シミタースーパーマリンが開発した最後の航空機。1950年代後半から運用を開始したが、バッカニア配備までの繋ぎ役と見做されたことから早々に退役した...と思いきや、燃料満載で発艦できないバッカニアS.1のための空中給油機としてしばらく使われ続けた。シーヴィクセンやっと後退翼を採用した。ヴェノムを発展させた艦隊防空戦闘機。これまでの英国製艦上戦闘機と比べたら格段の進歩を遂げたが、同時期に開発されたF-8クルセイダーに比べたら一段見劣りする性能だった。就役当初はファイアストリークを装備したが、後にレッドトップAAMも運用できるようになる。F-4Kファントムの就役により退役する予定だったが、HMSイーグルではファントムを運用できず、結局70年代まで使われる羽目になった。ちなみに、デ・ハヴィランド社は1959年にホーカー・シドレー社に買収された。ID:1fN(主)>>17たぶんそれはヴァンパイアだと思う。やめろっ!!」こんな感じで開発された戦闘機。2基のエンジンを縦に配置することにより、スレンダーとなったボディのおかげでマッハ2を超える速度性能を手に入れた。その代償として、胴体内に燃料を搭載できなくなり、主脚を胴体に収容できず主翼に収容せざるを得ないことから、兵器搭載量も少なくなった。空中給油機の支援がなければスクランブル任務も満足にできない航続距離は問題になり、胴体下部にコンフォーマルタンクを付けて対処した。その姿、子持ちシシャモのごとし。上昇力だけはピカイチで、その上昇率はF-15に匹敵する。走るためだけに存在する機体。こいつのすごいところは冷戦期を通して英国の空を守り続けたこと。80年代末にトーネードADVと交代して退役した。地対空ミサイルが戦闘機を代替するなんてことはなかった。ちなみに、E/Eの航空機部門は1960年にBACに統合された。ID:nq3ファイアフラッシュ英国初の空対空ミサイル不思議な形をしているが弾頭は後ろに付いてる奴で前二つはブースターである。発射にはレーザーを使用する。弾頭が後ろに付いているのかというとセンサーなどに悪影響が及ぶかもしれないと理由だからそうだ。ID:1fN(主)3Vボマー面倒くさいからこいつらは一まとめにするわ3Vボマーとは1950年代に就役した3種の戦略爆撃機、アブロ・バルカン、ハンドレイページ・ビクター、ビッカース・バリアントのこと。この3機種の特徴は爆撃機としてより、派生型の方が目立つこと。3機種とも、空中給油機に改造されており、その他にも、戦略偵察機(ビクターSR.2)、海洋監視機(バルカンMRR)などがある。い飛行機」COD任務にも使用され、王立海軍の縁の下の力持ちとなった。後に、スカイレーダーAEW.1の後継として同機のAN/APS-20を移植されたAEW.3が開発される。第二次大戦中に開発されたこのレーダーは後述するシャクルトンにも移植され、90年代まで使用された。シャクルトン1951年から運用された哨戒機。ランカスター爆撃機の発展型リンカーンをもとに開発された。哨戒機としての役目は67年以降、ニムロッドに譲るが、早期警戒型が90年まで使用された。これはガネットAEW.3から引っぺがしたAN/APS-20レーダーをシャクルトンに移植したもの。ナット1950年代半ばに開発された世界一小型なジェット戦闘機。ジェット機が大型化・複雑化していくなかで、小型・安価な戦闘機として開発された。小さすぎたため、RAFでは練習機としてのみ採用されたが、インドでは広範囲な任務で使用された。インドの水がよほど合ったのか、後にアジートという拡大発展型が開発された。バッカニア1960年代初めに就役した艦上攻撃機。空母が全廃された後も空軍に移管され、対艦ミサイル4発搭載可能という優れた搭載量を生かして対艦攻撃任務に就いた。湾岸戦争に派遣された後、冷戦終結とともに対艦攻撃任務の必要性が薄れたため、94年に全機退役した。ファントム通称ブリティッシュファントムJ79より強力で燃費のいいロールス=ロイス・スペイエンジンを搭載したことにより、機体の色んな所を再設計する羽目になった。それだけでも一苦労なのに、FAA向けのF-4Kは空母に搭載するためノーズ下の主脚を伸ばし、レドームどころか垂直尾翼まで折り畳める様にするという改修を施さなければならなかった。そこまでしたのに、1966年に空母の全廃を決定。143機発注予定だったのが48機まで縮小。おかげで世界一高いファントムという有り難くない称号を手に入れてしまった。RAF向けのF-4Mは順調に配備された。空軍で唯一BVRミサイル運用能力を持ったこの機体は何故か対地攻撃任務に割り当てられた後、同任務をジャギュアに引き継ぎ、ライトニングとともに防空任務に就いた。ジャギュア高等練習機の欲しいイギリスと軽攻撃機を欲しがったフランスが、使用要求がだいたい一致したため、共同開発した軽攻撃機。