)1)の導入が決定している。部の油温,触媒入口及び出口のガス温を測定した。テスト燃料については,燃料性状の影響を解析する出ガス低減に関する研究は精力的に行われている2∼4)。生成に及ぼす燃料性状の影響を解明することにあった。RFG性状の骨格を成している。第二段階として,より一層の排出ガス低減に向けてエンジンシステムの影響を明確にする方向に進んでいる7∼9)。部分は触媒の働きによって達成されている。量の50%以上は,触媒が活性化する前の低温始動から暖機過程中に排出される。反応性を考慮して明確にする必要がある。