コーナーでクルマを失ったなら、『僕のミスだ』と言える。ストレートでクルマを失うなんて、本当に不思議なモノだ」タイヤ選択はOKスリックタイヤを使用するというマノーの選択は、ウェーレインの事故の原因の一部である。インターミディエイトを使わなかったのは失敗だったという意見は間違いだと、ウェーレインは考えている。「もし直後に雨が降り始めたのなら、確かにそう言うことができるだろう。それは結末を知っているからだ」と彼は言う。「あなた自身を責めることもできるし、間違った決断をしたと、我々を責めることもできる。コースが濡れているにもかかわらず、スリックタイヤでの走行を許したとしてFIAを責めることもできる。このように、色々な人を責めることもできるけど、最終的に結果は同じだ」デグラデーションの問題ウェーレインはルイス・ハミルトンの前からスタートする。彼はハミルトンが速いことは当然理解しているものの、なんとか彼に食らいついていきたいと言う。マノーのマシンが大きなデグラデーションに苦しんでいることも忘れない。「ドライコンディション下でのクルマの感触は、実に良かったんだ。ウエットコンディションでは僕は8位だ。「唯一の問題は、ロングラン時のタイヤのデグラデーションが非常に高いこと。それは、僕らにとってかなりキツい。今、注目の写真ニュースマグヌッセンの火事でハロの問題点が浮き彫りに。「ハロがあったら......」ニュース【F1】ルノー新型PU、日産との技術提携で第2世代ERSが搭載予定ニュース【F1分析】ホンダの”サイズゼロ”コンセプトが抱えていた問題点ニュース【F1】戦慄のアロンソ大クラッシュ、ハロがあったらどうなっていた?ニュース【F1】マッサF1引退を撤回。