驚くべき燃費の良さである。ちまたでよく走っている乗用車やミニバンよりも良いと思う。この車は、運転モードがノーマルとスポーツ、エコに切り替えられる。スポーツは性能をフル発揮するのでさすがに燃費は悪く、3~5キロ/l。エコで走ると12キロ/l以上走り、高速や郊外路で同じ速度で長く走れる条件だと15キロ/l前後走る。これまで最高は、15.6キロ/l。これだけの燃費の良さで、加速性能にも優れているのだから、お買い得だと思う。中古で購入したので、オプションが自由に選べなかった。その中でも、ほしいと思うオプションはかなりついていたので、この評価とした。良かったオプションはLEDヘッドライト。今や3シリーズにもついているが、このときは6シリーズのみ。これは、かなり満足した。実際、照度も相当明るく、街灯のない田舎道でも昼間のような明るさで走れる。先代に比べてテール部分もなめらかな流れるような曲線になり、先端から最後部まできわめてスタイリッシュ。これぞクーペという形をしている。何よりも良いのが、スポーティーであると同時にエレガントであること。日産のGTRやポルシェあたりと比べるとよくわかると思う。これらの車は、「走るぞ」という感じが前面に出ているが、6シリーズはエレガントさが前面に出ている。グッドデザインだと思う。車内の快適さ5.0点4人乗りである。したがって、運転席と助手席は広く快適。夜はデッキの部分の「BMW」の文字が浮かび上がるイルミネーションも豪華さを演出している。後席は、もちろん前席と比べたら狭いが、大人でも十分座れる。これは、他のメーカーのクーペとは違う点。女性なら長時間座ることも可能。現実に、女性2人が後ろに座って、1泊旅行に行ったりすることもある。4.5点もちろん、パワーウエイトレシオやトルクウエイトレシオで比較すれば、上級の650iをはじめ、走行性能に優れた車はいくつもあるので、評価は5としなかったが、ギヤ比もあってなのか、かなり良い加速が味わえる。日本で出せる100キロまでの速度領域では、上級車との加速さはそれほどないのではないかと思っている。普段運転する分には、高速道路も含め、加速は申し分なく、周りの車たちよりはるかに速い。限界を感じるとすれば急な上りのヘアピンカーブが続く山道くらいか。上級車だったら燃費は相当悪いだろうから、このあたりの性能で満足していた方が経済的にはいいかな。ガソリン代が嵩んでドライブに行けなくては元も子もないから。所有者デザイン4.0点ボディは分厚く、セダンのようなフォルムですが、クーペ特有の滑らかさのようなものがあります。ブラック系の高級感あふれるカラーも良いですが、サキールオレンジメタリックなどの明るめなカラーも良く似合っています。高級クーペらしい豊富な快適装備です。シートのポジションも細かく設定できるので、自分だけのオリジナルのドライビングポジションを見つけられます。遮音性も高いので、車内は非常に静かで、音楽鑑賞なども楽しめます。同乗者デザイン4.5点BMWクーペモデル特有の流れるようなボディラインに、スポーティなプロポーションを生み出すエクステリアデザインと、エクスクルーシブなインテリアデザインを併せ持つ素晴らしい車だと思います。所有する喜びもあります。乗り心地が良く、快適なうえに、ドライビング・アシスト・プラスの採用により、前方の車両との車間距離を維持しながら加減速を行い、低速走行時には車両停止まで制御するアクティブ・クルーズ・コントロールを標準装備しているのでドライバーは助かります。4.5点エンジン性能、カーブでの安定性、加速性能など、かなり良い。その一方で燃費もいいので、助かっている。