商品の取付・適合確認について商品の詳細についてパーツ取付店を探す商品情報を見るインプレッションを見る139在庫状況を見る対応モデルを見る左右セット素材:材質:アルミ52S※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。※画像はイメージです。スラッシュガードが、転倒時のダメージからエンジンをガード!従来のエンジンガードは、実用性のみでファッション性に欠けている。これを、ファッション性と機能性をプラスしたのが「スラッシュガード」です。スラッシュガードは、材質がアルミ52Sを使用し軽量、強度面は、クランクケースとの間に5mm-10mmの衝撃吸収ゴムをはさみ、しっかり衝撃を吸収。シンプルなデザインでバイク本来のスタイルを壊さない。カラーバリエーションもバフ仕上げを定色にゴールド/ブルー/レッド/ブラック/パープルと、6色取り揃え、バイクのカラーリングとコーディネイトも可能。取付が大変(17人)細部の作りこみ(6人)値段が高い(2人)どこまでガードできるのか微妙(1人)ステー要塗装(1人)ボルトが長過ぎます(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。10:214.0これを付けたら、エンジン周りのボリュームがでて、かっこよくなったと思います。詳しい説明書もついていて簡単に取り付けできました。軽いので、バイクの負担にもならないと思います。10:033.0まず、値段の割に仕上げと作りが良くないと感じました。バフの目が残っている部分と光沢が出ている部分が、気になるくらいムラになっていました。取り付け穴の寸法の精度が悪過ぎると思います。エンジンの搭載位置を微調整して取り付けました。左側は最初から穴の位置がピッタリでしたが、右側はどちらかに合わせると反対側が8ミリくらいズレていました。右側用・左側用の両方が同じだけズレていたわけではないので、寸法精度の問題と考えました。(新車で購入し、過去に一度もエンジンマウント部のネジを緩めたことはありません。)8ミリも長穴には出来ないため、両方がちょうど良い位置に来るようにエンジンのマウント位置を調整して何とか装着しましたが、ガードを取り付けるために、エンジンマウント位置を調整するのは、ちょっとどうなのかと。耐久性や機能性は試したくありませんが、従来のメッキパイプの無骨なガードに比べ、デザインはとても良いと思います。取り付けが終わって眺めていたら、スラッシュガードに傷が入るのが嫌なので、「絶対に立ちゴケや転倒なんかするもんか!」と思ってしまいました。転倒時に摺れそうな場所に補強とメスネジを仕込んでおいて、オプションで、安くてあまり目立たないデザインのスライダーを用意するってのはどうでしょうね。これなら何度か立ちゴケや軽い転倒をしてもスライダーのみ取り替えれば良いので、優れたデザインに加え、機能的にも最強なガードになるのでは?と思いました。12:044.0立ちゴケしてジェネレーターカバーが破損し、修理をした際に一緒に装着しました。見た目はとってもグッド!強化フレームのようで気に入ってます。Bandit250の場合、走行中に転倒してしまったときに衝撃で左側のガードが内側に曲がり込んでしまい、それ以降エンジンガードの役割をあまり果たせなくなってしまいました・・・。このガードがなければもっと大きな被害を被ってしまったんじゃないかと思うと、やっぱり付けてて良かったと思います。ちなみに、片方のガードだけの注文も可能なようです。デュアルクラッチトランスミッション細部の作りこみ取付が大変デイトナさんにメールで確認しましたが、装着できませんでした。皆さん注意してください。(RC90)には装着できません。NO・・・オススメできません。YES・・・オススメできます。