JAPAN2011」(2011年10月4日~8日/千葉県幕張メッセ)初日となる報道陣向け等・特別公開日の午前11時40分。筆者は、展示会場に隣接する国際会議場2階のコンベンションホールABの最前列の中央にいた。前の講演の終了が遅れたため、同ホールでの2つめコンファレンスとなる「新しいエネルギー、EV(電気自動車)」は、予定開始時刻を10分ほど過ぎて始まった。司会は、NHK出身で現在はフジテレビ系列「スーパーニュース」のご意見番を務め、自身も三菱「i-MiEV」オーナー歴2年という木村太郎氏だ。1000人の観衆のなか、木村氏が取り上げた主なトピックは下記の5項目だ。1東日本大震災の前後での電気自動車の立ち位置の変化2電気自動車の家電化3スマートグリッド/スマートハウスの今後、その中での電気自動車の役割4日本型電気自動車のガラパコス化への危険性5日本の国家戦略としての電気自動車のあり方だが結局、50分弱の同コンファレンスで、筆者や報道関係者が期待していた話題に触れることはなかった。Japan」という連携をとっているため、モーターショーの前に「電気自動車やテレマティクスに関する、日産/三菱の提携の進化の可能性」の糸口が見つかるのではと、報道陣は密かに期待していたのだった。最先端レポート先進企業が取り組むデジタル・トランスフォーメーションと、それを支えるITとは。長い日本人自動車ジャーナリストが世界のエコカー事情を徹底取材。[ジャーナリスト]日米を拠点に世界各国で自動車産業の動向を取材するジャーナリスト。インディ500、NASCARなど米国レースにレーサーとしても参戦。Technology」誌(日経BP社)でBRICs取材、日本テレビでレース中継番組の解説などを務める。著書「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ?」好評発売中エコカー大戦争!「エコカー=日本の独壇場」と思っているとすれば、それは大間違いだ。電気自動車、ハイブリッド車を巡る市場争奪戦はこれからが本番。日本は序盤戦を制したに過ぎない。世界規模の取材でエコカー大戦争の行方を探る。(2016.05.27)⇒バックナンバ。