低温始動時におけるガソリンエンジンシステムから排出される炭化水素の生成・排出挙動を実時間排気サンプリング手法を用いて検討した。本実験結果より,個別炭化水素の排出特性がエンジン運転条件と触媒の昇温特性によって影響されることを明らかにし,エンジンから排出される炭化水素の生成経路を推定した。低温始動から暖機過程中にエンジンから排出される炭化水素の約60%は未燃燃料成分であり,暖機の進行と共にエンジン排気中に占めるC2∼C4オレフィンの割合は,急激に上昇する。C2∼C4オレフィンと未燃燃料成分によって支配され,触媒活性化後では未燃燃料成分のみに支配される。以上のことより,THC及びSRを低下させるためには,燃料性状に加えエンジン運転条件と排気浄化システムの昇温特性の最適化が重要となると考えられる。因であるオゾン生成の要因の1つである。機過程に着目し,エンジン及び排気浄化システムにおける個別炭化水素の生成・排出挙動を燃料組成を考慮して解析10)した内容について述べる。発生は今も問題となっている。炭化水素,NOx,CO及び蒸発炭化水素の総排出グを行った。別炭化水素の定量分析の詳細を示す。