伴い京阪電気鉄道の駅となる。伴い京阪神急行電鉄(現・阪急電鉄)の駅となる。(現・千里線)の駅となる。駅の工事現場で天六ガス爆発事故発生。ホームは大阪市交通局の管轄駅(大阪市交通局と阪急電鉄の共同使用駅)で、当駅で大阪市営地下鉄と阪急電鉄の乗務員が交代する。当駅を境に終点の北千里駅まで相互直通運転を行っており、同一ホームに発着する。一部の列車は淡路駅から京都本線に直通し高槻市駅まで(平日ダイヤの夕方ラッシュ時[6]と土曜・日曜・祝日ダイヤの日中の時間帯[7]は堺筋準急が河原町駅まで[8])運転されている。平日ダイヤでは堺筋線の約半分の列車が当駅始発・終着であり、北千里駅寄りの逆Y字形の引き上げ線を利用して折り返す。早朝・深夜は阪急線方面から当駅終着の列車が存在する。こちらの列車は天下茶屋駅寄りの片渡り線を利用して折り返す。使用車両が阪急車から市交車に変更され、当駅到着後は柴島寄りの引き上げ線へ回送され、翌日5:12発天下茶屋行(淡路始発当駅どまりからの接続列車)となる。谷町線ホームは堺筋線より深い位置にある。両線のホームは北改札(谷町線ホーム東梅田駅寄り、堺筋線ホーム淡路駅寄り)付近の連絡通路でつながっている。その他、谷町線ホーム大日駅寄りには東改札、堺筋線ホーム天下茶屋駅寄りには南改札がある。両ホームは比較的離れているため、谷町線の都島・大日方面と阪急千里線方面との乗り換え以外は、南森町駅での乗り換えが容易である。当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅および扇町駅を管轄している。[編集]堺筋線・阪急線の2番線の駅名標には柴島方の駅ナンバリング(HK-87)が表記されていない。2014年(平成26年)度の1日乗降人員は17,162人である。この値には、堺筋線との直通人員、および谷町線との乗換人員を含まない。2015年11月17日の1日乗降人員は37,301人(乗車人員:18,939人、降車人員:18,362人)である[9]。115,402人(乗車人員:60,093人、降車人員:55,309人)である。開業当時の地名は天神橋筋六丁目であったが、1976年(昭和51年)の住居表示の実施に伴い町名は「天神橋」に変更された。南改札口を出て12番出口から徒歩10分程で乗り換えが可能である。バス路線[編集]最寄りの停留所は天神橋筋(府道14号大阪高槻京都線)と都島通の交差点付近にある天神橋六丁目(大阪市営バス)、天神橋筋六丁目(阪神バス)となる。大阪市営バスのバス停は駅名と異なり、地名に合わせ「筋」の文字は入らない。バスにより運行されている。行)が経由していたが、2013年3月31日をもって廃止された。電停跡を折返場としていたが、市バス37号系統の井高野車庫行と同一箇所に移転しループ運行となっている。(K12)()内は路線と駅番号を示す。直通特急「ほづ」は、春・秋の行楽シーズンにのみ運転。南側に長柄駅が存在した。その後、新京阪鉄道の京阪への合併によって「京阪マーケット」となり、1932年12月からは京阪と白木屋の出資による京阪デパート天六支店となった。以降の詳細は京阪デパートの項目を参照。ロビーはセキュリティエリア内にあり、見学には居住者の許可が必要。1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。ピクトリアル』2011年12月号、2011年、21頁。私鉄駅物語』、JTBパブリッシング、2005年、99頁。平日ダイヤ夕方の17:54発のみ各駅停車の設定となる。15:54発迄の設定。関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。