2016年10月10日1[大きい写真で見る]先日の車検でそろそろ交換時期が近いですと言われたブレーキパッドを交換します。キャリパーマウントボルトは下側のみ14mmソケットとスピナーハンドルで外し、写真のようにキャリパーを持ち上げ、パッド外します。2[大きい写真で見る]外したパッドに付いているSUSプレートを外して掃除し、新品パッドに移植です。パッドを外す前にキャリパーのピストンを押し戻します。ブレーキグリースをパッド背面とSUS板金に薄く塗りのばし、薄板も貼り付け、キャリパーに戻します。3[大きい写真で見る]キャリパーのピストンを戻す前に、ブレーキマスターシリンダータンクの液面を確認します。液面がMAXを超えるようなら、写真のような注射器とシリコンホースで液を抜き取ります。4[大きい写真で見る]リヤの鳴き止めパッドは2枚重ねなので、忘れないよう注意が必要です。5[大きい写真で見る]フロント側です。パッド残量が新品の半分以下。07:36:23シム止めの突起は邪魔にならなかったみたいですね!エアクリとあわせてかなりの経費削減になったと思います。12:19:16すんなり組めました。摩耗限界プレート付きのバッドは内側に付けないといけません。外側はキャリパーブラケットと干渉します。1台分のパッドが4千円しないのは衝撃的です。23:19:32冬タイヤも新調しろとオーダーをいただきだきました。11シーズンのロングランですから、すでにタイヤでない。00:28:38タイヤは石橋でしょ!スタッドレスタイヤの洋物は...アジアンは一年目は普通らしいですが、その後は...去年の売れ残りの石橋が良いかと思います。08:25:11やはりそーですか。今の11年ものも石橋です。除雪作業お疲れ様です。こちらで車の外気温は2°Cでした。BMW(E46)に出会い、走りの良さとエンジンフィールに感動を覚えました。基本ノーマルベースで地味な維持りが好きです。後期320Mスポーツです。社会人になり、人生で初めて購入したクルマです。セフィーロ人生2代目のクルマ。実車はパールホワイト。中古で2年落ちを購入しました。