検索この項目では、近鉄吉野線の駅について説明しています。南和鉄道に存在した駅については「吉野口駅」をご覧ください。この項目に含まれる文字「葛」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。「葛」の文字は公式の表記「」と異なる可能性があります。ある、近畿日本鉄道(近鉄)吉野線の駅。橿原神宮前(初代)間開通時に開業[1]。大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる[1]。戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。PiTaPa使用開始[2]。駅名の由来[編集]1958年(昭和33年)南葛城郡のほぼ全域が御所市となったが、それまで当地は南葛城郡葛村で、役場の最寄り駅であったことから。葛村という名前についても当初葛城村となるはずであったが、直前に南葛城郡内に葛城村が誕生したため葛村となった。吉野口駅も南和鉄道時代の1896年(明治29年)から1903年(明治36年)まで、葛駅を名乗っていた。現在の近鉄葛駅とは同時に存在していない。駅構造[編集]単式1面1線のホームを持つ地平駅で無人駅。棒線駅のため、吉野方面行きと阿部野橋方面行きの双方の列車が同じホームに発着する。ホーム有効長は4両分。駅舎はホームの橿原寄りに設けられている。なく、PiTaPa・ICOCAは専用簡易改札機による対応である(スルッとKANSAI対応カードは乗車時に限り券売機で使用可能だが、正式にはアナウンスされていない)。当駅乗降人員[編集]近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[3]。利用状況[編集]主として通学・通勤用に利用される。葛駅の利用状況の変遷は下表の通り。輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す[4]。任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。その他[編集]当駅の電報略号は本来「クス」となるべきであるが、「クス」は名古屋線の楠駅で使用されているため、旧仮名遣いの「クヅ」を清音化した「クツ」を充てている。(F48)通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。2010年8月29日、26-27頁。978-4-02-340133-4。2016年3月6日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。