商品の取付・適合確認について商品の詳細についてパーツ取付店を探す商品情報を見るインプレッションを見る4在庫状況を見る対応モデルを見るシール○チェーンサイズ525リンク数(L)100ジョイントタイプカシメチェーンカラースチールカラー:スチールシールチェーンQXリングサイズ:525対応排気量:-1200cc穴あきプレート仕様ジョイントタイプ:MLJ(カシメタイプ)付属品:ジョイント×1※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。※画像はイメージです。※出荷時のチェーンは純正のリンク数ではありません。お客様ご自身で調整していただく必要がございます。車種別純正リンク数検索はこちらチェーンルブ、チェーンクリーナー等のケミカルグッズはこちらチェーンブラシの購入はこちら対応ジョイントはこちら(※本体にはあらかじめ1個付属しております。EK独自のQXリングは、Oリングチェーンに比べ50%フリクションを減らし、しかも50%耐久性を増しています。最高級QXリングチェーン。大排気量、ハイパワーマシンに対応させた高強度、高耐久性のQXシールチェーン。ユーザのインプレッションを見るEKチェーン:江沼チェーンEKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。取付が大変(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。通常のチェーンの場合はカシメという作業が必要なのですが、このスクリュータイプはその必要がありません。実はチェーン交換で一番大変なのがカシメ作業なんです。これは感覚でやるのですが、その感覚が素人ならどうしても分からないんです。それを付属のネジを締め込むだけで終わる...素晴らしすぎです!!でも最後にこのネジごとプライヤーで折るのですが、キレイに折れないのが残念。自分の場合はグラインダーで少しキレイに成形しなおしました。グラインダー持ってなかったら#80~100までのヤスリで擦るとキレイに出来ると思います。してもカシメ部分が少し飛び出るので車種によっては干渉しないか事前に調べておく必要がアリますね。チェーン自体もよく出来てますし、オススメできる商品だと思います。YES・・・オススメできます。自分でチェーン交換しました。カシメ工具不要とのことで購入しましたが、チェーンのカットのみ専用工具を用いて行い、チェーンを交換しました。スクリュージョイントで、スパナで閉め込んでプレートを圧入して、最後にペンチでピンを折って作業終了。10分もかかりません。走行中に外れやしないかと不安でしたが、高速走行でも全く問題なし。当たり前ですが、新品チェーンはやはり気持ちよく、発進加速時のスムーズさにも感動です。YES・・・オススメできます。信頼できるブランドTDM900A用に購入しました。純正エンドレスチェーンの切断はリンクの頭をグラインダーを取り付けた充電ドライバでゴリゴリした後にチェリー汎用チェーンカッターで行いました。カシメには高価な専用工具を必要としないので工具代が節約できます。付属の袋ナットを締めつけることでカシメが行われ、最後に袋ナットごとリンクシャフトの頭を折るのですが、この時のみ力が要ります。車載のプライヤーでは折ることができず、ウォーターマンプライヤーのお世話になりました。チェーンの性能は言うまでもなく一流品です。画像はカシメが完了してネジ部を折る前の状態です。YES・・・オススメできます。信頼できるブランド付属品や説明書が親切ヤマハTDM900にて使用しました。カシメ工具を持っていないのでスクリュージョイントを選びました。改良された新型スクリュージョイントが届きましたが、これは良く出来ています。締め付け用ナットは袋ナットで、説明書を読めば締めすぎること、また締め足りないことはありえません。交換後はカシメるわけではないので正直不安もありましたが、杞憂でした。高速道路を数百キロ走りましたがなんら問題ありません。メイドインジャパンの一流品ですから当たり前ですね。YES・・・オススメできます。