B線とC線の駅である。一部の出口は4区のシテ島内や6区にある。B線の駅はパリ交通公団(RATP)が、C線の駅はフランス国鉄(SNCF)が管理している。駅名はサン=ミッシェル橋、サン=ミッシェル広場とノートルダム大聖堂に由来する。メトロ4号線のサン=ミッシェル駅および10号線のクリュニー=ラ・ソルボンヌ駅との乗換駅である。Saint-Michel)の地下、セーヌ川と平行に東西方向に相対式ホーム2面2線がある。改札口は駅の東端、中央西よりのホーム上(両方向とも)、西端の三ヶ所にあり、東の改札からはプティ・ポン広場、中央西よりの改札からはサン=ミッシェル広場周辺に、西端の改札からはサン=ミッシェル広場の西方に出ることができる。中央西よりの改札からはメトロ4号線のサン=ミッシェル駅への連絡通路がある。B線[編集]B線ホームB線の駅はC線よりも下の層にあり、北半分はセーヌ川の分流とシテ島の地下にある。駅付近ではB線の北行、南行はそれぞれ単線トンネルになっており、ホームはそれぞれのトンネル内の単式ホームである。両ホームはいくつかの連絡通路で結ばれており、階段もこの連絡通路部分に接続しているため、全体で一つの島式ホームとみなすこともできる。ホーム中央付近の階段・エスカレーターはC線のホーム下の乗換用コンコースに接続しており、ここからC線のホームを経由して地上に出ることができる。ホームの北と南にもそれぞれ階段・エスカレーターがあり、北側からはシテ島のオテル・デュー・ド・パリ前に、南からは地下の連絡通路を経てメトロ10号線のクリュニー=ラ・ソルボンヌ駅に通じている。歴史[編集]現在のC線の駅は1900年の万国博覧会に合わせ、パリ・オルレアン鉄道がオステルリッツ駅からオルセー駅まで延伸されたときに開業した。Saint-Michel、サン=ミッシェル橋)という駅名であった。1938年からはフランス国鉄の駅となり、1979年にはRERのC線の駅となった。RER化の際にホームの拡幅工事が行われている。B線の当初の計画では、サン・ミッシェル広場とリュクサンブール駅の中間付近に新駅を作ることになっていた。1971年の計画変更でリュクサンブール駅を存続させるとともにサン・ミッシェルにC線との接続駅を作ることとされた。シャトレ=レ・アル駅間は1977年に開業したが、この時点ではサン=ミッシェルに駅はまだ設けられていなかった。B線サン=ミッシェル=ノートルダム駅の工事は1982年に始まり、1988年2月15日に開業した。これに合わせC線の駅もサン・ミッシェル=ノートルダム駅と改称された。メトロ10号線のクリュニー=ラ・ソルボンヌ駅が営業を再開し、B線との乗換駅となった。イスラム集団」による爆弾テロが発生し、8人が死亡、117人が負傷した。駅周辺[編集]駅周辺のセーヌ川沿いは世界遺産「パリのセーヌ河岸」に含まれる。C線の出口のあるサン=ミッシェル広場はミカエル像のある噴水で知られる。広場の周辺は書店が多くあり、東側はレストラン街である。B線の南側の出口近くにはクリュニーの中世博物館がある。シテ島のノートルダム大聖堂、パリ警視庁、サント=シャペルなども近い。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。