商品の取付・適合確認について商品の詳細についてパーツ取付店を探す商品情報を見るインプレッションを見る5在庫状況を見る対応モデルを見るサイレンサー素材:チタン(110×500mm)エキパイ素材:チタン集合方式:4-1※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。RACING:ヤマモトレーシングすべてのシーンにおいて比類なき性能を発揮する、その名も「SPEC-A」。その名のごとくA級のスペックを体感するのはアクセルを開けた次の瞬間。RACING:ヤマモトレーシングの理想はこのSPEC-Aシリーズに集約されています。信頼できるブランド(2人)形状が良い(1人)期待通りの性能(1人)細部の作りがしっかりしている(1人)悪い点スペック・性能に不安(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。13:152.0形状が良い細部の作りがしっかりしている信頼できるブランドツキギのアレーテのフルエキ(4-2-1)からの交換です。評判も良くずっと欲しくて、要約手に入れて交換したんです。(液ガスなしで排気漏れなし)・・・が、トルクの薄れが酷いです。当マフラーは4-1の為、高回転のパワー重視なんでしょう。中~高回転を多用できるバイクらしい乗り方が出来る場所なら相当気持ち良く走れるでしょう。街中まったり・渋滞ノロノロ時のズボラな運転は苦手な感じです。ゼロ発進時の前へ出る力の無さが特に気になります。こちらのサイトでも純正マフラーからの入れ替えのインプレでは評価は良い物ばかりです。自分はCB1300SF(SC54)でモリワキ・アクラ・ツキギと4-2-1ばかりでしたので、4-2-1のマフラーから変えてしまうとちょっとガッカリする事を覚悟した方が良いかもしれません。NO・・・オススメできません。10:224.0見た目、焼き色があってもいいかなぁとも思います。オイル、エレメント交換可、センスタOK。タンデムステップキットの、お値段がちょっとお高いですね。このマフラーでアクティブのサブフレームを着ける場合、サブフレームの削り加工をしないと、マフラーに当たってしまいます。完全なノーマル車ならいいかもしれませんが、音量規制のためか内部がかなり絞られています。吸気系を変えている場合は排気が追い付かない感じになります。音はいい感じなので、ノーマルエンジン、ノーマルキャブで使用するにはいいマフラーだと思います。YES・・・オススメできます。19:045.0期待通りの性能レース用UPタイプを装着しましたが、性能・排気音共に最高です。サイレンサーのオーバーホールも格安で経済的だと思います。YES・・・オススメできます。18:024.0CB1300のマフラーというと、モリワキやワイバンなどを装着している人は多く見かけますが、ヤマモトはあまりつけている人を見かけず、しかもCB1300で8耐に出ていた、などのイメージもあってヤマモトにしました。何より、まず純正に比べて大幅に軽くなったのと、図太いサウンドが魅力です。4-1構造ですがCBはもともとが極太トルクなのでトルクの低下も私は気になりません。5速でアイドリング発進も出来ます。吹け上がりが明らかに軽くなり、高回転では直4らしい音とともにパンチのある加速が味わえ、ついつい回してしまいたくなります。カタログにはオイルフィルター交換可、とあるのですが、実際にはエキパイを外さないと交換できません。これにはちょっとがっかりですが、性能には満足しているので☆4としました。