緑色の炎や鱗とでも言うべきペイントが施されている独特なカラーリングですね。駆った最後のカスタムバイクです。スロバキアのフラッグカラーを流行りのカモフラージュ柄に塗った斬新なデザインでした。3年程の間にこれほどのカスタマイズカラーのバイクを用意させるとは、流石やんちゃ坊主世界チャンプですね。スロバキアチャンピオンであると同時に世界チャンピオンになったので、こんなにカラフルになりました。しては上手に散らしています。上にスロバキアフラッグのダブルクロスが鎮座するのでダブルクラウンとでも言いましょうか。ベースカラーのブラックが全体を引き締めてくれるお陰で、とっちらかった印象はなんとか免れていますね。アメリカンデザインなんざこんなセンスですねそうですね。丸ハンを使っています。スプリンタースイッチが顔を出しています。ヘッドチューブはこんなに細身で括れたフォルムになっているんですね。剛性とエアロ効果のバランスを取ると、こうなるんですね。このマス、ボリュームがなければ、彼の強烈なパワーを支えることはできないんでしょう。同じ剛性を持つものがないのかもしれませんね。これもよく回ると高く評価されているホイールですね。見逃すはずはなく、おそらく台数限定のフレームセットかなにかで発売してくれることでしょう。価格は40万円台後半あたりでしょうかね。最終周回の激坂パヴェでのアタック一発で、並みいるライバルを一蹴し、独走で勝利を飾りました。体格、とりわけ下半身が以前より明らかに太く逞しくなっていますね。いつの間にこんなに極太の体躯に鍛え上げたのでしょうか、、、こりゃ強いの道理だわ。本人は謙遜して「ラストスプリントになったら負けるからロングスパートしたのさ」的コメントを残したゴールシーン。浮かれたパフォーマンスをすることもなく、もはや風格さえ感じさせるものでしたね。間違いなく国家を代表するスーパースターでしょう。右側の小柄で人の良さそうなお兄ちゃんが、また素朴でいいですねぇ。これからどこまで強くなるのか、まったく予想もつきません。グランツールでも近い将来必ずポディウムに登ることは勿論、ダブル、トリプル、グランドスラムも可能性があるでしょうね。いやはや、恐ろしい選手に成長したものです。MAROSTICANA月曜日の名古屋は連日の真夏日直前の陽気でした。いやぁ週の初めの月曜日からこれでは、暑くて眠くなりますねぇ。月曜日の名古屋は連日の真夏日直前の陽気でした。いやぁ週の初めの月曜日からこれでは、暑くて眠くなりますねぇ。おかげで夕方から調子が上がったんですが、終業時刻になったので強のお仕事はお終いにしました(ダメじゃん)さて今日は、アラフィフならではのノスタルジックな趣向を御披露いたしましょう。工房で手組みされるクラシックなスティールフレームです。「スティールフレームの美しさを再発見してもらうための新たな提案」という考えに基づいて作られる極上の一本です。そうそう、スティールフレームと言えばロウ付けですね。各チューブを職人がひとつずつ丁寧に繋いでいくと、、、段々形になっていきます。熱が加わった跡が何とも言えませんねぇ。熱が加わると歪みますから、その辺りも計算したうえでロウ付けしなければならないので、経験豊かな職人じゃないと上手に接合できないんですよね。今となっては懐かしいお話です。熱が冷めてから金属の表面に防錆電解被膜処理を施したら、、、鍍金処理と塗装をします。多くの若人はこの状態しか目にした事がないんでしょうね。チェーンホイールを模ったブランドマークが、どことなく子供の落書きのように見えるのはご愛敬といったところでしょうか。フォークのクラウン部分には鍍金加工を施してラグと同じようにピッカピカに磨き上げるわけですが、この輝きも職人の腕次第。ラグや鍍金部分を一生懸命綺麗に磨いてましたっけ、、、ここが輝いているかどうかでオーナーの気合いや愛情、おバカ真性度が窺い知れるわけです、はい。完成したフレームがこちら。カーボンフレームとはこういうところも違うところですね。あとは、どんなコンポで組むのかが、おバカさんのセンスの見せどころ。ありえないよねぇ、、、なんてあれこれ悩むのが一番楽しいことでしょう。おバカさんならではですね。なくって、ちょっとレアで、ぼちぼちイイのが欲しいな」と思ったら、このフレームを思いだしてあげてください。華美じゃなくて結構イイ味を感じられそうですよ。2016シルバーウィーク最終日の名古屋は晴れ時々曇りで、おバカさんが走り納めするには最適な天気でした。