Hoboken)まで、「シルクトレイン」と呼ばれた専用の急行貨物列車が直行で運行された。10?12両で1列車が編成され、強盗を避けるため20人以上の武装した護衛が同乗した。1列車で輸送する生糸の価値は600万から800万ドルに達し、金利や貨物保険料だけでも莫大であった。生糸輸送は大陸横断鉄道各社にとって最大の収益源で人員輸送より優先された。生糸は入港船上から直接生糸専用列車に搬入され3時間以内で発車した。当初は大陸横断鉄道による生糸輸送はサンフランシスコ発が唯一の輸送ルートで、ユニオン・パシフィック鉄道(UP)が利用された。所要時間は90時間以上あったが80数時間まで短縮された。シアトル(ピュージェット湾沿岸)はサンフランシスコよりも横浜からの距離(航海日数)が短いため、1883年以降よりノーザン・パシフィック鉄道(NP)やグレート・ノーザン鉄道(GN)等が競い、船会社と緊密に連携して海陸一貫輸送を開始した。1887年には海上輸送日数の更に短いバンクーバーからもカナディアン・パシフィック鉄道(CPR)が時間を争う輸送競争に参入し、やがて所要時間をバンクーバー発で60数時間まで短縮した。1880年代には北米で月間20本程度の専用列車が運行された。太平洋横断航路の船会社としては、当初はパシフィック・メール汽船会社、オクシデンタル&オリエンタル汽船会社が、後にカナディアン・パシフィック鉄道(船舶部門)の3社が競い合った。1896年(明治29年)以降は日本郵船や東洋汽船なども参入した。飛鳥II(あすかツー)とは、日本郵船の子会社、郵船クルーズが所有・運航している外航クルーズ客船である。2006年2月に売却された「飛鳥」の後継船にあたる。(潜水艦)から見た日本郵船9月9日、キングフィッシュは最初の哨戒で日本近海に向かった。担当海域に到着後パトロールを開始し、9月25日にはの潮岬沖で3隻からなる輸送船団を発見、最後尾の輸送船に対して魚雷を3本を発射し、うち一発を命中させたと判断されたが、攻撃そのものは輸送船康寧丸(中村汽船、2,345トン)に魚雷が向かったものの回避された。キングフィッシュは以後18時間にわたり爆雷攻撃を受けたため被害状況は確認できなかったが、作戦海域からの離脱に首尾よく成功した。10月1日午後、キングフィッシュはの和歌山県市江崎沖で、東京に向けて航行中の輸送船陽明丸(日本郵船、2,861トン)を発見。発射した3本の魚雷のうち、2本は陽明丸の船底を通過したが、別の1本が陽明丸に命中し瞬時に沈没。爆雷攻撃の届かぬ深度に潜航したキングフィッシュは、魚雷を再装填した後、航路の哨戒を継続した。4日後の10月5日未明3時には室戸岬沖で輸送船立神丸を発見し、浮上攻撃で魚雷を3本発射したが命中しなかった。その後二週間は接敵しても攻撃圏内に目標が入ってこない日々が続いたが、10月23日になって再び市江崎沖で目標を発見する。キンクフィッシュはの地点で輸送船団を発見して魚雷を2本発射し、特設砲艦盛京丸(朝鮮郵船、2,608トン)に魚雷を命中させ、これを撃沈した。翌10月24日未明、八丈島の方向に針路を向けていたキングフィッシュは、折からの悪天候の中で厳島丸級と思しきタンカーを発見して魚雷を2本発射し、1本は当たったのではないかと判断された。11月3日、キングフィッシュは55日間の行動を終えてミッドウェー島に帰投。(潜水艦)から見た日本郵船1943年1月12日、タニーは最初の哨戒で東シナ海に向かった。哨戒海域へ航行中、ほぼ一週間におよぶ荒天でタニーの航行は困難を極めた。南西諸島に接近すると、多数の艦影を発見するようになる。1月25日にはサンパンやトロール船を頻繁に発見し、これらからの発見を回避するためタニーはしばしば潜航した。1月26日の早暁、タニーは400トン級トロール船を改造した特設監視艇を発見。半日も追跡した後夕刻に浮上し、浮上砲戦でこれを撃沈しようとしたが、間もなく日が暮れて目標を確認することが困難となり、攻撃は32発撃ったところで打ち切られた。3日後、タニーは台湾海峡とその周辺に移動する。