Pal siguiente añu viéndense los 701 al equipu de Frank Williams y otros privaos, Robin Herd, Geoff Ferris y Frank Costin diseñen el nuevu 711, que presentaba un atanante alerón delanteru ovaláu de gran tamañu. Formáronse dos equipos oficiales, unu motorizado por Cosworth (con Peterson y Soler-Roig) y otru con motor Alfa Romeo (pa los italianos Andrea de Adamich y Nanni Galli). Anque nun se consiguió nenguna victoria los cuatro 2º de Peterson (Mónacu, Inglaterra, Italia y Canadá), diéron-y el subcampeonatu al suecu tres el Tyrrell de Jackie Stewart, que sería a la fin la meyor clasificación de March nel Campeonatu del Mundu de Pilotos, y volvió consiguir la 3º plaza nel de constructores. Nel GP d'Italia, una de les carreres más emocionantes de la historia, na qu'hubo hasta 8 líderes distintos, Peterson tuvo en cabeza 23 vueltes, 4 pilotos entraron nel mesmu segundu y el suecu perdió la carrera por 10 milésimes frente al BRM de Peter Gethin. Siquier el March de Henri Pescarolo marcó la vuelta rápida.