クランクケース内に異物(特に砂利)を入れたく有りませんから、綺麗に掃除をしました。エンジン整備の第一歩です。合わせ目周りは念入りに。僕は、パーツクリーナーを拭きつけ掃除。ケース外周のボルトを外すのですが、最初から外さないで、2〜3回転緩めるだけにします。全部緩んだら、ケースを引っ張ります。この時急にはがれても、ネジが残っていますので尻餅をつきません。目的は斜めに外さない為です。手で引っ張っても外せない時は、どこかに手がかりの場所が有ります。其処をじっくりと攻撃。僕の場合は、手で引っ張るだけで外れました。カバーが外れた瞬間に、中に残っていたオイルが垂れますので、受け皿を用意。35000km走ったクランクケース内部。オイル交換をマメにやって良かった。スラッジのスの字も有りません。クラッチセンターに見えるのが、レリーズ調整ボルト。開けたのですから、じっくりと中を観察。金属片は落ちてないか。変に光っている部分はないか・・。カムチェーンの細さにはビックリ。ハタカブと変わり有りません。異常が見つからなかったらレリーズの調整です。ハンドル部のクラッチワイヤーの遊びを最大にします。この中心のネジがレリーズ調整ネジ。10mmの六角ナットを緩めます。下の四角の部分に12mmの薄型スパナをあて、周り止めにします。メーカー組み立ての常識。高トルクで締まっていますので、工具が外れない様に注意。センターナットはTレンチで緩めました。