低さが際立つダイハツ・ムーヴラテ。サスペンションがストロークしたときホイールがフェンダーに当たらないように、純正の16インチホイールをあえて15インチにインチダウンしたそうだ。ミリ単位のセッティングで極限まで車高をさげているのだ。ワゴンやミニバンで車高を極限まで下げるスタンス系では、ハイドロやエアサスが一般的。ところが、Kカーにエアサスを装着すると、車重が軽いこともあって日常での乗り心地が悪くなるそうだ。そのような理由から、このムーヴラテの車高調サスペンションを装着。車高を下げることへの妥協はなく、サスペンションが沈んでホイールとボディがタッチするまでのサスペンションストロークを稼ぐために、ホイールを標準の16インチから15インチにダウンしているのだ(1インチ2.54cmだから、かなりストロークアップできる)。サスペンションは、8kgのスプリングを使い、シリコンバンプストッパーを作成。セッティングを煮詰めるために1mm単位のパッカー(シム)でホイールがボディにタッチしないところを探り出したという。ミリ単位の絶妙セッティングといえうだろう。ブレーキは、フロントがイデアルの6POTキャリパーを装着。リヤもディスク化と思ったらダミーローター&キャリパーカバーなのだ。一見ではドラムブレーキとは思えない、高い仕上がりを魅せる。ホイールは、ワークのエモーションで8J×15。これに165/45R15サイズのタイヤを組み合わせる。株式会社交通タイムス。