上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。使用形式はすべて211系か313系(20M、3ドア、ロング)です。平均すると、1両あたり約2,411名/4.5両/6本=約89名乗車しています。立ち客が多く発生している利用状況であることが分かります。全列車3両と仮定した場合、1両あたり約2,411名/3両/6本=約134名(混雑率約92.4%)と、ラッシュ時に近い混雑になることが分かります。推定混雑率は定員145名(1両)で算出しています。18きっぷシーズン中、と混雑要因が重なっているため、浜松発は5両以上が望ましい状況です。上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。使用形式はすべて211系か313系(20M、3ドア、ロング)です。平均すると、1両あたり約1,201名/26両=約46名乗車しています。座席の4分の3程度が埋まる程度の利用状況であることが分かります。全列車3両と仮定した場合、1両あたり約1,201名/3両/6本=約67名と、立ち客がわずかに発生する程度の利用状況になることが分かります。推定混雑率は定員145名(1両)で算出しています。上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。使用形式はすべて211系か313系(20M、3ドア、ロング)です。平均すると、1両あたり約1,277名/3両/6本=約71名乗車しています。全員着席不可の利用状況であることが分かります。推定混雑率は定員145名(1両)で算出しています。上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。使用形式はすべて211系か313系(20M、3ドア、ロング)です。平均すると、1両あたり約968名/3両/6本=約54名乗車しています。座席がほぼ埋まる位の利用状況であることが分かります。推定混雑率は定員145名(1両)で算出しています。関連ページ混雑ポイントについて混雑ポイント計算について適正輸送力についてホーム。