ロードスター2L、RHTの追加で、さらに人気が増しそうなマツダロードスター。アルファ版も年内に登場するなど進撃が続く!3月中旬マツダは車名を明かさず「何らかの新型車」をNYショーで発表すると言っていた。その車こそがロードスターRHT(リトラクタブルハードトップ)だ。ロードスターRHTは06年8月、先代NC型の登場1年後に新設定されたモデル。12秒で自動開閉する電動格納式ハードトップで、その利便性と快適性、それに防犯性が評価され、人気を博した。現行ND型はシューズボックス内にRHT用のヒューズソケットがあり、いずれRHTが追加されることは周知の事実だったが、ニューヨークショーでいよいよ市販モデルが登場。日本では10月頃の発売が見込まれている。先代ロードスターRHTルーフはマツダとドイツ・ベバスト社との共同開発。ルーフの素材は樹脂でアウターパネルはSMC(シートモールディングコンパウンド)、インナーパネルはGFPP(グラスファイバーポリプロピレン)を使い、ソフトトップ車との重量差をわずか37kg増に抑えていた。現行型も同様の素材、システムが採用されることになるが、先代では3分割だったルーフが現行型ではBピラーの下側を折りたたむ動作を加えた4分割になり、開閉動作がよりスムーズになるとともに、ルーフの収納スペースもより小さくすることができる。12秒を誇った開閉動作もさらにスピードアップするはず。注目は何といってもエンジンだろう。日本では1.5Lのみのロードスターだが、北米では2Lのみをラインアップ。131ps/15.3kgmの1.5Lに対し、SKYACTIV-G2.0は155ps/20.5kgmを発生。ちなみに北米の2Lロードスター6MT車の重量は約1058kgで、日本の1.5L車よりも38kg重い。これはほぼエンジンの重さの違いで、日本仕様では50:50となる前後重量配分が53:47になる。パワーよりも軽さ、速さよりも走りの一体感を狙って作られているロードスターは1.5Lこそが真の姿。開発陣はそう言ってはばからなかったが、重量が増すRHTの追加により、日本でも2Lエンジンを楽しめることになる。軽快なソフトトップの1.5LかGT的なRHTの2Lか大いに悩まされるところだ。アルファロメオ版のロードスターについても触れて起こう。昨年12月のLAショーでアルファロメオ124スパイダー、3月のジュネーブショーでアバルト124スパイダーとそのラリー仕様を世界初公開するなど、ここにきて動きが目立っている。欧州では9月頃に正式デビューとなり、日本にも年内に導入されるという情報だ。エンジンは4気筒、1.4Lのマルチエアターボで160ps/25.5kgm(アバルト版は+10ps)。フロントオーバーハングを大きく延ばしたデザインはロードスターとしては一線を画しており、こちらはこちらで人気となりそう。2.5L級のトルクを発生するターボエンジンの搭載で、人馬一体を謳うロードスターの走りがどう変わるかも大いに気になるところ。話題が生まれるロードスターの進撃はまだまだ続く。新車を買う時、値引きと同じくらい重要なのが下取り価格。値引きを頑張っても、下取り価格が安ければ、何にもなりません。7年落ちになると、ディーラーでの査定価格はほぼゼロです。中古車販売店での査定価格は違います。車種によっては驚くほど高価に買い取ってくれる場合があります。そんなこと、ディーラーは百も承知ですが、業界のルールとして7年落ちはゼロ査定なんです。車種によっては30万円以上の差が出るというのに・・・だから、事前にネットで査定しておくべきです!かんたん車査定ガイドならたった32秒の無料査定です。営業電話が来る前に概略価格が分かるんです!これをやるかやらないかで30万円変わると思うと。▼ここをクリック▼>>かんたん車査定ガイド<<かんたん車査定ガイドこの記事があなたのお役に立てれば幸いです。