GTシリーズの公式テストが実施された。Fが2日間総合のトップタイムを記録している。5月21〜22日に予定されていた大分県・オートポリス大会が地震の影響で中止(代替として11月の最終もてぎ大会での2レース実施が決定)。GTはゴールデンウイークの第2戦富士から、7月23〜24日の第4戦SUGOまで実戦間隔が当初予定以上に開くこととなった。この間にもテストが複数回入るなどしており、シリーズ中盤以降へ向けての牙の研ぎ合いが続いている。6月7〜8日には鈴鹿でタイヤメーカーテストがあり、17台が参加。この週末(18〜19日)は、参加台数もさらに増える公式テストが次戦開催地であるSUGOで実施された。GT、テストとはいえ2日間計6300人のファンがSUGOに集結。レースの時よりも安価かつ気軽にドライバーやマシンに近寄れる可能性が高い公式テストは、ある意味ではとてもお得感の高いイベントであり、そのあたりを熟知しているファンも多いのだろう。両日とも路面コンディションはドライで、参加台数はGT500クラスが14台、GT300クラスが23台。F(立川祐路&石浦宏明/タイヤはブリヂストン=BS)だった。Fは2日目の午前に1分11秒011をマーク。GT-R(松田次生&R.クインタレッリ)にシリーズタイトル連覇を許し、今季も開幕2連勝されている状況だけに、レクサスの大エース・立川と昨年のスーパーフォーミュラ王者である石浦のコンビとしては、そろそろなんとかしないといけない局面である。総合2番手以降に0.269秒と、1周が短いSUGOでは小さくないともいえる差をつけた。テストでのタイム比較はあくまで参考とはいえ、これが反撃の狼煙となるだろうか。石浦宏明のコメント「昨日(初日)タイムが出ていなかったのは、一日中ロングランをしていたからです。反対に今日(2日目)の午前中にタイムを出せたのは、そこでショート(ニュータイヤで数周の走行)をやった結果です。他のチームはロングランをしていたので、大きくタイム差がついただけですね。GT-R:安田裕信&J-P.デ.オリベイラ/BS)は間違いなく速いと思います。GT-R:佐々木大樹&柳田真孝)も、一発だけでなくロングランも速いと思います。鈴鹿のタイヤメーカーテストでは1号車も速かったんですが、それがどうやら100kgものウエイトハンデを積んでいたらしく、GT-Rの速さには驚かされました。3週間後に鈴鹿で行なわれる公式テストと、その前に富士であるタイヤメーカーテスト。Fをもっと速くしなければいけません。今は(結果的な)タイム差があるからと言って、まったく安心はしていません。GT-Rが今回のSUGOテストで初日トップ、2日間総合3番手となる1分11秒367を記録。GT-Rも、巻き返しを期している。Fが1分11秒280で2日間総合2番手タイム。Fも初日2位、2日目3位だった。タイヤ戦争も絡みつつ、レクサスと日産の戦いは一層白熱していきそうだ。GT-Rは初日11位、2日目10位で、1分11秒983がベストだった(#1の松田はルマン24時間参戦のためSUGOテストには不在)。CONCEPT-GT(山本尚貴&伊沢拓也/BS)が初日3位、2日目5位と連日の陣営内トップ。NSX軍団としてもSUGO戦をターニングポイントに優勝争いに食い込んでいきたいところで、ファンもそれを切望している。MC(土屋武士&松井孝允/YH)が2日目午前にマークした1分18秒317が2日間総合のトップタイムだった。そこでテストの成果も発揮して、覇権に迫るのはどのマシンだろうか。(中学生以上1700円)で観戦可能であり、現在オンライン等で発売中の第6戦鈴鹿1000km(8月27〜28日)の前売り観戦券持参なら入場無料となる。掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。