エイプ(APE)100ツイート1シェアGoogle+はてブPocketエイプ50登場から1年後の2002年(平成14年)、兄貴分のエイプ100が発売。以来、ストリートからレースまで、幅広いユーザー層からの人気を獲得。パワフルなXR100R系縦型エンジンを搭載2001年(平成13年)にエイプ50が発売。翌年の2002年(平成14年)、二人乗り走行も可能なダブルシートやタンデムステップ、パワフルな100ccエンジン搭載のエイプ100が新登場した。エンジンはオフロードレース専用モデル、XR100Rがベース(ただし、パワーはXR100R用の9.8psから7.0psにダウン)。足回りは弟分のエイプ50をベースに、スイングアームなどが強化されている。キャブレター仕様のエイプ50同様、簡素化のためバッテリーは搭載されていない(ただし社外バッテリーキットの装着により、バッテリー搭載型にすることも可能)。排気量の大きい100は、シリンダーヘッドの位置が50よりも高い。100はシートレールを延長してダブルシートを、またステーを追加してタンデム用ステップを装備。パワフルかつ二人乗り用に設計された100のスイングアームとアクスルシャフトは、50よりも太くて頑丈なタイプを採用。ホイールベースも5mm延長(50は1185mm、100は1190mm)。強度を高めるため、100用のリヤホイールは窓(穴)が塞がれている。→100との違いはココ、エイプ50エイプ100にエイプ50用社外パーツは装着できるのか?商品に「50/100共用」と明記してあれば装着可能。外装パーツは純正パーツも共通であることが多いため、50/100共用である場合が比較的多い。足周りパーツも比較的共通。マフラーは50/100共用が多い一方、商品によっては50専用・100専用に差別化されていることもある。注意したいのが、ボアアップキットなどのエンジン用パーツ。50と100は排気量やストロークだけでなく、クランクシャフトやクランクケースの細部のつくりなどが微妙に異なる。そのため、50用エンジンに100用エンジンパーツは取り付け不可の場合がほとんど。エイプ用パーツを購入する際は、必ず50/100共用なのか、50専用なのか、100専用なのかをよく確認しよう。→100との違いはココ、エイプ50インシュレーターを抜いてパワーアップエイプ100のキャブレター接続口(マニホールド側)に装着されている、パワーを抑制するための半月形の孔の開いたインシュレーター。これを外してパワーアップさせる0円チューニングは、エイプ100カスタムの定番中の定番。この手法はエイプ100のみに適合。エイプ50には適合しないので要注意。→100との違いはココ、エイプ50エイプ100とXR100モタード、インシュレーターの違い写真左がエイプ100用インシュレーター、写真右がXR100モタード用インシュレーター。XR100モタード用は半月孔の上部に小さな穴が設けられている。両車のキャブレターセッティングの微妙な違いが分かる一コマ。→モタードルックのXR50/100モタード2002年モデル2002年(平成14年)登場の初期型には、エイプ50にも採用のカラーオーダープランを設定。「フューエルタンク7色」「フレーム3色」「フェンダー・サイドカバー・ヘッドライトカバーの組合せ2色」からセレクト可能だった。縦型100cc搭載の4ミニレーサー、NSF1002003年モデル・高級感溢れるゼイタクなデラックス2003年(平成15年)に登場のエイプ・100デラックス。精悍なブラックカラーのガソリンタンクには、ウイングマークロゴを採用。ヘッドライト、ハンドル、トップブリッジにはメッキを、クランクケース、シリンダーヘッドカバー、フロントフォークボトムケースにはバフ掛けを、ホイールはシャンパンゴールドとするなど、高級感を大幅にアップ。当時の価格25万9000円。2004年モデル2004年(平成16年)、スタンダードのカラーリングを追加。人気のクラシカルホワイトに加え、リバーサイドブルーがラインナップ。当時の価格24万9000円。2005年モデル2005年(平成17年)にリリースされたホワイトベースとブラックベースの2種類のデラックス。当時の価格27万3000円。2005年(平成17年)にはスタンダードのカラーを追加。ホワイトとブルーに加え、鮮やかなイエローをラインナップ。当時の価格26万2500円。2006年モデル2006年(平成18年)に登場したツートンカラーのデラックス2種類。当時の価格27万8250円。2006年(平成18年)に登場のスタンダード2種類。ホワイトに加え、レッドとブラックをラインナップ。当時の価格26万2500円。2008年モデル2008年(平成20年)1月にリリースされたエイプ・100スペシャル。往年の名車、CB750FOURを彷彿させるカラーリング、メッキヘッドライトケース、パイピングシート、ゴールドカラーホイールなど、ゴージャスな雰囲気を演出。当時の価格29万4000円。2008年(平成20年)1月にはスペシャルとともに、新しいデラックスも登場。ガソリンタンクとサイドカバーには、ストライプを採用。クラシカルなイメージの、デジタルシルバーメタリック、インディーグレーメタリック、グラファイトブラックの3色を設定。前後ホイールはゴールドカラーに塗装されている。当時の価格28万3500円。新排ガス規制をクリアしたニューモデル2008年(平成20年)9月には、平成19年の新排ガス規制適合モデルが新登場。エイプ50はFI化されたが、エイプ100はキャブレターのまま排ガス規制をクリア。キャブレターセッティングの最適化を図り、より適正な混合気の供給を実現。排気ガスを浄化する触媒装置(キャタライザー)をエキゾーストパイプ内に2個採用しているのもポイント。パワーは7.0psから6.3psにダウン。カラーはファイティングレッドの他、シャスタホワイトもラインナップ。サイドカバーはどちらもブラック。当時の価格31万3950円。D」がニューリリース。制動力とカスタム度を大幅に向上させた。ディスクキャリパーは、前が片押し2ピストン型、後が対向2ピストン型。ディスクローター径のサイズは、前が220φ、後が160φ。グレーに塗装されたエンジン、ブラックに塗装されたフロントボトムケースとスイングアームもポイント。ディスクブレーキ式の重量は、ドラムブレーキ式(スタンダード)よりも2kg軽い。エンジンはドラムブレーキ仕様と同じ。カラーはブラックベースとホワイトベースの3種類を設定。当時の価格36万6450円。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。足回りも超豪華RECOMMENDこちらの記事も人気です。