フレームのシートポストを差し込むところの仕上げが悪くシートポストが傷だらけになってしまったので仕上げ直した。粗目のサンドペーパーと真鍮製のワイヤーブラシを使ってゴシゴシゴシゴシ。最初に指で触って見たときはザラザラデコボコだったのが30分ほどでサラサラになり、さらに30分ほどゴシゴシするとツルツルになった。シートポストを差し込むとスルリと挿し込み完了。最初からこう仕上げてくれていればシートポストも傷がつかなかったのにとちょっと残念な気持ちだ。台湾製になってコストは下がったけど、仕上げまで下がったのはなんともね。気になるところがある。フロントホイールの回転具合。ディスクブレーキが擦れているわけでもないのに「キュ〜キュ〜」と音が鳴る。レフティのホイールは一度も外したことがないけど挑戦した。片持ちフォークに付いているホイール側にヘキサゴンレンチを差し込み左回しに回すとホイールが外れるはず。おっと、その前にディスクブレーキキャリパーを先に外す必要がある。クイックリリース付きの前輪なら下に落とすのでキャリパーは外す必要はないですが、片持ちフォークの場合は横にホイールを抜き取るために先にキャリパーを外す。ヘキサゴンレンチをグルグルと回して行くとホイールもゆっくりと外れてきた。指でベアリングを回しても音が聞こえない。何箇所か回転部分を回してみるとヘキサゴンレンチを差し込むところの周りから微かに音が出ている。そこに柔らかいシリコングリスを細いノズルでスプレーして浸透させて再び組み上げた。車輪を回転されるときれいに音は消えて回転も超スムーズになった。あとはキャリパーをディスクに接触させないように取り付けて完成。前輪からの音も消え、なめらかな走行が出来るようになった。新車のままでは色々と不都合があるんだねえ。うれしくてオモチャを買ってもらった子供のように10日ほど乗り回した。3はガレージの飾りと化してしまった。それでも体調が良ければガレージに降りて行って眺める毎日。手伝ってくれる人がいればハンガーから下ろしてフロアーに置いてまたがってみる。ハンドルバーが60cmほどあるので、これを左右2cmずつカットしたほうがスマートだなあとか、内装のリアハブがiSRAMの3段なのであまりにも寂しい。1速なんてほとんど使うことがないし2速でスタートして3速に入れたらそれで終わり。フロントのギヤは42Tでこれを53Tぐらいにしようかと思っていたが、そうするとリアの3段はもっとワイドレシオになってしまうのでこれも却下。SHIMANOのALFINE(アルフィーヌ)の8段に交換しているのを発見。カレンダーを持ってキタサイクルさんに行ったときにこの話をしたら「ホイ!」と手渡された2012年SHIMANOカタログ。こんなのを見ているとだんだんモディファイがしたくなる。12月7日に購入したHooligan用のセンタースタンド。買ったのはいいが腰を痛めてしまったので取り付けることも出来ずに放置プレー中だったが、意を決して(大げさではないくらい腰が痛い)取り付けてみた。Hooigan専用商品みたいだがどうやらそうではないみたい。フレーム下に取り付け用のステーがある自転車だとはさみ込むパーツ無しで取り付け出来るが、Hooliganだと上下からフレームを挟むように取り付ける必要あり。スマートな取り付け方法が無かったのかいCannondaleさん。スタンド単体の重量は233g。8mmキャップボルトとアダプタを加えると298g。そのまま取り付けてフレームを傷つけるのが嫌なので、ゴムシートを挟み込んで絞めつけた。ディスクブレーキのワイヤーが干渉するのでクランプから取り外して、スタンドを取り付けてから結束バンドで再固定した。重量の面でも(見た目も)スタンドは付けないほうが良いのだが、壁にもたせかけておいて倒れた日にゃ目も当てられない。20インチのミニベロにしては重いHooliganがまた重くなってしまったわい。Hooliganに取り付けたいものでサイクルコンピュータがある。今までの自転車にも必ず付けていたもので、今回もどれにしようか迷っていた。最後に買ったのは数年前なので新しいものはどれくらい良くなったのか気になっていた。昨日の火曜日にキタサイクルへ入荷しているはずのシートポストを受け取りに行ったらまだ入荷してなかった。「腰を痛めて乗られないから注文を・・・」おおおおっ。注文しておいて欲しかったなあ。センタースタンドを買おうと思ってお願いしたら昨日に最後の1本が売れてしまったとかでこれも品切れ。ショーウィンドウを眺めていたら気になっていたサイクルコンピュータが目についた。定番のキャットアイ製がいろいろあって、価格は2,700円ぐらいから数万円まで。冬限定でネックウォーマー付きっていうのがいいじゃないの。これを買おうと思って出してもらうと、奥さんが一言。「横にある白色のCC-RD300Wは限定ですよ。ある会社が製作したもので通常のとは違うカラーなんです。ネックウォーマーは付いていないけど限定っていうのがいいなあ。「黒を止めて白にしてください。結局、限定って言葉に惹かれて白色のストラーダにした。明日になったら取り付けているだろうなあ。※翌朝、取り付けてしまった。Hooligan3用にライトを買ってきた。LowとFlashモードが2種類あるから。照射すると光軸の上辺がきれいにカットされていてかなりワイドな配光特性が魅力。HL-EL520って何だったんだろうってくらいに明るい。※キタサイクルに3個有りました。LEDをデジタルカメラで撮影して比較した。LX3デジタルカメラを使用して、露出はマニュアル。シャッター速度は1.6sec。ライトパターンがうまく制御されているので上の方に光は散らずに足元をうまく照射している。中心部に明るいスポットがあるが周辺部に光が回らず、MINIMAGよりスポット気味。