1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。ある、近畿日本鉄道(近鉄)吉野線の駅。駅名は吉野川(紀の川)を挟んだ下市町に由来する。島式・単式の複合型2面3線の行違可能な地平駅。ホーム有効長は4両長。駅舎は南側(上り用の単式3番ホーム側)にあり、島式の下りホーム(1・2番ホーム)とは構内踏切で連絡している。下市口駅の便所は改札内および駅前に公衆便所がある。下市口駅に自動改札機はなく、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応である。吉野駅間の各駅を管理している。本線は2番線、上り本線は3番線である。待避線である1番線は滅多に使われていない。2010年3月19日ダイヤ変更より下市口駅始終着の定期列車が平日に1本あったが、2011年3月16日のダイヤ変更で廃止された。吉野駅間で保守点検による運休時には、下市口駅発着で運転される。この際、橿原方面から来た電車は1番線または2番線に入り降車を行ったあと一旦、橿原方面にバックで戻り、3番線に改めて入ってから乗車を行う。主として通学・通勤用に利用される。下市口駅の利用状況の変遷は以下の通り。輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。2012年11月13日の調査結果によると、下市口駅の1日の乗降人員は3,177人。2010年11月9日の調査結果によると、下市口駅の1日の乗降人員は3,203人。駅(43駅、他線接続駅含む)の中では、20位。奈良県内の近鉄の駅(93駅)の中では、49位。2008年11月18日の調査結果では、1日の乗降人員は3,493人。2005年11月8日の調査では3,989人。最寄停留所は、駅前および駅前を通る道路を挟んだ反対側にある下市口駅となる。以下の路線が乗り入れ奈良交通により運行されている。五條バスセンター行このほかに大淀町ふれあいバスが大淀町役場や大淀町西部に向けて運行されている。駅名は吉野川(紀の川)をはさんで南の対岸に位置する下市町に由来する。下市は古くから奥吉野への入口として商業が発達しており、吉野における商業の中心地でもあった。現在、当駅と下市町とを結ぶ千石橋は、江戸時代から木造の橋が架けられ、一日千石ともいわれる物資が行き交っていた(千石橋の由来)。明治時代には堅牢なトラス鉄橋が架けられていた。一方で、当駅のある大淀町は当時は村で、鉄道が通るまで農業が主体であった。駅が開設されると当駅から千石橋にかけて、今の下渕商店街が形成され大いに賑わい、下市をも凌ぐようになった。その後、林業の衰退などで下市町の人口が減少の一途を辿ったのに対して、大淀町内では住宅開発が行われ人口が増加し、今日では大淀町の方が規模が大きくなっている。一方で、下渕商店街は、自動車の普及と、また大型店舗が大淀町内でも駅より離れた場所に作られるなどして衰退している。今のところ駅名変更の運動などはない。吉野(現・六田)間開通時に開業。社名変更により吉野鉄道の駅となる。大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。当駅始終着の定期列車が一旦消滅。PiTaPa使用開始。当駅始終着列車が復活。Copyleft(c)スーパー教えてアクセスFAQよくあるご質問の回答ページです。お買い物の仕方はコチラをご覧ください。商品FAQQ.有効期限はありますか?有効期限がございます。Q.どうやって使えばいいですか?通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。