điều gì sẽ không thành công nếu chất làm mát đi vào khí thải
Nhiệm vụ của Head Gasket là đảm bảo rằng không có bên nào tương ứng: Dầu động cơ / ÃƒÂ ¢ Ã‚â‚¬Ã ‚SharksÃƒÂ ¢ Ã‚â‚¬Ã‚, Chất làm mát / ÃƒÂ ¢ Ã‚â‚¬Ã ‚JetsÃƒÂ ¢ Ã‚â‚¬Ã‚, và không khí, nhiên liệu và khí thải / ÃƒÂ ¢ Ã‚â‚¬Ã ‚phần còn lại của bữa tiệcÃƒÂ ¢ Ã‚â‚¬Ã‚ luôn hòa trộn với nhau. Khi miếng đệm đầu bị rò rỉ hoặc hỏng ÃƒÂ ¢ Ã‚â‚¬Ã‚â € œ thì một hoặc nhiều yếu tố này có thể trộn lẫn ÃƒÂ ¢ Ã‚â‚¬Ã‚â € œ dẫn đến vô số vấn đề. Dưới đây là một vài ví dụ: Áp suất đốt cháy thấp ÃƒÂ ¢ Ã‚â‚¬Ã‚â € œ hoạt động kém. Khí thải lọt vào nước làm mát ÃƒÂ ¢ Ã‚â‚¬Ã‚â € œ dẫn đến quá nhiệt. Nước làm mát đi vào dầu sẽ làm cho khả năng bôi trơn kém và có thể làm hỏng động cơ.
Nó phụ thuộc. Một số xe hơi, như Hondas, Subarus và những xe khác, yêu cầu chất làm mát cụ thể của nhà máy. Và điều đó có thể đắt ... với mức 25 đô la đến 35 đô la một gallon cho chất làm mát pha sẵn (dung dịch làm mát cộng với nước cất). Tôi sở hữu cả một chiếc Subie và một chiếc Honda. Tin tốt là những chiếc elixirs đắt tiền này có giá 100K; Forrester của tôi không đến hạn xả nước làm mát và lấp đầy cho đến 105K.