公開日:2008年05月03日23:54※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。話は戻りまして、4月4日(金)撮影分です。この日は越谷レイクタウン駅を見た後、東武伊勢崎線に乗って都内へ向かいました。途中、梅島駅で東武伊勢崎線の電車を撮影しました。K10D・smcPENTAX-DA18-55mmF3.5-5.6AL(24mm)・Tv(1/500/F4/ISO100)>上下線ホームが縦に並んだ駅梅島駅の構造(MSPaintで作成)東武伊勢崎線の北千住~北越谷間の約19kmは日本の私鉄で最長の複々線区間となっています。この区間は外側線が快速以上、内側線が各停の線路となっており、各停のみが停車する駅では内側2線の間にホームがあります。梅島駅はその中でも特に特殊な構造で、用地幅を削減するために上下線のホームが縦に1列に配置されています。越谷寄りはこのホーム配置と直線が続くことと相まって長い編成でもきれいに撮ることができるため、伊勢崎線の撮影地として有名な場所です。内側線を走るのはは朝夕の一部以外を除いて日比谷線直通列車で、20000系(20050系・20080系)と日比谷線から直通してくる03系だけです。外側線は浅草から来る快速・準急・特急に加え、半蔵門線から直通してくる東急・東京メトロの列車と実に多種多様な車両が走ります。ここを走る車両では一番モータ音がうるさい。最近は半蔵門線直通から撤退気味。30000系に代わる形で半蔵門線直通に就く。「区間快速」だが他社と違い停車駅は急行よりも少ない。反対方向に1本だけ通った。2008年桜めぐり(5・終)>>>Facebookのコメントコメントコメント機能をご利用の際は必ず注意事項のページをご覧ください。不適切な投稿内容は修正・削除される場合があります。内容によっては管理人からのレスが付かない場合がございます。確実に返信が欲しい場合はEメールをご利用ください。不適切なお名前を入力された場合コメント自体を削除する場合があります。):件名(必須ではありませんが、複数記事でコメントをされる場合入力すると便利です。トンネル」書籍化プロジェクト』スペシャルサイトをオープンしました。ZIN様で欠品しておりました「総武・東京トンネル(上・下)」の販売を再開しました。Twitter@takuya870625さんのツイート。