Da Plotzbedarf fia Busbahnheaf gengiba ana oanzalna Hoitestej is hoch, in enge Innanstodbereich muaa doher iba Oiatanativn nochdocht wern. De Gstoitung vo am Stodbus-System biet dozua vaschiedane Meaglichkeitn: Oane in da Innanstod endande Buslinie beneatigt a Wendemeaglichkeit und Pausnhoitestej, a Duachmessalinie valagat ois zwoa in den städischn Außnbereich und beneatigt doher im Innenstodbereich wenga Plotz. Soin direkte Oschlussmeaglichkeitn zwischn mehrare Linien bsteh, miassn de gleichzeite o- und kurze Zeit spada wieda obfahrn. Des Prinzip nennt ma Rendezvous-System. Dozua beneatigt jede Linie a eigane Hoiteposition. Werd da Takt vo de Linienfahrplän jedo gegaeinanda vaschom, reicht bei fianf Minutn Taktobstand zwischn de oanzalna Ofoahtn oa Hoitestej fia bis zu zweif Linien aus. De Woatezeit fia de Fahrgäst san bei vaschomne 20-Minutn-Takt gengiba am Rendevouz-System ned ibamäße länga, da Umsteig- und eventuell Wartezeitn aaf vaspadet eitreffade Bus emfois bis zu zehn Minutn in Opruch nehma keanna. In vui Fäll konn duach a ginstige Fahrplangstoitung ohne greaßare Nochteil fia de Fahrgäst aaf Busbahnheaf vazicht wern.