剛性を保ちつつ、軽量化を実現させたこだわりのディテール。可動部にはベアリングを使用し、驚くほどスムーズで確かなシフト操作が可能です。4or6ポジション可変、カラーもブラック、シルバー硬質アルマイト、ストリートからレーシング、あらゆるシーンに完全対応。コストパフォーマンスに優れたスペシャルなステップキットです。ノーマルのブレーキスイッチがそのまま使用可能です。一時間くらいで、何とか取り付け完了しました。ノーマルより、かなり格好良くなったとおもいます。[ストライカースペシャルステップキット]以下翻譯由google提供,若您想取消請點選ノジマのエキパイが純正ステップと干渉するのと、メーカーの方が無料で取付けてくれるイベントをやっていたので交換しました。取り付けはメーカーの方にお願いしたのですが、取説には1枚の絵が載っているだけなので自分でやったら多少悩むかも・・・ただポジションの変更は自分でも簡単に出来ましたので取り付け自体は難しくないと思います。製品自体はしっかりした感じで踏ん張りも効きます。シフトタッチも非常に軽くなりスコスコギアが入り気持ち良いです。こんな事ならもっと早く買っとけば良かった。Nが入りにくかったのですが、各ポジションにカチカチと入るようになりました。質感もノーマルとは別物です。[ストライカースペシャルステップキット]以下翻譯由google提供,若您想取消請點選ハンドルのアップとバック21mmに変更した所、ステップ位置が微妙にマッチングしない為、色々なメーカーから品質・価格を考慮しストライカーに決定、25mmバック・15mmアップに落ち着きました。ノーマルとの違いは1速とニュートラ間の節度のなさは解消し全てのチェンジ時、カチ・カチとストレスなくチェンジが可能になりました。サイドスタンドを出す場合も現状は問題有りません。ロングツーリング時ヒザの痛みも解消、コスト面、ルックスで5つ星にしたいのですが取説が解りにくい点が有り、星4つとさせて頂きました。ステップキットCB1300SFにはデイトナ製のマルチステップを取り付けていてポジション的には不満は無かったのですが愛車のグレードアップがしたくてウェビックさんのショッピングで色々と見ていると自分のイメージに合ったバックステップを発見したので購入する事にしました(^u^)※キャンペーン中でポイントが多く貰えるのも購入の動機のひとつですけど...アグラス製のバックステップと少し悩みましたがABS不可なので却下しました。ジュラルミン製でシルバーアルマイト仕様。Webikeモニター】商品が届き、取説を見てみると、噂の通りわかりにくいものでした。何とか組み立てていたら、逆ネジの部品があったり四苦八苦して組み立てました。取説がもっとわかりやすいものだったらと思うと残念です。商品自体はすごくいいものだと思います。[ストライカースペシャルステップキット]以下翻譯由google提供,若您想取消請點選ABSモデル対応とのことだったので購入しましたが、先ず取説がわかりずらいかな(笑)ここは写真付きのサイトなどを参考にした方がやりやすいです。取り付けに関してはクラッチ側はポン付でいけますが、ブレーキ側は難アリでした。2012年モデルに装着しましたがリザーブタンクの取り付けにはステーを購入するかホースの加工が必要です。因みに取り付けはステーを丁度いい長さにカットして装着しました。あと、ABS車はホースを延長しないと35mmバックの位置への取り付けはきついです。25mmバック25mmアップでの取り付けはブレーキ配線の取り回しを変更しないと配線が無理な角度になります。装着後のギアの入りはスムーズでいい感じです。[ストライカースペシャルステップキット]以下翻譯由google提供,若您想取消請點選CB1300SBに装着しました。取付は取説に詳しく記載されていないので、時間が掛かりましたが思った程に難しくありませんでした。リアブレーキのリザーブタンクの位置を後方にシフト(移設)しないとシリンダーまでのホースがかなり曲がります。(画像は約3cmバックですが、今はステンレス板で約4cmバックさせている)位置決めは、最初一番バック・アップでセットし日帰りツーリングに出てちょっと膝曲げに違和感があり、またチェンジペダルに緩み発生。よって一段ダウン、両ペダルに緩み止め剤を入れ締め付けしまた。今度はOK(35mmバック、15mmアップ)。位置は様子をみて緩め止め剤を注入して本止めしたいと思います。使用感は、ノーマルよりチェンジが「カツ!」と入りニュートラルも出やすくいい感じです。ブレーキ側も問題なく良く踏め、いい感じに効きます。サイドスタンドの出し入れにも問題無いです。[ストライカースペシャルステップキット]以下翻譯由google提供,若您想取消請點選CB1300SB(2014年式)です。ふくらはぎ部分がステップに当たり邪魔でしたが、解消。攻め込んで走る方では無いので、ドレスアップを狙い交換となりました。シフトフィーリングがノーマルよりカッチリ感が増し、操作しやすくなったのが嬉しいですね。右ペダルのブレーキシリンダー周辺の取り回しに若干むりがあるように思います。(ABS付の為)配管の取り付けステー部を手で曲げ、ホース部への負担を減らし組み付け。各部にねじロック剤を塗布しておきました。簡易的なので組み上げるのに少し苦労しました。取り付けは純正の状態を見て同じ様に付ければ大丈夫です。純正に近いポジションに設定しました。初めは違和感を感じましたが慣れればニーグリップもしやすくとても快適です。