明けましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願いいたします。原付市場では1月4日から整備初めでしたが、ベルト切れと思われる車両が入庫いたしました。・エンジンはかかるし問題なく吹けるが前に進まない・一ヶ月程前から最高速が10km/hほど遅くなった・同時に上り坂でパワーが落ちた原因ほぼ確実にベルト切れの症状です。一ヶ月程前からの現象がベルト切れを物語っています。「エンジンはかかるが前に進まない」という症状からすると、エンジンの力をリアタイヤに伝える部品(まとめて駆動系といいます)の故障という事になります。ドライブベルトは駆動系の部品の一つです。ゴムでできていて自転車で言うチェーンの役割を果たしています。ゴム製品なので消耗品です。いつかは切れてしまいます。切れるまでには少しずつ伸びて細くなっていきます。伸びていくと力がきちんと伝わらず、最高速の低下やパワーの低下といった症状が現れます。39800円スーパーディオの整備をしています。レッツ-2整備記録https://gentukiichiba.com/2619駆動系=メンテナンスレッツ-2のVベルトとウェイトローラー交換1、キック付け根の(赤丸)10mmを抜きカバーを外します。2、内カバーは8mm(赤丸)4本@ネジが結構固かったので、ショックドライバーで外しました。「ドライバーの手元をハンマーで叩くと、...簡単に駆動系のしくみエンジンに直結しているシャフトから回転が伝わってきます。ドライブフェイスの影に隠れて見えにくいですが、奥に見える円盤状のパーツがプーリーといって回転数に応じてシャフト上をスライドします。ドライブフェイスとプーリーでベルトを挟み込み変速をします。自転車でいうと前側のギアの役割です。ベルトが挟まれて径が大きくなると変速比が上がります。同時にリア側は回転数が上がるとベルトが奥に落ち込んでいき径が小さくなります。自転車の後ろのギアと一緒です。リア側の一番手前のパーツがクラッチです。こちらは変速が始まる前に一定の回転数でつながる(リアタイヤが回りだす)ような仕組みになっています。実はエンジンは1分間に何千回転と回っていますので、このままの回転数でリアタイヤを駆動させると、とんでもない高速回転になってしまいます。そこで最後にファイナルギアといわれるギアボックスを介し適切な回転に減速させます。これは同時に回転数をパワーに変換しています。ファイナルギアはクルマ等と同じ金属製の歯車が入っており減速比は固定です。ミニ四駆のギアと一緒です。エンジンは問題ないが前に進まないという時は、この駆動系のどこかが故障しています。今回は、最高速が低下したという点からベルト切れだろうとあたりを付けて修理を始めます。さあ修理をはじめよう用意するもの・8mm、10mm、12mm、14mmのソケットディープソケットが使いやすいです。・交換用ベルト純正同等の社外品です。1/3くらいの価格です。あると便利なもの・ペーパーウエス整備をするなら何かと便利なペーパーウエス。アストロとかコストコでも売ってます。まじでおすすめなアイテム。・ワコーズスーパージャンボワコーズブランドのパーツクリーナーちょっと高いですがそのへんのパーツクリーナーより良く落ちます。入っている気もします。・プーリーロックレンチインパクトツールがない方はこれがないと駆動系のボルトは外せません。エアクリーナーボックスを外すプラスのねじを5本、ボックス下側の10mmを2本外します。外側のカバーをとり、キャブレターとのジョイント部分のプラスねじを緩めてボックスを外します。固いかもしれませんが、がんばって外しましょう。エアクリーナーボックスが外れました。駆動系のカバーを外す次に駆動系のケースを外していきます。スーパーディオは前後二分割になっているので、両方外しましょう。ケース中央の1本と、外周を止めている8mmと10mmを全て外します。ボルトの他にピンでも止まっています。このピンはズレ止めで特に固定はされていませんが、固着していて外れない事が多いのでゴムハンマーでひっぱたきましょう。