ある流鉄流山線の駅である。東日本旅客鉄道(JR東日本)新松戸駅の向かい側にある。外部リンク歴史[編集]移設前の幸谷駅と流山行モハ1101。写真左上の架線柱は国鉄武蔵野線へ通じるデルタ線の一部の馬橋支線。小金城趾駅寄りに300m移設[3]。入口にバリアフリー対応のスロープを設置。駅構造[編集]単式1面1線ホームの地上駅。駅舎は集合住宅「流鉄カーサ新松戸」の一階にある[1]。旅客部分は、切符売り場など事務室前の小さなコンコースと改札口、ホームのみ。利用状況[編集]2010年(平成22年)度の一日平均乗車人員は2,226人である[4]。近年は減少傾向にあり、特に2005年から2006年にかけてはつくばエクスプレス開業の影響で大きく落ち込んでいる。当駅以上に馬橋、流山両駅の減少幅が大きかった結果、流鉄6駅の中では最も利用客数が多い駅となった。近年の1日平均乗車人員は下記の通り。乗車人員1990年3,4751991年3,6261992年3,7311993年4,0151994年4,0291995年4,0341996年3,9961997年3,8691998年3,8931999年3,7962000年3,7602001年3,7172002年3,7042003年3,6612004年3,5712005年3,0822006年2,6372007年2,5232008年2,4182009年2,3382010年2,2262011年2,1692012年2,2032013年2,213駅周辺[編集]新松戸駅#駅周辺も参照のこと。流鉄幸谷駅の所在地は松戸市新松戸であるが、開業当時はまだ区画整理事業が行われておらず、当時の地名である「幸谷」を冠した。対して、JR新松戸駅の所在地は松戸市幸谷[5]であり、両駅の地名と駅名が逆転している。現在の駅のごく周辺は、「幸谷駅前」というよりも「新松戸駅前」として商店やマンション、雑居ビルが立ち並ぶ。当駅近傍は、沿線で最も変化が著しい。当駅を利用する際、一度流鉄の踏切を渡る必要がある。JR新松戸駅へ行くには、踏切を渡り武蔵野線の高架下を進むとたどり着く。そのため、事実上屋根付きとなっている。途中にはパオという名称の公衆トイレ、あかりのボックスという名称の赤色の鳥居調鉄骨のオブジェがある。バス路線については新松戸駅#バス路線を参照のこと。幸谷の集落自体は、JR常磐線よりも東側に位置する。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、幸谷駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。