りからサーキットまで対応できる強い制動力とリニアなコントロール性、バイクの姿勢はリアブレーキが重要です。左右されない安全性能。(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。[スタンダード/ストリートレース]以下翻譯由google提供,若您想取消請點選CBR250R(MC19)につけました。同じ銘柄を自分のZX9Rにも使っていますがコントロールしやすくタッチもカチッとして使いやすいパッドです。ダストは少々多めですが長持ちします。雨のため長い時間のれなかったので馴染むところまでいってないのですがそれでも純正よりは数段効きます。お値段も安いのでお勧めです。[スタンダード/ストリートレース]以下翻譯由google提供,若您想取消請點選フロントのブレーキパッド交換のついでにリアもと思い購入。SSのリアブレーキなので効き過ぎないもの、リアブレーキは積極的に使う派なのでコスパも考慮して検討してこちらの商品を購入。取り付けは全く問題なし。角を落とさなくても鳴かなかった。当たりがでるまではローターの上を滑っているような感覚でほとんど効かなかった。今回はリアなので制動はフロントで止まれるが、走り出しは十分注意したほうがいいと感じた。これは個人の見解であることはお忘れなく。全てのパッドは同様に走り出しのフィーリングには注意するべき。当たりが出ないのでスロットルONのままブレーキをかけて短縮した。※公道ではやめましょう。当たりが出てからの印象は穏やかな特性に感じた。絶対的な制動力は純正より低いが、コントロール性が向上したと思っている。リアを頻繁に使い、ハードブレーキで度々ロックさせてしまうような人にはオススメできるかと。