世界で24台限定のアストンマーティン「Vulcan」、究極の趣味のサーキット専用車アストンマーティンスポーツカー2015/10/06このブログでアストンマーティンの車を扱うのは初めてとなる。一発目という事でアストンマーティンのフラグシップスポーツカーの「Vulcan」を取り上げてみた。調べれば調べるほど「Vulcan」は凄い内容のスポーツカーだった。アストンマーティン「Vulcan」のリア画像、暗い画像だがただならぬ存在感を放っている、リアにしつらえた巨大なウィングとデフューザーがこの車の素性を主張している、画像はメーカーサイトより拝借アストンマーティン「Vulcan」の成り立ちこの「Vulcan」は公道走行を前提として無い車でサーキット専用車となる。次世代のアストンマーティンのスポーツカーを示唆するコンセプトモデルの役目も担っていて各所に新機軸が組み込まれている。特筆すべきはそのエンジンとパワーで7.0LのV12気筒NAエンジンから800PS以上のパワーを絞り出す。800PSもあれば公道での扱いに困る事だろう。サーキット専用車と言うのは正しい選択だ。「Vulcan」は2015年のジュネーブショーで公開され24台が製作されるという事だがその価格故まだ売り切れていないようだ。究極のサーキット専用車が欲しい方はお急ぎくださいませ。自宅に専用サーキットがあれば楽しい日々が送れるだろう「Vulcan」にはアストンマーティンの手厚いサポートも付くし、なによりサーキットでのトレーニングプログラムも含まれるそうだ。「Vulcan」を走らせるだけでも大変な労力とスキルが要求されるのは想像に余りある。自宅にサーキットがあり、そこで「Vulcan」を毎日走らせることができる人ならすぐに慣れてしまうかもしれない。テレビでも良く放映されるWEC(FIA世界耐久選手権)でも活躍しているアストンマーティンレーシングの影響はかなり大きい。今週末は日本の富士で開催されるのでまじかに見れるだろう。今後アストンマーティンのスポーツカーはこの「Vulcan」の流れをくむ方向になるという事なので楽しみではないか。Coupe)は背の高いセダンで最近のトレンドの最先端だ。M40i」が追加となった。M40i」のスペックを見てみよう。M40i」の外観画像それでは外観の画像を見てみよう。内装はゴージャスな印象でこの車の性格を物語っていると思う。M40i」のラゲージスペース画像、奥行きはかなりあるので荷物の積載は苦労しないだろう、2名で小旅行に出かけるような想定なのか、画像はメーカーサイトより拝借このX4のボディーはX6よりは小さく取り回しがしやすいだけに街中で乗り回すという事になるだろう。M40i」もそうだが、背の高いクーペにこれだけの性能が必要なのだろうか。個人的には少し疑問が残る。Coupe」と同じ流れだ。日本ではちょっととっつきにくいデザインだとは思うが、いずれにしてもこの背の高いクーペボディーは世界中のトレンドなのだ。PS」を改めて見てみるスポーツカープジョー2015/09/26プジョー308は過去に何度か取り上げている。Cセグメントのハッチバック車としては良く出来た車で特にデザインが秀悦で管理人も気に入っている。このプジョー308は日本でもすでに発売済だが、308でもGTIというグレードがあり、相当ホットな車に仕上がっている。そこで改めて308GTIも含めて見てみた。PS」のリア画像、この赤黒塗り分けはかつてのアドバンカラーのようだ、このままで街を走るのは少し気恥しい、リアは大径のホイールに左右振り分けの太めのマフラーそれにデフューザーで迫力たっぷりだ、画像はメーカーサイトより拝借プジョー308のラインアップ308GTIを見る前に308のグレード構成を見てみよう。エンジンの種類が豊富で凄い事になっている。売れ筋の車な事はある。PS」という正式名称だ。PSというのはプジョースポールの略でこの車のチューニングを担当している。ルノーにおけるルノースポールと同じような形だ。PS」のスペックを見てみよう。PS」には2種のチューニングがあり内容がかなり異なる。L/100km(16.7km/L)スペックを改めて見るとかなりのハイチューン車であることが分かる。R」で日本での実績があるエンジン。注目はカーボン製のホイールを採用した270hpバージョンだ。PS」の内容を見てみるとかなり過激な内容となっている。ブレーキ周りはこのクラスでは他に無いだろう。ヨーロッパではCセグメントのホットハッチの層が厚い。Cupra290」やホンダ「シビックType-R」などがある。それぞれ速いだけではなく特徴や個性を持った車に仕上がっている。した環境は日本には無いのでうらやましい限りだ。現在FF車での最高出力は300PSあたりに落ち着いているが、トラクション等を考えれば妥当なところだろう。トラクションコントロール等の電子デバイス無しではドライビングが難しいと思う。いう意味ではホットハッチの最高峰を構成する車だし、多くのライバルたちの中でも異彩を放っている車の1台だ。現代のプジョー車の難点と日本でのプロモーション管理人TomTomは現在のプジョー車は実はあまり好きではない。プジョーで好みなのはちょっと古いが106の時代だ。コンパクトでシンプル小さなボディーにソコソコ強力なエンジンを積んだモデルが好きなのだ。現代のプジョー車はドライビングシートに座った時に速度計等のメーターをステアリングホイールの上から見る形となっている。コックピットの新しい提案だとは思うが実際に座ってみると違和感があるのだ。