トラック諸島は、現在、ミクロネシア連邦チューク諸島と名づけられている。海域は、海底博物館として国から保護され、ダイビングするには、1年間有効の許可証を購入する必要がある。W.Harlepoolで、1905年竣工。総トン数:3220t、「ウマン島の北に沈む古いタイプの船で、水深44mの砂地の海底に沈んでいる。本船も最近発見された船で比較的傷んでいない様子が伺える。船首には大砲が1門、船倉内部には防毒マスクや靴などが山積みとなっている。」Chuuk-Wreck引用。写真(右):トラック諸島に沈む日本輸送船「第6雲海丸」艦首にある6インチ砲;旧式の15.2センチを対潜水艦防御用に装備したので、対空砲としては使用できない。50口径四一式/三年式十五糎砲か。Chuuk-Wreck引用。日本の観光客のwebにつぎの記事があった。「リゾート内にはダイビング・ショップがあり、専用桟橋からダイビング・ボートが出る。ダイビングはすべてボートで、ランチを持って行き、お昼は無人島に上陸して食べるので、朝出ると帰りは午後だ。ラグーン内は、比較的天候の影響を受けないようなので、よほどのことがない限り海は穏やかだろう。個人的には沈船ダイビングは、あまり好きではないので、チャンネルや、ラグーンの外側の方が、はるかにキレイでカラフルだ。外人さん(日本人以外)はどうしてあんなに沈船とか好きなのだろう。ガイドも一生懸命ホネやら遺品やら見せようとするが、趣味思考がまるで合わなかった。リクエストしても、外人さんがいっしょだと、どうしても沈船ダイビングになってしまう。ガラス瓶;川崎重工神戸1938年10月25日起工、1940年2月28日竣工。総トン数:10020t.「トラックにおいてもはや観光ダイブ・スポットとなり、多くのダイバーが訪れる本船はブリッジ付近で水深12m、甲板で20m前後である。船体は多くの水中動植物によって飾られ、ナイト・ダイブの名所としても有名である。以前はこの船で遺骨を見せ物にしたガイディングが行われ、遺骨が観光資源となっていたことが報道され厚生省が遺骨収集を行うきっかけになったと聞き及んでいる。食器類が散らばっていて当時を偲ばせる思いがする。」Chuuk-Wreck引用。遺骨;デュプロン島の東沖に沈むこの船はブリッジから前方が無い。1938年12月29日起工、1941年8月30日竣工。総トン数:10438t。Chuuk-Wreck引用。真珠湾で日本海軍航空隊によって撃沈された戦艦「アリゾナ」は、ナショナル・メモリアルであり、ダイビングスポットではない。悪の枢軸、敵であれば,観光資源としてもよいのか。それとも,「アリゾナ・メモリアム」も、暗黙のうちに観光資源とみなしうるのか。現在、トラック諸島の日本沈没艦船は、ダイバー観光で有名で、これは遺骨や戦死者に対する冒涜であるとする意見もある。たしかに、戦艦「アリゾナ」メモリアルが観光スポットであるというには抵抗がある。トラック諸島は、日本領ではなく、ミクロネシア連邦チューク諸島である。「住民の同意を得ることなく、日本軍が進駐し、被害を受けた」「沈没艦船の引き揚げ・保存に、日本政府は、今も昔も誠意を持って取り組んではいない」と反論されてしまう(遺骨収集には熱意を持って取り組んでいるが)。公開しつつ、観光ダイブで得た収益を、保存に充当する措置が望ましいと思われる。写真(右)1944年4月4日,ブーゲンビル島の米軍第93師団所属の下士官が小銃を分解整備中:太平洋方面の日本軍はソロモン諸島,ニューギニア島,スンダ諸島などに孤立し補給を受けられなかった。連合軍は,このような孤立した日本軍に対して掃討を続け,日本軍は,制空権・制海権を失い,反撃できなかった。そこで,アジア大陸において,地上戦力を中核とした積極的な攻撃が企図された。これが,インド・ビルマのインパール作戦と,中国の大陸打通作戦である。