1月31日にはの地点で、高雄港に入りつつあった輸送船西寧丸(大連汽船、4,913トン)に向けて魚雷を2本を発射したが回避された。その後は香港沖に移動して哨戒を続けた。2月2日、タニーは香港沖でレーダーにより探知したタンカーに対して四度にわたって魚雷を3本ずつ3回と1本の計10本発射したが、すべて命中しなかった。翌2月3日には、これもレーダーで探知した「大きな目標」に対して魚雷を3本発射し、うち2本が命中するのを確認した。2月3日の攻撃では、の地点で陸軍船第一新東丸(澤山汽船、1,927トン)に損傷を与えたとした。2月4日には汕頭沖に移動し、病院船を発見した。汕頭沖は海底の形状が潜航して行動するには不向きであり、また海上ではジャンクばかりが目に付いた。2月8日20時ごろ、タニーはの地点で輸送船楠山丸(山下汽船、5,307トン)を発見し、魚雷を2本ずつ2回と3本の計7本発射して楠山丸に2本を命中させ、楠山丸は「損害軽微」と報じられたものの沈没した。翌2月9日にもの地点で海軍徴傭船鎌倉丸(日本郵船、17,498トン)に対して魚雷を2本発射し爆発を記録したが、実際にはすんでのところで回避されていた。2月11日に哨戒海域を後にしたタニーは、2月15日にの地点で100トン級トロール船を発見し、浮上砲戦で撃沈した。2月20日にミッドウェー島に到着。2月24日、タニー43日間の行動を終えて真珠湾に帰投。飛鳥(あすか)とは、日本郵船の子会社、郵船クルーズが所有・運航していた外航クルーズ客船である。日本を代表する企業連合の一つ。創業は土佐藩が大阪(現在の土佐稲荷神社付近)で経営していた「九十九商会」。それを土佐藩士であった岩崎弥太郎が買い受け個人企業とした。九十九商会を「三菱商会」(現在の日本郵船の前身)と改称し、海運と商事を中心に事業を展開した。教鞭をとりながら、先端研究分野である船舶のオートパイロットを視野にいれた航海計器の近代航海術の技術開発研究を行う。『解説レーダ』、『レーダの理論と実際』(共著)、『解説デッカ』の一連の技術書を記し電波航法技術の発展に貢献した。秩父丸(ちちぶまる)は、日本郵船が保有した貨客船である。日本郵船の保有船大刷新の目玉である浅間丸型客船の1隻として1930年に建造され、当時の日本に数少ない本格的客船となった。姉妹船揃って北米航路に就航し、「太平洋の女王」と称された。日本海軍に徴用され、軍用輸送船のほか戦時交換船としても活動したが、1943年4月にアメリカ海軍潜水艦の攻撃を受けて沈没した。(潜水艦)から見た日本郵船12月31日、ポラックは5回目の哨戒で日本近海に向かった。東北地方沖での敵艦船との接触は2回あり、まず1943年1月19日に白糠海岸に座礁放棄されていた輸送船玄山丸(宮地汽船、5,691トン)に対して魚雷をまず1本発射するも命中せず、続いてもう1本発射して命中させた。(日本郵船、9,245トン)に対して魚雷を2本発射するも回避された。2月10日、ポラックは41日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。(潜水艦)から見た日本郵船グルーパーは最初の哨戒で、まずミッドウェー海戦に僚艦とともに参加。6月4日、グルーパーは炎上する日本空母2隻を目撃したが攻撃はできず、戦闘機による機銃掃射と170個以上の対潜爆雷による攻撃を受けた。翌5日には急降下爆撃機の攻撃を避けて潜航した。その後、ミッドウェー島に3日間停泊。補給後の6月12日、グルーパーは東シナ海に向かった。(日本水産、19,262トン)を発見し、魚雷を4本発射して撃破した。6月27日には氷川丸(日本郵船、11,622トン)クラスと思われる病院船を発見。その後は南西諸島および台湾近海で哨戒した。7月6日には、の地点で台湾航路の貨客船富士丸(日本郵船、9,138トン)に対して魚雷を二度にわたり6本発射し、1本が命中したと判断された。7月30日、グルーパーは56日間の行動を終えて真珠湾に帰投。艦長がロブ・ロイ・マクレガー少佐(アナポリス1929年組)に代わった。