まとめBlogアンテナ海外「日本の勝ち!」世界最速マシンを圧倒する日本車の実力に海外が仰天http://dng65.com/blog-entry-3590.html海外「日本の勝ち!」世界最速マシンを圧倒する日本車の実力に海外が仰天ホンダの新型NSXを世界のスーパーカーと対戦させたビデオが話題になっていました。対戦するのはいずれも世界トップクラスの加速能力を持つランボルギーニ・アヴェンタドールと、フェラーリ458スパイダー。価格面で圧倒的に安いNSXの加速能力と比較してみようという企画です。NSXの圧倒的な加速理能力を示す結果に、海外からは多くの驚きの声が寄せられていました。フェラーリ458スパイダー以下、反応コメント・海外の名無しさん日本が1位、イタリアが2位、日本の勝ち。・海外の名無しさん検証してくれてよかった。どちらか分からなかったからね。・海外の名無しさんNSXが復活を遂げてくれてよかった。購入のための計画を練らなくては。・海外の名無しさんランボが勝つと思ってたのは認めるけど、俺は心からのホンダ好きだから凄く誇らしい。装備に違いがあるのは分かるけど、それでもハイブリッドがランボに勝つなんて。・海外の名無しさん重量差はほとんどないのにランボのパワーは遥かに大きいから不思議だね。・海外の名無しさんランボのローンチコントロールはマジでひどい。スリップがまったくなくて重たい感じ。・海外の名無しさんローンチコントロールを使ったとか、それぞれの車の状態とか、情報がもっとあれば役立ったかも。ランボルギーニのトラクションコントロールがスタートで邪魔してるように見える。・海外の名無しさんアヴェンタドールがホンダに負けるなんて夢にも思わなかった。・海外の名無しさんエキゾチックなクルマを買えるなら、ポルシェ、ランボ、フェラーリより、NSX、レクサスLFA、日産GT-Rにするね。単純に日産、トヨタ、ホンダのほうを信じてるから。・海外の名無しさんNSXのほうが出だしが遅いよ。・海外の名無しさん電動モーターとターボの組み合わせはやばいね。一瞬でパワーが入るのは驚くことじゃない。カッコいいクルマだけどね。・海外の名無しさんにわかには信じがたい。可能なら結果を確認するためにもっとレースする必要がある。・海外の名無しさんNSXは過小評価されすぎだよ。・海外の名無しさんNSXのスタイルがいいね。ランボやフェラーリは絶対に手がでない。2014年式ブラックのGT-Rに乗ってる。NSXとスカイラインの大ファンなんだよ。・海外の名無しさんアキュラはホンダだから。ランボがフォルクスワーゲンであるように。シビックとGolfでやっても結果は同じ。・海外の名無しさんこのNSXはカッコよすぎる。・海外の名無しさん職場に新型NSXを買ったばかりだよ。白と赤のインテリアが感動的だね。・海外の名無しさんタイプRはいったいこのレディたちに何をしてくれるんだろう!・海外の名無しさんドライバーのスキルも疑問点に加えないと。NSXを手に入れるのが楽しみだ。↑↑↑クリックで応援をお願いします。好みが別れるから、全部に100%受けるデザイン・・っておそらく無理だろうね。03:25)>いったい何の仕事をしてるの?どんなに最高を謳っても高価ゆえに「適材適所」へという訳にはいかない、というもどかしさがある。どんな車を選びどのように扱うか?車への視線って女性へのそれとリンクしてそうだなぁ、って思った動画だった。03:31)NSXはV6っていうところだけを見てしまうと普通乗用車じゃんって思ってしまう。重量的バランスから見れば正解なんだろうけど、ホンダ特有の子供じみたデザインも相まってホンダ車には魅力が無い。03:50)初見ではNSXのエクステリアには否定的だったんだが、フェラーリと並んだら見直した。二車の間にはデザイン言語の更新の差異があるなあ。03:52)スタートダッシュに関してだけはにわかに信じてやれよ。モーター駆動なんだよ。フェラーリだろうがランボルギーニだろうが、ノーマル駆動に対しては圧倒的に有利だ。06:12)負けた方はドライバーのせいで出だしが遅いとかいってる奴はドライバビリティーの低いクルマが好きそうだな。いつでもだれでも性能が引き出せるという機能が求められているんだよ。GT-Rもそうだし、NSXもそうなんだろう。07:55)ランボルギーニは名称もデザインも最高。性能が劣ってても全く問題ない(笑)。08:51)むしろハイブリッドはダッシュは有利だしなモーターの初期トルクには勝てないわ。10:09)アメリカだと日本より400~万は安いからな。基本的に海外のレビューは好評なのに日本では不評だな。ルックスより走りの方が褒められてるから日本だとしょうがないか。10:34)これを貶すやつってデザインの話ばっかりだけど、どうせ買えないんだろ。本気でこの手の車を買うつもりだと「使える」って事が凄く大事なんだよ。その意味ではGT-Rが最高峰なんだけど、2シーターのエキゾチックな車ならNSXはかなりの高得点なんだけどな。壊れない、荷物が積める、燃費がいい。この辺クリアしなくていいならそれは車じゃなくてバイクでいい事になるのに、ヨーロッパのスーパーカーはそこが理解出来ていないんだよ。お前は人間性がゴミなんだからすっこんでろ買えもしないくせに。ハイブリットスポーツカーならBMWのi8やポルシェがな。臆越だけどフェラーリやマクラーレンも出してる。そもそもジェレミーじゃないけどこのカテゴリを求める層はハイブリット嫌いがち。i8みたいにうまく未来感演出できてればいいんだろうけどポルシェは苦戦してた気が。アメリカの値段なら選択肢として十分ありだと思うわ。ホンダ特有の子供じみたデザインも相まってホンダ車には魅力が無い。21:19)デザイナーなんて要らない。空気抵抗を受けない形を採用すればいいだけ。スポーツカーなんだからそうでしょ。07:51)>>238878360モデナ乗ってたけどタイベル2万キロ交換で80万取られたが。17:09)NSXはR8のパクりみたいな形だもんなあ。純粋にSUGEEEEEとも思わんし、色気もない。V6じゃなあ、こーゆークラスの車買う人間のツボからは外れてる。13:51)細かいディテールは違うが形としてはR8に似てる。少なくともオリジナリティはない。15:32)ホンダにやっかみ持っている奴が多いのは否定できない投稿内容。17:00)今の落ちぶれたホンダのどこにやっかめばいいのやら。朝鮮やら中国から部品調達して信頼性皆無、カブでさえ壊れまくる今のホンダはマジで終わってるよ。