「Mazda」はこの項目へ転送されています。(曖昧さ回避)」をご覧ください。Corporation)は、日本の自動車メーカーである。外部リンク概要[編集]マツダ・ロードスター(ND型)自動車及び同部品の製造・販売を事業としている自動車メーカーである。2015年度の世界販売台数は153万台[4]。世界で唯一ロータリーエンジンを搭載した自動車を量産していたほか、ロードスターは「2人乗り小型オープンスポーツカー」の生産累計世界一としてギネスブックの認定を受けている[5]。1991年には日本メーカーとしては唯一ル・マン24時間レースでの総合優勝を果たした[6]。2000年代以降は「Zoom-Zoom」のキャッチフレーズの下、走行性能とデザインを特色とした車作りに特化する戦略を進めている。今後は、顧客との間に強い絆をもった「プレミアムなブランド」を目指すとしている[7]。1979年以来、フォードとの提携関係が長く、1996年5月には同社の傘下に入りプラットフォームや生産施設などの共有化が進められたが、2015年9月に資本関係を解消し[8]、グループから独立した。2015年にはトヨタ自動車と中長期的な提携関係を結ぶことで合意した[9][10]。1920年に、コルクを生産する「東洋コルク工業株式会社」として創業。正式社名であったが、1984年にブランド名に合わせて「マツダ株式会社」に改称した。英語表記は「MAZDA」。コーポレートマークの「mazda」は1975年から、「M」を模った現在のエンブレムは1997年から使用されている。Mazdā)にちなみ、自動車産業の光明となるよう願ってつけられたことに由来する[11]。現在の府中本社に当たる。Industry"表記のとおり当時米軍には航空機部品加工業と思われていたことがわかる。1968年式マツダ・T600のフロントガラスに刻印された当時の東洋工業のロゴマーク(右端)。東洋コルク工業株式会社として設立。初代社長に海塚新八が就任。2代目社長に松田重次郎が就任。社名を東洋工業株式会社に変更。3輪トラックマツダ号を生産開始。1945年(昭和20年)8月6日の広島市への原子爆弾投下に際し、郊外にあった本社・工場は直接の被災を免れた。これに伴い、同月から本社施設の一部を広島県に貸与、県庁の全機能が一時的に設置される(-1946年7月)。マツダ初の小型4輪トラックCA車発売。3代目社長に松田恒次就任。生産累計20万台達成。軽乗用車のR360クーペ発売。マツダ初の量産型乗用車となる。NSU社およびバンケル社とロータリーエンジンについて技術提携。ベルトーネと乗用車設計について技術提携。生産累計100万台達成。本社地区と宇品地区を結ぶ東洋大橋開通。初のロータリーエンジン搭載車コスモスポーツ発売。生産累計300万台達成。(現・ジヤトコ)設立、出資比率は、フォード50%、日産自動車25%、東洋工業25%。4代目社長に松田耕平が就任。生産累計500万台達成。タイで現地組立を開始。5代目社長に山崎芳樹が就任。サバンナRX-7発売。ロータリーエンジン車生産累計100万台達成。生産累計1000万台達成。フォードが株式の24.5%を取得し資本提携。起亜自動車へ資本参加。社名をマツダ株式会社へ変更。6代目社長に山本健一が就任。米国生産会社MMUCを設立。ロータリーエンジン車生産累計150万台達成。生産累計2000万台を達成。横浜に技術研究所を設立。7代目社長に古田徳昌が就任。ユーノス、オートザム設立。ユーノスロードスター発売。マツダモータース店を廃止し、マツダ店・マツダオート店・オートラマ店に新たにこれらを加え、国内販売網を5チャンネル化。第59回ル・マン24時間レースでマツダ787Bが総合優勝。マツダオートチャネルをアンフィニに変更。8代目社長に和田淑弘が就任。防府第2工場操業開始。米国生産会社MMUCの社名をオートアライアンスインターナショナル(AAI)に変更し、フォードとの合弁企業化。生産累計3000万台達成。タイでオートアライアンスタイランド(AAT)設立。アンフィニ店をマツダアンフィニ店に呼称変更、ユーノス店をマツダアンフィニ店またはマツダ店に統合。フォードが出資比率を33.4%に引き上げ。新ブランドシンボルを制定。ジヤトコの株式を日産に売却。11代目社長にマーク・フィールズが就任。中期経営計画「ミレニアムプラン」を発表。新ブランドメッセージ「Zoom-Zoom」を展開。12代目社長兼CEOにルイス・ブースが就任。新世代ロータリーエンジンRENESISの生産を開始。13代目社長兼CEOに井巻久一が就任。本社第1工場での生産を終了。宇品第2工場を再稼働。宇品第1工場で火災発生。宇品第1工場塗装ライン稼働。アドバンスメントプラン」および技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」を策定。14代目社長兼CEOに山内孝が就任。フォードが株式を13%残して売却。953億円の増資を実施。トヨタとハイブリッドシステムの技術供与に合意。TECHNOLOGY発表。フォードが株式を3.5%残して売却。ロードスターが累計生産90万台を達成、ギネス記録更新を申請。北米生産からの撤退を発表[12]。メキシコに車両組立及びエンジン組立工場建設を決定[13]。プラン」を発表[14]。1442億円の増資を実施。同時に劣後ローンにより700億円を調達。トヨタとメキシコ工場における北米向けトヨタ車の生産について合意。ロシア工場の操業開始[15]。フィアットとオープン2シータースポーツカーにおける事業契約を締結。15代目社長兼CEOに小飼雅道が就任。防府工場の生産累計台数1000万台を達成[16]。メキシコ工場操業開始[17]。コロンビア生産から撤退[18]。タイのパワートレイン工場が操業開始[19]。ステージ2」を発表[20]。トヨタ自動車と中長期的な業務提携に向けて基本合意[21]。フォードが全株式を売却して資本関係を解消[22]。いすゞ自動車から次世代ピックアップトラックをOEM調達することで基本合意[23]。清谷商会を再建するため、広島の財界人に呼びかけて東洋コルク工業株式会社を設立したが、病気のため半年ほどで辞任し、松田重次郎に社長の椅子を譲った。社名を東洋工業株式会社に改称。オート三輪製造へ進出して成功、日本国内の小型自動車業界での地歩を築く。4輪車業界進出・ロータリーエンジン開発を推進し、コスモスポーツ発売。大ヒットモデル・ファミリア、ルーチェ、カペラ発売。広島東洋カープ初代オーナー。