武庫川線延伸により開業[1]。阪神側は、武庫川団地の中央部まで乗り入れたい意向であったが、最終的に現在の場所に落ち着いている。阪神・淡路大震災の影響により武庫川線が不通になる。武庫川線運転再開により営業再開。駅番号導入[2][3]。洲先駅間が開業した際の洲先駅がほぼこの武庫川団地前駅の位置に相当する。洲先駅は1948年の運転再開時に現在に近い位置に移転したが、旧ホーム跡は長らく残されていた。開業後ほどなくして未成線であった今津出屋敷線と結ぶべく、洲先駅先より尼崎市内に位置する前大浜までの間が戦時中に建設され、旧ホーム跡より武庫川土手を上る築堤や、武庫川に架橋するための橋脚が設置されたがすぐに終戦を迎え、建設目的を逸したため建設は中断。築堤と橋脚は長らく放置されたが、築堤は後述する武庫川車両工業の工場建設のために、橋脚は1990年前後まで残されていた。昭和30年代には、隣接して武庫川車両工業の工場が立地するようになった。同工場は阪神の電車を製造していて、新車は同工場から武庫川線経由で阪神本線に搬入されていた。のちに同工場が市内の鳴尾浜に移転したため、旧ホーム跡を含む留置線は撤去され、更地となっていた。1984年に旧線路敷を復活する形で武庫川団地前駅まで延伸することになったが、それまで旧線路敷には三線軌条が工場跡の更地(旧洲先駅ホーム跡)まで残されていた。駅構造[編集]相対式ホーム2面2線を持つ地上駅[1]だが、使用されていない西側のホームは施錠されていて、立ち入ることができず、当該線路の場内・出発信号機も設置されていない。このため、実際は改札口のある東側ホームのみの片面1面1線しか使用されていない[1]。電化されている為、どちらのホームも列車の使用が可能な状態にはある。備えているが、終日無人駅である[1]。発着する電車はすべて武庫川行きである。(未使用)ホーム駅周辺[編集]武庫川団地[1]・鳴尾浜(流通団地)の最寄り駅である。施設は当駅から距離があり、徒歩で約15分程度。高須東線の末端部ループの一方通行区間内で、しかも武庫川団地および高須東エリア内を過ぎた位置であり、バスはすべて阪神甲子園方面へ向かうため、武庫川線から乗り換える意味はあまりない。同じ目的地へアクセスするのであれば、阪神甲子園からバスに乗車する方が本数も多く利便性が高い。神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、55頁。9784343006745。オリジナルの2016年4月8日時点によるアーカイブ。2016年4月8日閲覧。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、武庫川団地前駅に関連するカテゴリがあります。戸惑いgooのお知らせあなたの好きなデザインテーマは1~12月までの季節感テーマのデザインや、環境活動に貢献できる緑のgooなど、好きなデザインテーマを設定しようgooをスタートページに設定しようタイムリーなニュースやメール、天気など、便利な情報が集約!地震や津波など防災情報もお知らせするgooトップページを設定しよう一番安い自動車保険は?《利用者800万人突破》最大21社に無料で一括見積もり。安くなった平均額は30,597円!goo電子書籍特集とある家庭のペットとして暮らす魔王と、その飼い主である少年の物語。今日からできる環境貢献。