ROADSTERライトウェイトスポーツの純化は止まらない。!”が研ぎ澄ますフォルムと走り。軽量でコンパクトなオープンボディを小排気量エンジンで操る・・・ロードスターの原点に立ち戻り、ライトウェイトスポーツの魅力を継承する4代目ND。誕生以来、ユーザーそれぞれの価値観での愉しみが多彩に繰り広げられている。そのNDへ向けてAutoExeが一貫して追求するのは、ライトウェイトスポーツへの純化である。!”に基づく「感性チューニング」により、量産仕様が目指した人馬一体をより鮮明に研ぎ澄ました。スタイリングは端正なスポーツ顔とアクティブボンネット機能との融合を図った。フルバンパータイプのフロントは、不要なキャラクターラインを排したシンプルな面構成と横基調のグリルにより視覚的低重心を表現し、一体感あるフォルムに仕立てている。動的感性工学に基づく機能パーツ群。独自の減衰比設定により微低速域からダンパーを効かせるストリートスポーツサス・キットとクローズドボディに肉薄する剛性感を目指したブレースセット。感性にシンクロする効き味を求めたブレーキ系を拡充し、ドライバーが思い描いた感覚にズレのないハンドリングを生む。新バリエーションRFモデルへ向けた、専用パーツの開発も進行中だ。ロードスターの進化と共に、私たちもその純化の道をクールに歩んでゆきたい。Kit●写真は、塗装のサンプルです。●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。■フロントノーズアクティブボンネット機能を保持したままマークレスフェイスを実現するフルバンパータイプ。オプションも含めて量産仕様では未装備であるLEDフォグランプの同時装着が可能。寸法は、量産バンパーとの差になります。製品はアクティブボンネット(歩行者保護システム)の作動保証をするものではありません。室内に配置するスイッチ■LEDフォグランプキットフロントノーズ専用のオプション品。高照度5チップタイプのハイパワーLEDとプロジェクターレンズを融合させたコンパクトな高性能フォグランプ。※ハイマウントランプの移設に伴い、リアウイング内への配線取り回し作業が必要。AutoExeオーナメント■リアウイングリアビューにスポーツカーらしい存在感を与えるウイングタイプのスポイラー。ハイマウントストップランプは量産品を移設して装着。左右の翼端部にはAutoExeオーナメントを配置した。量産ハイマウントストップランプ取付け部を自然に整えるリッドカバーを付属。RF(NDERC-100001~)適合表12/22より発売開始になったロードスターRF(NDERC-100001~)への既販売商品の適合情報をご案内いたします。足回りや吸排気系パーツなどはRF専用品を鋭意開発中です!お楽しみにお待ちください。ROADSTER躍動感と知性を高めたスポーツフォルム。LEDデイタイムランプを標準装備するガーニッシュタイプのフロントスポイラー、単品装着も可能なアディショナルタイプのフロントアンダースポイラー、センターデュアルマフラーなどにより精悍な佇まいを作り込んでいる。Kit●写真は、塗装のサンプルです。フロントスポイラー:ボディ同色/フロントアンダースポイラー:ピアノブラック。●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。2ピースのガーニッシュタイプLEDデイタイムランプLEDフォグランプ未装着状態。※LEDフォグランプキットを装着する場合ケガキ線に沿って底面を切除する。■フロントスポイラー(LEDデイタイムランプ付属)量産バンパーに装着する左右別構成のガーニッシュタイプ。2チップLEDと導光部により面全体を純白に発光させ、視認性を高めるLED面発光デイタイムランプを標準装備。AutoExeエンブレムをグリル部に配置した。オプションも含めて量産仕様では未装備であるLEDフォグランプの同時装着が可能。フロントアンダースポイラーとの同時装着によりワイド感あふれるスポーツフォルムを創出する(量産エアダムスカートとの同時装着も可能)。室内に配置するスイッチ■LEDフォグランプキットフロントスポイラー専用のオプション品。高照度5チップタイプのハイパワーLEDとプロジェクターレンズを融合させたコンパクトな高性能フォグランプ。40mmのスマートな灯体に5チップのハイパワーLEDを内蔵。視覚的にもローフォルムを実現するアディショナルタイプ。フロントスポイラーとの同時装着を推奨するが、量産バンパーへの単品装着も可能である。※ハイマウントランプの移設に伴い、リアウイング内への配線取り回し作業が必要。AutoExeオーナメント■リアウイングリアビューにスポーツカーらしい存在感を与えるウイングタイプのスポイラー。ハイマウントストップランプは量産品を移設して装着。左右の翼端部にはAutoExeオーナメントを配置した。量産ハイマウントストップランプ取付け部を自然に整えるリッドカバーを付属。■リアアンダーパネル量産マフラー出口部の切り欠きをカバーすると同時に、スポーツマフラーとの組み合わせにより、ライトウェイトスポーツらしい引き締まったフォルムを実現する。スポーツマフラーとの同時装着が必要。Parts■ローダウンスプリングスタイリングをスポーティに引き締め、低重心化によりハンドリングを向上させるローダウンスプリング。