(10cm/16cm)categoryカーオーディオナカミチ(Nakamichi)■箱庭的ピュアカーオーディオの変遷・・・入口はナカミチでした。ナカミチCD-35を分解メンテしてみた。昔乗っていたスバルVIVIOでのスピーカーの取り付けは、リアシェルフに1cm厚くらいの重いMDFボードを入れ、ボードの左右2ヶ所を丸く刳り抜いてリアスピーカーのSP-C16をインストールするという、純正カスタムフィットに毛が生えた程度のごく簡単なシステムでした。フロント側のSP-C10はそのまま純正トレードインです。SP-C10とSP-C16は新品で購入したのですが、このスピーカーもCD-35と同じくオートバックス専売品で、ナカミチとしてはエントリークラスのモデルです。オートバックスのセールもあって2セットで1万円弱(定価はペア9800円×2くらい)。当時カーオーディオで使った実際の予算トータルは、スバル車用オーディオハーネス(配線キット)とボード加工、1DIN/CDレシーバーのCD-35を入れて、確か合計で5万しなかったと思います。音質はナカミチらしい清楚なクリアサウンドで、低域は程々しか出ませんが高域が奇麗。メタルコーティングのウーファーらしく定位がソリッドで音抜けが良く爽快、アニソンもクラシック音楽もフラットな音質で、小音量からスッキリした音でなかなか楽しめました。キレとパンチに加えてアルミコーティング(チタンだったかな・・・)のキャラクターが耳に付くのが、良くも悪くも持ち味といったところでしょうか。ナカミチの廉価ラインのスピーカーの場合、ハードドームツイーターがピーキー且つ、ウーハー部もさほど大きなマグネットが使われていないこともあってか、純正ヘッドユニットの非力なアンプでは大音量ピークに弱かった印象があります。加えて音のメリハリが浅いのと、クリアですが情報量は実はそんなに多くは無く、表面をなぞったハッタリ気味の高音質演出なので、ピュアオーディオ的な深い音を求めるには少し力量不足だったように感じます。そうそう、カーオーディオのカスタムフィットスピーカーで16cmはともかく同軸10cmってのは避けた方が賢明です。殆どの場合、13cm/16cm/17cmウーハーと同じツイーターが搭載されていて、結果的に高域ばかりが目立つバランスに。その高域も暴れて歪みっぽく汚くなります。低域が出ないのはサイズ的に必然。色々な意味で構造上の無理がありすぎます。スピーカーは最低13cm(フロント限定)。16cmが普通に入る場合は、スペーサかインナーバッフルを工夫をして更に16.5か17cm。13cm未満しか入らない場合には、内装加工の上でドアに取り付けることを推奨。純正10cmが嵌め込まれていた部分はツイーターのスペースにしましょう。ナカミチSP-C10/SP-C16の製造国は台湾です。今でも販売されている米国向け並行輸入品の中でも、廉価モデルSP-C/SP-S/SP-CS/SP-H系などは構造や外観が良く似ていますので、もしかするとSP-C10/SP-C16と同じ製造元か設計元なのかも知れません。これらはメタルコーティングが施されていないポリプロピレンコウーファー(中級のSP-H系は別)で、当時のSP-C10/SP-C16の上位ラインに相当する(オートバック専売品ではない)ラインナップの後継機種に相当します。型番はモデルチェンジしてますが、マイナーチェンジという感じで外観は殆ど変わっていません。⇒Yahoo!Shoppingでナカミチの現行スピーカーを探す。ナカミチのスピーカーのハイエンドラインにあたるSPS2-650、SP-S6500とSP-S5200は、デンマークのVifa(ヴィーファ)で製造されたものです。こちらは本物の名機と呼べるハイクオリティスピーカーですので、廉価なラインのスピーカーとは全く異なるレベルのサウンドを聴かせてくれます。Acousticsと関係してるみたいですが、詳細は良く判りませんでした。Verって事でしょうか。こちらはエントリークラスの超お手頃価格です。)11万km走った前車のオール"ナカミチ"システムですが、車が本格的に不調で値段も付かない状態になりシトロエンでは当然引き取りされず。中古車買い取り店へ処分に出した際、もう私の体調面がgdgdだったこともあって、スピーカーを取り外す気力も無いまま中古車業者に持って行かれてしまいました。簡単に外せるヘッドユニットのCD-35だけはかろうじて手元に。そんなこんなでこの3年半の間、シトロエンC4はブラウプンクトの純正オーディオのまま手つかず・・・ナカミチのヘッドユニットは倉庫で暫く白雪姫になって貰っていたのであります。01:27うちの場合アダプタかましてFOTEのバスレフ用つけました。あと欧州車は「奥行き」にも注意が筆必要です。106はハンドル外して邪魔なコードを逃がす必要がありました。07:01おっは〜♪FOSTEXですか?FOCAL?シトロエンC4の奥行きは、ヘッドユニットが奥に落下するくらい深かったです。一応奥行き最大155mmとなっていますが、もっと長くても余裕で入りそう。リアパネルの端子の位置によっては、配線がフレームに干渉する場合があるかも。これはレシーバーの深さと関係なく。寸法情報はアルパインのノー無ページ車種年始期別に乗ってますよ。22:47Siriで音声入力してるのか〜。09:28なるほどiPod付けられるならチェンジャーのありがたみは減りますね。うちはAUx端子が背面だったので往生しましたがウォークマンをつないで使ってましたアナログでもそれなりいけます。20:01今はCDチェンジャー自体が完全に過去の遺物ですね。CDドライブの熟成に伴う独特の音質的メリットが、複雑なチェンジャーメカでは得られないですので、SSDを使ったiPodやUSB・SDカードで非圧縮再生する方が完全に音質的にも上です。Lossless)直接CD再生以外はこうなってます。音楽再生機としてiPhone4は超残念音質でしたが、iPhone5は割とイケてます。これだったらデジタル転送で挿せたら良いのにとか思ってたり。23:01補足ですが、これあくまでうちの車ではiPhone5が合うという話ですので。イヤホン繋いだデジタルオーディオプレーヤーとしてのiPhone5は相変わらずダメダメ。・・・iPhoneでの音質対決は後日詳しく書くかも。注意:800字制限あり。超えた場合には投稿文が消失しますので、必ずメモ帳などに控えを取って下さいませ。Designerpastel_piano@管理人ピュアオーディオとPCオーディオ、デザイン家電とAV機器、クラシック音楽のBlogライターです。⇒ライブドアプロフィールと連絡先。STYLE"はリンクフリー・トラックバックフリーです。(但し画像ページのみへの直リンクはご容赦下さい。本文を転載/引用される際には、元ページのリンク併記をよろしくお願いします。iOS8で制作・デザインされています。ccaudiostyle.netは、楽天アフィリエイト及びAmazonアソシエイト・プログラムの参加者です。iPhone対応デジタルアンプ一体型スピーカーiPod一体型サウンドシステムで世界トップクラスのクオリティ。ブログ情報とオーディオ&音楽のメモ書きが中心です。お気軽にフォロー、コメント、リツイートしてもらえると嬉しいです♪。