継承し、定評のあるローラーロッカーアームと新構造オイルラインを採用することで、更なる高出力化と耐久性を兼備えたハイパフォーマンスシリンダーヘッドです。ポート径インテーク:29mm/エキゾースト:D型ポートバルブ径インテーク:28.5mm/エキゾースト:23.5mmバルブステムシャフト:インテーク、エキゾースト共に4.5mmバルブスプリング:インナースプリングとアウタースプリングのダブルスプリングを採用ローラーロッカーアーム採用SP武川製モンキー系エンジン用スーパーヘッド+Rで定評のローラーロッカーアームを縦型エンジンに採用し、スーパーヘッドの出力性能を最大限に引出しながら、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。ローラーベアリングを採用することで増した重量はロッカーアーム本体をアルミ鍛造製にすることで、重量増加を克服しました。スチール製バルブスプリングリテーナーM8スパークプラグ採用大口径バルブ採用によるポート径の大口径化によりプラグホールとポート間の肉圧が縮小される為、M8スパークプラグを採用し、十分な肉圧を確保しました。これにより、シリンダーヘッドの熱変形による出力性能の低下や破損を防止することが出来、安定した出力が可能です。2本のスパークプラグを採用燃焼室の2カ所から点火を行うことで高い燃焼効率が可能になります。燃費が向上する為、過酷なレース環境、レース戦略に対応します。オイルジェット付き中空カムシャフトカムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導します。これにより、カムスプロケット中央からオイルが遠心力でカムチェーン内側からオイルを散布し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設けている為、カム面からオイルを散布することが出来、冷却と潤滑を効果的に行います。カムシャフト本体は両端ボールベアリング支持を採用し、オイルジャーナル(純正部品タイプ)に起こる摩擦抵抗を低減します。オイル通路の採用でカムシャフト本体の重量を大幅に軽減しました。カムシャフトはSR-25/SR-30/SR-35のプロファイルの異なる3種類があり、使用用途に合わせて交換出来ます。オイルライン付きカムシャフトホルダーカムシャフトホルダーにオイルライン構造を新設することで、シリンダーヘッドにあるオイルラインと連結し、細部にわたるオイルの潤滑を可能としました。オイルジェット付き中空カムシャフトへオイルを誘導する通路を確保しており、カムシャフトやカムチェーンヘの潤滑をサポートします。優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーです。シリンダーフィンの表面積を大きくし、放熱性を更に向上させております。シリンダーにはオイル取出し口を標準装備。スティック温度センサーの取付けが可能な為、シリンダーの温度を測定出来ます。スティック温度センサー採用メーターピストンアルミ鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■ロングストローククランクシャフトストローク量に対する最適なクランクシャフトのウエイトバランスを図り、設計された高性能クランクシャフト。高い精度で製作されたクランクシャフト、ベアリングを採用することで低振動化を実現し、クランクシャフトの運動性能を格段に高めています。フライホイール部のシャフトには特殊表面処理を施し、耐疲労強度と耐かじり性を向上させています。130ccキットを装着する場合、クランクケースのボーリング加工が必要になります。クランクケースの加工はSP武川にて行っております。(有料)※ツインスパークスーパーヘッド+Rを装着するには、SP武川製ハイパーC.D.I.(05-03-0005)の同時装着が必ず必要になります。