VIIによれば、当時トラック諸島には365機の日本機があったが、第一日目(2/16)の攻撃の後には僅か100機しか稼動状態に無かった。CV-6よれば、日本機341機があったが,250-275機が破壊された。日本の艦船を総トン数で22万トンも撃沈した。これには、軽巡洋艦2隻、駆逐艦4隻、潜水艦母艦など特設艦7隻、商船24隻、その他4隻が含まれる。米軍の損害は、航空機25機、魚雷を受けた正規空母「イントレピッド」Intrepidの中破、乗員11名死亡である。現在、トラック諸島の日本沈没艦船は、ダイバー観光で有名であるが、陸上施設は人気が無いため、手入れされていない。キンメル提督は、罷免され、ニミッツ提督に取って代わられた。真珠湾攻撃と同島の損害を受けたトラック諸島空襲の責任は、誰が取ったのであろうか。階級序列と,陸軍大学や海軍大学の卒業序列が,昇進や就任の第一条件だった日本軍では、軍高官の責任追及がされたことが無い。トッラク諸島奇襲は、索敵の手抜かりが原因とも言え,さらに、艦船の退避はさせていたが、輸送船は放置したままで、失策を犯した。誰一人として、失敗の責任をとらされていない。米軍にあれば、即刻、罷免/交代される高級将校たちは、賞罰の厳格化よりも、和の統帥=無責任体制、を選択してしまった。Z作戦計画の情報漏洩という海軍乙事件についても、無責任体制の問題が深刻化した。(CV-11);水線下15フィートの所を損傷。80-G-227134)引用。1944年3月、米軍はフィリピンに近いパラオ諸島ペリリゥー島なども大規模空襲した。これらの、島々には、航空基地が整備されていたが,地上の航空機ともども、基地は破壊された。重油タンク、港湾施設など海軍基地でもあったが、その機能も喪失した。1941年12月7日(日本時間8日)、日本海軍航空隊の実施したハワイ真珠湾攻撃では,陸上にあった関連施設への攻撃は、飛行場を除き、実施ていない。攻撃しないまま、早急に撤退した。その結果、日本の雷撃木の反撃を受けて、正規空母「イントレピッド」の右舷艦尾付近に魚雷が命中、乗員11名が死亡している。米軍はこの程度の損害を意に介さず、徹底的に攻撃した。危険な海域に2日間もとどまって、トラック諸島を2回大規模に空襲したのである。1944年4月、ニューギニア島北岸の要衝ホーランジア、アイタペに上陸し、その日本軍守備隊を殲滅すると共に,海軍と基地航空隊の基地として、整備した。"Avenger";搭載する合計500ポンド通常爆弾には、魚雷整備員フランコの書いた「ホン・ヒロヒト、宮城、東京」の落書きが記されている。合計4発、2000ポンドの爆弾を搭載した。)が実用化されていたからである。日本海軍の空母には、カタパルトは無かった。80-G-227134)引用。このように、米軍が中部太平洋を侵攻してくる中、マリアナ諸島サイパン島、グアム島、テニアン島が、次の米軍攻略目標であることは,容易に想像できた。日本軍は,すでにB-29「スーパーフォートレス」爆撃機が整備されていることを探知しており、中国大陸からだけでなく、マリアナ諸島を米軍が占領し、そこから東京、宮城が日常的に爆撃されることを大いに危惧していた。日本海軍の連合艦隊は、北千島、マリアナ諸島、ニューギニア(南東)方面など、米海軍の来寇拠点を予期し,それそれの地点に応じた邀撃計画を策定していた。これが、帝国海軍のZ作戦計画である。対する、基地航空部隊と空母機動部隊による邀撃作戦である。1944年5月から6月にマリアナ諸島、あるいはパラウ諸島へ米軍が大挙侵攻すると予期したが、燃料供給地は、スマトラ島パレンバンなど、遠方であり,本国への海上輸送にも配慮すれば,、輸送船舶は決定的に不足していた。そこで、航続距離に余裕のある海面、すなわちフィリピン諸島ミンダナオ島とパラオ環礁の中間、フィリピン海での空母艦隊決戦を想定して計画を準備した。