約8割が交通集中渋滞で、このうち上り坂およびサグ部※が約62%、インターチェンジ合流部が約10%でした。料金所渋滞はETCの普及によりほぼ解消しました。(2015年)※下り坂から上り坂にさしかかる凹部をサグ部といいます。各種対策によって、2008年にはピーク時の5割程度に減少しましたが、休日特別割引が開始された2009年以降、大幅に増加しました。2011年は休日特別割引(地方部上限1,000円)の終了により減少しましたが、その後、震災復旧工事や交通量増加の影響を受け、再び増加しました。2013年を境に渋滞損失時間が減少していますが、いまだに高い状況にあります。渋滞が顕在化している箇所において車線の増設、登坂車線の設置、ランプ改良などを行っています。詳しくはこちら【ETCの整備】ETCの本格導入開始時期に比べ、料金所渋滞はほぼ解消されました。【LED表示板などによる速度回復の呼びかけ】サグ部(下り坂から上り坂に変化する部分)や上り坂での速度低下による渋滞を解消するために、速度回復の呼びかけを、渋滞の先頭付近で行っています。渋滞を避けて快適なドライブをしていただくために、インターネットなどで渋滞予測情報を提供しています。そのものを減らすための交通安全対策も推進しています。短縮、事故車など障害物の早期排除に努めています。過去の交通量や渋滞実績を基に、渋滞が起こりにくい時間帯・曜日を厳選して工事を実施しています。新しい工法の導入やメンテナンスフリー化により工事回数の削減に努めています。工事規制の事前広報の実施、的確な情報提供に努めています。関連団体リンク集サイトマップ。