K7モデルに使用通勤途中に急なキックダウンが発生して嫌な予感がしたので即注文。駆動系をいじる予定は無いので純正品であるこちらを購入。11000キロ少し走っていて一度もクランクケースを開けたことが無いであろう車両なので、ケースが中々開かずに参りました。プラハンマーで叩きまくって少しずつずらしながら外しました。クランクケースを開けるとガスケットはビリビリでケースに張り付いていたのであらかじめ買っておいた新品に交換。綺麗に取れなかった物は出来る限りスクレイパーで削りました。クランクを開ける際にはガスケットとスクレイパーを用意しておくことをオススメします。ガスケットが所々切れていたりしたので中はさびさびでした。パーツクリーナーとウエスで出来る限り綺麗にしました。ウェイトローラーは段付きを越えて四角になっており、スライドピースもプラスチックの劣化が見られ、ベルトもヒビが各所に見られ使用限度も越えていました。何より雨水の進入によるドライブフェイスやプーリーランププレートの錆には参りました。スクーター、特に通勤使用車は10000キロ越えたら必ずメンテが必要だなと改めて実感しました。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選ノーマル補修プーリーを探していたらたどり着きました。ノーマルプーリーはまだまだ使えるのですが加工用に回したのでこちらを組み込みました。リヤタイヤ110化に伴い少し加速感が鈍ったのでローラーは15g×3+14g×3に変更、ベルトも純正に取替。本来のムラのない加速が戻りました。補修品としては最高です。Webikeモニター】V125の走行距離が伸びてきたのでウェイトローラーだけでも交換しようかと思案中に発見!安いのでプーリー丸ごと交換することにしました。安価ですが純正品なのでクオリティは問題なし。付属のローラーは17gでした。摩耗したローラーやスライドブッシュも新品になったことで加速がスムーズになり駆動音が静かになったようです。純正の耐久性が高いV125ですがこの価格なら定期的に交換するのもありかと思います。く問題ありませんないですね。AD-V125/K7が6万キロ超えて駆動系一式交換の為、購入。̅3万キロでちょくちょく交換してます。装着して半年、8千キロ走りましたが快調です。同時にベルト、ドリブン側もクラッチ系一式も交換しました。合計で2万円ほどでしたが生き返りました。10万キロいけるかな。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選アドレスV125G(K9)に装着です。4万km越えでプーリーに段差やベルトスジがめだってきたので、リフレッシュ交換です。感想は、おお、懐かしい感じ、新車の時はこんな感じだったかな。スタートから、最高速までストレス無く滑らかに加速していく感じにもどり、最高速が、落ちていたのですが、それも戻りました。燃費も元の水準に戻りました。プーリーとプーリーボスの接点に磨耗による多少のガタがあったことなどの解消?恐らく、それら、一つ一つのロスが無くなった事によるものでしょうか。パワーアップ部品では、ありませんが、過走行車にはパワー回復部品ですね。自信を持ってオススメします。価格も安くて、通勤使用には助かります。品質は、台湾スズキということですが、前にベルトは使いましたが良い感じでしたので、こちらも問題はなさそうです。取り付けに関しては、自分でベルト交換している方は問題ありませんが、これから始めて行う方は、プーリーのナットを緩めるのに、専用工具のシザーズホルダーが必要ですが、作業自体は難しい物ではないかと思います。ドライブフェイスは合わせ面ですから同時交換しました。同じKN企画からの、ものでこちらも、お手頃価格でした。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選ずっと使っていて20000kmほど距離を乗ったところで本体の動きが悪くなってきたような気がしたので交換したら、見事に加速や最高速が復活しました。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選アドレスV125G(K6)の補修用部品として、購入しました。プーリー表面に多数のキズがあり、やはり正規純正部品とは、品質が違うようでした。値段が安いので仕方がないかもしれません。キズ等を気にされる方は、正規純正部品を購入された方が、いいかもしれません。K7(走行距離7万5百km)のドリブン側のプーリー交換に使用。デイトナの駆動系のリフレッシュキットを走行距離6万4千kmに使用したが、Vベルトがどうも出だしの瞬間に滑る感じがあり、もどかしい思いをしていた。ウェイトローラーも軽いものだったが、エンジンの回転数は上がるもののアクセルを戻し再度加速しようとするとドンツキ感が多く、カーブでのアクセル操作に不安があった。そこで、付属のウェイトローラーに交換し、Vベルトもプラスチックハンマーでクラッチ側に押し込み、ドリブン側のプーリーを装着した。すると、それまでのVベルトの滑りもなくなり、アクセルの開閉に伴うドンツキもなくなり、スムーズな走りができるようになった。7万km過ぎての交換だったが、して良かったと思っている。V125を譲ってもらったので駆動系のリフレッシュのために購入しました。5万km走行していたため、念のため交換しました。純正形状と言う事なので、問題なく取り付けできました。NK企画ドライブフェイスと同時に交換しました。ウェイトローラも附属しており、カスタムじゃなくてリフレッシュが目的なら問題ないと思います。