)ノこの駅を今回なぜ取り上げたかというと、この駅には非常に珍しい特徴があるのです。)では、その、珍しい光景とその背景について紹介していきます!!はい、やってきました田浦駅。上でも書きましたが、ここは両側がトンネルで挟まれている駅です。ホームの長さは200mしかなく、電車がトンネルに突っ込んだ状態で停車するのです。)ノこの車両は前方から2両目。いうことで、1両目と2両目の1番目のドアだけが開かないという光景です(笑)このため、横須賀線のドアには扉締め切りのためのスイッチが特別に装備されているようです。)まあそんな事情があるため、横須賀線の端の車両であるドア(ドアカットされる扉)には、このようなステッカーが貼られています!もしかしたら、横須賀線ユーザーの方は見たことがあるかもしれません。)で、ホームの北側はこんな感じだ!こちらは「田浦トンネル」というトンネル。右側にある下り線のトンネルは、1889年に工部省鉄道局によって建設された。当初は全てレンガ造りであったが、1925年の電化工事に伴って、側壁部の大部分はコンクリート作りに改築されています。左側にある上り線のトンネルは1924年の複線化工事に伴って建設されたものだそうです。元々は単線だったが、線路1本だと運行に支障が出るので複線化して2本に増やしたというのは、よくあるパターンですね。そのように歴史があるトンネルのようで、このように説明板が建ててありました。反対側もあんな感じでトンネルがありますとさ!!ちなみに、この辺りは昔は失鎌(しっかま)と言われておりました。昔は、横須賀駅まで線路が開通していたものの、この辺りは人気もなく草が生い茂る場所でした。そのため、鎌を失うほど草が繁茂していたことから失鎌と呼ばれていたそうです。この名前だと蒸気機関車の「釜を失う」ということから、同じ発音の「七釜」を使った「七釜トンネル」が下り側のトンネルに命名されています。ちなみに、せっかくなので田浦駅の外に出てみました。駅の南口には、小さな広場があります。コンビニもなく非常に閑散としている状態。ここ田浦駅は横須賀線の中でも利用者が一番少ない駅なんだそうでこのような感じなのですね。)ここしか貼り付ける場所がなかったんでしょうな!!早朝時間帯(初電〜6時25分)は無人駅となっている。無人の時間帯はインターホンで横須賀駅が対応する。この駅にはみどりの窓口もありません。́Д`)まあ、今回の記事はこんだけなんですけどね!訪れたのは夏ということもあり、虫の鳴き声が存分に聞こえるほど自然に溢れているこの駅。ここは東京から1時間ちょいで来れる駅。その時間で、こんな場所に来れるなんてとちょっと思ってしまう駅ですぜ。今日は、天城越えの舞台である「旧天城トンネル」。道が荒れまくっています。今回のテーマはトンネルです。今回のテーマは、島です。今回は、”丹那トンネル”というトンネルに関するお話です。神奈川県の横須賀市に来ております。今回の記事は、トンネルに関するお話です。