9クラッチのレリーズ調整。クラッチの切れは、シフトの感触に大きく影響します。切れが悪いとシフトが硬い、止まった状態でニュートラルにし難い、ローに入れる時にガシャンとショックを感じる、etc,etc・・・。感触だけの問題なら、我慢すれば済むのですが、この状態で運転を続けるとシフト系に負担が掛かり、シフトフォークの曲がり、ドッククラッチの異常磨耗等良い事が有りません。この辺を傷めた場合の修理は、エンジンを下ろし、クランクケースを割ると言う大掛かりにも成ります。成らない様に、早めの調整で良い状態を長く維持したいのです。此処2〜3ヶ月前から、シフトが渋い。エ〜〜〜〜?レリーズ調整をしようとしても、見当たらない。僕が昔から弄っていたバイクは、このレリーズ調整が外部から簡単に出来ました。オイオイ、STってレリーズ調整が無いのかい?面倒成りとクラッチ周りのパーツ一式を購入。その時にパーツリストを見ていて、此れってレリーズじゃないのかな?と言うパーツを発見。全部頼んじゃった(笑)。パーツが入ってから、サービスマニュアルをチェック(遅い、汗)。レリーズというのはクラッチを切るパーツで、遊び調整が出来るのです。なんとSTはクラッチの中心についていて、クランクケース右側を外さないと出来ません。昔は・・ブツブツブツ。言う事は、エンジンオイルが抜けた状態で無いと難しい。STはオイル交換を済ませたばかり。言う事で今日に成りました。右クランクケースカバーを外す前に、キックシャフトと右ステップを外し、ブレーキペダルも邪魔しそうなので、後輪のブレーキ調整ナットを目いっぱい緩めます。するとペダルを下げる事が出来て、邪魔に成りません。言う時の基本は、知恵の輪に成りそうな部品は全て外します。面倒がって外さないで作業するのは素人です。