静粛性を兼備えたサイレントボンバー。Φ90アルミサイレンサーを採用し、インパクトのあるマフラー製作しました。エキゾーストパイプにはO2センサー装着用ボスを標準装備し、別途SP武川製空燃比計付きメーターを取付けることで、空燃比を計測することが出来ます。取付けボスにはブラインドプラグが装着されている為、空燃比計付きメーターを取付けなくてもマフラーとしてそのまま使用出来ます。JMCA認定はノーマルエンジンの場合に限ります。V125star4サイレントボンバーマフラー(JMCA認定)以下翻譯由google提供,若您想取消請點選NCYのブラックアーバンマフラーからの交換です。取り付けは至って簡単で、写真入りの取り付け説明書が付いており、解りやすいです。エキパイ部分のボルトの取り付けがちょっとやりにくいかな?取り付け後の感想は低速がチョイダウン、しかし高速の伸びが良くなりました。星1つのマイナスは少々排気音が大きいですかね。うるさいというレベルではなく、早朝の発進時に、全開は控えようという感じですかね。12gのウエイトローラーと排気ガスケットも付属しており、フルノーマルからのファーストカスタマイズにちょうど良いのではないでしょうか?おススメします。パワーアップも体感出来ます。心地の良い低音ですよ。派手すぎず地味すぎず・・・ドレスアップにも良いと思います。空燃費計も付けれるのでセッティングも出しやすくなると思います(私はつけてないですが)あと、ステーもパイプとかではなく、しっかりとした厚みのあるステーです。マフラーバンドのゴムが1年ぐらいで朽ちるので☆1つ下げました。ボアアップキットと併用しています。2本目になりますが、やはり造りの良さが一押しでしょうか。耐久性は約1年半くらいで排気音が大きくなりだしました(ほぼ毎日通勤で往復46キロ)リペアを考慮しましたがどうせならまた新品という事で購入しました。音量は低音、耳障りな感じもなくこのテのマフラーでは静かな方です。アピール度のない形状、でしゃばり感が無くオーソドックスなスタイルが気に入っています。かだが重低音であり、かなり心地よい。大きなパワーアップはあまり感じられなく最高速も変化なし。取り付けはエキパイ部分が狭くて取り付けにくい。(マフラーのせいではないが)O2センサー、メーターも取り付け、空燃比が測定できてよい。EXガスケットを上手く固定出来るかに困難度が変わる。造りがピッタリして居るお陰で、サイレンサー部を固定するには頑張らないといけない。遊びが有ると良いかな。エンジン、メーター、足回り等、武川製で統一しチューンして居る為空燃費もリアルタイムで分るし最高です。アイドルは静かですが走り出すとそれなりの音がします。0時頃帰宅する私は住宅街で少し気が引けます。ボアUPしてる分少し音が大きいのかもしれませんが。161ccボアアップキットを入れているのでマフラーも同じ武川に合わせようと思い購入しました。パワーサイレントボンバーと悩みましたが、パワーサイレントボンバーは音が小さすぎてカスタムしてる感が無いのでやめました。O2センサー取り付けようのボルト穴が開いているので武川の空燃比計に接続して使っています。ボアアップ後のセッティングで重宝しました。マフラーの仕上がりは非常に綺麗です。エキパイの溶接やサイレンサーとの接続部分も非常に丁寧に、正確に作られています。海外製の安いマフラーは力を入れてエキパイを曲げながらでないと装着できなかったりするのですが、さすが国内メーカーの武川とだけあってそんなことはありません。ステーも厚めの金属板を使用していて安っぽさもなく、サイレンサーもブレることなく確実に固定できます。ビビリ音も無く良いですね。交換時にはエキゾーストパイプとシリンダーヘッドの間のガスケットが必要になるので事前に購入しておいたほうがいいですね。