低すぎない、強すぎない・・・車高は-20mm、バネ定数は約120%に抑えることで、量産ダンパーとの組み合わせにおいてもサスペンションストロークを確保し、減衰比が低下し過ぎないよう配慮している。量産品同形状でありながら、内部のピストンに、動き始める瞬間から精密な減衰力を発生する「微低速バルブ」を採用。車の姿勢変化を的確にコントロールし、スポーティかつフラット感ある上質な乗り味を実現している。純正スプリング、またはローダウンスプリングとの併用を推奨。■ストリートスポーツサス.キット(KIJIMA-SPEC)量産仕様のバランスを保持しつつ、運転を愉しむための正常進化を目指した車高調整式キット。マツダ(株)在職中にサスペンションの権威としてスポーツカーの開発主査を歴任した貴島孝雄氏の動的感性工学理論に基づき、車高、バネ定数、ダンパー減衰力を設定。量産車の制約を超えた絶妙なハンドリングに調律している。高精度ツインチューブダンパーや横剛性に優れる専用台形スプリングを採用。Rr:12.7N/mm■アジャスタブルスタビライザーリンク車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。量産からフロント140%、リア275%バネ定数を強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。バネ定数275%■スポーツタイロッドエンドステアリングと前輪左右のナックルを連結しているタイロッドは、純正車高を基準に設計されている。そのため車高ダウン時にはタイロッドの角度が変化し、コーナリング時のトー変化を誘発する。当製品はローダウン時のタイロッド角を補正することで本来のステア特性を復活させるアイテム。剛性面で有利なスチール製オーバルシャフトを溶接一体成型したワンピース構造を採用。バルクヘッドを介して左右ストラットを結び、ボディ剛性を向上させる。単品装着で効果を発揮するが、別設定されるフロアクロスバーなどとの併用がベストである。■フロアクロスバーフロアの左右方向に1本のバーを這わせるシンプルな構造で、タワーバー効果を発揮。強度が高いサスペンション取付けポイントを兼用しているのでボディへの負担も極めて少ない。ユーティリティスペースへの影響も殆どない。単独でも効果を発揮するが、ストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。■メンバーブレースセット量産に装備されるクロスバーを発展させた構造。アンダーフロア全体に3次元トラス構造のフレームを装着することで、ボルトオンパーツとしては最大レベルのシャシー剛性を獲得。ボディ上部前後を補強するタワーバー/フロアクロスバーとの組み合わせで上下2段構えの強靭なモノコックボディが完成する。・重量:7.5kg■エアフィルターリプレイスメント量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する。乾式ゆえエアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。量産品と単体比較テストでは3,000rpm/min時に13~15%通気抵抗を低減する。ディスポーザブル(使い捨て)タイプで価格もリーズナブル。>>もっと詳しく<主な仕様>・乾式タイプ・ディスポーサブル(使い捨て)タイプ■スポーツインダクションボックス量産車のエアクリーナーボックスを活用し、吸入側のケースを交換。ダイレクトにフレッシュエアをエアフィルターに導き吸気効率を改善。サウンドもスポーツライクに変化する。オプションのK&N製エアフィルターと組み合わせれば更に効率アップ。■ラムエアインテークシステム量産の基本レイアウトを踏襲しつつ高効率化。フロントグリル内に大型エアガイドを備える吸入ダクトは、ラジエターの放射熱の影響を受けないフレッシュな走行風を2か所より直接捉え、ラム圧効果を発揮。吸入経路を極力ストレート化し大容量化したカーボン製クリーナーボックスと吸入効率の高い円錐型フィルターとの組合せにより、増加した吸入量に対応する充填効率の向上を図っている。■インテークサクションキット吸入空気の有効流路面積を最大限確保し吸入抵抗を低減した仕様。素材には、吸入負圧による変形抑制効果が高い多層ポリスターシリコンを採用した。結果、アクセルレスポンスの向上を実現。真紅のカラーリングはエンジンルームにアクセントを添える。洗練された重厚感が魅力のシリーズ。110X95mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。細めのメインパイプ径と内部構造を念入りにチューニングした大容量ストレート構造サイレンサーにより、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。>>もっと詳しく<主な仕様>・メイン径:Φ60.5・テール径:Φ110×95■スポーツマフラー(センターデュアル)「スポーツマフラー」は、消音方法を“吸音から干渉へ”と進化させ、性能的にも全域でのエンジン出力向上に貢献。吸音材を一切使用していないため、理論的には経年による音量の増加は皆無。抑制の効いたクリアなエグゾーストノートを長期間楽しめる。リアアンダーパネルとの同時装着が必要。