GT-Rと、予選トップ3をGT-Rが独占。”富士でGT-R強し”を強烈に印象付けた。GT-Rは、今季これまで、不運に見舞われている。ここまでの3レース中、2回でリタイア。5月の富士ではトップ走行中に左リヤタイヤがバーストしレースを失った。前戦SUGOではスタート前にプロペラシャフトのトラブルが発生、そしてレースでも前方のマシンがスピンした影響で行き場をなくし、クラッシュに終わっている。ポールポジションを獲得した、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラは言う。「今シーズンを振り返ると、不運なことが多く、いつもとはちょっと異なっている」と言うオリベイラ。それだけに「今回の予選ではポールポジションを獲ると言うことは、大事なことだと思っていた。この1ポイントも非常に大事なもの」と考えていたと言う。「決勝に向けては、すべてのチャンスを逃さず、ベストを尽くして、この第5戦で多くのポイントを得たいと思っています」ただ、今回のイベント、走り出し当初は苦労していたと、オリベイラのチームメイトである安田裕信は言う。「走り出しのバランスがあまり良くなくて、J.P.とエンジニアが話し合って、セットアップを良くしてくれました。Q1では自分のベストは出せたのですが、46号車の方が早く、負けてしまった。Q2ではオーバーステアを修正して、J.P.が完璧なアタックを決めてくれた。GT-Rを上回る、トップタイムを記録している。「全体を通して流れがいいので、しっかりと決勝を戦って、最後の表彰台、そして優勝できるようにしっかりと頑張っていきたいと思います」ライバルは当然、12号車になると、千代も考えている。「GT-R同士の戦いになると思いますけど、良いレースができたらいいですね。GT-Rは、現在ウエイトハンデ84kg。その中で3位とは、まさに驚くべきパフォーマンスと言えよう。12号車の星野一義監督も、予選後に驚きを語っていた。1号車のドライバーである松田次生も、ロニー・クインタレッリの最後のアタックには、「ちょっとビビりました」と語る。「ロニー(クインタレッリ)はすごいですね。『なんだこのタイムは!』と思いましたよ」と松田。ウチはタイムを上げられた。冷静に見ると、それで3番手になれたとも言えます。実は、松田のQ1突破は、実にギリギリだった。CONCEPT-GTと僅か0.007秒差だったのだ。「無線で『もう1周行って!』と言われたんです。やばいのかなぁと思っていました。アタック後、『かろうじて8位に入れました』と言われて、あぁ、よかったなぁ」と思いました」そう語る松田。「午前中のフリー走行で、トラブルに見舞われたため、僕はほとんど走れなかったんです。「Q1通れるかどうか、ドキドキだったんですけど、ギリギリでした。「8分の占有走行にはマシンの修復が間にあって走れたんですけど、その時は新品タイヤを使わず、『これが良いだろう』と思われる中古タイヤを履きました。それが良くなかったので、新品を使わなくてよかったです。その判断も良かったでしょうね」3番手からのスタートとはいえ、決勝は厳しい戦いを強いられるだろうと、松田は認める。「ウエイトとタイヤに相談しながら走らなきゃならないので、正直楽ではないです。この勢いのまま、表彰台に乗れたら良いですね」GT-R勢の圧勝に終わった、スーパーGT第5戦富士の予選。ここ富士では、その傾向が著しいように見える。ウエイトを積もうが積まなかろうが、どんな条件でも速さを見せている。石浦「とにかく勝ちたい。