リベット留めもいい味出しています。シートクランプも同じ素材を同じ手法で製造しているそうな。マークがプリントされたモデルを供給してもらっています。一本一本御大自らが書いてくれています。2015年6月17日をもって70歳になりました」と書いてございます。シートステーには白耳義チャンピオンの証が入ります。戦績を派手派手しく主張する必要などまったくないので、これくらいさりげなく入れるほうがいいですもんね。確かに白耳義職人が手で組んでましたものね。ゼッケン風のシリアルナンバープレートの裏には、、、やはり御大のサイン。頼めば自分の名前も入れてくれるとか、ないんでしょうかね、、、素人風情が、不躾過ぎるかな?ここはひとつ、深谷産業さんのお力でなんとか。とプリントされています。溶接で接合され、つなぎ目は非常に綺麗に処理されています。流の拘りなのでしょう。専用デカールを装着したモデルです。ダウンチューブの裏側には生涯保障を約束する印が付いていますので、ブランドが存続する限り一生面倒みてもらえますよ。ベースモデルがわからない。この形状、どこかで見た覚えがあるんですけどねぇ。フォトブックも付属します。名の所以をお勉強してもらえますよ。ステムを洒落で付けてくれていました。活躍を知る人から見たら「、、、このランドナー、一体何者?」なんて訝しがられていたかもしれませんね。床の間自転車コレクションに加えてみるのも楽しいかもしれません。発売方法がちょっと変わっていて、本国サイトの案内によると、お支払いが完全前払制だったんですねぇ。25%をカードか銀行振込で支払い、サイジング等を済ませた後に残り50%を支払って納車を待つという、オツなものだったのです。70台となると、新車で購入することは難しいんじゃないかという現実に直面してしまいます。ACE水曜日の名古屋は最高気温が11°Cまで上がり、寒さが緩んだ一日でしたね。おいちゃんは寒がりですが、一昨日の装いより少し薄手のレイヤリングに変え、暖房の気温設定も1°C下げてもそこそこ快適に過ごせました。節電、大事ですからね。明日は今日より暖かいようなので嬉しいんですが、こう暖かいと今度は花粉が心配です。どっちも嫌なのでさっさと5月になってほしいなぁ。水曜日の名古屋は最高気温が11°Cまで上がり、寒さが緩んだ一日でしたね。おいちゃんは寒がりですが、一昨日の装いより少し薄手のレイヤリングに変え、暖房の気温設定も1°C下げてもそこそこ快適に過ごせました。節電、大事ですからね。明日は今日より暖かいようなので嬉しいんですが、こう暖かいと今度は花粉が心配です。どっちも嫌なのでさっさと5月になってほしいなぁ。今日は、ラテン系のおいちゃんにしては珍しくゲルマン製品を紹介しますよ。ディスクロードバイクのハイエンドモデル。達成したロングファストランに最適なモデルだと謳っています。そのコンセプト通り、フレーム構造はごくシンプルな丸チューブがベースで、適所に縦横方向のつぶしが入るところがあるのは当然ながら、極端なカーブを描くようなところはありません。重量と剛性のバランスを考えると、結局チューブは丸型に戻るのかもしれません。ヘッドチューブはエアロバイクと比べるとくびれのない形状ですが、比較的細身ですっきりしたものになっています。なんの変哲もないように見えますが、実はここにゲルマン魂が込められているんですね。おわかりになりますか?横から見るとこんな感じ。いうリブが仕込まれているんです。ブルーペイント部はこのリブの影になるところなんですね。トップ~ヘッド~ダウンチューブをチューブ外側から補強するリブにより、ハンドリングを安定させる効果があるそうです。ケーブルルーティングは、ブレーキのみインターナルでシフトケーブルは外装のままとしています。調整しやすさと重量増を嫌っての仕様とのことです。両側に装着されるので、まるでコブラが威嚇している時のような逞しい形状になっています。そのせいで若干縦方向につぶしが入っているようにも見えますが、サイドビューで確認するとつぶしていない模様ですね。相対的にそう見えるということでしょうか。フォークブレードは、キャリパーブレーキモデルではピンヒールみたいに細身でしたが、流石にディスク仕様になると強化のために若干ゴツくなりました。重量増に留めたそうです。急制動で先っぽポッキリ、なんてことはないのでしょうが、それにしても軽いのねぇ。フロントブレーキマウントはポストマウント方式なんですが、この仕様ではアダプタを介してフラットマウントしています。ディスクモデルの宿命でクイックではなくスルーアクスルに変わりました。90度捻るだけで脱着できるようになったので作業時間を大幅に短縮できたそうです。チームからのフィードバックが活かされているということで、一回試しに脱着やってみたいところですが、ディスク曲げそうなので止めときます。純粋なレーシングバイクに比べると若干キュッとまとまったフォルムに見えますが、横幅一杯に拡げられたボリュームはハイエンドモデルに相応しい剛性を持っています。付近の剛性を高めてあります。リヤブレーキのマウント方式は初めからフラットマウント方式です。前後でブレーキマウント方式が異なるというのも興味深い点。性能面を追求した結果なのか、マーケティングの結果なのかはわかりませんが、ゲルマン魂の思考回路から考えれば前者でしょうね。