アイドルジェット#2ソレックスジェットスタンパーOERジェットドライバーL型エンジン用ヒートインシュレーター室内パーツMK63ダストブーツリテーナーバイク・自転車関連モールトンブレーキ部品サイクルワークスタンドRZ250エンジン販売リンク掲示板蘇るつぶやきホームプロフィール自転車のページS30ZのページRZ250とバイクのページ設備・工具のページ自給自足のページその他の趣味のページ販売のページリンク掲示板蘇るつぶやきL型にはやはり240クロスミッションです。玉数が少なくなり貴重です。メーカーサービスではすでに大半のパーツは製造廃止になっていますので、あとはアフターメーカーに頼るかリペアとなります。今回は入手できるベアリング類は新品にしてリペアしていきます。これであと10万Kmは持つはずです。左側は1速メインですが、シンクロ本体に破損部があり分解しました。下側がドナーのポルシェシンクロユニット(中古)です。右側は別のミッションの1速ギヤで、これはワーナーシンクロです。これをポルシェにする方法を見つけましたので、製造廃止となっているポルシェシンクロもリペア可能なところが出てきます。補足:逆にポルシェシンクロをワーナーシンクロにするという需要のほうが多いかもしれません。これももちろん可能です。ワーナーシンクロの分解は難しいし個体差がありますので、ワーナーのドナーが2~3台必要かもしれません。ワーナーのドナーはいっぱいありますね。1-4速のシンクロをすべて分解してチェックです。分解したポルシェシンクロリングです。銅系統の特殊な金属のようです。4速ほとんどOKこれを新品にしますと1個で現在5800円と高価です。30年前の新品が入手できること自体が驚きですが。今回は資源の有効利用で1速と4速を入れ替えて、さらに全速シンクロリングの裏と表を反転します。リペア用の標準部品類です。ベアリングとシールはすべて新品です。右側はカウンターの先端のベアリングでシールドタイプに交換します。ギヤ類についてはほぼ組み付け完了です。シフトフォークをスプリングピンを打ち込んで固定しますが、右側の様なジグを作りました。ここは片持ちになっているところを打ち込むので、バーやアダプターの変形が怖くいつもひやひやしながら作業していました。このジグを使えば問題ありません。なくスコスコと入ってい行きます。完成ですシフトの集合部です。H型パターンが見てとれますね。見るとそれぞれの駒の角に微妙な面取りがありますね。この個体についてはこの状態で、出番がくるまでしばらくお休みします。New!2012年5月1日開設まだ作成途中です。日本国内への配送に適用されます。|編集トップへ戻る閉じる。