ある、養老鉄道養老線の駅。駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。出入口は上下ホームともにホームの両サイドに設けられている。その他、上りホーム中ほどからも出入り可能。構内踏切はなく、互いのホームの往復は公道の踏切を経由する必要がある。のりば番号は設定されていない。利用状況[編集]主として通学・通勤用に利用される。美濃山崎駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。2008年(平成20年)11月18日の調査結果によると、1日の利用客は181人。2005年(平成17年)11月8日調査時は225人であった。赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。合併により揖斐川電気の駅となる。鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。分離譲渡により養老電鉄の駅となる。合併により参宮急行電鉄の駅となる。大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)との合併により近畿日本鉄道の駅となる。近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道(新)の駅になる。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。