今回はストップウォッチについて説明させていただきます。実は、我がチームは今年の大会出場に向けて、ストップウォッチを新たに2種類購入しました。メーカーはどちらもセイコーさんで、画像に写っているのがSVAE109というタイプで、インターバルタイムを計測できるようになっています。1種類はSVAE105というタイプで、こちらは普通にボタンを押すたびに上段にラップタイム、下段はずっとスタートからの積算時間を表示し続けます。インターバルタイム表示は前回のラップタイムとの比較がひと目で確認できるようになっていますので、非常にコンスタントな状態で周回できるような車両の場合に、コンディションの変動確認に向いているのではないかと思うのですが、我がチームのように特に原因が無くてもラップライムが大きく変動するチームにはあまり意味がありませんでした。いうことで、ほとんど一般的なラップライムの表示で使用していたようです。昨年まではある学科の実験用をず〜〜っとお借りしていましたので、実験のスケジュールと大会が重複しないか心配しなければならなかったのですが、今年からはそういった心配をしなくてすむようになりました。追記画像に写っている手は非常に女性っぽいけど、誰の手だったのでしょうか。右利きのようですね(ちなみにNakajimaは左利きです)。日本工学院テクノロジーカレッジの先生と学生たちが集いWEMカーの製作・レースにチャレンジしています。IVスチレンボードを使用する我がチーム伝統の方法で製作し、ZERO号と1号の中間のようなスタイルとしました。4号は電気系に大幅な工夫を加えて走行性能の向上を図りましたが、練習不足のため本番でパフォーマンスを十分に出し切ることができなかったことが残念です。製作過程と大会参加の状況は、このBlogの(2008年05月〜09月に記録されています。IIIすべての車輪をカウルの中に納め、流線型のボディー形状とするエコノムーブでは主流のスタイルですが、我がチームとしては初めてこのスタイルの車両を製作しました。スチレンボードをベースに使用する製作方法を採用していますので、滑らかな三次曲面を形成するのに苦労しました。製作過程と大会参加の状況は、このBlogの(2007年05月〜09月に記録されています。II設計を担当した学生の「クルマらしくしたい」という思いから、最近のエコノムーブでは珍しい前輪をカウルの外に出したスタイルになりました。大会では本戦の直前までギヤ比の設定を迷うなど、失敗と試行錯誤の連続でしたが、結果的には順位をI号より2つアップすることができました。製作過程と大会参加の状況は、このBlogの(2006年05月〜09月に記録されています。I機械設計・CAD系と電子・電気系の学生が中心となって、基本設計から製作まですべて行いました。苦労の甲斐があって兄貴分の記録を大幅に更新することができましたが、大会全体のレベルが上がったために、残念ながら順位は落としてしまいました。製作過程と大会参加の状況は、このBlogの(2005年05月〜09月に記録されています。Zero我々が最初に製作した車両で、すべてがここから始まったという意味で“Zero”番としました。設計・製作は非常勤講師の池上敦也先生(現ヤマハ発動機勤務・ZDP所属)で、WEMの初代チャンピオンに輝いた車両です。大会への参加を検討していた我々に、「最初の体験用にどうぞ」と寄贈してくださいました。テクノロジーカレッジの、CAD設計デザイン科、電子・電気科の有志学生と教員が集い、エコランレース用のバッテリーカー製作とエコノムーブ大会のチャレンジを行っています。独自のキャンパスを持ち、クリエイターズ・ミュージック・IT・テクノロジー・医療の全5カレッジ29学科を設置しています。創立61年、19万人の人材を社会に送り出しています。