日本が世界に誇る花形産業であり、日本経済を支える存在である。国内で圧倒的な販売シェアを誇るトヨタが、日本の自動車業界をけん引。世界では、トヨタとドイツのフォルクスワーゲン(VW)、アメリカのゼネラルモーターズ(GM)が熾烈なトップ争いを繰り広げる。2015年度は、VWが躍進して一時的に世界シェアトップとなったが、排出ガス不正問題などで売り上げを落とし、最終的にはトヨタが4年連続でトップの座に君臨し続けている。世界市場においては、中国をはじめとした新興国の需要が拡大していくと予想され、いかにそのシェアを獲得するかが成長の鍵。大手メーカーは業務提携や資本提携などボーダレスに動き、グローバル戦略でしのぎを削っている。国内市場は、売れ行きが税制度に左右される傾向が顕著。現在は、2017年の消費税増税を見据えた、「駆け込み需要」が期待される。メーカーは2020年をめどに開発を進めており、新たな技術が次々と発表されている。主として、各種自動車の完成品の販売や、自動車部品の製造、組み立てなどを行っている。日本の全製造業の2割近くが自動車産業で占められており、業界の動向が日本経済に与える影響は非常に大きい。この記事の続きは、会員登録すると読むことができます。会員登録する(無料)すでに会員登録済みのかたはコチラ会員登録すると、サイト内すべての記事を読むことができます。スマート業界地図には、他にも以下のような記事もあります。世界における自動車の新車販売台数では、トヨタが4年連続の世界シェア1位を獲得。その最大のライバルといえるドイツのフォルクスワーゲン(VW)は、2015年上半期には販売台数でトヨタを抜き去り、世界トップに躍り出たが、下半期に露見した排出ガス不正問題などによりブレーキがかかった。トヨタが成長を堅持できた理由としては、北米市場が好調に推移し、2015年の海外販売台数が769万台(ダイハツ、日野含まず)と、前年比1.3%増となったことが挙げられる。リーマンショックで赤字に転じて以来、拡大路線を控えて経営体質の強化に努めてきた成果が徐々に表れつつあるように見える。世界の自動車市場では、最大の市場である中国の需要の伸びは一服したものの、中長期的には今後も中国、インドネシアやタイといった新興国が市場をけん引していくと考えられる。大手メーカー各社も、新興国での市場獲得のシナリオを胸に、グローバルな動きを見せている。ルノー・日産はドイツのダイムラーと関係を強化。VWとの資本提携を解消したスズキが新たなビッグパートナーを選べば、それによっても業界地図が塗り替えられる可能性がある。日本自動車工業会によると、2015年の自動車の国内販売台数は504万6511台(軽自動車含む)で、前年比9.3%減となっている。低調だったのが、4月に増税された軽自動車。16.6%減と大きく落ち込んだ。2013、14年と200万台の大台を超えて過去最高を更新していたのが一転、需要が急減した。国内シェアで圧倒的な強みを見せるトヨタは、軽自動車ではほとんどシェアを持っていないことから、軽自動車市場の落ち込みの影響が少なかった。一方で、元来の主力であるハイブリッド車では国内でも圧倒的優位にあり、それらが5割に迫るシェアの原動力となっている。国内販売に関しては、税金の動きにより販売台数が左右される傾向が顕著である。2014年4月に施行された消費税増税にあたっては、2013年下半期から増税前の「駆け込み需要」の反動で、2014年の新車販売台数が激減。一方で、2017年4月に予定されているさらなる消費税増税を控え、2016年は新たな駆け込み需要が起きると予想できる。中長期的には、各メーカーとも税政策に振り回されないような魅力的な車を開発できるかが課題といえる。国内市場で着実な成長を遂げているのが、エコカー市場だ。野村総合研究所は、2017年にエコカーの販売台数が年間100万台を超え、その後もさらに成長していくと予想している。軽自動車を押しのけて1位となっているトヨタの「アクア」は、電気とガソリンなど複数の動力源で動くハイブリッドカー(HV)。燃費のよさに加え、大気に与える悪影響も少ないことから、高い人気が続いている。2015年12月には、トヨタが「プリウス」の新型をリリースし、車種別の月間販売数1位を獲得。エコカーの勢いは衰えない。世界に目を向ければ、欧州ではもともとディーゼル車が人気を集めていたが、VWの排出ガス不正問題がひとつのきっかけとなり、現在はHV、さらにはPHVに注目が集まっている。