レクサス圧倒的な静粛性で世界の高級車メーカーを驚かせた初代レクサスLS400(日本名セルシオ)が登場してから早くも27年が経つ。日本の高級車として、実質的に世界で初めて認められたモデルと言っていいだろう。日本にも昔から高級車はあった。60年代にはクラウンの上級者、クラウン8やセドリックの上級モデル、スペシャルもあったし、その後、センチュリーやプレジデントも生まれ、80年代にはシーマ現象を起こした、3ナンバーのプレステージサルーンも誕生している。それらはあくまでも日本国内のドメスティックモデルに過ぎなかった。した中、89年のレクサスLS400は傑出した仕上がりで、高級車ブランドの礎を築いたと言えるのだ。その後、日本車全体が進化したにも関わらず、バブルの崩壊などもあり、高級車ジャンルは足踏みしているようにも見える。日産はセドリック/グロリアを、新しくフーガに変更。その上級車であるシーマ/プレジデントを残したが、現在はフーガのロングホイールベース版のシーマを残すのみで実質的には撤退していると言っていい。このシーマをプラウディアとしてOEM供給を受ける三菱、そしてレジェンドを扱うホンダも、いわゆる日本の「黒塗り」と呼ばれる一部企業と官公庁向けに売られているようなものだ。世界を見渡すと、高級車の世界はロールスロイスをはじめ、ベントレー、マイバッハなど、名門の高級サルーンが名を連ね、よく目にするメルセデスベンツ、BMW7シリーズ、アウディA8、ジャガーXJはその次のランク。レクサスLSの立ち位置はそのクラスだが、他の日本車はセンチュリー以外、ない。そのセンチュリーもほぼ国内専用車だ。現在、世界の高級車ブランドで戦っているのは実質的にLSだけ。今後、世界に通用する本格的な日本の高級車は出てくるのだろうか?【広告】LSの4WDは40%燃費向上そうした中で、次のレクサスLSは相当期待されている。昨年の東京モーターショーで、LF-FCとして公開されたLSの次期モデルが予想外に早く正式に公開されるという情報が入ってきた。併せて、その市販型のデザイン情報も入手。その公開は早ければ11月のロサンゼルスショー。遅くとも来年1月のデトロイトで登場することが決定している。ショーモデルよりもキャビンが大きく、より重厚感が増しているが、ホイールベースは3mを超え、全長も5225mmに達する。車幅も1900mmとワイドながら、ドアミラーはオプションで、標準はテレビカメラによるモニター方式になると言うから全幅も2mにが届かない。オプション設定はモニターに慣れていない人向けに設定されるということらしい。3.5Lのハイブリッドと、スープラにも予定される943Fと呼ばれるV6、3Lターボが先行して搭載され、1年ほど遅れて燃料電池車も投入される予定だ。市販は来年秋には開始され、価格は1000万円程度からのスタートとなる。新型LSで特に大きく改善されるのは燃費。V6、3.5Lハイブリッドでは現行の4WDの11.6km/Lに対し、16.2km/Lと40%以上の向上を果たし、標準のハイブリッドも18.6km/Lが目標と言う。レクサスLSはグローバルが相手ながら、国内のフラッグシップはセンチュリー、というのがトヨタの考え方だ。そのセンチュリーも17~18年に大きく変わる。従来の5L、V12は消滅することになるが、V8、5Lハイブリッドが与えられ、CO2の削減に少しでも寄与していくことがトヨタの方針。価格は1500万円程度とこれまでと大きく変わらないが、センチュリーからV12が消えるということは、日本から12気筒の火が消えることも同時に意味し、残念な決定と言わざるを得ない。売れないものは撤退する、という姿勢の日産だが、日本の一流企業、省庁に納めるクルマは手を抜いていない。ある日産関係者は、ゴーンCEOにとっても、この辺りは大事にしたいジャンルと考えているという。確かにルノーも大衆車ブランド、日産も新興国では好調なものの、成熟したマーケットでは厳しいだけに、上級モデルから手を引くと、そうしたマーケットに復帰できない。ダイムラーとの提携も、高級車ブランドのインフィニティを成長させるためにも必要なパートナーとも言えるわけだ。した中で日本の高級車マーケットに挑むと言われるのが、プレジデントの復活。14年のパリサロンで公開したQ80インスピレーションがその方向性だという。ルノーのデザイン同様、他ブランドの高級サルーンとは一線を画す大胆なデザインが注目される。このプレジデントも日産が新たに開発した、V6の可変コンプレッションターボ、VC-Tが採用されることになるはず。パワー的には300ps程度とそれほどでもないが、トルクが厚い。40~50kgmに達する重厚なトルクが高級サルーンを走らせる。