2016年10月10日1[大きい写真で見る]スプリングはあったがワッシャーがない。部品また頼むのも面倒だし、ないまま組むつもりだったが、ホームセンター行ったらちょうど良さそうなものがあったので購入。車用のオイルドレンワッシャー。2[大きい写真で見る]正規の位置に組み込み、規定トルクで締める。3[大きい写真で見る]オイル注入。レベルゲージフル位で約3リットルちょい。このオイル、カストロールRSに比べかなりサラサラしていてあっという間に入れ終わってしまう。今回はクラッチすべりあったのであえてこのオイルにしてみたが、カーカーからモリワキ規制後にしたところ滑りは発生していない。クラッチワイヤーの取り回しを手直しして良くなったか、パワーダウンしたからか??とりあえず今回はいつも入れてるマイクロナントカ添加剤は入れないでおく。4[大きい写真で見る]そしてマフラーフランジの割カラー入らずの原因だが、ガスケット剥がすと、、、よく見てみるともう一枚ある?一番左以外は二枚重ねになっていた。これにより位置がずれてはまらなかったのか?ガスケットを新品にし、念のため一番左側は新品の割カラーにしたところ、少々硬かったが無事装着できた。5[大きい写真で見る]フランジナットは新品へ。排気漏れ、オイル漏れも無し。アイドリングさせ、エンジンストップ。5分ほどしてオイルレベルチェック。結局、マニュアルどおりフィルター交換時のら3.5リッターでちょうどよいくらいになりました。パーツレビューこの記事へのコメントコメントするコメントはありません。01:16junno002junno002です。GPZ900R約20年乗ってる愛車です。仕上げてこんな感じになりました。KDX200SR某オークションで落札した車両です。現在は調子よく活躍してます。