運用のしやすさと不整地離着陸性能を追求した冷戦を象徴するかのような攻撃機だった。RAFでは練習機としての役目は早々にホークに譲り、もっぱら攻撃機として運用された。度重なる改修を受け、湾岸戦争、デリベレートフォース作戦などに投入され、国防予算削減の煽りを受けて2007年に退役。(主にフランスの嫌がらせによって)輸出では苦戦したが、インドで160機が導入され、近代化改修を受けて現在まで運用中。ハリアーIIおそらく英国の軍用機ではもっとも有名。誤解されるが、元々は攻撃機。シーハリアーで空戦能力を得たが、決してその能力は高くないから。「最強戦闘機」なんて煽り文句は真に受けるな。こいつの長所は垂直離着陸ができること、それだけだから。草原に鉄板を敷いただけの簡易飛行場でも運用できる実用性の高さは世界中で評価され、米海兵隊とスペインで導入、軽空母でも運用できるジェット攻撃機として一時代を築いた。シーハリアーはハリアーにレーダーを載せて、空戦にも対応できるようにした機体。90年代初めにレーダーの換装を行い、英軍では初めてAMRAAMの運用能力を得た。空軍と海軍でハリアーIIの統合運用が始まったため、2006年に退役。ハリアーIIはアメリカが開発したものを英軍が逆輸入したもの。ハリアーに比べて兵器搭載量が増えた。米海兵隊仕様ではレーダーを搭載しBVR戦闘も可能だが、RAFではレーダーを搭載せず、もっぱら近接航空支援に使用。2006年以降は艦載機としても使われたが、2010年に退役。ニムロッド旅客機コメットをもとに開発された哨戒機、シャクルトンの後継。実はこの機体、新造機は存在せず、すべて民間で使用されたコメットを改造して製造された。エンジンはエイヴォンからスペイに換装され、電子機器の多くはシャクルトンから流用された。派生型として電子情報収集型のR1が存在し、この型は冷戦終結まで全容は秘匿された。早期警戒管制機の母体とする計画もあったが、性能不足と予算の高騰から計画は頓挫、シャクルトンAEW.2は老骨に鞭打って90年まで飛び続ける羽目になった。ニムロッドMR.2は後継機の登場を待たずに、2010年に退役。ちなみに、これの後継に機齢40年ほど経ったニムロッドを魔改造したMRA.4をあてがい、あわよくばインドにも輸出しようという計画もあった。ID:1fN(主)BAeホークもともとはプライベートベンチャーでホーカー・シドレーが開発を進めていた練習機をジャギュアよりも安価な練習機を求めていたRAFが採用したもの。本機の製造は当初、ホーカー・シドレーが行っていたが、後に1977年に同社とBACが統合して設立されたBAe(ブリティッシュエアロスペース)が担当することになった。簡素だが堅実な設計が評価され、初飛行から40年以上たった現在でも発展型が製造されるほどのベストセラーになった。トーネードイギリス/ドイツ/イタリアで共同開発された攻撃機。長大な航続性能と優れた低空侵攻能力を持つ。IDS(侵攻攻撃型)、ECR(電子戦偵察型)、ADV(防空型)の3種があり、RAFが採用したのはIDSとADV(後述)の2種。RAF仕様のIDS、GR.1/4はその優れた能力から様々な兵器の運用能力を付与され、汎用性の高い攻撃機として現在でも第一線で活躍している。2020年代まで運用される予定の息の長い攻撃機。ID:1fN(主)トーネードADV前述のトーネードの防空型。英国の他にもサウジアラビアが採用。イタリアも1993年から2003年まで英軍からリースを受けていた。ファントムとライトニングの後継機を欲したイギリスがトーネードを独自に改良して開発した迎撃戦闘機。重量が嵩み易い可変翼を採用した攻撃機をもとにしたため、機動性は悪い。いうか、80年代に就役した戦闘機とは思えないほど機体性能は(カタログスペック上は)低い。トーネード譲りの長大な航続距離と高度なアビオニクスにより、北海の防空においては有用な機体となったようだ。迎撃機というより、空中戦もできる海洋監視機だと考えた方がいいかもしれない。問題なのはこれをイラクで使う羽目になったことだと思うんですけどね。ID:1fN(主)俺が書き溜めしておいたのはここまで。490x490色:背景:太さ:0.51258101550100※ctrl+Zで戻れるよ!他の人の作品をクリックするとコラボ(追記)できるよ。ドラッグ&ドロップで画像を貼る事もできるよ!自動スクロール(新着レスを自動追尾)新着レス音ミュートfacebookシェアTwitterツイートhatenaブクマ俺がWWII後のブリテンの軍用機を紹介するスレおーぷん2ちゃんねるの投稿は著作権を放棄しパブリックドメインとして公開しています。まとめブログやウェブサイト上で自由に転載・創作を行えます。satoru.net。