ハイゼットトラックで、もうべたべた。ハイゼットトラックは室内はカーペットではないため、漏れてきたらダイレクトに水が室内にたまる。このヒーターコア破損の原因は錆だと思う。聞いてみたら何年もクーラントを交換した形跡がない。不凍効果は残っても、防錆効果は2年しか通常のロングライフクーラントであれば持たない。内部から錆びてくるというわけだ。今回もまさにこれで、ヒーターコアを交換しましたが思わぬクーラント漏れって印象ですね。クーラントはエンジンにしかないと思ってはいけない。室内のヒーターコアにも立派にクーラントは入っているのをよく覚えておかないと、整備ではまってしまう。同じエンジンで違う車種。先日、ホンダのアクティのタイミングベルトを交換しました。ホビオ車検で入庫しました。13万キロ走破車ということでタイミングベルトを一式交換。車検に入庫してくる車のオドメーターが10万キロを超えてくると、ある程度反射的に身構えてしまう。今回はちょっと稀なオイル漏れのケースでした。今までで2回だけ遭遇したことがあるケースのオイル漏れ。QR20セレナ走行11万キロを超えてきました。エンジンブローした車両がありました。走行距離10万キロ超のトヨタボクシー。いうことで、ホンダバモスHM2のタイミングベルト交換をレポートしたいと思います。本日はオイル総う交換と専用オイルというタイトルです。自分がもし中古車を購入したならば、全てのオイルと水を入れ替える。本日はちょっとへんてこなタイトルながら、自動車整備的な内容を踏まえてお話を。エンストについて考えましょう。エンストですよエンスト。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。当サイトについて当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。ENGINEERING。