5,000mを超える道路トンネルを通行できないんですが、大万木トンネルは4,878m。通行可!挑戦的ですね。大万木山ではなく、大万木山系の毛無山を貫通してます。ところで広島県境です。大万木トンネルを抜けると庄原市の看板。432号線に最接近します。ここにICがあれば降りて約2kmで奥出雲町ですので、もうひとつ地域活性化ICを作るならココですね。大万木トンネルから4kmほど進んだところで、2つ目の追越区間です。28.7キロポスト前後~27.4キロポスト前後。ここも上下線とも追越区間。追越区間が終わると、高野ICまであと2km。高野インターチェンジです。雲南吉田ICと同様に、高野ICにも道の駅「たかの」がオープン予定。2013年4月12日オープン予定だそうです。この日はまだオープンしてないのでスルー。高野ICから先はその3につづく。名目上は林道だけど...一車線の立派な道は〇〇の無駄遣いだな。林業のことを難しいところですね。緑資源もなくなっちゃいましたしね。大規模林道で思い出しました、広島の山奥に一車線ある林道で民家も一軒も無く、ただひたすら永遠と続く一本道、周りは山ばかり、車も一台もすれ違いも無く走る先は行き止まり!観光地でも無いこの道は何だと言いたいですね。道路のまん中には草花が生えていましたよ。必要性の有る道を造っほしいものです...。返信それは...『林道』です。切った木をふもとに降ろすための道ですよ~。状況からするとまっとうな林道ですね。ネットでは市道牛ヶ首線とも出てくるので、雲南市に移管されたのでしょうね。県外の画像を載せられるのはかなり久々ですね。2つ目の画像の高架は市道牛ヶ首線ではないかと思います。県道並みに整備されていて、実質県道のバイパスになっています。54号の晴雲トンネル北側に出てくるので、松江道の県境区間が通行止になった際の迂回路として役立つと思います。吉田は一気に交通の要所となりましたね。返信まあ途中しか書かないのもアレなんで。跨道橋は牛ヶ首線ですね!修正しときます。走ったことありますが確かにいい道でした。゚*)価格2016201520142013201220112010200920082007アーカイブ月を選択...2017年1月2016年12月2016年11月2016年10月2016年9月2016年8月2016年7月2016年6月2016年5月2016年4月2016年3月2016年2月2016年1月2015年12月2015年11月2015年10月2015年9月2015年8月2015年7月2015年6月2015年5月2015年4月2015年3月2015年2月2015年1月2014年12月2014年11月2014年10月2014年9月2014年8月2014年7月2014年6月2014年5月2014年4月2014年3月2014年2月2014年1月2013年12月2013年11月2013年10月2013年9月2013年8月2013年7月2013年6月2013年5月2013年4月2013年3月2013年2月2013年1月2012年12月2012年11月2012年10月2012年9月2012年8月2012年7月2012年6月2012年5月2012年4月2012年3月2012年2月2012年1月2011年12月2011年11月2011年10月2011年9月2011年8月2011年7月2011年6月2011年5月2011年4月2011年3月2011年2月2011年1月2010年12月2010年11月2010年10月2010年9月2010年8月2010年7月2010年6月2010年5月2010年4月2010年3月2010年2月2010年1月2009年12月2009年11月2009年10月2009年9月2009年8月2009年7月2009年6月2009年5月2009年4月2009年3月2009年2月2009年1月2008年12月2008年11月2008年10月2008年9月2008年8月2008年7月2008年6月2008年5月2008年4月2008年3月2008年2月2008年1月2007年12月2007年11月2007年10月2007年9月2007年8月2007年7月2007年6月2007年5月2007年4月2007年3月2007年2月BlogRankingいろいろ参加してます。