LEDは中心部の明るさは別格で光束が円形なので前方を向けると眩しい。S1の光量を3段階に切り替えて比較した。シャッター速度:1.0sec。本体後ろのスイッチを押すたびにHi.Mid.Low.Flash(low).Flash(High)と切り替わる。電源をオフにするにはボタンを長押しする。CATEYEと比べてボタンの節度がないのが欠点かもしれない。Hooligan3のシートポストがフレームの仕上げの悪さで抜き差しするたびに傷が出来てしまっていた。新しいシートポストを探すが31.6mmで長さが500mmもあるものはなかなかない。BSP-23を見つけた。T6の冷間鍛造で作られている。長さは450mmで、純正よりも少し短いが問題なし。純正が480gなので少し軽くなる。ペダルは純正がオクトパスというファニーなカタチをしたペダルが付いてきていた。重量は1セットで414g。ミニペダルを購入した。T6の削り出しというのがイイ。重量は1セットで208gとかなり軽量。Pedal」を取り付けた。腰が治ったら乗れるんやけどなあ。圧迫骨折ってことで自転車ライドは禁止。あれこれ弄って眺めて楽しむしか無い。前回取付けたセンタースタンドの重量が298g。今回取付けた軽量シートポストと軽量のペダルで318g軽量化に貢献したので、センタースタンドの重量が相殺された。した気分のものだが軽くなるのはうれしい。3-speedが搭載されていて、Lo,Mid,Highの3段変速。下位モデルのHooligan9や8には外装式の9段・8段の変速機がついているので走行状態に合わせて細かな選択が出来るのになんでか知らんが最上位モデルのHooligan3にはSRAMの内装3段変速としょぼい段数しかない。シンプルでチェーンが外れることもないのでイメージポリシーとしては良いが、走り出しはMidですぐにHighに入れてしまう走り方ではあまりに物足らない。ケイデンスを考慮すると内装の3段でHighでの巡航は20〜25km/hが限度。微妙な坂ではもうちょっと細かなギヤ段数が欲しくなるのは当然。ShimanoからALFINE(アルフィーヌ)という超精密な内装ハブが出ているのを知ったのは購入後すぐで、それまで内装式はママチャリなどの安い自転車専用だと思ってた。ALFINEの内装8段は今までからあったようで、2010年から内装11段も発売。今のSRAMと交換するにはALFINE内装式8段(11段)とは別にShimanoのディスク・リアスプロケット・内装8(11)用シフトレバー・スポークが必要になる。残念だけど現在付いているディスクやスポークは使えない。スポーティなのは11スピード。両方共1.6kgとほぼ金属の塊みたいに重い。8段と11段では価格がほぼ倍近く違っていて思わず仰け反りましたがな。それでも現在使っているSRAM3段でほぼ150kmほど走行しましたので、そろそろ交換したくなってきた。キタサイクルさんにHooligan3のALFINE化計画をお願いしてからしばらくして進行状態を見に行ってきた。この日はALFINE8が箱から出されてスポークの仮組みをしている状態。メカメカしい内装8段がこの中にぎっしりと詰まっているのかと思うだけで心がワクワクする。ALFINE8をHooligan3に取り付けたい。i-motion3ではあまりに段数が少なすぎて実用的じゃないと思って2年近くが過ぎた。こんな時にWebは便利ですわ。Hooligan3をモディファイとかで調べると引っかかって来るのは決まってShimanoのALFINEを取り付けるって話し。最初はALFINEとは?から始まって、えらい高級なコンポやなあと思って見ていた。内装変速で8段と11段があって8段だと2.2万円ほどやのに11段やと4万円以上。8段なら何とかなりそう。ALFINE11とALFINE8の違いはギヤレシオ以外にもある。大きな違いはローノーマルとトップノーマル。ALFINE8はローノーマルなので、通常のスポーツ車に付いているシフターの動きとは逆になる。言葉で言うと分かりにくいが、スポーツ車だとラピッドシフターを人差し指で引く動作が通常は高いギヤに移行するのだが、ローノーマル構造だと逆になって低いギヤに移動するのがローノーマル構造。その辺りは速度を上げてゆく方向を重視するならスポーツ志向のALFINE11で、町中重視ならALFINE8でも問題はない。交換は購入店のキタサイクルさんに相談した。Hooligan3のALFINE計画を話すとやってみる?ってことでトントン拍子(でもないが)でお願いすることになった。内装8段のALFINE8以外は出来るだけもとのパーツを使ってコストダウンのはずがブレーキディスクもXTのパーツを使うことにして必要のない前のディスクも交換することにした。揃うと格好がエエじゃないの。TECHNOLOGIESというスペックで、アルミをステンレスでサンドイッチした特殊な構造のディスクローターです。放熱性を考慮した設計とか。シフトはSRAMのグリップシフト8段用というのも考えたけどALFINE純正のラピッドシフターにした。スポークはオリジナルをALFINEに合わせてキタさんがカットしてネジを切って使用することにしたと説明を受けた。他に替えたり必要な部品はグリップとリアスプロケ18T。リアスプロケットは20Tと18Tがあったので18Tを頼んで取り付けてもらった。今日は僕の希望通りに完成した状態で持ち帰ってきた。持って行った時はせがれのFITだったので楽勝で積載出来たんだけど、今日はInsightだったので積載するにはちょっとコツがいる。シートをシートポストごと引っこ抜いてベダルを外してヨッコラショ!とパズルのように積載。これで明日から楽しみが増えた。