政府が2019年に新型政府専用機『ジャパニーズ・エアフォースワン』を導入予定アメリカの大統領専用飛行機を「エアフォースワン」と呼びます。ハリソン・フォード主演で同名のハリウッド映画が作られたこともありましたね。ありませんが、政府専用機はあります。One=ジャパニーズ・エアフォースワン」と呼ばれています。ひねりがないですね・・・。このジャパニーズ・エアフォースワンは1992年に導入されました。ボーイング747-400を使っていて、外見は一般の旅客機ですが所属は防衛省。701飛行隊」が行っています。パイロットも自衛官です。政府専用機ということで故障などの不測の事態に備え、基本的に同型の飛行機2機が同時に運用されます。Force」は通常「空軍」を意味します。Force」を使っているんですね。この政府専用機は導入されたのは1992年ですが、初飛行は翌年の1993年です。1993年から2010年までの年間平均飛行回数は12.9回。1カ月に1回以上飛んでいるという計算になります。年間で一番多く飛んだのが2004年の20回ですね。ボーイング747は元々旅客機として製造されたもので、通常旅客機として使用する場合の定員は376人。この政府専用機は定員が140人となっています。皇族ご一家や国賓がいらしたときにご家族、お世話係、警護員などが乗ることを考えても140人というのは多い気がしますが、実は政府専用機にも一般客席があるんですね。これは同行する取材記者が乗るためのもので、記者会見席もあります。海外で戦争などが発生したような緊急時に、現地に取り残されてしまった日本人を乗せて戻ってくるという機能も想定されています。ちなみに、緊急時に救出された場合はもちろんタダですが、記者が同行するときは料金を請求されます。政府専用機に救出されるというのは得難い経験だとはいえ、できればそのような状況に巻き込まれたくないものですね。この政府専用機、30年以上導入されたもので、当時ボーイング747といえば「ジャンボジェット」の愛称で親しまれた機体ですが、さすがに老朽化してきました。現代の基準から言うと燃費は低いし騒音は大きいという時代遅れのジェット機です。民間でも軽量で燃費がいい中型機が主流となっていて、ボーイング747の活躍の場はどんどん狭まってきています。いうことで政府は、2014年8月にボーイング777-300ERを用いた新しい政府専用機を2019年に導入することを発表しました。ジェット機2機は高い買い物ではありますが、現行機を40年近く使うんだからもういいんじゃないでしょうか。「ボーイング747-400さんはお休みのときまでもうちょっとがんばってください」という感じでしょうか。旅客機は離陸したあと、航空管制官が認める「巡航高度」まで上昇をつづけます。問わず様々な場面で無人飛行機の需要が高まっています。飛行機は多くの人を乗せ、長距離でも移動ができるという本当に便利な乗り物。空港や航空機で使われている無線に私語はありません。旅客機に乗る時、乗客は飛行機の左側のドアから搭乗します。