5m×2mの枠を超える駐車場が近くにない。そのときは、それほど熱心に駐車場を探す気にはならなかった。今でも変わらないが)、けっこう冒険である。それだけまとまった金が出ていくことに対して、やはり不安の方が大きい。1日のうちに、「買おう!」という気持ちの高揚と、「無理だよ」という諦めの境地が交互に訪れる。避ける口実になりそうで、秘かにホッとしたりもした。「仕事として必要だ!」と、大見得を切ってみたものの、ある程度まとまった金が出ていくということは、やはり人を不安に気持ちに落とし込むものだ。別に自分がオーナーにならなくたって、キャンピングカーの記事は書ける。いう気分になることもあったし、事実その通りだった。○月○日それからしばらく経った。2月の晴海のキャンピングカーショーで、また田代さんに会った。(当時ビックサイトでも幕張でもキャンピングカーショーはなかった)展示してあるギャラクシーの中で、田代さんと雑談した。なんていう話は全然出ない。とこっちが心配になってしまう。雑談が終わって、田代さんと別れ、遠くからギャラクシーを振り返った。「あ、キャンピングカーって美しい乗り物だな」とはじめて思った。それまでは、どうしても生活の匂いを引きずる所帯じみた車という印象を吹っ切れなかった。外形デザインも、この時代は「機能優先」が露骨に伝わる無骨なものが多く、シルエットそのものをうっとり眺めるようなものは、まだ誕生していなかった。その日はキャンピングカーが違って感じられた。初春の夕暮れの光を浴びてたたずんでいたギャラクシーはとてもカッコよく見えた。壁面の圧倒的ボリュームが、なんだかやたら新鮮に見えるのだ。乗用車とも違い、ただのオフローダーとも違う不思議な造形美がそこに生まれているように感じた。すべて格好から入る私には、もうそれだけで十分だった。その日から、秘かに本腰を入れて購入を検討し始めた。全幅が2mを超えると(ギャラクシーは2m10だ)、これは一般道を運転したときどんな感じなのか。全長が5mを超えると(ギャラクシーは5m60だ)、右左折のときに、どれだけリヤのオーバーハングが問題になるのか。いうチェックポイントを、紙に書き出してみた。内装においても、しかり。ギャラクシーにはトイレ・シャワーが付いているが、それがどれだけ便利なものか(あるいはどれだけ不用のものか)、使うときはどんなふうに使うのか、その研究も必須項目。バックアイモニターだって、昼、夜間、それも照明の多いところ、少ないところで、見え方が違ってくる。明かりがまったく見えない田舎の山道でのバックは、はたしてどうなんだ?そんなことに思いめぐらしてみると、チェック項目は、どんどん増えていく。ギャラクシーの情報をもっと集めたくて国立のグローバル展示場に遊びに行った。ギャラクシーの1号車のオーナーという人が来店していた。車検に出していたギャラクシーを引き取りに来たのだという。ストレートヘアに、アゴヒゲ・クチヒゲ。どこか新興宗教の教祖っぽい雰囲気を漂わせた人だと思いながら、その人の話を聞いた。ギャラクシーの扱いでは、どこを気をつければいいか。