今日はいよいよ車検を受ける日だ。いつもより早めに起きてトレーニングと朝食を済ませて早速準備をする。スポンサーリンクジムニー(JB23W)乗りのおっさんが自分で車検を通してみたその全ての記録を余すところなく一挙に大公開!車内の天井に取り付けた自作の網棚。(100均の塊)雑多な小物を載せて置くことが出来て凄く重宝してる。検査の邪魔になるかもしれないので、念のため外しておく。アルミホイールのタイヤは純正ブラケットだと取り付け出来ないので、スペアタイヤは置いていこうかと迷っていた。途中でパンクするかもしれないし、ヘッドライトの光軸がズレてしまう恐れがあったので、ちょいとした小道具を使用してスペアタイヤを取り付けることにした。(3本セット)このボルトは調整が難しい。あれこれ弄っていても位置が決まらない。振動防止のゴムに押し付けて装着するんだけど、なかなか当たってくれない。ボルトが長くてソケットレンチが使えない。スパナを使って締め付けるとホイールに当たって塗装を剥がす。見た目も不格好で剛性不足。以前取り付けて直ぐにダメだと分かり、社外品のスペアタイヤブラケットを購入した経緯がある。何度調整しても位置が決まらず、結局スペアタイヤは後ろに積んでいくことにした。軽自動車協会へ!実家からさほど遠くない軽自動車検査協会の支所にやって来た。月末だから混むかと思いきやなんとガラガラ。車検を受験するには事前予約が必要で、検査の前日までにネットかテレホンサービスで予約する必要がある。今日の第一ラウンドは一杯だったので、10時30分からの第2ラウンドを予約した。窓口で受付を済ませ、検査場の見学を行うことにした。6月はこんなものなんだろうか。入ってくる車の横に付いて行ってじっくり見る。それにしても暇そうだ。第一ラウンドを予約できなかったのだろうか。第2ラウンド開始のゴングに備えてラインの手前で待機する。暇だったので排ガスのテスタを見てみる。排ガスの検査は、このプローブと言われる細長いものをマフラーに突っ込む。排ガスのテスタの本体。これはハイテクな機械なのだろうか。検査の時がやって来た!これは最後の下回り検査の時の様子。リフトで上げられている。パイプから出て来る冷風が心地よい。結果発表!!検査でフォグランプの左右のバルブの色が同色でないこと、さらにヘッドライトの光軸がズレていたため不合格となってしまった。不合格とは言っても何度も検査を受け直すことが出来るので、一旦実家に引き上げてフォグランプのバルブを付け替えてテスター屋で光軸調整をやってもらうことにした。検査で不合格となったフォグランプバルブの様子。右がイエロー、左が普通の白となっている。予備のバルブはイエロー一個なので、バルブの色をイエローに統一することにした。フォグランプのバルブ交換は何度もやっているので、5分くらいで交換が終わった。ほど近いテスター屋に飛び込みヘッドライトの光軸調整をやってもらう。検査でダメだったのは左側だけだが、光軸調整の料金は2つセットなので、両方やってもらった。すると両方共右側に大きくズレていたようで、柄の長い+ドライバーで手際よく調整してくれた。光軸調整料金は、思ったよりリーズナブルであった。調整はあっという間に完了した。その後、検査合格の書類を窓口に提出すると10分ほどで新しい車検証を受け取ることが出来た。実家に戻ると早速、古いステッカーを剥がして新しいものを貼る。古いやつは車中泊時の結露で粘着面が浮いてきて剥がれそうになったが、このニュータイプは大丈夫そうだ。これで心置きなく車中泊三昧をすることが出来る。車を検査前のように戻したところ。これで2年間は好きな様にジムニーを弄ることが出来る!自分で車検を通した充実感が湧き起こってくる。ユーザー車検のポイント!検査前にヘッドライトの光軸調整は必須。テスター屋で事前に済ませておくこと。フォグランプバルブの色は左右同色にする。ところで車検場のマルチテスタという検査の受検要領を説明した資料を入手したのでついでにアップする。準備1名乗車で受験する。ホイールキャップはロックナットのチェックで邪魔なので取り外しておく。車台番号の確認、外観、エンジンルーム内、灯火類、ワイパーとウォッシャー、シートベルトなどの検査を行う。私はここでフォグランプの色の違いを指摘された。排ガス検査エンジンを掛けたまま車を下りてテスターのプローブをマフラーに入れる。判定が出たらプローブを抜き検査表を入れて記録する。車の直進性を検査する。テスターの上ではハンドルを直進状態でゆっくり通過する。私のジムニーは足回りを何も弄っていないので無事合格。スピードメーター、ヘッドライト、ブレーキの検査スピードメーターが40キロを指したらパッシング。ヘッドライトを上向きにして点灯させる。フットブレーキ、サイドブレーキの順に検査を行う。ヘッドライトの検査では、1度測りなおしたが不合格、ブレーキの検査では操作のタイミングが遅くて何度もやり直した。下回り検査リフトの上まで進みエンジンを停止する。するとリフトが上がり下回りのチェックを行う。検査官からハンドルを左右に切るようにと指示があった。以上の検査が終わるとその場で車検の判定が出る。検査が合格となったら書類一式を窓口に提出すると、しばらくして新しい車検証が交付される。混むと聞いていたが、6月末の今日はそれほど混んでおらず、スムーズに検査を受けることが出来た。6,600円*年式やエコカー適用などにより多少の違いあり。終わってみると思ったより簡単だった。ヘッドライトの光軸はバルブ交換をしていないから大丈夫と思って、調整なしで検査を受けたが、なかりズレていた。近所に良心的なテスター屋があったので、調整して直ぐに再受検出来た。フォグランプのバルブは前から気になっていた。予備のバルブを置いていったので、取りに戻りタイムロスとなった。ブレーキの検査では画面の指示に従うことが出来ず、何度もやり直すことになった。(人から指示されるというのに拒絶反応を示してしまったのか。)自分で全て整備したので、何も後ろめたい気持ちはなく、堂々と受検することが出来て無事合格することが出来た。整備費用も含めると随分とお金が掛かってしまったが、何ものにも代え難い経験とスキルを得ることが出来、非常に満足している。おわりスポンサーリンクおすすめ記事Googleさんのおすすめコンテンツはこちら!車検・手続きkaraageこちらの関連記事も人気です。