旧万世橋駅の開業時(明治45年)に作られたホーム部分を『2013プラットホーム』として整備、デッキとしてよみがえりました。高架橋にある旧万世橋駅のふたつの階段を通り、線路階にあるホームに上り、実際に駅構内を歩く気分で回遊できます。ホームではガラスに囲まれた展望カフェデッキが待っています。中央線がすぐ両脇を行き交う、特別な空間です。不定休(マーチエキュート神田万世橋の定休日に準じます。○12月31日、1月1日は「休館」となります。○1月2日、3日は日祝の開館時間となります。】かつて、中央線の神田〜御茶ノ水間に、明治45(1912)年に開業した「万世橋駅」がありました。昭和18年に休止になりましたが、赤レンガの万世橋高架橋の中に、ホームや階段など、駅の施設が一部残っていました。「旧万世橋駅」は、これら駅の遺構を再生し、歴史的価値ある遺構を随所にご覧いただける施設です。設けられた「1935階段」をはじめとする遺構を公開するほか、旧万世橋駅時代のプラットホームにデッキを設けた“2013プラットホーム”には、フリースペースやカフェがあります。このほかにも、万世橋駅の足跡を今に伝える展示も実施しています。歴史的な見どころを巡るツアーや、貴重な古写真も掲載した旧万世橋駅、マーチエキュート神田万世橋の「公式ガイドブック」です。歩き方など内容は多岐に渡り、神田を知る方も知らない方もお楽しみいただける1冊です。2014年9月より、マーチエキュート神田万世橋「LIBRARY」で先行発売、その後全国書店などでも発売いたします。1912階段」1912年(明治45年)4月、万世橋駅開業の時に作られた階段です。1936年(昭和11年)4月の鉄道博物館(後の交通博物館)開館後は、ホームから博物館に直接入館できる特別来館口として使われ、交通博物館時代は一部が休憩室として活用されていました。階段は、厚い花崗岩や稲田石を削りだした重厚なもので、壁面のタイルも、東京駅のレンガなどに見られる「※覆輪目地(ふくりんめじ)」という、高級な施工がされているのも特徴です。1943年(昭和18年)に駅が休止してからは公にされることはなく、この度70年ぶりに公開されることになります。今回は高架橋の安全性を確保しながら、最大限原形の状態を保つことをコンセプトに、一部修復などを行いました。鉄道博物館(後の交通博物館)の新館が、ここ万世橋駅に建設されることになり、新たに1935年(昭和10年)に設置。1943年(昭和18年)10月の駅休止までの間、ここが駅の階段として使用されました。この階段が公開されましたが、今回のように一般公開されるのは1912階段同様、70年ぶりとなります。階段の踏面はコンクリート、壁面のタイル目地も平目地と、駅開業時に設置された階段とは仕上げが異なっています。この階段途中には、万世橋駅が休止になる直前に貼られたと思われる手書きのポスターの一部が、交通博物館の閉館直前までそのまま貼られていました。ARCHIVES(万世橋アーカイブ)」で、万世橋駅から交通博物館、そしてマーチエキュート神田万世橋に至るこの地の歴史を記録した、数多くの写真資料を自由にご覧いただける展示も行います。(カフェ・デッキ)」1912年(明治45年)4月の万世橋駅の開業時は、近距離電車用の南側ホームと、長距離列車用の北側ホームの2面のホームがありました。御茶ノ水〜飯田町間の複々線開業と同時に北側のホームは撤去され電車留置線となりました。一部階段が撤去、新設され、駅休止後、上屋などは撤去されましたが、ホーム自体は撤去されず残されていました。今回、このホーム上を『2013プラットホーム』として整備し、デッキやカフェとしてよみがえりました。文化財保存修復センターで保存処理を行ったうえで展示しています。万世橋駅周辺は明治〜大正時代にかけて交通の要衝として栄え、大衆文化が開花した歴史ある土地です。提供する万世橋駅ジオラマ模型展示や、iPadを活用した電子新聞「万世橋クロニクル」などデジタルコンテンツの公開している他、万世橋や周辺地域に関する書籍・グッズなども販売します。思い出のぞき窓」を、無償で提供しています。マーチエキュート神田万世橋やその周辺において、AR(拡張現実感)技術で、交通博物館があった過去の姿を、時間を超えてiPhoneやiPad(※1)の画面越しにバーチャルに体験できます。本格的なデジタル展示に向けて公開しているものです。Inc.の登録商標です。iOSはCiscoの米国およびその他の国における商標または登録商標であり、ライセンスに基づき使用されています。