山梨県大月市と甲州市にまたがる笹子トンネルの崩落事故で、県警と消防は2日午後1時ごろ、さらに壁が崩れる2次崩落の可能性があり、救助活動を中断した。補強工事を行う必要があるという。中央自動車道は東京と名古屋圏、関西圏を結ぶ物流ルートとして活用されている。物流各社は東名高速道路への振り替えなど代替ルートの選定を急ぐが、年末でお歳暮などの物流が急増する時期にもあたっており、山梨県内の通行止めが長期に及べば渋滞などの影響は避けられない。通行止め区間を迂回(うかい)するには並行して走る国道20号しかなく、「渋滞しなくても1時間は余計にかかる。渋滞すれば2〜3時間も覚悟しなくてはならない」(中日本高速幹部)という。引っ越し大手のアートコーポレーションは当面、中央道を利用しなければならない引っ越しの場合、「20号に迂回して状況を見極める」としている。笹子トンネルの再開時期は見通せておらず、物流大手のヤマト運輸は「通行止めが長期化すれば、抜本的な対策も検討しなくてはならない」(広報課)という。福山通運は甲信越地区への物流には影響が出るとみる。中日本高速道路によると、大月−勝沼間の平均通行量は1日当たり4万7千台。これに対し、静岡県内を走る東名、新東名高速は合計で7万8千台だ。新東名が今年4月に開通したこともあって静岡県内の東名には余裕がある。渋滞しやすい神奈川県の大和トンネル周辺や、愛知県の豊川インターチェンジなどでは、中央道からの振り替えによって交通量が増え、大規模な渋滞も予想される。物流各社はこれを考慮し、運行計画の見直しも迫られる。民主の公共事業削減したおかげたな。ああ・・・こりゃ絶望的だな・・・つーか高速の封鎖もかなり長期化しそうだな。日曜の朝からシャレにならねえニュースだな。被害者の御冥福をお祈りします。溝の底が道路でコンクリート製の蓋が天井、そんな感じでコンクリート製の天井板を置いて並べてあるイメージ。大量に落ちてきた原因はわからないけど。入り口のカメラと出口のカメラ。誤認がある前提で対処しないとね。巻き込まれててもおかしくはなさそうだ。7人どころじゃ、済まない予感。ワゴン車から複数の焼死体を警察が発見したらしい。それにしても1枚1トンの吊り天井なんて、恐ろしい設計になってるもんだ。予算下りずで、橋とかは通行止めだよ。23:11中国関係ねえだろあとテロにしろ爆撃にしろ、それがおこるとしたらすでに紛争ではなくて戦争。物流に影響必至となりそうです。テロか不幸な事故かはわからないが、他にも怪しいトンネルはあるはずです。記事にもある通り、トンネルだけでなく高速道路、そして何より「橋」が危ないのです。耐用年数をとっくに過ぎたものがゴロゴロしている。「コンクリートから人へ」のスローガン通り、ゴミ民主のツケがここでも回ってきている。その橋・高速・トンネルに破壊活動を仕掛ければどんなことになるか。地下鉄サリン事件が都市部でのテロ攻撃の効果測定であったことは今や明らかになっている。3,11でもああなったのです。食糧・ガソリンの供給はストップし物流は壊滅です。日本を縦断する交通路が遮断されたら自衛隊の部隊の展開にも重大な影響が起きます。要するに「援軍が送れない」状態となる。これが何を意味するか、考えるまでもありません。少なくともこの事故が、総選挙を目前にした日本に対する何らかのシグナル・メッセージである可能性は十分ある。年末に向け、全く油断できません。続報を宜しくお願い致します。11月16日、衆議院が解散されました。TPPにも完全反対です。絶対にクリアできない条件を挙げ、交渉参加自体を不可能にしています。当選すれば、日本は完全に終わりです。日本解放のための戦いです!ぜひ皆さんの支援を安倍自民党にお願い致します。ファイル2012」は以下です。西田昌司議員へも想いを伝えてください。ご協力のほど、心からお願い申し上げます。00:06これ両方の入り口から、大型ダンプの荷台に天井板を落として排除していけないかな。連鎖崩落の危険があるから金具を切る作業員は高所作業車のかごに乗って。火災の熱と煙で生存は厳しいけど、事態の早期収拾には早いし確実だと思う。被害者をはやく帰宅させてあげて。00:26公共工事の予算が、災害のないフランス並みに落ち込んでるんだもん。1980年の水準以下だよ。そりゃ日本も景気悪くなるわさ。マスコミの「公共事業=悪」に踊らされすぎ。治水とか国の基幹だから。増収で解決するんだって。公共事業の予算は日銀が刷れば良いだけ。日銀法第一条にそう書いてあるんだから。