車内空間は比較的快適と言えるが、Mスポーツなので路面状況によって若干の揺れは発生してしまう。内装に関しては先代とあまり変わりなく、BMWらしさは失われていない。難点を挙げるとすれば、ゴルフバックが3本以上積み込みにくい点。運転していて非常に楽しいといえる。スポーツモードに切り替えれば、低回転からの初速が非常によい。加速で背中を押しだされる感じがして、運転の喜びを感じることが出来る。高速道路の安定性も非常によく、高速でカーブを走っていても路面をしっかりとキープしてくれて安心感を持つことが出来る。先代に比較して燃費性能はアップしている。ディーゼルモデルではないが、リッター10kmは超えるので走行距離にもよるが給油は月に1回程度。先代ではリッター7km程度と記憶しているが、その点では経済的にやさしいといえる。込みこみで550万程度。これはフルモデル時に車体価格の値引きがなかったからであるが、現在であれば500万弱で入手可能と思われる。今後もフルモデルを機会に乗りつないでいく予定だが、7年間乗るとすれば特別高い金額でもなく満足している。先代の同型車種からフルモデルチェンジを機会に買い替え。フロントグリルに迫力が増し、よりBMWらしいデザインになっており非常に満足している。今回、マイナーチェンジを行ったがデザインは全くといってよいほど変更点はなく、フルモデル時に購入した立場としても非常にうれしい配慮。それだけ、人気が高いデザインなのかもしれない。見るからにBMWという押し出しの良さがある。青味のある白はこの車にふさわしい色だと感じる。車幅が若干大きいのが気になる。以前のモデルよりあきらかに、車格があがったように思う。自宅のガレージにおいておきたい車の一台です。4.5点なんといってもドアの厚さが気に入りました。車幅はクラウン並みですが、室内は確かに狭く、さほど解放感がない。乗員が守られている感じが強い。ドイツ車の典型と思われました。ダッシュボードやメーターパネルはいたってシンプルです。運転しやすさ5.0点ハンドルの切れ角が大きくサイズの割に小回りができスーパーでの駐車も容易にできる。アクセル入れ具合でコーナーリング半径を決めることができるFRならではの走りがたまらない。諸費用を入れると500万円オーバーとなるのは庶民のサイフにかなりきつい。あと-50万円となれば有難い。しやすさ4.0点BMWはデイーゼル車からハイパホーマンス車までFR(後輪駆動)で山道などワインディングロードでの走りが凄く楽しいです。内装など高級感も有り街中で走っていて優越感などが有り満足しています。不満といえばカーナビの(アイドライブの操作性が使い難いことです。