杉山様(静岡県)TweetROADWINショックアブソーバーN8モニター、静岡県にお住まいの杉山様です。リアLSD、ヨシムラマフラー、リアバンパー等をディーラーにてカスタムして納車。それまで乗っていたエクストレイルからジムニーJB23に乗り換えたのは、ジムニー用にヨシムラマフラーがリリースされたのを知って決断されたそうです。杉山様のN8レポート(オンロード)ジムニーを購入して約1年。覚悟はしていましたが、オンロードでの乗り心地が気になってきたところに、APIOさんでノーマルサス用ショックのモニター募集があったので応募、当選の連絡をいただいたので、取り付けして頂きました。交換作業は、あっという間に終わり、帰宅の途につきましたが、走りだしてすぐに、乗り心地が良くなったのが感じられました。タイヤをMTに交換し、空気圧を少し高めにしているせいか、ノーマルショックでは、少し跳ねるような感じだったのが無くなり、滑らかな乗り心地になりました。雨で濡れたカーブが連続する山道では、揺り返しや外へ流れる感じが少なく、やはり滑らかに動いてるように感じました。減衰力の調整は、ショック下部のダイヤルを回すだけなので、リヤはそのまま楽にダイヤルを見ながら回せるのですが、フロントは、車高が上がっていないので見辛く、ほんの少しですが回し辛いです。オフロードで下回りが汚れている時などは、ちょっと気を使いそうです。4輪ともダイヤルを最強から1つ前の7にすると、やはり相当に硬い。路面の荒れを直に拾っている感じで、運転していても非常に疲れます。タイヤがもっとソフトなオンロード用で、綺麗な路面なら楽しめそうです。次に、最弱から1つ前の2で走ってみると、動きがソフトになって快適です。曲がり角ではちょっとロールが多くて揺り戻しが残る感じがします。こちら側は、オフロードで試したいと思います。試してみた感じでは、前3後4位が街乗りでは楽そうです。タイヤや荷物の量によっても感じは変わると思うので、いろいろ試してみたいと思います。杉山様のN8レポート(オフロード)週末にキャンプとオフ走行をちょっとしてきました。後部座席を倒して、一人分のキャンプ用具と大き目のタープ、お遊び用のウインチ一式を積むと結構な重量になります。現地までの移動時の減衰力は、フロント4のリア5。突き上げ感が柔らかいので、荷物が揺れる時のガチャガチャ音が減ったように感じます。後ろが重くなった割にカーブも楽に回れます。現地で荷物を降ろして、キャンプの設営。当日は朝から雨が時折強く降っていましたが、昼過ぎにはあがった為、ちょこっと近くのオフへ。減衰力はフロント・リアともに2へ。減衰力を下げただけあって、砂利道や小石の多いガレ場でも突き上げ感が減ってより快適に走れます。段差のある地形でもショックが和らいで楽に走れます。車高は上がっていないので、吸収しきれない分はノーマルと同じですが。なんとなく接地力も良くなっているような気がします。快適になったので今まで以上にいろいろな所へ出かけたいと思います。]オンロードで落ち着きがない。荒れた一般道でも、綺麗な高速道路でもピョコピョコと動きすぎる。動きに落ち着きがないので、長時間乗っていると疲れる。収まりが良くなって欲しい。]今後はバネを含めたリフトアップを考えていますが、まずはショックアブソーバーだけの変化でジムニーの走りがどこまで変わるものなのか試してみたかった。萩原様(静岡県)ROADWINショックアブソーバーN8モニター、静岡県にお住まいの萩原様です。松宮様(福井県)ROADWINショックアブソーバーN8モニター、福井県にお住まいの松宮様です。櫻田様(三重県)ROADWINショックアブソーバーN8モニターお1人目は三重県にお住まいの櫻田様です。無断転載を禁止します。