Puesto que el desenvolvimientu avanzaba, el 757 estremóse cada vez más de los sos oríxenes 727 y adoptó elementos del 767, que taba dellos meses per delantre nel desenvolvimientu. P'amenorgar los riesgos y costos, Boeing combinó'l diseñu en dambos birreactores, resultando en carauterístiques compartíes tales como l'acondicionamientu interior y carauterístiques de manexu. El diseñu asistíu por ordenador, aplicáu per primer vegada nel 767, foi usáu mientres más d'un terciu de los dibuxos de diseñu del 757. A principios de 1979, adoptóse una cabina de cristal común de dos tripulantes nos dos aeronaves, incluyendo preseos compartíos, aviónica, y el sistema de xestión de vuelus. Pantalles a color con tubos de rayos catódicos (CRT) reemplazaron a los preseos electromecánicos convencionales, con una mayor automatización, esanicióse la necesidá d'un inxenieru de vuelu, posición común pa les cabines de trés persones. Dempués de completar un cursu de conversión definitiva, los pilotos calificaos nel 757 podríen tar calificaos pa volar el 767 y viceversa, por cuenta de les sos semeyances de diseñu.