加えてプジョーは右ハンドル化がへたくそなメーカーで、2008の時代にはブレーキマスターシリンダーが左に残っていたりした。このあたりが現在どのように改善されているかは分からないがフィーリングに直結する部分でもあるので力を入れてほしいところだ。日本国内では全日本ラリーにプジョーが参戦している。プジョーだけではなくミニやフィアットもだ。ヨーロッパ規格の競技車が日本国内のラリーにレギュレーション上参加できるようになって来ているからだ。この動きは地味な活動だがユーザーにとってはスポーティーなイメージがあるし、非常に良いプロモーションになると思う。それに全日本ラリーでのプジョーは意外と好成績を収めていたりするのだ。単発で終わることなく継続して参加してほしいと思う。日本では308のGTIラインはすでに発売されている。PS」が日本に来るかどうかは全く不明だ。過去のプジョーのGTIシリーズでは芳しいセールスを上げていないので日本への導入は難しいかもしれない。いう意味ではルノースポールのようにプロモーションで成功しているとは言い難い状況ではある。癖はあるが良い車を作っているのに惜しいと思う。新型車2015/09/22ベントレー「ベンタイガ」は2015フランクフルトショーでワールドプレミアになったクロスオーバーでも超弩級の車だ。ベントレー初のクロスオーバーで長らくティーザーが出ていたがやっと姿を現した。外観と共に中身、機構ともクロスオーバー車の王様のような内容だ。ベントレー「ベンタイガ」のスペック「ベンタイガ」のスペックは超弩級、スーパーカーも真っ青な内容となっている。「ベンタイガ」のサイズは堂々としたサイズで全長は5mを超える、全幅も2mに近いサイズなので街中で取り回すには大きすぎるサイズだ。それだけにベントレーらしい威風堂々としたたたずまいとなっていてクロスオーバーの王様と言っても良いだろう。「ベンタイガ」の内装画像ベントレーらしく内装も素晴らしいモノだ、とにかく見てみよう。「ベンタイガ」のオプション画像その2、健康的にアウトドアを楽しむアイテムもちゃんと用意されている、バイクキャリアは少々大げさな作りだがマストアイテムだろう、画像はメーカーサイトより拝借ベントレー初のクロスオーバー車である「ベンタイガ」は確かにクロスオーバーではあるが、それよりも先にベントレーそのものだ。外観からもベントレーと一目でわかるデザインにまとまっているところは素晴らしい。注目すべきはその動力性能でクロスオーバーにここまでの性能は不要とも思うがベントレーとしては譲れなかったに違いない。日本への導入は未定だがこの車が背後から迫ってきたら道を譲ろう。今回はこのへんでではオペルの新型アストラはハッチバックもワゴンもカッコ良い、日本でも売れば良いのにオペル新型車2015/09/20少し前にオペルのアストラ2016年モデルが発表になっている。オペルと言えばかつて日本にも導入されていた時期があったが現在はインポーターがいない。コンパクトカーが得意なメーカーで当時(1989年頃)ベクトラというまともなセダンを作っていたが、日本ではリセールバリューが悪くユーザーの受けもイマイチだった。その後輸入されなくなり今日に至っている。今回はハッチバックボディーのアストラ、それに加えてワゴンボディーのアストラスポーツツアラーを紹介しよう。これがなかなかカッコ良いのだ。新型アストラ2016のフロントとリア画像、アストラとは思えないほどスポーティーな外観に変わった、特にリアはアルファロメオかと思ったくらい、画像はネット上から拝借オペル新型アストラのスペックオペル新型アストラのエンジンは次のようなラインアップとなる。オペルアストラはあまり目立たない地味だが実用的なハッチバックだった。サイズとしてはCセグメントに属するので非常に競争の激しいところでもある。ライバルとしてはやはりゴルフやフォーカスそれにトヨタのオーリスと言ったところだろう。それだけに今回は力の入ったモデルチェンジとなっておりボディーは先代に比較して200kgも軽量化されている。デザインもスッキリして人気の出そうなモノとなっており新しいデザイン言語を採用している。OnStarと呼ばれるパーソナルアシスタンスを導入しドライバーを24時間365日サポートする。新型アストラ2016の画像を見てみよう。OnStarというサービスと組み合わされて様々なサービスをネット経由で提供する仕組みだ、24時間356日の提供だ、画像はネット上から拝借オペル新型アストラスポーツツアラー画像オペルはハッチバックに対してスポーツツアラーと呼ばれるワゴンを投入してきた。このジャンルは最近のトレンドでこういったネーミングのスポーティーな外観のワゴンが各社から投入されているのだ。同じようなネーミングの車のみを上げてみるとオーリスツーリングスポーツ、ホンダシビックツアラー等がある。普通のワゴンよりは少しだけスポーティーな雰囲気を持つと言った感じだ。個人的にはこのアストラスポーツツアラーもデザイン的に良くまとまっており人気の出そうなワゴンだと思う。新型アストラは全体的に今時のトレンドを上手く取り入れながらスタイリッシュに仕上げてきた。価格が発表されていないが価格次第では人気が出そうな出来栄えだ。ゴルフGTIやフォーカスSTに対抗するスポーツモデルが気になるところだ。ワゴンボディーのスポーツツアラーは全体のデザインバランスが良く、それでいて実用性が高い車となっている。ヨーロッパのワゴンのレベルは相当高い。今までの経緯から言うとオペルの車は日本には入ってこないと思われるが今回のオペルアストラは良く仕上がっていると思う。