333)はヒースロー・エクスプレスで使用されているクラス332電車を基にシーメンスとCAFが製造した電車編成である。フレッシュアイペディアより)ピラミッド・テクノロジーから見たシーメンスピラミッド・テクノロジーは、1981年にヒューレット・パッカード社を退職した人々が、RISCベースのミニコンピュータを開発するために設立した。1985年にはUNIXベースのマルチプロセッサ機をリリースしている。2000年にはアムダール社がこれに吸収合併されている。フレッシュアイペディアより)シンガポール地下鉄C651形電車から見たシーメンスシンガポール地下鉄C151形電車の車体をベースに、MRT初のVVVFインバーター制御の電車として、1993年?1994年にシーメンスにより製造され、1994年から東西線と南北線で運行が開始された。フレッシュアイペディアより)ヴォルフガング・ハーケンから見たシーメンス1928年、ベルリンに生まれる。キール大学において哲学、物理学、そして数学を学び、1953年に博士号を取得。その後ミュンヘンにある大企業シーメンス社に就職しマイクロ波工学の研究員となる。シーメンスでの仕事の傍ら、トポロジーの研究を続けていた。その後、国内で発表した論文をきっかけに数学会において注目されるようになり、アメリカ合衆国のイリノイ大学アーバナ・シャンペーン校に客員教授として招かれる。1965年には常任教授となった。プリンストン高等研究所への赴任経験も持つ。フレッシュアイペディアより)ハンス・ドミニクから見たシーメンスベルリン工科大学で機械工学を学ぶが、1894年に父の急病のため学業を中断。電気技術者として働き始める。1900年、シーメンス&ハルスケ社に就職。1901年以降はコピーライター、技術系の著述家としても活動する。Universum"(新しい宇宙)に掲載された。332)はシーメンス、CAF(スペイン)が製造した車両である。クラス332はクラス331であった。(以下鉄道データファイルから引用)編成は両端を電動車とする2M2Tの4両。モーターは1台車に1個。パンタグラフは中間車に1基。車内は固定式のオープン座席で、先頭車の一方を1等としている。1等では、2+1、2等では、2+2の配置。1998年に製造されヒースロー・エクスプレスで使用されている。その後、フィリップスと日立製作所が参加した。フレッシュアイペディアより)南匯区から見たシーメンス東シナ海大橋で洋山保税港区と連絡される好立地のため多くの工場が立地していた。上海惠麗紙箱工場などが挙げられる。