(3/19)「アルファ156」に採用された、もうひとつの新世代ATが「Qシステム」。V6に組み合わされる。2.0ツインスパーク」の「セレスピード」とは仕組みがたいぶ異なります。「セレスピード」はクラッチ操作を自動化した5段MTですが、「Qシステム」は、日本車などにもよく見られるものと同じ、いわゆるマニュアルモード付の4段ATです。通常のフルオートATとしても使用できるし、マニュアルシフトも可能です。マニュアルモードの操作ゲートが、MT車のような「Hパターン」になっているところが特徴です。ちなみに「Qシステム」は、アルファロメオと日本のアイシンAWの共同開発によるものだそうです。通常のATに設定して走ってみました。ATには燃費重視の「シティ」モードと、スポーツ走行用「スポーツ」、雪道用「アイス」の3モードが用意されています。「スポーツモード」では、日本車のそれと違って、かなり高い回転域までエンジン回転を引っ張ることができ、また、コーナーの立ち上がりなどで加速したい時に、むやみにシフトアップしないで低いギアを維持してくれるシフトスケジュールになっているので、安心してスポーツドライビングができます。変速ショックやタイムラグが少ないのも好感を持ちました。マニュアルモードを選んでみると、はじめはH型パターンの配置に馴れるのに少し時間がかかりましたが、馴れてくれば問題ありません。先にも述べたように、シフトのさいのショックやタイムラグも少なく、レブリミットまで回しても、リミッターが作動するだけで自動的にシフトアップはしないので、4段MTに乗っているような運転ができます。2.5リッターV6エンジンは十分なトルクがあるので、どのギアからでも気持ちの良い加速が得られました。Qシステム」は、「大人のスポーツサルーン」だなあと思いました。エンジンはあらゆる回転粋でトルキーで、とても扱いやすい。サスペンションのセッティングも、ツインスパークと比べると、車高が若干低くなっているにもかかわらず、ブッシュ類、スタビライザー、スプリング、ダンパーのチューニングがうまく調和していて、乗り心地のよさと高いコーナリング性能を両立させています。排気音からして、アルファらしい重厚さと力強さがあって、自分で買うならこちらにするな、と思いました。マニュアルにするかQシステムにするかは迷うところですが。価格は、マニュアル仕様より40.5万円高い449.5万円です。スヤマ)トップニュースへこの記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。関連記事アルファ・ロメオ・ジュリア【海外試乗記】2016.7.6試乗記アルファ・ロメオにとって久々のFRセダン「ジュリア」が、いよいよデビューを果たした。本国イタリアでの試乗を通して見えてきた、ドイツのライバルとも、これまでのアルファとも違うスポーティネスの形をリポートする。アルファ・ロメオ・ジュリア(FR/8AT)【海外試乗記】2016.6.7試乗記アルファ・ロメオのFRセダンが懐かしい名前とともに帰ってきた。クアドリフォリオ」を頂点に据えた新しい「ジュリア」ファミリー。その仕上がり具合を、故郷イタリアのテストコースと公道で試した。ヴェローチェ」を公開する予定。その姿を画像で紹介する。ベントレー・ベンテイガ(4WD/8AT)【試乗記】2016.12.21試乗記ベントレー初のSUV「ベンテイガ」がいよいよ日本の公道に降り立った。パワーとスピード、そしてラグジュアリー性において、他を凌駕(りょうが)すべく開発された“世界最高峰のSUV”。その実力を全方位的に探った。アルファ・ロメオ・ステルヴィオ2016.11.17画像・写真FCAは2016年11月16日、LAショーで新型SUV「アルファ・ロメオ・ステルヴィオ」を発表した。クアドリフォリオ」が公開された。ホームへ戻る注目の記事PR新しいパワーユニットの採用により、進化を遂げた「プジョー2008」。プジョー2008吉田由美が北海道の温泉を巡る旅へ。自転車好きタレントの北川えりさんが語る。