来るべき九州ツーリングに向けてW650の抜本的改革を推進中です。強くブレーキをかけるとロックして滑る始末。質問サイトを見てるとよくある「性能は十分。タイヤやブレーキに不満を言う前に腕を磨け」などと言うベテランライダー(笑)の腕自慢はスルー。事故らないからシートベルトしないって言うのと同レベル。一朝一夕でスキル上がれば事故なんかないわ。ブレーキに関してはパッド交換してマシになったもののタイヤのへぼさは正直怖かった。長距離ツーリングはパンクも怖いので思い切ってチューブレス化とタイヤ新調しました。チューブレス化にあたっては、OUTEXのクリアチューブレスキットを使用。賛否両論あるようですがどうでもいい。́Д`)y━・~~フロントは使えたけどリヤは空気が漏れたので買い直し...。W650用は無事使えました。交換したインプレは...なんかバイクが別物になった。トルクと振動があるCB400SFみたい。直進安定性が増して、乗り心地がソフトに。ブレーキもロックしなくなったし安心感が増してすごく良くなったと思う。W買ってから一番大きな作業だったけど一番効果が顕著に現れました。パート4年末のこと(5)この記事へのコメントコメントするコメントはありません。]難しいことはよくわかりませんが、車好きです。みなさんよかったら色々教えてください^_^HERの由来はイギリスの天文学者HERSCHELから。Convertibleオープン回帰しました。基本性能が高く、そのままで十分に速くてシッカリしてます。サンバー)サンバーが生産終了するとのことで駆け込み購入しました。W6502010年式セミファイナル、走行距離160km、車庫保管という超極上車です。ビーノ125ネットで購入して千葉県松戸市から滋賀県まで自走で帰ってきました。