%)の範囲で警報を発しなければならない。この要件の反復試験は,周辺環境の違いに起因するシステムの性能によって起こり得る警報距離のばらつきを排除するため,同一の条件下で実施しなければならない。路環境,運転者の状態,運転操作,運転シナリオなどの関数で決定されるシステムをいう。して選択しなければならない。して選択しなければならない。して選択してはならない。走行路内の障害車両に対して警告する性能をもたなければならない。レーザの要求事項を満足しなければならない。電波レーダの仕様は,将来制定される国際規格に準拠するものとする。視覚,聴覚及び触覚へ訴える全ての警報は,運転者が知覚可能なものとする。示す特性を満たすことを推奨する。合であっても,運転者によって明確に警報が識別されなければならない。作動状態を明白にする,次のような表示を備えなければならない。作動していることを運転者に知らせる表示器を備える(例えば,点灯式電源スイッチ)。故障していることを運転者に知らせる表示器を備える(例えば,表示パネル上への“故障”の表示)。使用者に,取扱説明書,注意ラベルなど適切な手段を使用して,次のようにシステムの限界を知らせなければならない。“正面衝突,交差点衝突,並びにセンサの能力限界(短曲率半径を含む。)及びシステムの使える最大速度(Vmax)を超えている場合には,このシステムは利用できません。射係数(RCTT)で規定する。試験目標物は,二輪自動車で代表されるレーダ有効反射断面積(RCS)で規定する。面レーダ波を得ることは困難である。便宜上,実際に使用する距離で実測した値を用いる。試験目標物は,代表的な二輪自動車又は乗用車の物理的大きさ,形状及び表面輪郭で規定する。周辺環境の条件は,次のとおりである。試験場は平たんで,乾燥したアスファルト又はコンクリート舗装面とする。