進化はコンパウンド系でありトレッドデザインは従来踏襲をイメージします。コンパウンドの変更で狙うのは、これまで以上の静粛性、ウェット向上、更には操縦安定性かと。NEXENではプレミアムコンフォートに位置付けるも、正直このカテゴリーはアジアンタイヤにとって高いハードルです。静粛性と乗り心地は当初こそ期待感を示すも、経年による性能低下は著しい。剛性強化による走行安定性もやや不満が残ります。いう考えからプレミアムを封印してきた訳です。メジャーにおけるプレミアムとの差異は大きい、その点からコンフォートでの追求レベルに留めています。今回、この殻を破るか悩む。現状からは既存配置で見守りたい。従来「N7000」の特性は「N5000」の性能を踏襲し高性能化したこと。乗り心地と静粛性による快適性アップです。グリップ性能の向上を図り走りも高めています。Plus」へはオールレベルアップが託されています。時代の流れから低燃費も気になるところです。メジャー並みの極上さを軽々に謳うことは難しい。コストパフォーマンスに裏打ちされた追求レベルには、満足の方向性に違いがあってもいいはずです。Plus」への期待を高めます。静かで乗り心地は格段に良くなっているでしょうね。実購入し長期インプレッションを実施。静粛性、乗り心地どうよ。オートウェイ」新規会員登録アルミホイールホイール比較タイヤWEBサイトタイヤWEBサイトタイヤ製品一覧タイヤ性能比較表スタッドレスタイヤ性能比較表SUV/4×4スタッドレスタイヤ性能比較表タイヤチェーン性能比較表タイヤ情報タイヤ情報タイヤに関する情報を幅広く独自の観点から伝えるブログ。Reserved▲TOPへ▲TOPへ戻る。