)従業員数6,546名(平成26年(2014年)度現在)外部リンクwww.kotsu.metro.tokyo.jp特記事項:※1:1943年(昭和18年)7月1日に局制移行。システム・モノレール・バス)を運営する事業者は現在東京都交通局のみである。みずほ銀行東京中央支店と三菱東京UFJ銀行本店とのアライアンス体制になっている(旧富士銀行および旧三菱銀行両本店の流れを継承)。都内みずほ銀行全店舗としている。バスの詳細な沿革は各事業・各路線の項目を参照。創設して路面電車(市電)事業と電気供給事業を開始。この日発生した関東大震災で市電に大きな被害を受けた。応急措置として翌1924年(大正13年)から乗合バス(市バス)事業を開始。電力管理法に基づく電力統制により配電部門を分割、関東配電(東京電力の前身会社とされる)に移譲。都制施行に伴い名称を東京都交通局に変更。都営トロリーバスが開業。都営トロリーバスが廃止。この日までに都電路線が現在の荒川線区間をのぞき廃止。東京都庁舎移転に伴い交通局本庁舎を現在地に移転。Tカードの発売を開始。バス共通カードの発売を開始。都営バスの一部路線をはとバスへ委託。IC乗車カードPASMOを導入。同時に東日本旅客鉄道(JR東日本)などが発行するICカード乗車券Suicaと相互利用を開始。PASMOの普及に伴いこの日の終電をもってパスネット(Tカード)の発行・発売を終了。この日の終電をもってパスネット(Tカード)の自動改札機での使用終了。日暮里・舎人ライナー開業。同時に一日乗車券を「都営まるごときっぷ」に名称変更。バス共通カード・乗継割引カードの発売を終了。バス共通カード・乗継割引カード・都バス都電専用Tカードの利用を終了[1]。PASMOを利用したポイントサービスToKoPoを開始した[2]。IC乗車カード全国相互利用開始で、Kitaca、manaca、TOICA、ICOCA、PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。(上野動物園内)上野懸垂線は上野動物園内で運用されているため、遊園地などのアトラクションの一種として捉えられることがあるが、路線はすべて園内には収まっておらず、公道を跨いでいる部分が一部あることから、鉄道事業法に基づく正式な鉄道路線となっている。そのため、遊園地のアトラクションのように入場料だけで乗れるわけではなく、別途に運賃を払わなければならない。両駅がいずれも上野動物園の敷地内にあり、時刻表の路線図にはこの路線は載っていない[3]。多摩川の上流部にダムと3箇所の水力発電所を管理している。紋章・シンボルマーク[編集]局の紋章(局紋)は、東京都章を基にしながら、六方に広がる光の部分を稲妻状に変形し、周囲を真円で囲ったものである。この局紋は、東京都交通局の前身である東京市電気局の創設時に制定された。1989年に東京都シンボルマークが制定されてからは、これを交通局のシンボルマークとして一般的に用いるようになった。SUBWAY」も併記される)。シンボルマーク制定以降、一般的な表記や掲示において、局紋はこのシンボルマークに順次取って代わられた。ライナーで発行されている乗車券の地紋にあしらわれているほか、都電荒川線9000形電車の車体側面装飾にも採用されている。ディズニーリゾートラインは、路線と駅すべてが園外にあり、路線図に掲載されている。ホールディングス小河内ダム外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、東京都交通局に関連するカテゴリがあります。ICカード相互利用サービスFeliCa乗車カード電子マネーパスネットバス共通カード兼業事業者は鉄道事業者として記載。鉄道未導入の場合は除く。バス事業者は幹事事業者のみ記載。乗車券引換のみ鉄道事業者は割愛した。横浜交通開発この書体(太字)はカード発行事業者。東京フリーきっぷ特記無い場合はいずれも鉄道のみで導入、事業者によっては一部利用できない区間が存在した。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。