享保18(1733)年頃から3軒の問屋が農業のかたわら回漕業を営み、茶代程度の口銭(手数料)を得ていたのが始まりといわれている。:その後、安永2(1773)年に勘定奉行より幅4間(約7.2m)・長さ17間(約30.6m)の河岸場が取り立てられ、3件の問屋が公認された。仲買商をも兼ねるようになった。:天保期(1830-1844年)になると、福岡河岸後背地の農業生産の増加とともに舟運も盛んとなり、以後明治中ごろまで河岸場は繁栄した。:しかし明治28年以降、川越地方における鉄道の発達、特に東上線の開通によって舟運は急激に衰退し、昭和6年に県の命令で「通船停止」となるまで営業を続けた船問屋は1軒のみであったのだそうだ。現在の町名界と古地図から推測するに、かつては若干下流(東京寄り)に橋が架かっていたのでしょうね。開設は福岡河岸より約48年前の貞享2(1685)年頃で、川越藩江戸屋敷の御用荷物を浅草まで輸送するのが目的であったようだ。飯能から馬で運ばれた御用炭を船に積み替え、江戸へ回漕した。元禄10(1697)年頃から、炭のほか御用米・薪も扱うようになった。宝永3(1706)年には古市場村ほか近隣5ヵ村の年貢米計793俵を、藩の舟印を立てて浅草まで回漕したのだそうだ。現在のふじみ野市上福岡地区(旧「上福岡市」)の中心市街地って旧陸軍弾薬工場(火工廠)の跡地だったんですね。■↑題目の路線番号間違えた(笑)正しくは「56号」でしたね。シールが貼られいそうな街路灯が映っていましたので、当時(平成の初め頃まで)は、栃木や千葉県の佐原みたいな歴史と伝統のある旧河岸場(川湊)の町並みが残っていたのだなぁ。今の養老橋は本格的な二車線の県道らしい橋で、2001年頃建て替えられたものですが、それ以前の養老橋は幅員は一応6.5-7m程度ありそこから上福岡へ西行する県道区間ともども「ギリギリ二車線」レベルだった反面、同橋から大宮方向へ東行する部分はほんの10m程度とは言え幅員5m未満の部分があり、しかも曲がりくねっていて郵便局の軒先が掠める.....というなんとも歪で通りにくいレイアウトだったものです。なる路線を「カタワ」にしていたのは印象的だと思います。小生もわけあって1996年頃この養老橋周辺を訪れた折、上記の幅員4m台の郵便局前の狭隘部位を見事なハンドルさばきで通り抜ける「お化け4トントラック」(全幅は10トン大型車や路線バスと同じ2.5m)日野レンジャーの身のこなしに「これぞプロドライバーの鑑!」と舌鼓を打たされたことは記憶に新しいです。トレンドもっと見る芸能人トップへブログをはじめるたくさんの芸能人・有名人が書いているAmebaブログを無料で簡単にはじめることができます。多くの方にご紹介したいブログを執筆する方を「公式トップブロガー」として認定しております。詳しく見る芸能人・有名人ブログを開設Amebaブログでは、芸能人・有名人ブログをご希望される著名人の方/事務所様を随時募集しております。申し込む「{{entryTitle}}」のリブログ一覧({{entryReblogCnt}}件){{/isError}}{{#isError}}システムエラー{{/isError}}{{entryReblogTitle}}{{entryReblogText}}{{nickname}}{{entryDate}}{{#isNewReblog}}{{/isNewReblog}}{{/list}}{{/isError}}{{#isError}}情報の取得に失敗しました。再読み込みしてください。再読み込み{{/isError}}{{#isDispMoreBtn}}もっと見る{{/isDispMoreBtn}}{{#isMoreError}}情報の取得に失敗しました。再読み込みしてください。再読み込み{{/isMoreError}}。