環境に対する意識が高い国を中心に、今後も市場は拡大していくと考えられる。日本はエコカーの技術で世界に先行しているが、今後もトップでいつづけるためにはたゆまぬ技術開発を行う必要がある。その先頭を走るトヨタは「トヨタ環境チャレンジ2050」を発表し、エコカーの開発強化を盛り込むなど、さらなる開発を行っていく姿勢を打ち出している。経済産業省の「平成26年工業統計調査」によると、2014年の自動車製造業の出荷額は53兆9710億。これは日本の全製造業の17.5%に相当する。トヨタをはじめとした完成車メーカーに加え、部品メーカーやサプライヤーなど関連産業の就業人口は約1割といわれる。2014年度の大手メーカーの売り上げを見てみると、トヨタの売り上げは圧倒的で、11兆円を超えている。日産やホンダなども3兆円を上回っており、日本企業でも有数の金額となっている。日本経済を支える基幹産業といっていい。基幹産業だけに、国際社会における競争力の維持に対して国家レベルで戦略が組まれている。経済産業省は「自動車産業戦略2014」を策定。環境・エネルギー制約の高まりや高齢化など、今後の自動車業界が抱える課題を挙げた上、グローバル戦略から人材戦略まで幅広く提言している。今後も日本における自動車産業の重要性は変わることがない。国際社会の中で変わらぬ存在感を放っていくために、新たな人材の活躍も期待される。進むグローバル化、M&Aによる再編も加速。進むグローバル化、M&Aによる再編も加速。年末年始・ゴールデンウイーク・お盆休みは約10日ぐらいある最近は月1~2回土曜出勤が...部署によってですが仕事は結構キツイです。教育としては、定期的に研修の案内や社内セミナーのお知らせが送られてきます。年齢により、従業員のステージが決まる昔の考えがあるが、近々評価制度が変わるらしい。【キャリアアップを目指せる環境か】派閥で気に入られなければ認められない。本当の意味での実力での昇進...【職場の施設や設備環境について】設備はまだ十分整っていないと思う。組織重視のスタイルなので、組織や上位職が部下を守る意識・風潮はあった。新社長となってから、新規ブランド立ち上げや新規事業等に積極的にうって出て行く方針となっている。...新規ブランドの立ち上げに苦戦しており、成果が上がらないまま廃止となっている。管理職になって、普通に年収1000万越えになったこと。早く昇進すべきだった。昨年は必死に残業して8...年俸制ではないので、管理職の給与体系が不明確。口コミ件数376件ゴールデンウィークは7連休、盆休み、年末年始の休みは9連休あり、十分に疲れを取り、リフレッシュする...たまに休日出勤があり、十分に疲れを取ることができない。残業はほぼ毎日あるが、強制では無いのでなんとかなる。残業代ないと生活がカツカツ。残業代はやった...最近、新たな教育施設が出来て、良い環境で、教育、研修が出来るので満足できるかと思う。アルバイトなど様々な雇用形態の求人情報を網羅。転職情報サイト日本最大級の転職・求人情報サイト。!30代、40代の転職は【ミドルの転職】(プロフェッショナル転職)エージェントの力で、ミドル世代の可能性をひろげる。年収600万円~2000万円の求人も豊富。条件から、希望にピッタリのお仕事を探せる。ありの求人だけを掲載する女性のための転職情報サイト。パート・女の求人サイト自宅周辺のパート求人がスマホで簡単に探せる!30才からの女の求人サイト。わかる就職・転職口コミサイト。すべて無料で閲覧出来ます。業界の主要企業や動向を解説した業界研究サイト。WEB・IT業界で働く人々の人生を少し豊かにするメディアいま注目のヒト・モノ・コトを伝える、WEB・IT業界人のためのキャリア情報専門サイト。転職エージェントサービス転職成功・入社後の活躍までを懇切丁寧にサポートする人材紹介サービス。日系企業の経営層に特化した人材紹介サービスCレベル(CEO・COO・CFO・CMO等)のポジション幹部人材のためのサーチファーム。する人材紹介サービスブランド。長期有給インターン・インターンシップ募集サイト日本No.1のインターン掲載数!大学生向け長期実践型の有給インターンシップ求人サイト。iroots新卒学生のための就活スカウトサイト。企業から直接スカウト(オファー)が届きます。