ある、東海旅客鉄道(JR東海)の駅である。豊橋駅と辰野駅を結ぶ飯田線の中間駅(途中駅)の一つである。新城市新城地区の北部地区に位置し、駅の周辺は同市中心市街地の東端にあたる。開業は1914年(大正3年)。豊川鉄道の運営から国有化を経て、国鉄の民営化によりJR東海に継承され現在に至っている。構造[編集]ホームが地面に接する地上駅である。ホームは片側(ここでは北側)のみに線路が接する単式ホーム(片面ホーム)1面のみ[1]であり、上下列車双方ともこのホームを使用する。この駅から本長篠駅までホームの有効長は5両編成分である。向かい側にもホームがあった[1]が、線路は剥がされ、ホーム跡のみが残る[2]。駅舎は2008年(平成20年)に改築されたものが使用されている[1]。営業形態については2007年の時点で、駅長配置駅(管理駅)である豊川駅の管理下に置かれた業務委託駅(夜間無人駅)で[3]、みどりの窓口を設置していた[3]。JR東海は子会社の東海交通事業に業務を委託していたのであるが、利用者減に伴い2012年3月末をもって業務委託を打ち切り無人駅とする方針を打ち出した[4][5]。費用を計上[6]、JR東海から新城市が簡易委託を受けて、同年4月1日から窓口業務を引き継ぐこととした。期間は3年間で、その後継続か撤退かを判断する、としていたが2016年現在継続されている。歴史[編集]東新町駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。この駅を挟む新城から大海までの区間が1900年(明治33年)に開通した際当該区間に途中駅は設置されていなかったが、それから14年を経た1914年1月に東新町駅が開設された。1943年(昭和18年)8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これによって東新町駅も国有鉄道の駅となった。1971年(昭和46年)には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。豊川鉄道の駅として開業[9]。豊川鉄道の国有化に伴い、国有鉄道飯田線の駅となる[9]。貨物と荷物の取り扱いを廃止[9]。分割民営化によりJR東海が継承[9]。東新町駅には、豊橋方面(上り)・飯田方面(下り)の双方とも1時間あたり概ね1本(ラッシュ時は最大2本)の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りに1本のみ設定されている快速列車の2種類であり、特急「伊那路」は通過する。[10]にて新城市の中心市街地として位置づけられている。2010年、34頁(配線図)・76頁。978-4-06-270064-1。方角は配線図と実際の地図との対照から補記。大正出版、2007年、95頁。978-4-8117-0657-3。JTB、1998年、99頁。978-4-533-02980-6。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。