R3シリーズリザーバータンク形状:ホースタイプショック形状:M5オプションのハイドロリックプリロードアジャスターはこちら他のシリーズはこちら詳細な仕様はこちら※受注生産の為、納期にお時間を頂くケースがあります。ご注文後、あらためて正確な納期をお知らせいたします。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。※商品の仕様変更の為、画像には旧仕様の商品画像が含まれています。現在の仕様は旧商品アルマイト部分のゴールド部分がタイタニアムカラーに、ブルー部分がブラックに変更となっております。※画像はイメージです。実際の仕様や装着車両が異なる場合がございます。アジャスターは付属しません。※受注生産品につき返品・交換は受け付けできません。ご了承の上ご注文ください。※画像には他のカラーリングも含まれています。【ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える】コンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと、大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし、ストリートからレースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域に影響を与えない完全独立システムを採用し、精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。全てのナイトロンサスペンションに対して、国内トップレベルのサスペンションプロショップテクニクスによるメンテナンスとチューニングが可能です。※メンテナンス・チューニングに関しては別途料金が必要です。Webikeでは受付できませんので直接テクニクス社へお問い合わせください。E1-E10、ZZR400(適合車種を見る)NITRON:ナイトロンサスペンションのプロ集団「テクニクス」が取り扱いを行う「NITRON:ナイトロン」。レース関連サプライヤーが多数存在するUKで培われたクオリティに、テクニクスのノウハウが混合された最高峰のサスペンションです。期待通りの性能(13人)細部の作りがしっかりしている(13人)信頼できるブランド(10人)形状が良い(7人)コストパフォーマンスに満足(5人)付属品や説明書が親切(5人)悪い点バネの色が選べなかった(1人)取付について知識が必要です(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド取付について知識が必要ですついに手にれることが出来ました。先日のポイント10倍に惹かれ購入いたしました。1か月かかるとのことでしたが2週間で到着いたしました。取り付けについては10年式の時に一度取り付けていましたので問題ありませんでしたが、初めての方は説明が写真のみで分かりにくいと思います。自信がない方はショップで取り付けていただくほうが良いと思います。使用インプレですが、まだ1日のみであり又あたりが出ていないと思いますがノーマルでは味わうことが出来ない猫足の感覚、路面の状況がしっかり伝わる状況で非常に楽しめました。YES・・・オススメできます。思ったけど、面倒臭いので、タッチペンで塗りました涙。YES・・・オススメできます。YES・・・オススメできます。細部の作りがしっかりしている信頼できるブランドリアサスはオーリンズかナイトロンかでいつも悩むのですが、MT-07用で微調整が出来るのはナイトロンだったので、今回はナイトロンにしました。注文は体重、用途、レベル、好みを指定してのカスタムオーダーです。写真はサブタンクが本体に着いていますがMT07用はホースでつながれた別体式です。MTの装着はいたって簡単です。挙げればタンクの置き場所に悩む位です。コンプレッション側は高速・低速の調整があり調整幅はオーリンズよりは広い気がします。フロントの硬さに合わせてリアの微調整が出来るためかなり満足です。圧側は標準設定より少し弱めの設定です。リバウンドは標準でバッチリOKでした。ナイトロンはスパーダとMT-07で使用していますが路面状態やコースに合わせて細かいセティングが出来、調整値も範囲内に収まっています。依頼した事は無いのですが、メーカーホームページには車種変更時に、可能な車種であればサスの組み直しをしてくれるとの事。本当だったらかなり助かります。YES・・・オススメできます。YES・・・オススメできます。