総合評価:ZF1の燃費向上を目指して、1年。あれこれと試しています。効果が有る順は次のとおりと思われる。走行、駐車場での無駄なアイドリングをしないなど)3足回りの改善(インチダウン16→15軽量ホイール,幅のサイズダウン195→185、175,エコタイヤAA、AAAの使用、標準装備はかなりゆとりのある(無駄の多い)設定です。取ったマイペース走行<特に40km〜50kmの間での巡行走行を長くする>など)以上の4つはかなり燃費に影響が出ます。5エアコンの使用を控える。信号の多い道路の走行時アイドリングストップの時間に影響が出やすい。坂道を登る走行時、回転数が同じ走行でパワーロスが生じる。6自動車の軽量化(余分な荷物を載せないこと。適度な重さを車の中心に近い箇所の載せると燃費が伸びることがあるので、荷物の位置も配慮すること。)7マフラー(排気の改善でトルクが上がり、燃費が改善する。)8ビッグスロットル化とエアクリーナーの交換(全体的なトルクがUPする。アクセルを踏むと燃費が悪くなるといいますが、一定の速度まで素早く過剰でない程度に加速し、オートクルーズ走行、ニュートラル走行を併用することで、長距離運転の場合に少し燃費が良くなる傾向になる。)ここまですると平坦な道路巡行走行で燃費計が30km/L超えの表示となります。緩やかな長い下りでは40km/L超え表示、緩やかな登りでは19〜23km/Lの表示で走行できます。・買い物程度の運転では15〜18km/Lの燃費を記録していて、自身の1年間の燃費は20.5km/Lでした。ここ半年ぐらいの間に18.5km/Lから20.5km/Lに上げているので、ここ半年では22km/L超えぐらいかな。今後の動向も報告する予定です。総合評価:見やすいインパネまわり、軽い加速。運転していて楽しいクルマですね。スポーツモードだと燃費は悪くなりますw(13キロ/L)後席はエマージェンシー用。大人は無理です、頭がつかえますw。総合評価:4年目のCRZ。90,000km走行。一台のオデッセイは、8年目で190,000km。低速で走行中のエキゾースト音に惚れている。新しいHVやトヨタのHVに乗ることは考えられない。総合評価:二度目の車検を前に今冬、週一ペースで「IMA点検」警告ランプが点灯。際「プログラム変更したので様子をみてくれ」費用はタダでした。バッテリー容量が空になることがなくなり、登坂でのアシスト距離は倍増。燃費も冬期19→21km/l、夏期21→23km/lに。今までは一体何だったのか...。10万kmを過ぎてもしばらくは付き合ってみようかと...。BORDER-Sリアピースのみセンター出しにマフラー交換してからちょっとだけ燃費が良くなったような気がします。当初E-CONモードでパワー不足をかなり感じましたがマフラー交換してからは多少改善したように感じます。