新型セレナを発進させると、先代よりも穏やかな印象。いうクラス最高燃費性能を実現するためスロットル制御をあえて燃費重視にしているから。中間加速、フル加速時も同様の印象だ。巡行状態になればファミリーミニバンとして不足ない性能、加速力を発揮してくれるが、先を急ぐときには少々、歯がゆさを感じるかも知れない。エンジンの回転フィールはややザラつきがあり、回して気持ちいいユニットではない。対するステップワゴンのパワーユニットは税金的にもメリットある1.5リットルのダウンサイジングターボ。対して17.0km/リットル。加速力を発揮する好ユニットだ。エンジンは出足からレスポンスに優れ、実に爽やかに軽快に伸びやかに回り、静か。高速走行でも余裕があり、エンジンで選ぶならこちら、ステップワゴンである。ブレーキフィールもステップワゴンに軍配が上がる。コントローラブルな制動性能がこのクラスでは突出している...そんな印象なのである。ステップワゴンはハイペースになればなるほど走りが際立ってくる。ボックス型の車体を大げさに言えば意のままに操れる感覚がある。専用サスペンション&17インチタイヤを奢るスパーダ・クールスピリッツは誰もが安心して楽しめるスポーティー感覚ある走りを、安心感とともに痛快、爽快に味わせてくれるから運転が楽しい。報告したエンジン、ブレーキの良さもあって、こと走りで選ぶならステップワゴンと言いたくなる。セレナのマルチセンターシートは使い勝手が良いぞ。初代ノアから先代ステップワゴンに乗ってたが、ノアと比べると高級感、静粛性に劣る。パッケージングと走行性能はステップワゴンの方が良かった。新しい車だったんで当たり前なんだが。ノアは平気で10万km乗れたが、ステップワゴンは5万kmでガタガタ。リアのハッチの閉まる具合が悪い、エンジンは新車の頃から比べて驚くほどうるさくなる。ドアミラーのモーターが動かなくなる。シフトショックが強くなる。ディーラーへ持って行っても解決されず、手放して今は新型セレナを買ったよ。新型ステップワゴンとも迷ったけど、知り合いのステップワゴン乗りの意見も聞いてセレナにして今は満足だよ。ID:ayasoku++なんで走りでステップワゴンなんだよ。頭いいやつは同じホンダなら金貯めてオデッセイハイブリッドを買うんだよ!アブソリュートじやなくてノーマルの16インチタイヤの方な!オデッセイハイブリッドはマジ至高!もう他のミニバンなんか乗れない。ID:ayasoku++ステップワゴンは1500ccの税金くらいしか魅力ないし、次はセレナかと見積もりしてもらった。プロパイロットでオプションつけてくとぜんふで380万になった。出たばかりで値引きはきびしいと言われた。家族サービスと荷物を運ぶだけの車に380万はちょっとなぁ。ステップワゴンは見積もりしてもらってないけど、クルコンついてるやつで値引き込みだと300万くらいだろ多分。ケツがカッコ悪いのがイヤなんだが。現状として、お前がホンダ車について意見をすることはホンダに対するネガキャンにしかなっていない。S660然り、現行HR-V然り、現行アコード然り、私は自分の設計したクルマがお前のネガキャンを受けるたびに悲しい思いをしているんだ。頼むからもうやめて下さい。駅の周りはあんまり行かんから芳賀の方が詳しいかもしれない。名前:本文:閉じるコメント。