この記事がアップされる頃は、社会復帰できず、全身の筋肉痛や倦怠感に苛まれ、仕事に身が入らなくて仕方ないことでしょうね。週末までまだ日がありますから、なんとかやり過ごしてテキトーに仕事しておいてください。シルバーウィーク最終日の名古屋は晴れ時々曇りで、おバカさんが走り納めするには最適な天気でした。この記事がアップされる頃は、社会復帰できず、全身の筋肉痛や倦怠感に苛まれ、仕事に身が入らなくて仕方ないことでしょうね。週末までまだ日がありますから、なんとかやり過ごしてテキトーに仕事しておいてください。お披露目された異常なほどの拘りをもって製造されるフレームを紹介しましょう。リミテッドエディション。ステッカーは勿論、全てのペイントやクリアを排除したヌードカーボン仕様なので、機械ではなく匠の手によって塵ほどの綻びも許されない精度で仕上げられています。よると、詳細情報がまだほとんどリリースされていないそうです。カーボンと思しき微妙なカーボン模様が浮きあがり、複雑な断面形状を持つ各チューブであることがわかりますね。入るのは通常グレードのフレームと同じです。ヌードカーボンにマットブラックで記されたロゴが入るので、真っ黒け。5~6年の間、超軽量ハイエンドモデルのカーボンフレームはほぼ全部こんなスタイルなので、ロゴまで見えなくなってフォルムまで変更されたら、どこの何というフレームなのかわからなくなりますね。スタイルはそのままなのですぐわかりましたけどね。世界限定80セットしか販売されません。程度の価格になるんじゃないかと推測しています。ステムに入っているホワイトストライプが気になるぜよ」というごもっともなご意見がありました。LEGGERA水曜日の名古屋は昨日までの秋晴れから一転、曇りのち雨になりました。これから週末までずっと雨模様なので、ちょっと気分は落ちますね。先日の河川決壊の被災地でも雨になるそうですが、お湿り程度で済んでくれるよう願ってやみません。一日も早く復旧が叶いますように。今日は、日本が誇る鉄の魔術師がリリースした新しいスティールフレームを見てみましょう。水曜日の名古屋は昨日までの秋晴れから一転、曇りのち雨になりました。これから週末までずっと雨模様なので、ちょっと気分は落ちますね。先日の河川決壊の被災地でも雨になるそうですが、お湿り程度で済んでくれるよう願ってやみません。一日も早く復旧が叶いますように。今日は、日本が誇る鉄の魔術師がリリースした新しいスティールフレームを見てみましょう。いう超軽量スティールバイク。老舗フレームメーカーのレイノルズと共同開発したステンレスパイプを前△に、クロモリの後ろ△を接合、数々の軽量パーツでアッセンブルした拘りの逸品です。フロントクォータービューの全景がこちら。メガチューブや異形形状のカーボンフレームやアルミフレームが時代を席巻する中、細いスティールパイプは一際異彩を放ちます。揃え、フォークやステーをブラックアウトすることで、一層引き締まった印象が強い仕上がりです。するところですが、挿し色としてこれを選ぶとは流石です。サイドビューはデザイナーにキリヌキさせるのが気の毒なくらい、スッカスカ。空間ばかりに見えます。いう世界は、こんなに物の存在感がなくなるものなんですねぇ。それよりも実際のレースシーンで実力を発揮できるスペックに仕上げることを選んだので、このスペックになっているわけです。これでヒルクライムに出て負けたら、敗因はひとえに貧脚ということになります。シートピンをネジ切った惨事を引き起こしたおいちゃんには、シートチューブとシートステーの接合部の形状が懐かしい、、、そうでしたそうでした、シートステーはシートチューブの後方あたりでロウ付けされていましたっけ。ステッカーが誇らしげ。チェーンステーのブリッジも懐かしいし、鉄の魔術師がこの手法を選んでいることもなんだか嬉しくなっちゃいます。懐古主義者ではありませんが、昔から見慣れた造形にはやはり馴染みがあります。聞くと忘我の境地に至ってついふらふらとお布施を払いたくなってしまう真性おバカさんにとっては、徳を積むことに躊躇はないことでしょう。おいちゃんにはちょっと理解できない世界ではありますが、このバイクにはちょっと乗ってみたいと思いました。AR-01金曜日の名古屋は引き続き晴天に恵まれました。豪雨による災害も今度は東北にまで及んでしまいましたね。被災者の皆様には心からお見舞い申し上げます。一日でも早く河川の氾濫が治まって復旧が始まりますよう、祈念しております。目を惹いた新型エアロロードバイクを紹介しましょう。