>>もっと詳しく<主な仕様>・パイプ径:Φ54.0・テール径:Φ90×2■リアアンダーパネル量産マフラー出口部の切り欠けをカバーすると同時に、スポーツマフラーとの組み合わせにより、ライトウェイトスポーツらしい引き締まったフォルムを実現する。スポーツマフラーとの同時装着が必要。スポーツマフラーとの同時装着が必要。■ストリートスポーツブレーキパッド狙いは「意のままの減速」。止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数(μ)の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める「μの過渡特性」により、感性にシンクロした効き味を実現する。・ローター適正温度:0~400°C■スポーツブレーキラインステンレスメッシュPTFE(テフロン)製により、量産車で採用されるゴム製と比較して熱や経年による劣化や油圧による膨張が少ないため、踏力に応じたダイレクトなブレーキフィールを実現。量産同様のホースレイアウトや、飛び石からホースをガードするPVCコーティングなど、安全性にも十分配慮した設計としている。>>もっと詳しく<主な仕様>・ステンレスメッシュPTFE+PVCコーティング■マスターバックブレース踏力を油圧に変換するブレーキペダル~マスターシリンダーに至るユニットの剛性に着目。ペダル取付け部とバルクヘッド/マスターバックとエンジンルーム側のボディを、それぞれ高剛性なスチール製ブレースで立体補強。ユニット全体の歪みを抑制することで、ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善。「意のままの減速」の実現に貢献する。■オイルフィラーキャップクラフトマンシップ溢れる総削り出し52Sアルミ製オイルフィラーキャップ。鮮やかなレッドアルマイト加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与える。レーザー刻印されたAutoExeロゴも精緻な印象だ。・レーザー刻印AutoExeロゴ入り■イグニッションコイルカバーNDロードスター専用にデザインされたアルミ鋳造製コイルカバー。イグニッションコイル部をカバーすることでエンジンルームをスッキリとした印象へ。研磨ヘアライン仕上げのAutoExeロゴとレッドカラーもスポーツマインドを盛り上げる。付属の専用ボルトによりダイレクトイグニッションコイルと共締め装着。・研磨ヘアライン仕上げAutoExeロゴ入り。・専用取付ボルト付属。影響は極少に、エンジンレスポンスの向上を可能にしている。軽量化により懸念される耐久性の低下については、熱安定性に優れた総削り出しクロームモリブデン鋼素材を使用することで対策している。モーメント約24%低減。■スポーツクラッチラインステンレスメッシュPTFE(テフロン)製により、量産車で採用されるゴム製と比較して熱や経年による劣化や油圧による膨張が極めて小さいため、ダイレクトなクラッチフィールを実現。ホースをガードするためのPVCコーティングも施している。クラッチラインに負担のかかる強化クラッチ装着車に最適なパーツである。>>もっと詳しく<主な仕様>・ステンレスメッシュPTFE+PVCコーティング■リミテッドスリップデフ.コーナリング時や滑りやすい路面などで、左右の駆動輪に有効なトラクションを分配、伝達する機械式(多板クラッチ)リミテッドスリップデフは、実績あるCUSCO社製をベースに使い勝手や快適性に配慮したAutoExeオリジナルセッティングを施した。作動方式は1.5Way。量産品と比較してダイレクトな作動フィールが魅力だ。・トルクバイアス比:4.0~6.0・指定LSDオイルを付属。従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく<主な仕様>・オプティマバッテリー製メインテナンスフリータイプ■スポーツワイパーブレード左右のワイパーにフィン形状の大型ウィンドディフレクターを装備。走行時の風圧をディフレクターで受けることによりブレードのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。フロント用2本パッケージとし、量産品との交換を容易にしている。>>もっと詳しく<主な仕様>・運転席側:450mm・助手席側:475mm・ツインレールタイプ■ホイールナットセットAutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン(7角形)デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。■スポーツステアリングホイールレッドカラーのセンターマークにフラットボトム形状・・・スポーティさが際立つエアバッグ対応品。操作性を重視し直径を量産車から10mm小径化。太すぎず握りやすい楕円形断面グリップ、ホールド性を高めるディンプル加工レザーやサムグリップなど、ドライビングを愉しむためのディテールにこだわった仕様としている。・トレードインタイプ■シフトノブ直径42mmの小径サイズ。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。レッドステッチとブラックステッチの2種類が選択可能。上面にAutoExeのロゴ入り。