管制官、ATCと交信していると高度を問われる時があります。その時の言い方は、Thousand(タウザンド)とHundred(ハンドレット)を使います。Zero”とか、一文字づつ言います。HUNDRED."と言います。HUNDRED."になります。様な言い方はしません。間違っているのですが、相手は英語圏の人間ですから、他の言い方をしても多くの場合通じます。決められた方法で伝えるべきです。Pointと言う人が多く居ます。管制官も馬鹿じゃないんで理解はしますけど、このPointと言う言い方は間違いです。in-Hgに合わす様になります。Altitude(気圧高度)を示す様になるので、正確な高度とは言えません。Level"と言って100フィート単位で表します。無線で管制官などを呼ぶ場合、相手にも言い方があります。Watchを呼び出す時なのですが、同一の周波数を使っている場合は、広範囲に多数のアンテナがあるので、場所や周波数を伝える必要があります。無いと相手が何処のアンテナから送信する分らなくなる場合があります。WatchとVORの周波数を使ったFSSです。MHzと決まっているのですが、全米が同じ周波数なので、場所を言わないと相手が対応できない場合があります。FSSでもVORの周波数で送信する場合は、どのVORでどの周波数を聞いているかを言う必要があります。Over"と呼び出します。周波数だけを言う事も可能ですし、省く事も可能ですが、私なら両方言います。日本人として少しでも間違いを減らしたいからです。VORの上に書かれている「122.1R」での「R」は122.1MHzではReceiver、受信機のみ有るので、122.1で呼び出してVORの114.00MHzでFSSの応答を聞いて下さいと言う意味です。慣れない空港や自信が無い時は、先に管制官を呼び出す方法もあります。Signを言っておく分、楽になるケースが多いです。日本人の発音に慣れていない管制官が多いので、初めての所やレーダー管制の場合は特にお勧めです。......."以上の様に、急に呼び出して一度に沢山の事を言わずに、呼び出して心の準備をしてもらいます。呼び出す時に、私達のアクセントも送信されるので、管制官は外国人の発音にも心の準備が出来ます。忙しい時なら都合の良い時に、向うから読んでくれる時もあるでしょう。広域の管制官なら、単に電波が届かない事も有るんで、電波を有効に使える時もあります。読んでみるのも方法です。Pilot"と言う事で、特別扱いをしてくれる場合があります。無理な事は避けたり、ゆっくりと言ったり、安全な方法を考えてくれる場合があります。Againやミス、誤解も理解してくれるかも知れませんし、特別に注意をして見てくれるでしょう。FAAが薦めている方法でも有るのですが、日本人には薦めない教官も居ます。理由としては特別扱いすぎて、不要な事まで無線で言ってくるので、逆に英語で悩む場合もあります。管制官が親切でも会話口調で言われると、さっぱり分からなくなる場合もあります。管制官が忙しいと、何も変わらない時も多いです。義務付けはされていないので、言うか言わないはパイロットに任されます。私はお勧めしますが、反対する教官の意味も理解できるので、判断は個々にお願いします。2010年09月からFAAのTowerの指示が変わりました。Hold"が廃止されました。Hold."の音声データが大半です。申し訳ございませんが、この部分は注意して下さい。上田浩史に著作権はありますが、お勉強・訓練には使ってね。Japanから」と添えてお使い下さい。