テゴリーを有するブランドをセレクトし、この3つカテゴリーの代表モデルを各1台、合計3台インプレッションするというもの。カテゴリーに特化したバイクの評価、3モデルを総合した印象と比較など3人のライダーが多角的にレポートします。第8弾目はジャイアント。世界ナンバーワンの規模を誇り、自社でカーボン糸からカーボンシートを制作する自社工場をもっているのが強み。アルミニウムを用いる技術も非常に高いのである。高品質ながらも独自のルートを用いて生産するため、価格はライバルメーカーに比べてリーズナブルだ。それもジャイアントの魅力のひとつといえる。3人のインプレッションライダーはどんな印象をもったのだろう。SL1/UCIワールドツアーをはじめとした最高峰のレースと、風洞実験によって生み出された、最高クラスのエアロロードバイク。フレームはアドバンスドSLグレードの最高峰モデルで、フレーム単体では990gと非常に軽量。フレーム最適な効果を生み出すオリジナルハンドルバーや、ブレーキシステム、さらにホイールまでも自社で開発。軽さまでも追求した究極のスタイルである。SL1/フルモデルチェンジを果たしたTCRはフォークからフレームまで形状および製法までも一新。テーマは重量剛性比で軽量化しながらも剛性をアップしている。バリアントISPや極細のシートスティによって振動吸収性も高まった。ニューフォークは40gという10%以上も軽くなったにもかかわらず、剛性はアップした。1/後端をカットしたようなD型のDーFUSEシートポストに代表される、振動を吸収するための機構に特化したのディファイだ。ワイドレンジのギア設定などがライダーの走りをサポート。ロングライドからヒルクライムまで幅広く対応してくれる。フレームはアドバンスドSLグレードに次ぐカーボンフレームだが、高速巡航性能と快適性を兼ね備えているのが特徴。価格:250,000円(シマノ・アルテグラ完成車、税抜)ジャイアントのイメージは......山本:ジャイアントはやっぱりジャイアントっていうか安定のクオリティを保っていて、外すことがないブランド。菊地:読者の人たちは違うかもしれないけど、この業界に長くいるとボスって感じがするんだよね。山本:みなさんの想像ではエントリーバイクのイメージがあると思うけれど、業界のトップを仕切るようなブランド。菊地:やることに迫力があるよね。プロペルが発表されたとき、ジャイアントがエアロやるってことはやっぱり時代はエアロなんだ、って思わせるからね。小高:ディファイはすべてディスクブレーキ化しましたね。ディスクブレーキ時代がくるのはもはや......?菊地:新しいジャイアントのロゴは賛否両論だよね。