>カマロからへコルベットへエンジン・ミッション換装について入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。81コルベットにカマロ(90IROC-Z)のエンジン・ミッションを移植したいのですが、その際に気をつける点などありましたら教えていただきたいです。エンジン・ミッションマウントが同じ!?との話を聞いたことがあるので自分としては乗せるだけなら簡単にできると思っているのですが・・・またエンジン・ミッションが載ると仮定して、プロペラシャフトを加工しないといけなくなるのでしょうか・・・など細かいことが分からずいまいち踏ん切りがつきません。経験者の方の話が聞けたら幸いです。お願いします通報するこの質問への回答は締め切られました。10:23No,1です。IDの手持ちの資料には当該車種に一致するものが無かったので、、、http://www.cruzers.com/~ludis/c3xref.htmlを見て下さい。これはFガラスの左下、ダッシュパッドの隅にプレートが貼ってあり左から8桁め(1G1F...7.)となっているはずです(逆に言えばVINでどんなクルマか判別できる、4桁めはボディー、10桁めはモデルイヤー)。'81ころはキャブレターですよね?PROMを使うような総合的な制御をしてなかったのかも。TPIを載せているのを見た事があります。日本ではディーラーにこのテの相談をしてもムダですが(私=元正規D勤務)、成功すれば'81のボディーにIROCのパフォーマンス!走り・燃費・環境ともに素晴らしいモノになるはず。通報するこの回答へのお礼ありがとうございます。先日ショップに行ってこの話をしました。したら、TPIを諦めるなら簡単につくとのことでした(キャブ仕様)ミッションはTH350であれば簡単で何もすることはないが700R4のオーバードライブを使用とすればそのコントローラーを買わないといけないとの話を聞きました。難しい話になってきましたがこの作業やり遂げたいと思います。01:25仮にエンジン・ミッション&マウントが同じでホイールベースの違いからプロペラシャフトとデフはどちらか一方の物を使用できるとしましょう。コンピューター(ECM)を始め補機類、ワイヤーハーネス等すべてをFカー(IROC)の物を移植してもECMには該当車種のタイヤサイズ、ファイナルレシオ、車重等を書き込んだROMが組み込まれてしまってます。これらのデーターを基に制御を行いますので、例えばノーマル車であってもタイヤサイズ(外径)を変えたりするとマトモになりません。このROMはPROMと言ってECMから分離できますが年式が離れすぎているため81のYカー(コルベット)のPROMを装着する事は不可能と思われます。その他マフラー&触媒も問題ありです。車検時にはエンジン型式が問題になりますが米国車の場合、年式や制御方式が変わっても日本国内でブロックに打たれた打刻が同じ可能性もありこの点はラッキーかも。ありがとうございます。自分で考えている以上の難易度があるようで、コンピュータが一番のネックになりますね。ゴールデンウィークに作業開始!!と思っていたのですが慎重にならざるを得ません。貴重な意見ありがとうございました。エンジンシャフト折れ2エンジン停止後エンジンが掛からなくなります、2時間程放置するとエンジンは掛かります。回答数ランキングです。・本当は知りたい、発毛体験のあれこれ。恋愛からビジネスまで人気の記事が一目で分かる今読むべき記事はコレ!貴社サイトにQ&Aを!QAコネクトとは・・?QA機能を導入できます利用料0円。Inc.質問して、直接聞いてみよう!Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。