東京都の大崎と埼玉県の大宮の間を走る埼京線では昨年夏から今年春にかけて、新型車両E233系7000番台が導入されました。現物と資料の調査の両方が完了しましたので、この新型車両について見てまいりたいと思います。ACCUM”(1:車両の概要)今年3月15日のダイヤ改正より、栃木県を走る烏山線で日本初のバッテリー駆動の営業用電車“ACCUM”が運転を開始しました。3月末にこの車両と終点烏山駅に設けられた充電設備について調査をしました。その後、資料も出揃いましたので今回は2回に分けてそれらをまとめたいと思います。左(1):“ACCUM”導入に合わせて改築された烏山駅の駅舎。右(2):烏山線の各駅には七福神がキャラクターとして設定されている。現在新型車両E233系3000番台の導入が進められています。東海道線については去る2012年4月に導入が完了し、取材も完了しましたので今回はこの車両の概要について眺めてみたいと思います。(本記事の写真は特に記載のない限り2012年6月15日、東京駅で撮影したものです。走る久留里線は今年開業100周年を迎えます。この久留里線では今年新型車両の導入と信号システムの大幅な改良が予定されています。開業100周年を迎え、大変革を目前に控えた久留里線の様子をSL内房100周年記念号が運行された2月11日に取材してまいりましたのでお伝えします。(写真は特記したもの以外すべて2012年2月11日撮影です。成田空港アクセス列車の乗車レポート、3回目の今回は京成スカイライナーの対抗相手であるJR東日本の特急「成田エクスプレス」のE259系についてです。今回はE259系の車両の特徴と、成田エクスプレス最大の目玉である東京駅の連結作業を中心に解説いたします。E233系2000番台(2010年9月5日取材)東京メトロ千代田線と相互乗り入れを行っている常磐緩行線では現在新型車両E233系2000番台の導入が進行中です。昨年9月にこの車両について調査をすることができましたので、詳しく解説することいたします。まつりに行った後は東北本線を松島駅まで北上し、高城町駅まで歩いて仙石線で仙台駅まで戻りました。今回はこの間に撮影した車両について解説したいと思います。(写真はすべて2010年7月24日撮影です。去る2010年7月1日(木)、京葉線で新型車両E233系5000番台が運転を開始しました。7月10日(土)にこの車両について取材を行いましたので解説したいと思います。(写真は特に記載が無い限り7月10日に撮影したものです。左から中央線E233系(2007年9月1日武蔵小金井駅)、京浜東北線E233系1000番台(2010年2月6日浦和駅)、東海道線E233系3000番台(2009年1月6日品川駅)。去る、2010年1月末をもって京浜東北・根岸線から209系電車が引退しました。この209系は廃車が多数発生する一方、先頭車と中間電動車のほとんどが改造の上他線に転用されています。今回はこの転用車のうち、千葉県の房総地区に配置された車両についてお伝えしたいと思います。廃止に千葉県の内房・外房線では長らく普通列車の一部を利用して新聞(夕刊)の輸送が行われていましたが、この列車が来る2010年3月13日(土)のダイヤ改正で廃止されることが決まりました。過去に作成した記事の焼き直しとなってしまい恐縮ですが、今回は残り2カ月弱の運行となった新聞輸送列車についてもう一度ブログ上で採り上げたいと思います。間が開いてしまいましたが、9月14日撮影分の続きです。横浜市の東神奈川駅と東京都八王子市の八王子駅を結ぶ横浜線は1908(明治41年)の開業から今年100年を迎えました。これにあわせて横浜線の205系の一部に写真のような記念ヘッドマークが装着されています。このヘッドマークのデザインはかつて横浜線を走っていた103系に装着されていたものを元にしています。この記事はYahoo!ブログから移行したものです。続きがまだ残っていたのでアップします。この後は熊谷には向かわず、寄居から八高線に乗り、倉賀野経由という大回りのルートで上野へ戻りました。トンネル」書籍化プロジェクト』スペシャルサイトをオープンしました。ZIN様で欠品しておりました「総武・東京トンネル(上・下)」の販売を再開しました。Twitter@takuya870625さんのツイート。