sDrive35is(FR/7AT)......838万4000円「Z4」シリーズに、新たに加わった肉食系モデル「sDrive35is」。Z4」はカッコいいクルマだ。いま日本で普通に買える自動車のなかで、1、2を争う......というには少々アクが強すぎるけれど、五指には入ると思う。2シータースポーツの古典的なプロポーション「ロングノーズ・ショートデッキ」をわかりやすく採りながら「フレイムサーフェス」と称される、ボディ表面の炎のようなうねりでもって十分に新しさを演出する。基本を押さえたうえでの新奇、それも2代目になってこなれた感がある。初代のロードスターとクーペを統合した現行Z4は、屋根を開けても閉めていてもさまになる。20秒ほどでトランクに収納できるリトラクタブルトップは、2人乗りゆえの短いキャビン前後長を生かして、クローズド状態ではいかにもスポーティなルーフラインを形づくる。折りたたまれたトップを収納するトランクの天地が無粋に厚くなっていないのは、スポーツカーという、ある程度まで実用性を犠牲にできるわがままな車種の特権だろう。ルーフ収納時の荷室容量は決して広いとはいえないから、おしゃれなカップルの小旅行というよりは、取るモノもとりあえず駆け落ちしたふたり向け......という想像は、あまりに時代がかっているか。Z4は、どこか中年男の押し出しの強さを感じさせるクルマである。sDrive35is」。「is」の記号通り、ノーズに押し込まれた3リッター直6ターボは、「sDrive35i」のそれと比較して、34psと5.1kgm大きい340ps/5900rpmの最高出力と45.9kgm/1500rpmの最大トルクを発生する。これだけでも十二分の強心臓だが、さらにアクセルを一気に踏み込めば、一時的に過給圧を上げて51.0kgmまでトルクを太らせる。バイエルンの発動機メーカーにとってエンジンのチューニングはお手のものだろうが、「オーバーブースト」という機構をアピールするあたり、いかにもクルマ好きの気持ちがわかっているというか、商売上手というか、なにはともあれ自動車メーカーの元気が感じられる。エンジンは、「sDrive35i」のそれをベースに、専用ターボチャージャーの採用などチューニングを実施。34psと5.1kgmのパフォーマンス向上を遂げた。トランクルーム容量は、ルーフ収納時が180リッターで、クローズド時は310リッターとなる。アクセルを強く踏み込むと「オーバーブースト機能」が働き、最大トルクが瞬間的に51.0kgmにアップする。迫力のダッシュ!この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。Z4の他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。間もなくローンチされるレクサスの新型ラグジュアリークーペ「LC」。その出来栄えをスペインで試した。2シリーズ」にソフトトップの「カブリオレ」が登場。手頃なサイズの4座オープン、しかも後輪駆動という、今や希少なモデルの実力を試した。注目すべきは、シャシー性能と先進運転支援システム(ADAS)の大幅な進化。BMWの基幹モデル「5シリーズ」が7代目にフルモデルチェンジ。G30系と呼ばれる新型の実力を、3リッター直6ターボモデルで試した。「ルノー・トゥインゴ」に追加されたエントリーグレード「ゼン」の、自然吸気エンジン+5段MTモデルに試乗。ベーシックであることを突き詰めたフレンチコンパクトには、普通であることの素晴らしさが凝縮されていた。ホームへ戻る注目の記事PR新しいパワーユニットの採用により、進化を遂げた「プジョー2008」。プジョー2008吉田由美が北海道の温泉を巡る旅へ。自転車好きタレントの北川えりさんが語る。