ティントップカップで予選2位、決勝でも総合2位に入った1966年「フォード・アングリア」。エンジンは「フォード・コルチナ」用の1.5リッターを積んでいる。ティントップカップに出走。ティントップカップにおける、FFとRRという正反対のレイアウトを持つライバル同士だった1964年「オースチン・ミニ」(右)と66年「ヒルマン・インプ」(左)のバトル。結果はインプが総合3位、ミニが6位。ティントップカップに出走した1969年「フォード・カプリ」。カラーリングは、3度のF1王者に輝いたジャッキー・スチュワートが駆った独フォードワークスの「カプリ2600RS」に倣ったもの。RACメモリアルランと題されたヒストリックカーパレードに出走した、日本では珍しい1975年「トライアンフ・ドロマイト」。DBD34」とナンバー222の65年「ベロセット・スラクストン」。父の221がトップ、息子の222が2位でゴールしたが、ジャンプスタートのペナルティーにより222が総合優勝、221は2位と逆転した。マンクストロフィーに出走した1936年「マチレスG80」。マシンに合わせライダーもクラシックなスタイルでキメている。こちらもライダーはファミリーだそうで、ナンバー333が総合優勝、ナンバー185が2位。ブルックランズ&フレディ・ディクソン・トリビュート・ランと題された戦前車およびレーシングサイドカーのパレードに出走した「クララ」。単気筒106ccエンジンを搭載したスペシャルである。レースに彩りを添えたグリッドレディース。レース前、早朝のピット風景。フェスティバル・オブ・サイドウェイ・トロフィー」が開かれた。2012年11月から、毎年春と秋に開催されているこのイベントは、ヒストリックカーレースの本場であるイギリスのイベントを範とする、四輪および二輪旧車のレースである。レースとはいえ、着順やラップタイムだけにとらわれることなく、エントラントからギャラリーまで、会場に集うすべての人間がクラシカルなスタイルを意識することで、雰囲気を作り上げていくことを目標としている。参加資格は原則として1969年までに製造されたモデル(継続生産車含む)で、オリジナルの雰囲気を壊すような改造は認めず、使用可能なタイヤはダンロップ製バイアスレーシングタイヤのみと定められている。8回目となる今回は、レギュラープログラムとなっている四輪、二輪それぞれ2レースのほか、パレード走行も行われた。終日好天に恵まれ、ジェントルな雰囲気のなかにも熱いバトルが繰り広げられた会場から、出走マシンを中心に紹介しよう。亨)注目の記事PR吉田由美が北海道の温泉を巡る旅へ。ジャガーXE新しいパワーユニットの採用により、進化を遂げた「プジョー2008」。自転車好きタレントの北川えりさんが語る。