Pa ello, al soceder una supuesta avería na propulsión mecánica, el pilotu tien de menguar de momentu l'ángulu d'ataque de les palas, pa dexar que mientres el descensu'l fluxu d'aire faiga xirar a les palas como si d'un molín tratárase, atropando enerxía cinética nel discu, anque nun tien de menguar lo de forma drástica y perder el control aerodinámicu corriendo'l riesgu d'estrellase, nin tampoco'l casu contrariu, caltener demasiao altu dichu ángulu d'ataque, pos el discu del rotor dexaría de xirar por cuenta de la resistencia aerodinámica (yá que nun hai emburrie mecánicu) y l'aeronave cayería a plombu.