対して故意のクラッシュを指示し、レース内容の操作を行ったとされる通称「クラッシュゲート」の判決が世界モータースポーツ評議会で下されました。捜査協力に対する恩赦によりお咎めなしアロンソは事件に関与していなかったため無罪というもの。思惑が強く感じられてしまいます。密告によって)把握していたとも言われ、それを今まで公表してこなかったということは「明るみに出すつもりがなかったのに、ピケ親子がルノー解雇をきっかけに騒いだため」対処せざるを得なくなったのではないかと。統率を脅かす天敵ブリアトーレは前々から忌々しく思っていたから今回は絶好のチャンス、でもこれ以上メーカー系チームに撤退されたくない、という微妙なバランスによってこういう結論に至ったのではないかと。事情に見えてきてしまいます。ブリアトーレはビジネスや政治の才覚にあふれているので、今後は以前も手を出したようなサッカーチームの運営か実業界への復帰、場合によってはイタリア政界への進出あたりを狙いそうな気がします。関連しないモータースポーツ活動(ル・マンとか?)に身を置くんですかね。表舞台に戻ってくることはないだろうなあ・・・。逆に気の毒なのがブリアトーレのマネジメントを受けているドライバーたち。アロンソを筆頭に、ウェバー、コヴァライネン、グロジャンらは新しいマネージャーを見つけない限りスーパーライセンスの更新ができないことに。ドライバーについてはマネージャー探しに苦労することはないでしょうが・・・。それにしてもフラビオの永久追放はちょっとショックですね。「顔」の一人だったので・・・。ファンとしては寂しい限りです。チームマネジメントも世代交代の時期に来ているのかもしれませんね。トップはなかなか退く気がない(モズレーはようやく退任しますが)ようですが・・・。