軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。※通常納期+3-5週間程いただきます。+1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。+3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします。Gクラフト品番:32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです。チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します。Gクラフト品番:32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。カワサキ製オートバイによく見られるエキセントリック式のチェーン引きになります。※ディスク仕様に使用する場合、スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキャリパーサポートのみ使用できます。-94年式までのNSR50/80には到着することはできません。・95年式以降のスイングアームは以下の車体番号になります。・【NSR50:HC10-1700001-】【NSR80:HC06-1600001-】※オーリンズ製一体式リザーバータンクリアショックは装着不可になります。※80mm以上のスプリング径のショックは装着不可になります。※画像3はスイングアーム仕上げオプションのイメージ画像になります。1・ブラックアルマイト仕上げ/2・セラコート仕上げ※画像4はオプション1:チェーンスライダーのイメージ画像になります。※画像5はオプション2:ピポット部ベアリング加工のイメージ画像になります。※画像6はオプション3:スタンドフックベース追加加工のイメージ画像になります。※画像7はオプション4:チェーン引きタイプのイメージ画像になります。4・エキセントリック式※画像8は車高調整式サス受けのイメージ画像になります。