・STIパーツによる、更なる性能アップ。・インテリア1ドアハンドルは、運転席以外は全て助手席のような、走行時握り易い形状にすべき。2豊富な外装色に対し、内装色が選べない。特別仕様以外は、未だに黒一辺倒でダサい。海外仕様には他の色があるようだが、せめて、アイボリー・ベージュ系は欲しい。クラスは上になるが、アウトバックやランクル・プラドには流石に設定がある。3シートは、座面にはスーパースウェードかアルカンタラを使用するべき。本革仕様の場合は座面が滑り難い工夫が欲しい。ハンドルヒーターなどいらないので、こういう所をきちんとデザインするべき。・オプション設定1この特別仕様車だと純正ナビが選べない、などちょっと?な設定。スバルは、こういうところで生産ラインでのコストダウンのためか、顧客本位ではないのが残念。2DOP外装の値段が高い。サイドモール、フェンダーアーチカバーが好きなので。総評もともと欧州車好きなので、BMWX1かアウディQ3の中古を検討していた。価格的に競合するSJG試乗したところ、D型の完成度に圧倒された。代車で乗ったNAでも十分と思ったが、DITに乗ってみたくてこちらを選択。私にとっては、3台目のフォレスターだが、飛躍的に進化しており、この間の技術の進歩を感じる。ドイツ御三家は、走りがプレミアムなクルマという定評である。内外装の質感やデザインは兎も角、今回のフォレスターの出来は、走りではこれに負けていないと思う。car)としても良いかも。20:44ステアリングSJ5に乗ってますがステアリングの軽さが気に成ります。XTターボに乗っています。