今回もオークションを探したのですが、あまり適当なものが出てきません。インジェクション用は数が少ないようです。久しぶりに新品を○○ルカムから購入です。キャブの戻り不調対策で購入です。取り付け方が2種類ありまして下記左側がパーコレーションをおこしにくい配管方法となっていますが、配管が長くなりますし、レギュレーターの取り付け位置がバッテリー位置になりスペースがあまりありません。それにキャブの中を直接ガソリンが循環するわけではないので、効果は?と思います。クーリングチャンネル付きのソレックスでしたらこの配管が大きく効きそうです。今回は右側の通常の行き止まりスタイルで配管することとします。黒いステーが今回作ったステーです。そこにインジェクション対応のフェールレギュレーターを取りつけます。画像裏側から金属製の大きなフィルターを通ってガソリンが高圧ポンプで押されて入ってきます。手前側ホースはレギュレターで圧力を落とされたガソリンがキャブへ送られます。右側ホースはガスタンへのリターンで余ったガソリンが戻っていきますが、圧力的にかなりの量がガスタンに循環することになりそうです。エンジン起動して問題なく作動しています。燃圧計を付けて圧力を0.4kgに設定しました。そのあと撚圧計は取り外します。撚圧をそんなに何回も確認しないし、余分な物は付けたくないし、計器ですから大事にしたいので確認後取り外します。上から見るとこんな感じこれで配管も終了したので、エンジンを始動しましたが問題ありません。いつものフェールポンプが回るジーという音が聞こえます。キャブ用ポンプのガシャガシャという音ではないので、ちょっと不思議な感じです。心配していたのは電気系のシステムですが、インジェクションポンプはオイルプレッシャーとかスロットルスイッチでいろいろなフェイルセーフがロジックされています。わたしは今はインジェクションのコンピューターから配線までそのまま残しているのでこれが何とかつながっているようですが、これらを外すとどうなるか心配なところです。この状態ですでに真夏の炎天下500kmくらい走りましたがokです。2)ヒートインシュレーターですが自作の物ですが、今回この暑さでは十分な機能は発揮できなかったと思われます。パーコレーションが発生していた感じです。現状は0.8mm厚の鉄板を使っていますが、鉄板を厚くするか、放熱を良くする工夫が必要です。遮熱シート・グラスウールなどを追加で張りこむ手もあります。前方からの冷たい空気を導入する工夫も効果がありそうですが、止まっているときはだめですね。ステンレスは自分で熱を貯め込む性質があるので、厚めのステンレスに変えるのもいいですが、値段が高くなります。工夫してみてそれでもだめなら、強制空冷ファンを追加するしかないです。シンプルに行きたいですね。簡単な方法でグラスファイバーのアルミ箔付きを張りこむことにします。アルミ箔の張りつけは表裏反対かもしれませんが、こちらの方がかっこいいのでこの向きです。リベット止めしました。これで様子を見てみます。これでだめなら次は今の鉄板の下にもう一枚アルミ板を張って2階建てにしてみようかと思いますが、まずはこれでテストします。暑い日でしたが久々にエンジン始動してみました。インシュレーターの効果ですが、走り終えたあとインシュレーターの裏表とキャブを触って温度チェックをしました。インシュレーターの裏側は熱くて触れません。80度くらいといったところでしょうか。グラスファイバーの断熱材の上は手で触ると少し熱く感じるので50度くらいでしょうか。断熱効果は出ているようです。この状態でキャブは触るとひんやりしていますので30度くらいといったところでしょう。結果、インシュレーターの断熱効果はかなり高くなったと言えると思います。これで夏場の暑さ対策は一応完了です。後もう一つ人間のパーコレーション対策でエアコンの取り付けを検討していきたいと思います。対策が進んだ都度またアップしてゆきます。New!2012年5月1日開設まだ作成途中です。日本国内への配送に適用されます。|編集トップへ戻る閉じる。