system
Răspunde în limba română, în stilul Wikipedia, cat mai corect gramatical.
user
Descrie în detaliu Sezonul de Formula 1 din 2007.
assistant
Campionatul Mondial de Formula 1 din 2007 a fost cel de-al 61-lea sezon al curselor auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism, ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. A inclus cea de-a 58-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților, și a 50-a ediție a Campionatului Mondial al Constructorilor. Sezonul a fost disputat pe parcursul a șaptesprezece curse, începând în Australia pe 18 martie și terminându-se în Brazilia pe 21 octombrie. Un subiect major de discuție al sezonului a fost o controversă de spionaj ce a implicat echipele Ferrari și McLaren, care a dus la excluderea lui McLaren din Campionatul Constructorilor. Drept urmare, Ferrari a câștigat campionatul la Marele Premiu al Belgiei. Sezonul 2007 a anunțat sfârșitul Acordului Concorde existent între constructorii de Formula 1 existenți și Bernie Ecclestone. În special, Mercedes-Benz, BMW și Honda au avut o serie de dezacorduri restante cu FIA și Ecclestone din motive financiare și tehnice. Aceștia amenințaseră că vor boicota Formula 1 începând cu sezonul  și, în schimb, își vor organiza propria serie rivală, înainte de a semna un memorandum de înțelegere la Marele Premiu al Spaniei din 2006.

Campionatul la Piloți a fost câștigat de Kimi Räikkönen de la Ferrari, cu un punct avans în ultima cursă a sezonului, făcându-l pe Räikkönen al treilea pilot finlandez care a luat titlul. Un recurs al echipei McLaren privind legalitatea unor mașini în cursa finală ar fi putut modifica clasamentul campionatului, dar pe 16 noiembrie, recursul a fost respins de Curtea Internațională de Apel, confirmând rezultatele campionatului. Räikkönen a intrat în cursa finală de pe poziția a treia în clasamentul piloților, dar a devenit campion după linia de sosire, lucru realizat pentru prima dată de Giuseppe Farina în .

Renault, care a fost campioana en-titre la constructori, s-a dovedit a fi necompetitivă, mașina lor, R27, luând locul trei în clasamentul constructorilor (după descalificarea lui McLaren de pe locul doi). Renault a atins un podium în timpul sezonului, Heikki Kovalainen terminând pe locul al doilea la Marele Premiu al Japoniei din 2007 afectat de ploaie.

Retragerea lui Michelin din Formula 1 la sfârșitul anului  a însemnat că Bridgestone a fost singurul furnizor de anvelope pentru 2007. Sezonul acesta a marcat și al șaptelea și ultimul sezon, de la reintroducerea sa în , în care utilizarea controlului tracțiunii a fost permisă în Formula 1. Unitățile de control electronice (ECU) standardizate au fost mandatate de FIA începând cu sezonul , ceea ce a interzis echipelor să folosească acest tip de tehnologie.

Piloții și echipele înscrise în campionat 
Piloții și echipele următoare au fost incluse în sezonul din 2007 al campionatului. Echipele au concurat cu anvelopele furnizate de Bridgestone.

Schimbări la echipe 
 Midland F1 a fost vândută companiei neerlandeze, Spyker Cars, și a devenit Spyker F1 Team. Noua echipă nu va moșteni palmaresul echipei Midland F1.
 Cosworth a părăsit Formula 1 la finele sezonului , dar nu ca urmare a unei decizii interne, ci din cauză că nu și-a găsit un partener.
 Ross Brawn și Paolo Martinelli, ambii de la Scuderia Ferrari, au părăsit Formula 1 la finele sezonului .
 Producătorul de pneuri Michelin s-a retras din campionat la finele sezonului .
 Lucky Strike și Mild Seven, producătorii de tutun care au sponsorizat echipele Honda și Renault au părăsit Formula 1.
 Vodafone a părăsit Scuderia Ferrari, acolo unde era sponsor secundar, și și-a unit forțele cu McLaren acolo unde a devenit sponsor principal.
 ING a devenit sponsorul principal al echipei Renault.
 Următoarele echipe și-au schimbat furnizorul de motoare:
 Red Bull va primi motoare de la Renault în detrimentul Ferrari; 
 Williams va primi motoare de la Toyota în detrimentul Cosworth;
 Scuderia Toro Rosso va primi motoare de la Ferrari în detrimentul Cosworth;
 Spyker va primi motoare de la Ferrari.

