画像・写真1960年から69年までの量産スポーツカーによるエバーグリーンカップ決勝のスターティンググリッド。予選1位の1966年「ロータス・レーシング・エラン(26R)」を先頭に全17台が出走した1960年から69年までの量産スポーツカーによるエバーグリーンカップ決勝のスターティンググリッド。予選1位の1966年「ロータス・レーシング・エラン(26R)」を先頭に全17台が出走したエバーグリーンカップで総合8位、1000cc以下でクラス優勝した1967年「ホンダS800」。エバーグリーンカップで総合5位に入った1963年「オースチン・ヒーレー3000Mk2A」。補助灯が迫力を増している。エバーグリーンカップで、数周にわたって三つどもえのバトルを展開した1967年「アルファ・ロメオ・スパイダー」、67年「ホンダS800」、そして59年「ロータス・エリート」。エバーグリーンカップで、激しいトップ争いを演じたナンバー26の1966年「ロータス・レーシング・エラン(26R)」とナンバー25の66年「ロータス・エランS3」。ポールポジションからスタートしたナンバー26がレースをリードしたが、最終ラップとなる8周目で25がオーバーテイク。最終コーナーで26が抜き返してフィニッシュを迎えた。各レースの表彰後、コース上で暫定表彰を実施。総合1~3位はグリッドレディーからレイを贈られ、シャンパンファイトに興じる。エバーグリーンカップで、2台の「エラン」に続く総合3位には1969年「ロータス・セブンSr3」が入り、ロータスが表彰台を独占した。エバーグリーンカップの常勝ドライバーでもある、日本レース界のリビングレジェンドである生沢徹氏。今回は愛機1968年「ポルシェ911T」のエンジントラブルによりレースには不参加だったが、終日レースを見守った。開会式におけるあいさつの際に、数日前に訃報が伝えられた旧友である式場壮吉氏の写真を掲げ、思い出を語った。いわく「(パネル中央の)式場はトヨタ、(その左隣の)石津は三菱、そして(式場の右隣の)自分はプリンスのワークスドライバーだったのに、同じカークラブの仲間ということでおそろいのVANのレーシングスーツを着ていた。そんなことが許された時代だった」とのこと。ちなみに石津とは、VANヂャケットの創業者である石津謙介氏の次男の石津祐介氏である。予選順に並んで決勝のコースインを待つ、1950年から69年までの量産ツーリングカーによるティントップカップの出走車両。