スバルインプレッサスポーツ2.0i-S構成されている面そのものにソリッド感演出などの表現が弱く、初心者の厚化粧のように強く数多いキャラクターラインだけで表現されているデザイン。シャシー性能はとても高く評価。ボディ剛性も高く、足はしなやかにバランスよく動き乗り心地もいい。ステアリング系の剛性不足は要改良。RX-VISIONが出展されたのが昨年の東京モーターショーだった。これでマツダがロータリーを諦めていないことは確実となったが、先月さらにビッグなニュースが飛び込んできた。それはマツダがロータリーに関する特許を申請したというもの。この特許申請の中身を見るとエンジンはどうやら過給されているようなのだ。アクセラに引き続き、アテンザに商品改良モデルが導入された。目玉はディーゼルエンジンの静粛性とパフォーマンス向上、そしてアクセラ同様Gベクタリングコントロールの採用だが、外装には全く手を入れず、内装も加飾パターンの変更程度。あとは新色のマシーングレーが追加された程度で、あんまり変わった感はない。新旧乗り比べれば走りが明確に良くなっています。9月17日に開幕するフランクフルトモーターショーでマツダは越KOERUとういうクロスオーバーコンセプトを発表する。マツダはコンセプトモデルに漢字一文字を当てることが多いが、SUVでは2011年のジュネーブショーで勢MINAGIを出展し、後にCX-5になっている。今回はボディーが大きいので、2007年から北米を中心に販売されているCX-9の後継と予想できる。CR-Zがマイナーチェンジで大幅にエクステリアが変更された。エクステリアはフロントバンパー、フロントグリル、リアバンパー、サイドシルガーニッシュのデザインを大幅に変更。従来のポジションランプにくわえて、ヘッドライトとターンランプにもLEDを採用したほか、新デザインのアルミホイール、ボディカラーにプレミアムベルベットパープルパールなどを新たに設定。ミアータ)では2リットルのみと、市場別に完全な差別化が図られている。マツダからデミオマイナーチェンジ。2014年9月だったのでわずか1年半でマイナーチェンジと思ったら、内外装はびっくりするほど変わっていない。エクステリアではルーフ後端にシャークフィンアンテナが装備された程度の差異で、あとはワイパーブレードがフラットタイプに変更されたのみ。インテリアの変更は一切なし。シートヒーターが標準装備となったのが唯一の変更点である。新型インプレッサがデビューし、にわかに脚光を浴びているのがCセグメントカテゴリーだ。VWゴルフをベンチマークとして新開発のプラットフォームが与えられた新型インプレッサは、大幅に完成度を上げて登場したが、その好敵手であるアクセラも今夏にマイナーチェンジを施して魅力度をアップ。マツダは7月4日、アクセラをマイナーチェンジします。内外装のデザイン手直し、装備の充実化、グレードやカラーリングの再編などが主な変更内容です。パワーユニットは5ドアハッチバックの「スポーツ」に搭載している2Lガソリンに代えて1.5Lクリーンディーゼルターボを搭載します。これによって同シリーズは2.2Lと合わせふたつのクリーンディーゼルユニットを搭載することになります。新設定の1.5Lクリー...記事を読むマツダは登録車の商品ラインアップを再編。マツダは17年以降の登録者における商品ラインナップでミニバンを廃止し、SUVにシフトした再編を行う方針のようです。パッセンジャー系では、アテンザ、アクセラ、デミオの体制で定着、旧型デミオベースで派生させたベリーサは10月で廃止しています。スポーツモデルではロードスターがあり、これに近い将来、プレミアムバージョンについてはロータリーエンジン搭載モデルの復活を目指し開発を進めています。3月中旬に15年度クリーンエネルギー車補助金が期限切れとなり、クリーンディーゼル補助金が半減する見込みです。マツダはその分を値引きでカバーし、ユーザー負担増を最小限にする方針です。15年度分のクリーンディーゼル補助金はマツダ車の場合、12万~16万円でした。