概要TXの軌道の特徴としては、本線が全て新幹線と同じ60kgレールで統一されていることがあげられるでしょう。通常の在来線区では50kgレールを使うのが普通で、60kgレールは都心のJR線区や東急電鉄などで騒音防止の観点から使われている程度です。よる提言をうけて60kgレールを採用しました。標準軌の採用も提言しましたが、遠い将来の他線区乗り入れを考慮して狭軌に落ち着きました。その他の点は、近年開通した他線区と一緒で、「弾性まくらぎ直結軌道」を積極的に取り入れたりしています。全線が立体化され踏切が無いため、土木構造物は非常に充実しています。技術革新も書き尽せないほどあります。トンネルでは1.5m幅のセグメントを開発し、高架橋は2種類を新規開発し、初の高速鉄道用ハイブリッド駅舎を実用化しました。荒川橋梁は新工法によりトラス橋では世界最大の211mの中央径間を誇ります。11月12345678910111213141516171819202122232425262728293031当サイトについてつくばエクスプレス(TX)の最新情報を開業前からまとめているサイトです。鉄道路線自体の資料と、路線、沿線の最新情報を発信できるようなサイトを目指しています。TXは秋葉原~つくば間58.3kmを結び、第三セクターの首都圏新都市鉄道が営業しています。2005年に開業し、沿線開発と一体的に整備された路線となっています。