1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。ある名古屋鉄道河和線の駅。して、2013年を竣工予定とした青山駅周辺の立体交差化が進められている。仮駅は従来同様の1面2線の島式ホームで、旧駅舎の橋上部東へ新たに橋上駅舎を建設した。2010年2月24日から仮駅舎の一部が使用開始となり、同年5月29日から仮駅・仮線へ切り替えとなった。)が高架線へ移行し、仮駅舎は閉鎖された。用地の関係上、上り線を高架化の後に下り高架線を建設し、2013年11月16日に完成した。このような工法は常滑線の大同町駅、柴田駅と同様である。構造も相対式2面2線の高架ホームとなった。青山駅は8両編成対応で、2面2線の相対式高架ホームである。地上駅時代は、1面2線島式ホームを有しており、河和線の途中駅では唯一の島式ホームであった。青山駅の改札口は、高架駅舎に1か所ある。エレベーターが設置され、バリアフリー対応である。LED式列車案内(種別のみフルカラー表示)も設置されている他、駅自動放送も開始した。待合室には旧駅舎時代にあったステンドグラスが復活した。1日平均乗車人員は2007年度2,907人、2008年度2,922人である。河和線の駅では、19駅中7位である。知多鉄道の南成岩駅(みなみならわえき)として開業。知多鉄道が名古屋鉄道に合併。橋上駅舎に改築、駅員配置。