エコロジーバイクの領域です。(4)特例その2平成12年10月28日のツーリングで出た数値ですが、22.3Km/L。これまでの最高記録です。冷えた空気はやはり密度が濃いんでしょうか。それとも熱的な問題なんでしょうか。極寒の状況下ではここまで燃費性能に変化が現れます。人間の耐久性が大きく問題視されますね。ホントに丈夫なバイクです。走行だと全然距離伸びてないほうです。超えたバイクがノートラブル(当然エンジンのオーバーホールなし)でガンガン走ってます。エンジン、足回り、ホントに壊れませんね。新車時に積んでいるバッテリー(アメリカ製)はどうも短命のようで、できるだけ早めの交換をお勧めします。日本製なら徐々に性能低下して行きますが、アメリカ製は「ある日突然」ダメになります。スリップサインが出てきます(北海道でのツーリングユース)。大型バイク専用のタイヤですんで価格は高いですが、ライフサイクルを考えると「割高」な感じは無いように思えます。カタログを紐解くと、なんと温風が流れ出す図が描いてあるではあ〜りませんか。道産子の我々は大いに誘惑されました。寒いんですもの、涙が出ちゃう。・・・・でも本当なんだろうか?↑前に戻る(1)ベンチレートエグゾーストカバーに開け閉め可能な小扉とスネの辺りに噴出し口が...しかも両方に!市街地走行でストップ&ゴーの繰り返しという状況であれば、これはなかなか快適です。本当に温風が流れてきます。↑前に戻る(2)速度効果・・・?な、ならばもう少しスピードを出して...さ...寒い!...ダメです。結論:市街地走行のみ有効です。知られざる素顔に迫る、とっておきのお話です。通常、オートバイと言う乗り物は正面から風を受けます。場合、大型のフロントスクリーンによって跳ね除けられた風がタンデムシートの背もたれ部に巻き込むようで、吹き溜まりとなった空気がライダーの背中を押し付けます。GL1500に初めて乗ると誰しもが「え!」と思う瞬間です。慣れるまでは少々違和感があります。乗ってレブリミッターが利くまでアクセルを開ける話はあまり耳にしませんが、参考までに書いておきます。オーバーレブリミッターが作動すると、燃料供給が一時的に停止します。これは普通のバイクと同じで、なんら不思議なことではありません。GL1500は縦置きクランクシャフト&ドライブシャフト駆動というレイアウトのせいか、リミッター作動時に「尻振り」を起こす特性があります。けっこうな勢いで揺さぶられますので注意しましょう。特大のフロントスクリーンでライダーを風圧から守ってくれますが、これが逆に災いとなる場合もあります。強風の日、斜め前方約45°から吹いてくる風は、フロントスクリーンとライダーの間にある空気を猛烈な勢いで持ち去ろうとします。その結果気圧が下がり一瞬息が吸えない状態になることがあります。強風の日は多少のけぞり気味の姿勢で運転しましょう。悪天候の日、ワイパーが装着されていないモデルでは、フロントスクリーンに雨粒や霧粒が付着します。結果フロントスクリーンはただの白い板に変貌を遂げます。でかい!また、対向車のライトが乱反射して事態はさらに悪化します。チキンレースなみのヤバさです。「雨粒」は風圧で流れてくれます。