日本は図体がデカくなってるんだから、そのぶん血液(円)を増やさないと!なんのための通貨発行権なんだよ。00:39メンテの時見落としたというか、地形の変化による撓みのせいで、検査項目に入ってなかったってね。これから全国の30年以上前の古い同じ構造のトンネルの見直しだとか。民主でも自民でもどっちにせよ、誰かに責任擦り付けて論ってるのはバカチョンみたいでみっともないよ。01:01広島大学には300匹以上の中華留学生がいるんですが、こいつら労働組合から金もらって、校内で「反原発運動」の手伝いを呼びかけてるんですよ。今度は東京でデモるらしいですが、明らかな選挙応援でしょうな。中華は根絶やしにしないと日本が危ない。01:11トンネル崩落事故は明らかに破壊工作。ニュースで「ボルトが外れていた」と報道。いうシナリオを描いてるのだろう。日本中枢への恫喝ともとれる。日本から在日犯罪組織(日本の内なる敵、日本版アルカイーダ)を一掃しないと、今後もこうしたインフラを標的とするテロが続く。4時28分崩落事故“ボルト外れた可能性高い”中日本高速道路の現場の担当者によりますと、崩落の現場では、天井板をつり下げていた金具をトンネル本体に取り付けるためのボルトが外れた跡が確認されたということで、中日本高速道路は、このボルトに不具合があった可能性が高いとみて調べることにしています。崩れ落ちた天井板は厚さ8センチほど、幅1メートル20センチ、長さ5メートルのコンクリート製の板で、半円形のトンネルの天井から「つり金具」で吊されています。つり金具は上部CT鋼と呼ばれる金属の板を使ってトンネルに取り付けられていて、直径が16ミリ、長さが23センチあるアンカーボルトと呼ばれるボルトがトンネル天井のコンクリートに13センチの深さまではめ込まれる設計になっています。中日本高速道路によりますと、天井板はこのつり金具ごと落下していて、さらに3日未明、取材に応じた現場の担当者によりますと、天井の上部にはボルトが抜け落ちた跡があるということです。担当者は「天井の板を支える部品ごと落下し、アンカーボルトが抜けた可能性が高い」と話していて、中日本高速道路は、このボルトに何らかの不具合があった可能性が高いとみて調べることにしています。08:02民営化したコストカットの成果が出ましたね。高速道路会社の設立委員会は経営をスリムにするため、「取締役は5人」と決議した。義務ではないが、国土交通省は基準と考えている。ところが、5人以下は西日本だけで、東日本は10人、中日本は6人いる。3社は執行役員も増やした。「適正な経営をするために必要」などと説明しているが、どう見ても「役員ポストのばらまき」。マスゴミに踊らされて公務員に嫉妬して改革(笑)と民営化(笑)求めた結果がこのザマ。小泉首相に国交大臣の座をねだり権力にすり寄ったと、当時、評論家の櫻井よしこ氏らから指摘。猪瀬直樹氏は、民営化推進委員の間の3年間で600万円を超えるハイヤー代を日本道路公団に出させたキチガイ。土日も含めてオールナイトでツケわまし、無駄を省く為の民営化委員の立場にありながら不景気の中、バブル並みの金銭感覚を披露した。そもそも「日本道路公団は、毎年2兆円もの収入があり、約1兆円の黒字を生み出す超優良企業」猪瀬が嘘を付いてひた隠した「実は黒字で一斉無料開放できる」ことを江藤隆美氏は自身の著書で指摘。江藤氏は当時、抵抗勢力であるとして攻撃された。民営化しなくとも方針さえ変えれば現行法でどうにでも対処出来た事を改革しなければと吹聴した猪瀬。赤字収支だった国鉄とはまるで違う。竹中平蔵と猪瀬直樹は公共資産を外資へ安く売り渡した売国奴。10:33これで、高速道路無料化でもした日にゃ取り返しつかなかったかもな。民主(現在は未来の党)の真のリスクを考えない目先のみのポピュリズムの成れの果てだな。13:00去年から東京地震起こそう起こそうとがんばってるイルミ。本当に起こせるのか?もう無理だろ。am11時に記事書いているがボルトに一切触れず。14:40テロって言う人いるけど、確実ドラマ、ザ・ユニットとか見てたらもう流れてくるニュース全てが捏造情報に思えてくる。考えすぎってくらいが丁度いいかもね。ないと真に受けてたら20年後とかに「実はあの事故事件は・・・」て話が出てくるかも。マスごみの報道は疑ってかかることにしてる。[必須入力]この記事へのトラックバックURLhttp://blog.seesaa.jp/tb/304913108※言及リンクのないトラックバックは受信されません。