おいて、始動時噴射時間を決定するために必要なセンサとして、適切なものは次のうちどれか。問題のテーマは、同期噴射の始動時噴射時間です。「Lジェトロニック方式の....・」は、ひっかけです。使用しませんのでDジェトロでもLジェトロでも関係ありません。始動時は、インレット・マニホールド圧力や吸入空気量が不安定なものです。その信号を用いると燃料噴射時間が大きく変動します。始動時は、インマニ圧やエンジン回転速度情報は使用せず、温度センサ系の情報とバッテリ電圧情報を用います。これは、燃料増量系センサです。夏場、冬場での車の始動時を想像してみて下さい。冷え込んだ朝には、燃料増量です。これは、燃料減量系センサです。夏場、気温が高ければ燃料減量です。冬場、バッテリもちゃんと規定電圧が出ているか調べて補正します。始動時判断は、エンジン回転速度とスタータ信号で行います。このときの空燃比は、エンジンを始動させなければならないので、けっこう濃くなります。ここで、DジェトロでもLジェトロの話が出てきます。アクセル・ポジション・センサは、始動時にアクセルのはなし?意味不明ですね。アクセル・ポジション・センサは、運転者が「これから加速すぞ」という意思を拾うセンサです。ノリで付け加えた選択肢です。O2センサは、寒がり屋です。エンジンが暖かくならないと、まともに働きません。ヒータを持っているものがほとんどです。毎度、この問題はいやらしいですな。ちなみに、昔の車は非同期・同時噴射であり、排気行程中でも燃料を噴射していたんですね。ガソリンがもったいない、もったいない。原油先物が値上がりしてますね。