Inc.)をアメリカに設立。三幸実業株式会社の出資で三幸物流株式会社を設立。三幸実業株式会社と合併。(現三井造船鉄構エンジニアリング株式会社)と共同で三造リフレ株式会社を設立。株式会社エム・ディー特機(現三井造船マシナリー・サービス株式会社)を設立。Limited)を買収。三井造船プラントエンジニアリングが、三井造船エンジニアリングと合併。三井造船鉄構工事が、三造リフレ及び株式会社運搬機エンジニアリングの2社と合併。株式を取得(後に連結子会社化)。Limitedを売却。三井造船鉄構エンジニアリングへ吸収分割により承継。上場廃止(申請に基づく)。1924年(大正13年)竣工[1]。船舶用エンジン[編集]三井造船のエンジン生産拠点は玉野事業所に集約されている[13]。大型船舶用エンジンでは国内シェア5割を担い2015年度には貨物船向けを中心に181基のエンジンを製造した[13]。過去には1基10万馬力級の船舶用ディーゼルエンジンも製造していた時期もあるが[13]、2016年時点で主力となっているエンジンは、シリンダー直径50cm、5-6気筒の1万5000-2万馬力のディーゼルエンジンである[13]。2017-2019年に今治造船向けの11気筒10万馬力のエンジンを生産するために、35億円をかけて玉野事業所の5面加工機や自動溶接ラインやエンジンの試験運転設備を増強する[13]。