3065ポイント(10%還元・¥3,065相当)お取り寄せ商品です。通常9日前後で発送予定です。ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。商品の取付・適合確認について商品の詳細についてパーツ取付店を探す商品情報を見るインプレッションを見る25適合車種を見るセット内容:フリクションディスク、フリクションプレート、スプリングAタイプ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。アドバンテージ推進オイルメーカー「MOTUL」のカタログはこちら■コンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。■耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。■スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。プレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんで、プレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。■クラッチスプリングにスプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。■スプリングバネレートに付きましては、強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。■スプリング素材SWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。[ファイアストーム](適合車種を見る)ADVANTAGE:アドバンテージマグネシウム鍛造ホイール「EXACT」、Z系向けの新造クロスミッションキットなど、他社に真似の出来ない技術水準を誇るアドバンテージ。FCC、ニッシン、ショーワ、カヤバと言った国内車両メーカーのOEMを受託するパーツサプライヤーと共同開発した信頼性折り紙つきのアフターパーツも多数ラインナップ。取付が大変(2人)ちょっと高価ですが・・・。(1人)なし(1人)ガスケット、クラッチもセットだとイイと思います。(1人)ステッカーが貼りづらい(1人)リングストッパーが...(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。信頼できるブランド耐久性に期待1197ccのハイコンプストリートチューンも慣らしが終わり、ワイドオープンすると5500からクラッチが滑ることが発覚。フリクションプレートのみ新品交換を考えたが、改善されなかった場合のことを考えて、どうせならアドバンテージのFCCに交換することに。交換後2〜3キロはクラッチが引きずり気味でニュートラルが出なかったが、滑りは完全に解消しオマケにクラッチ操作は軽くなった。YES・・・オススメできます。2016年12月25日ちなみにハブはパムスのJ用コンバートキットです。細部の作りがしっかりしている耐久性に期待FZ750(1FM)に装着しました。付けた理由はFCRキャブ装着後、ピークパワー付近でクラッチが滑るようになったためです。純正の新品交換でも大丈夫かな?と思いましたが、ダメだった時がショックなのと、FCCというブランドネームに負けて購入です。結果、全く滑らなくなりました。それよりも驚いた点は、発進が恐ろしく楽になったことです。今まではスロットルを空け気味にしてクラッチを繋ぐ必要があったのですが、FCCに交換した今、アイドリングからでも楽々発進できます。力を無駄なく且つスムーズに伝えている・・・という感じで、ギクシャク感が全くなくなりました。これには驚いています。ピークパワー時だけでなく実用回転域も扱いやすくなる、トラクションコントロールクラッチキット。YES・・・オススメできます。2016年05月27日オーカワエーサク様。FCCのご購入頂きまして有難う御座います。耐久性は個人差が有る為何とも言えませんが純正品に対して30%ほどロングライフであります為、安心してご使用頂けます。クラッチワイヤーの引きも軽く設定しております。取付方法も純正と変わらず、容量アップで安心です。繋がる感覚と、駆動力の伝達量のコントロールがより細かく出来るようになった感覚があって楽しいです。他の方も書かれていますが、「クラッチが切れた状態を0としてつながった状態を1にすると駆動力の調節の単位がそれまで0.2だったのが0.05位で出来るようになったような」というのを正に自分も実感できて感動です。ボアアップなど行った際には非常に有効なアイテムだと思います。YES・・・オススメできます。細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド最近クラッチの繋がりに違和感を感じて来たので交換。純正でも良かったが強化した方が安心なのでカテゴリィー中では低価格帯のADVANTAGEをチョイス!!交換して見るとクラッチの繋がりがソフトでスムーズ、トラクションもしっかり掛かり安心して乗れる。高回転域でも不安無くシフトチェンジ出来るのが嬉しい。思う以上の性能でした。YES・・・オススメできます。FCCのご購入頂きまして有難う御座います。本製品は純正品に対して30%ほどロングライフであります為、安心してご使用頂けます。クラッチ操作の引きも軽く設定しております。以前よりクラッチ滑りに悩まされていましたが、今回このFCC強化クラッチキット+純正ドリブンプレート2mm厚2枚でようやく解消されました。ダイヤフラムスプリング仕様からコイルスプリング仕様に変更になるので組み込み時にアクシデントが発生しましたが、ウェビ友の皆さんのおかげで無事解決(*^_^*)最初は純正ドリブンプレート2mm厚1枚追加(キット附属の2mm厚プレートは2枚)の3枚で試運転していい感じだったのですが峠道での上り坂でアクセルワイドオープンすると滑ってしまい、結果として2mm厚のプレートを追加しました。゚))を取り付けるのが一番簡単確実じゃないかと思います。YES・・・オススメできます。FCCのご購入頂きまして有難う御座います。GSF1200は販売されてから20年以上経ちセット長に対する問題が個々に出て来ている様です。当社も今後はセット長を0.8ミリメートルほど増やして対応したいと思います。耐久性は個人差が有る為何とも言えませんが純正品に対して30%ほどロングライフであります為、安心してご使用頂けます。クラッチワイヤーの引きも軽く設定しております。私は2mmドリブン1枚追加でバッチリでした!個体差があるんでしょうね。