Si bien o suyo tiempo con a USAF estió breu, o Starfighter trobó un exito muito mas duradero con atras nacions d'a OTAN y aliatas. En octubre de 1958, Alemanya Occidental seleccionó o F-104 como que o suyo prencipal avión de combate. Luego siguió Canadá, de conchunta con os Países Baixos, Belchica, Chapón y Italia. As nacions europeas formoron un consorcio de construcción que estió o programa de fabricación internacional mas gran d'a historia dica ixe inte, encara que l'exito d'exportación d'o Starfighter se veyió empavonau en 1975 por o escubrimiento d'os pagamientos de sobornos feitos por Lockheed a muitas figuras militars y politicas extrancheras pa asegurar contractos de compra. O Starfighter finalment voló con quince fuerzas aerias, pero o suyo pobre historial de seguranza, especialment en o servicio d'a Luftwaffe, le trayió criticas substancials. Os alemans perdioron 292 de 916 avions y 116 pilotos entre 1961 y 1989, a suya alta taxa d'accidents le valió a embotada de "o fabricant de viudas" d'o publico alemán. A versión de producción final, o F- 104S, estió un interceptor pa tot clima construiu por Aeritalia pa la Fuerza Aeria Italiana. Se retiró d'o servicio activo en 1994, encara que quantos F-104 remaneixen en operación civil con Starfighters Inc., con seu en Florida.