最高速度は65km/hに達した。二人乗りも可能なダブルシート、タンデムステップを採用したベンリィ90S。スイングアームなど足周りも強化されている。85ccエンジンはパワフルな7.1ps。50Sはボア39mm×ストローク41.4mmだが、90Sは47mm×49.5mm。90S用エンジンをボアアップ&リターン式ミッションに変更してモンキーに載せ換えるカスタムも人気。ミッションは50と同じ手動式4速ロータリーだが、変速比は異なる。写真上は1996年発売モデル。バイクのミッション,ギアレシオとクロスミッション2003年(平成15年)には清楚なホワイト、カラフルなレッドが登場。ベンリィ50/90Sのベースとなった大型リヤキャリア採用のビジネスモデル、ベンリィCD50(写真左・03年発売モデル)とベンリィCD90(写真右・98年発売モデル)。カラーリングの他、ハンドル、シートなどが異なる。同車は50/90ともに1968年(昭和43年)発売の超ロングセラーモデル。懐かしのベンリイCD50/90ベンリイCD50とCD90は、スーパーカブと同カテゴリーの”ビジネスモデル”として、スーパーカブ登場から10年後の1968年(昭和43年)に登場。老若男女を問わないスーパーカブに対し、ベンリイCD50/90のメインターゲットは男性(一部地域では派出所のお巡りさんの足としても利用)。65ccのCD65、セル付のCD50MとCD65Mもラインナップされた。写真は1970年(昭和45年)発売のCD50。1970年(昭和45年)発売のCD90。CD50同様、ビジネスバイクという位置づけ通りのアダルトな外観が特徴。懐かしのスクランブラー、ベンリィCL50が復活!1997年(平成9年)、1967年に発売されたスクランブラー(不整地走行用)モデル、ベンリイCL50のデザインを踏襲した「ベンリィCL50」がリリース。ベンリィ50Sをベースに、アップハンドル、ニーグリップラバーを装備した5.8Lガソリンタンク、アップハンドル、フォークブーツ付Fフォークなどを新たに採用。ホイールはベンリィ50Sと同じ17インチのスポーク型だが、前後タイヤはスクランブラーらしく、幅広のブロックパターン2.75-17にサイズアップ。型式やエンジンの仕様はベンリィ50Sと同じ。初代モデルは下記参照。スパルタンなレッド/シルバーのツートンカラー。99年モデルは新排ガス規制に合わせ、ブローバイガス還元装置を導入。最大出力は3.8ps/7000rpm、最大トルク:0.42kgm/6000rpmにダウンしている。スポーツ=スポーツカブ」という位置づけが、「小排気量スポーツ=ベンリイ」に変更。スポーツモデルのベンリイCS90/65/50が次々に登場する中、1966年9月、当時流行していたスクランブラー(不整地走行)スタイルのベンリイCL90(8万2000円・写真)が新たに加わった。同車は横型エンジン搭載のスポーツモデル伝統のTバックボーンフレームに、8.0ps/9500rpmを発揮する横型OHCエンジンを搭載。ミッションは手動式4速ロータリー。ホイールはCSシリーズと同じ17インチを採用。ベンリイCL90の外観は、1966年(昭和41年)6月に発売されたOHC2気筒エンジンを搭載のスクランブラー、CL125がベース。90に続き、50/65/70もラインナップ1967年(昭和42年)、CL90に続いて誕生した初代のベンリイCL50(写真)。Tバックボーンフレームに5.2psを発揮する横型OHCエンジンを搭載。ミッションは手動式4速ロータリー。ホイールは97年モデルと同じ17インチを採用。燃料タンクはビッグサイズの7.5Lを装備している。翌1968年(昭和43年)にはベンリイCL50兄貴分、65cc版のベンリイCL65が登場(6万5000円)。エンジンは登坂力18°を誇る、パワフルな6.2ps仕様。同車にはCL70と同様、ダブルシートとタンデムステップも装備されていた。初代ベンリイCL50とともに登場したベンリイCL70。CL50のボアを39mmから47mmに拡大(ストロークは同じ)し、ショートストローク型72ccにスープアップ。タンデム用のダブルシートとステップバーを装備している。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。エイプ(APE)100RECOMMENDこちらの記事も人気です。