今回は3連休ということもあり、万全な準備ができる環境下にありながら、前日の午前2時まで○○○○GOをやっていたという、睡眠コンディションは最低な状態での参加ととなりました。走行会は今でも忘れない桶川スポーツランドでした。当時はドリフト禁止ではなかったので、ドリフト走行会の中GC8(STiではない)でひとり全開でタイヤのサイドウォールをすり減らして走ったものです。(STiではないGC8なので足が柔らか過ぎてコーナー中はロールMAXでしたっけ)皆ドリフトなので比較対象の相手すらおらず、ただただ、頭真っ白で、心臓バクバクで走りました。周りがテールを流してる(ドリフトなので当たり前)ので自分もやってみようと、サイドターンをはじめてやったのもこの場所だったと思います。朝は曇り、最高のコンディションだぜ!!と、睡眠時間2時間以下でおかしくなっているテンションで待ち合わせ場所の某所道の駅に向かい、元ボ○メンバーで合流して向かいました。oO(く○ださん元気にやってるかな...)到着すると、ぱら、ぱら、ぱらと....夏は猛暑で、ベストシーズンには雨、雨、雨、雨。雨男なんじゃないかと。いや、GVB、お前が雨男(男?)だろと。乗り換えてからのサーキット雨率は50パーセントを超えています。そんなに電子制御を見せ付けたいのかと。(←完全に切りたい....)GC8は晴れが好きだったぜ。(雨振ると速かったけど)とまあ、そうは言っても仕方がないので、雨で車を壊さないようにテールスライドを楽しみつつ走りました。制御を極端に介入させないように絶妙なテールスライドで走ると良い感じです。基盤入れるしかないんですかね!?というか、なんでオレンジランプ状態でも制御を利くようにしてるんですかねスバルさん!)GVBのおせっかいと戯れつつ、それなりに楽しく走れました。TC1000の速度域程度では滑っている感覚はなかなか楽しいですよね。STIでしたっけ?GRB、GVB、VABのことです)の方々もスピンやコースアウトしているひとはほぼいませんでしたので、腕の問題もあるかもしれませんが、やはり技術の進歩のお陰とも言えるかもしれません。インプレッサの制御は、場合によるかもしれませんが、エボの積極的制御ではなく、保守的な減速(アンダー)制御なので...そして、3ヒート目あたりから雨が止んで、路面が乾きだしました。4ヒート目は走行ラインが乾き、5ヒート目には完全にドライ路面となりました。なったら、もう峠走り(とりあえず全開で突っ込む)しかありません。タイヤのショルダーを可哀想なぐらい使えば、並程度のタイムぐらいなら大体出るものです。いつも言いますが、セオリーを完璧にできる方には一生敵いませんが、できないので仕方がありません。いうわけでYouTubeで動画をお楽しみください。ベストタイムは7:25秒ぐらいからご覧ください。ゴール後の「シャ!」って恥ずかしいことを言っているのが目印です(笑)というわけで、今回の結果。8部山ぐらい!↑日光サーキットで1回使用のみでショルダーが多少無いぐらい(ちなみにホイールは純正です。↑相変わらず良くやってくれます。(失礼)凄くいい(笑)Dの高級足入っている方がうらやましいでところではありますが、今はこれでもなぜか(失礼)タイムが出るので、(金銭的にも...)保留です。スーパーターボマフラーキャタライザー:SARDオイルクーラー:ブリッツラジエター:ブリッツマウント、カラー類を強化品に交換。エンジンオイル:10W50ミッションオイル:レッドラインショックプルーフ(赤)レッドラインwebページへ(↑一度も"ガリッ"と言いませんでしたぜ!凄い凄い。劣化早そうなので早く交換しないと。沈殿物の発生が...)あとは全てノーマルというわけで、比較的涼しかったこともあり、ベストタイム更新できました。(今までが猛暑過ぎて、無理があったのだと思います)とりあえず、これ以上のタイム更新は厳しそうなので、車をチューニング、もしくはセッティングをしていこうかと思案中です。他の車は分かりませんが、GRB、GVB、VABの方々、クーリングしなくて大丈夫なのでしょうか?この走行会に来て、ものすごく感じるのですが、全然クーリングをとってない車両が多過ぎる気がします。(冷却パーツフル装備なのかもしれませんが・・・)水温、油温が大丈夫でも(ほんとに大丈夫?)トランスミッションの油温をみている車両なんてほぼ無いでしょうし、ブレーキに厳しくないサーキットとはいえ、大型キャリパー入れてない方でストリートなパッド入れている方、フェードしてるんじゃないでしょうか?ローターにヒートクラック入ってませんか?あと、できる限りクーリング無しでいきなりピットイン(走行終了)しないようにしたほうが...水温110°C、油温130°C程度なら全然問題ないと思っているのなら注意です。まあ一瞬ならものは考えようですが、「常時それ以上の温度だぜ!」というのはいかがなものかと。エンジンは消耗品で壊れたら乗せかえればいいと思っているのなら構いませんが、苦労して稼いだお金で買った愛車ならあまり無理にイジめてやらんでください。普通の人はエンジン壊れたら車を買い替えますから。...この記事へのコメントコメントするコメントはありません。]記憶力が皆無だと自覚したため、主に記憶のバックアップとしてみんカラを使用しています。今のところインプレッサ一筋ですが、スバリストというわけではありません。ともだちになってやってくださいませ。STI前評判とは全く違う、じゃじゃ馬です。インプレッサWRX初代の愛車です。