JR北海道の島田修社長は29日、記者会見を開き、鉄道事業を抜本的に見直す方針を正式に表明した。秋までに「JR単独では維持困難な線区」を公表し、地元自治体との協議に入りたい考えだ。11路線16区間が該当する。175億円の赤字になる見通し。その後も改善のめどがたたず、毎年180億円規模の赤字が予想される。長期の借入金も積み重なり、ピークの19年度には借入残高が1500億円に達する。収支改善が必要になるとみられる。路線」の一つの目安となるもようだ。つなげたい意向という。専念する「上下分離方式」など幅広い提案を行い、路線維持の可否を相談する。バス転換なども検討する。「バス転換した方が、コストが少なく利便性も向上するところもあると考えられる」(島田社長)とみる。反発感情が高まれば協議が難航する地域が出ることも予想される。そんなんでよく新幹線作ったな。新十津川と滝川を結べば相当需要があると思うんだけどなあ。新北斗函館で降ろされても困るわ。それでも休日の乗車率は6割はあったけど。札幌まで繋がれば結構乗ると思うぞ。JR九州も在来線は全て赤字。ドル箱の鹿児島本線でさえ赤字に転落したので駅の無人化を急ピッチで行っている。B寝台開放式一車両に俺ともう1人だけ。上野駅出発前に検札が来て「この車両はもう他に誰も乗って来ません」って。こりゃ廃止も近いな、と思ったわ。北海道旅客鉄道(JR北海道)は22日、北海道新幹線の7月1~18日の1日あたりの乗客数が8300人だったと発表した。3月の開業以来、月別では最高となった。道内観光が繁忙期を迎え、シニア向け割引商品「大人の休日倶楽部パス」の利用可能期間が重なったことなどが寄与した。同社は現時点で乗車率を出していないが、列車の運行本数を基にした単純計算では42%となる。平日が7100人で土日や休日が1万200人。大人の休日倶楽部パスが利用できた6月23日~7月5日の乗客数は平均9400人だった。前後1週間の乗客数と比べ25%増え、島田修社長は「爆発的な効果があった」と語った。効果は在来線にも波及した。新函館北斗と札幌方面を結ぶ特急「スーパー北斗」や「北斗」も同期間の乗客数は前年同期に比べ約30%増えた。秋以降の閑散期の利用を促すため、JR北海道は12月1日からインターネット予約サービスを東日本旅客鉄道(JR東日本)の「えきねっと」に移行する。切符を道内、道外問わず手軽に購入できるようにする。えきねっとで買った切符の受取場所は新函館北斗など5駅に限られているが、12月以降は駅と旅行センターを含め道内115カ所と大幅に増やす。JR北海道独自の予約サービスは2017年2月に運用を終える予定。ため銀行でお金を引き出しただけで容疑成立の可能性も。女医「私より年収と身長が上ならOK。回2017/01/17アパホテルがちで終わる。名前:本文:閉じるコメント。