JBpress(日本ビジネスプレス)JBpress2017.1.17JBpress「プレミアム会員」が続々と増えています。萌美]2017.1.168大前研一「教育を変えると、世の中が5年で変わる。智明]2016.3.1110金利の低い今こそ、マイホーム購入の絶好のチャンス...[JBpress]2017.1.61薬師寺境内でイタリア料理店、超弩級のヒットに496382トランプ政権のアジア担当者は中国で「逮捕歴あり」1934273「偉大な田舎者」トランプが世界経済を混乱させる1551414考えがまとまらないときは、とにかく「書く」こと851725京都を買い漁る外資、1泊120万円ホテルが開業へ1161406慰安婦像が韓国でキャラクタービジネスに?691777「オバマ時代」とは結局何だったのか641118話題のスマート農業が家庭でも。IoTで野菜を自家栽培341369北朝鮮の核開発を阻めるのは日本の核武装宣言だけ?689010運が良い人と悪い人の差はどうして生まれるのか18134ランキング一覧@JBpressさんのツイート今振り返ると3年ほど前からなのだが、欧州の自動車技術者(複数)と会って話を交わす中で、1つの問いを投げかけられるようになっていた。「トヨタの『プロダクトクオリティー』が下がってきているが、どう思う?」ここで問題提起された「クオリティー(品質)」は、まさにトヨタ自動車が、そして日本のものづくりが得意とし、世界のベンチマーク(評価基準)をリードしてきた「製造品質」そのもの。個々の部品レベルでその劣化が見て取れる、というのである。2007年頃でもこちらにもその不安はすでにあったから、「ああ、やっぱり分かってしまうのだな・・・」と思ったものだった。これが最近になると、彼らにとってそれはもはや問いかけではなく、「事実の確認」という口調に変わってきた。部品関係の技術者の場合は、分解したり個別に入手した部品を手に取るだけでも、素材や加工法の変化が読み取れるはずであって、その結果に議論の余地はない、という思いが伝わってくる。サプライヤーとの連携に亀裂が生まれているこの「外からの」指摘が始まったのは、トヨタからサプライヤー(部品メーカー)への要求が「コストダウン」一辺倒へと傾いてしばらく経ち、その「成果」がトヨタの製品全体に浸透していった時期と一致している。いったランキングで、トヨタおよび日本のクルマのポジションがトップから滑り落ちるケースが目に見えるようになった時期でもある。この種の市場調査はある局面を示すものでしかないのだが、それでも傾向としては日本車の製造品質が停滞から後退に向かう流れが表れていた。これまでずっと、ある機能を実現する部品について「信頼性や耐久性はより高く」、しかも「コスト(製品メーカーへの納入価格)はより安く」という要求を実現し続けてきたことが、日本の自動車産業、そして機械工業を、世界に一目置かれる存在にしてきた。そのために先達たちがどれほどの知恵と労力を注いできたかもよく分かっている。それは自動車メーカーと部品メーカーが時に一体となり、手を携えてものづくりに取り組んできたからこそできたことでもある。「次はこういう機能部品が必要だ」という発想段階から、それを具体的な形に設計し、試作し、試験を行い、時にはその試験方法から考え、その内容を反映して量産のための方策を組み立て、生産効率とコストに知恵を絞り、そこでようやく量産に結びつく。プロセス全体を、自動車メーカーと部品メーカーの連携作業として進めてきたところに日本の強みがある。いや、「あった」と過去形で言わなくてはならない。今、日本の自動車産業全体で、このプロセス全体に歪みや欠損が生じている。それは、この後もいくつかの側面から語ってゆくことになるのだが、今回は何より「コストダウン」に話を絞って進めたい。ご提供する有料会員サービスです。これまで同様、良質なコンテンツをお届けするのはもとより、コンテンツの見方や使い方といった利便性を追求し、有料会員の皆様に、新たな機能や特典を次々ご提供できるような、”進化するコンテンツ・サービス”を目指しています。翻訳記事など会員限定の記事も閲覧可能...などの便利機能がご利用いただけます。辞める時の恐怖」は「それ以上の情熱」で克服した会社を辞める時に、大きな恐怖に襲われたというフリーランサーの安藤美冬氏。トランプ次期米政権の閣僚候補たちドナルド・トランプ次期米大統領が指名した閣僚候補たちの上院公聴会が連日行われている。Japanは、局アナnetが提供する、ローカル情報サイトです。72歳女性ドライバー72歳の女性ドライバー、ブロン・バレルさんが再びラリーに挑戦する。ReservedisMedia。