Schimbări la piloți 
 Michael Schumacher s-a retras din Formula 1 la finele sezonului , părăsind-o pe Ferrari.
 Următorii piloți și-au schimbat echipele la care au evoluat în :
 Fernando Alonso a plecat la McLaren după ce a părăsit pe Renault;
 Kimi Räikkönen a plecat la Ferrari după ce a părăsit pe McLaren;
 Mark Webber a plecat la Red Bull după ce a părăsit pe Williams;
 Următorii piloți au debutat în Formula 1 în prima cursă a sezonului 2007:
 Heikki Kovalainen la Renault;
 Lewis Hamilton la McLaren;
 Adrian Sutil la Spyker.
 Alexander Wurz a revenit în Formula 1 ca și pilot. Ultima sa apariție a fost în .
 Anthony Davidson a revenit și el în Formula 1 ca și pilot. Ultima sa apariție a fost în .

Calendar 

Calendarul final a fost lansat pe 18 octombrie 2006.

 Marele Premiu al Japoniei își schimbă gazda de la Suzuka la Fuji
 Marele Premiu al Germaniei nu are loc, dar este organizat în continuare un Mare Premiu în Germania, Marele Premiu al Europei, cu gazda la Nürburgring. 
 Marele Premiu al Belgiei este reprimit în campionat după un an de absență.

Schimbări de regulament 
 Motoarele folosite în Marele Premiu al Japoniei din 2006 vor fi folosite, din punct de vedere al caracteristicilor, și în sezoanele  și , dezvoltarea lor fiind interzisă;
 Nicio echipă nu mai are dreptul să folosească trei mașini în timpul antrenamentelor de vineri;
 Echipele au dreptul să folosească trei piloți în timpul antrenamentelor de vineri, dar doar două mașini;
 Cele două sesiuni de antrenamente de vineri vor avea 90 minute fiecare, față de 60 minute în ;
 Motoarele schimbate în timpul antrenamentelor de vineri nu vor atrage penalizarea de zece locuri pe grila de start așa cum a fost până acum;
 Toate mașinile vor trebui sa aibă în cockpit beculețe în culorile roșu, galben, verde, amplasate într-un loc vizibil pilotului. Acestea vor indica diverse semnale: roșu înseamnă că antrenamentul, sesiunea de calificări sau, după caz, cursa, au fost oprite, iar pilotul este obligat să se retragă la boxe, galben înseamnă pericol pe circuit, orice depășire fiind interzisă, verde înseamnă că totul poate decurge normal;
 Opririle la boxe în timpul intrării pe pistă a safety carului sunt de-acum interzise.

Rezultate și clasamente

Marile Premii

Sistemul de punctaj
Punctele sunt acordate primilor opt piloți care au terminat în fiecare cursă, folosind următoarea structură:

Pentru a obține toate punctele, câștigătorul cursei trebuie să termine cel puțin 75% din distanța programată. Jumătate de puncte sunt acordate dacă câștigătorul cursei termină mai puțin de 75% din distanță, cu condiția terminării a cel puțin două tururi complete. În cazul de egalitate la încheierea campionatului, se folosește un sistem de numărătoare, cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final.

Note
 - În cazul în care nu sunt încheiate două tururi complete, nu se acordă nici un punct și cursa este abandonată.
 - În cazul în care doi sau mai mulți piloți realizează același cel mai bun rezultat de un număr egal de ori, se va folosi următorul cel mai bun rezultat. Dacă doi sau mai mulți piloți vor avea un număr egal de rezultate de un număr egal de ori, FIA va nominaliza câștigătorul conform unor criterii pe care le va considera potrivite.

Clasament Campionatul Mondial al Piloților

Clasament Campionatul Mondial al Constructorilor

Note:
 Pozițiile sunt sortate după cel mai bun rezultat, rândurile nefiind legate de piloți. În caz de egalitate de puncte, cele mai bune poziții obținute au determinat rezultatul.

Note

Referințe 

Sezoane de Formula 1
2007 în sport