レバーになり操作性は格段に良くなったが。コンポーネントはクランクセット、BB意外全て105で統一。RD-5000D-SQ。フロントディレーラーを的確な位置に収めるためのサブシートチューブは、更に大きなアウターリング装着に備え、パイプ長に余裕を持たしてある。ケーブルルーティングの変更で、5800のFDは、一度プーリを返して180°方向転換され引かれる。グロス仕上げになったカーボンフォーク。ヘットチューブにはラグを模した補強リングが。トップチューブに付くアウター受けを使えば初期モデル同様、クラシカルなダブルレバーに改造できるが、現在11速のダブルレバーはシマノに無い。あたりを組んでいると思われるが、11枚もの狭いギヤ板間隔にフリクションで合わせる指の感覚は持ち合わせてない。展示会場の大田区産業プラザ1階ロビーに飾ってあったボブスレー。ペダルに見えるのは、ただのステップのようだ。社長室より、あけましておめでとうございます。