以下翻譯由google提供,若您想取消請點選キジマオリジナル、フォークブーツは耐熱、耐久性に優れた新素材を使用しております。typeDstar4フロントフォークブーツ以下翻譯由google提供,若您想取消請點選XR100モタードで林道走行も考えていますので装着しました。値段も安く、装着後は見た目もオフ車っぽくなり、見た目的にも良いです。効果のほどは分かりませんが、無いよりは良いかな?当然ながら装着にはフロントフォークの取り外しが必要です。大した作業じゃないですが。typeDstar2フロントフォークブーツ以下翻譯由google提供,若您想取消請點選APE100をスクランブラー仕様にしたのでレトロな雰囲気を出すため今回この商品を購入してみました。取り付けは道具さえあればどうということはありませんでした。フォークブーツの上側はフォークの径ですのでぴったりなのですが、アウターをNS-1用に交換したあるので少し隙間が出来てしまいました。タイラップで閉めると気にはなりません。作動はどうかというと縮むときにグニャッとなり均一には縮まらずかっこ悪いです。昔の純正品とは訳が違うようです。APEの車格からするとやや太すぎるようでいけません。研究が必要ではありませんか?キジマさん。Webikeモニター】エイプをオールドトラッカー風に仕上げたくて購入しました。見た目は大変満足ですが、アウターチューブ側の径が少し大きかったのが残念です。オフ車ぽく仕上げるのにはとても効果的です。ネットオークションでヤマハ純正フォークブーツって事で落札。届いたブーツはヤマハのロゴとメイドインチャイナの文字・・装着して100キロほど走ったら破れたので、こちらの商品を注文しました。CBX125カスタムに装着ですが、インナーフォーク径はぴったりだけど、アウターがチョイ大きかった。山と谷の直径の差が大きいためメリハリが付いてとても良い感じです。フォーク回りが重厚に見えます。以前付けてたフォークブーツが破れて逆に良かったぐらいです。typeDstar5フロントフォークブーツ以下翻譯由google提供,若您想取消請點選APE用ですが、径がバンバン200と近いので、物は試しと購入しました。この商品はφ31mmですが、インナーパイプ径がφ33mmのバンバン200にとっては、付属の結束バンドを使わなくとも緩みの生じない、適度なサイズの様に感じました。全長も、アンダーブラケットからアウターパイプまで、まるで測ったかのようです。インナーパイプにできた点錆を隠すために購入しましたが、バイク全体としての見た目も何やら向上したような印象です。typeDstar4フロントフォークブーツ以下翻譯由google提供,若您想取消請點選フォーク径32パイのGN125Hに装着しました。アセアセ・・・耐久性(品質)については使い込んでゆかないとなんとも判断できませんがエア抜き穴が開いていないのは盲点でした。ストロークすると下端があいているにもかかわらずなかの空気のせいでジャバラがうまく伸縮しません。しかたなくニッパーでエア抜き穴を4つ開けました。(面倒なので菱形に切っちゃいました)※固定方法は上下とも付属のナイロンバンド(インシュロック)を使って固定します。typeDstar5フロントフォークブーツ以下翻譯由google提供,若您想取消請點選フロントフォークのオイル漏れが酷くなり、修理ついでに装着しました。サビが出てたんで少しでも進行の妨げになればいいのですが。見た目はバッチグーです。typeDstar3フロントフォークブーツ以下翻譯由google提供,若您想取消請點選フェンダーをどうにかしないとキチンと付かない。ダウンフェンダー化するか、ノーマル位置にてフェンダー加工しないと歪な形でしか付けれません。