製品やニュースをお知らせします。思いっ切り個人的な見解なので、「そういう見方もあるのか」と受け流して頂ければ幸いです。Twitter管理画面searchtwitterprofileAuthor:99prince自転車歴43年。名古屋近辺でまったり乗ってます。ロードバイクの最新ニュースだけでなく、製品に関する自分自身の感想やレビュー、プロショップとのおつきあいなども。時々懐かしいネタが出てくるかも。LTDクリスマス当日の名古屋は、前日に引き続き陽射しに恵まれた一日でした。晴れてももうこれ10°C位までしか気温が上がらないんですね。年末にかけてまた寒波がくるようですし、スナイパーともども体調不良なのでおいちゃんは用心しながら年末進行に追われています。なんとか休みまで、、、というかもう休みのはずなんですが(泣)、頑張らないとね。今日は、少し前から日本に上陸していたフレームを見てみましょう。気になっているおバカさんも多いでしょうね。受け継いだフォルムはなかなか個性的だと思います。サイドビューを見ると、随分サイドが平面的に見えるんですけど、、、ちょっとアングルをずらすと、これこの通り、なかなかエッジの立った形状になっているんですね。これ、勿論カムテイル理論に基づく形状な訳で、2014年モデルからエアロバイクの多くがこの形になりましたね。バイクにしか見られなくなりそうです。フロントビューで目に付くのは、ハンドルバーとフォーク形状でしょうか。順番に見てみましょう。いうステム一体型ハンドルバーは、上部がフラット形状になってエアロ効果を高めているだけではないんです。名はこの裏側を見ると合点がいきます。ジャンクションが内蔵されています。ブレーキケーブルの処理方法も理詰めな独逸人らしい仕上がりですね。伊太利亜人ではこうはいきません。このバイクはピュアレーシングだけに、ハンドルバーのドロップは大きいですし、スプリンターシフターも装着されています。間違えて押してしまいそうなのは、そそっかしいおいちゃんだけでしょうか。スペーサーもいくつか厚さの異なる専用品が予めアッセンブルされています。下の台形型のものはスペーサーではないので、ドン付けするならここまでハンドルバーを下げることができます。先鞭を付け、最新のエアロバイクに共通のものです。ケーブルとブレーキケーブルは同じポートからフレームに内蔵されています。チョイスされています。アップグレードの余地は残されている訳ですね。クランプはトップチューブ後端上部に埋め込まれているので、空気抵抗はありません。IIがセットされています。これが軽々なんですな。チェーンステーは見張る高さのスクエア形状です。パワーを余すことなく後輪に伝えるためのデザインです。奥ではなく今まで通りの位置に搭載されます。ブレークキャリパーに流れる空気を整えるためにシートチューブがフレア状に拡がり、かつリヤタイヤに沿わせたものになっています。フレア形状はこの写真だとわかりやすいですね。ミッドコンパクトですかね。御用達な訳ですから、これを選ぶ方は当然剛脚さんなんでしょうし、これでいいんでしょうね。シフトケーブルの出口をエンド後端にしたのも、エアロ効果を狙ったもの。細かい事の積み重ねが空気抵抗を減らすためには必要なのでしょう。全て330サイト上には自分の身長等を入力すれば最適なフレームサイズを測定してくれる機能もあるので、ネット直販でも比較的安心できます。初心者にはハードルは高いでしょうね。ポジションがしっかり出ていて、剛脚の真性おバカさんでも、一応馴染みのショップのメカニックにアドバイスをもらってからオーダーすることをおススメします。いうプライスタグがぶら下がっている訳ですからね。