フレッシュアイペディアより)スバルカスタマイズ工房から見たスバル・レガシィ近年はスバル製乗用車のカスタマイズ(グループ内にSTIがいる関係かボディメイクが主)も多く行っており、オリジナルボディキットをまとったインプレッサやレガシィ、往年の名車、スバル360をモチーフに作られたサブロクサンバー等が発売された。Xmasから見たスバル・レガシィ発売当初はノンタイアップであったが、2007年11月23日から福岡県の天神で行われたイベント「天神のクリスマスへ行こう2007」のテーマソングとして起用された。4」の後を継いで、富士重工業「スバル・レガシィ」のCMソングに起用された。TURBO)は2012年にマイナーチェンジしたレガシィに採用された。(自動車)から見たスバル・レガシィ通常、フルモデルチェンジの中間期に行われることが多く、しばしばそれ以前を「前期型」、それ以降のものを「後期型」(3段階の場合は中期型、それ以上は「数字+型」)と呼称する。メーカーによっては、定期的に小変更を加えていく手法をとっているところもある。「年次改良」と呼んで1年毎に行われることが多く、この手法で変更された同一車種の区別は「イヤーモデル」と称される(例:3代目ステップワゴンなど)。これは、ライフサイクルが長い欧米の車種において、従来からよく行われている手法である。日本国内においては、スバルがレガシィ、フォレスター、インプレッサなどにおいてこの手法を採っていることで知られる。開発コストの高騰や、コンピュータ技術の導入に伴う基本設計の精度充実に伴い、日本でも近年はモデルサイクルが伸びる傾向にあり、マイナーチェンジを複数回行なう車種も増加している。これらの法則に当てはまらない車種も存在する(例:ランサーエボリューション)。フレッシュアイペディアより)コリン・マクレーから見たスバル・レガシィ1986年からラリー参戦を開始。初参戦は1987年のスウェディッシュ・ラリー。スバル=プロドライブに才能を見出され1991年に同チームに加入し、スバル・レガシィを駆って1991年・1992年の英国選手権を制覇。WRC参戦をはじめたばかりのスバルの若き期待の星として、しばしば目を見張るスピードを見せるものの派手なクラッシュも多く「マクラッシュ(壊し屋マクレー)」と称された。DREAM」の後を継ぐ形となった。PARIS〜」での日本公演にて先行披露された。4」のNEXUSはロボットの名前かつ絆という意味であり、4はメンバーの数を表している。長い前奏があったが、製作途中で端折られた。フレッシュアイペディアより)マルク・アレンから見たスバル・レガシィグループA規定初期にはランチアの独擅場と言えたWRCだったが、ここに来てトヨタ、三菱といった日本勢の進化がめざましい状況へと変化しつつあった。そのような中、アレンは1990年にスバルへと移籍する。スバルは1970年代後半からレオーネでサファリラリーに参戦していたが、本格参戦はこの年からという新参チームで、このトップドライバーの決断は周囲を驚かせた。スバル・レガシィのデビュー戦となったサファリラリーで、アレンはいきなりSSトップタイムを叩き出し注目を集めるが、結局リタイヤ。この年は5戦に出場し、リタイヤ4回。最上位は1000湖の4位という結果に終わったが、レガシィの初期熟成に大きな役割を果たした。