金曜日の名古屋は引き続き晴天に恵まれました。豪雨による災害も今度は東北にまで及んでしまいましたね。被災者の皆様には心からお見舞い申し上げます。一日でも早く河川の氾濫が治まって復旧が始まりますよう、祈念しております。目を惹いた新型エアロロードバイクを紹介しましょう。リリースした新型エアロロードバイク。ようなインテグレーテッドステムを採用しつつ、コースや好みに合わせてブレーキシステムを選択できるように、ダイレクトマウント/キャリパー/ディスクに対応できるフレームワークを揃えています。できるだけ抑えてエアロ効果を高めるには有効なアプローチなのでしょう。謳っている以上、ポジション出しには妥協するはずがないので、どんなギミックなのか興味が惹かれますね。違ってステムの先端がハンドルバーと面一になっていないところをどうとらえましょうかね。ハンドルバーのセッティングに関する整備性を重視したと見るのか、、、おいちゃん的にはゾウムシちっくな見た目がやや気になるところ、、、じゃなくて、ハンドルバーのエアロダイナミクスまで手が回らなかったのかな?という詰めの甘さを感じました。みたいにインテグレーテッドエアロバンドルバーをわざわざ開発するフレームメーカーが増える中、ここはちょっとウィークポイントかもしれません。下にセットされるのでシートステーがすっきりしています。背景とフレームカラー、ブレーキカラーがかぶると、なんにも見えやしませんねぇ。Modelキャリパーブレーキモデルになると、リヤブレーキはシートステーブリッジにセットされます。ダイレクトマウントの制動力より、スピードコントロールや整備性を重視するプロの場合は、キャリパーブレーキを選ぶのでしょう。エアロダイナミクスはダイレクトマウントの方が優れているでしょうね。ディスクブレーキモデル。100%を目指すなど、硬派イメージに恥じないフレームに仕上げてあるそうです。最近のトレンドでは、衝撃吸収性や快適性を左右するトップチューブやシートチューブは細めに仕上げるフレームが多いですが、AR-01はゴツいボリュームですから、この言葉にウソはなさそうです。エアロロードバイクとして相応しいフレーム形状であるカムテールが随所に用いられていますし、シートチューブとリヤホイールの隙間も限界まで詰めてあり、小さなリヤ△も反応性の良さを予想させます。フラットマウントディスクブレーキを採用しました。2016年シーズンはいよいよ本格的にレースでも使用されるでしょうから、各社ともディスクブレーキモデルの開発に余念がありません。リヤエンドの形状がちょっと変わっていますが、これまたどっかで見たことがあるような気が、、、ジオメトリはこちら。サイズが良さそうです。いい、イタ物だと比較的サイズが合うのは、流石ラテンの血が流れているだけのことはありますねぇ(嘘)って、厳密には全く合ってませんがね。ことを嫌いじゃなければ乗ってみてもいいんじゃないでしょうか。NK1K台風が直撃した水曜日の名古屋は、思いの外影響は軽く済みました。午前中こそ大雨と強風に見舞われましたが、台風が過ぎた後は綺麗に晴れて、その後は涼しい風が吹く曇りとなり、名古屋界隈で大きな被害が出ることはなかったようです。三重県や静岡県、神奈川県あたりでは大きな被害が出たそうで、被災者の皆様には心からお見舞い申し上げます。早く復旧してロードバイクに乗れる日がきますよう、祈念しております。台風が直撃した水曜日の名古屋は、思いの外影響は軽く済みました。午前中こそ大雨と強風に見舞われましたが、台風が過ぎた後は綺麗に晴れて、その後は涼しい風が吹く曇りとなり、名古屋界隈で大きな被害が出ることはなかったようです。三重県や静岡県、神奈川県あたりでは大きな被害が出たそうで、被災者の皆様には心からお見舞い申し上げます。早く復旧してロードバイクに乗れる日がきますよう、祈念しております。今日は、おいちゃんの永遠のアイドルがプロデュースした新型エアロバイクを紹介しましょう。自身がプレゼンテーションした新型カーボンモノコックエアロロードバイク。比べると、エアロバイクらしく絞るところは絞り、剛性が必要な箇所には大きなボリュームを与えた抑揚のあるフレームワークになっています。イイトコどりして、最新のエアロダイナミクスで武装させたモデルです。VPS例によって雰囲気満点ですね。ヘッドチューブは括れたシェイプで、前面投影面積の削減に貢献しています。ブレーキはダイレクトマウントタイプを採用しています。前から見ると細身に見えるヘッドチューブですが、横から見るとご覧の通りのゴツさ。