4>ハコスカタイプハンドメイドシフトノブ2014年5月20日そしてもう一つこのシンプルなシフトノブを作りました。サイズはハコスカGTRと同じ直径35mm長さ70mmです。木質部の材質は黒檀での中でも真クロと呼ばれる深い黒色の中に良く見ると木目が見える出来となっています。上部には余分なロゴは無く、シンプル質実剛健、下部には地味はでなアルミのシルバー、プラスチックメッキののめっとした光方とは異なり、深いシルバーの冴えが出ています。回転防止と抜け止めを兼ねてノックピンが打ってあります。木柄部分はアルミ軸に対しては打ち込みなのでそのままでも緩まないとは思いますが念の為です。(2015年からノックピン無タイプに移行しました。緩まないです)有る程度磨いていますが使いこむうちにさらに艶が出てきます。金属やプラスチックと違い強く握るとなんとなく弾力を感じます。ゴムをすごく硬くしたような弾力です。このシフトノブ現品はすでに売れてしまっていますが、同等品を作ることは可能ですので、ご連絡いただければお造りできます。価格はオークションのページです。2014.6.15オーダーメイドご依頼が有りましたのでこのタイプを追加製作しました。2014年6月24日このタイプをさらに作りました。オーダーメイドでシフトレバーにねじ込むところの逃がし穴を23mm深くして欲しいとの要望です。するとシフトノブが低く沈み込んだ感じになり見たところがかっこいいし、さらにシフトレバーを23mm短くしたのと同じ効果があるのでシフトショート化可能なシフトノブということになりますね。深くして30mmmくらいまでは短くできそうです。高比重シフトノブ製作これをオーダーしていただきまして作りました。見たとこ普通のGTRタイプですが、中身は異なります。形状的にはハコスカGTRタイプを少し大ぶりにしたような形状です。座繰りを純正よりずっと深くして25mmまで彫り込みましたのでシフトレバーに付けるとレバーをショート化したのと同じ効果があります。重量は画像の様に158gGTR用純正品は120gくらいですからそれと比較して130%も高比重です。通常のハコスカ用は取り付け部がプラスチックで68gです。こんな高比重のシフトノブはなかなか無いと思います。右が今回作った高比重品です。これにすることでシフト時の移動慣性力が増すので、シフトが気持ちよく出来るようになるようです。製造過程を少しご紹介です。画像の3種類の部品をそれぞれの素材から切り出します。左の木材はもうすでに絶滅危惧種の縞黒檀の手持ち在庫から切り出しました。中央のゴールド金属は銅合金で極めて比重の高い金属塊です。2014年11月5日ハコスカGTRタイプですが使用するのはロードスターで、出来る限り重くしてほしい。ネジピッチはM10P1.25という要望です。大きさも全体的に一回り大きくしています。今回は金属部に色にこだわらないということで、全部銅合金で作りました。重さは177gとなりました。2015年2月10日GTRタイプの高比重仕様を再製作しました。オークションにて販売します。バッジはたまたま入手したものです。出所不明バッジはプラスチックではなく、七宝焼きなので奇麗です。形状はGTRと全く同じです。構造的には高比重タイプでで内部構造3分割で、外観はシルバーにしています。重量は155gとネジ部が鉄の純正品120gと比べてもすごく重くなっています。ネジがプラスチック製純正品は65gしかありません。最近はこのように文字を入れて、素性が判るようにしています。これらの飾りリング・文字を付けない様にもできます。ネジは通常の日産ネジM8P1.25内部がゴールドの銅合金でできているのが判りますね。実際に握った状態です。バランスが良く握りやすい形状です。このシフトノブについては販売完了いたしました。バッジを支給してくれれば再度製作可能です。今回かなりレアですが熱心なスバルユーザー(わたしも現代車ではスバルブリッエンユーザーです)からこの様なノブを依頼されました。形状はハコスカGTRタイプで木材は黒檀・内部は3層構造の高比重タイプ・取り付けネジはスバルサイズのM12ピッチ1.25です。バッジはスバルSTIの6速バッジをジェラルミンケースでくるみました。(もともとはカーボン柄にソフトビニールでコーティングしている物のようで依頼者から支給されました)STIマークが入っていますが、スバル車以外でも違和感が無いバッジかもしれません。木材は縞黒檀で奇麗な木目が出ています。木材シフトノブは極端な湿気や乾燥の繰り返しでヒビが入ることが有りますので、私は内部には特殊な塗料でコーティングして乾燥や湿気を防いでいます。握り面は握った時の木肌の感触が良いし、滑りにくく、また使いこんでいくうちに味のある木肌へ変化してゆく楽しみもあるので敢えて塗装はしていません。このシフトノブについては木材ワックス塗り等のメンテナンスが必要です。ワックスとしては蜜ろうワックスやエゴマなどが適しています。6速バッジをジェラルミンケースでくるみこんでいます。すると外周にジェラルミンのシルバーリングが奇麗にデザイン出来ますし、バッジが使っているうちに取れてしまうことを防止できます。バッジ付タイプのシフトノブは裏側からこの様にプラスネジでバッジを固定しています。バッジがずれた場合は回転方向を調整できますし、場合によっては他のバッジに付け替えることも可能です。5sバッジが欲しくなる時もありますよね。上記のスバルインプレッサユーザーからシリーズでフェアレディータイプの製作を依頼されました。バッジはSTI6速のものです。形状はハコスカGTRタイプで細身で握りやすい形状です。内部は3重構造で中身は比重の高い金属を埋め込んでいます。バッジは裏側から+頭ネジで引っ張っていますので、脱着や回転が自由に可能です。他のバッジに交換も可能。ピッチなども自由に可能です。座繰り深さが通常は15mmですが25mmまで深く、又は浅くすることが可能で、シフトノブの高さを調整できます。このようなコレクションボックスもございます。2015年5月26日ハコスカタイプ赤バッジ高比重クラブ員のMさんから依頼されました。バッジは支給されましたハコスカレプリカ5速です。トップはソフトビニール製バッジをジェラルミンホルダーを製作してくるみました。ジェラルミンのリングが良いアクセントになったと思います。内部は銅合金で高比重に仕上げています。赤バッジなどを支給していただければ、いろんなバリエーションで製作が可能です。赤バッジは当時物のプラスチックカバーのもので、奥行きが有ります。ヘビーウェイト赤ゴールドバッジ回転可能M8P1.25バッジはゴールドの自色が光線のかげんで変化します。内部は銅合金2016年3月10日このかなりマニアックなシフトノブを依頼され完成しました。R32スカイラインに使いたいということで、さらに大きいものがほしいというオーダーで直径が40mm高さが80mmあります。ホンダにも使いたいということで取り付けネジはM10ピッチ1.5ということで、画像にあるアダプターを交換することでどちらへも対応可能としました。赤バッジは依頼主から支給された深い赤のシフトパターン2016年7月24日フィガロにお乗りのSさんからオーダーされました。Sさんはフィガロをオートマチックからマーチのマニュアルミッションに変更したことでシフトノブが合わなくなったということで依頼です。バッジはSさんのお好みでシンプルなこのデザインんで一品もの製作しました。これもSさんの好みでロックピン付きにしてくれとのことでこのようにしました。右横に在ったたものは延長ロッドでこのように使います。取り付けねじはM10ピッチ1.25右のハコスカタイプと比較するとすごく大きいことが分かりますね。延長ロッド内部にはM10の内側ねじが切ってあります。New!2012年5月1日開設まだ作成途中です。日本国内への配送に適用されます。|編集トップへ戻る閉じる。