CSR世界的なCO2排出量抑制への動きや、排気ガス中のNOx・PM規制強化などを背景に、ディーゼル車をめぐる環境改善運動は急激に進展を遂げ、エンジンオイルにも省燃費や廃油量削減(長寿命化)がより強く求められています。これを受け、2001年4月から日本車のエンジンにより適した新規格DH-1が誕生し、ディーゼルエンジンオイルは新しい時代を迎えました。省燃費化・ロングドレン化は、コストダウンにも直結する大きな課題です。最近のトラック・バスは排ガス規制に対応するためにPM除去フィルター(DPF)を装着する車両が増えています。DH-2規格」取得オイルが必要になります。燃料価格高騰に対して経費削減を望まれるユーザーには省燃費性能の優れたエンジンオイルが有効です。DH-2規格)と経費節減(超省燃費)を両立したディーゼルエンジンオイルです。10W30」をお勧めいたします。DPFは目の細かいフィルターで排ガス中のススを除去する排ガス浄化装置です。走行によいフィルター内部にススが詰まるため、フィルターに熱をかけてススを酸化除去します。エンジンオイル中には様々な添加物が入っています。その中にはフィルターに詰った場合、熱をかけても酸化除去できない成分(灰分)を含んでいます。そこで、(社)日本自動車工業会をはじめとした6団体でDPF装着車両に適したエンジンオイルの規格を制定しました。特徴としては、フィルター詰りの原因となる灰分量を抑え、かつエンジンオイルとして必要な性能を充分に兼ね備えたオイルです。