補強(スポット増し)する部分の塗膜やシーリングを剥がします。下回りのアンダーコートも全て剥がします(これはとても大変な作業です)剥がさなくてもまったく大丈夫ですが(溶接する箇所だけでもです)どうせ純正仕上げにするのですから新車のような仕上がりにしたいですね。塗膜を剥がし終わったら溶接です。スポット、TIG、MIG等全ての溶接機を使用し、適切な溶接で仕上げます。写真にはありませんがその前にボディの寸法をメーカー寸法図に従い計測します。3次元計測でミニ単位で合わせます。溶接する数と言ったら...ものすごい数になります。これもとても大変な作業です。このドライバーさんが競技で気持ちよく速く走る姿を思い浮かべながら一生懸命溶接します。綺麗だったボディが溶接跡で大変な事になっています。そんなボディもご覧のように...ここからがとても大切なのですが防錆処理です。鉄板地肌を出すとすぐ錆びます。その錆を丁寧に落とし、そしてしっかりとした防錆処理を施します。�E下回りだからこそとても高いクリアに割れにくい(飛び石等で)添加剤を入れて最終仕上げ。これで長く安心して乗れるボデイが出来上がりました。外した物を元に戻してだんんだん形になってきました。エンジンルーム、室内、下回り全て純正色のチャンピオンシップホワイトです。競技車両はグレーが定番ですがDC2はチャンピオンシップホワイトがとても綺麗です。ここで疑問を持つ方がいると思いますが競技車両でシーリングやアンダーコートってデメリット?確かに重くなります。数キロ重いと思います。DC2はエアコン無し、2名乗車、左右バケットにすると間違いなく基準重量下回ります。一石二鳥でちょうど良いです。天竜仕上げのDC2は新車より錆には強いですよ!インジェクターもクリーニングしエンジン取付です。この後、コーナーウエイト測定、アライメント測定、シャワーテストを行い完了です。いかがだったでしょうか。写真でごく一部を簡単にご紹介させて頂きました。時間がかかる作業です。ガレージ天竜ではフル補強車両3台製作しました。(2006年3月現在)これはコンプリートカー製作ですが今お乗りのお車でも同じように仕上げる事ができます。補強のみでも承ります。お問い合わせはこちら(メール)かお電話で。Garage-tenryu(2006.03.25)。