(火)リーフでロングドライブリーフで初めて箱根の山に登った。到着地点である強羅のホテルの標高は690m。到着時の電気量はセグメント5つ減った状態。山登りの前に90%充電したのに、わずか9km走っただけでこんなに減ってしまった。上り坂では猛烈に電気喰う。満充電で46kmしか走れない計算目的地をナビに入力すると音声で「到着できない可能性があります」だって。リーフはナビと車載情報をリンクさせてあり、常時「到着できるかどうか」を演算している。入力時点の情報である「走行可能距離53km。目的地まで56km」はダメだと判断。上の表示の場所の標高は774m続いて「充電箇所へ案内しますか?」。リーフの電欠防止機能は何重にもなってます。今回は標高があって下りれば回生も可能なので無視してスタートす。この表示だけ見れば余裕で到着できそう。走行可能距離は直近の実績を反応する。下り坂ばかり走ったら当然の如く大きい数字になる。実際、10kmも走ったら、見る見る数字は小さくなり、90km台に。ナビは途中でリルート。渋滞情報を受けるとルートを変更してくるのだった。目的地までの距離72km。余裕、20kmしかありまへんがな。いっても途中にいくつか急速充電器はあるため(東名道の海老名SAなど)、深刻な自体じゃない。途中、トイレあるけど目的地までガマン出来るかチャレンジしよう的な気分でございます。80~90km/hで巡航すると、東名道のアップダウンの多さを知る。上り坂に掛かるとドンドン走行可能距離が減るのだ。途中、目的地までの距離と、走行可能距離の差が6kmにまでなったほど。その時の表示が下の写真。バッテリー残量表示出て、電気スタンドマークも点く。走行可能距離14kmただこの時点で14km以上走れるバッテリー残量を持っているそうな(メーカーは保証しないけれど、残走行可能距離+10kmなら何度も確認済み)。ロングドライブするときは距離だけでなく、勾配も十分に勘案すべきだと思う。»コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。ブログパーツバナーリスト推奨リンク日々の彩りと日産リーフさん白の壱号ともおさんオールアバウトクルマ情報はKUREコラムコリズムECOカ。