2015/3/12015/3/1エンジン特に整備士を志す人以外であっても整備技術をもっていたほうが何かと役に立ちます。わけで整備技術の習得について。周りにある程度の経験者がいたほうがいいね。タイヤ交換からでしょう。パンクしたときに交換ができないと困るでしょう。タイヤ交換をキチンとマスターしたら、エンジンルーム内の水やオイルなどを見れるようになること。レベルゲージの確認の仕方とかクーラントとウォッシャーの補充。ブースターケーブルの繋ぎかたもマスターしましょう。したら初めて整備に移りましょう。エンジンオイルの交換から。オイルフィルターに関してはやりにくい場所にあると、ジャッキアップでは結構大変。ある程度身構える必要があります。スポンサードリンクオイル交換ができるようになったらミッションオイル交換とデフオイル交換も挑戦してみましょう。各油種を交換できたなら次のステップ。エンジンまわりの軽い整備。エアクリーナーの交換。補機ベルトが換えられるようになればなかなかのもの。クーラントの交換やサーモスタットの交換なんかもいい。次はブレーキパッドの交換なんかいいかも。ブレーキパッドは交換は簡単だけど作業は慎重に。ここまで出来れば上出来。車いじりがかなり好きになっているはず。あとは各仕組みをなどを勉強できれば何でもできるようになってきます。エンジン載せ換えやクラッチ交換などは必ず二人以上で行いましょう。何かの資料で見たんだけれど、今時の車はどんどんとメンテナンスがロングライフ化されてきているのである。今毎度のこと、図書館で借りてきた車雑誌を読んでいます。車雑誌にはありがちな広告欄に目を通すとすごいものがある。指定工場をやっていると、ユーザー車検ならこのまま持ち込んじゃうのになぁというジレンマにたびたび襲われたりする。今はうちの工場にはLPGガス車などの整備は入ってきませんが、昔はタクシーの整備なども行っていたそうです。昨日久しぶりにエンジンルームを開けてみました。エンジンルームにはいろいろな重要なものが詰まっている。車のインターフェースと燃費向上などという題材で。GO現在全メーカーが切磋琢磨で行っている技術。それはやはり省燃費技術でしょう。