Pa la temporada 2003 la Serie Grand-Am Series, el Grand American Road Racing Association (GARRA) anunció qu'habría unos cambeos nel reglamentu respeuto al tipu de vehículu nel que se clasificaba a dos clases coches sports que se basaben en coches de cabina abierta, estos coches yeren conocíos SRP-I (Sport Prototype-I) y SRP-II (II-Sport Prototype). Estos coches, na so mayoría modificaos a partir del diseñu de los nesi entós Prototipos Le Mans (LMP), una y bones estos nuevos coches yeren tecnológicamente más avanzaos y podríen llegar a altes velocidaes, y que corriendo nel circuitu de La Sarthe, especialmente na recta Mulsannes mientres les 24 Hores de Le Mans. Por cuenta de estes mesmes velocidaes resultaríen ser bien peligroses pa les pistes nel Ovalo de Daytona, por cuenta de ello, recurrir a fabricar un nuevu tipu de coche Sport Prototipu, aprobáu por GARRA, l'órganu xestor de les series de coches de resistencia d'EEXX. El fechu que moraba la peligrosidá d'estos coches aniciaba que nes parés de concretu de la seiciones del ovalo de Daytona pa la competencia nel circuitu de carreres mientres les 24 Hores de Daytona y pal restu de circuitos de la serie faíen que fueren bastante peligrosos pa conducir los LMP mientres la so propia conducción, dando cuenta que tamién ciertes les partes de les pistes onde los autos llegaben a la so máxima velocidá. Polo tanto GARRA decidió que tendría qu'amenorgar la velocidá de los sos competidores col fin de faer más segures les carreas de resistencia en Daytona, y como prevención a lo yá asocedío nes 500 Milles de Daytona de 2001.