検索この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注によって参照されておらず、情報源が不明瞭です。脚注を導入して、記事の信頼性向上にご協力ください。ROYAL)は、2006年(平成18年)から2008年(平成20年)までトヨタ自動車が製作していたセダン型御料車、およびワゴン型寝台車である。概要[編集]1967年(昭和42年)以来、御料車として使用されてきた「日産・プリンスロイヤル」が老朽化のため更新されることとなったが、同車を納入した日産自動車は現行車台をはじめ、御料車に要求される生産要素をめぐる判断から次代の車両納入を辞退した。その後、トヨタ自動車が新規車種の納入を提案したことを受け、2005年(平成17年)8月、同社の貴賓・要人向け大型高級車「センチュリー」をベースとした特別生産車「センチュリーロイヤル」の採用が決定した。ちなみに、トヨタ自動車内での車両開発コードネームは「大きな車」であり、ベース車両とは別物になるほどの改良が加えられている。姿が明瞭に見えるよう拡大された室内高と窓など。内装も和紙や毛織物などの素材が使われている(詳細は後述)。元は8月15日の全国戦没者追悼式から使用される予定であった。宮内庁は当初プリンスロイヤルの台数と同じ5台の購入を予定していたが、国の財政状況を考慮し、1台減の4台となった。このうち1台は寝台車(霊柩車)である。価格は、天皇・皇后が乗車する標準車(ナンバー「皇1」)で1台5250万円(税込)。防弾性能等が強化された国賓接遇用の特装車(ナンバー「皇3」、「皇5」)で1台9450万円(税込)。2007年9月から特装車2両が納入され、翌2008年5月に中華人民共和国の国家主席胡錦濤及び夫人が国賓として来日した際から使用された。「皇4」は欠番である。一部の大企業や富裕層から、特注車としての一般向け販売を希望する声もあるが、トヨタ自動車では同車を「プリンスロイヤル」と同じく御料車専用車種と位置付け、一般への販売は一切行わない方針である。kg、8人乗りのリムジンである。窓を一体的に拡大している。窓ガラスは防弾ガラスへ変更されている。内装には、天井に和紙、後部座席に毛織物、乗降ステップに御影石などが使われている。1]であり、日産・プリンスロイヤルやイギリス王室が利用するベントレー・ステートリムジンも同様である。一般型のセンチュリーは前後のシートを別素材にすることは出来ない(全て革かウールのどちらか)。されているが、詳細は公開されておらず、駆動系の変更点は全く不明である。初代のセンチュリーにはリムジン仕様が存在した。ベース車両に関してはセンチュリーを参照。2008年(平成20年)に製造され、センチュリーロイヤルとしては最後に製作された車両である。2012年(平成24年)6月に行われた三笠宮寛仁親王の斂葬の儀にて初使用。リムジンのDピラー部をそのままバックドアまで展張した、6ライトのオーソドックスなデザイン。尾灯のレンズが、リムジンは赤一色であるのに対し、寝台車はクリア(内部で着色LEDが点灯)となっている。2]の国賓が主に乗車。)は、ラテン語のケントゥリアを語源とする英単語で「100年」「世紀」を意味する。)は、英語で「王」「王室」を意味する。馬車の一形式を由来とするリムジンは、雨ざらしになる前席は耐久性を重んじた革張りで、貴賓席である後席には、滑りにくく柔らかな手触りの布を使用するのが古典的な伝統様式である。自国から専用リムジンを持ち込む為。パレード用のボディ形式。近年では保安上の問題から、パパモビルのようにガラス張りにすることもある。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。