2016年10月11日1[大きい写真で見る]ジャッキアップしてアンダーカバーを外します。車両後方側の10mmのタッピングビス9ヶ所を外します。2[大きい写真で見る]こんな感じで捲れるのでこの状態で作業していきます。スタビの下から被さっている両サイドのカバーは10mmのタッピングビス1ヶ所と差し込みで止まっているのでそれも外します。3[大きい写真で見る]外した両サイドのカバーです。車両前方にビス、後方が差し込みになっています。4[大きい写真で見る]スタビリンクのロアアーム側の17mmナットを左右両側とも外します。5[大きい写真で見る]スタビブラケットを外します。14mmボルト2本で止まってるのですがネジロック剤が使用されていて相当きつく締まってるので舐めないように気を付けて外します。左右スタビブラケットを外しスタビリンクのボルトをロアアームから抜いてスタビライザーを外します。助手席側には配線の様な物があり邪魔なので運転席側に抜きます。6[大きい写真で見る]画像下がIS-F純正スタビライザーです。車両に取り付ける前にスタビリンクとブッシュを付けておきます。逆の手順で車両に戻します。ブラケットの固定ボルトには一応ネジロック剤塗布しました。自分調べで曖昧ですがフロントスタビリンクはスタビライザー側、ロアアーム側共に締め付けトルク84N-mです。アンダーカバー類を戻して作業終了です。僅かですがバンザイ状態が補正されてますね。パーツレビューこの記事へのコメントコメントするコメントはありません。愛車の18クラウンの情報交換がメインとなりますので、愛車情報等更新されてない方はお断りする場合があります。コメなどのやり取りが全く無い状態が続くようなら勝手に削除する場合が在りますので人数稼ぎ、ただ内容等覗くだけでしたら遠慮願います。クラウンロイヤル2台目の13クラウンです。最初の13クラウンが忘れられず購入。