他のページで他のミッション例や技術情報などがご覧になれますので、どうぞご覧ください。今回さらに71BコンパチCミッション化の素材を入手して作業に入ります。仕様としては、90年代に生産されたシルビア用のMT71系の最進化形のバックシンクロ、シザースギヤツ付き、2-3ダブルシンクロのフルスペックバージョンです。完成したらまたオークションに出品いたします。完成予定は13日ごろです。こちらは71Bの画像です。これらの71A/Bタイプが71系としては最初期の形で70年ー80年のS30Zやハコスカなどに使われています。ポルシェシンクロです。目につくところはシフトフォークが小さいことですが、よーく見るとギヤの厚み薄いことや、一番上のシフトロッドが細いことに気が付きます。バックはシンクロ無です。再度71Cを反対側から見たところです。右上のパーツははシフトロッドを仮に差し込んであります。これもこちらが71Bですがシフトフォークが隠れて見えないくらい小さいです。今回も交換部品を用意します。ボールベアリングはすべて完全密閉シールドにして、摩耗に耐久性を上げます。ニードルベアリングもすべて交換します。その他、オイルシール類は当然交換です。α1-α4の記事を参考にしてください。何回もやったのに、いつも何かアクシデントがあります。71Bのフロントケースです。下側はシャーシーブラックで黒くなっています。光っていて見えませんが、下のベアリング穴の周囲はシザースギヤーが干渉するので削り加工してあります。これが今回の最大の成果であるストライキングレバーの移植の成功です。ある組み合わせ条件が整った時のみ可能となった組み合わせです。触れているところであります。