2本出しサイレンサーの参考画像はこちら(記号表記のサイレンサータイプを参考にしてください。)※画像はイメージです。よる、規定値を上回るラインナップは公道使用不可となります。世界のレースシーンでNo.1を飾る実力。その確かな技術と開発力でトップライダーの支持を集め多くのワールドチャンピオンを支えています。Approvedとは、規制の厳しいヨーロッパの新基準に適合し、基準範囲内で最大の性能を追及しております。日本においても、道路運送車両法による騒音の規制が厳しくなりましたが、騒音を抑え、かつ、高出力の為、性能を損ねることなく、アローエキゾーストシステムをお楽しみいただけます。最新スーパースポーツの、引きしまったテール周りを更にグレードアップさせるカーボンエンドは、ライディングより、眺めている時間が長くなってしまうほど、引き込まれてしまうスタイルです。05-07(適合車種を見る)ARROW:アローARROWのパーツは、世界のレースシーンでNo.1を飾る実力。その確かな技術と開発力でトップライダーの支持を集め、多くのワールドチャンピオンシップを支えています。取付が大変(4人)付属のスプリングフックは正直NG。(1人)取説がない為、知識がないと苦労する(1人)細部の作りこみ(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。付属のスプリングフックは正直NG。06R6は大きなお弁当箱の様なキャタライザーが付いているが、これが非常に重い!エキゾーストを色々と物色していた所、ARROWのフルエキを発見。サイレンサー形状等、何種類か存在する様だが、このメーカーのメガホンタイプにビビッと来たのでこれを購入♪取り付けは両サイド・アンダーカウリングを取り外しての作業で然程難しいものではないが、一つ問題があるとすれば付属のスプリングフックである。スプリングフックはちゃんとした工具を使用された方が怪我の防止になり、STDへ戻す際も必ず使用しますから高価な物ではないので別途購入をお勧めします。交換完了して火を入れてみると排気量が上がった様な野太い音で、水温が40°Cに上がるまではグァッグァッグァッと云うレーシングマシンの様な感じ。エンジンが暖まったところで12000rpm程度まで何度かレーシングすると乾いた炸裂音と共に青白いバックファイヤーがパンパン出ます。SUGOの走行会ではメインストレートを通過する時、突き抜ける様な一番気持ち良い音だったと周りから絶賛されましたよ~!又、価格においてもチタンフルエキゾーストにしてはお値打ちですし、重量面でもSTDと比べたら圧倒的に軽くなるのでオススメの排気システムです。YES・・・オススメできます。10:134.0取り付けにはあまり苦労せず、普通のチャンバー交換と変わらないです。最初に手にとって思ったことが軽い!です。純正チャンバーが重すぎなのですが...とりあえず、格好いい...(笑)やはり、イタリアのバイクにはイタリアメーカーの物が良く似合います。私のRS50には、マロッシ・デロルトPHBG21を付けていますが、メインジェットの番手は95だと少し濃い感じです。93か94くらいだとちょうどいいと思います。走ってみての感想は、純正より低速がスカスカになりノーマルシリンダーでドライブスプロケットを1T上げている人にはかなり回して発進しないときついと思います。パワーバンドは7000rpm~11000rpmくらいです。最高速はギア比の関係で100km/hしか出ませんが、純正チャンバーより最高速になるまでの時間が短くなったような気がします。性能的には大満足なので、経済的に余裕が出来たらボアアップしてみたいと思いました。11:554.0デザインがかっこいい信頼できるブランド昔からチャンバーといえばアローのイメージだったのでこれに。マフラーのレーザーマーキングがおしゃれです。キットの内容は・ストリート用ロングフランジ・サーキット用ショートフランジ・サイレンサー・チャンバーボディさらに・2次エアキャンセル用のメクラ・ウッドラフキーがおまけでついてきます。サイレンサーのグラスウールはボルトを取り外すだけで出来ます、なかなか親切な使用です。説明書はイタリア語と英語のものが絵付きでついてきます。チャンバーボディは耐熱クリヤーで塗装されていますが、ストリートで使用する際は耐熱塗装するか定期的に錆を落とす必要があります。(説明書にも書いてあります)出力特性ですが、ストリート用フランジの場合を書きます。低回転は若干弱くなりますが問題ない程度。高回転は9000rpm位からトルクが盛り上がり、最後の10000~12000rpmに強烈な一押しがあります。ストリート用フランジでこの感じなんで、サーキット用フランジではさらに高回転になるでしょう。YES・・・オススメできます。形状が良い細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド取説がない為、知識がないと苦労する取付が大変2006年rs125にチタンサイレンサー型を取付。取説はあるが英語で図無しなので、取説はないのに等しい。ノーマルより軽く、膨張室が太く、サイレンサーは小さい。音は金属音が大半で音量はノーマルより静かだと思う。乗り出してみると、低速からトルクがありノーマルより乗り易い。中速のカブリも少なくなった。6000回転付近で若干もたつくが、気にならない程度。ノーマルより悪い箇所がなく、買って良かったと実感してます。ノーセッティングで乗れる事にびっくりしてます。YES・・・オススメできます。付属のインナーバッフルを取り外すと爆音になります。アイドリングでは低めの音ですが、回転が上昇するに連れて、少し甲高い音になります。見た目も音もレーシーになって満足しています。取り付けに関しては、自分の場合はエキゾーストパイプのフランジ部分が4本中、3本の形状が合っていないみたいで入らず、ハンマーで叩いてようやく入れる事が出来ました。取扱説明書も図のみで見難かったです。その通りに組めばフランジが逆だったりと・・・。(初めにきちんと確認しておけば良かったのですが・・・。)そして、センター部分は多少左後方に向いて出ます。見た目も音も気に入っているので星4つにしたいんですが、取り付けが少し大変だったので星3つです。YES・・・オススメできます。