H2Rは、最高出力326ps(ラムエア時)を発生する998cc直列4気筒エンジンを搭載する。同車についてブース担当者は「レースでは“レギュレーション”があり、公道では“法規”に対応する必要があるが、そういった枠組みを全て取り払い、スーパーチャージャーの技術でどこまでのマシンができるかを、純粋に追求した答えがH2Rだ」と話す。バイクにおいて最高326psは危険領域ともいえるパワーだ。H2Rには、不用意な空転を防ぐトラクションコントロールをはじめとした電子制御、そしてカワサキのモデルとして初のバケット型シートが装備され、ライダーをサポートし、ハイパワーマシンを扱えるものとする工夫がなされている。H2Rは、強力なパワーを持つだけにスピードやエンジン“ありき”のマシンのようにも映る。開発コンセプトは非常に明快かつストレートだ。ブース担当者は「“とにかく楽しいバイクを作りたい”というのが開発の原点。掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。