google提供,若您想取消請點選お取り寄せや生産状況が流動的で、納期の確約ができない商品です。そのため、ご注文頂いた後にお知らせする納期は目安となり、遅延となる場合がございます。※基本的に車検には適合しません。取り付けたところ、問題なく取り付けできましたが、2番エキパイのフランジナットが少々締めづらかったです。フランジナットの締め付けトルクの具体的な数値がサービスマニュアルに掲載されていないため、カワサキのコールセンターに確認して締め付けました。耐熱フィルムが同梱されていますが、アンダーカウル、スイングアーム、ラジエーターへの接触はありませんでした。ブーツ踵のテールパイプへの接触を危惧し、社外品に交換しているバックステップを念のためテールパイプから最も遠い位置へ変更しました。テールパイプ内径が約60.5mm、サイレンサー内径が約42mmなので、サイレンサー内で若干絞ってありますが、音は大きい方だと思います。以前、同車種でr'sGearのWyvernエキパイに内径50mm程度のワンオフチタンサイレンサーを装着していましたが、その時に近い感じがしました。どちらかと言うと爆音の部類に属すると思います。商品にはサイレンサーエンド、テールパイプエンドの2箇所に取り付けるバッフルが同梱されていますので、車検時はこれらを取り付けようと思っています。アイドリング時の排気音は一定ではなく、1000±50rpm程度のハンチングが発生します。ブレるかなと思っていたのでひとまず合格点です。手曲げなので見た目綺麗です。派手かなとも思いますが。