「まっつ、いいでしょう。指摘の通り、伊川谷コースは路上駐車がやたら多く、右折合図でいちいち中央線はみ出してたらきりがないと思って、1箇所だけ伊川谷沿いの路上で軽トラックの横を黄色線内で避けて通った。その際しっかり原簿にチェックされたことがあった。「あちゃーっ」と思ったときはときすでに遅し。これは「特別減点」の対象で2回同じことをしない限り減点対象とはならなかっため結果的には助かったようだ。いずれにせよ、試験終了後も「合格予定」とも何とも告げられぬままに、一体どうなったのやらわからぬままに�G番窓口に次回の試験予約を取りにいったら、受験票が手元にないことから、実は合格していることが判明した。午後1時に�E番合格者窓口に集合して、2時過ぎには晴れて「大二」の免許証を手にすることができたのであった。2週間で取得時教習と路上練習を行い、路上試験で一発合格できたことは、いろいろ幸運なことが重なった結果である。路上試験では練習の時に感じたが、意外に信号のない横断歩道を渡る人が多く、路上駐車車両も本当に邪魔な位置にあるものだ。そんな中、老人以外に運転の妨げとなるようなアクシデントもなく、全体的に冷静に運転を続ければ試験官はその姿勢を見てくれているものだ。ちなみに、路上試験のコースは公にはされていない。図は筆者が受験した例である。記憶をもとに再現した。路上に出られる受験者の数によって、コースも変わる場合がある。コース」と「朝霧コース」があり、殆どは「朝霧コース」である。路上に出られる受験生が一人だけという場合に「朝霧コース」が課せられるようである。下見のつもりで試験中の普通二種や大型二種のあとをつけて、コース図などを作成してはならない。下手をすると試験官が試験車両を降りてきて、試験の邪魔をせぬよう忠告するのみならず、あなたのナンバープレートを控えて、本番で二種免許を受験する時に不利になる可能性があるらしい(実話)。都道府県によっては、大型二種の路上試験コースを公表しているところもある。コース図の一部を改変したものである。出発点から終了地点までが青線の走行路として記載されており、途中3ヶ所設定されている。いわゆる「路端停車」というもので電柱や水銀灯などをバス停に見立てて、バスの中扉を合わせて停車させる課題である。採点基準は、「停車のための左寄せ」と「中扉の幅に目標物が入っているかどうか」がポイント。5点減点、目標物が中扉に入っていなければ「停止位置不適」で5点減点となる。いくらコースが頭の中にイメージングされていても、実際の路上試験では駐停車の車あり、歩行者ありで臨機応変な対応が必要となる。大型一種(トラック)と比較して大型二種(バス)は、基本的な運転法が異なる部分が多い。トラックは運転席が前輪の真上にあるが、バスの運転席はそれよりもさらに前に存在するので、オーバーハングに留意する。車両感覚をつかむには、前輪と後輪が見えにくいので、運転席より後ろにある前輪と後輪の位置はハンドルを切ったときにサイドミラーで見える景色の変化でイメージしなければならない。点0.4Gを超える加速度で急発進した時(=特別減点項目で1回のミスでは減点されないが2回目からは1回目に溯って減点される。16年の道路交通法改定により平成19年よりは大型と普通一種の間に中型一種免許が新設される。これに伴って、運転免許試験場での中型、大型二種の試験車両が次のように変更される可能性が高い。要は、従来の大型二種が中型二種へ、従来の特定(政令)大型車両が大型二種へ、。それぞれ名称の上で、格下げになった形だ。逆にいうと、同じ大型二種の免許を撮ろうとすると従来よりも大きな車両を用いて試験を受けなければならないことになるのだ。試験場によっても異なるが、新大型バス(通称11mバス)になってからS字とクランクが省略されたり、鋭角が11mバス用に改修されたりしている場合もあるという。平成16年6月9日に改姓道路交通法を交付して、公布の日から起算して三年を超えない範囲内において施行するということは遅くとも平成19年6月までに施行されるということである。ついては近日中にチェックしてアップしますので、暫くお待ち下さい。中型免許では6.5tトラックまでしか運転できなくる。普通自動車5t未満3t未満11人未満18歳以上-普通免許では3tトラックまでしか運転できなくる。