Os pilotos de Me 262 afirmoron un total de 542 avions aliatos espaldaus, encara que a vegadas se fan afirmacions mas altas. Os  Aliatos  contrarrestoron a suya efectividat en l'aire atacando l'avión en tierra y entre o desapegue y l'aterrizache. L'escasez de materials estratechicos y os compromisos de disenyo d'os motors turborreactors de fluxo axial Junkers Jumo 004 provocoron problemas de fiabilidat. Os ataques d'as fuerzas aliatas a os suministros de combustible entre o malmetimiento d'a situación de finals d'a guerra tamién reducioron a eficacia de l'aeronau como fuerza de combate. A producción d'armamento en Alemanya se centró en avions de fabricación mas facil. A la fin, o Me 262 tenió un  impacto insignificant en o curso d'a guerra como que resultau d'a suya tardana introducción y, en conseqüencia, o reduciu numero d'unidatz mesas en servicio operativo. Si bien l'emplego alemán de l'avión remató con o final d'a Segunda Guerra Mundial, un chicot numero estió encara operau por a Fuerza Aeria Checoslovaca dica 1951. Tamién influyó muito en quantos disenyos, como que  Sukhoi Su-9 y  Nakajima  Kikka. Os Me 262 capturaus estioron estudiaus y prebaus en vuelo por as prencipals potencias, y finalment influyoron en os disenyos d'avions de  posguerra como o North American F-86 Sabre, o  MiG-15 y o Boeing B-47 Stratojet. Quantos avions sobreviven en exhibicions estaticas en museus, y i hai quantas reproduccions voladeras construidas de forma privada que utilizan motors modernos General Electric J85.