【Movie】ジャガーのプレミアムスポーツカー「XK」、フルモデルチェンジ【Movie】ジャガーのプレミアムスポーツカー「XK」、フルモデルチェンジ2006.06.01自動車ニュース共有ツイートシェアシェアブックマーク【Movie】ジャガーのプレミアムスポーツカー「XK」、フルモデルチェンジジャガー&ランドローバージャパンは、スポーツクーペ/コンバーチブルの「ジャガーXK」をフルモデルチェンジし、2006年5月31日に発表した。=4790×1895×1320mm(クーペ)、ホイールベース=2750mmというボディは、先代と全長をほぼ同じとしながらもホイールベースを160mm伸ばし、全幅が45mm広げられた。上級サルーン「XJ」からのアルミニウムモノコック構造を採用したのが特徴だ。設計段階からコンバーチブルを考慮したというボディは、押し出し成形部品を多用し接合部分を減らすことによって高剛性を確保。ねじり剛性はクーペで先代比31%、コンバーチブルでは48%向上したという。この構造により部品点数がすくなくなり、作業工程の簡略化にもつながったという。■音にもこだわり、「セミアクティブエクゾーストシステム」エンジンは、どちらのボディも4.2リッターV8(304ps/6000rpm、42.9kgm/4100rpm)を搭載。トランスミッションはZF製の6段オートマチックで、ステアリング裏のパドルによって、マニュアルシフトが可能だ。変速の速さは、BMWの「SMG」やVW/アウディ「DSG」をしのぐ、と謳われる。前後ダブルウィッシュボーンのサスペンションには、電子制御アダプティブダンピングシステム「CATS」を採り入れた。新型XKに初めて投入されたのが「セミアクティブエクゾーストシステム」だ。これは排ガスの流量を変化させることにより、排気音をコントロールするというもの。クルージング時には静かに、走りを楽しむときにはスポーティな音質に変化するという。エンジンスタート、アイドリング時の音もチューニングされ、高いサウンドクオリティを達成したという。■歩行者保護のためのボンネット「スポーツとラクシャリー両方で最良のものを提供する」という言葉どおり、インテリアも豪奢。パネル類ではバーウォールナットに加え、ポプラウッドやアルミを選ぶことができ、またシートをはじめとする多くの部分にレザーが用いられた。左右独立エアコンやシートヒーター、カーナビなどはもちろん標準装備となる。エンジンは、ATシフターの横にあるボタンでスタートさせる。安全性能については、新機軸「デプロイアブルボンネットシステム」が採用された。これは歩行者との衝突時に、ボンネット後方が瞬時に跳ね上がりエンジンとの空間をつくり、人体への損傷を軽減するというもの。美しいシルエットを保ちつつ、歩行者保護を実現するという。コンバーチブルには、転倒時に展開するロールオーバープロテクションシステムが備わる。価格は、クーペが1130.0万円、コンバーチブルは1230.0万円。9月まではパッケージオプションを装着した「スタイルセレクション」のみが販売され、こちらはそれぞれ50.0万円高となる。スタイルセレクションは、「コンテンポラリー」「スポーツ」「ラクシャリー」の3種類があり、それぞれのイメージに合った装備が与えられている。本諏訪)ジャガー:http://www.jaguar.co.jp/トップニュースへこの記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。XKクーペの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。クーペ(FR/6MT)【試乗記】2016.1.7試乗記ジャガーの2シータースポーツカー「Fタイプ」に、6段マニュアルトランスミッション搭載車が追加された。巨大なリアスポイラーに、室内から鈍い光を放つロールバーなど、見た目からしてただ者ではないモンスターマシンの走りをリポートする。シトロエンC4カクタス(FF/5AT)【試乗記】2016.12.28試乗記シトロエンの小型クロスオーバーモデル「C4カクタス」に試乗。1.2リッター直3自然吸気エンジンと5段ETGがもたらすのんびりとした走りには、どこか「2CV」に通じる、フランス車の原点的な味わいがあった。マニア心を刺激する、このグレードならではの魅力をリポートする。「ルノー・トゥインゴ」に追加されたエントリーグレード「ゼン」の、自然吸気エンジン+5段MTモデルに試乗。ベーシックであることを突き詰めたフレンチコンパクトには、普通であることの素晴らしさが凝縮されていた。ホームへ戻る注目の記事PR新しいパワーユニットの採用により、進化を遂げた「プジョー2008」。プジョー2008吉田由美が北海道の温泉を巡る旅へ。自転車好きタレントの北川えりさんが語る。