?18420バウティスタ&アプリリアがトップ10入り前戦で投入したシームレスギアボックスを始めとする多くの改良パーツの効果が発揮され、今季の最高位に進出。アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニのアルバロ・バウティスタは、第7戦カタルーニャGPの決勝レースで、7列目20番グリッドから10位。6戦連続の完走、4戦連続5度目のポイント圏内、今季の最高位となる10位に進出して、ランク21位から17位に浮上した。「グッドなスタートを決めたことで、幾つかポジションを上げた後、パフォーマンスが落ちることは分かっていたから、序盤はタイヤの温存を目的にあまりアグレッシブにならないように心掛けた。トラックコンディションは非常に厳しく、あまりグリップがないから、プラクティスのようにプッシュすることができなかった。それに転倒が相次いでいたから、完走が重要だった。「完走を果たして、今後の改善に向けた貴重なデータを収集して、バイクの経験を積むことができた。ジャック・ミラーとのバトルは楽しかった。僕の方が速いと感じて、何度も抜きあった。トップ10入りを目指して、ラスト2ラップに少し前に出ることができた」と、トップ10入りを喜んだ。ロレンソ怒涛の4連勝2012年以来3年振りとなるタイトル奪回に向け、ホルヘ・ロレンソが第4戦スペインGPから最高峰クラスで自己初となる4連勝を達成。ベストシーンリライブ~第7戦カタルーニャGPロレンソがキャリア初となる破竹の4連勝を達成すれば、対照的にマルケスが3度目の転倒リタイヤでタイトル争いから大きく後退。最高峰クラス127戦目(キャリア通算221戦目)で歴代5位タイの37勝目を挙げ、歴代4位タイに王手。エスパルガロ兄:「トップライダーたちと闘える」ニューエンジン投入により、戦闘力がアップされ、ヤマハ、ドゥカティ、ホンダのファクトリー勢に接近する好走を披露。ドビツィオーソは2戦連続のリタイヤ昨年の第14戦アラゴンGP以来、ドライでは2年前の第12戦イギリスGP以来31戦ぶりに転倒リタイヤでランク4位に後退。クラッチローが3戦連続の転倒リタイヤ序盤4戦中3戦でサテライト勢の最高位に進出したが、ルマン、ムジェロ、カタルーニャで3戦連続のリタイヤで失速。最高峰クラスがオフィシャルテストを実施バルセロナ‐カタルーニャ・サーキットで開催されるオフィシャルテストの模様を、ライブタイミング、ハイライトビデオ、インタビュービデオを提供。マルケス、ポイントリーダーから69ポイント差ファンの前での好走を誓ったが、今季3度目の転倒リタイヤにより、ポイントリーダーとのギャップが拡大。ロレンソ、破竹の4連勝で1ポイント差に接近プラクティスで掴んだ誰よりも速いペースを武器に、スタートで前に飛び出し、序盤にある程度のアドバンテージを得る勝利のパターンで4連勝を達成。ロッシ、ポイントリーダーを堅守2005年以来10年振りとなる開幕からの連続表彰台記録を7戦に伸ばすことに成功して、暫定首位を維持。序盤の走りが功を奏して、右前腕の手術から復帰3戦目で今季初表彰台を獲得。今季の自己最高位、スズキの最高位でホームレースを締め括ったが、表彰台争いの機会を逃したことを悔やんだ。ケーシー・ストーナーのホンダRC213V‐S走行レジェンドライダーのケーシー・ストーナーが、ホンダが開発した市販車RC213V‐3に乗り込み、バルセロナ‐カタルーニャ・サーキットでデモ走行を実施。決勝レース:ロレンソがキャリア初の4連勝を達成9.7万人(3日間で17.6万人)の観衆が集まった中、ヤマハのロレンソ&ロッシが今季2度目の1‐2位フィニッシュ。ペドロサが地元で今季初表彰台。マルケス、エスパルガロ兄弟、ドビツィオーソらが転倒リタイヤを喫した。ヒストリーバトル2001年6月の第6戦カタルーニャGP決勝レース。国際中継の実況ニック・ハリスがイタリアの両雄、バレンティーノ・ロッシとマックス・ビアッジの対決を振り返る。決勝レース:ポイントリーダーのザルコが今季2勝目ポイントリーダーのザルコが、地元出身のリンスとラバットを逆転して、ポイントリーダーの座を強固とすれば、中上は20位完走。決勝レース:ポイントリーダーのケントが4勝目ポイントリーダーのケントがランク2位のバスティアニーニに競り勝って、アドバンテージを51ポイント差に拡大。鈴木は自己最高位の22位。第7戦カタルーニャGPの決勝レースを前に注目点を紹介。options:FacebookTwitterGoogle+。