■ストリート/レース用チェーンサイズ:428カラー:シルバーチェーンタイプ:シールチェーンシール:Uリングジョイントタイプ:カシメジョイント付属品:ジョイント×1(90リンク以上)車種別純正リンク数検索はこちらチェーンルブはこちらチェーンクリーナー等のケミカルグッズはこちらチェーンブラシの購入はこちらスペアジョイントはこちら(※本体にはあらかじめ1個付属しております。)※画像はイメージです。※ジョイントは90L以上から付属します。ハイテンション鋼を特殊熱処理して造られたシンプルながら、性能優先の強化チェーン。内・外プレートを、光沢シルバーメッキ。シックな美しさはネイキッドからアメリカンまであらゆるモデルにマッチします。絶版車チェーンシール化はこれで決まり!全サイズ最軽量(同クラス用チェーンと比較)/加速力UP!極薄シールGPシリーズ/レーシングスペックを踏襲。加速時の抵抗を極限まで低減させました。RK独自の極薄シール採用で幅はノンシールと同等。通常のシールチェーンが使えなかった旧車にもフィットします。(詳しくは車種別適合表をご覧下さい)ユーザのインプレッションを見るRK優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。取付が大変(2人)スペック・性能に不安(1人)専用工具必須(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。]有明省吾さん(インプレ投稿数:1件)切れた。走行10000km未満で切れました。2ストでほぼ毎日元気に走っているのでパワーに耐えきれなかったのでしょうが、やはり切れるっていうのはいただけませんね。ゴールドの方がプレートが厚いようなので今後はそちらを使うか、EKなどの他社メーカーを使うでしょう。NO・・・オススメできません。KLX125)適合車種と関連したインプレッションやはりシルバーが渋い。細部の作りがしっかりしている信頼できるブランドKLX125のリアサスグリスアップにあわせて購入。http://imp.webike.net/commu/diary/0122703/ドライブ、ドリブンスプロケットと同時交換です。純正のノンシールチェーンは錆びる、伸びる、うるさいあっという間にグリス切れになり、メンテナンス頻度が多いのが私にとって欠点です。KLX購入早々から交換しようと思っていました。新車からのカスタムですので、変化は微々たる物ですが今後じわじわと良さが伝わってくると思います。YES・・・オススメできます。細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド前後スプロケットとチェーンを新調。本当はノンシールのやつにするつもりだったが今後のことも考えてシールチェーンに。このチェーンはシールだがノンシールぐらいの幅しかないので普通のシールチェーンより軽いです。125ccなので軽くて耐久性のありそうなこれを選んだ次第です。YES・・・オススメできます。細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド純正のチェーンが伸びてきた為交換しました(約10000km)。純正品が注油/張り調整してもカラカラ音が大きかったのが、静かになりました(新品と比べるのが酷かもしれませんが...)リアタイヤを浮かせて空転させても滑らかに動くようになり、乗ってもアクセルへの追従性が向上した(回復した?)ように思います。YES・・・オススメできます。17:044.0信頼できるブランドDトラッカー125のリアスプロケットをKLX125と同じ47丁に交換したので、KLX125のリンク数のこちらを取り付けました。チェーンがガイドローラーを叩く音は確実に減りました。干渉が減った分ロスも少なくなり燃費アップするんじゃないかと期待しています。YES・・・オススメできます。