2015/1/92015/12/28日記・戯言わが社には出張修理というものがありまして、出張で直してこないといけない。難しく考えるとびくびくしちゃうけれど、実際に出張修理に出かけるとエンジンがかからない原因はほぼ5割は人為的なミス。残りの4割はメンテナンス不良。最後の1割は本当に故障という割合になってくるのではないかなと思います。出先での出張でエンジンがかからない。何とかしてくれというヘルプコール。こいつはまず人為的ミスが多い。出先でエンジンがかからないということは、最近までかかっていたということ。多いトラブルはライトなどのつけっぱなしでバッテリーを上げてしまったというトラブル。次にキャブ車だと、プラグをかぶらせてしまったということ。癖のあるエンジンはかけるのが難しい。乗ったというシチュエーションは良くない。これは放置車両に多い。放置車両はなかなかエンジンがかかりません。燃圧が下がっているのが一つの原因。ひどいものになると放置されているが為に燃料ポンプが動かない。昔の車ならポンプを少し叩きながらクランキングをしてやると固着が取れて動くようになることが多い。今のインタンク式の燃料ポンプはリカバリーがほぼ出来ません。エンジンをかけれていれば防げるミス。メンテナンス不良の車は大体バッテリーを交換していないというのが多い。車検時などに交換をお勧めしてもそのままにしてあるというお客さんが、遭遇するトラブルだ。定期的なバッテリー交換などをするとほぼ防げる部類のトラブルである。これはもうその場でのリカバリーが不可能なケースがほとんど。その大半は、タイミングベルト切れとか、センサーが壊れてエンジンがかからないとか本当に外れ車両を引いてしまった時に起こってしまうトラブルかもしれません。僕が出張修理に持っていく装備は、明かり、バッテリー、プラグレンチ、プラグ、サーキットテスタ。軽微なものなら何とかエンジンをかけられるけれど、最後の1割に該当する、本物の故障に遭遇したときはお客さんをその場から車で送ってあげてレッカー車で再度引き取りに行くことになります。症状が不明な場合の出張修理は、そこそこリカバリーが可能なことが多いというお話でした。車とは関係ない話なんですが、先日携帯電話を換えました。今まで使っていたのはAppleのiPhone4Sというモデルです。オープンカーって乗ったことがありますか?MHOはあります。今家には180SXとカプチーノがありますが、カプチーノはオープンカーです。代表的な国内の乗用車の自動車メーカーを挙げるととりあえず8社とさせていただきます。僕はさほど残業はしませんが、整備士の残業というのはかなりハードな作業になってきます。今まで車の寿命と言われていた目安。10年10万キロこれが一つの区切りだとされてきました。僕は今、毎日片道50kmの通勤をしています。本日は整備と御用命というお話しを。ユーザーの皆さんにとっては車検しか車屋さんに車を出さない人も多く存在すると思います。長期休暇が目前に迫ってくると嬉しいのは間違い無いんですがこうなってくると困ることがあるんですよ。本日は蛙の子は蛙というタイトルで。蛙の子は蛙というのは親と同じ仕事に子供も就くということですね。実際のところはどうなのか。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。当サイトについて当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。ENGINEERING。