共有ツイートシェアシェアブックマークいよいよMINIにも本格的なディーゼルの波が到来。今春、実に6車種ものディーゼルモデルが一斉に日本に導入された。小柄なボディーとトルクフルなエンジンが織り成す走りに触れた。満を持しての登場BMWブランドのディーゼル化計画をほぼ終えたBMWの日本法人は、いよいよMINIのディーゼル化に本格的にカジを切ったようである。MINIのディーゼルはこれが初出ではなく、2014年秋に「クロスオーバー」と「ペースマン」(というミドル系プラットフォーム車)にディーゼルを追加。それらは今も現役機種であり、クロスオーバーのディーゼルにいたっては同車全体の7~8割という販売比率を占めるんだとか。クロスオーバーもペースマンも、いってみればイロモノ担当。いうわけで、これまでのMINIはさすがに本格的なディーゼル時代到来......とまではいえなかった。MINIのディーゼル化がBMWより一歩遅れたのはいくつかの理由があろう。純粋な手間ヒマの問題やイメージ戦略から、あえてBMWを先行させたという側面もあろうし、BMWのディーゼル戦略が本格化した2014年当時はMINIの基準モデルである3ドア/5ドアハッチバックそのものが、ちょうど世代交代の時期であったのも無関係ではあるまい。その直後にBMWのディーゼルエンジン本体も世代交代期となり、ドンピシャの導入時期がなかなか見つからなかったのは事実だろう。例のフォルクスワーゲンのディーゼル排ガス問題も、MINIのディーゼル導入時期に微妙な影響をもたらしたことも想像にかたくない。その結果として、MINIの主力ディーゼルは、こうして満を持しまくった(?)状態で上陸することとなった。よって、今回は出し惜しみ感がまったくない。「3ドア」「5ドア」「クラブマン」というMINIのメインストリーマー全機種に、それぞれ「クーパーD」と「クーパーSD」の2機種ずつを用意することになった。日本では2016年4月に発売された。テスト車のインテリアには、オプションで用意されるピアノブラックの装飾パネルが用いられていた。オプション装備のスポーツシート。背もたれの上部に施されたパンチング加工が特徴となっている。2016年4月に発表された6モデルの追加設定により、日本でラインナップされるMINIのディーゼル車は、全10モデルとなった。これで遅いはずがないこの記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。3ドアの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。3ドア(FF/6AT)【試乗記】2016.7.15試乗記いよいよMINIにも本格的なディーゼルの波が到来。今春、実に6車種ものディーゼルモデルが一斉に日本に導入された。小柄なボディーとトルクフルなエンジンが織り成す走りに触れた。3気筒ユニットの出来栄えや、独特のドライブフィールを持つMINIというクルマとのマッチングを確かめた。「ルノー・トゥインゴ」に追加されたエントリーグレード「ゼン」の、自然吸気エンジン+5段MTモデルに試乗。ベーシックであることを突き詰めたフレンチコンパクトには、普通であることの素晴らしさが凝縮されていた。「スバルBRZ」のラインナップに新たに設定された走りのグレード「GT」に試乗した。ZF製のザックスダンパーやブレンボのブレーキがおごられて操縦安定性に磨きがかかっただけでなく、フラッグシップグレードにふさわしい洗練をも手にしていた。シトロエンC4カクタス(FF/5AT)【試乗記】2016.12.28試乗記シトロエンの小型クロスオーバーモデル「C4カクタス」に試乗。1.2リッター直3自然吸気エンジンと5段ETGがもたらすのんびりとした走りには、どこか「2CV」に通じる、フランス車の原点的な味わいがあった。ホームへ戻る注目の記事PR吉田由美が北海道の温泉を巡る旅へ。ジャガーXE新しいパワーユニットの採用により、進化を遂げた「プジョー2008」。自転車好きタレントの北川えりさんが語る。