サイパン島、テニアン島の基地航空兵力と空母機動部隊とによって、米空母任務部隊を邀撃する「あ号作戦」が、Z作戦計画のマリアナ諸島方面への対策案そのままに、準備されたのである。写真(右):1943年11月,タラワ諸島に隣接するマキン環礁を攻略した米軍:ラグーンの二式大型飛行艇は修理中だったが,米軍上陸時には機銃陣地として使われた。4.日本軍は,侵攻してくる米空母任務部隊を邀撃する計画を立てており,それをZ作戦計画として準備した。将官など主要メンバーを捕虜にし、そこから機密情報を得た(海軍乙事件)。最終的には、米軍の手に、連合艦隊司令部の「Z作戦計画」が渡ることになった。1944年6月に発動されることになるフィリピン海での「あ号作戦」は、米軍に察知されていた。トラック諸島から移転していた連合艦隊司令部と海軍艦艇を、パラオ諸島に奇襲攻撃する。パラオ諸島の日本海軍機は、壊滅させられ,艦艇12隻ほかを損傷してしまう。米軍の攻撃を前にして、怖気づいて脱出したのではなく、事前に計画されていた司令部の移転を、米軍の攻撃を前に、早めただけである。8223km(二二型)。二式大艇は開戦直後の1942年3月、大航続力を生かして3機が真珠湾を爆撃(K作戦)。アメリカ陸軍航空隊の襲撃で戦死した後を継いで、1943年4月に連合艦隊司令長官に就任しており、アメリカ機動部隊のパラオ空襲を受けて、怖気づいて脱出したわけではない。参謀長宇垣纏中将の時と全く同じである。H8K;1942年3月2日、二式大艇2機はK作戦として、マーシャル群島ウオッゼ島に進出、フレンチフリゲート礁に進出した潜水艦伊15、伊19から3月4日に燃料補給を受けハワイへ向かった。ハワイのオアフ島に各機250キロ爆弾4発を投下、無事帰還した。5月30日、第二次K作戦が開始されたが、フレンチフリゲート礁はアメリカ艦艇の警戒下にあったため、第二次K作戦は中止された。戦後、米軍に鹵獲されていた二式大艇が返還され、1980年代から東京湾の「船の科学館」に展示された。移され保管・展示されている。出発後、激しい風雨に見舞われ、二式大艇1番機は行方不明、2番機はフィリピン群島ビサヤ地方セブ島に不時着。乗機(二番機)は不時着し、福留参謀長たちはフィリピンゲリラの捕虜となる。(H8K);川西飛行機が、前作の九七式大型飛行艇(九七式大艇)の経験をもとに設計、量産した。日本が量産した戦前・戦時中の最大級の航空機。連合軍のコードネームは「エミリー」。(二式大艇)2機はK作戦として、マーシャル群島ウオッゼ島に進出、フレンチフリゲート礁に進出した潜水艦伊15、伊19から3月4日に燃料補給を受けハワイへ向かった。ハワイのオアフ島に各機250キロ爆弾4発を投下、無事帰還した。5月30日、第二次K作戦が開始されたが、フレンチフリゲート礁はアメリカ艦艇の警戒下にあったため、第二次K作戦は中止された。戦後、米軍に鹵獲されていた二式大艇が返還され、1980年代から東京湾の「船の科学館」に展示された。(暗号書)を携行していたから、証言はどうであれ、Z作戦計画書は敵に奪取され、高級将校は厳しい尋問を受けたと考えられる。連合艦隊将官を含む最高級の捕虜9名は,フィリピンゲリラのマルセリーノ・エレディアノ大尉は、日本語で尋問をし、セブ市西方トパス山中のクッシング中佐の根拠地に収容された。一連の事件を「海軍乙事件」と称し秘匿した。H8Kの尾部銃座;九七式大型飛行艇と同じく尾部銃座があり、20ミリ機銃1門が装備されていた。二式大艇は、終戦時までに131機が製造され、輸送飛行艇に改造した「晴空」も36機が製造されている。したがって、二式飛行艇の総生産数は167機となる。移され野外保管されている二式大艇は「第426号機」とあるから、1943年に製造された第26号機と推察されている。フィリピンでゲリラ討伐を行っていた大西中佐率いる陸軍独立混成第31旅団独立歩兵第173大隊は、クッシング中佐らゲリラ幹部を包囲した。