※画像はイメージです。※純正より丁数を大きくした際には、加工が必要な場合があります。※現在お使いのスプロケットからサイズを変更する場合は、そのサイズに合ったチェーンが必要になります。※選択可能な歯数であっても、全て取付可能とは限りません。車体やその他部品に干渉したり不具合が生じる場合がありますので、必ず現車確認を行ってからご購入下さい。エンジンパワーをリヤに伝える重要パーツ。フロント・リヤスプロケット、チェーンは同時交換がオススメ。ユーザのインプレッションを見るDRCオフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。細部の作りこみ(7人)スペック・性能に不安(2人)取付が大変(2人)そのまま取り付けすると...(1人)パッケージが古かったのか?破れていた。(1人)パッケージが破れていた。(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド加速性と登坂力を狙って純正14Tから12Tにサイズダウンしました。チェーンは純正リンク数のままで大丈夫です。リアは純正39Tのままです。乗ってみた感じは、狙い通り加速力が向上しフロントアップもやり易くなりました。以前よりも幾分ギヤチェンジが忙しくなりますが、キビキビと走り易くなりました。街中やオフロードを走るならこのセッティングがベストかも。反面、高速道路での長距離移動には向いていないと思います。6速80キロぐらいの速度でもエンジンはそれなりに高回転になるので、100キロ巡航では燃費が落ちると思います。YES・・・オススメできます。Myバイク:KDX200)安くて良い商品です。細部の作りがしっかりしている信頼できるブランドチェーン、ドリブンスプロケット交換に伴いドライブも交換しました。純正は14Tですが加速重視で13Tにしました。純正よりも少し厚みがあるのかサークリップの取付の隙間ががギリギリです。YES・・・オススメできます。細部の作りがしっかりしている98年型KLX250に使用しました。ダートはそこそこに通勤やオンロードツーリングがメインなので、純正と同じ歯数の14丁(リアスプロケットは42丁)を購入しました。林道等に使用の場合はフロントのスプロケットを13丁に変更して楽しんでいます。このやり方ならチェーンのリンクは純正リンク数の106リンクのままいけますし、フロントスプロケットは価格が安いのでおすすめです。デュラスプロケットの価格とロングライフは魅力的です。車体によっては取り付けがナットの車体とCクリップの車体が有りますので、購入前にチェーンカバーを外して現車を確認された方が良いようです。私の車体は年式的にナットタイプのはずなんですが、なぜかCクリップタイプでした。YES・・・オススメできます。18:005.0期待通りの性能KLX250SRリア43丁フロント14丁から13へ変更しました。ハイギアになったのにトップスピードが上がりました。言うと高回転が伸びるようになったからだと思います。YES・・・オススメできます。通勤がメインの利用なので低速で乗りやすいセッティングに・・・一番効果が分かりやすいフロントスポロケットを交換。シンプルな造りですが頑丈そうで長持ちしそうです。YES・・・オススメできます。