名にかけて、そのうち自社開発品を開発するような気がしてなりません。リヤブレーキは妙にちんまりしているように見えるので、なんだかちょっと心許ない印象ですが、制動力には不安はないでしょう。このワイヤリングから見てもおわかりのように、コンポは紐組みですね。油圧式ブレーキということは、このブラケットの中にシリンダーが内蔵されているということになりますが、想像以上にコンパクトな形状に仕上がっています。シフトレバーのデザインは、随分昔のモデルからあまり変わっていないようですねぇ。こちらはブラケットの内側。こちら側のレバーデザインも変わりない模様です。普遍的なデザインともいえるかも。ポストマウント式ブレーキをアッセンブルしたモデルです。紐組みとの外見上の違いは、シフトレバーのデザインと、ブラケットフードのデザインくらいでしょうか。レバーには肉抜きが施されています。変速機構が違うとはいえ、大幅にデザイン変更できるものでもないのでしょうか、、、内側から見るとよくわかりますね。レバーを操作する、というよりスイッチを押すという機能を果たせばよいわけですから、これでも必要な剛性は確保できているのでしょう。ブレーキ本体は、なにやら有機的なデザインになっていますね。これはよくわかりませんが、ローターはそうでしょうね。見ると、これクイックシャフトですね。実はスルーアクスルとクイックの両方に対応できるように考えて開発されていた模様です。マウント方式をはじめ、ディスクブレーキ関連はまだまだ規格が乱立している過渡期なので、収斂するまではもう少し時間が必要でしょう。今年3月にリリースした情報でした。G3組みとしたのは、強力な制動力に耐えうる剛性を確保するためでしょう。いい資産をお持ちです。クイックの両方に対応できるようになっています。なりの戦略があるのでしょう。ベアリング式ではあるものの、微調整機構を備えたロックリングが採用されています。細身のフロントハブを見慣れた目にはかなり太い外見ですが、強烈な制動力に耐えるためのデザインなんでしょうね。双方に対応となっています。クイックに対応します。グラフィックがちょっと色気に欠けますが、このあたりはエントリーグレードゆえなのかもしれませんので、現時点ではコメントを差し控えておきましょう。軽いよん」とだけ主張しているようです。奥ゆかしいのか、後出しジャンケンの余裕なのかは、まさに神のみぞ知る、ということで。BRAKESETこの記事を書いているのは三連休最終日、海の日の夜です。強烈に暑かったのでどのみち乗れなかったでしょうけど、たまには海辺でのんびりしたいものですねぇ、、、さて、今日はちょこちょこっとパーツ交換して楽しみたいおバカさんむけにおススメのブレーキセットを探してみましたよ。この記事を書いているのは三連休最終日、海の日の夜です。強烈に暑かったのでどのみち乗れなかったでしょうけど、たまには海辺でのんびりしたいものですねぇ、、、さて、今日はちょこちょこっとパーツ交換して楽しみたいおバカさんむけにおススメのブレーキセットを探してみましたよ。ブレーキラインナップにおけるハイエンドモデル。史上最高の制動力を発揮します。組み換え候補としては最右翼になりえそうです。今やシングルピボットになってしまっていますが、モデルチェンジ当時に「、、、なんだよ、スペックダウンじゃん、、、」と感じた信者も多かったようで、ちょっとの間不満をよく目にしたものです。それだけデュアルピボットによる制動力への信頼は絶大だったんですね。以外のメーカーのブレーキに対しては、信頼性と制動力の点で不安を持つ人が多いと思いますので、制動力の権化とも言える(?)デュアルピボットを採用したことでその不安は払拭されるでしょう。はら2015年当時のプロトタイプの写真。上の写真と比べると、ピボットボルトが未塗装なのがわかりますが、それ以外はほぼ同じようです。正面から見ると、アーム裏のゴツいギミックが2つのピボットで向って右側のアームをググッと力強く絞り上げる様子が目に浮かびます。デザインは敢えてギミックを目立たせるかのようなもので、なかなか個性的です。2つのボルトの間、上側に見えるレバーがクイックリリースレバーになっています。エアロダイナミクスを考慮したロープロファイルなシルエットにも注目。可能なかぎりフォーククラウンよりも小さく収まるようになっています。ピントが何故かアームの内側あたりに合っていますけど、注目してほしいのはブレーキシュー。製のシューが付属します。orzカラバリは2色です。換装してもそれほど不満は感じなくて済みそう。いうオマケも付いてきますので、この点を笑って流せるおバカさんはぜひチューンアップしてみてください。ブレーキは意外に目立つし、おバカ仲間内で話題になれるでしょう。楽天ショップにありました。注文対応なので、ちょっと時間がかかりそう。トラブルが頻発してドキドキしますねぇ。自分の脚で走る羽目になるなんて、誰も予想しなかったことでしょう。見て唖然としましたよ。トラブルが頻発してドキドキしますねぇ。自分の脚で走る羽目になるなんて、誰も予想しなかったことでしょう。見て唖然としましたよ。新型エアロバイクを見てみましょう。新たなエアロシェイプを纏っての登場となりました。信者にとっては待望のイベントでしょうから、世界へのアピール力は桁違いでしょう。細部を見ていきましょう。いうカーボン素材を独自の構造で編むことにより、振動をなんと80%も減衰するというシロモノ。フレームとフォークの剛性向上に貢献しています。グラフがフツーのカーボンの振動減衰性の比較。振動が素早く減衰される様子がわかりますね。減少させてくれるので、ハイスピード域での安定性や快適性確保に大きく差が出ることを意味します。選手達には大歓迎されることでしょう。素人のアラフィフには窺い知ることのない異次元でのお話なんでしょうが、長いダウンヒルがあれば恩恵に浴することができるかもwエアロフレームの細部はこんな感じ。カッコいいデザインですね。10°前に曲げ、2°外曲がりとすることで、ヒルクライムやレスト時でもベスポジ取れるよう工夫されています。