[最新情報]最近同業者の試乗レポートが全般的に甘めになってきた。「嫌われたく無い」ということなんだと思う。甘いレポートもカタログの延長だと思えば参考となりますワな。バイヤーズガイドとして考えれば大いに物足りない。旅行ガイドだってホメてばかりぢゃ参考にならん。そんな中、自動車業界で”喰っていこうとしていない”人の直球勝負が増えてきた。私のサポーターもして頂いてる牧野さんは、ディーラーで試乗する度にフェイスブックで簡単なレポートを書いてます。以下、最近の3モデルを紹介しておくので読んで見てください。あり、自動車メーカーの「他のメーカーを評価する部門」から判定員を出すとした場合、3車種とも高い点数を付けると思う。------------------------・C-HR1200ターボ(写真はハイブリッド)◯さすが欧州ザックスのダンバーだけあって国産離れしたしっとりした乗り心地、低重心を感じる安定性、滑らかなステアリングフィール、高いボディ剛性感あります。自動ブレーキ、追従オートクルーズなど時代に追い付いています。流れるウインカーもいい感じ。CVTでエンジンブレーキを積極的に使おうとすれば、パドルシフトが欲しいところ(シフトレバーも遠い)。実用に徹し過ぎた速くないターボは期待値に届かず。エンジンサウンド音も並み。ブレーキも下り坂ではぎりぎりで、普通の国産同等。いい車ですがコストパフォーマンスは不満あり、新型CX5と変わらないとなるとCX5に魅力感じます。ダウンサイジングターボ、欧州勢に全く追い付いていません。燃費もよくなさそうです・マツダロードスターRF◯内装に所々アルカンターラ使っているのはお洒落。室内の適度なタイト感がスポーツを感じさせる。電動ルーフはスピーディーで簡単にオーブンにできるのは便利。×なんかもっさりしたエンジンフィール、乗り心地もハンドリングもよい意味ではバランスとれているけどあまり楽しくない。しなやかでもないし、ハンドリングクイックでもない。特別パワフルでもないですね。シートのホールドも並みと思いました。個人的には86BRZの方が好みかもしれません。この値段でこんなに凝った電動ルーフは素晴らしいと思います。山中をトライブすると気持ち良さそう。・ノートe-power◯モーターのスムーズで重厚な走りは新鮮です。Sモードのワンペダルでの走行も慣れると楽しくて楽チンでした。同じワンペダルのBMWi3よりは回生も弱くて日本の街中の走行モードでは適してると判断します。良くできたドライブトレーンは乗り味を高級にしますね。電気自動車時代も期待できるかもしれません。出足の速さはモーターならでは。テスラはもちろんリーフよりもマイルド。×駆動系以外は前のノートと同じ。ぐにゃぐにゃのステアリングフィール、大入力でドーンと突き上げる乗り心地、せっかくのepowerなのにオートクルーズがないとは。液晶ルームミラーは画像も粗く距離感とりにくい。モーターを使う走りは良いのに、車体は3年前のものなので惜しいです。このまま何年売るのか?キューブは9年放置してるし。新型の欧州で発売されたマーチ(マイクラ)にこれを積んでほしい。なかでも×の評価が素晴らしい。同業者も×をホメていたり、全く無視するケースも多いのだった。ノートeパワー試乗レポート。タイヤ性能がモノを言う(8日)次の記事|高齢者を対象に3月から始まる免許制度が大問題を引き起こす?コメントは受け付けていません。シビック売れたら丸刈りになりますよマツダ、前年比81%で三菱自動車より落ち込む今年もサポーターのお願いをさせていただきます新型レクサスLS。皆さんベタ誉めながら....デトロイトでデビューした日本車が魅力無い件(11日)片側1車線となっている高速道路のセンターラインにギロチンワイヤー?ヨコハマ・アイスガードG075を試す(10日)今後自動車メーカーはトランプのいいなりになるのか?新型インプレッサの試乗レポート(永田)アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。