唯一、一等車(頭等)のある乗り物でもある。これにより、東鐵と西鐵は紅磡で接続するように変更された。East)駅に変更となった。東鐵沿線ガイド南の紅磡~九龍塘までの3駅が九龍市街地の駅。九龍塘と大圍の間は、獅子山(ライオンロック)が横たわり、列車はトンネルで一気に抜ける。トンネルの北は、広がりのある新界。右手に城門河道の水路と並行して大きな谷間を進む。吐露港の大きな入り江に出る。大学駅から少し歩くと、馬尿水のフェリー乗り場。ここから吐露港や搭門洲、平洲などへの航路がある。大学~大埔墟間は海沿いを走る。最近は科技園の埋立てが進んでしまったが、それでも右手に海を見ながら、列車の旅が楽しめる。利用した鉄路博物館の脇を抜け、太和を過ぎると、新界の平原を走る感じになってくる。上水駅は通常の旅の終点。羅湖と落馬洲駅は中国側に行くためだけの駅で、改札の先は出入境の手続きしかない。大學を出た後の右側は海。この写真は下車して撮影。新界のベッドタウンと中心市街地を結ぶ通勤路線。同じ線路を大陸の諸都市を結ぶ直通列車が走るかと思うと、貨物列車も通るなかなか味わいのある鉄道。大學駅と大埔墟の間は吐露港の美しい海の景色を楽しめる。(紅磡~落馬洲は10~12分間隔)※香港マラソンの日に早朝に尖沙咀に集まるための尖東行き臨時マラソン列車が運転されました。HK$33.0(HK$31.3)紅磡~落馬洲間:HK$33.0(HK$31.3)※(カッコ内)はオクトパス利用時の運賃。中国との連絡専用駅羅湖と落馬洲までは運賃が高い。運賃は2010.6改定。一等(頭等)車は上記の2倍。キップを所持するか、オクトパスの場合は乗車前にホームの感知器で一等車乗車処理が必要。そのいずれもしないで一等車に乗車して検札に見つかるとHK$500。