検索この項目の参考文献は、一次資料や記事主題の関係者による情報源に頼っています。信頼できる第三者情報源とされる出典の追加が求められています。セメントおよび沿線自治体などが出資する第三セクター方式の鉄道会社である[3]。本社は岐阜県本巣市に所在する。セメントが2社あわせて出資比率7割を超える大株主となっている。収入もかつては貨物輸送が大きなウェイトを占めていたことから、初代の林社長は株式会社としての矜持を保つ意味で、いずれは配当を出すことを社是としていた[6]。2004年に住友大阪セメントは鉄道利用を2005年度末で打ち切ることを表明し[7]、2006年3月28日限りでセメント輸送列車の運行を終了した。終了後の経営は非常に厳しく、2005年度より沿線5市町から年間1億円前後の財政支援を受け、収支改善計画に取り組んでいるが最終赤字が続き、財政支援の打ち切りも検討されているなど、路線の廃止が危惧される状況であったが[8][9]、その後は経常赤字の縮小、最終損益の黒字化が評価され、2013年時点では支援が継続されている。その一方で「薬草列車」[10]や「しし鍋列車」などのイベント列車を運行したり、ショッピングセンターの最寄駅となるモレラ岐阜駅を開設するなど、収入増を図っている。2015年4月30日より「市民駅長」を任命し、17の無人駅を委託管理することによりコスト削減を図っている[11]。