[その他]2010年のボートショーでデビューしたイーグル675は、見た瞬間から「乗ってみたい!」と思える魅力を発していた。桜の咲く時期に東京湾マリーナで試乗会を行っていたのだけれど、残念ながら先約あって試せず。ステアリングを握れたのは、寒風吹きまくる12月の海でございました。マイアミあたりの遊び人が似合う写真を見て頂けれわかる通り、クルマでいえばケーターハムのようなオープンカー。小さい小さいウインドシールドが付くのみ。カッコ良いのだけれど、耐候性という点で厳しい。水着で乗って快適な時期ならともかく、北風びゅーびゅーの中で濡れたら厳しい修行以外のナニモノでもない。シートレイアウトは2+3覚悟を決めて湘南サニーサイドマリーナを出港。南に進路を取ってアクセル開けていく。下の写真の通りコクピット下あたりから始まるチャイン(水をコントロールするためのスポイラー)が良い仕事をしており、バウ(船首)から上がるスプレーを見事にたたき落としてます。これで30ノットを軽く超えている少なくとも向かい風&追い風で走っている限り、全くスプレー浴びない。小さいウインドシールドも効果を発揮しており、案外風も気にならず。こらもう40フィート以上のクルーザーだって濡れる。オプションでいいからフロントウインドを出したらいい。ハンドルが二つ?イーグル675の大きな特徴になっているのは、左右どちらのシートでも操船出来ること。フネに乗っていると操船を変わる機会って案外多い。have」(飛行機で使う交代の時の合図)でOK。船外機には珍しく2本レバーを採用している(1本が前進/N/後進。面白いアイデアながら、慣れないと誤操作しやすい。1本でも問題ないかと。セットさえれていたエンジンはスズキの150馬力。フネの44ノット、クルマなら300km/hだ。波の中を全開で走れば飛ぶし叩かれるけれど、予想外に当たりは柔らかい。ハル(船体)の設計や構造が良いのだろう。日本のフネと思えないほどしっかりしてます。20ノット巡航なら17L/hくらいだという。燃費抜群に良い!一方、22ノットくらいで巡航するとエンジン音は静か。乗り心地も驚くほどよい。この手のボートだと普通なら走り出しに大きくハンプするけれど、ほとんど感じない。価格はエンジンセットで450万円程度。ボート入門には最高かもしれません。次の記事|10大トピックスコメントは受け付けていません。シビック売れたら丸刈りになりますよマツダ、前年比81%で三菱自動車より落ち込む新型レクサスLS。皆さんベタ誉めながら....デトロイトでデビューした日本車が魅力無い件(11日)片側1車線となっている高速道路のセンターラインにギロチンワイヤー?ヨコハマ・アイスガードG075を試す(10日)今後自動車メーカーはトランプのいいなりになるのか?新型インプレッサの試乗レポート(永田)アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。