チェンジ&ブレーキペダル。●ストップランプ使用可、車検対応!●ライディングスタイルに合わせたペダルの角度調整が可能なセレーションシステムを採用。※セレーションは調整のしやすい10度刻み。●[ステップバー別売]コワースのステップは一部の車種を除き、ステップバー別売システムを採用しています。お客様一人ひとりのライディングスタイルが違うからです。ストリートメインであれば、車検もあり、いざという時を考えると安心の可倒式の方がダメージも少なく、また、レースに出場する場合は、レギュレーションに合わせたステップバーが必要になってきます。使用されるお客様のライディングシーンに合わせた選択が可能となっています。●拘りのポジション設定コワースのステップは、ポジションを1タイプの固定としています。可変ポジションが増えている中で、現在でも購入後はステップ位置を変更されないユーザーが多く、またその為に高価な部品や加工を行ない価格が上がるよりも、厳選されたポジションでリーズナブルに提供する方が良いとの考えです。その為、ポジションの決定はかなりシビアに行ないます。様々なシーン、ライディングフォームを想定し決定します。シンプルな構造でも、操作性の良好なポジションとなっています。●操作性向上ウェーブワッシャコワースのステップの軸部分には「ウェーブワッシャ」を使用しています。通常のワッシャは、部品と部品をワッシャの「面」でつなぐパーツ。この「ウェーブワッシャ」は、名前のとおり波型形状になっており、部品と部品を「点」でつなぐ特別なワッシャです。いった目的があります。「点」で接するため、ペダルに対しての抵抗が軽減でき、安定した操作性能を得ることができます。初回の組み込み時にグリスを塗っておけば、以後しばらくは塗る必要もありません。ベアリングを採用した場合、操作性は軽いですが、例えば雨天時の走行後などではグリスアップを必要とします。「ウェーブワッシャ」は形態特性上、ペダルを外側に押す性質があり、常にがたつきのない確実な操作性を得ることができます。●正逆チェンジ可能正チェンジは、一般公道を走行する上で走行しやすいように、各メーカーが設定するシフトパターンです。その舞台が例えばサーキットやワインディングとなると、走行しやすいかどうかは賛否両論です。コーナリングで深くバンクさせている途中にシフトアップをする場合、ペダルと路面の間につま先をいれてシフトアップしなければならず、危険で、また路面状況によってはシフトできないこともあります。これを解決するのが「逆チェンジ」です。パターンもほとんどのメーカーが「正チェンジ」のみか、別途パーツが必要となります。コワースでは一部の機種を除きほとんどの機種が「正チェンジ」と「逆チェンジ」に対応しています。ステップバーは別売です。※リアディスクブレーキ車専用。※リアドラムブレーキ車には使用できません。バックしてアップした感じ。写真でいうと、車体前側取付けボルトより前方にノーマルステップがあった。・下げめのセパハンとの相性は良く、腰の無理な負担は私はないです。・しっかりとしているので不安なし。【見た目】・名の通りレーシーなのでクラシカルなカスタムコンセプトには合わないかも。・アグレッシブさが出るよ。・ちなみに私は大満足です。■取付けに向けて:※ブレーキ関連を少しいじるので不安であれば迷わず店等に頼もう。【工具】・10mmのヘキサレンチを準備すべし。・スナップリングプライヤーも準備すべし。■取付けのコツ:【準備】・取説を見て組み立てられる部分を組み立てておくといいよ。-ノーマル部品使用箇所・グリスはしっかり塗ろう。【取付け/左(シフト)側】・特に難しいところなし。【取付け/右(ブレーキ)側】・ブレーキマスターのプッシュロッド交換が難。スナップリングプライヤーを使って諦めず『確実に』装着するように。・ペダルの高さ調整が難。