国家2級ガソリン整備士。現在、イシカワエンジニアリングを経営中。隆代表が、読者の疑問の答えます。今回は「インタークーラー」について。隆代表が、読者の疑問の答えます。今回は「ばね下重量」と「スタビライザー」について。慌ててしまいますよね。点灯しても何も異常を感じない場合もあれば、エンジン不調を伴ったりすることもあります。※2011年3月2日に公開した記事を再掲載しています。夏本番、オーバーヒート対策しましたか?いよいよ梅雨があけて夏本番です。夏のレジャーや旅行に出かける前に車のオーバーヒート対策をしっかりと行っておきましょう。トラックバック(1)Q:プラグ交換時期とPCチップ交換後の番手アップQ:プラグ交換の時期について、専門誌等では3万km~5万km、ディーラー指定では10万kmといろいろな見解があるようですがどうなんでしょうか。コンピューターチューンを行った後、ターボ車とNAでも差があるのでしょうか。実は結構曖昧なんです。5系のサブフレームを例にその役割とボディとの接続についてのお話です。【夏対策!!】オーバーヒート対策しましたか?いよいよ梅雨も明けて夏本番です。夏のレジャーや旅行に出かける前に車のオーバーヒート対策をしっかりと行っておきましょう。今回のテクニカルティップスは、いつものようなQ&Aではなく【夏対策!!特別編】です。(※2009年7月23日に公開した記事の再掲載です。トラックバック(0)Q:タイミングベルト/ウォーターポンプを交換する理由Q:タイミングベルトやウォーターポンプを交換する時期はいつ頃なんでしょうか?(左の写真は1.8Tエンジンの新旧タイミングベルト、テンショナープーリ、オートテンショナーとウォーターポンプ。トラックバック(0)【ワンポイントアドバイス】警告灯がついたら・・・!?もし、走行中にエンジンチェックの警告灯が点いたらどうしますか?ちょっと慌ててしまいますよね。点灯しても何も異常を感じない場合もあれば、エンジン不調を伴ったりすることもあります。PROJECTが製造するダイレクトイグニッションコイル『プラズマダイレクト』に交換することで得られるメリットなどについてご紹介しました。最終回である3回目は「純正イグニッションコイルとプラズマダイレクトの性能比較とトルク、パワーが上がる理由」を引き続きOKADAPROJECTSの技術担当・下岡さんから話を聞いてきました。2前回は新旧点火システムと純正ダイレクトイグニッションコイルの長所や短所について話を紹介しました。PROJECTが製造するダイレクトイグニッションコイル『プラズマダイレクト』に交換することで得られるメリットなどについて、前回に引き続きOKADAPROJECTSの技術担当である下岡さんに話を聞いてきました。11回目は『純正イグニッションコイルの構造と弱点』についてです。スタビライザーを強化すると良いと聞きました。トラックバック(0)Q:車高調のセッティングについてQ:アライメント測定から、コーナーウェイトゲージを使った微調整までを含めたトータルセッティングの詳細を教えてください。ブレーキパッドを社外品にする場合は、自身の使用環境に適したブレーキパッドを選ぶ必要があり、必ず改善する優先順位を決めましょう。今回は、ブレーキパッドの種類を『iSWEEP』を例にご紹介しますので、ご自身ならどれを選ぶか参考にしてみてください。(前編)Q:ブレーキに関する質問です。ダストの出ないブレーキパッドというのがありますが、これはブレーキが効かなくなるのでしょうか?またパッド交換では効きがよくならないと友人に言われました。今回はホイールスペーサーについて。ホイールスペーサーに関しては比較的多い疑問、質問の一つです。「ハブ付き」と呼ばれるタイプに関してはちょっとややこしいところもありますので、画像交えてご紹介します。2今回はホイールの取り付け方法のコツを紹介したいと思います。1本格的なウィンターシーズンの到来ですね。スタッドレスタイヤへの履き換えなどで、オーナーご自身が交換作業を行うこともありますよね。そんなことで今回はアウディ、フォルクスワーゲン車のホイールの取り付け方法や規格などについて紹介したいと思います。Quattroに搭載されている7速Sトロニックではそのようにはなっていませんでした。TSIコンフォートラインを所有しています。TSIに装備されている225/45-17へとインチアップしようと思いディーラ―の方に相談したところ『純正であってもバランスが崩れてしまう可能性や機械的な不都合が発生する場合もある。サスペンションの交換やアライメントの調整も必要』という趣旨の答えが返ってきました。R32の4WDシステムQ:現在、R32を所有しています。雑誌等の情報では前輪が空転しなければ後輪が駆動しない事になっていますが、取扱説明書では「エンジンの力が常に4輪すべてにかかります」となっています。その3前回は純正リサーキュレーションバルブの新旧の違いを検証しました。最終回は純正以外のリサーキュレーションバルブによって、純正の性能を上回るのか?デメリットを克服できるのか?という点を考えてみます。その2前回の純正リサーキュレーションバルブの働きや故障事例に続き、今回は新旧純正リサーキュレーションバルブの構造や機能を比較してみます。写真左が新型、右が旧型です。その1この部品は何だ?と思われる方も多いでしょう。この部品は「リサーキュレーションバルブ」という部品です。一般的には「ブローオフバルブ」、「カットオフバルブ」とも呼ばれています。ワイパーがガラスの上ではじかれてしまう状態になっています。ガラスの撥水加工やワイパーゴムをシリコンのものに変えてみましたが改善されず、夜間では視界が悪くなってしまいました。調整などは素人ではできないものなのでしょうか。トラックバック(0)【夏対策!!】オーバーヒート対策しましたか?いよいよ梅雨も明けて夏本番です。夏のレジャーや旅行に出かける前に車のオーバーヒート対策をしっかりと行っておきましょう。今回のテクニカルティップスは、いつものようなQ&Aではなく【夏対策!!特別編】です。