審議を経て,経済産業大臣が改正した日本工業規格である。改正され,この規格に置き換えられた。この規格は,著作権法で保護対象となっている著作物である。この規格の一部が,特許権,出願公開後の特許出願又は実用新案権に抵触する可能性があることに注意を喚起する。用新案権に関わる確認について,責任はもたない。基に,技術的内容及び構成を変更することなく作成した日本工業規格である。)の主な機能は,当該車両の走行進路上に存在する前方車両に対して,当該車両が潜在的危険状態になる状況に遭遇したときに,運転者に警報することである。次の情報を使用して機能する。衝突に至るまでの予想時間。前方車両が当該車両の進路上にあるかどうか。開発及び商品化を追い求めている。幾つかの国ではこの種のシステムは既に市場に導入されている。年,関係諸国間でこのような規格化の努力が開始された。基本的な要求事項及び試験方法だけを取り扱う構成としている。件及び試験方法について規定する。規定の当該車両速度範囲,道路曲率範囲及び目標車両タイプにて作動する。超えるカーブ半径の道路に適用され,乗用車,トラック,バス及びモーターサイクルを含む自動車を対象とする。システム性能には限界があり,車両の安全操作についての最終責任は運転者にある。この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を,次に示す。基づき,“一致している”ことを示す。次に掲げる規格は,この規格に引用されることによって,この規格の規定の一部を構成する。規格は,その最新版(追補を含む。この規格で用いる主な用語及び定義は,次による。warning)前方車両との追突の可能性のある場合に,回避又は被害を低減するための緊急行動の必要性を示す警報。この警報は,衝突を回避するために,緊急ブレーキ,車線変更又はその他の緊急操作の必要性を運転者に警告するべき段階で発せられる。度(Et-W/m2)で除したもの。vehicle)当該車両の前方にあって,当該車両と同じ方向に動いており,かつ,同じ進路上を走行している車両。system)当該車両の前方進路(交差点を除く。)にある他の車両との衝突の危険性を,運転者に警報するシステム。自動車(車,トラック,バス及びモーターサイクル)だけ。warning)追突に至る可能性のある危険な状況の初期段階で,システムが運転者に与える情報。システムは衝突警報に先立ってこの警報を提供してもよい。0.5°∼5°のもの。衰する光路の長さである気象光学視距離とほぼ一致する。control)エンジン及び/又はパワートレイン,また,任意でブレーキを制御することによって当該車両が適切な車間距離で前方車両に追従走行できるようにする従来のクルーズコントロールシステムの発展形。本の車線境界を共有して,当該車両と同じ走行方向をもつ走行車線。車間距離,xc(t)(clearance)目標車両の後尾面から当該車両の先頭面までの距離。vehicle)当該車両の進路に向かって横方向の運動成分をもつ前方の隣接車両。加速度変化率(jerk)物体の加速度の変化率。機能しなければならない,当該車両の最小速度。velocity)当該車両と目標車両との縦方向速度差。次の式によって求められる。deceleration)目標車両との衝突を防止することができる最小減速度。次の式によって求められる。][])()(2)()(rc2rTVreqtxtxtvatA−×+=注記xr(t)は,反応時間に起因する車間距離の減少量である。vehicle)この規格で定義するFVCWSを装備する車両。vehicle)SVの前方進路上の最も近いFVで,FVCWSを作動させるFV。collision)次の式で求められるように,SVがTVと衝突するまでの推定時間。collision)次の式に示されるように,SVとTVとの間の相対加速度が一定であると想定した場合の,SVがTVと衝突するまでの推定時間。braking)ブレーキを自動的に起動させて運転者に警報を与える動作。modalities)警報を運転者に伝達するために使用される手段。視覚,聴覚,及び/又は触覚。中心線を基準としたオフセット量。横幅に対する割合で表す。この規格で用いる主な記号及び略語は,次による。目的は,運転者が追突を回避又は被害軽減することを支援する警報を提供することである。これらの警報は,最も頻度の高い追突を運転者がブレーキだけの操作によって,回避することができるタイミングで発することが望ましい。煩わしさ又は間違いと判断されるようなタイミングで警報を発することなく衝突を回避する,又は衝突の被害を軽減するために十分なタイミングで警報を発することが望ましい。警報だけを提供するものであり,衝突を軽減するための車両制御を実行しない。車両の他のシステムによって自動ブレーキが制御されているとき,FVCWSは異なる作動をする可能性がある。自動ブレーキシステムの機能を考慮することができる。警報基準及び警報仕様に従わなくてもよい。備える車両は,次の機能を装備する。相対位置及び動的位置を決定する。