Courseと反対側から飛行して来た場合、何処かでU-ターンを行わないと、滑走路には向かえません。180度旋回をしても、大きな半円を描く事になりますので、旋回が終わった時にはInboundコースから大きく外れてしまいます。Turnと言うのが必要になります。Turnが多いですが、日本ではTeardrop形式が多いそうです。Turnとは計器飛行のアプローチで、方向を反対に変える時に使われるマニューバーです。Turnがチャートに描かれている場合には必ず必要になります。Approachを指示し無い場合を除きます。RouteにNoPTと書かれている場合も除きます。Turnをしなくても良いとも考えられます。Courseに乗るまで保つ必要があります。Viewの部分に書かれています。指定された距離は必ず守る事。Patternが代わりに使われる場合(hold-in-lieu-of-PTの際)はHoldingの方向や距離、タイミングを守る必要があります。Reversal(コースの変更)が必要な時に、Teardropが描かれている場合はTeardropが必要となります。KIASに制限されています。Turnが禁止される時。Fixが行われている時。Turnが認められて居ません。修正認証)が必要になります。Turnをするな」と言う意味が含まれて居ます。Turnが含まれるのかが不明な場合は、必ず確認する義務が操縦士に有ります。Turnが行われる場合が少ないので、実際に行う場合も少ないでしょう。RADARも完璧じゃ有りませんし、いつ壊れるかも分かりません。ATCに緊急が発生する場合も有りますし、あなたのTransponderが故障する時もあります。それらの状況でも計器飛行が出来る様にと設計されています。Turnを理解しておいて下さい。PTSにも明記されています。Vectorでのアプローチも必要とされています。Arrow)が書いてあります。Turn用の方位で参考様で、使う必要はありません。Turn)は操縦士の判断に任されています。条件はチャートに描かれている距離制限だけです。(涙形)、80度−260度などがあります。Turnが指定されている場合は、必ずその指示に従って下さい。Turnが認められて居ません。上田浩史に著作権はありますが、お勉強・訓練には使ってね。Japanから」と添えてお使い下さい。