放送を見逃した方に!22日(金)の放送を見逃した方へ放映された8秒間の飛行シーンをご覧ください。↓のような途中経過が12秒間放映されました。動画アップ(その3)今日は駐機場から撮影した飛行の様子(30秒)をアップします。飛行時の映像(駐機場から撮影)明日は22日の放送部分をアップする予定です。動画アップ(その2)今日は次の機体製作に関するリーダー会議が開かれました。各部所の皆さん頑張ってください!さて、今日は飛行時の動画(約20秒分)をアップします。飛行時の映像(応援席から撮影)明日は別角度からの動画をお送りします。↓クリックしてもらうと拡大します。(19:36)2006年09月22日ご覧いただけましたか?本日の放送、ご覧いただけましたか?残念ながら、ARSP-106の登場はちょっとだけ・・・。(-_-;)ディスタンス部門4位(556.76m)の成績からもうちょっと長く映ると期待していたのですが・・・。近くにiPodがあったので、ストップウォッチ機能で計ってみました。悔しいので、このブログで公開することにします。(20:25)2006年07月31日ありがとうございました!今日で7月が終わり、明日から8月・・・。空港キャンパスとG号館の片付けも終わり、8月2日には反省会が行われるようです。琵琶湖での写真&ビデオの整理に追われる日々・・・。(-_-;)写真は前日の準備〜当日のフライト&片付けまでで約800枚、そして夜の部が約400枚!容量にして約2GBとなりました。使い慣れないソフトで悪戦苦闘しましたが、2日の反省会には写真集&DVDを皆さんに配布できそうです。(ただいまPCフル稼働でコピー中です。本日で最後の更新とさせていただきます。卒業生以外の多くの皆さんからもコメントを頂くようになりました。この場を借りてお礼申し上げます。記事の投稿や取材協力、どうもありがとうございました。卒業生や他チームの方々と情報交換を行って欲しいと思います。あとは9月22日(金)の放送を楽しみに待つことにしましょう♪ARSP-106が映っていなかったら、このブログで映像・写真を公開するということで・・・。(^o^)3ヶ月間本当にありがとうございました。無事に帰ってきました!「第30回鳥人間コンテスト2006」(主催:読売テレビ)、無事に帰ってきました。ともに昨年のARSP-105の結果を上回りました!具体的な飛行距離、順位また飛行中の画像・映像等についてはテレビ放送との関係上、このブログでの発表・公開を控えさせていただきます。読売テレビ(日本テレビ系列)で放送予定です。昨年より長く映っていると良いのですが・・・。(~o~)でっ、今日はフライト前後の様子についてご報告しますね!7月20日早朝に出発したのですが、途中はずーっと雨!(-_-;)21日は雨の中で作業場の設営&機体組立を行い、機体検査を受けました。検査は、ほぼ“ノークレーム”で合格!22日大会当日、ここ2日間の雨模様から一転、琵琶湖周辺は快晴!この人↓の笑顔がホントに雨雲を蹴散らしたようです。「フライト許可」となる3枚のステッカーが揃いました。読売テレビ(日本テレビ系列)での放送をご覧ください。フライト終了後の夜、簡単ながら慰労会をしました。今回応援に来ていただいた皆さん、どうもありがとうございました。一足早くARSP-106の機体が琵琶湖に向けて出発しました。業者さんのトラックに積み込み開始!まずは主翼が積み込まれます。尾翼も積み込まれました。後ろから見るとこんな↓感じ←きれいに収まってるでしょ!次はキャノピー部の積み込みにかかります。無事に積み込み完了です。あとは現地で使用する小道具類を積み込みカバーをして出来上がり♪21日(金)早朝に再会する予定です。鳥人間チームは20日(木)AM7:00に琵琶湖に向けて出発!天気がちょっと心配ですが、PM6:00頃には宿に到着の予定です。大会が行われる22日(土)の彦根市の天気予報は「曇り(降水確率40%)」。いいコンディションでフライトできることを祈るばかりです。