JET火曜日の名古屋は朝は雨でしたが午後から陽が射してきました。思ったほど気温が上がらず、事務所仕事をしているにもかかわらずかなり身体が冷えてしまいました。ダメダメという感じだったんですが、優秀なメンバーが頑張ってくれているおかげで仕事のほうは順調そのもの。火曜日の名古屋は朝は雨でしたが午後から陽が射してきました。思ったほど気温が上がらず、事務所仕事をしているにもかかわらずかなり身体が冷えてしまいました。ダメダメという感じだったんですが、優秀なメンバーが頑張ってくれているおかげで仕事のほうは順調そのもの。それならいっそ休んじまおうかなwwwさて今日は、このところずっと次の街乗り用バイクを探しているおいちゃんの、本命となりそうなモノを探してきましたよ。くびれた細身のヘッドチューブが今や新鮮ですね。マークに憧れて、一度はオーナーになってみたいと思っているおバカさんは多いでしょうね。下ワンからフォークにかけてのフォルムが独特で、少しセットバックするようにダウンチューブ側に曲がってからフォークへとつながります。ふむ、、、この形状が何に効いているんでしょうか、、、ハンドリング?衝撃吸収性?おいおい明らかになるでしょう。ペイントによるお化粧が。フレームカラーに彩りを添えています。文字が、ロゴと同じテイストで記されていますね。チューブは、トリプルバテッドの逸品でしたっけ。ビード跡は綺麗に処理され、滑らかに各チューブを接続する技術の確かさは流石です。アッセンブルされているパーツがかなりハイグレード。ものと違っているのでよくわかりませんけど、そんな感じ。う~ん、片手ではとても足りません。トラックハンドルにトラックグリップ、しかもレザーというあたりに今野さんの拘りを感じます。いうのは敢えての選択な訳で、、、昔日のピストを知るアラフィフにはなんとなく懐かしく、最新パーツを投入することで若人の興味を惹くというすばらしいセンス、ということでしょう。らしい魅力があるこのフレーム、なんとかブレーキ付けられないかなぁ、、、と思案のしどころです。師匠に相談するしかありませんな。Phase2週末の名古屋は曇りがちな1日で、ちょっと気温が下がって来た感じでした。週末もなんとか降らずにもってくれるといいんですけどねぇ、、、少し時間が取れたら久しぶりに走りたいと思っているんですが、スナイパーが調子崩しているのでちょっと心配なんですよ。風邪とか疲れだと思うんですが、お互い歳がアレなんで。週末の名古屋は曇りがちな1日で、ちょっと気温が下がって来た感じでした。週末もなんとか降らずにもってくれるといいんですけどねぇ、、、少し時間が取れたら久しぶりに走りたいと思っているんですが、スナイパーが調子崩しているのでちょっと心配なんですよ。風邪とか疲れだと思うんですが、お互い歳がアレなんで。呑気に走っている場合じゃないだろうなぁ、、、さて今日は、最近とくにほしくなってきた街乗り用ロードバイクに、また魅力的なモデルが登場したので、それを見てみます。アッセンブルされた最新トレンド全部載せのシティロードバイク。いう、合わせ方を間違えるとトンデモナイことになりかねないキワキワの線をいっていますが、これがイイと思える人だけが乗ればいい、そんな仕上がりになっています。暗くてよく見えませんので、ライトオン!こちらは展示会に出品されたプロトタイプなので、細かいところは販売モデルと違うところがあるかもしれませんが、まぁ雰囲気が伝わればいいかなと思って載せました。お天道様の下で見ると、こんなカラーリングになります。っぽいですねぇ、、、うん、いい色だ。して全体を引き締めているところも好印象ですね。フルカーボンフォークはややボリュームのあるストレートフォーク。暗いな、、、ブレーキがフラットマウントディスク仕様になったのは、ポイント高いでしょう。ディスク化するのはまだちょっと勇気がいりますが、肩の力をちょっと抜いて乗るタイプのこいつになら投入してみても面白いでしょ。いうことがわかりました。シングルスピードではないのでそこそこの大きさが付いてます。なると、ほぼブレーキローターと同じくらいのサイズになるんですね。なんかシンメトリーっぽくて好きです。_)mこのリヤセンターの詰め方が「キビキビ走るぜ!」「反応いいぜ!」的アピールとして十分な魅力を放っていますね。シートポスト、シートクランプも結構特徴があるんですが、見えませんね。あ、明りをくれぃ!これでクランプが凝っているはわかりますね。笑って乗ってやりましょうよ、大人だものw溶接ビードの跡は、正直ちょっと雑。これも味だと割り切れば、全体的には結構攻めてるので、また人気が出そうですね。発売予定は2017年春ということなので、ちょっと先です。気に入ったおバカさんはウォッチしておいてください。※あくまでも目安です。体形により、最適なサイズは前後致します。売店にお問い合わせ下さい。おバカさん達は無事に過ごせましたか?今の予報では名古屋は直撃を免れそうなので、多分このまま夜が明ければ台風一過の晴天に恵まれることでしょう。この地方のおバカさん達は、吹き返しの強風にあおられながらもジテ通するつもりでしょうね。事故などないよう、お気を付け下さい。おバカさん達は無事に過ごせましたか?今の予報では名古屋は直撃を免れそうなので、多分このまま夜が明ければ台風一過の晴天に恵まれることでしょう。この地方のおバカさん達は、吹き返しの強風にあおられながらもジテ通するつもりでしょうね。事故などないよう、お気を付け下さい。こんな嵐の夜は、虎視眈々と狙っているフレームでも眺めて過ごしましょうかね。高剛性化し、新たにディスクブレーキ仕様を加えて登場となりました。今回はそのディスクブレーキモデルにフォーカスしますよ。工法でカーボンフレームを造る唯一のメーカー。工法は、フレームと同じ蝋型に筒状に編み込まれた炭素繊維を被せて、圧力をかけて成型する工法です。ご覧のとおり、編み編みしてます。工法で成型されたチューブ(と呼ぶのか?)を使ってましたっけ。詳しいことが気になる方は、リンク先のサイスポさんの記事等をご参照ください。特有の魔法の様な乗り心地が実現できるんですね。が)かかる、ということです。周辺の高剛性化は、モデルチェンジの時はいつも通りのお約束です。ヘッドチューブからフォークにかけてのインテグレーテッドデザインはほぼキャリーオーバーの模様です。フォークは、左側にディスクが装着される関係上、右側のみに搭載され、1つで両側の制振を担います。嵩張っているのはそのためです。カッコワルイだけでなく、ハンドリングやフィーリングに与える影響は少なからずあるんじゃないでしょうか。様々な検証を重ねたうえでの仕様だと思いますから、たかが素人のアラフィフ風情が口を挟むようなことじゃないのでしょう。こんな構造になっているんでしたね。ダウンチューブはカムテ-ル形状でエアロ対策も万全です。大口径アルミチューブ全盛時の頃から考えると、最新のカーボンチューブはかなり細くなりました。45%もの剛性アップとなっています。固いだけじゃないでしょうし、シェイプされた身体と脚さえあれば、これほど頼もしいフレームはないかもしれません。自在に選べるようになりました。選ぶのがいいでしょう。いうコンパクトな後ろ△は反応性と剛性を高める効果があり、左右異形のチェーンステーもお約束通り。ともスルーアクスルに変更されています。