ジュークは現物見たら良かったよ。ジューク好きな私はマツダのデザインが好き。今乗ってるのがアクセラ。日本人は、クルマについては無難を選択しすぎるきらいが強すぎる。あのメーカーが売れてるからあれ買っとけば無難みたいな考えが多すぎると思う。自分の好きなクルマを探して選んでみた方がいいと思います。マツダの車をトヨタかホンダか日産が売れば解決なんだけどな。それらに乗ってたユーザーの乗り換え需要はアコード、アテンザ、レガシィではなく外車に持っていかれたらしい。Cクラス、3尻、A4、ゴルフ&パサートのヴァリアント等。薄っすいハリボテでもいいから、アメ車みたいなシャンとしたデサインのそこそこデカイ車も造ってみろよ。フツーの男なら乗りたいと思うよ。数台所有するエンスー以外は、冠婚葬祭に無難な車を選ぶのが普通だよ。幅広ボディに慣れちゃうと、5ナンバーサイズに乗ると横の圧迫感が凄いね。こんにゃく閻魔の上あたりに勤めてた時期があるけど、道が狭くてまあ典型的なむかしの東京だったよ。いう住宅地は向こう100年経ってもこのままだろうから、日本ででかい車ってのはまあまともには売れないよ。仕事帰りに通夜に寄るというのは悪いことではないからな。VIPはどうかなとは思うけど。逆におかしなナンパなくるまはダメだわな。いうか、プレマシー149万円で売ってるのに、これ200万円台後半っておかしいだろ。プレマシーより定価では下、実売価格では多少上ってくらいで売らなきゃ。それは自動車メーカーの差だから当たり前だろ。マツダは大幅値引きで勝負するメーカーなんだし。アテンザがいくらなんでもいきなり100万円引きって事はないだろう。再来年はどうだかわからないけど。Sky-Dが売れまくってるマツダが今値下げ合戦する意味ないよ。値引きもそれほどないよ。新アテンザは250-300で乗り出し300-400らしい。CX-5より50万円高いだけくらいなんだからずいぶんお買い得だよ。そもそもCX-5自体が無茶苦茶お買い得なくらい安いじゃん。あれだけ安全装備つけたら、他の会社だと100万円以上高くつくよ。実際同じだけの安全装備つけて他社の車で見積りだしたら、CX-5より100万高くなってたし。プリウスとアクアで毎月それ以上売ってるだろ。実際、アクアはイイ車だよ。CX−5より50万円安くしなきゃ売れないよ。ちなみに、CX-5は「SUV」だからね。発売半年で3万台売り上げたからすごいんだけどね。Sky-Dは確かに凄すぎるから、試乗したら買っちゃいたくなるだろうけど、それでもすごい。アテンザも、初代ほどではないにしてもそこそこ売れるんじゃないのかな。装備的にも燃費的にも上なのに安く売る意味ないでしょ。基地外は車種板に帰ったほうがいいよ。アクアが平均2万台くらい売ってるから、プリウスとアクアで4万台はかたそうだな。ハイブリッド車を比較材料に出さないと叩けないSUVなんて、世界でCX-5だけなんじゃないのかな。アテンザはプリウスより燃費良さそうだよ。普通に売れるんじゃないかな。CX-5だって充電制御してるでしょ。キャパシタって言っても充電制御と何も変わらない。市街地走行では普通のガソリン車より高くつきそうだけどな。軽トラよりマシな四駆になってからそういうこといいなよ。いまのままじゃ狼の皮を被った羊以下の何かだろ。アテンザやCX-5やSky-Dを叩く仕事は本当に大変だね。このへんはマツダの中の人間もわかってるみたいだけど。信者だけが吼え続ける。事実を告げられるとドミオがどうしたとかこうしたとか意味不明なことを言い出すしな。最近の日本車のフェンダー周りはのっぺりしてて格好悪いし。HV特有のメンテナンスコストよりは低いけどね。HVシステムに絡むものは正規のディーラーじゃないと触れない。そのせいでメーカー全部持ちにしないとならないからどれだけコストかかってるやら。これでしょ?頑張ってるね。これは先にスズキが同種のシステムをワゴンRに積む予定とか。次のモデルでワゴンRはダイハツを上回るJC08モードで28.6�q/L(以上)の燃費を叩き出してるらしい。マツダもトヨタからHVの技術提携してもらってるんで、HVはやはり必要な技術でしょう。クリーンディーゼルのメンテナンスコストはハイブリより上だよ。そのキャパシタの耐久性も不明だし、ダメになったときの交換コストも不明。エアコンの動力に使うって書いてあるけど、電気でコンプレッサー回したり冷却水循環させたりしてるとも思えない。鳴り物入りで出てくる割にろくなもんじゃないってのがマツダだし。オワコンじゃねぇ、世界戦略モデルだからさ、アメのハイウェイの様子。そんなの、アメリカの販売台数ランキングを見りゃ明らかだろ。フォードFトラックが全体一位でカムリが乗用車部門の一位。