モデルよりも若干エキパイ長が長くなったので、排気音もすこしマイルドになりました。スムースな排気の流れを実現させる為に、フランジ部分までチタンで削り出して製作しています。オールチタンで超軽量は、モトギヤのスタンダードです。タンデムする場合に便利なタンデムバー付き。)【タイプB】標準は筒部分の後方のみですが、前方にも焼き色が追加されます。【タイプC】標準は筒部分の後方のみですが、前方とサイレンサーエンド部分にも焼き色が追加されます。ステーが曲がる恐れがありますのでご注意ください。通常の乗り降りには問題はありません。※ダイノグラフはノーマルECU、バッフル無しの状態でのパワーカーブです。※画像はチタンスラッシュエンドです。Ninjaを購入し、マフラーは社外のものを付けたいと思い購入しました。取説も写真付きでわかりやすく素人の私でもアンダーカウルをはずすだけで取り付けることが出来ました。(3時間ほどかかりましたが)マフラーの音質も良く、とても軽く体感ですが加速も良くなった感じがします。バッフルを外してみましたが私が思っていた以上に音が大きくなりました。