リペアパーツはこちらブリーザーキャップはこちら※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。クラッチ操作を軽減したいライダーへ!「ビッグバイクの重いクラッチ、なんとかならないのか......」そんな悩みを持つ多くのライダーにお奨めしたいクラッチレリーズシリンダーです。シリンダー内壁の転圧処理とアルマイト処理により作動抵抗を大幅に軽減しました。ユーザのインプレッションを見るK-FACTORY:ケイファクトリーサーキットユーザーからの支持率が高いケイファクトリー。自社製造の高品質エキゾースト「D-header」シリーズを筆頭にエンジンスライダーやコアガード、プリロードアジャスター等サーキットでの使用を想定した商品群が多数ラインナップ。ビレットパーツやエキゾーストの美しさは目を見張るばかり。※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。そこで少しでもこの苦痛を改善すべく取り替えを行いました。取替えた結果、実走としての評価ですが、握る力が劇的に変わった訳では無く、気持ち楽になったかなーって言う感じですかね。先日一般的な「300km」程度のツーに行って来まして、確かに手の疲れ具合が軽減されました。マー今回のツーでは渋滞があまり無く、2・30分の渋滞であれば何とか泣きが入らず以前と比べますと、確かにクラッチ操作が楽になって、疲れ具合が少し軽減されました。YES・・・オススメできます。形状が良い細部の作りがしっかりしている信頼できるブランドクラッチの重さはさほど気にしてません、カスタム感優先で購入しました。付けた結果クラッチも軽くと言うより滑らかな握り具合になりました。軽くもなったかなぐらいです。カスタム感はゴールドの為目立ちます。YES・・・オススメできます。22:514.0取付車種:ZX-14R細部の作りがしっかりしているピストン径はZX-14Rのノーマルと一緒でした。油圧経路の何処かで差が設けられているのか?微妙な差かも知れませんが、内部抵抗のロスが低減されているようで、クラッチ操作は軽くなったような気がします。同社のエンジンスライダーと一緒に取り付けましたが、取り付けボルトの一本の部分に5mmのアルミスペーサーが必要になります。無いと3点止めが2点止めになってしまします。ノーマル状態にはポン付です。YES・・・オススメできます。