自動車の燃費表示について、国土交通省が今年度内に新たな基準案を取りまとめ、早ければ来年度販売の新車にも採用されることが10日、分かった。カタログに記されている数値が実際の燃費値と懸け離れているとの指摘を受け、高速道路や市街地といった走行条件ごとに燃費値を記して実態に近づける。三菱自動車による燃費データ不正問題で失った消費者への信頼回復につなげる狙いもある。排出ガスの試験法が日本独自の「JC08モード」から国際基準「WLTP」へ切り替わるのに合わせ、排出ガスから算出される燃費値も表示が変わることになる。WLTPは2018年10月からは義務だが、国交省の基準がまとまれば、メーカーの任意で早期に切り替えることもできる。JC08モードでは「平らで真っすぐな道をエアコンを使わずに走る」状況を想定しているほか、乗用車でもワゴン車でも乗車人数が2人に設定されており、実燃費とは開きが出やすい。ハイブリッド車(HV)など低燃費とされる車種ほど乖離(かいり)が大きく、国交省が実際の燃費値を投稿するインターネットサイトで比較したところ、1~4割の差異がみられたという。国連の作業部会が14年に採択したWLTPでは「低速」から「超高速」まで4段階に分けて測定するほか、乗車人数の想定も車種に応じて厳格化される。いう3想定で燃費表示をする案を検討しており、消費者が自身の運転シーンに合った燃費を比較できる。WLTPに基づいた燃費表示は欧州や韓国でも導入が検討されている。普及すれば外国車との燃費比較も容易になるため、日本の環境技術をアピールする効果も期待されている。8:261つのモノサシで比べる。あとは、実燃費とカタログ燃費を比較する悪しき風潮の改善を。実燃費なんていう、人によって変わる、非常に曖昧なものとカタログ燃費を比較して批判するのは、全く無意味。8:54EPA(米国環境保護局)の燃費計測は、街乗りと高速道路に分けて計測していますよね。ユーザーのビックデータとの乖離も最も少ないです。二酸化炭素を最も排出してる国が、最も現実に則したデータを出してます。日本は自動車先進国なのですからちゃんとしてほしいものです。9:04出来るんならさっさとしろ!何で今まで、実燃費と大きくかけ離れたものを採用してたんだ。それも批判が出るたびに、ほんの少しだけ実燃費に近いものに直したが、やはりかけ離れてるのは同じだった。一般人はカタログ燃費の3~4割減の数値に直して実燃費を考える必要が有った。9:06燃費だけ見れば、10km刻みの一定速度の燃費とか、加速時にアクセル半開、全開辺りの瞬間燃費を載せてもらった方が参考になるんだけどね。9:13やること遅すぎだろう。実態と乖離しすぎたカタログ燃費も罰金にすべき。エコモードとか、実用に耐え難いモードでの燃費計測もやめるべきだろ。9:21季節ごとに別けて表示もしてもらいたい。9:30プリウスなんかカタログ燃費からの実燃費達成率からみたら首位どころか、相当下の方だろう。乖離が大きすぎる、ひどい。9:34高速道路の設定ってどれだけ?例えば時速80キロと100キロじゃ雲泥の差がでると思うんだけど。9:44うまく乗ればカタログ値を越えるスズキ、マツダや三菱。どんなに交通状況が良くてもカタログ値と大きく乖離する大手3社...これまでも全社同じ基準でカタログ値が設定されていたとは到底思えない。『我々は日韓合意を遵守した』と韓国が”約束を守った事”を日本に通達。説明[01/16]【モンスト】ガチャ確率情報!星5排出率を完全検証サイトならガチャラボ【モンスト】驚愕:16時のガチャ結果まとめ【モンスト】驚愕:15時のガチャ結果まとめ【モンスト】驚愕:14時のガチャ結果まとめ【モンスト】驚愕:13時のガチャ結果まとめ【モンスト】驚愕:12時のガチャ結果まとめ【モンスト】参考にせよ!『ウリエル』きたぞおおおおお【画像あり】シェアしていただけると助かります。2:11ポドルスキ、神戸移籍へ。2017さはらチャンネルアクセスランキング。