(つくばさんこうさくてつどうせん)とは、茨城県つくば市の宮脇駅から筑波山頂駅に至る筑波観光鉄道のケーブルカーである。通称は筑波山ケーブルカー。外部リンク概要[編集]筑波山の西方の峰、男体山を登るケーブルカーで、宮脇駅は筑波山中腹の筑波山神社拝殿脇に、筑波山頂駅は男体山山頂近くの御幸ヶ原にある。線路は途中西方へカーブしており、難工事を要した斑れい岩のトンネルを通過する。筑波山頂駅近くにはコマ展望台がある。十二角柱の3階建ての建物で屋上は展望台だが、レストランのある2階が360度回転するようになっており、回転レストランとして営業している。地磁気観測に影響を及ぼすため架線を張らず、車内電源は車載の蓄電池によりまかなっている。駅構内にのみ交流100Vの第三軌条を敷設し、自動ドア作動用の電源としている。路線データ[編集]路線距離(営業キロ):1.6km軌間:1067mm駅数:2駅(起終点駅含む)高低差:495m運行形態[編集]20分間隔で運行。多客時には連続運転を行う。筑波山頂間の所要時間は8分。始発は9時前後、終発は17時前後であり、季節・曜日により異なる。車両[編集]旧塗装時代(2002年9月)現在の車両は3代目で1995年に大栄車輌で製造されたものであり、定員は106名である。愛称は「つつじ」と「もみじ」であったが、2005年2月頃に塗装を赤色と緑色に変更し、同時に愛称も「つつじ」を「わかば」に変更している。旧塗装は親会社である京成電鉄のAE100形特急車に似た白地に赤と青帯の塗装であった。テオドル・ベル製であった。戦後の再開時に導入した2代目車両は番号が同じくA・Bであった。筑波登山鉄道に対し鉄道免許状下付[3]。筑波登山鉄道から筑波山鋼索鉄道への社名変更届出[5]。不要不急線として廃止。筑波山鋼索鉄道に地方鉄道免許[4]。筑波山鋼索鉄道が筑波山ロープウェイを合併し筑波観光鉄道に社名変更。宮脇駅(2006年4月)筑波山頂駅(2008年6月)接続路線[編集]両駅とも直接連絡している鉄道路線はなく、バスなどによる連絡となる。:筑波山ロープウェイ女体山駅まで徒歩15分。交通アクセスは「筑波山」の項目も参照。私鉄車両めぐり〔62〕常総筑波鉄道けいてつ協會『知られざる鉄道』(JTB、1997年)外部リンク[編集]筑波観光鉄道この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。