(曖昧さ回避)」をご覧ください。東口は北区滝野川、ホームの南側は豊島区上池袋にまたがる。1972年7月まで正式な線路名称は山手線。運輸連絡は都営地下鉄のみの片側接続であり、JRは接続をとっていない。1丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。おける「東京都区内」に属する。境に存在し、西口(板橋口)が板橋区に、東口(滝野川口)が北区に、ホームの大半は豊島区にある。日本鉄道の駅として開業し、同時に貨物取り扱いを開始する。鉄道国有法により国有化。線路名称制定により山手線の所属となる。赤羽線所属の駅となる。埼京線の運行を開始する。国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)および日本貨物鉄道(JR貨物)の駅(赤羽線所属)となる。貨物列車の設定が廃止される。日本貨物鉄道(JR貨物)の駅が廃止される。ICカード「Suica」供用を開始する。みどりの窓口の営業終了。滝野川口に5階建駅ビルが完成予定。板橋口には35階建マンションが竣工予定。完了し、41階建マンションが竣工予定[1]。(営業時間は5時30分から23時)、自動改札機が設置されている。ホームと改札階を結ぶ階段は十条側の1ヶ所にしかないため、当駅利用客の乗車位置が均等にならない傾向があることから、埼京線で最も混雑の激しい1号車(大宮・川越寄り先頭車)のさらなる混雑に拍車をかけている。池袋方面の最後尾とホームは、広く開いている。これは、少しだけカーブしているためである。駅は盛土構造になっており周辺市街地を分断しているが、ホームの十条側に地下通路が、また改札外のホーム中ほどにはトンネル状の自由通路があり、駅の東西をつないでいる。当駅は隣駅の十条駅と共に「通過禁止駅」に指定されている。りんかい線へ直通(出典:JR東日本:駅構内図)西口コンコースと大宮方面線路の間には「板橋訓練所」があり、レール、警報機、信号機が設置されていたが、工事のため現在は撤去されている。貨物取扱[編集]1999年までは日本貨物鉄道(JR貨物)の貨物駅でもあった。貨物取扱が行われており、当駅を起点とした列車の設定もあった。介してセメントや砕石の輸送が行われていた。駅のホームからは、列車に使用される機関車(EF65形・DE10形)や、東武鉄道と西武鉄道から乗り入れる貨車などを見ることができた。東武鉄道は葛生駅と高坂駅。廃止されると高坂方面が隅田川駅に発着変更のため消滅。葛生方面が最後まで残っていた。これらの列車は国鉄車の他トキ1形無蓋車で乗り入れていた。新秋津間の連絡線経由へ変更)したことで発着が中央線酒折に変更して消滅した。連絡線が存在し国鉄と東武の貨物中継のほかに当時の車両メーカーより回送された新車の受け渡し(車輛受領)がここでも行われていた。東上線車が対象で、ここから東武電気機関車との付け替えで当時の川越電車区(現在は工場)まで牽引輸送していた。旧型電車から東武8000系電車非冷房車までがこれに当たり、熊谷貨物ターミナルへ集約されるまでは川越駅とここで受け渡しをしていた。これらの点で東武鉄道向け新車が少なからずも現在の埼京線に当たる区間で走っていたことになる。1996年の工場閉鎖に伴い貨物取扱が廃止され、赤羽線を走行する貨物列車が消滅した。折しも、隣の池袋駅では列車増発のための線形改良事業が構想されていたが、貨物列車の運転終了により同線の勾配に関する制約が緩和された[2]ことから、当初は池袋駅の南側で当線と山手貨物線が立体交差する構想を、同駅の北側で交差する構造に変更した。この事業の完了にともない、両線の平面交差支障解消および、埼京線と湘南新宿ラインの同一方向同一ホーム化が実現した。※線形改良の詳細は、池袋駅#日本鉄道・国鉄・JR線ホームの変遷を参照。貨物列車が発着していた2番線隣接部は、貨物取扱廃止後に大半のレールが撤去されたが、クロッシングポイントの一部と入換用の表示機など設備の一部が残っている(2012年2月現在)。利用状況[編集]2015年度の1日平均乗車人員は33,056人である[3]。近年の推移は下記のとおり。到着トン数1990年7,744221,9757,744221,97500[7]1991年6,956177,2486,956177,24800[8]1992年7,644148,7627,644148,76200[9]1993年6,812134,8926,812134,89200[10]1994年6,260137,0246,260137,02400[11]1995年5,536116,3195,536116,31900[12]1996年000000[13]駅周辺[編集]近隣の鉄道駅[編集]以下の駅が徒歩圏内にあり、乗り換えが可能である。連絡乗車券は発売されていないが、2010年3月13日現在、当駅と新板橋駅を介する連絡定期券が発売されている。1962年に暗渠化された旧谷端川流路上に整備された遊歩道公園。「一の橋」と記された石造り欄干が遺されている。池袋方面からの「下り谷」を流れてくる支流と、この橋の付近で合流していた。境に相当する板橋駅南西側の一帯(板橋1丁目および豊島区池袋本町4丁目付近)を池袋の地名の由来とする説がある。貨物列車が走行する路線は一般的に、旅客列車のみ走行する路線よりも条件が厳しい。池袋・巣鴨」2011年1月27日放送。他に、豊島区西池袋1丁目の元池袋史跡公園内にかつて存在していた「丸池」を池袋の由来とする説もある。リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、板橋駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。