燃費アストンマーチンばりにセンターに設えられたプッシュボタンを押すと...、意外と聞こえてくるサウンドは静かだったりして。飛び出し感もカッタルさもなくスルリと走り出す、いかにもイマドキっぽいSUVという感じ。『フォーカス』のハイパフォーマンスモデル、「ST」をベースにしているというだけあって、ワインディングロードに持ち込んでも、低回転域からグイグイとトルクを発揮してくれて、実に軽やか。高速走行でも100km/h巡航で1800rpmと、エンジンサウンドは非常に静かで、またクルーズコントロールも装着されているため、のんびりとしたテイストも味わえる。トランスミッションは5ATだけれど、MT風シフトもできるタイプ。レスポンスはさほどよくないので、Dレンジに入れっぱなしの方が気持ちよくクルージングできるかもしれない。乗り心地は少々カタメかも...。ハンドリングも予想以上にクイックだから、峠道での試乗でも自然なロールを保ちながら、安心感を持ったままコーナーをクリアしていくなんていうのもオチャノコサイサイ。タフな見た目通り、肉食系のSUVでした。竹岡圭|モータージャーナリスト自動車専門誌を中心に、女性誌やTVなど、幅広いメディアでレポーター・コメンテーターとして活動している女性モータージャーナリスト。ラジオのパーソナリティとしても活躍中。インプレッションやコラム、カーグッズ、旅行など、カーライフ全般を女性の視点からレポートしている。快適なカーライフをサポートするべく、実際にユーザーにアドバイスすることも大切にしている。モータースポーツにも積極的に関わり、自身も国際C級ライセンスを所持、チーム監督・ドライバーとして楽しんでいる。