速度域上がれば上がるほど停止距離の差が出てくるだろう。予想はしていたものの、これほど性能差あるとは思っていなかった。今回「梅級」のスタッドレスタイヤは無かったけれど、同じ状況でアイスバーンを走らせようものならどうしようもありません。下りのアイスバーンなど、大げさに車間距離取ったって追突必至。松級スタッドレスタイヤで滑りやすい路面にさしかかったら、ぜひともブレーキ時はバックミラーで後続車との距離を確認し、突っ込んでくるようなら逃げることをすすめておく。停止車両全く責任の無い100対0の追突事故だけれど、やはり時間的な損失や、バンパー交換すれば色合いもカンペキに合いにくい。避けられる事故は避けた方が得。参考までに書いておくと梅級タイヤは東南アジア製のスタッドレスタイヤや、国産でも10年以上前に生産されたスタッドレスタイヤなどが含まれる。梅級のスタッドレスタイヤは思い切って買い換えをすすめておく。前の記事|マツダ4WDの雪道性能、世界一になるか?(19日)次の記事|新型CX-5、欲しければ買っちゃえ!(20日)コメントは受け付けていません。シビック売れたら丸刈りになりますよマツダ、前年比81%で三菱自動車より落ち込む今年もサポーターのお願いをさせていただきます新型レクサスLS。皆さんベタ誉めながら....デトロイトでデビューした日本車が魅力無い件(11日)片側1車線となっている高速道路のセンターラインにギロチンワイヤー?ヨコハマ・アイスガードG075を試す(10日)今後自動車メーカーはトランプのいいなりになるのか?新型インプレッサの試乗レポート(永田)アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。