手前に押すとRichで多めに燃料が流れます。feet)で調度ぐらいの量に設定されています。手前に引くと、燃料が減ってLeanと言う状態に無ります。後ろまで引くと、燃料供給が完全に絶たれ、エンジンが停止します。(通常のエンジン停止法です。右側に有るのが、Throttle(スロットル)。自動車のアクセルに相当します。エンジンに行く空気の量を調節して、出力を調節します。燃料も空気の流れで燃料を調節しています。空気の密度までは対応していません。Mixtureを完全に手前に引っ張った状態。これは最大のLean状態でエンジンも止まってしまいます。Cutoff"とも言います。上空で燃料・空気の混合比を調節する主な目的は。増えた空気密度を補う為に、混合気の燃料の量を減らす。減った空気密度を補う為に、燃料供給量を減らす。大気の減少した気圧と密度を補う為に、燃料を増やす。Mixtureを調節する主な目的は。Densityを補う為に、MixtureのFuel量を減らす。大気の減少しPressureとDensityを補う為に、Fuelを増やす。燃料と空気を混ぜた物。エンジンにガソリンを送り込む時には空気と混合しています。「高度で」と直訳できるが、「上空で」と約した方が良いような気がしています。上空では大気が薄くなるので、これでエンジンに送り込まれる空気とガソリンの比率を調整します。これは飛行機独特の物でしょう。自動車でもこの機能はありますが、エンジンルームを開けて、エンジンの出力を調整する為に使うぐらいでしょう。飛行機の様に内部から調節する事は自動車では見たことが有りません。(最新の今ぴゅター制御やレース用の物は不明ですけど。)飛行機でドンドン上昇すると、空気は薄くなっていきます。それでもエンジンには、ほぼ一定の燃料が提供される為、混合気は濃くなって行きます。不要なガソリンが多く行く事になるので、出力も低下し、燃料も無駄になります。Controlなる物があり、燃料の量をコクピット中からでも調節する事が出来ます。手前に引くと、その分、燃料の供給量が減ります。それにより最適な比率を守り、エンジンの出力を上げ、燃費を向上させる事が可能になります。燃料の割合を多くする事をRich、逆に減らす事をLean(リーン)と言います。(なお空気の量を調節するのはスロットル、Throttleです。Rate)にあわせて、そのまま下降・着陸すると、今度は大気の比率がが多くなってLeanになってしまいます。エンジンは多少多目のガソリンを送って、余ったガソリンで熱を逃がす働きもあります。高高度から何もせずに下降を続けると、Leanになりすぎて、エンジンが高温になりやすく、あまり状態は良くない事も有るので、混合比を上げながら下降してくださいね。使い方や調整方法は別の時にでも。すると大気の密度も下がる。エンジンに行く空気の密度も下がる。Engine燃料のは一定で、割合が高くなる。Rate性能向上と燃料を無駄にしない。新しい図が発表されました。上田浩史に著作権はありますが、お勉強・訓練には使ってね。Japanから」と添えてお使い下さい。