本文へジャンプすべての機能をご利用いただくにはJavascriptを有効にしてください。情報をご覧いただけます。2012(自動車部門)」を受賞することになりました。リサイクル技術を開発しています。JECに高く評価され、今回の受賞に至りました。ASIAで行われる予定です。タカギセイコーが参画し、実施しているNEDOプロジェクト(2008-2012年度)。リサイクル性をも実現することから、量産車の軽量化へ大きく貢献することが期待されています。Composites。世界のエネルギー消費量は自動車等の運輸部門の占める比率が高く、特にこの部門で使用される石油燃料消費が大きいため、エネルギーの使用効率化が重要な課題になっています。この解決方法としては、車体の軽量化を推し進めることが効果的で、その結果、燃料消費率の向上を図ることが可能となります。強度が高くて非常に軽いという特性を持った「炭素繊維」は世界をリードする我が国の国家戦略物質であり、これを複合材料として量産車に普及させていくことが目標達成のための重要な施策に位置付けられています。加工性に乏しく、生産サイクルタイムも長いので、使用用途が比較的少量である航空機や超高級車等の一部に限定されています。部材同士の接合や修復(リペア)・再利用(リサイクル)の課題も残されたままの状況です。リペア性・リサイクル性をも考慮した技術であることが高く評価されたものです。確立等を目指して行きます。加熱をすると軟化し、冷却すると固化する樹脂材料。加熱することで固化し、再加熱しても軟化しない樹脂材料を熱硬化性樹脂という。(CFRTP)マトリックス材料として熱可塑性樹脂を用いて炭素繊維を固めた複合材料で、今回このプロジェクトで開発した。現時点では熱硬化性樹脂を用いて炭素繊維を固めた材料が主流になっている。等方性中間基材カットされた炭素繊維を熱可塑性樹脂に均一・等方に分散させた材料で強度と成形性が両立する。した炭素繊維を熱可塑性樹脂に一方向に配列させた材料で、極めて強度、剛性に優れる。