スバルWRXというとSTIばかりが注目されがちですが、実用性を重視するとS4の方が魅力的です。Magazine」が選ぶテン・ベストエンジンに選ばれた名機ですし、リニアトロニックはCVTとは思えぬダイレクト感を実現するなど、非常に完成度が高いです。いえ内外装のデザインは「いつものスバル」ですから、高級感はありません。STIでは「スパルタンだ」とごまかせますが、コンフォートに振ったS4では言い訳できませんので、上質な内装を期待していたユーザーからは「なんだこんなもんか」と評価されてしまうみたいです。走りの面では大絶賛されている車なので、内外装だけで選択肢から外すべきではありません。SI-DRIVEをいじれば車の性質を切り替えられるので、ストレスフルな現代人が時折気晴らしするにもうってつけです。電話ボックス(今や絶滅危惧種)で変身するスーパーマンのごとく、スイッチ1つでスーパースポーツセダンに豹変します。愛車を高く売る条件4つ。S4の口コミまとめインテリアシート乗降性に配慮されたシートですが、それゆえホールド性が若干犠牲になっています。メーカーオプションの本革シートは、キー連動型のメモリー機能付きパワーシートです。キーごとにドライバーの設定を記録でき、解錠するたびに自動で設定位置に戻ります。autoc-one.jp座面の高さも変えられますし、ランバーサポートもしっかり効くので、非常に評判の良いシートです。シートヒーターも付いてます。ファブリックシートもパワーシートですが、こちらにはメモリー機能が付いていません。質感にチープな感じはなく、むしろ積極的に選んでも良いくらい完成度が高いシートです。gazoo.comクッションもファブリックシートの方が柔らかく、GTのソフトな足回りと相まって、良好な乗り心地に貢献しています。スポーツセダンとしては、インフォメーション性の高い硬めのシートの方が良いとの声もありました。室内の広さと質感前席の足元空間は広々としています。フットレストもSTIより大きめなので快適です。car.watch.impress.co.jp後席も十分な広さがあります。car.watch.impress.co.jpインテリアは簡素で、高級感はありません。インパネはフォレスターやレヴォーグに準じたものとなります。subaru.jpラゲッジスペースラゲッジスペース容量は460Lもあります。S4の荷室はかなり大きめといえるでしょう。gazoo.comけれどラゲッジ床下のスペースは極めて狭く、わずかな物しか容れられません。目次に戻るナビ・電装系計器類・ナビ280km/hスケールのメーターはかっこいいのですが、日本の常用スピードだとわずかしか針が動かず、逆に見づらいです。subaru.jpマルチファンクションディスプレイは多機能で便利です。subaru.jp純正ナビは7インチモデルしかありません。ナビの取り付け位置も下すぎます。autoc-one.jp運転支援メーカーオプションの「アドバンスドセイフティパッケージ」に含まれるアイサイトアシストモニターは、フロントウィンドウにLEDを投影して表示されます。アイサイトの動作状況がよくわかるので、評判の良いオプションです。subaru.jpその他電装系スイッチ類が全て光るので、夜間でも操作しやすいです。ステアリングスイッチはアイサイトやSI-DRIVEなどのスイッチでゴチャゴチャしており、わかりづらい点があります。autoc-one.jpハザードランプのボタンがセンタークラスター上部と、やや押しづらい位置にあります。これは現行スバル車に共通する問題ですね。目次に戻るエクステリア批判が多かったのは、ドアの開くスピードです。開くので、駐車場でドアパンチしてしまう危険性があります。大人のスポーツセダンだが、ドアの開き方は大人しくない。car.watch.impress.co.jp灯火類ロービームはLEDですが、ハイビームはハロゲンです。ロービームが十分に明るいので、大きな問題とはなりません。問題があるのはフォグランプです。ノーマルだとハロゲンなので、暗くて使いものにならないのです。autoc-one.jp標準装備のリヤフォグランプからは、安全に対するスバルのこだわりが感じられます。リヤデザインがインプレッサG4に似すぎているので、いまいちプレミアム感がありません。街乗り5.6〜10.8km/L、高速13〜18.8km/L程度です。フルタイム4WD+300psであることを考えると、そこそこの数値と言えるでしょう。ちなみに良好な燃費を実現するには、SI-DRIVEを「I」にしておく必要があります。car.watch.impress.co.jpSI-DRIVEで「I」または「S」が選択されているときは、スムーズな加速をする大人のスポーツセダンですが、まるでジキルとハイドのごとく、「S#」では強烈な加速をするスポーツカーに豹変します。300psは伊達ではありません。SI-DRIVEが「I」のときは燃費が良いのですが、発進加速でややもっさりするようです。ギアボックスリニアトロニックは出来が良く、CVT特有の滑っている感じがしません。唯一の難点は、エンジンブレーキが効きにくいことです。car.watch.impress.co.jp目次に戻るハンドリング・取り回し運動性能走る・曲がる・止まるという車の基本性能が、非常に高いレベルにある車です。4駆なので安定感にも優れています。路面の凹凸に対しリニアにサスが反応します。高速域だと減衰力不足からか路面のうねりに対しサスが追いつかないところがあり、若干怖さがあるみたいです。STI(13.1:1)よりもハイギヤードなのが気になるユーザーもいるようです。電動パワステが高級サルーン並みに効くので、スポーツセダンとしては軽すぎるという声もありました。ブレーキのタッチは、低速域では若干重めに感じます。視界・取り回し視界は全方位に対して良好です。スバル車の運転しやすさは抜きん出ています。