)から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。製造業の2割(日経・3面)ひとくちコメント燃費データ不正で揺れる三菱自動車が日産自動車と電撃提携するというビッグニュースが飛び込んだ影響で、ほとんど話題にならなかった自動車各社の本決算。それでも、タカタ製エアバッグのリコール費用の精査で大型連休明けに遅らせたホンダが先週の金曜日(5月13日)に発表したことで、自動車大手8社の2016年3月期連結決算が出そろった。各紙が5月14日付の朝刊で取り上げていたが、読売は「車大手4社増益」との見出し。富士重工業、スズキの4社が増えた一方、ホンダ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業の4社が減益となり「明暗が分かれた」と伝えた。売上高はダイハツを除く7社が増収で、富士重はスズキを抜いて5位に浮上。4位のマツダともわずか1744億円の差で肉薄した。本業のもうけを示す営業利益はホンダとダイハツの2社を除く6社が増益だった。き後利益のすべてがプラスとなったのは、トヨタ、日産、富士重、スズキの4社。すべてマイナスは、8月からトヨタの完全子会社となって上場も廃止されるダイハツの1社だけで、最後の決算発表でも有終の美を飾れなかった。注目されるのは今期の見通しである。各社とも売上高は減収。エアバッグ逆風」とのタイトルで「各社業績の重しとなるのが円高だ。いずれも対ドルの想定為替レートについて前期より1ドル当たり15円もの円高を予想する」としている。タカタ製欠陥エアバッグのリコール問題も収益を圧迫。このうち、ホンダは16年3月期決算にリコール費用として約4360億円を計上。掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。