ページ総数:2ページ南武線西府駅2009年3月14日、JR東日本の首都圏の路線に2つの新駅が開業しました。2つ目は東京都府中市の南武線「西府駅」です。取材のついでに訪問してまいりましたので簡単に記事にしたいと思います。:0新三郷駅・・・ギネスに載った駅のいま・これから※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。越谷レイクタウン駅の開業で話題になった武蔵野線ですが、もう2つ離れた新三郷駅でも再開発が行われてます。この駅の歴史、そしてこれからについてみていきたいと思います。※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。さる、3月15日(土)武蔵野線の新駅「越谷レイクタウン駅」が開業しました。4月はじめ、この駅を見てきましたので記事にしたいと思います。1枚目越谷レイクタウン駅ホームの様子駅施設の概要越谷レイクタウン駅北口越谷レイクタウン駅は武蔵野線吉川~南越谷間に開業しました。扉締切り※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。東急大井町線に乗ったついでにちょっと変わった駅について紹介しておきます。1両扉が開きません最後部1両がホームからはみだして停まっている大井町行きの電車。大井町線の列車は東京都の区部の通勤路線としては比較的短い部類の5両編成(来年運行開始となる急行は6両編成になる予定)で運行されています。※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。鶴見線に乗って工場地帯の中を進んでいきます。外に出られない駅車止めの先は東芝の守衛所。(右のカエルの標識はナニ!?)浅野駅から分岐するのが海芝浦支線です。この区間には新芝浦・海芝浦の2駅がありますが、いずれも東芝京浜事業所と京浜運河に挟まれた場所に位置します。※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。鶴見線の中でも特徴的な駅の1つ、国道駅です。弾痕が残る壁面駅入口(第一京浜側)。歩行者信号の右の壁面のデコボコは戦時中に付いた弾痕。(クリックで拡大)鶴見駅を出て一つ目の駅が国道駅です。「国道」の名の通り駅の直下を国道15号線(第一京浜)が通っています。※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。犬吠埼灯台から再び銚子電鉄に乗り銚子へ戻ります。途中、車庫のある仲ノ町駅で下車してみました。町工場のような駅仲ノ町駅駅舎。仲ノ町(なかのちょう)駅は銚子駅から1駅目にあります。駅構内には銚子電鉄の車庫と車両の保守整備を行う工場設備があります。周辺はヤマサ醤油の工場があり、かつては銚子電鉄を使った貨物輸送も行っていたらしいです。この記事はYahoo!ブログから移行したものです。上野公園の地下を通り抜けている京成本線は東京藝術大学の脇の道路の下を通っています。ここには廃止された博物館動物園駅の駅舎が残されています。※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。総武線各駅停車の幕張駅は真ん中の線路の両側にホームがある形の2面3線になっています。通常この中線に入る列車は早朝の幕張始発1本(津田沼から回送のうえ、幕張始発になる)、ラッシュが過ぎた後の西行き・東行きの各1本の計3本だけであるため、使われているのを見たことがあるという方はほとんどいないのではないかと思います。駅名板・2番線の表示板と停車中の電車。※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。久里浜駅から横須賀線に乗って横浜方面に向かいます。久里浜駅はとある理由で10年位前に1度来たことがあります。その理由とはズバリ電車内に忘れ物をしたから。その忘れ物とは親戚に見せる予定の夏休みの自由研究が入った紙袋。横浜駅で降りる際に網棚に載せていたその紙袋を置いて電車を降りてしまったのです。気づいたのはとき既に遅し、改札を出てしばらくした頃。※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。何だか意味不明なタイトルですが・・・上野駅で常磐線を撮った後は地下鉄銀座線に乗って浅草駅に向かいました。※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。引き続き青梅線に乗ってさらに奥多摩の山へ入っていきます。ここから先は線路も急カーブや急勾配が続きます。運転席の後で見ていると下り列車(奥多摩方面)はずっと力行、上り列車(青梅・立川方面)はずっとブレーキを掛けっ放しの運転になっているのが分ります。御嶽駅あたりも暗くなってきたので、御嶽(みたけ)駅で降りて引き返すことにしました。トンネル」書籍化プロジェクト』スペシャルサイトをオープンしました。ZIN様で欠品しておりました「総武・東京トンネル(上・下)」の販売を再開しました。Twitter@takuya870625さんのツイート。