価格も1000万円級にはなるだろうが、2~3年後には再び日本の道をプレジデントが走り出す。してみると、今、立ち止まっているように見える日本のフラッグシップ、旗艦も徐々にではあるが動き始めている。2020年の東京オリンピックでは変わりつつ日本車を実感できるはずだ。新車を買う時、値引きと同じくらい重要なのが下取り価格。値引きを頑張っても、下取り価格が安ければ、何にもなりません。7年落ちになると、ディーラーでの査定価格はほぼゼロです。中古車販売店での査定価格は違います。車種によっては驚くほど高価に買い取ってくれる場合があります。そんなこと、ディーラーは百も承知ですが、業界のルールとして7年落ちはゼロ査定なんです。車種によっては30万円以上の差が出るというのに・・・だから、事前にネットで査定しておくべきです!かんたん車査定ガイドならたった32秒の無料査定です。営業電話が来る前に概略価格が分かるんです!これをやるかやらないかで30万円変わると思うと。▼ここをクリック▼>>かんたん車査定ガイド<<かんたん車査定ガイドこの記事があなたのお役に立てれば幸いです。マイナーチェンジによって車の性能や魅力がどれだけ大きく進化したのか。進化度の高いクルマベスト10!マイナーチェンジ後は、買い替えが多いですよね。旧型の大幅値引きを狙うのもありますし。それで、値引きと同じくらい重要なのが下取り価格なんですが、ディーラー下取りよりお得なのが一括査定。データを入力するだけで営業電話が来る前に概略価格が分かるかんたん車査定ガイドです。来年春の発売が予定されているレクサスのフラッグシップクーペ、LC500h。V6、3.5Lのハイブリッドだが、従来のTHSIIとは違う進化型ハイブリッド搭載している。有段ギアの自動変速機を加えることで、リニアでダイレクトな加速感を実現。ダイナミックな走りが楽しめるハイブリッドとしている。●日産スカイラインクーペ:デトロイトショーで市販モデル日本でも発売が待たれるスカイラインクーペの市販モデルがいよいよデトロイトショーで正式発表発表される。北米ではインフィニティQ60として発売され、日本導入は1年後の2017年春が有力。V6、3Lツインターボで304psと405psの2タイプが設定される。海外向けに開発されたSUVのなかでは、ボディがコンパクトな部類に入り運転しやすい。最小回転半径も、17インチタイヤの200tであれば5.3mに収まる。内装はレクサスらしく上質な仕上がり。プラットフォームの基本部分はハリアーと共通で、ホイールベースも等しいため、後席の足元にも余裕がある。車の寿命が伸びてきたとは言っても、生産終了から15年程度経つと、急速にその数は激減していく。販売台数の少ない地味な車であればなおさら。そこで、特に残存数が少ない車たちの現状をここに。2016年のお盆休みは8月7日(日)~8月20日(土)という感じ。12日(金)が平日ということもあり、下りの渋滞の発生は13日(土)からとなっている。ポイントも例年通りの羽生PA付近で午前中がメインだ。Uターンの上り線は14日(日)と15日(月)で分散傾向。マイナーチェンジで売れ行き大幅アップをはたしたのはどの車なのか?今回はマイナーチェンジを行ったの前の月を比較して算出した。大幅アップを果たし1位に輝いたのは何と日産フーガだった。09年にデビューしてから6年、モデル末期で販売台数は100台を割り込んでいた。それが2月に行ったフルモデルチェンジじゃないのか?というビッグマイナーチェンジで一気に1230台まで回復し、増加率は1351%を記録。世界トップレベルの性能を誇るスーパースポーツ。クルマ好きならそう聞いただけで誰もがワクワクしてしまうテーマなのだが、それは自動車メーカーとても同じことだ。事情が許すのならどこのメーカーだってそんなプロジェクトをやってみたい。現実はやっぱり厳しい。フェラーリやランボルギーニみたいなスーパーカーの老舗ブランドですら、フラッグシップモデルの生産台数はせいぜい年3桁というレベル。レクサスは9月14日。LX570を発表した。ラインアップはモノグレードで、価格は1100万円。LXは、北米や中近東、ロシアなどで販売されているレクサスの最高級SUVであり、日本で初めて販売される。メカニズムの多くはヘビーデューティーSUVのランドクルーザーをベースにしているため、耐久性や悪路走破性に優れている点が特徴だ。レクサスLX、最高級SUVにだそうです。乗ってみたいですよね。乗り心地は車にとって重要な要素の一つだ。ミニバンやSUVといったジャンルの車は乗り心地が大きなウエイトを占めるが、ソファーのようなふわふわとした乗り心地の車が最良ではない。長時間乗車で疲れないのが良い車だ。