みなさま、明けましておめでとうございます。2016年は公私共に環境の変化の多い年でしたが、無事に終わりました。12月31日まで仕事が忙しく洗車する暇も無かったので、今日やっと初洗車ができました^-^n-wgnカスタムに乗り始めてもうすぐ3年。最初の車検が近づいています。最近はノートe-powerとcx-5が気になってます。生車で3列シート)が今年の秋頃に追加か?との記事があり今から気になってます(笑)今年もn-wgnと一緒に色んな場所へ出掛けます^-^今年も1年よろしくお願いします。前回、ステアリングコラム下に貼りつけて明らかな違いを感じたので、トヨタの特許申請画を見ながら、フロントガラス、ミラー下、フォグランプのカバー(これは申請箇所とは関係ありません)、リアバンパーに取り付けました。結論としては、コーナリングでも粘るような走り方に変わりました。N-WGNはやや背の高い車なので、カーブではどうしても膨らみ気味になるのですが・・・、変わりましたね^-^取り付ける箇所のイメージは、車が走った時に特に向かい風と当たる箇所(フロントバンパーやミラー周辺など)の多そうな場所をイメージして貼りつけるようにすると効果が大きい気がします。トヨタもスポーツカーのような丸みのある車よりも(空気の投影面積の大きい)四角い車の方が効果がわかりやすいと言っていましたが、正にその通りだと思います。イメージですが、アルミテープを通して車体から地面に放電する=放電する箇所の周りにダウンフォースのような効果を感じる方もいるのかな?と思います。ボディの鉄の部分よりも、ゴム素材やガラスが帯電するとのことなので、少しずつ貼りつけてはチューニングを楽しみたいと思います。そのため、車本来の力を100とすると、アルミテープによって、120や130にはなりませんが、走っているうちに自然と80程度まで落ちている車本来のパフォーマンスを90や95まで戻す、そんなチューニングなんだと思います。結論から言うと、プラシーボでは無い明らかな違いを感じました。効果が出やすいと言われていたステアリングコラム下に適当に貼りつけて走ったところ、ステアリングの据わりが良くなるという表現でしょうか。明らかにステアリングが中立で重くなりました。今年の夏はデッドニングの夏となりました。今年取り組んだ内容は下記のとおりです。レジェーラ)10点→10点6インパネのデッドニング(吸音)15点→10点7ロードノイズ低減プレート10点→10点という印象に変わりました。手軽さという意味では7も相変わらずオススメです^-^今回、ドアのデッドニングの点数が増えたのは、追加作業を行って印象が変わったからです。これまで、内張りを剥がした後で、「制振(鉛シート)→吸音(ゼトロ耐熱吸音シート)」というところで終わっていましたが、まだ物足りない感じがあったので、インナーパネルに遮音シート(ダイケン遮音シート)を追加しました。懸念していた音質の変化も、自分ではよくわかりませんでした。キレイな映像(風景のリアルさや光の使い方)、音楽(賛否両論あると思いますが、RADWIMPSの曲は映画にピッタリはまってます)、後半のストーリー展開(予備知識が無かったので、より興味を持って見れました)など、久しぶりに良い映画を観たなぁと感じる映画でした^-^特にラストシーンに向かうまでの間は少し涙腺がうるうるしてしまいました。