2枚組DVDANAの本。2016-2017天草エアラインの奇跡。A-10(サンダーボルトII)」引退見直し。ISIS掃討に不可欠と判断丸紅、ホリエモン出資のロケットベンチャー「インターステラテクノロジズ」と業務提携。ID:CAP_USER.net飛行機が着水したときは座席の下の救命胴衣を着れば助かる。思っているかもしれないが、実のところ、民間航空機が着水した最近の事例を見る限り、救命胴衣のおかげで命拾いしたというケースは1件もない。緊急時に座席の下の救命胴衣を探して、しっかりと装着するのは難しい。2009年、米東部のハドソン川にUSエアウェイズ1549便が不時着したとき、救命胴衣を装着していたのは150人の乗客のうち33人だけだった。救命胴衣が脱げないようにウエスト部分のストラップを締めて正しく装着していた乗客は4人にとどまった。(NTSB)は14年、連邦航空局(FAA)に対し、救命胴衣について「現行の基準は効果的ではない」との報告書を提出した。報告書によると、「救命胴衣が必要とされた実際の緊急事態で、圧倒的多数の乗客が救命胴衣を正しく着用することができなかった」。安全の専門家によると、不時着の場合、数秒かけて救命胴衣を探して装着するよりも、火災から逃げるためできるだけ早く機内から脱出することが重要なケースが大半だという。実験結果や実際の緊急着陸から、乗客は救命胴衣を見つける以前に諦めて避難していることが分かっている。救命胴衣が役に立つのは着水することを事前に知らされた場合だ。この場合、エンジン出力がない状態で航空機が高高度から徐々に降下するため、乗客には座席の下から救命胴衣を探し出し、客室内で救命胴衣を装着するだけの時間がある。救命胴衣の1着当たりの重さは1ポンド(約454グラム)強で、中型のジェット機はおよそ200ポンドの救命胴衣を搭載している。救命胴衣を積まなければ消費する燃料が減る上、救命胴衣を乗客に盗まれることもなくなる。それでも航空業界には救命胴衣の廃止を提言する気はない。業界関係者によると、乗客の命よりわずかなコスト削減を優先しているとの印象を与えたら元も子もないからだ。これまでの研究から、座席の下から救命胴衣を取り出すのに7、8秒以上かかるが、ほとんどの乗客は着水後、そこまでの時間をかけて救命胴衣を探すことはないとされており、NTSBはこの事故によって研究結果が裏付けられたとの見方を示した。ID:6aPBg0vD.net着水したあとに機外に放出されればいいのではないだろかね。ID:jNKRntTq.netこういう科学的な検証で安全性を積み重ねるのが欧米人。シートベルトつける習慣がないのが日本人。ID:sFJYSi+0.netそんなことより、機外に脱出してから救命胴衣を膨らませることを指摘すべき。翼に乗って、水面に落ちた時に必要。機外に出た時に膨らませる。この2パターンなんだよな。カナヅチの自分には無理な芸当。ID:fuJRaEeb.net乗客はもっと賢くなるべきだ。ID:AkQ1fvxe.netパラシュートなんて、実際訓練して使った一般人なんて皆無だろ。足場がなくなるから、震えて固まり真っ逆さまだわ。だしとけばいいわけだ。>救命胴衣を搭載している。何かその辺もケアするような感じで。ID:5XoO88UG.net気休めとはいえ安全装置が色々ある飛行機と最低限の飛行機、他の条件が一緒なら選ばれるのは前者だからねえ。雪上だったら落下傘無しでおkで全員死亡したの。最初からクッション型の救命胴衣作れば良いじゃん。リュック型にして背負うだけみたいな。ID:nvcutrKh.net出入り口の近くに引き出し式のワゴンに、大量に入れとけよ。海か川に着水する事になる。20:49気休めでも欲しい人はいるから、廃止とはなかなかならんでしょう。11:19空港のどっかで装着体験できるコーナーとかあればいいのにね。A-10(サンダーボルトII)」引退見直し。ISIS掃討に不可欠と判断丸紅、ホリエモン出資のロケットベンチャー「インターステラテクノロジズ」と業務提携。Reserved.アクセスランキング。