2016/7/27レクサス日本車の中で、世界の車好きの記憶にとどまる名車は、残念ながら少ない。GT-RやホンダNSX、それにロードスターも間違いなく加わるが、頂点に輝くのは車自体の評価はともかくレクサスLFAだろう。生産台数はわずか500台、日本での販売価格3750万円。言われるLFAIIの誕生を熱望するファンも多く、実際トヨタ内部でも検討されたことは間違いないし、方向性は異なるが、贅沢なラグジュアリースポーツとして、LF-LCを12年以降コンセプトカーとして提案してきた。LF-LCが公開された当初は、レクサスSCの後継車との位置づけとして捉えられたこともあり、SCの進化モデルの上級スポーツとして登場するという認識だった。市販車が今年デトロイトショーでLC500、ジュネーブショーでハイブリッドのLC500hとして公表され、日本でも来年早々市販が開始されることになる。5L、NA(500)とV6、3.5Lハイブリッド(500h)の2種類で、価格的には1000万円を超えるラグジュアリースポーツとなる予定だ。トヨタとして、このレクサスブランドのスポーツ系フラッグシップとなるLCに、やはり「LFAII」とも言うべきスポーツ性を与える、という情報がある。このLC開発当初、LFA後継機の動きもあり、情報が錯綜していたものの、1時はLFA後継と予想された時期もあった。総合的に見れば、やはりSCを上級に進化させたものというほうがわかりやすいが、今後トップレンジに高性能スポーツグレードを設定するのは想像に難くない。実際、市販前からその動きが見える。レクサスブランドのスポーツ系頂点に「F」があり、RC、GSにそれぞれ「F」はあるし、このLCをベースとした国内GT500用マシンも完成している。最新情報では8月27~28日に鈴鹿で行われる第6戦で公開されるというが、LC500スポーツ性もアピールしてくるのだ。Fが参戦しているが、エンジンは規定による2Lの直4エンジンのため、今後追加されることが予想されるLCもこのGT500では量産エンジンとは異なる。LCの最強モデルとも言うべき、仮に「LCF」とするが、量産モデルのそのパワースペックがすごい。実に600ps級と言われ、GT-Rを上回る数値。この驚異的なパワーを発揮するのは現在開発中のV8、4Lターボエンジン。トヨタのダウンサイジングターボで、V8、5L、NAエンジンに代わる次世代ターボだ。トヨタは開発呼称943Fと呼ばれる3L、V6ターボの他、このV8、4Lターボも同様に開発中で、こちらはLSなどのV8、NAマシンに代わるたエンジンとして計画されているターボ。DCTあたりも候補にあがる。エンジン本体は、現行のV8、「UR」系ではなく、全く身開発となり、ある関係者は2Lターボの8AR-FTSを90度のバンクに2つ配置したV8とするようだと話し、部品の共有化を図るという。8ARは燃費型で235ps。その4L版は標準型で450ps程度だから、LCF用のスポーツパッケージは相当強烈なパワーを誇ることになる。Fではそれを上回り、まさに「LFAII」とも呼べる性能を持つはずだ。Fをベースとしたモータースポーツ専用車、GT3などの登場もほぼ間違いない。Fは2000万円級となりそうだが、LFAの約半分の価格で日本最強の「スーパーカー」であることを考えると納得できる。登場はLCの登場の1年後、18年になるだろう。新車を買う時、値引きと同じくらい重要なのが下取り価格。値引きを頑張っても、下取り価格が安ければ、何にもなりません。7年落ちになると、ディーラーでの査定価格はほぼゼロです。中古車販売店での査定価格は違います。車種によっては驚くほど高価に買い取ってくれる場合があります。そんなこと、ディーラーは百も承知ですが、業界のルールとして7年落ちはゼロ査定なんです。車種によっては30万円以上の差が出るというのに・・・だから、事前にネットで査定しておくべきです!かんたん車査定ガイドならたった32秒の無料査定です。