そこで、クッシング中佐は、捕虜にしていた岡村中尉を派遣し、日本軍の包囲網を解けば、捕虜交換に応じて,高級将校たちを引き渡すと約束した。取引の合意がなり福留繁中将たち日本軍捕虜全員が引き渡された。して「海軍乙事件」は終わったようにもみえるが、実は、その後のZ作戦機密漏えいの審理がいっそう重要である。福留中将は、本名を名乗らず、将官であることも隠していたが、捕虜交換後も、本名は隠しとおしていた。ゲリラ討伐の陸軍部隊から、海軍のセブ派遣隊に引き取られた。対して、Z作戦計画に関して問いただした。対して、機密書類を納めた書類カバンを軍服を現地人に奪われたが、ゲリラは書類内容には関心を抱いていなかったようだと答えた。連合隊参謀長の福留繁中将を「尋問」できるわけがない。一介の少佐による中将にたいする厳格な調査は不可能である。セブから東京の羽田へ空輸され、海軍大臣官邸で海軍次官沢本中将などが、事情聴取をするが、連合艦隊参謀長という実戦部隊の最高の要職(司令長官の古賀大将は行方不明)の中将を同じ中将が事情聴取しても、組織内のかばい立てに終始してしまったようだ。らが、Z作戦計画の遺漏は無いと証言すれば、それを信じるしかない。Z作戦計画の遺漏は無いと宣誓すれば、それを信じるしかない。フィリピン人ゲリラの有能さを最後まで理解できなかったから、Z作戦計画を手にしたとしても、何もわからず、捨ててしまったはずだと考えたであろう。下で作成され、軍令部により承認された作戦計画である。当初、1943年のZ計画では、クエジェリン基地、ルオット基地などが点在するマーシャル諸島を決戦海面としていたが、マーシャル諸島が陥落した1944年には、サイパン島などマリアナ諸島・トラック諸島・ビアク島など西部ニューギニアを絶対国防圏として、その線で海軍の艦隊と基地航空兵力の総力を挙げて来寇するアメリカ艦隊の撃滅する作戦を立てた。艦隊決戦の思想に囚われてしたため、優先するのは敵空母艦隊(高速空母任務部隊)とされ、ついで輸送船団や敵上陸部隊に対して攻撃することになっていた。集中し、出撃してくる日本の機動部隊を迎撃できる、�上陸したサイパン島への日本の空襲をあまり危惧せず、日本の空母機動部隊の捜索と迎撃に専念できる、という有利な状況を手に入れた。日本軍は、海軍乙事件に関して,Z作戦計画の遺漏よりも、高級将校が捕虜となり、生還したことを問題にしていたのである。虜囚の辱めを受けた将官をどのように処遇するかという問題である。土民は敵に非ざること明瞭なり。クッシング中佐が果たして米国政府の命を受け戦闘行為をなしつつあるものなりや否や不明にして正規の敵兵として断定しえず。前諸号に依り関係者を問ふべき筋なきものと認むる所、従来敵国の俘虜となりたる者に対しては其の理由の如何を問わず極端なる処置を必要とするが如き理外の信念的観念を以て対処したれる事実あり。日本軍上層部は、不正規兵であるフィリピンゲリラを見くびっていたとしか思えない。中国大陸における中年の戦闘で、支配地域の住民の反抗、ゲリラ兵(共産党軍)の跳梁に悩まされていたにもかかわらず、フィリピンに形だけの独立を与えれば、日本の威光に服して従うと錯覚してしまった。1944年10月の米軍レイテ島上陸以来、フィリピンゲリラの活動は、盛んになり,現地部隊は、その対策に終われるようになる。1944年3月の時点で,フィリピンゲリラは、米軍のフィリピン解放を完全には信じルことはできず、日本軍の軍事力に押さえ込まれていた。米軍が、このようなゲリラ部隊を公認するのは、多くの場合、ゲリラ部隊が駐留している地区に上陸して以降である(表1参照)。日本軍は、中国での失敗に学ぶことが少なく、フィリピンでの情報戦で、Z作戦計画の情報遺漏という過ちを犯した。それに気がつけばよかったが,三号艦隊参謀長が捕虜になり、その携帯していたZ作戦計画の書類を、ゲリラに奪われたと知っていた。