MyページログアウトクローズアップA.ICMOCESKickstarterお使いのブラウザは最新版ではありません。最新のブラウザでご覧ください。Aviation(本社:ニューメキシコ州アルバカーキ)がうれしい悲鳴を上げている。500に注文が殺到しているからだ。高性能の航空機のことだから、低価格と言ってもほかと比較しての話だ。500の価格は150万ドルだが、その性能は購入や運航に2〜3倍の費用がかかる競合機種にひけを取らないという。Aviationは驚くほどの受注残を抱えることになった。500の予約受注が2400機に達したと述べた。今すぐ手付け金を払っても納入は2008年8月になる。500には主要な市場セグメントが5つあることを確認した」と語っている。したセグメントとしては、より高価なジェット機を買う意向がない、あるいはそれだけの資金力がない企業、パイロットの訓練用、さらには小型飛行機を使ったエアタクシーサービスなどが挙げられる。このうち、最も興味深く、議論の的となりそうなのが、最後に挙げたエアタクシー市場だ。米連邦航空局(FAA)の予測によると、コストの低いマイクロジェット機の登場で、企業または個人が所有するビジネスジェット機の運航数は3倍に膨れ上がるという。なると、少なくとも理屈の上では、空域はますます混雑し、マイクロジェット機と商用の旅客航空会社が共用する大規模な空港では運航の遅れが増すことになる。マイクロジェット機の問題を別にしても、運航遅延は増加しつつある。Mead氏は、連邦議会上院の委員会において「2005年第1四半期、到着が遅れた便は前年同期に比べて17%増加し、全便の25%以上がその影響を受けた」と述べている。500のようなマイクロジェット機の就航数は2016年までには4500機にのぼるとの予測を示し、「それでなくても込み合っている空をさらに混雑させる可能性」があると警告を発した。500を発注済みで、さらに70機分のオプション契約を結んだことを発表している。Iacobucci氏は次のように語った。「これはユーザーそれぞれのニーズに応える交通システムだ。ニューヨークからアトランタへ飛ぶといった主要路線はターゲットにならない。Networks発のニュースを編集部が日本向けに編集したものです。当サイトは最新ブラウザでの閲覧を推奨します。permission.。