全てのボルトが外れているのをよく確認してから、渾身の力で上下左右にバランスよくひっぱたきます。叩いているとケースが外れてます。ベルトが粉砕していますね。駆動系のパーツを全て外すドライブフェイスとクラッチアウターを止めているナットを外します。インパクトがない場合はユニバーサルホルダーを使用して外します。ドライブフェイス側のナットを外したところ全てのパーツが外れました。あ、左隅にスターターギアのワンウェイクラッチが残ってる...もちろん後で外して清掃しましたよ。パーツを点検し清掃するベルトの切れ方によっては、他のパーツを破壊している事もあります。あちこちにベルトのかけらが入り込んでいますのできれいに取り除きます。全てのパーツとケース内部をパーツクリーナーで清掃します。きれいになったらウエイトローラーに薄くグリスを塗ります。スターターギアのワンウエイクラッチにはメンテルーブを吹きます。キックペダル部分にはグリスを塗っておきましょう。駆動系内部の余計なところにグリスやメンテルーブが付いてしまうと、ベルトが滑ったりして駆動がきちんと伝わらなくなるので気をつけましょう。パーツクリーナーはすぐに乾くので大丈夫です。組み付けるドライブベルトは向きがあります。ベルトに書いてある文字が読める向きで組み付ければOKです。クラッチを手で縮めてベルトが奥に噛み込む様にして組み付けます。最後にドライブフェイスをつけます。他の部品は外したのと逆の手順で組み付けます。試乗してみるねじが余っていない事を確認して、工具を片付け試乗します。最高速を確認したところ問題なく復活しました。原付の修理についてhttps://gentukiichiba.com/repair原付市場では中古原付の販売だけでなく、修理も承っております。得意なのは、不動の原付を使える状態に復活させる事です。長い間放置されていた原付をシャキッと復活させます。タイヤ交換など普通の修理も行っています。次のような時はご相談ください。お力になれると思います。1出先で原付が故障してしまった。2動かない原付を修理して乗りたい。3自分で修理しようとして失敗してしまった。4修理について聞いてみたい。アイコンをタップして問合せる朝早くても、夜遅くても可能な限り対応いたします。LINEからメッセージを頂くと全店舗のスタッフが見れますので早く対応できます。フォームから問合わせるこちらのフォームへのお問合せへはPCアドレス「info@gentukiichiba.com」より返信されます。PCメール拒否等されている方はご確認ください。auの方は標準でPCメール拒否設定になっています。先日注文したマフラーが届いたので早速交換してみました。今回ついでにシートとエアエレメントも届いたので...記事を読むライブディオのプラグ交換しました。ホンダライブディオ白のエンジンが機嫌良くかかってくれなかったので、プラグを交換しました。実は4ストの原付の寿命は2ストの1/3から1/2くらいです。ネジによっては固くて回らない事もあります。これぞプロの技術が試される時です。本日は2年ほど放置されていたレッツ2を動くようにしたいと思います。今回も必要なものはたった二つ、2番のプラスドライバーと電球だけです。ネジ4本外すだけです。先ほどシルバーのライブディオの再生に失敗しましたが、気を取り直して本日2台目に取り掛かります。雨ざらしで半年ほど放置されて、エンジン不動の状態でした。使用頻度の高い工具がドライバーです。ネジによっては固くて回らない事もあります。これぞプロの技術が試される時です。我々はどんなに固くても外します。事故発生から示談成立までのおおまかな流れをまとめてみました。実は一口に保険屋さんと言ってもいろんなタイプの保険屋さんがあります。分かりやすく分類してみました。実は4ストの原付の寿命は2ストの1/3から1/2くらいです。期間で言うと10年〜15年ほど、走行距離で言うと3...Facebook「いいね」すると新規入荷車両が確認しやすいよ。Twitterフォローすると入荷情報がリアルタイムで確認できるよ。FBやLINEより早いです。