Tagと呼ばれる機械に挿入することによって、一時停止せずに料金所のレーンを通過することができるようになる。日本のETCと同等の役割を果たすものである。高さ制限が設けられており、普通車しか通れない。フレッシュアイペディアより)黒磯板室インターチェンジから見たETC予想では、今後1年内に一日4800台の利用を目標している。供用開始の前日から開始されたETC利用上限1000円の割引制度により、より多くの利用者数を目標としている。(ヤマト運輸)から見たETC運用状況は基本的にヤマト運輸のベースから宅急便センター、ベースからベースへの幹線集約輸送に使われている。高速道路も走る必要があるため、ETCも装備済みである。ヤマト運輸の社内規則に基づき一般道路では制限速度5キロ減を実施している。ヤマトマルチチャーター(旧京都ヤマト運輸)などは、厳密に言うと歴史的な経緯から別会社であるため、そのような社内規則がない。窓口であり、役場や松島駅等のある松島町中心部(高城地区)にも近い。宮城県道路公社の管轄区間であるため、ETCレーンの設置が遅れたが、2006年3月1日より運用を開始した。フレッシュアイペディアより)交通工学から見たETC交通工学の分野では最先端技術を生かして、事故や渋滞、環境問題の解決を目指す、高度道路交通システム(ITS)が導入されつつある。カーナビゲーションシステムのVICSやETCなどが一例である。フレッシュアイペディアより)UV&ヒートプロテクトガラスから見たETC主にフロントガラスに用いられる。三菱自動車では一部車種にフロントドアガラスにも用いている。フロントガラス用は合わせガラスの中間層に紫外線と赤外線を吸収する粒子を練り込む。フロントドアガラス用はガラスにその粒子を混ぜ込む。可視光線のみを損失を少なく通過させる。従来赤外線遮断のために薄い金属膜をコーティングしたタイプに比べ、ワイパーなどによる表面摩耗で効果が薄れるという事もない。運転席や助手席乗員の手や顔などのジリジリ感や不快な暑さを軽減し、快適性を向上する効果がある。車内温度の上昇を押さえる効果もある。電波を遮断しないため、ETCの通信機能を阻害せず、レーダー探知機や車載テレビ用のフイルムアンテナが問題なく使える。ダッシュボード上に後付などで設置された映像・音響機器の故障率も低減するなど、さまざまな利点がある。フレッシュアイペディアより)石岡小美玉スマートインターチェンジから見たETCフルインターチェンジ形式で、上下線とも乗り降りが可能である。ETC搭載の全車種について利用可能であり、従来までのスマートICでは通行不能であったけん引車(但し、車長12m以内)も利用可能となった。常陸那珂有料道路に直結する本線料金所でETC利用が可能となる。