...現在急ピッチで建設工事が進められている武漢国際オートショップセンター(2014年10月オープン予定)右下...完成後のモデル武漢に一大オートショップが出現。経済発展の著しい中国では今、自動車産業が急成長を見せている。中でも、2014年10月にオープンした武漢国際オートショップセンターは、中国最大級の規模を誇る一大拠点として、国内外から大きな期待を寄せられている。オートショップセンターがオープン中国という大きな国のマーケットがどう動くかについて、アジアのみならず、今や全世界が注目していることは間違いがないだろう。あれだけの人口を抱える市場は多くの国々にとって魅力的なフロンティアそのものであり、様々な予測や投資、調査が水面下で日々、行われている。大規模な国際オートショップセンターがオープンすることが明らかになった。名称は武漢国際オートショップセンターである。「武漢のオートショップは中国最大の規模を誇ります。この建物の中に、JP国際オートショップセンターを作ります。これは中国以外の企業に出店していただくフロアです。高い技術力をお持ちの日本の中小企業の皆さんにもそのオートショップに来ていただいて、お互い提携して発展していきたいと願っています。このオートショップには大きな特長があるんです。それは政府が直接コントロールしていること。中国政府機関であり、中国交通部の方針に従って、ここから自動車関連商品や管理システム、自動車部品などに関する最新情報が中国全国に発信されることになる。「武漢は内陸部の都市ですが、中国のさまざまな主要都市までだいたい5時間で行ける交通至便の場所です。そのため中国では『5時間経済圏』という言葉もあるくらいです。空港から約20キロ、車で30分ほどでしょうか。現在、港を整備中でして、早ければ今年末あるいは来年初頭には整います。国際海運の船が揚子江を遡ってきて直接入って来られるようになります。約750億円の予算をかけて建設される一大商業施設である。完備され、また同じ敷地内に高層ホテルまで併設されている。メーカーの出展者を募集中だ。日本企業は今までなぜ中国進出に失敗してきたのか中国といえば、大企業であれ、中小零細企業であれ、これまで多くの日本企業が事業拡大や新規巻き直しをめざして進出してきた国でもある。成功よりは失敗して撤退する事例のほうがずっと多いことは明らかである。してそうなってしまうのか。「むろん、それぞれの企業によって事情は異なるでしょう。大企業はともかく、中小企業の場合、資金力の問題が一つあると思います。資金が十分でなく、大きな宣伝ができるわけでもありません。私はいろいろな日本の中小企業と付き合ってきたし見てきましたが、技術水準は申し分ないと言っていいと思います。中小企業が中国に入ってこようとした場合、中国の企業を納得させる手段が欠けているように思われるケースが非常に多い。中国の企業が納得できなければ、中国の消費者も納得させることはできません。個々の企業のリサーチ不足、マーケティング不足もあるだろうが、時期も良くなかったのではないかと路会長は語る。「今までの10年というのは、中国はいわば溜め込む時期でした。この10年の中国の発展は投資と輸出によるものであり、消費の時代ではなかった。日本企業がいかに良い商品を作っても中国でなかなか売れていない要因は、もしかしたらそこにもあるかもしれません。これからこの国は消費の時代になります。来るべきWIN─WINのためにこれまでとまったく違う、中国と日本の産業界の関係。それはいわば、WIN─WIN関係の構築である。飛躍的に伸びていく中国の消費のトレンドの中に上手に乗っていくことで、疲弊した日本の中小企業にも、突破口になる可能性が出てきたのである。「日本企業の失敗の要因の多くが、中国の事情をよくわかっていないことにあったと思います。コストばかりかけ、遠回りしてなかなか目標に近づくことができない。コストばかりかかるから、当然、撤退するしかありません。お客さんと直接交流するチャンスがないのですから。中国の販売業者と日本の技術者、メーカー、どう交流するか、そのシステムがそもそもできておらず、パイプがありませんでした。会員登録される、という形でのサービスが発動する。「我々、連合会の会員になってもらうことで、中国の会員と取引ができるようになります。会員同士のコミュニケーションや取引がスムーズに運びます。日本の会員と中国の会員が交流しやすくなるんです。現在の計画ではおよそ800社にオートショップに参加してもらうつもりでいますが、全社、連合会の会員になっていただきます」このビジネスモデルが、従来の日本企業の中国進出の形といかに違っているかは一目瞭然だ。今までは単独で船出するか、日本の商社が探していたビジネスパートナーと組むか、そのくらいしかルートがなく、しかもそれは多くの場合、信頼に足るものではなかった。それが業界団体に加盟することで、自動車関連のあらゆる情報の交換や人材交流、商談などが各段にやりやすくなるのである。それが中国政府を後ろ盾として行われるものであるとすれば、これほど安心のシステムはないだろう。「今までの日本企業は、バラバラに中国に来ていました。中国の消費者と係わりたくてもなかなか前に進まない。今の私たちの考えは、大きな連合会の中に日本の企業も中国の企業も参加させて、連合会全体からコントロールする、というものです。することで日本製品は消費者の手許に行くようになります。私たちは日本企業についてのすべてのアフターサービスを行います。中国に来たらお客さんを探しますし、商標登録なども含めて、全力のサポートを惜しみません」ビジネスパートナーとして、中国の企業と日本の企業が手を携えることのできる時代が、いよいよやってきたようだ。日本の製造業が復活できるかどうか、その重要な試金石の一つが、確かにここにある。上記内容だと2014年10月に中国武漢市にオートショップセンターができたと書いてありますが、実際所在住所を教えていただければと思います。以上、よろしくお願いします。コメントをキャンセル本記事に対する、ご意見ご感想をお待ちしております。BigLife21に対するご感想などもお気軽にお問い合わせ下さいませ。※メールアドレスが公開されることはありません。「BigLife21」の記事の一部をPDFで立ち読みすることができます。