航空機市場は、旅客中・大型ジェット機が中心で、BoeingとAirbusの2社が寡占している。この市場に対し、カナダのBombardier、ブラジルのEmbraer、中国のCOMAC、ロシアのUACなどが続々と新しい航空機を開発し、投入している。新興国などの経済発展、人口や交通量増加に伴うナビゲーション衛星(航行衛星)や放送等各種衛星サービスの需要拡大、また、人工衛星や人工衛星を構成するコンポーネント、ロケット本体、地上設備などの需要も連動して今後拡大していくと予想される。2015年の市場(受注ベース)は、旅客機2,365機、22兆270億円となった。新興国の経済発展に伴う旅客数の大幅な増加、LCC(格安航空会社)の増加により航空機需要は拡大し、2030年に市場は4,880機、54兆7,000億円が予測される。小型ジェット機はBombardierとEmbraerの2社に三菱航空機が新たに加わり、3社が競合する市場となっている。小型ジェット機の中でも特にビジネスジェットは毎年300機程度の受注が期待されている。中型機は、今後もBombardierとEmbraerの2社に寡占されていく。400席以上クラスの大型機は、100席未満の小型機(リージョナルジェット)の台頭やLCC市場の拡大によって、今後減産の方向にある。航空機の多くは、軽量化から機体に炭素繊維の使用が進んでいる。いった主たる荷重がかからないラダーやエレベーター、エルロン、フラップ、スポイラー、フェアリングなどの二次構造部位にとどまっていたが、主たる荷重がかかる主翼、胴体、尾翼などの一次構造部位にも広がっており、使用量は増加している。中・大型機の炭素繊維使用量は、多くても現在の重量ベース50%超程度にとどまる。小型機は一部で炭素繊維の使用が進むものの、軽量化や燃費向上が限定的であることから、今後使用量の大幅増加は考えにくい。●2015年の宇宙関連ビジネス市場は29兆4,252億円となった。規模が最も大きいのは衛星サービス関連で市場の72.3%を占める。1,752億円、固定(中継器)が3兆9,200億円、移動体通信サービスが6,533億円、リモートセンシングが2,178億円で、現状はその大半が通信・放送関連であり、民間事業者がサービスを提供している。●2030年の市場は2015年比78.1%増の52兆4,074億円が予測される。新興国などの経済発展、人口や交通量増加に伴うナビゲーション衛星(航行衛星)や放送等各種衛星サービスの需要拡大、また、人工衛星や人工衛星を構成するコンポーネント、ロケット本体、地上設備などの需要も連動して拡大していくと予想される。