ぽにか反応帳トップページスポンサーリンクスポンサーリンク中国のニュースサイト・掲示板サイトなどから海外の方の反応を翻訳してお届けする、海外反応おまとめブログです。読んでいて楽しいネタを選んでいきたいと思っています。たくさんのコメントをいただきありがとうございます。管理人はコメント欄には登場しませんが、すべてのコメントを興味深く拝読しております。管理人への各種ご連絡はコンタクトフォームからお願い致します。当サイトでコメントを投稿する際に「コメントを急いで投稿し過ぎているようです。お願いします」と表示される場合があるようです。これは当サイトに15秒以内に他の方も含め複数のコメントが投稿された際に表示されるWordpressの仕様(バグ?)のようです。お手数をおかけし申し訳ございませんが、この場合は再度投稿していただけますようお願いいたします。同一の内容の長文コメントを繰り返し投稿された場合は、見つけ次第和諧させていただきます。ご理解のほどよろしくお願いいたします。「中国空軍機が対馬海峡の上空を通過」の記事に対する日本人のコメントを見た中国人「日本人も同じじゃん」「安心しろ日本人」2016年の訪日外国人数は2403万9000人。中国海警船が尖閣諸島沖で領海侵入。日本のニュース2015年12月12日インドの高速鉄道計画で、日本の新幹線を導入することで日印両政府が合意したそうです。この記事を見た中国人のコメントをご紹介します。[記事]インド西部のムンバイとアーメダバードを結ぶ高速鉄道計画をめぐり、日印両政府が日本の新幹線方式を導入することで合意する見通しとなった。11日から訪印する安倍晋三首相とモディ首相との首脳会談の際に出す共同声明に盛り込む方向で、両国は詰めの協議を進めている。両国関係者が8日、明らかにした。日印は2013年5月、安倍首相とシン首相(当時)による首脳会談で、高速鉄道計画の事業コストなどについて、共同で調査することで合意。同年12月から調査を開始し、今年7月、日本の新幹線システムの導入を推奨するとの最終報告書をまとめていた。報告書によると、高速鉄道計画は全長約500キロ。17年に着工し、23年の開業を予定しており、最高時速320キロで両都市間を最速2時間程度で結ぶ。在来線では約7時間かかり、大幅な短縮となる。総事業費は9800億ルピー(約1兆8000億円)で、日本政府は円借款の供与を検討している。下記コメントで言及されている事柄の事実確認は行っておりません。四川さん甘いな小日本。中国政府はこれから1000キロ分の高速鉄道の無償譲渡を表明する。10年分の維持管理も無償でつける。おまけに技術も全部無償で譲渡する。大臣にはしこたま包む。北京さん新幹線は高いぞ。黒龍江さん予算があるのであれば安全で信頼性が高い方を買う。2011年に浙江省温州市で高速鉄道同士の追突脱線事故が発生しました。生存者捜索は驚くべき早さで打ち切られ、なんと事故発生翌日には事故車両は地中に埋められました。北京さんさ、中国はアフリカにでも高速鉄道の売り込みに行こうぜ。comment返信うん、インドはバランスを重んじるからね。日本がダントツに良くても、必ず他の国も受注する。comment返信インドは空軍を見る限り整備とか考えてるのかと思うけどね。運行の教育も地下鉄で、日本は頑張って教えたらしいよ。インドでは珍しく時間の大幅のずれがなく運行できているようだ。中国にはアフリカ人がお似合いだよ。末永く仲良くしてくれ。日本はアフリカで中国と張り合うな。国連の票も常任理事国もどうでもいい。comment返信そのアフリカでもタンザニア、ナイジェリア、スーダン、アンゴラ、ザンビア、ケニア、エチオピアなど色々な国との間で軋轢が表面化し始めていますから、今後も中国共産党の思惑通りすんなり事が運ぶとは限らないでしょう。第三世界に金をばら撒いてると、国を挙げてのアフリカ投資に疑問符を投げかける意見も少なくないですから。中国のアフリカ支援は新植民地主義だと、諸外国から揶揄されるような手法で問題も多いのです。この辺の話はオールバイチャイニーズというキーワードでググれば色々と面白い記事が読めるでしょう。確かにその手広さや投資金額から考えれば、日本はアフリカ投資において到底中国には敵わないと思われがちですが、日本の支援方法と中国の支援方法。その天と地ほどに違う質の差、歴然たる違いをアフリカ人に知らしめる環境を作り出せれば、まだ日本にも充分チャンスはありそうな気がします。中国人は自国同様、何かする際には必ずワイロなり何なりで政治家や関係者から篭絡してきます。アフリカ人政治家も総じてワイロに弱い人が多いみたいなので・・・(苦笑)。comment返信インドの将来の鉄道インフラ考えたらすごい良い投資。汎用性や延線やノウハウ考えたら初期投資した日本に有利。本気でインドの事を思うなら、高速鉄道より在来線の強化だろう。インドの満員電車を観てから物を言え。本気で思わないで半分で良いだろう。インドのママじゃないし。本気でインドのことを思うなら上下水道などの基礎インフラ整備だろ。インド人ではないので内政干渉はいたしませんが。comment返信>インドはまともに新幹線を扱えるかな?世界の笑いものになるんじゃないのかな?いや、日本の新幹線をまともに扱えなかった中国がこれ言うのは笑いものだぞ。少なくともインドは地下鉄はちゃんと扱えている。教育も日本方式を取り入れた訓練をして上手くいったみたいね。新幹線も同じ様になるだろうから、なんとかなるんじゃないかな。通常インフラ、普通の電車だと思うぞ。国の発展を真面目に見据えろ。クソ議員やクソ官僚共がまた日本の金と技術をばら撒いてるのかと思うと忌々しい。外国より日本に投資しろ、偽善者共の金儲けには反吐が出る。comment返信そうなんだよね...日本と同じ様にいくのか?って思う。相手国の性格とか国民性に合わせた物じゃないと、と感じる。日本製は間違い無いのは確かだけど日本のやり方を押し付けてもムリ。その辺も配慮されてるのかな。日本と作った地下鉄はきちんと運行されとるで。先方がやりたいって仰るならこちらも腹据えて応えるだけでしょ。牛や人が乗り越えて入ってこないように線路周りをしっかり作らなあかんとは思うけど。comment返信カイゼンって言葉が定着したって話も聞いたな。comment返信インドは2035年まで人口ボーナス期が続く。中国と韓国は今年で人口ボーナス期が終了。comment返信インドネシアに高速鉄道を造る金があるならクソみたいな毒ガスだらけの自分の国を何とかしろよ、ハゲ。近々ドイツが大量に中国から鉄道関連の部品だかを大量に買い占めるらしいな。ドイツの企業が何社も腰をあげて準備しはじめてるとか経済新聞に載ってた。本当にあの国中国大好きだなーと何社か新聞読んでると本当に思う。中国人のあの日本に対する謎の上から目線もバッグにドイツはじめヨーロッパの面々がついてるからなんだろうか。comment返信いいんとちゃう?フランスやロシアは中国をいいように利用して美味しいとこ取りしているけどイギリスとドイツで中国を支えてくれたら嬉しいわ。崩れるにしても緩やかに崩れてもらわんと。インドはもう笑うしかないような出来事が多発するんだろうけれど大国になっても日本のデメリットにならない国だから協力させてもらうわ。インドから日本にかけての東南アジアを取り込みたいね。