無人駅*1931年(昭和6年)10月10日に札沼北線の中徳富駅(初代)として開業[1]。**1997年に読みを「しんとつがわ」から「しんとつかわ」に変更。1931年(昭和6年)10月10日[1]廃止年月日1972年(昭和47年)6月17日[1]備考*1931年(昭和6年)10月10日に札沼北線の中徳富駅(初代)として開業。ある北海道旅客鉄道(JR北海道)札沼線(学園都市線)の駅である。外部リンク概要[編集]札沼線の終着駅である。石狩沼田駅間は1972年(昭和47年)に廃止された。2016年3月26日現在、当駅に乗り入れる列車は午前中の1往復のみである。午前と夕方の2本は札幌駅まで直通していたが、2012年10月ダイヤ改正までにすべて石狩当別行きとなった[2][3]。2011年2月9日に駅の隣にある空知中央病院が駅ノートを設置し、記載された内容を病院の公式サイトで公開している。駅ノートの表紙には、記入した内容がウェブサイトに掲載されることが明記されている。2011年7月から雨天時を除き、同病院の保育所の園児が毎日列車の送迎を行っている[4]。2016年3月26日のダイヤ改正により、終発時刻が9時40分発となったため、日本一終発の早い駅となった[5]。歴史[編集]1977年の新十津川駅と周囲約750m範囲。当駅間の開業に伴い、同線の終着駅・中徳富駅(なかとっぷえき、初代)として開業[1]。浦臼駅間が延伸開業し、途中駅となる[1]。石狩当別駅間)が編入・統合され、札沼線に改称[6]。石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止[7]。それに伴い、当駅も営業休止。伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。雨龍駅間が営業再開[8]。それに伴い、新十津川駅(しんとつがわえき)に改称して営業再開[1]。石狩沼田駅間の廃止を申請。石狩沼田駅間が廃止され、国鉄バスに転換[6]。当駅は再び終着駅となる。1979年(昭和54年)2月1日:貨物取扱い廃止。1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。1986年(昭和61年)3月3日:無人駅となる。滝川駅からの駅員派遣により、乗車券類の発売は継続。11月1日:滝川駅からの駅員派遣が廃止され、完全な無人駅となる。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承。1991年(平成3年)3月16日:札沼線に「学園都市線」の愛称を設定[6][9][10]。当駅間でワンマン運転開始[10]。1997年(平成9年)4月1日:駅名の読みを「しんとつかわ」に変更[11]。当駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日1回のみとなる[12][13][14]。駅構造[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅。現在は無人駅のため、出札窓口は板で塞がれている。自動券売機も設置していない。木造の駅舎は正方形に近い形をしている。以前は正面から見て長方形のような形をしていたが、左半分が取り壊されて現在の形になった。駅舎内の待合室には、かつてストーブが設置されていた跡が残っている。現在は冬季でもストーブは設置されない。ホームから見た駅舎(2007年8月)ホーム(2006年4月)冬の駅前(2006年12月)夏の駅前(2013年7月)線路終端。ホームから石狩沼田駅よりの少し離れた場所にある。(2007年6月)駅周辺[編集]新十津川町の中心地に位置するものの、駅舎はガス会社の敷地脇の奥まった場所にある。駅前商店街はなく、駅近隣の施設は空知中央病院やガソリンスタンド、ガス会社のみである。行(朝1便のみ運行、滝川ターミナルまでの利用も可[15])滝川駅(石狩川橋経由で4.3km)上記のバス路線で滝川駅隣接の滝川ターミナルまでは所要時間15分程度。当駅間(桑園駅起点73.9km地点)に中徳富駅が存在した。2009年12月27日、24-25頁。2012年3月14日閲覧。2012年8月17日閲覧。2009年9月14日閲覧。2011年10月17日閲覧。2016年2月9日閲覧。2015年12月19日閲覧。2015年12月19日閲覧。2010年7月23日閲覧。(2006年3月21日)関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、新十津川駅に関連するカテゴリがあります。2016年3月25日まで、1日の停車本数が上下1本ずつしかなかった駅。空知中央病院の公式サイト内にあるページ。駅の四季折々の様子を写真付きで掲載している。駅ノートを公開している。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。