vessel)は、海上保安庁の巡視船の船級。Large)型、公称船型は1,000トン型[1]。ネームシップが配置替えに伴って改名したことから、2000年以降はえりも型とも称される[1]。外部リンク設計[編集]設計面では、昭和62年度計画で建造された「のじま」(1997年以降は「おき」と改名)の発展型となっている。「のじま」では船首楼甲板よりも1層高めて船尾甲板上に架するかたちとなっていたヘリコプター甲板は、強度甲板と面一とされた。212までとされていたが、本型では、より大型のシュペルピューマ・ヘリコプターの運用にも対応した[2]。減揺装置としてフィンスタビライザーを備えるのは「のじま」と同様である[3]。その直前の煙突も、「のじま」では船体中央に1本設けられていたが、本型では左右2本に分離し、そのあいだには、水中カメラ装備のROV格納庫など潜水作業機材の準備室や消火用放水銃を設けている[4]。rpm)2基を搭載した[5]。推進器は可変ピッチ・プロペラ、またバウスラスターも備えている[3]。20mm多銃身機銃を備えていた。2番船以降では、船首甲板にエリコン90口径35mm機銃の単装砲塔も装備している[1]。搭載艇も、「のじま」と同様、煙突両舷のミランダ式ダビットに高速警備救難艇および潜水支援艇を搭載する。ネームシップでは、これに加えてヘリコプター甲板下の船尾に5.5メートル型高速警備救難艇のウェルドックを備えていた。これは荒天下でも高速警備救難艇の運用を可能にする新型揚降装置として期待されていた[2]が、実際には、肝心の荒れた海面での運用に難があるなど運用実績は芳しくなく、2番船以降は救難資材倉庫となった[4]。「くだか」のみ3号艇(PL03-M3)として複合艇が搭載されている。(PL08が「もとぶ」時代はダビットに複合艇を搭載していた)行動不能に陥った大型タンカーなどの曳航を想定し、陸岸曳引力30トンという曳航能力が付与された[6]。1997年のナホトカ号重油流出事故などを契機に、災害や海難に対応して機材の充実が図られた。「はかた」を皮切りに、外洋でも使用可能なフラモ・トランスレック250型油回収装置の運用能力が順次に付与された[7]。配備[編集]配備は7隻で終了した。はてるま型巡視船等の、いわゆる「警備型」巡視船の配備に移行したことによるものである。発生した大津波により一時座礁したため、函館どつく室蘭製作所で亀裂の入った船底や破損したプロペラ等の修理が行われた。2011年12月に復帰した後は津波による行方不明者の捜索にあたっている[8][9]。1番船の「えりも」は同番号・同船名のくにがみ型巡視船が進水しており2017年1月24日に解役となるが、マレーシアの海上警備能力強化を支援するため、本船と「おき」を2017年中にマレーシアに供与する事となった。今後改修を行い、3月上旬にマレーシアへ向け出港する[10]。40020105550。成山堂書店、1995年、131-132頁。4-425-77041-2。40007319924。第12集』2008年3月。40005855317。(2代)に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。