営業電話が来る前に概略価格が分かるんです!これをやるかやらないかで30万円変わると思うと。▼ここをクリック▼>>かんたん車査定ガイド<<かんたん車査定ガイドこの記事があなたのお役に立てれば幸いです。レクサスISにも2L直4ターボが搭載された。日本車にもやっと2Lクラスのダウンサイジングターボが本格的に広まってきた印象。レクサスRC-Fはスポーツモデルでトップクラスの実力の持ち主だ。ルックスは海外でも高い人気を呼んでいる。コックピットもまたかっこいい。夜間の照明はいい雰囲気を演出している。後席の実用性も十分にある。RC-Fは今や少数派となりつつある大排気量NA(自然吸気)V8を積んでいる。高回転域まで引っ張った時の快感や、それに伴う豪快なサウンドは、魅力である。17年3月16日の発表が決定したレクサスLCの価格が判明した。V8を積むLC500とV6、3.5LハイブリッドのLC500hの2種で、Sパッケージとベースグレードはカーボンルーフとなり、Lパッケージはガラスルーフ&レザーシートとなる。プリウスPHVは最終的に予定より10万円アップもありえる。レクサスは9月14日。LX570を発表した。ラインアップはモノグレードで、価格は1100万円。LXは、北米や中近東、ロシアなどで販売されているレクサスの最高級SUVであり、日本で初めて販売される。メカニズムの多くはヘビーデューティーSUVのランドクルーザーをベースにしているため、耐久性や悪路走破性に優れている点が特徴だ。レクサスLX、最高級SUVにだそうです。乗ってみたいですよね。Fの追加をしたレクサスGSだが、現行型にモデルチェンジしたのは2012年ですでに丸4年を経て5年目に入っている。新型レクサスRXが10月22日にデビューした。新型はハイブリッド仕様の450hと、2Lターボを積む200tの2タイプ。それぞれに標準、バージョンL、Fスポーツがラインアップされる。駆動方式は標準とバージョンLがFFと4WDの2種類、Fスポーツは4WDになる。新型の魅力は堂々としたスタイリングにある。搭載されるエンジンの245ps/350Nm(35.7kgm)というスペックは、BMW328iと全く同じ。いう時のトヨタの社内事情からすれば、なんとか届くスペックにすべく頑張った、ということだろう。トヨタにとって初めての直噴ターボだけあり、開発に苦労したに違いない。レクサスIS200tがいいかなと思ったら。お得に乗り換える簡単な方法ありますよ。日本車の頂点と言ってもジャンルごとに色々浮かんでくるだろう。アメリカ開発とはいえ2016年に発表されたホンダNSXも日本の誇るスーパースポーツだし、日産GT-Rもしかり。スポーツモデルだけではなく、高級車として認知されている「頂点」も当然ある。いま、世界が注目している、1月のデトロイトショーで公開されるレクサスLSもその1台。1台は、もちろんクラウンだ。レクサスIS、GS、マークXは今年10~12月にマイナーチェンジ、ないしは一部改良が実施されます。V6エンジン搭載車を2Lダウンサイジングターボに切り替えることです。性能の向上を図りながら燃費を改善、併せて排気量ダウンによって自動車税は安くなり、これによって搭載モデルの販売増が期待できるといった読みもあります。プリウスのレクサスバージョンである「CT200h」は17年初めの開発を進めているようです。プリウス同様、次世代のクルマづくりを追求したTNGAを採用し、走りと燃費の両立、一段のクオリティアップを図ります。燃費はJC08モード換算で35~37km/Lの実現を目標に開発中。ハイブリッド用の2次バッテリーはリチウムイオンで安心パッケージの「セーフティーセンスプラス」を全グレード標準装備。今年10月29日に開幕する東京モーターショーの直前に発表されるのがレクサスRXだ。レクサスNXの兄貴分というよりも、日本のプレミアムSUVの本家といえるモデル。