■ストリート/レース用チェーンサイズ:420カラー:シルバーチェーンタイプ:シールチェーンシール:Uリングジョイントタイプ:クリップジョイント付属品:ジョイント×1(90リンク以上)車種別純正リンク数検索はこちらチェーンルブはこちらチェーンクリーナー等のケミカルグッズはこちらチェーンブラシの購入はこちらスペアジョイントはこちら(※本体にはあらかじめ1個付属しております。)※画像はイメージです。※ジョイントは90L以上から付属します。ハイテンション鋼を特殊熱処理して造られたシンプルながら、性能優先の強化チェーン。内・外プレートを、光沢シルバーメッキ。シックな美しさはネイキッドからアメリカンまであらゆるモデルにマッチします。絶版車チェーンシール化はこれで決まり!全サイズ最軽量(同クラス用チェーンと比較)/加速力UP!極薄シールGPシリーズ/レーシングスペックを踏襲。加速時の抵抗を極限まで低減させました。RK独自の極薄シール採用で幅はノンシールと同等。通常のシールチェーンが使えなかった旧車にもフィットします。(詳しくは車種別適合表をご覧下さい)ユーザのインプレッションを見るRK優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。信頼できるブランド(15人)細部の作りがしっかりしている(8人)期待通りの性能(7人)コストパフォーマンスに満足(5人)形状が良い(4人)安心感が違います。低速時抵抗あり(1人)高い(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。細部の作りがしっかりしている信頼できるブランドカラーチェーンもいいが色合いでシルバーに。排気量的にも問題なし。ツーリングメインなので、この辺のパーツは信頼性が最重要になってくる。YES・・・オススメできます。信頼できるブランドエイプ50に取り付けました。スプロケのサイズが大幅に変更でない限りは、チェーンを切らずに張り調整でそのまま付くと思います。チェーンって見た目が綺麗だととても気持ちいいですよ。スプロケも一緒に変えてるので、チェーンだけのフィーリングは正直よく分からないです。変える前の伸びたチェーンより静かなのは確かです。YES・・・オススメできます。みらりいなさんは他に9件のインプレッションを書いていますコメント(全0件)このインプレッションにコメントするTOMTOMさん(インプレ投稿数:59件)EK製からの交換です。09:395.0信頼できるブランドスイングアームを6cm長いものに変えた時STDのチェーンだと4駒分短くなったためEK製のチェーンに交換しました。その後ボアアップして181ccになり、チェーンが伸びる傾向が続きました。スプロケを31に交換した時2駒分長くなったことで、EK製のチェーンを切断した所ピンがかなり錆びていて給油の悪さに気がつきました。チェーンのたるみを調整し、200km程走ると、またたるんでしまいました。スプロケの中間付近で後方に引っ張ってチェーンの伸び具合を確認すると結構伸びていました。そこで、ネットでいろいろ参考意見を調べた結果、かなりの方々が今回のGP420MRUを使っていたので交換しました。評判道理だとシールタイプなので燃費が上がるような事も期待されます。ボアアップして、トルクが上がっているため、チェーンを強い物にしたいと考えていましたが、これでチェーン伸びが収まると良いと思います。YES・・・オススメできます。形状が良い細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド420サイズのシールチェーンでシルバーメッキの物を探していてこれにしました。切り売りですので、チェーンカッターで切断する手間がなく簡単に交換できました。初期伸びがありますので、小まめに調整をしたほうがいいです。YES・・・オススメできます。18:025.0信頼できるブランドKSR購入時、カワサキの販売店の方から「ノーマルチェーンはすぐ伸びるのでシールドチェーンに代えた方がいいですよ」と言われ、新車よりこのチェーンを使っていました。交換時期ですのでメッキチェーンを探しましたが、他メーカーには420サイズのメッキがないので同じものを購入、装着しました。スチールよりメッキの方がさびにくく、さびてもさびを落としやすいです。こまめなメンテをしていきたいと思っています。他メーカーでも420のメッキチェーンを出してくれれば、選択肢は広がりますが、現状、RKさんだけなので、次回もこのチェーンを選ぶと思います。YES・・・オススメできます。