes. A nivel internu, la revolución taba en marcha tamién. La integración del motor como parte estructural del xasis, empecipiada por Lotus en 1967, yera agora la norma. Pero'l cambéu mecánicu más grande vinu en 1974 y 1975, cuando los Ferrari 312B3 y 312T apaecieron. Esti postreru tenía una caxa de cambeos tresversal que dexaba una meyor repartu de pesos na exa trasera. Esos coches coloraos, con Niki Lauda al volante, ganaron el títulu de constructores en 1975, 1976 y 1977, perdiendo colos McLaren M23 de Fittipaldi y James Hunt los campeonatos de pilotos en 1974 y 1976, respeutivamente.