渤海鉄道フェリーの中鉄渤海1号(全長182.6メートル)。山東省煙台市を結ぶ鉄道フェリーで、黄海の北部分である渤海を越えて、99.779海里を船で結ぶもの。中国鉄路が2007年から運用していて、現在は貨物列車を運んでいる。外部リンク概要[ソースを編集]黄海をまたいで山東省山東半島と遼寧省遼東半島を海路以外でれ結ぶ方法はいろいろ研究されてきて、特に19世紀に闖関東(中国東北地区への人口移動)が始まり、北洋艦隊が威海衛と旅順に設置されたことより両岸の連絡の必要性が高まり、その後架橋建設、海底トンネル建設などが検討されたが、現実的な方式として黄海の北部分である渤海に面した煙台と大連市旅順を連絡する鉄道フェリー計画が2003年12月に国務院の承認を受け2004年10月に関連施設を着工、2006年11月から試運転を行ない、2007年から本格運行をしている。広東省徐聞県を連絡する粤海線に次いで二番目のもので、中国で最も長距離の鉄道フェリーである。04:30)を運航、片道の所要時間は6時間半である。おもな輸送は鉄道貨物である。鉄道貨物以外に、トラックや乗用車、また旅客輸送も行っているが、港湾施設への公共交通機関が未整備であるためその輸送量は限定的である。このフェリー航路開設に併せて、大連市内に位置する旅順支線長嶺子駅より旅順西駅(羊頭窪港)までの23.329kmが延伸され、高速道路支線も完成している。)が位置する地区であり、地区の一番北側に当たる。旅順西駅[ソースを編集]渤海鉄道フェリーの旅順西駅舎。一階は切符売場で、二階のコンコースからフェリーへ乗船する。渤海鉄道フェリーの旅順西駅で待機する貨物列車。ターミナル、駐車場などが設置された地域を「旅順西駅」と称しているが、旅客取り扱いを行っておらず旅客用のプラットホームなどは整備されておらず、駅舎には鉄道軌道も設置されていない。駅舎は4階建てとなっており、一階が切符売場、二階へ上がりコンコースからフェリーへ乗船する。煙台北駅[ソースを編集]煙台側は芝罘島(しふうとう)の埠頭に接岸して、付近に藍煙線より12.004km延伸した煙台北駅が開設している。kmの距離があり、公共交通手段も未整備であることより料金が安めに設定されている。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。