ウルトラジュラルミン(A7075)材を採用し、硬化熱処理T6を加えた後、一枚ずつマシニング加工。表面には特殊硬質皮膜処理(ハードアルマイト)を施し、一般のアルマイト製品に比べ、優れた硬度と耐久性を誇ります。十分な強度を確保しながらも大胆な切削加工により、バネ下の軽量化に大きく貢献します。加工時における硬質独自の自然発色は色あせする事もありません。コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。ご了承をお願い致します。※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。※オフセット数値はスプロケット単体です。※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。(車種ごとにことなります)※レース等の需要に応じ、コースや車両に合わせた歯数選択が可能です。これらは、あくまでその車両に使用されている純正ホイールに適合するという意味で、設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。Webikeモニター】商品が届いたのでこの休みにさっそく交換しました。ノーマルと同じ歯数にしたので挙動の変化は無いですが、ノーマルに比べ「とにかく軽い」と感じました。ノーマルのスプロケットは結構チビっていて定期交換の必要性を感じました。ゴールドの色合いが高級感を漂わせており非常に満足しています。控えめな金色という感じ。金色が強くてもいいかも。ジュラルミン材質や穴あけ形状による軽量化効果は見た目にも好印象。精度なども全く問題なし。フロントと合せておすすめです。ジュラルミン以下翻譯由google提供,若您想取消請點選チェーン交換をしようしようと時は流れ、前回交換から30、000km程走ってしまいました。前回も同じ商品を使用しておりましたので、使い切ったインプレを記述します。チェーンに関してはこまめにメンテはしてたので、部分的な伸びや固着はほぼありませんでした。今回のインプレの主のスプロケですが、さすがのジュラルミン。距離の割に大きな摩耗はみられませんでした。以前アルミの商品を使用した際には15、000kmも走ればスプロケが限界になり交換を余儀なくされるといった感じでした。チェーンのメンテナンス次第でライフがかなり変わります。ジュラルミン以下翻譯由google提供,若您想取消請點選2012年の前回と同じ製品のリピート購入です。軽量化のために空けられた穴がよいデザインポイントとなっていて好きです。2016年の交換までノートラブルで安定して使用できました。耐摩耗性もいいとおもいます。常に掃除をしておくときれいな色で足回りを彩るチャームポイントになるのですが、穴が多いので拭き取りが大変です。言うものの「きれいに出来ない」のではなく「1つ1つウェスで拭く」くらいなのでそんなにたいしたことはないのです。製品としては信頼できるので、次回もリピートする予定です。けていたスプロケが消耗した為変えました。同メーカーでも良かったのですがイメチェンを兼ねて今回はサンスター製を選びました。軽くて精度も高いので安心して使用できます。