台座も直付タイプで、バンド式を嫌う辺りに軽量化にかける思いが伝わってきます。折れると困るんだけどねぇ。キャリパーブレーキがなくなったことにより、シートステーからブリッジが消え、カーボン積層快適性を更に高めることに役だっています。タイヤも履けるよう、幅も拡げられました。振動吸収性に優れているので、快適性向上に貢献してくれます。保持してくれるのか、少々心許ないですが、まぁ大丈夫なんでしょう。ロングホイールベース化されています。ラテン系のおいちゃんとしては、ロードバイクはイタ物と決めているんですが、実は車はゲルマン系なんですね。いう意味ではこっそりとゲルマン系のロードバイクも虎視眈々と見ていたりする訳です。前から注目していたモデルなので、ディスクブレーキモデルが欲しくなったら、これを狙ってみようかなと企んでいます。MELANCHOLY三連休初日の名古屋は穏やかな晴れに恵まれました。陽射しが暖かかったので、喜んで駆け回っていたおバカさん達が多かったことでしょう。年末年始で散財しての三連休ということで、懐が寒くても駆け回れるのはおバカさんならではの特権ですね(なんだそりゃ)まぁ、事故なくあと二日、楽しんでくださいまし。今日は、少し前に「これ、欲しいんですよね」と言っていたバイクを紹介しましょう。三連休初日の名古屋は穏やかな晴れに恵まれました。陽射しが暖かかったので、喜んで駆け回っていたおバカさん達が多かったことでしょう。年末年始で散財しての三連休ということで、懐が寒くても駆け回れるのはおバカさんならではの特権ですね(なんだそりゃ)まぁ、事故なくあと二日、楽しんでくださいまし。今日は、少し前に「これ、欲しいんですよね」と言っていたバイクを紹介しましょう。ブレーキを装着しているので、初めてのシングルスピードに最適でしょう。リヤブレーキケーブルはインターナルルーティングですから、すっきりしたスタイリングが決まっています。ディテールを見ていきましょう。さんの写真を拝借してきました。文字が入っている写真がそうです。シングルスピードの魅力は、なんといってもピスト規格のデザインでしょう。細いチューブ、ホリゾンタル、アヘッドなのにステムもホリゾンタルで揃えてあるので、一層際立つシンプルさがいいですねぇ。ないのかな?ロゴがないので、違うのかもしれません、、、わからないなぁ。スタイリッシュなシングルスピードは、シンプルなフォルムゆえにブレーキがないのがデフォでしたが、法律を守ってちゃんとブレーキを装着しなければ公道は走れません。そこでハンドルのアップバーに、、、ブレーキレバーが付く訳ですね。用ブレーキレバーを装着するという手もあります。ブレーキは装着するのが当然です。下に装着されているんです。オリジナルアッセンブルなので、特別なのかも。刻印があるのも見逃せない洒落心でしょう。この写真だと見えませんね。仕上げるか、楽しめます。さんには下の2色のカラバリがありました。捨てがたいところです。本物の色は上の写真のほうが近いんじゃないかと思います。おいちゃんの企みとしては、まずはフツーにドロップバーで購入、コグはフリーで慣れることから始めます。ブレーキ化、トドメに固定ギアにチャレンジしてペダリング地獄を堪能するという感じです。ルーティングを考えるしかなさそうです。サイコン付けちゃせっかくのフォルムが台無しですな。それはともかく、これ、買いたい。いうか今年こそ買おっと。名古屋だとカトーで買えますが、販売店はこちらでご確認くださいませ。85,000円というのもすごい。こりゃもう買うしかないか。ULTRA新年二日、元気なおバカさん達は今頃走り初めにお出掛けのことでしょう。この地域のおバカさんだとお伊勢さん参りがデフォですが、この寒さではおいちゃんは車でしか行けません。23号線なんか走れる訳もなく、道すがら見掛けるおバカさんがいたら尊敬しますわ。皆さん、事故にはくれぐれも気をつけて走り初めをお楽しみくださいませ。新年二日、元気なおバカさん達は今頃走り初めにお出掛けのことでしょう。この地域のおバカさんだとお伊勢さん参りがデフォですが、この寒さではおいちゃんは車でしか行けません。23号線なんか走れる訳もなく、道すがら見掛けるおバカさんがいたら尊敬しますわ。皆さん、事故にはくれぐれも気をつけて走り初めをお楽しみくださいませ。今日は、御屠蘇でボケた頭をシャキッと目覚めさせてくれるオソロシイ超軽量バイクを紹介しましょう。リリースした超軽量カーボンフレームセット。一切妥協していないと高らかに謳っています。ヘッドチューブからトップチューブにかけての写真を見ても、カーボン積層が相当薄いように見えます。いう驚異的な軽さなんです。付属しないんですが、これらもなかなか魅力的です。裏側のカーボン模様も超軽量バイク特有のそれ。フツーのカーボンフレームだとお化粧カーボンで表面をカバーすることがありますが、この模様は芯そのものが剥き出しのままなんでしょう。ダウンチューブの模様も同じ。一切の虚飾を廃することで軽さに拘りぬいています。履かせないところは流石の選択ですね。履いていたことがありますが、あまりに細くて低速だとちょっとフラフラしました。コーナリングでスイートスポットに嵌るとすごくシャープに切れ込んでくれて驚いたこともありましたっけ。クランクアームの模様もしっかりフレームのカーボン模様とコーデされています。