アラフィフというおいちゃんの相性はよろしいようです。以外のカラーを選びたいなら、お好きなカラーをどうぞ。新年一発目はこれくらいにしておきましょう。御屠蘇でのんびりしましょうかね。世界中のおバカさん達も、のんびりお過ごしいただいて、明日の走り初めにお備えくださいませ。670g※ヘッドセットは付属しません。※ねじ切りイタリアン1インチのヘッドパーツをご用意ください。C5週末の名古屋は寒い晴天になりました。朝方は4°Cとかいう予報を見ると、ロードバイクに乗ろうなんて気になれるはずもなく、寝る時の電気毛布の設定温度を高くすることくらいしか思い至りません。冬眠開始ということでしょう。今年のクリスマスと年末年始は寝て過ごすとしましょうかね、、、でも、こんなバイクだったら血気盛んにスピードを追い求めるわけではないので、この季節でも乗りたくなるかもしれません。週末の名古屋は寒い晴天になりました。朝方は4°Cとかいう予報を見ると、ロードバイクに乗ろうなんて気になれるはずもなく、寝る時の電気毛布の設定温度を高くすることくらいしか思い至りません。冬眠開始ということでしょう。今年のクリスマスと年末年始は寝て過ごすとしましょうかね、、、でも、こんなバイクだったら血気盛んにスピードを追い求めるわけではないので、この季節でも乗りたくなるかもしれません。シリーズをリリースしました。ディスクブレーキを採用したフラッグシップモデルです。紹介動画がありましたので、まずはご覧ください。こんな道を走れるんですねぇ。乗ったことないので、かなり新鮮です。いうことらしく、これまで数々のレースで培ってきたレーシングスペックを惜しげもなく投入したエンデュランスロードというのが謳い文句です。アップライトなポジション、いかにも衝撃吸収性に優れていそうな弓なりシートステーなど、サイドビューからもエンデュランスロードらしさをあちこちに見つけることができますね。パワーラインに図太いチューブを使っているところは、ペダリングパワーを全て推進力に変換するレーシングバイクそのものです。フロントビューからは、極限まで空気抵抗を減らしたことが伺えます。シリーズの血統が受け継がれていることがわかります。それにしてもヘッドチューブの長いこと。ロングライドやパヴェなどでも、できるかぎり身体へのダメージを低減するためのアップライトポジションと、フロント周りの剛性確保を両立するには、この長いヘッドチューブが必要なのでしょう。ピンヒールのように極めて細いフロントフォークは、ほんの少しベントした形状。