フォレスタースバル「フォレスター」がビッグマイナーチェンジです。先日ご紹介したカタログ画像のとおり、10月28日に発表。アイサイト3を搭載するとともに、安全技術の新装備も追加。オフィシャルWEBサイト」内の専用サイト(http://www.subaru.jp/forester/special/)にて公開します。プレスデーにて正式発表します。今回の改良では、フォレスターが従来から持つ高次元にバランスさせたSUVとしての性能を更に進化させ、「デザイン」や「走りの愉しさ」、「SUVとしての使い勝手と快適性」に一層磨きをかけると共に、安全性能をさらに強化。「アイサイト(ver.3)」や新開発となるアダプティブドライビングビームを採用したヘッドランプを含む先進安全装備「アドバンスドセイフティパッケージ」*1、スバル初となるLEDハイ&ロービームランプとステアリング連動ヘッドランプを採用することで、世界トップレベルの安全性能にさらに磨きをかけました。車両性能を総合的に向上させることで、より多くのお客様の日常生活を豊かに彩る商品として進化させました。エクステリアは、フロントフェイスを刷新することでSUVの逞しさと先進的な印象を向上。インテリアは本格SUVとしての機能性の高さを感じさせるデザインとし、上質感も高めました。操縦安定性と乗り心地については、ステアリングギヤボックスを新設計してドライバーの思い通りにクルマを操れるリニアなステアリング応答性とし、サスペンションの最適化により、しなやかで落ち着いた上質な乗り味を実現しました。快適な室内空間実現のため、ドアガラスの板厚アップやシール部品の強化、リニアトロニックの改良などを施し、走行時の静粛性を向上させました。エクステリア1フロントフェイス刷新スバルアイデンティティを強調したヘッドランプやフロントグリル、フロントバンパー*2はワイド感を表現することで、頼もしさを感じさせるデザインへ進化させました。2新デザインリヤコンビランプリヤコンビランプはヘッドランプ同様にコの字のモチーフを採用してワイド感を表現。赤いレンズを上方に集約させることでリフトアップ感を演出し、よりSUVの持つ力強さを感じさせるリヤスタイルとしました。3新デザインアルミホイール17インチアルミホイールは燃費向上も考慮して空力性能に優れたデザインに変更し、ターボモデルに採用する18インチアルミホイールは、力強くかつダイナミックな造形の新デザインを採用しました。4ボディカラーを変更新たに「ダークブルー・パール」、「セピアブロンズ・メタリック」を展開します。インテリア1内装質感向上インストルメントパネルにシルバーのフレームとピアノブラック調のコンビネーション加飾パネルを採用し、質感を向上。インパネセンタートレイやドアグリップには表皮を巻き、逞しさと触感の良さを実現するなど、力強さの中にスポーティさと上質さを併せ持ったデザインとしました。(2.0iを除く)2カラー液晶マルチインフォメーションディスプレイメーターパネルは、中央にカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイを採用し、アイサイトやSI-DRIVEの作動状況をはじめ、運転に必要な情報を分かりやすく表示します。Free(アイズフリー)」を対応させました。ステアリングスイッチの発話ボタンと音声入力による操作によって、運転中に視線を移動することなく、Siriを使ったサービスをより安全に利用できます。2段の温度調整機能を設定したリヤシートヒーターを採用しました。(2.0iを除く)5運転席パワーシートメモリー機能運転席パワーシートに、最適なシートポジションをスイッチ1つで再現できる運転席パワーシートメモリー機能を採用しました。アイサイト(ver.3)先進安全機能を大幅に進化させた、アイサイト(ver.3)を搭載しました。操舵支援機能であるアクティブレーンキープ(車線逸脱抑制制御)をはじめ、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールの性能向上により、最先端の予防安全技術を提供します。アドバンスドセイフティパッケージ安全性能をさらに強化する先進機能をパッケージ化し、メーカー装着オプションで採用。アイサイトでの前方検知に加え、レーダーシステムによる後側方の検知を可能とし、より安心・快適なドライブをサポートします。左右から接近してくる車両をレーダーで検知し、衝突の危険性があると判断した場合にドライバーにドアミラーに付いているLEDインジケーターを点滅かつ警報音を発します。★スバル車初採用高性能なアイサイトのステレオカメラで正確に前方車両(対向車・先行車)の検知を行い、ヘッドランプに内蔵されたシェードによってハイビーム照射範囲を滑らかに無段階調整します。前方車両を気にすることなく、夜間における高い視認性を確保でき、安全性と快適性をより高めます。★スバル車初採用・1灯でハイビームとロービームを切り替えられるバイファンクションプロジェクターを採用。ハイビームもLEDで照射することで、夜間の視界性能を一段と高めました。・ステアリング操作に合わせてヘッドランプ光軸を左右に動かすステアリング連動ヘッドランプを採用。コーナーや交差点で、車両進行方向を照射し、夜間の視認性を向上させます。SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンエアバッグを標準装備SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンエアバッグを標準装備とし、万が一の際の乗員保護性能を高めました。シャシー1シャシー性能強化フロントのクロスメンバー剛性アップ、リヤのショックアブソーバーのレバー比の変更およびトレーリングリンクブッシュの最適化により、操舵に対する応答性や直進安定性を向上させて、ハンドリング性能と安心感を高めました。2サスペンションセッティングの最適化ショックアブソーバーの減衰力やコイルスプリングのバネ定数の最適化などにより、しなやかな乗り心地とハンドリングのキビキビ感をともに高めました。前後ショックアブソーバーはロッドガイドブッシュと作動オイルを変更することで、摺動部のフリクションを安定させて振動を抑えるとともに、初期ロール特性を最適化。振動の少ない快適な乗り心地と優れた操縦安定性を実現しました。3ステアリングギヤ比の最適化ステアリングギヤ比を従来の15.5:1から14.0:1に変更。クイックギヤにすることで、取り回しの良さを向上させるとともに、キビキビとしたハンドリングの気持ち良さも高めました。4アクティブ・トルク・ベクタリングターボモデルにアクティブ・トルク・ベクタリングを採用し、コーナーリングのライントレース性を向上しました。エンジン&トランスミッション1NAモデルの燃費性能向上NAエンジンの燃焼改善やフリクション低減などにより、軽快な走りはそのままに、燃費性能を向上。50%軽減)が適用となりました。2オートステップ変速制御/8段ステップ変速のクロスレシオ化ターボモデルにオートステップ変速制御を採用し、ダイレクトでスポーティな加速感を実現。SI-DRIVEの「S♯(スポーツシャープ)モード」では8段ステップ変速をクロスレシオ化し、よりパワーバンドを使いやすい、スポーティな設定としました。静粛性向上ドアガラスの板厚アップやシール部品の強化、リニアトロニックの改良などにより走行時の静粛性を向上させました。写真掲載グレード*1:アイサイト装着車にメーカーオプション設定*2:新デザインのフロントバンパーは、S-Limitedを除くNA全車に採用。Inc.の登録商標です。*4:Siri対応のApple製品をBluetooth接続する必要があります。本革シート装着車とセット。linkスバルが公開している「新型フォレスター」の情報はこれくらいなのですが、既にお伝えしているように、カタログ画像がありますので、こちらもご覧ください。各グレードの詳細もあります。memo.当サイトの情報は正確性を保証するものではありません。当サイトの情報によって生じたいかなる損害も、当サイトでは負いません。