セットされていますね。翼断面形状のアップバーもお約束通り。ステムもアップバーに向って薄く扁平加工されているのがミソでしょう。インプレッションを読む限りでは、この薄さでも剛性面に不安はなさそうです。ホントに長いステムだこと。右ブラケット下内側にスプリンタースイッチをセットしています。ヘッドチューブの造形のゴツいことゴツいこと。剛性確保のための造形なのは勿論なんですが、この形状が実は内部のケーブルルーティングを少し楽にしているということも事実でしょう。緩い方が引きが軽くなりますからね。それから、このゼッケンプレートですが、フレームにセット用のネジ穴などがないためか、黒いビニールテープで雑に貼り付けられていますね。実践的というか気にしてないというか、プロ用はこういうところも魅力的です。トップチューブも天地方向に潰しが入り、、、ここにどどんと御車名が入ります。シートクランプはこの位置に。エアロシートポストはエアロフレーム特有のアイテムで、ある意味「ハレ」のパーツですから、クランプも綺麗に収めたいところなので、この位置にセットされることが増えてきましたね。ありますが、普及品グレードというか、フツーのヤツというか、それほど値が張るモデルではありません。内側にはロゴが入ります。近い所まで下げられるように工夫されています。普段使いの時はこの位置で問題ないでしょう。して見るとつくづく華やかなフレームですねぇ。このカラーリングだけでも欲しくなってきます。ルール上ギリギリの位置まで下げられてコンパクトなリヤ△を形作ります。キャリパーブレーキはダイレクトマウントタイプです。ワイドタイヤを装着するためのガニ股ステー、見た目には美しさに欠けるというか、見ようによってはフォーククラウン付近のようにも見えますね。機能美、と呼べるようになるか、おいちゃんあまり自信がありません。採用、ボックス形状の各チューブと接合されていていかにも剛性の塊といった印象。騙されて買うと痛い目に遭うことでしょうな。アウターでも使う人がいるほどの歯数ですが、これがインナーたぁプロ選手恐るべし。挿し色で入るステーはなかなか綺麗。フォークと同様、内側に入るロゴも効いてます。単なるメタリックブルーであるだけでなく、濃淡も入っているんですね。目が奪われがちですが、ナショナルカラーに対するコダワリが感じられていいですね。リヤエンドはダイレクトマウントタイプではないものの、かなりコンパクトな形状です。反対側を見ると、2本のステーとエンドが一体成型されている様子がわかります。カーボンフレームになってこうした造形がフツーになってきましたが、万一の際の修理とかを考えると、修理費が心配にはなります。前だとエンドまでカーボンだと修理不能じゃないの?なんて思いましたが、今は修理できるようにもなってきたので、あとは懐具合の心配だけでしょうか。