にっちもさっちもいかないお手上げバンザイ!!\(;o;)/オワタ踏まれたひと・・・。車両保険しか使えず、使ったところで損しかない。((((;゚Д゚))))ガクガクブルブルすみません、Donさん。前期顔に飽きたもしくは何かあったらコレにしよwwwさてさて、前回の続きを。バラしてトップブリッジまで外すと上側のステムベアリングが見えます。ダストシールとベアリング本体を取り除いて圧入されているベアリングレースを下から叩いて抜く!!はい、抜けましたよとwボクはこんな長いボルトを使いました。ホムセンにある12×300くらいの建築用ボルト。強度もあるし何より安いwww上側のレースは拍子抜けするくらい簡単に抜けますが、問題は下側...。ホーネットの場合、レースを打ち抜く切欠きが作られていないので1ミリくらいしかかけるところが無い!!L字状の何かが無いと抜けません。ここでも、さっきの建築用長ボルトが大活躍!!ネジ側に、ナット、大ワッシャー、ナットの順で組み付けて、ワッシャー部分にレースを引っかけて上から打ち抜きます!引っ掛かりさえすればあとは叩きぬくだけです。ステム側は貫通ドライバーでダストシールごとガンガン行きましょうwで、外れたベアリングは・・・ガッタガタwww上側はまぁまぁでしたが、下側レースにボール跡がクッキリ残ってますwそりゃハンドルカックカクするわっちゅ~話wwwこんな使えない子はさっさとポイして新しいベアリングを打ち込みます。塩ビパイプと長ボルトを使って圧入していきます。(拾い画像です)ダストシールが動かないくらい圧入できれば完成!!下側ベアリングにもグリスをタップリ塗ったくってステムを車体にドッキング。ステムロックリングの締め付け度合は手で締めれるだけ締めて、動きが渋くなる一歩手前くらいまで締め付けるとまず不具合はないかと・・・。この辺は好みもあるので、走ってみて違和感があれば締めたり緩めたりしてセッティングしましょう。整備書も無く、Google先生の教えも中途半端な状態でしたが、意外と簡単にできたな~という感想wこれもバイク屋さんでやって貰ったら部品代込みれ2.5~3諭吉くらいでしょうか。ベアリングの精度の高さは尋常じゃない。マジでw前回、一輪車にしてしまった新人ホーネット君。意外と難易度高そうだぞとwwwバラしてしまったのでもう後戻りはできないし、このまま一輪車じゃどうしようも無いのでとりあえずホイールベアリングからやりました。使った道具はコレ↓コンクリートアンカー!!まぁ~有名工具ですねwwwネジ式のヤツよりこの打ち込み式の方が確実に抜けます。叩いて抜いたのがコレ。サビてますねwww軽く回すと少しゴリゴリ感もあるのでアウト。ほい、一輪車♪wwwこの夏に新たに仲間入りしたホーネット君。今絶賛分解中でございますwww前回、タイヤ交換した際にホイールベアリングがちょっとあやしかったのと、ハンドルが少し引っ掛かかるような感じがするのでステムベアリングとホイールベアリングがダメなのかな?という事で。メンテナンススタンドなんぞ持ってないので画像の通りウマでウマウマwwwどんどん分解していってホイールベアリングのダストシールをめくってみると、ベアリング自体はまだいけそうな気がするけどちょっと重い。ダストシールも劣化ヒビなのでやっぱり交換。?おぃwついでなので古さを醸し出してるフロントフォーク、ステム、トップブリッジをマットブラックに塗っちゃおう!!ほれ、紳士の足元は黒ってのが相場だしwww部品が揃うまでしばらくはこの一輪車状態のままだなwwwあ、そうそう。部品発注する時に必需品なパーツリストも付き合いのあるバイク屋も無いのだよw(いつも自力だからw)発注はネット通販できるからいいとして、品番検索が大変だったよ・・・。SPORT乗りになりました!宜しくお願いします。友達ボタンをポチっとしてみて下さい...(。GSハイブリッド知る人ぞ知る、かの有名なこのGS450hが運命的なタイミングで我が家に仲間入りしました。