取り回しも良く、運転しやすいとの評価が大半でした。電動パーキングブレーキは、アクセルを踏むと自動で解除されます。目次に戻る乗り心地・静粛性乗り心地標準サス・ビルシュタインサスのどちらも、硬めのセッティングです。「2.0GT」の標準サスは2015年モデルで改良が施され、街乗りでの乗り心地が向上しました。gazoo.com静粛性密閉感があり、静粛性も高いのですが、それゆえにロードノイズが気になります。軽量化と低重心化のために天井の鉄板が薄く、雨天時は雨音がうるさいです。−=設定なし名称GTGT-S横滑り防止装置◯プリクラッシュブレーキ◯クルーズコントロール−レーダークルーズコントロール◯車線逸脱警報◯レーンキープアシスト◯アダプティブヘッドライト−ブラインドスポットアシスト△ヒルスタートアシスト◯前車発進お知らせ◯運転席・助手席エアバッグ◯サイド&カーテンエアバッグ◯運転席ニーエアバッグ◯全車速追従クルーズコントロールは、車間距離が3種類から選べます。割り込みにもスムーズに対応してくれるので、もはや半自動運転のようなものです。減速も人間並みのスムーズさでこなしてくれます。台数の制限はありませんが、販売は2016年10月4日から2017年3月12日までの期間限定となります。興味のある方はお急ぎください。走行性能の改善点通気抵抗を低減した吸排気系により、加速中の過渡エンジントルクが最大で約10%向上しています。オイルクーラーの追加により、スポーツリニアトロニック(CVT)の冷却性能も向上しました。乗り心地とコーナリング性能の両立に成功しています。フロントブレーキにはブレンボ製対向4ポットブレーキを採用し、備えは万全。VDCとアクティブトルクベクタリングは、tS専用の前後2輪制御とすることで、旋回時のライントレース性能を高めてあります。STI製のフレキシブルタワーバー(フロント)、フレキシブルドロースティフナー(フロント)、ピロポールブッシュリヤサスリンク、フレキシブルサポートサブフレームリヤなどにより、車体剛性もバッチリ。ハンドルを切った瞬間の応答性が段違いです。エクステリア・インテリアの改良点エクステリアには、STI製BBS・19インチ鍛造アルミホイール(シルバー)、メッシュタイプフロントグリル(チェリーレッドストライプ、STIオーナメント付)、大型フロントアンダースポイラー、ブラックルーフアンテナ(シャークフィンタイプ)、STIオーナメント付サイドガーニッシュ、チェリーレッドストライプ入りリヤバンパーなど、tSならではの専用装備が奢られます。インテリアにはセミアニリンレザーを使用したSTI製・RECAROバケットシート(フロント)や、STIロゴ入りルミネセントメーターなどの専用装備で、質感と雰囲気をアップ。S4にふさわしいインテリアに仕上がっています。tSの価格は、496.8万円です。PACKAGE」も登場しました。PACKAGE専用エンブレム(リヤ)などが、tSの装備に追加されています。PACKAGEの価格は、529.2万円です。き額値引き対象平均値引き額(万円)車両本体15.25オプション17.00中古車動向流通量は少ないですが、2014年モデル(つまりA型)の「2.0GT」ならば、300万円を切る価格で取引されているようです。目次に戻る愛車を高く売る条件4つ。買取り、走行距離......あと2つは?インターネットで無料査定できる買取りなら、下取りより平均16万円も高く売れるとのデータがあります。車の価値は25000kmごとに急落する傾向があるようです。25000km、50000km、75000kmといった区切りを迎える前に、愛車の売却を一度は考えてみるべきです。高く売れる条件を満たしていても、ある2つのことについて知らないと、高値で売るどころかトラブルに巻き込まれる恐れもでてきます。相場を知ること実は査定依頼をしても、相場を教えてくれないことがあります。相場がわからなければ、査定額が適正なのか判断できません。Goo買取なら買取店に査定依頼を出す前に、まずあなたに相場を教えてくれます。相場がわかっていれば、たくさんの買取店に一括査定を頼まなくても、査定額が高いか低いか判断できます。1〜2店舗ずつの査定・交渉でも、愛車が買い叩かれるのを防げますし、高額売却のチャンスも逃さずに済むのです。交渉相手を少なくできれば、電話ラッシュも無くなります。このように相場情報は、売り手に大きな恩恵をもたらしてくれるのです。評判を知ること誰だって、不愉快な思いはしたくないですよね。買取店の評判がわからなければ、悪質な店を避けられません。Goo買取は、ガリバー等の買取店の系列ごとではなく、各店舗ごとにレビューが付けられる仕組みです。あなたの街の車屋さんの評判もバッチリわかります。高値で買い取ってくれる店や、サービスの良い店だけを選び出せるのです。相場を知り、評判を知れば、買取危うからず。出来る限り愛車を高値で売りたいですし、大金をやり取りするわけですから、安全・確実な方法をとりたいですよね。そのどちらにも優れている査定サイトは、現状ではGoo買取だけです。Goo買取はもちろん査定無料。入力も3分ほどで済みます。あなたの車がどのくらいの価格で売れるのか、ぜひチェックしてみてください。Goo買取で相場を調べてみるGoo買取の使い方がよくわからないという方は、こちらをご覧ください。目次に戻る最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の記事もぜひご覧ください。セダン関連記事アルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオのレビューまとめこれ、新型カムリです。ジャガーがミッドサイズの新型SUV「E-Pace」を開発中です。GTカーレースも電気自動車で行われる時代になったようです。Reserved.戻る。