線路敷の下をくぐります。線路敷の下をくぐります。駅の近くの荻のやのドライブインに立ち寄り。駅の近くの荻のやのドライブインに立ち寄り。峠の釜めしをいただきます。峠の釜めしをいただきます。昼食後、横川駅のそばの碓氷峠鉄道文化むらに立ち寄り。これは、アプト式鉄道のラックレールの見本。昼食後、横川駅のそばの碓氷峠鉄道文化むらに立ち寄り。これは、アプト式鉄道のラックレールの見本。3アプト式鉄道は、車体についている歯車とラックレールの歯をかみ合わせて急坂を登るしくみで、スイスの登山鉄道によく見られます。息子曰く、日本国内でも大井川鉄道に1か所だけ残っているらしい。類似写真を探すアプト式鉄道は、車体についている歯車とラックレールの歯をかみ合わせて急坂を登るしくみで、スイスの登山鉄道によく見られます。息子曰く、日本国内でも大井川鉄道に1か所だけ残っているらしい。0アプト式の旧線が廃止されて新線になってからは、電気機関車を二連つなげて下から電車を押して登るようになりました。息子曰く、レールと車輪の摩擦力で登る粘着式に変わったとのこと。類似写真を探すアプト式の旧線が廃止されて新線になってからは、電気機関車を二連つなげて下から電車を押して登るようになりました。息子曰く、レールと車輪の摩擦力で登る粘着式に変わったとのこと。3鉄道文化むらの入口を出ます。類似写真を探す鉄道文化むらの入口を出ます。この後、車で移動して、世界文化遺産になった富岡製糸場を見学しました。この後、車で移動して、世界文化遺産になった富岡製糸場を見学しました。類似写真を探す富岡製糸場の建物1富岡製糸場は明治5年(1872年)に官営工場として操業開始され、後に民営化されました。昭和62年(1987年)まで実際に工場が動いていたとのことです。産業の近代化を最優先した明治政府の意向で、フランス人の技術者を呼んで造られました。建物のレンガの積み方はフランス積(フランドル積)になっています。レンガの長手と小口を交互に並べています。レンガは深谷の瓦職人に訓練を施して焼かせたとのことです。類似写真を探す富岡製糸場は明治5年(1872年)に官営工場として操業開始され、後に民営化されました。昭和62年(1987年)まで実際に工場が動いていたとのことです。産業の近代化を最優先した明治政府の意向で、フランス人の技術者を呼んで造られました。建物のレンガの積み方はフランス積(フランドル積)になっています。レンガの長手と小口を交互に並べています。レンガは深谷の瓦職人に訓練を施して焼かせたとのことです。妙義山麓の杉材を活用。表面に漆喰が塗られているのでコンクリートの柱のように見えます。地元産の礎石の上に建てられています。類似写真を探す建物の柱。妙義山麓の杉材を活用。表面に漆喰が塗られているのでコンクリートの柱のように見えます。地元産の礎石の上に建てられています。0大断面の杉材を柱と梁に使って架構して構造耐力を持たせ、間の壁をレンガで埋めています。木骨レンガ造という説明がされていました。類似写真を探す大断面の杉材を柱と梁に使って架構して構造耐力を持たせ、間の壁をレンガで埋めています。木骨レンガ造という説明がされていました。0繭から糸を紡ぐ繰糸機の設置されている工場の天井。広い空間をとるために木のトラス梁が組まれています。工場内の湿気と熱気で木が腐りやすくなったりシロアリに食われたりしないように、木の表面に漆喰が塗られています。類似写真を探す繭から糸を紡ぐ繰糸機の設置されている工場の天井。広い空間をとるために木のトラス梁が組まれています。工場内の湿気と熱気で木が腐りやすくなったりシロアリに食われたりしないように、木の表面に漆喰が塗られています。1繭の倉庫に使われていた所。こちらは裸の木が使われています。類似写真を探す繭の倉庫に使われていた所。こちらは裸の木が使われています。追加料金(ヘルメット借用料)を払って中に入れますが、内部の写真撮影はできません。耐震性向上のために内側からの補強をするらしい。類似写真を探す修復中の西棟。追加料金(ヘルメット借用料)を払って中に入れますが、内部の写真撮影はできません。耐震性向上のために内側からの補強をするらしい。shokunpapaうちの息子から、群馬県の富岡製糸場と碓氷峠鉄道文化むら、さらに碓氷峠の廃線の途中にあるめがね橋に行きたいという申し出があり、行くことにしました。よって三連休の最終日で、帰りの高速が混むことは最初からわかっていましたが、息子の都合でこの日になりました。めがね橋までは車で行くこともできますが、それでは体が訛るだけなので、息子には、横川からめがね橋を経て熊ノ平まで行って帰ってくる「歩き鉄」を提案し、了解を得ました。連休最終日にできるだけ早く帰りたかったので、午前中に歩き鉄を済ませ、昼食の後、他の施設を回ることにしました。富岡製糸場はさすがに観光客で一杯でしたが、廃線跡や鉄道文化むらはそれほど混んでおらず、のんびりと過ごすことができました。春が近くなってきて、雪も残っていませんでした。帰りは、高速の渋滞を避けるために、東松山まで下道を走って、自宅に戻りました。下道も普段より交通量が多く、数回の信号待ちをした交差点もありました。人-拍手コメントを書くヤマレコにユーザー登録いただき、ログインしていただくことによって、コメントが書けるようになります。ヤマレコにユーザ登録するこの記録へのコメントまだコメントはありませんこの記録に関連する登山ルートこの場所を通る登山ルートはまだ登録されていません。一本立てるヘルメット峠クリこの記録は登山者向けのシステムヤマレコの記録です。どなたでも、記録を簡単に残して整理できます。Reserved.ページの先頭へ。