拘わらず、情報遺漏が無かったとして、対策を講じないままに放置したのは,連合艦隊の大失敗であった。その失敗の責任をとる上級司令官はおらず、手の内を読まれている部下たちが、次々に殺害されることになる。情報戦の失策が、中部太平洋方面での基地航空隊の壊滅、空母決戦での艦載機壊滅「マリアナの七面鳥撃ち」に繋がったと考えられる。急降下爆撃機「ヘルダイバー」は,全幅15.16m、全長11.20m。油圧で自動的に翼を折りたたむ。日本機は翼を折りたたむのは,全て人力だった。(CV-12)に所属する艦上機。5.米軍は1944年6月に日本への戦略爆撃機の基地を確保する目的で,サイパン島,テニアン島などマリアナ諸島に上陸してきた。これを迎撃したするために、1944年6月19-20日、マリアナ諸島サイパン島西方海域(フィリピン海)で、太平洋戦争最大の日米の空母艦隊決戦が行われた。これが、マリアナ沖海戦(フィリピン海の戦い)である。写真(左):マリアナ沖海戦,レイテ沖海戦で日本空母機動部隊を率いた小沢治三郎提督;1944年6月19日,マリアナ沖海戦で「アウトレンジ」戦法を採り先制攻撃に成功したが,惨敗した。これに懲りず,レイテ沖海戦でも,囮として日本海軍空母部隊を率いて,ハルゼー提督の米海軍任務部隊を北方にひきつける役を果たした。1944年6月にマリアナ海域に侵攻してくる米軍任務部隊を,日本海軍は空母機動部隊,基地航空隊で迎撃しようとして,「あ」号作戦を準備した。これおは,Z作戦として計画されていた。遭難死し,参謀長の福留中将は不時着,フィリピン人ゲリラに捕虜にされた。この時、Z作戦計画を奪われ,作戦計画は米軍の知るところとなった。Sea(フィリピン海の戦い)と呼ぶ。互角の戦いができるように準備をした。1942年の珊瑚海海戦以来、1943年にはただの一度も、空母体空母の艦隊血戦を企図していないし、実際,空母血戦は無かった。これは、乾坤一擲の大勝負をかけるために、機動部隊とその空母艦載機を養成していたためである。艦隊の戦艦,巡洋艦などの艦長たちは、こんどは、敵空母を撃滅できると信じていたようだ。マリアナ沖海戦などに参加した。1944年6月20日、煙突付近に直撃弾二発を受け発着艦不能の被害を受ける。1944年12月9日、マニラへの輸送任務から佐世保への帰投中、女島付近で米潜水艦「シーデビル」及び「レッドフィッシュ」による雷撃で魚雷2本が艦首および右舷機械室に命中、死者19名、浸水5000トンの被害を受けたものの、片舷航行が可能だったため13ノットの速力でかろうじて佐世保に帰投した。その損傷のため佐世保で修理・繋留されたまま終戦を迎えた。1945年秋、戦後の佐世保で米軍が撮影。あったキンメル提督は罷免された。William大将が任命された。高速空母部隊の主力となり任務部隊も第3艦隊に配備された。ニミッツは彼を指揮する上官の立場にある。アナポリス海軍兵学校卒。砲艦「パナイ」艦長(1937年中国で日本海軍機により撃沈)。米アジア艦隊旗重巡洋艦「オーガスタ」艦長として東郷平八郎元帥の国葬に参列(オーガスタは、1937年日中全面戦争の時も、上海にあった)。元帥に昇進(海軍に新た最上位の階級が設定されその第一号となる)。・ニミッツ海軍大将は、マリアナ諸島サイパン島などを占領し、そこを基地として、B-29爆撃機や空母艦載機で、日本本土を空襲することをより重視し、中部太平洋方面に攻撃重点を置くことを望んだ。それぞれ侵攻計画は、ルーズベルト大統領と統合参謀本部(統合幕僚会議)の前で検討され,新たな二本立ての計画が承認された。・ケリー・ターナー海軍中将を上陸攻撃段階の前線指揮官とした。上陸部隊は、ホーランド・H・スミス海兵隊中将に担当させた。WOOD(CV-24)の艦載機誘導管制官;1945年撮影。軽空母「ベロウ・ウッド」は、1943年3月31日就役の高速軽空母。サイパン島の対地支援攻撃を行い、対潜水艦哨戒を行った。