KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。●スロットル作動部にベアリングを採用。大幅に軽い操作感を実現。●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。高回転域でのパワーアップを可能としています。●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。Web!keでは、キャブレターのお取り付け・セッティングに関するご質問に関しては承ることが出来ません。あたり用意したのはボアエース製マニホールドのみです。ガソリンコックはPRIにして対応。アクセルワイヤーは純正ワイヤーの戻し側を使い、一本引きにしてあります。付けで、付属のファンネル仕様ですがエンジンかかりました。̅7000回転の伸び加速が最高です。(両方JMCA非対応)デフォルトですが、レスポンスはノーマルとは雲泥の差で、全域でトルクアップを体感出来ます。多少真ん中でボコつき、全閉時にアフターがでますが最高に楽しいSRになりました。セッティングがずれていてこのレスポンスなら、セッティングを詰めたらと思うとワクワクします。レスポンスが良くなると聞いたので購入しました。出荷のセッティングでは濃すぎのようで自分の車体では5000回転までしか回らず全然駄目でした。メインジェット、スロージェットの番手を下げて、ジェットニードルの段数も変え、パイロットスクリュー、エアスクリューも絞ってまずまずな具合になりました。最高速は解りませんが、2速で80km、3速で105kmはしっかり出ました。燃費は純正に比べてリッター8kmも落ちてしまいました、これにはちょっとガッカリです。