トヨタとフォードはタッグを組み、グーグルやアップルなどが進めている「繋がるクルマ」技術を”採用しない”ことをラスベガスで開催されているCES(家電見本市)で表明する。興味深い問題だから紹介しよう。説明するまでも無くアンドロイドやアップルは携帯機器製造メーカーを下請け企業にしてしまった。中でも徹底的なのがアップル。機器を作っているメーカーすらユーザーは知らない。ユーザーからすれば「どうでもいい」に近いんだと思う。アンドロイド陣営は製造メーカーの個性が若干に出るとは言え、やはり機能的に大差なし。ここにきて中国の企業が作った端末も多数出回り始めている。日本の電器メーカーなど撤退まで秒読み状態。自動車産業はこうなることを危惧している。現時点で自動車本体の機能にまで通信ソフトでアクセス出来るのはテスラのみ。他のメーカーはナビとメール、SNS機能だけに限っており、本体機能をシャットダウンしている。ここを超えさせたら、主導権を握られてしまう可能性が出てくるからだ。言え今やクルマでも「繋がる技術」は絶対に必要。現時点で自動車産業側に『繋がるOS』は存在しない。そこでトヨタとフォードは自動車産業でOSを作りましょう、というチームを組む。日産もアンドロイドやアップルと合流したくないという意思を持っており、トヨタ+フォードに合流する可能性は非常に高い。日産も加われば、ホンダを除く日本の自動車メーカー全てが既存のOSを使わなくなる。したらドイツはドイツで連合を組む可能性あるが、いずれにしろアンドロイドとアップル陣営は自動車産業に進出出来なくなると思う。自動車産業は家電産業より圧倒的に強く技術もある。本格的な投資を始めたなら、自動車で使っているOSを携帯端末に使った方が便利になる可能性だってあります。少なくともクルマを持ってれば利便性高い。5年後は私の携帯端末もアイフォーンじゃなく、自動車業界が作ったOSで稼働している可能性大。なれば信頼性だって圧倒的に高くなると思う。自動車産業の品質基準ならフリーズなど許せない。アイフォーンのサービス体制だって酷いモンです。ちなみに自動車メーカー同士の機密は、自動車業界側でOSを作ることによって保てる。夕方から自動車工業会など自動車業界主催の賀詞交換会。30年ぶりくらいで出席したのだけれど、まぁ驚くほどの規模。出席者は下を見て1000人いるかと。ダイハツの社長の顔を知らないので解らなかったけれど、乗用車メーカーの社長ずらり。腹抱えて大笑いだったのが経産大臣のスピーチ。「我が国は貿易立国です!」だって。少なくとも自動車産業は貿易に頼っていない。1980年代の日米貿易問題で自動車産業を見放したからだ。対中国でも同じことを繰り返した。経産省も国交省も許認可権をチラつかせツマらんクダらん自主規制を押しつけてばかり。自動車産業の足を引っ張る。国交大臣がノコノコ挨拶に出てくるのなら、アクセルとブレーキの踏み間違え事故など国交省の官僚へ指示出しトットと警察官僚にEDRの活用をアドバイスすればいい。読み出し装置を各県警に設置するだけでOK。したら抜本的な事故削減策だって採用出来るようになるだろう。いった調整は大臣同士でやらないと絶対前にすすまない。売れるのか?次の記事|新型スイフト、ハンドル握るまで実力予想つかずコメントは受け付けていません。シビック売れたら丸刈りになりますよマツダ、前年比81%で三菱自動車より落ち込む今年もサポーターのお願いをさせていただきます新型レクサスLS。皆さんベタ誉めながら....デトロイトでデビューした日本車が魅力無い件(11日)片側1車線となっている高速道路のセンターラインにギロチンワイヤー?ヨコハマ・アイスガードG075を試す(10日)今後自動車メーカーはトランプのいいなりになるのか?新型インプレッサの試乗レポート(永田)アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。