ディオのクラッチはノーマルは使ってませんでしたが、今回Reveno社製クラッチに交換です。結果次第ではティグラにも導入するかもしれません。今迄使ってたのはGY6系のハイブリッド(寄せ集め)でした。ディオのノーマルはGY6系より小径ですが、ぎりで収まってました。ベースがキムコ、トルクカムがティグラ純正、ベアリングスライダーがNCY、センスプがNCY、クラッチはGY6用の、アウターはアドプロのでした。ベース変えず、早速クラッチのみを交換しました。エンジン始動!カリカリカリと異音が!!開けてビックリ!カバーに当たってました。仕方ないのでカバーの内側をサンダーで削りました。削った後は、問題無く収まり走行可能になりました。ディオのクラッチはノーマルは使ってませんでしたが、今回Reveno社製クラッチに交換です。結果次第ではティグラにも導入するかもしれません。今迄使ってたのはGY6系のハイブリッド(寄せ集め)でした。ディオのノーマルはGY6系より小径ですが、ぎりで収まってました。'')ベースがキムコ、トルクカムがティグラ純正、ベアリングスライダーがNCY、センスプがNCY、クラッチはGY6用の、アウターはアドプロのでした。'')ベース変えず、早速クラッチのみを交換しました。エンジン始動!カリカリカリと異音が!!開けてビックリ!カバーに当たってました。仕方ないのでカバーの内側をサンダーで削りました。削った後は、問題無く収まり走行可能になりました。フルチューン?な感じになりましたので計測してもらいました。目標の20万Kになりました。]グランドブルーです。スキューバダイビングを96年からやってます。TIGRA・DIO110所有・情報交換しましょう。