ロードジッパーシステム)を日本で初めて導入する。概要説明とデモンストレーションを行なった。最初にNEXCO東日本から、ロードジッパーシステムの概要説明があった。場合も同様の作業が必要。規制車線数を増やす場合は、その都度ラバーコーンを移動させることが必要だった。あるアメリカのLINDSAY社のシステムの導入を検討していたとのこと。車両が進むことでS字のレールにより防護柵を移動させることができるシステム。自在に変えることが可能。DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす。常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。致命傷を与える力はないが、歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋。細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。設置してなきゃ意味が無いのか。カラーコーンでいいな。亀戸は朝夕で車線変わるけど、初めはみんな間違えて危なかったけどこれだったらいいな。赤いコーン置いといたら跳ね飛ばして停めてあった。警察は車の持ち主に連絡することしかできないよ。日本とは発想が違うなぁ。移動式の中央分離帯か、朝夕の通勤ラッシュに有効だな。回2017/01/14キムタク「生きている限り向き合わなくちゃいけない。名前:本文:閉じるコメント。