ヤワな脚なんざ弾き飛ばしてくれればいいんです。収まるようにフレームに穿たれた窪みが目を惹くシートチューブの形状がスゴイですね。カーボンではなく金属製ステーを用意したようです。ステー自体が割れることはないですが、大きな力がかかった場合にはフレームにダメージが逝きそうでちょっとコワいかも。完成車見本がこちらです。ブレーキキャリパーがなくなり、ブレーキケーブルの取り回しが変わるだけで、かなりすっきりした印象になりますね。カラーもあってすごくシンプルなフォルムになっています。ディスクブレーキをリリースしたら速攻チェンジするんでしょうかね。ジャストサイズなんですが、なんとなく気持ち大きいような気がします。気圧されているんでしょうね。現時点では価格や国内入荷時期なども未定なので、もう少し詳しい情報が入ってくるまで辛抱しなければならないようですね。しよっかなぁ、貧脚だし、ダウンヒラーだし、体重軽いし、という三拍子揃って適性がまったくないおいちゃんですが、好きなフレームに乗りたいという衝動は抑えられるものじゃないこともよく知っている真性おバカなので、何かの弾みで買っちゃうかもしれませんよ。PININFARINA土曜日の名古屋は晴れて暑くなりました。涼しくなってから32°Cとかになると、老体にはちと応えますが、なにせ週末なので妙に元気だけはありました。土曜日の名古屋は晴れて暑くなりました。涼しくなってから32°Cとかになると、老体にはちと応えますが、なにせ週末なので妙に元気だけはありました。orzさて今日は、そんな欲求不満を一掃してくれそうな新しいバイクを探してきましたので、一緒に見てみましょう。とコラボして初めて産み出した新型エアロロードバイク。手を組むとロードバイクはこうなるんですね。グレードという位置付けですね。エアロロードバイクとフツーのバイクは別物という考え方もありますが、お値段的にもそのあたりに落ち着くようです。個人的にはこの風洞から産み出された数々の名車に想いを馳せてしまいますね。フロントクォータービューからは、フォークに埋まるようなダイレクトマウントブレーキ、カムテール形状、リヤホイールを覆うように拡がるシートチューブ、ケーブル類は全てインターナルルーティングなど、最新のエアロバイクのギミックが満載されていることがわかりますね。出てなかったよね??電動も紐も両方いけますが、シフトケーブルはトップチューブの上から横向きに、リヤブレーキケーブルは斜め下からフレームインされています。新しい感じですが、紐だとこの向きでは引きが重くなるので、多分ちょっと調整することになるのでしょう。細身のテーパーになっています。用のポートがありますね。ここではなくてシートポストマウントで対応するそうです。周囲はいかにも空気抵抗が少なそうな滑らかな球形状になっています。こっちに行きましたか。シートポストクランプ部分にはカバーが被さっていますが、おそらくトップチューブ上部に臼が仕込まれていると予想しています。とも搭載して、制動力を強化しました。信者の一人としては、待望の登場ですね。デカールを貼り付けたもの。ポジションだとここまでしかできないのかもしれません。仕上げに期待しておきましょう。カラバリは結構ありますねぇ。高額なお布施をも厭わない日本限定カラーです。orzジオメトリはこちら。ハンドル低くできますし、シートポストも結構出せそうですから、見栄え良く仕上げられると思います。tax)というタグからいっても、はっきり言えば中華フレームなんでしょう。逝っちゃってくださいまし。1.1月曜日の名古屋は、日中の陽射しはまだ暑いものの、朝夕めっきり涼しくなって過ごしやすくなりました。台風の影響で天気はだんだん下り坂ですが、できれば台風が過ぎた後は涼しい秋の空気に入れ変わってもらいたいものです。その前に、台風対策もちゃんとしておかないといけませんね。沖縄や九州方面のおバカさん達が大きな被害に遭わないことを祈っています。月曜日の名古屋は、日中の陽射しはまだ暑いものの、朝夕めっきり涼しくなって過ごしやすくなりました。台風の影響で天気はだんだん下り坂ですが、できれば台風が過ぎた後は涼しい秋の空気に入れ変わってもらいたいものです。その前に、台風対策もちゃんとしておかないといけませんね。沖縄や九州方面のおバカさん達が大きな被害に遭わないことを祈っています。今日は、世界最軽量フレームになることを目指して開発された新型バイクを紹介しましょう。いう超軽量ロードバイク。軽量化することに成功しながらも、各部に改良を加えて剛性を高め、駆動伝達効率やハンドリング性能も向上させています。超軽量バイクにありがちな「登りは軽いけど下りはコワイ」という訳ではなく、狙ったラインをトレースできるバイク、ということでしょう。イメージビデオでしたので、ディテールはわかりませんでしたね。全体のフォルムは最新バイクのトレンドを押さえたそれで、ヘッドチューブ-ダウンチューブ-チェーンステーのパワーラインにゴツいチューブを配置し、トップチューブ-シートステーには乗り心地や快適性をもたらす細くて柔軟性に優れ、かつ路面追従性も高いチューブを採用しています。フレームセットだけで見ると、シンプルでクリーンなフォルムがよくわかります。どこのメーカーもトレンドは外さないので、だんだん似かよってきました。見るとダウンチューブの断面形状は8角形になっています。この8角形の各平面に超高張力カーボンを貼り付けることで、剛性を最大限に高めることに成功したそうです。この超高張力カーボンは、シートチューブ、トップチューブ、フォークの平面にも貼られているそうです。譲りの楕円形の超薄型を踏襲しました。ロードからの突き上げを緩和しつつ、凸凹があってもしなやかに路面に追従させて駆動力のロスを防いでくれます。よるところが大きいそうです。チューブ交差部や各チューブ内側のシワ、ヒダ、余分な樹脂を除去すると同時に、カーボン積層を強力に圧縮するこの製法により、軽くて強いフレームができたとのことです。製法では綺麗に処理されています。ま、いわばバリ取りですね。ジョイント箇所を半減させたことも改良点です。8箇所あったジョイントを4箇所に、しかもシートステーとチェーンステーに集約したことにより、カーボンの高弾性が発揮できるようにもなっているそうです。同じということなので、どっちの方が優れているのか興味をソソられます。供給を受けている、なんてオチかな?wケーブルは最早インターナルルーティングがデフォですが、注目すべきはケーブルストッパー。これもどうやら射出成型された軽量パーツです。紐と電動の両方に対応し、交換も可能です。軽量化の努力はまさにグラム単位の積み重ね、ということですね。フレームがこうして頑張ってダイエットしてくれているわけですから、メタボなお父さん方もダイエットに励みましょう。フォーク内部にはリブが設けられ、軽くてもしっかりした剛性を確保しています。