2014年のフラッグシップモデルで、現行モデルのネガを潰したうえに今の流行りに合わせてブラッシュアップしたギミックを導入したという印象です。後出しだから、今まで見てきた他社の2014年モデルに似てしまうのは仕方ないところかなぁと思います。表面のお化粧は、見る角度によってはチェッカーフラッグのようにも見える模様になっています。前モデルではやや細身で中央付近を絞り込んだ形状だったフォークが、ほぼストレート形状になって全体的にボリュームアップされたようです。全体のフォルムは丸っこいイメージが消え、エッジが立ったシャープなものに変わりましたね。細部を順番に見てみましょう。トップチューブ、ダウンチューブ、ヘッドチューブの造形は一層ゴツいものになりました。トップチューブ上部はほぼ平らになり、ヘッドチューブとダウンチューブはカムテールでしょうかね。フォーククラウン付近の形状処理は、他社フレームがフォークとダウンチューブが一体化しているように見えるのに比べると、それほど一体感はありませんね。大きく変化したのはリアブレーキがシートステーからチェーンステーに移動したことによって、すっきりしたここでしょう。同じような形状で、扁平加工が加えられた細いシートステーがなんだか心許なく見えますが、エアロ効果の点から見ると、大きな乱流の発生源がひとつなくなったことのメリットは大きいと言えるでしょう。この変更によって、現行モデルの大きな特徴だった、リアタイヤを覆うような形状だったシートチューブが、単なるカムテール形状のスッキリしたものに変わりました。直後のチェーンステーに搭載されているリアブレーキへと導かれていきます。判断としては「アリ」なんでしょう。どちらでもベストポジションが得られるシートポストです。筒型バッテリーを内蔵できるときたもんだ。これであの不細工なバッテリーをフレームにつけなければならない呪縛から解き放たれましたね。この平行四辺形のパーツでシートポスト内にバッテリーを固定するんですね。まで落下するようなことは(多分)ないでしょう。いうか、そんなんなったらタマりません。モノリンクなんざ男性機能に影響するとまで言われるほどカッチカチだったそうですし、果たしてその主張を信用して良いものかどうか、、、現時点ではまだそれほど多くの情報がないので、詳細な情報が出てきたら追記できればと思ってます。興味はあるんですが、今の段階ではまだ「これ、欲しいな、、、」とまでは思えない、かなぁ。