彼の笑顔↓で晴れ上がることでしょう!と言うことで明日から琵琶湖・・・、このブログの更新は大会終了後になると思います。現地で応援に来てくれる皆さん、気をつけておいでください。明日はAM6:00集合です。遅れないように集合しましょうね!と書いている自分が不安でたまらない・・・。今日は朝から琵琶湖に向けての最終準備がありました。他の班の準備風景も撮らせて頂きました(^-^)v夕方からは、学校の方で琵琶湖の説明会が開かれました。下級生の参加者も混じり、当日前後の日程と注意事項の確認です。7月20日は朝6時集合!遅れないようにしなければ...。説明会後、Tシャツの配布がありました(^.^)b今年のTシャツのデザインはこんな感じ↓です。モデルが着るとこんな感じ↓(~o~)応援練習もありましたが、そこは当日のお楽しみ♪...ということで。かなりの力作に仕上がってマス(>_<)明日は積込作業、明後日はいよいよ出発。飛行映像をお届けします!今日は13日(木)の初飛行の様子を3方向からご覧ください。正面から斜めから後ろから改めて昨日の主翼班からの「飛行までの道のり」をご覧ください。飛行までの道のり今回は7月13日のラストフライトを迎えるまでを空港キャンパスエプロンで行われた試験の日程に添って今日の主翼が完成するまでを振り返ってみたいと思います。おけるテストフライト実施予定日。強風のためテストフライトは中止。主翼に早速トラブル発生。結果は無残にも左翼の結合部(第2-3)付近のRibが多数破損。6月14日(日)6月3日の試験時の破損、変形の修正には時間がかかり、ようやく修復を終え、主翼が再び胴体に取り付けられた。3日に確認予定であった主翼のカーボンの変形具合と強度の確認中に主翼に異変が...。翼の下にいる翼補助者が翼短側からロープをゆるめ、ロープから完全に手をはなしている間に写真の状態に。原因は左翼のフライングワイヤー(張線)が結び目で破断したためであり、このワイヤー切れを受け、ランディングワイヤー、フライングワイヤーともに金属製ワイヤーに変更となる。中央翼(第1パイプ)のリアスパーが結合用カーボンプレート取り付け位置で折れてしまった。修復には日数を要することなく3度目の正直と試験に挑んだが...。これまでの2回の主翼の破損を受け、フライングワイヤー外側の翼短側のパイプ(第5,6パイプ)はなしの状態で主翼強度確認を行なった。翼短側パイプをエプロンで取り付け。強化Rib(エンドリブ)の接着がはがれ、その影響で下の写真のようにプランクも変形。6月21日(水)この日は最大7m/sの強風の中、格納庫内からエプロンへ機体を移動させるまではよかったが主翼のたわみ具合と強度を確認するには条件が悪かった・・・。写真のように風に正対させているだけで中央翼の一番内側(重心より)のRibが破損。この日も主翼のたわみ具合と強度を確認できずに格納庫内へ戻ることに。下面、バルサ浮きあがり。6月28日(水)この日はARSP-106主翼製作の主翼班にとっては特に記念すべき日となった。キャノピー、垂直尾翼はなしではあるが、ARSP-106の初飛行の瞬間である。ちなみに昨年の機体ARSP-105の初飛行は2005年6月12日。6月21日の結果を受け、フライングワイヤー内側のパイプについてはコネクション周りの補強を行うことでやっと初飛行にごきつけた。7月7日(金)主翼に何かトラブルが発生した際の修復可能期限となりつつあるこの日は全装備状態(前回の状態+垂直尾翼+キャノピー)で空港キャンパスでの最後のフライトとなる予定であった。今度は右翼のフライングワイヤー結合用金具がカーボンクロスを突き抜ける形で、きれいに抜け落ちた。これは左右で取付金具の固定法が異なっていたことが原因で、この日の内に金具はエポキシ接着され、後日、カーボンロービング巻きを実施。暑いことを除けば非常によい状態で熊本におけるARSP-106最後のフライト日を迎えた。主桁が折れることなく、大きな破損もなく最後の試験を終えられてひとまずひと安心。