松浦晋也のL/D松浦晋也のL/DL/DとはLift(揚力)とDrag(抗力)の比のこと。航空力学の最重要概念だ。ここには日々感じる「揚力」と「抗力」についてアップします。朝日ソノラマ:2006年8月。日経BP社:2006年7月。朝日ソノラマ:2005年5月。listオカエリナサイタダイマ、カエッテキタヨ。JAXA)2010年6月13日、第20号科学衛星MUSES-C「はやぶさ」、7年の旅路の末に地球帰還。石井信明プロジェクト・エンジニア姿勢系と推進系以外はすべて正常であった。昨日の姿勢データに間違いがあった。イベントの起きた秒時と角度。RCSスラスターによる姿勢維持モードからリアクションホイールによる姿勢維持モードに移行。推進剤バルブを閉じて燃焼中断。タンク圧力は維持できているが、燃料タンクの圧力が下がり続けている松浦注:燃料と酸化剤は別体の高圧ヘリウムタンクで加圧している。この結果は、高圧ヘリウムタンクと燃料タンクの間を結ぶ配管でなにか閉塞が発生した可能性を示唆する。石井教授から説明NASA深宇宙局および臼田局可視で、昨日ほどんどすべてのデータをダウンロードできた。すべてのデータを分析したが、姿勢系と推進系以外はすべて正常だった。OMEエンジン噴射開始から燃料タンクの圧力が下がり続け、加速度も減少し続けている。本来、圧力は下がってはいけけない。グラフはフラットになるはず。加速度もなだらかに下がり続け152秒で急激に低下している。グラフその後の立ち上がりは、スラスターが動き出したため。;エンジンは破損していないのか。6年後に再投入できるのか。石井:現在まさにそれららを調べているところだ。こちらの予期していないところは何だったか。それぞれのデータの間の時間とスケールを合わせて評価を始めるところ。東京新聞:圧力が下がっているが。日経新聞:燃料タンクの圧力が下がることが原因か。現在正常に見えているデータの中に異常が潜んでいるかも知れない。朝日新聞;圧力が下がるということで燃焼に異常があったと書いてもいいか。石井:出力が変動した。予想していた幅より大きい。地上で試験していた範囲を逸脱している。NHK:燃料タンク圧力低下の原因候補は何か。石井:配管、配管の途中に入っているフィルターが詰まった可能性。同じ推進剤を使っているRCSは使えている、いずれにせよ流露に抵抗がある。どこにどんな抵抗があったらデータと整合するか。今後きちんと解析する。同じ現象が別の監視項目に出ていないかを調べていく。姿勢制御スラスター側のデータなど。これと類似の兆候は出ていないか。NHK:開発時に同様の現象は起きているのか。石井:開発時は色々なデータを取っているが、今回の圧力に相当する条件のデータはないと思う。比較することになるだろう。不明:流量をモニターして噴射を中断した仕組みがあったのか。毎日新聞:確認:燃料タンクの圧力は正常の場合、ほぼ一定なのか。一つの可能性として配管の閉塞が考えられる。正常だと思われるデータの中に異常が隠れていないかというのは重要なポイントだ。産経新聞:燃料タンクの圧力が下がったのは何秒後か。噴射開始で圧力が下がると調圧弁が働いて、ヘリウムで加圧される。そのまま圧力が下がり続けた。158秒で燃料・酸化剤共にバルブを閉じてエンジン停止。NHK:噴射を止めた後、燃料タンク圧力は戻っているが、今は正常な圧力に戻っているのか。NHK:この戻り方は遅いのか。