STIの、タワーバー、スプリング、Fドロースティヒフナー、サポートサブフレームリヤを取付。オンロードでの操縦安定性を重視し、15mmのローダウン。・ノーマルより、粘りのある足回りとなるが硬さは感じない。・DITエンジンは、低域から十分のトルクがあり、エクシーガGTのEJ20ターボの低域スカスカとは大きく異なる扱い易さ。・過去保有のスバル車中最高と思う。硬めのしっかり感が、ドイツ車を思わせる。滑りのあるような、フラット感が絶妙である。・SGクロスポやアウトバックBP9で感じたゴロゴロ感やピッチ、起伏のある路面であおられることがない。・このパフォーマンスなら納得。オートリアゲートも思っていた以上に便利。・ラッゲージはゴムマット標準でも良いと思うが。ありがたいことに、過去のスバル車で一度もない。・どのクルマにも似ていない、存在感。Aピラーが前に出たので、サイドシルエットが美しくなった。グラスエリアの縁取りが全部クロムメッキになり、洗練された印象。・抜群の総合走行性能と、コストパフォーマンス。