これが16年度分は半分の6万~8万円程度に半減される見込みとなっています。ラインアップ再編でマツダは2020年までにSUVを拡大、ミニバンは全車廃止にマツダは2020年までに商品ラインナップを再編、SUVシリーズを拡大、ミニバンのプレマシー、ビアンテを廃止する見込みです。SUVは現行CX-5、CX-3の2車種体制からCX-4、CX-9を加え4モデルに拡大するものと思われます。最近輸入車を中心にディーゼルエンジンをラインアップするモデルが増えている。2016年に発売を予定しているディーゼル搭載者は数モデルある。一時は国内の乗用車から消滅したディーゼルが復活の兆しを見せる。流れを変えた車は何か。マツダCX-5である。CX-5、魅力的ですよね。愛車から乗り換えを考えてる人も多いんじゃないでしょうか。初代コスモスポーツ(L10A型)が発売されたのは67年5月のこと。この時点で世界初の2ローターRE搭載車だった。以来ロータリーエンジンはマツダのシンボルともいえる存在となる。ロータリーエンジンといえばマツダ、すでにREの市販車はないにもかかわらず、いまだにそんな気がしています。いう伝説の名車探したくなりませんか?でもそれって個人で探すのは大変ですよね。今回のニューヨークオートショー最大のサプライズはマツダMX-5(国内名ロードスター)RFだった。ロードスターのRHT(リトラクタブル・ハードトップ)が発表されるとの事前情報は得ていたが、RF=リトラクタブル・ファストバックという名称、そのルーフ形状、そしてその完成度の高さは想像を大きく超えるものだった。200万円級の価格を掲げて登場したことで、輸入コンパクト勢と激突することになったデミオXD。●マツダデミオXD日本の道に最適な5ナンバーサイズボディに、2.5Lガソリン車並のトルクを発生する1.5Lのディーゼルターボを搭載。スカイアクティブ戦略は次世代に突入。REはどうなる?新たなSKYACTIV技術が投入されるアテンザ。ロータリースポーツは燃費大幅アップで登場?モーターに頼らず燃費向上を果たしたSKYACTIV技術で、車好きから喝采を浴びるマツダ。そのSKYACTIV技術もついに第二世代へと突入する。その嚆矢となるのが、次期型CX-5及びアテンザだ。135万~221万4000円コンパクトカーのなかでも後席や荷室が狭く、後方視界も悪い。その半面、操舵に対する反応が正確で安定性も優れ、乗り心地を含めて走りの質が高い。スイフトがモデル末期の今、走りを優先させた貴重なコンパクトカーだ。ディーゼルは装備差を補正して1.3Lのガソリンよりも25万円高いが、減税額を含めれば22万円に縮まる。マツダは、8月28日、アクセラを約2年ぶりに一部改良します。今回は内外装についてはほとんど変えませんが、安全装備の充実、追加モデルの設定、燃費改良などで商品ラインアップを強化します。安全装備は走行中に後方から車が近づいてくると警報で知らせるモニタリングシステムに加えて、側方2メートル以内についても感知する機能のブラインドスポットモニタリングを装備。マツダはこの3月末をもって、上級ミニバンMPVの生産を打ち切るという情報をつかみました。国内での需要が見込めない状況にあるためです。MPV、生産中止なんですね~。ミニバンはどんどん減っていくのでしょう。今のうちにミニバンを買えば値引きも大きいかもしれません。新車を買う時、値引きと同じくらい重要なのが下取り価格。値引きを頑張っても、下取り価格が安ければ、何にもなりません。7年落ちになると、ディーラーでの査定価格はほぼゼロです。中古車販売店での査定価格は違います。車種によっては驚くほど高価に買い取ってくれる場合があります。そんなこと、ディーラーは百も承知ですが、業界のルールとして7年落ちはゼロ査定なんです。車種によっては30万円以上の差が出るというのに・・・だから、事前にネッ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