ワーヤー類は当然インターナルなんですが、この位置から引き込まれていると心配になるのが、メンテナンスの時など、ハンドルを不用意に大きく切った時に根本からポッキリ逝く可能性があることと、ハンドリングに対する影響が懸念されることでしょうか。リヤクォーターアングルから見て気がつくのは、軽量フレームらしく各チューブが比較的細身なのに対し、異様な存在感があるダウンチューブです。パワーラインの中核を担っているだけに、かなりの大口径でヘッドチューブとの接合部は縦スクエア形状になっていることがわかりますね。側では横スクエア形状で接合されています。流行りのカムテール形状ではない理由は棲み分けでしょう。そんなに買えまへんがな。与えられた性能が窺い知れます。コンフォートラインを担うトップチューブとヘッドチューブとの接合部は横扁平形状で、縦方向に撓りやすくなっていますね。このシートステーの細さったらありません。このシートステーは高弾性カーボンを使用することにより、細いだけでなくさらに肉薄でしたそうで、振動吸収性をさらに高めながら必要な剛性はしっかり確保しているんだそうです。超走るとお尻が痛くなりやすいおいちゃんにとって、お尻に優しいことは大切な性能ですので、これは歓迎すべきでしょう。ま、剛性とのバランスがどの程度の塩梅なのか、ですけどね。虚弱な身体を鍛えるほうが先決なんでしょう。周辺の造形がまたすごいですね。ダウンチューブ、シートチューブとも横幅一杯に拡がっているので、ペダリングパワーを全て推進力に変換してやるぞという強い意思を感じます。剛脚さんのモガキに応えることは勿論ですが、貧脚だからこそ全力が伝わることは大切なんですよね。世界中の貧脚さん、一緒に喜びましょうwドロップエンドはほんの少しキックアップした形状になっていますね。このほんの少しが、トラクションを高めるためには効くんですね。パヴェでもしっかりリヤホイールを抑え込んで暴れないようにしている訳です。調べてみましたが、シートステー、チェーンステーとエンドが一体成型かどうかはわかりませんでした。あ、多分エンドはカーボン製だと思います。シフトケーブルはここから出てきます。収まりは良さそうですね。発色なのは、気のせい?ジオメトリがこちら。サイズがおいちゃんにジャストフィットです。冒頭にも書きましたが、結構本気で購入を検討しているフレームです。乗りさえすれば、登坂苦行もなんとかなるんじゃないかという甘い算段をしていますよ。2016水曜日の名古屋は引き続き秋晴れに恵まれました。台風が接近しているせいか、少々風が強くなってきましたが、進路から外れているおかげか、明日以降も晴天になるようですね。三連休もいい天気でありますように、、、さて今日は、誕生して間もない弱冠25歳の世界やんちゃチャンプが駆る愛機を見てみましょう。水曜日の名古屋は引き続き秋晴れに恵まれました。台風が接近しているせいか、少々風が強くなってきましたが、進路から外れているおかげか、明日以降も晴天になるようですね。三連休もいい天気でありますように、、、さて今日は、誕生して間もない弱冠25歳の世界やんちゃチャンプが駆る愛機を見てみましょう。今後一年間の愛機が、新たなカラーリングを纏って登場しました。白地じゃないのが新鮮ですね。言えばこれまでも数多くのカスタムカラーバイクに乗っていましたね。ここでちょっと振り返っておきましょう。最初のカスタムバイクがこちら。顔が強烈な印象を残しました。意外にも歴代カスタムバイクの中で最もシンプルな仕上がりになっているんですね、これが。カスタムペイントの制作期間が短かったとか、なにか事情がありましたっけ?真相はわかりませんが、まあよくある緑一色仕様となっていたので、あまり記憶に残っていません。ダブったおバカさんも数多くいたことでしょう。ピッタリなものとして受け入れられた記憶があります。