Archivesジュニアスキージュニアアルペン競技とスキー全般についての情報ブログです。スポンサーサイト上記の広告は1ヶ月以上更新のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消せます。2011/12/07丁度動画の表示位置と同じですが、キャプチャーしたものを。以下は、自動文字起こしのコピーです。this1おしりの横が雪面に触れるぐらいの驚くべき内傾角度。2ターン前半で、エッジ角を作りながら、マキシマムに向けて、大きなエネルギーをためていく。3テッドは、ためたエネルギーをいつ解放すれば良いか、誰よりも分かっている。4上体は、正方形を保ち、ベースラインを向いている。*「上半身と下半身の分離」と表現されることも多い。日本では、「外向傾」が似た意味で使われていると思います。「外向」というと、ではターン前半は「内向」じゃないかという無益な議論が出て来ます。(笑)私自身は、以下のように理解しています。●上半身の向きについて1上体は、フォールライン方向が基本(ただし旗門間は、正対に近づく)2外向は、スキーの方向よりも、さらに外側を向く姿勢(上体のひねり)で、マキシマム前後で見られることが多い。32の意味での外向は、以前よりは弱まってきているが、それでも使っている選手が多数。4日本でよく議論になっている点は、マキシマムを通過したターン後半で、外向(フォールライン向き)を維持するか、それとも正対に戻すか、です。(少なくともワールドカップの上位選手は、フォールライン方向を保っている選手が大部分ですが。)●上半身の角度について1上体の軸は、雪面に直角(もしくはそれに近い角度)が基本。2動画では、肩のラインと腰のラインを仮想して「正方形」と表現しています。3日本では、「外傾」と表現することが多いと思います。4現実には、SLでは上半身が直立する姿勢が比較的多かったが、GSでは下半身の内傾角を大きく取ることに対応して、上半身もやや内傾することが多い。(「平行四辺形」と言われる場合も。細かい話ですが)5ワールドカップでも、最近は、SLで上半身を内傾させる滑りが増えてきてはいます。●エッジ角度と内足荷重について以下は、私見です。1タイム短縮のためには、カービングターンを行う必要がある。2カービング特性をより強く発揮させるためには、エッジ角(内傾角)を大きくする必要がある。3エッジ角は、基本的にはターンのスピードとターン弧の大きさで決まるはず。4(それにもかかわらず)さらにエッジ角を大きくしたい要求から、結果としてターン後半に内足荷重が強まるケースがある。5雪面のコンタクトを失わないように、そして板を撓ますために、ターン前半から全身を使って(上下動や外手の振り上げも含む)、板にプレッシャーを与えるフォームが、リゲティに特に特徴的。6R35になり、5の動きをさらに大きくして、より強い圧を板に加える必要が出てきた。*R35への対応は、板を振ったり、ずらしたりすることではなく、より大きなプレッシャーを与えて、より多くカービングターンをさせる方向性です。(R35だとレベルの高い選手であれば、これができる範囲内。板の改良も進んでいるようですし。2014.10月号を読んで朝日も謝罪しましたね。最近は、「スキーをたわます」ばかり。