足がしなやかに動き、ハンドリングとの妥協点が高い車をいい車とした。ミニバンの上級クラスで高く評価したいのが、アルファード/ヴェルファイアだ。今、最も安いレクサスはCT200hの366万2000円。2018年にはBセグメントのHBが登場し、初の200万円台レクサスが生まれる可能性が高い。ベンツ、BMW、アウディが競って低価格モデルを出しているなかレクサスもその動きに追従。今後は庶民派レクサスにも期待大だ。ライバルはAクラスと1シリーズか。フェラーリ大幅戦力アップも最強メルセデスがシーズンを席巻15年F1グランプリもアブダビを最後に幕を閉じた。結果はメルセデスワークスの圧勝。最後までクラス違いの速さを誇り、ワールドチャンピオンにルイス・ハミルトン、そして2位にはニコ・ロズベルグ。ポールポジションは常にメルセデスのものであった。結果ドライバーズとマニファクチャーのダブルタイトルを2年連続で獲得。トヨタ:新型プリウス「いいクルマを作ろう」という企業方針のもと新プラットフォーム「TNGA」第1弾として誕生した新型プリウス。プリウス=環境、燃費というイメージに「走る楽しさ」加えたのが新型の魅力で、それこそが「いいクルマを作ろう」の具現化。トヨタとしてチャレンジングな1台です。やっちゃえ日産で動き始めた自動運転です。現在日本で販売されるレクサスブランドは9車種。LS、GS、HS、ISのセダン系が4種類。セダンベースのクーペ、RCがあり、LX、NXのSUVが3車種、そしてボトムエンドに5ドアハッチのCTという構成だ。来年早々にはラグジュアリーなクーペモデルLCが加わる予定だが、13年にフルモデルチェンジを受けたIS以降、レクサスデザインが劇的に良くなっているという評価がある。小排気量化が進む現代、かつて高級車といえばV6やV8が主流だったのが一転、四気筒エンジンが一躍脚光をあびている。最新の日本&世界の4気筒エンジンの動きを見てみよう。今の愛車7年落ちで下取り査定ゼロ・・・でも!>>かんたん車査定ガイドなら高く売れます!<<2015年今時代は4気筒エンジンが主流となったダウンサイジングの時代となり、今、4気筒エンジンが一躍脚光をあびている。レクサスISにも2L直4ターボが搭載された。日本車にもやっと2Lクラスのダウンサイジングターボが本格的に広まってきた印象。自律自動ブレーキの評価は難しい。それは「時速何キロから停止できるか否か」という最終機能だけに焦点が集まりやすいからだ。自立自動ブレーキ、気になりますね。次に買い換えるなら装着車をと思います。それで、買い換えるなら今の愛車がディーラー下取りより高く売れる一括査定を利用しようかなと。データを入力するだけで営業電話が来る前に概略価格が分かるかんたん車査定ガイドがよさそうです。多数の生産中止モデルの続出、併売車の新規導入などで、トヨタ系列店の再編がどこまで進むか注目されます。16年中に行われそうな廃止モデルはトヨタ店扱いがアイシス、FJクルーザー、トヨペット店がラクティス(カローラ店と併売)、カローラ店がカローラルミオン、ラクティス(トヨペット店と併売)、ネッツ点がRAV4、iQ、bB、イスト、ウィッシュの合計9車種が挙げられます。2015年9月18日、VWがディーゼルの排ガス規制を逃れる違法ソフト、ディフィート・デバイスを搭載していたことが発覚した。米国での対象車種は48万2000台と発表されたが、その後欧州でも不正を行っていた事がわかり、VWグループ全体で約1100万台となった。こんなことになったのか。ここでは不正問題の流れと対象車を記載する。人工知能と一口に言ってしまうことが多いし、メディアでも、AI、マシンラーニング(機械学習)、ディープラーニング(深層学習)を混ぜて使っているが実はちょっと違う。AIが最も古い概念で、その一部に機械学習が含まれて、さらにその一部に最近話題の深層学習がある。この数年で急速に発展しているのが深層学習だ。新車を買う時、値引きと同じくらい重要なのが下取り価格。値引きを頑張っても、下取り価格が安ければ、何にもなりません。7年落ちになると、ディーラーでの査定価格はほぼゼロです。中古車販売店での査定価格は違います。車種によっては驚くほど高価に買い取ってくれる場合があります。そんなこと、ディーラーは百も承知ですが、業界のルールとして7年落ちはゼロ査定なんです。車種によっては30万円以上の差が出るというのに・・・だから、事前にネットで査定しておくべきです!かんたん車査定ガイドならたった32秒の無料査定です。営業電話が来る前に概略価格が分かるんです!これをやるかやらないかで30万円変わると思うと。▼ここをクリック▼>>かんたん車査定ガイド<<かんたん車査定ガイドこの記事があなたのお役に立てれば幸いです。