走ろうと、このクルマが誘っている。[れありす]もっと走ろうと、このクルマが誘っている。組み直した2ZZを積む為に1ZZを降ろします。́∀`)エンジンは友人達に手伝っていただきました。無事にエンジンが降りました。降ろしたついでに4点シートベルト用にアイボルトを溶接しました。素人クオリティですが、くっ付いたのでOK!(笑2ZZエンジンを載せるにあたり運転席側のマウントが合わないので流用・加工します。車体側はMR-S用を使います、セリカのエンジンマウントは新品を購入しました。AT用とMT用があるのですが、MT用の方が安かったのでそちらを新品購入しました。セリカのエンジンマウントはボルト径がM10なのでM12が入るように穴を拡張します。あとは、マウントとマウントの間に15ミリぐらいのカラーをいれます。私はナット1個とワッシャー数枚で代用しました。その他のマウントはMR-S用を強化し使用しました。・クラッチ芯だし準備が出来たら再び紐とジャッキでエンジン載せ~タワーバーの間違った使い方ですねwおたけさんに支えてもらいながら乗っけました。ミッションはC56を無加工で付けました。;∀;)バイスプライヤーでも外れないのでノックピンに穴を開けてドライバーでグリグリ。́∀`)補機類とベルトを取り付けベルトは1ZZの物で行けました。短いかもw最後にインテークを作ります。社外エアクリーナー(毒キノコ)を使うのが手っ取り早いですが、MR故に吸気温が気になるので純正インテークを活用しました。スロットルボディが75mmエアクリが70mmなので異径エルボーホースとアルミのストレートパイプを使用し接続。́д`)恐る恐る開けてみると・・・スラッジ&オイル焼けがヤバイwww可変カム機構のオイルラインは完全に詰まってました:(;゙゚'ω゚'):タペットカバーの裏側はこんな感じフロントカバーカムシャフトオイルソムリエなミン友さん見たら気絶しそうな画像ですねw状態がよければそのまま載せるつもりでしたがこれでは使えないので。)フムフム...ついでに、ウォーターポンプとオイルポンプを新品に交換2ZZはオイルポンプがウィークポイントらしいので強化品にロッカーアームを1つ1つ掃除しました。;∀;)バルブロッカーシャフトもピカピカにしときました。年末は、某渓谷でソロキャンプを楽しんでました。六連星走行会に参加してきました。朝5時に出発し、6時45分着!1ヒート目は眠気のせいか記憶がありません。同乗枠で、だてさんのS15に乗せてもらう。́;ω;`)なんとか堪えて43.2しかし、今回選んだ07RR接地感が薄いですねぇ潰して使えばグリップはありますが、使いこなすには腕が居るかもつまり。僕にはちょっと合わないかなwロガーでの比較595RS-Rのときは3速で引っ張っていたので最高速が5キロ上回ってますが今回はエンジン保護のため4速入れてます。立ち上がりでケツが流れるし、ブレーキングでの減速Gからすると縦のグリップはフェデラルのほうがいいかな~なんて次回はTC2000なので、じっくり検証してみたいと思います。おたけさんから召集が掛かったので遊びに行ってきました。場所はヒーローしのいサーキットwいっぱいいますね~みん友のたっさんと2ショット!コースに霜が下りていたため、2000円で走り放題でした~新しく投入した07RRの皮むきを兼ねて走行!ベストラップは48.555でした。横のグリップは595RS-RRよりありますね!縦はNS-2Rや595RRの方があるような気がします。]れありすです!貧乏なので優しくしてください(笑)丸目のインプレッサとMR-Sに乗ってます。MR-S後輪駆動車に乗ってみたかったので買ってみました。