個人のところ行き辛いってのも増えてるかも?若者の整備士離れが深刻になっているそうだ。そもそも若者が車にあまり興味を持たなくなってるんだから、整備士になりたいって人も減ってるんだろうなぁ。あと低賃金すぎるってのも割と聞く話。好きでもやってられない状況じゃ盛り上がるわけもなし。同窓会の妻を軽自動車で迎えに行く夫、酔った妻が「恥ずかしい車で来ないで!」←千秋「小っちゃい車が来たらやだ。軽自動車シェア過去最高37.9%。自動車業界が頭を悩ませる問題が浮上している。自動車整備士の人材不足があらわになっているのだ。行政や業界の無為無策が続けば、自動車の安全性を揺るがす問題につながるだけに事態は深刻だ。「10年後には整備不良の車が公道を走りかねない」。ある自動車メーカー社員は、そう危機感をあらわにする。自動車業界では近年、整備士不足の問題が深刻化している。技能を持つ国家資格保有者のことをいう。?ここ5年は、整備士数は34万人強とほぼ横ばいで推移しているが、問題なのは次代の担い手がいないことだ。新たに整備士資格を取得した人数は2014年に約2万9000人。08年と比べて3割も激減している。整備士全体の高齢化も急速に進んでいる。?整備士を志す若年層が減っている理由の一つは、過酷な労働環境にある。国土交通省の調査によれば、「賃金に不満を持つ整備従業員は6割以上」とかなり高い水準にあるのだ。業界とて手をこまねいていたわけではない。「業務の平準化によって、整備士の働き方はかなり改善された」と言う。月末に集中していた検査車両の入庫を期間の偏りなく引き受けることで、整備士の残業時間を短縮したのだ。した取り組みができるのは、資金に余裕のあるディーラー系事業者に限られる。後者は、従業員数や資本も小規模ないわゆる「町の工場」がほとんどだ。ID:19DGDNxU基本、車好きじゃないとな。ID:Pauvfx+Hそういえば、最初に働いたのが整備工場だったな。1年の専門学校終わって、3級とって就職。見習い同然だから、洗車とオイル交換とベアリングの洗浄グリス付けばかり。住み込みで働いて、昼食でて手取りで5万くらい。工場長は酒が入ると怒り狂うから、飲み会はビンタの嵐。1年くらいは働いたが、嫌になって辞めることを社長に伝えると「整備業界に戻れると思うなよ」と脅された。あんな業界、もどるわけがない。ID:Pfz8Ok6d整備士を職人扱いしすぎた。今じゃメンテも楽になって現場じゃ工員扱いだよ。