パトリオット■プロフィールパトリオットはジープファミリーの新たな末っ子。サイズ、排気量、プライスといった面からも、このブランドのエントリーモデルに位置する。シャシーフレームはダッジ・キャリバーと共有。ジープ史上初の「FFベースの4WD」というパッケージングだ。UP:2007/11)パトリオットについて・カタログを見る・中古車を探す・パーツを探すジープ史上初のFFベースの4WDの実力は意外なほどに好印象そんなパトリオットはサイズからして実用的。全長4420mmは国産SUV並みだし、全幅1810mmは少々広すぎる感もあるが逆にワイドなスタイリングがカッコよく見える。エンジンは、このクラスでは余裕の2.4L直4DOHC16バルブ。最高出力は170馬力で、実際に峠を含め市街地を走った範囲では気になるところはなかった。CVTとのマッチングも意外によく、長い坂道もしっかり加速する。デュアル可変バルブタイミングの恩恵だろう、出だしから軽快なパフォーマンスを見せる。今回は高速巡航をしていないので、そこでのパフォーマンスは未知数だ。エンジンと言われている。今回はCVTと組み合わせ、省燃費をアピールする。駆動方式はフリーダムドライブIと呼ばれる4WD機構を持つが、日本仕様はローレンジを持たない。プライスを抑えて、なるべく多くの人にジープを楽しんでもらおうという考えだ。オフロード走行に関しては、ロードクリアランスや前後のオーバーハングを見たかぎり、ラングラーのようなロックセクションよりもダートのほうを得意とするのだろう。実際、試乗会ではダートしか用意されていなかった。いえ、そこでの走りに関してとやかく言うところはない。減衰力の高いサスは快適な乗り心地をキープしながらダートを走破する。寛)シンプルなデザインのダッシュパネルからもわかるように、この部分はダッジ・キャリバーと共有する。それをジープ風に仕上げたのがパトリオットだ。よって収納スペースがいろいろ確保されているのが特徴。12度までリクライニング可能なリヤシート。安全装備はフロントエアバッグにとどまらずサイドカーテンエアバッグも両グレードに装着される。「スポーツ」は汚れがつきにくいクロスシートを、「リミテッド」はレザーシートが標準装備。フロントはシートヒーター機能付き。助手席は前に倒すことも可能。ホンダ・クロスロードやトヨタ・カローラルミオンじゃないけれど、四角いデザインがウリのパトリオット。テールランプを含め先代チェロキーに戻ったような印象だ。グレードはスポーツとリミテッド。ともに17インチアルミを装備。リヤシートは60対40の分割可倒式。積載物によって自由にアレンジできる。プラスチック製のウォッシャブルラゲッジボードは取り外すと丸洗いが可能となる。クライスラーグループとダイムラーが同じ会社だったころのプロジェクトから生まれた。この2.4L直4はワールドエンジンと呼ばれる。ダッジ・キャリバーにも搭載。※価格は全国メーカー希望小売り価格。