トヨタブランドにハリアーが復活して注目されたが、フローティングルーフと呼ばれる、浮いたように見えるルーフの他、張りのあるクォーターパネルを採用しスタイルは風格あるもの。レクサスのスノースポーツクーペ日本導入は来春を明言ソアラのDNAを持つラグジュアリークーペの王様といえば、ソアラ。86年に誕生した二代目(Z20)は、86年1年間で38553台を販売し大ヒットモデルになった。そのソアラもレクサスSCとなった後、2010年に消滅。レクサスは11月26日にGSをマイナーチェンジし、予約受注をスタートしています。Fの追加をはじめ、フロントマスクの一新、装備の充実、クオリティアップが主な内容。Fの車両本体価格は1100万円。Fの954万円を150万円ほど上回る1100万円。3Lターボ搭載で最高出力431ps、最大トルクは56.1kgmでお値段1104万円だから、ほぼ同価格だ。レクサスISがマイナーチェンジを実施した。昨年追加された「200t」の直4、2Lターボエンジンに変更はないものの、サスペンションセッティング、パワステ制御などのチューニングが変更されており、乗り味、ハンドリングはグンと進化しているのがポイント。路面からの小さな入力に対する足の動きがしなやかになり、乗り心地が良くなっていると共にタイヤの接地性が高まっている。世界トップレベルの性能を誇るスーパースポーツ。クルマ好きならそう聞いただけで誰もがワクワクしてしまうテーマなのだが、それは自動車メーカーとても同じことだ。事情が許すのならどこのメーカーだってそんなプロジェクトをやってみたい。現実はやっぱり厳しい。フェラーリやランボルギーニみたいなスーパーカーの老舗ブランドですら、フラッグシップモデルの生産台数はせいぜい年3桁というレベル。圧倒的な静粛性で世界の高級車メーカーを驚かせた初代レクサスLS400(日本名セルシオ)が登場してから早くも27年が経つ。日本の高級車として、実質的に世界で初めて認められたモデルと言っていいだろう。日本にも昔から高級車はあった。来年春の発売が予定されているレクサスのフラッグシップクーペ、LC500h。V6、3.5Lのハイブリッドだが、従来のTHSIIとは違う進化型ハイブリッド搭載している。有段ギアの自動変速機を加えることで、リニアでダイレクトな加速感を実現。ダイナミックな走りが楽しめるハイブリッドとしている。海外向けに開発されたSUVのなかでは、ボディがコンパクトな部類に入り運転しやすい。最小回転半径も、17インチタイヤの200tであれば5.3mに収まる。内装はレクサスらしく上質な仕上がり。プラットフォームの基本部分はハリアーと共通で、ホイールベースも等しいため、後席の足元にも余裕がある。強力輸入車が待ち構える2Lターボセダンカテゴリに参入したレクサスIS200t。その実力の程をスカイライン200GT-tも交え検証する。レクサスIS200t、なかなかの人気みたいですね。日本でこのクラスは弱いといわれてますが、輸入車よりも国産車と思っている人にはいいクルマなんじゃないでしょうか。輸入車から国産車に乗り換えという人に、ちょっとお得情報。新車を買う時、値引きと同じくらい重要なのが下取り価格。値引きを頑張っても、下取り価格が安ければ、何にもなりません。7年落ちになると、ディーラーでの査定価格はほぼゼロです。中古車販売店での査定価格は違います。車種によっては驚くほど高価に買い取ってくれる場合があります。そんなこと、ディーラーは百も承知ですが、業界のルールとして7年落ちはゼロ査定なんです。車種によっては30万円以上の差が出るというのに・・・だから、事前にネットで査定しておくべきです!かんたん車査定ガイドならたった32秒の無料査定です。営業電話が来る前に概略価格が分かるんです!これをやるかやらないかで30万円変わると思うと。▼ここをクリック▼>>かんたん車査定ガイド<<かんたん車査定ガイドこの記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