サイクル事業部から商品の最新情報やレースレポートなどをお届けします。PARK)のクロカンバイクがリニューアル。WCにそれぞれ変更となりました。T-29を継続して使用。この2年間、練習もレースもコレ1台でこなしています。EAGLE12速化されカセットスプロケットのローギアに50tを採用。SRAMが誇るチェーンマネジメントシステムX-Sync(通称ナロー/ワイドギヤ)もX-Sync2へと進化しペダリングロスの低減や静音化を実現しました。大きいMAX50Tのカセットスプロケット。リヤディレイラーも12速専用ですあまり見えない裏面も造り込んでありますより複雑な形状となったX-Sync2ダイレクトマウントスプロケットしかし、結果としてこのコンポーネントの変更が末政選手の調子を狂わせてしまいました。妙高と一里野の2戦に渡り勝利から遠ざかってしまいます。EAGLEを使い続けることを選択し今回の勝利を手に入れました。今回の件でシーズン中の機材変更にはもっとシビアになるべきだったと反省すると共に、誰よりも勝利にこだわる末政選手に申し訳ない気持ちでいっぱいです。SID”がフルモデルチェンジ。動きの良さで定評のあるチャージャーダンパーを装備し、軽さだけではない動きの部分を強化しました。こだわりのロックアウト無し仕様。SID”は何の違和感も無く使えました。セッティングの方向としては体重が軽いこともありボトムレストークンを多めに入れてエア圧を下げています。これにより細かいギャップを吸収しつつ、ストロークエンドで踏ん張る仕様になっています。このセッティングは簡単にできるので、クロカンライダーの皆さんは末政選手に聞いてみては如何でしょう?ちなみにクロスカントリーレースの必須アイテムであるサスペンションのロックアウトレバーは実緒バイクには装備されていません。開催される”勢和多気ヤマジテカップ”に出場しますので、パーツ選びやセッティングについて悩みがあったら聞いてみては如何でしょう?気さくに答えてくれると思いますよ。今回ご紹介したパーツはすべて市販品です。お求めはお近くのダートフリーク商品取扱店までお願いします。