DRIFTから見たスバル・レガシィBP型レガシイ・・・赤。フレッシュアイペディアより)プロドライブから見たスバル・レガシィ1990年にはスバルと共同でWRCへの参戦を開始。当初はレガシィを用い、マルク・アレンやアリ・バタネン、コリン・マクレーをドライバーに起用して参戦し、1993年にはマクレーがスバルにWRC初優勝をもたらした。同年のシーズン途中からはインプレッサに車種を交代し、マクレーやカルロス・サインツ、リチャード・バーンズ、トミ・マキネン、ペター・ソルベルグらトップドライバーを起用し、2008年までWRCの主力チームの一つとして活躍していた。後継車種として1993年にデビュー。チーフデザイナーを務めている。上下に伸びた三角形のテールライトが特徴で、トランクリッドがバンパー位置から開閉可能となった。190シリーズ比に比べて全長が70mm、ホイールベースが20mm拡大したことにより後席の居住性が改善されている。フレッシュアイペディアより)機動捜査隊から見たスバル・レガシィ機捜隊に属する車両は機動捜査用車と呼ばれ、殆どが覆面パトカーで、セダンタイプが主に用いられている(トヨタ・アリオン、日産・スカイライン、日産・ティアナ、スバル・レガシィB4、スバル・インプレッサなど)。警視庁では台数は少ないものの軽ワゴン車の覆面パトカーを導入している。緊急走行時に点灯させるパトライトは底部に磁石が付いており、助手席もしくは運転手の警察官(捜査員)が手で車両の屋根に装着するタイプである(TVの刑事ドラマでよく登場する場面。基本的には停車し装着する。フレッシュアイペディアより)放課後のプレアデスから見たスバル・レガシィ当初この企画は、自社の「レガシィ」に採用した衝突防止機構「EyeSight(アイサイト)」のプロモーションを念頭に置いたアニメとして富士重工業がガイナックスに要望したものであり、主人公の成長物語としてキャラクターも仮設定していたが、議論を重ねた結果「クルマが出なくても構わない」「スバルの良さ」「スバルの挑戦」を見せたいという富士重工業側の要望と「車を登場させなくても、車の代わりとなる何かでスバルの良さを表現する」「スバルという存在自体を追求する」というガイナックス側の方向性により現在の形になり制作された。フレッシュアイペディアより)タバコ広告から見たレガシィスバルはレガシィで参加していた1993年、555とスポンサー契約を結んでいたが、タバコ広告禁止地域で行われる場合、広告はボディに描かれず、初期はSUBARUのロゴが後にバナナのようなマークが描かれていた。92年RACラリー、93年スエディッシュではキャメルのマークを付けて参加していた。1993年、レガシィからインプレッサに変更された時、ホモロゲーション名『インプレッサ555』として登場、以後、長い活躍を続けたが、1998年、555は撤退、『555』をつけたインプレッサを見ることはできなくなったが、2008年に撤退するまで同様のカラーリングで走り続けた。販売を回復することに成功。日産ディーゼル)の経営再建に手腕を発揮した川合勇のもとで地道なコスト削減努力が続けられ、WRCへの出場など、CI(コーポレーテッド・イメージ)の積極的な訴求効果とあわせ、年産30万台規模の世界的に見て比較的小規模なマスプロダクツ・メーカーとして現在に至っている。