共有ツイートシェアシェアブックマーク......233.0万円総合評価......★★★ロバ1998年11月に日本市場に導入されたベーシックアストラワゴン。ラゲッジルームはサイドからの張り出しが少なくフロアはフラット、バンパーとの段差もなくて、荷車としての使い勝手はいかにもよさそう。ピークパワー100psの1.6リッター「エコテック」ツインカムは、ちょっと驚くほどトルキー。スロットルペダルを踏んだそばからモリモリと1170kgのボディを加速する。平板なシート、硬めの足まわり、興のないエンジンと、ブリッツマークのワゴンは全体に無骨な印象。黙々と働くロバのよう。黒パンとザウワークラウトにヨロコビを感じるアナタに。どんなクルマ?(シリーズ概要)1997年のフランクフルトモーターショーで姿を現わした2代目アストラ。初代より97mm延長されたホイールベースに、ウェジシェイプ調のボディを載せる。リアにノッチがついた3/5ドアハッチ、4ドアセダン、ステーションワゴンがラインナップされる。派生車種として、ミニバン、ザフィーラがある。(グレード概要)日本に入るアストラは、5ドアハッチとワゴン(いずれも1.6/1.8/2.2リッター)、サルーン(1.8リッター)の3ボディ。ハッチ&ワゴンのグレード名は、排気量の小さい順に、「LS」「CD」「Sport」。LSは廉価バージョンとして、ホイールが14インチの鉄チン(カバー付き)になり、内装ではウッド調パネル、革巻きステアリングホイール、インダッシュ式CDチェンジャーなどが、機関面ではトラクションコントロールが省略される。リアブレーキはドラム式だ。乗ってみると?(インパネ+装備)......★★★ブラックで統一された事務的なインパネまわり。シンプルなデザインゆえ、メーターの視認性、スイッチ類の使い勝手はいい。そんななかにあって、円柱形のエアコン吹き出し口が、やけにカワイイ。(前席)......★★寒色系の幾何学模様を用いた、きまじめなオペルらしい(?)シート地。バックレストのサイドサポートも最小限。座面右脇に備わる、ヘラ上のレバーを上下させるハイトコントロールは使いやすい。(後席)......★★ラゲッジルームを優先したためか、実用ギリギリのリアシート。座面は短く、背もたれは立ち気味。前席バックレストの裏をえぐり、またシート下に足先を入れることで、ヒザ前のスペースを稼ぐ。サイドウィンドウはやや内側に湾曲するが、頭まわりの空間は十分確保される。130cm、奥行き98cm、トノカバーまでの高さ45cm。フラットなフロアと、段差のないバンパー、小さなホイールハウスの張り出し、いっぱいに広い開口部と、実用ワゴンの面目躍如。ダブルフォールディングも可能だ。標準で装備されるキャビンとラゲッジルームを仕切る「レストレイニングネット」は、ネット上端のバーを縮めて天井脇に用意された穴に差し込まなければならない。力とコツが要求される。運転すると?(エンジン+トランスミッション)......★★★★太いトルクがすぐに立ち上がり、1.6リッターとは思えぬ力強いエコテックユニット。3600rpmで最大トルクの15.3kgmを発生する。回してもまるで色気のないところが、エコノミー&エコロジー。4段ATとのマッチングはよく、赤信号に止められることが多い都市部でも、不自然さは感じない。(乗り心地+ハンドリング)......★★やや突っ張る感のある足まわり。ドライバーのみのひとり乗車で運転するかぎり、街なかではゴツゴツして、乗り心地はいまひとつ。人員、荷物を積むと、よくなるのかも。高速道路でのスタビリティは文句ないが、コーナーが続くと、あいまいで大きめなロールが気になりだす。トバす気にさせないハンドリングだ。CP)オプション装備:--テスト形態:ロードインプレッション走行状態:市街地(7):高速道路(3)テスト距離:--使用燃料:--参考燃費:--この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。アストラワゴンの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。スポーツ(4AT)......284.0万円オペルのミドルクラス「アストラワゴン」に、2.2リッター直4と専用サスペンションを搭載した「スポーツ」が追加された。乗ってみて「いい意味で驚いた」という、webCG大川悠エグゼクティブディレクターのインプレッション。スポーツ(4AT)......429.0万円オペルのフラッグシップ「オメガ」。スポーツ」のみがラインナップされる。フロントグリルが新しい大型ワゴンに、webCG記者が試乗した。「プジョー2008」がマイナーチェンジを受け、新しいパワーユニットとよりSUVらしいスタイリングを得た。激戦のコンパクトSUV市場に本気で挑む、新世代ブルーライオンの旗手の実力をリポートする。新型ゴルフがハッチバックのみにとどまっているうちに、オペル・アストラのワゴンが登場した。ホイールベースを延長し、実用性とスタイリングを両立させようという意欲作に、自動車ジャーナリストの島下泰久が試乗した。ホームへ戻る注目の記事PR新しいパワーユニットの採用により、進化を遂げた「プジョー2008」。プジョー2008吉田由美が北海道の温泉を巡る旅へ。自転車好きタレントの北川えりさんが語る。