すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。設定方法は、ヘルプをご覧ください。JOGっていいよね!+Gダッシュっていいよね!!悩んだりぇ〜。8:07G'(ジーダッシュ)オートバイ保存版ハイギア!!国産原付は、ローギアで有ると言うことは、言わずと知れたことですよねぇ〜以前から、この記事を書きたかったのです。上級者の人はすみません。スルーしちゃってください。ボア車両や駆動設定でストレスのない加速を手に入れた人は少なくないと思います。駆動頑張ってみても、越えられないのが、ギア比なんですよね。車に例えれば、280馬力のモンスターマシンでも、ローギアしか使えないのであれば軽自動車に抜かれるでしょう。原付は、無段階変速とは言う物の、プラーマリーとセカンダリーの最大変速が出来たとしても、少ししか最高速は望めない。有り余った、パワーがベルト切れの要因や駆動の部品の消耗を加速させる要因だとも思います。ある人が言ってました。私もこの「ギアで逃がす」ってのが、重要だと思います。49ccでも、昔のギア車であれば、ぬわわ越えは、簡単でしたよねぇ〜しかし、原付スクーターでは、ぬわわ越えと来たら、簡単ではありません。ボア入れて、駆動イジッて、チャンバー入れて、高回転に移行してあげないと、ぬわわは難しいです。それも、耐久性や音に問題があるので、長くは続かないのですよね。自分に合うハイギアとなれば、これまた難しい!!色んなサイトを、観てみてもよく判らないし、値段が高いので、後悔したくない。自分の原付のギア比が幾つなのかも判らない人も沢山いることでしょう。そこで、以前から私がググッてコツコツメモしてきた物を紹介致します。(非売品です)間違いや、新たな情報が有れば教えてくださいねぇ〜。基本的に原付スクーターは4枚のギアで構成されています。カウンターギア(多い方)÷ドライブギアでもとめます。ファイナルギア÷カウンターギア(少ない方)でもとめます。上の表で判るように、減速比の低い組み合わせで、ハイギア構成されているんですよねぇ〜それにしてもDDの1次側は凄い!!※ピンクの部分が社外品です。この最終ギア比は、タイヤが1回転する為にクラッチアウターが何回転必要かと言うことです。自分のギアがローギアであるのか、判らない人は、逆にアウターを何回転させれば、タイヤが1周するか調べてみてください。ちなみに、私のG’は9.2回転で、タイヤが一周します。色んなギアが有りますが、組み合わせ出来るギアとギア鳴りが有って、使えないギアなど沢山あります。流用するなら、全て交換がベストですねぇ〜。組み合わせで、使っている人がいれば、心強いですが、無謀な選択は命取りになります。!社外品でも、圧入を必要とする物については、一般人には難しいと思います。ギアであれば、出だしが悪くは成りませんよ。純正ギアがローギア過ぎるんですもの。外径の大きいタイヤも結構貢献します。9:26返信するローギアで5000回転ぐらいかなぁ〜。9:49返信するワスのは、ボアはあんまり無いケド...。ストロークが異常に長くて...奥方連中に喜ばれています。5:11返信するこれは有効かつ貴重な資料ですね、ありがとうございます!Gアクのギア比は意外と高くないんだな〜。]返信するもっこうじょさん!!イタ車好きな方には、日本車のギア比なんて参考には成らないでしょうねぇ〜。昔のJOGはノーマルでも間違いなくヨワ位まで出ていましたよ!!しこもノーヘルで。1:01返信するにっしぃ〜!!ローギア5000で、4.50�は上出来ですねぇ〜音に驚いて、併走したくはありませんけど。1:05返信するみやっち!!ストロークが長いと良いことがあります。!!S東美前で、待ち合わせていた彼女もそこにひかれたのかぁ〜。1:08返信する長崎Tさん!!高価なキタコSハイギアを付けなくても、安値の鳴門ギアだけで、近いギヤ比いやそれ以上の設定が出来ます。パワーが問題ですけどね。Gアクはタイヤ外径で稼いでますからね。1:15返信するおひさです〜!!すげっ〜これ・・・(汗。電卓から煙が出そうな・・・・お疲れ様です(笑。兄さんの15−40ってキタコだったんですか〜。スゲー知りたかった・・・けど聞けなかった(笑。キタコのSハイギアは製造年によって丁数がマチマチなんですね〜。いうか鳴門って何?どこで入手するの?非常に気になりやす。O&MってパドックO&M?(なつかしぃ〜)もう手に入らないよ〜(爆。]返信するきーやん!!おひさしゅぅ〜。仕事の合間にエクセルで作りました。喜んでもらえて嬉しいなぁ〜結構為に成るでしょ!!比較すると判りやすいよねぇ〜。パドックO&Mもググッテ調べました。HONDAの縦のギア費の豊富さに驚きました。