クラッチがかなり重かったので、強化クラッチを履いていると思う。そこまで扱いにくいということもなかった。○シフトがショートストロークでGOOD○車体剛性がしっかりしている感じはあった。カーブでもロール感はない、足回りもしっかりしている。○足回りがガチガチなので、あまり乗り心地としては良くない。そんでもってシートも割と硬い。○エンジン音は気にならないほどには静か。逆に、モード変更してやるとマフラー音のようなものが車内に響くようになる。燃費メーターは確認していない。カタログだと13km/Lぐらいだった気がする。○とにかく電子制御が介入しすぎて、せっかくMT車乗ったのに全然感覚が掴めなかった。止まってるときの踏み具合と走り出しの踏み具合が違いすぎてエンストするんじゃないかと思った...。○ブレーキ敏感すぎ!&重すぎ!○ブレーキが敏感なくせにアクセルとの距離が離れすぎてて...これじゃヒール&トゥーなんかできっこない。○シートのフィッティング感なさすぎ!スポーツタイプ車だから硬いのはわかるけど、もうちょっと座り心地良くてもいいのかな...と。あと、脇とか太ともの抑えがあんまりなくて...。○デュアルエアコンの意味ないやん(笑)助手席29度・運転席21度くらいで試してみたら、運転席側に熱風がwww総評これはないな...。感じ方は人それぞれだったり、フォルクスワーゲンに乗り慣れてる人だったらどうか分かりませんけど、これは圧倒的に乗りづらい...。少なくとも私の「MT車の運転」の感覚とはだいぶかけ離れていました。乗り込んだ時から違和感がありましたし、走り始めた途端、本能的に「ダメだ...私じゃこの車うまく運転できない...事故りそう」と思い、手足の震えが止まらなかったです。S1とかプジョー208GTiとか乗ってきて、外車のMTもいいじゃん!ってなってましたが...。いう車もありますよね、って感じです。今回の試乗で、やはりグループが同じでもメーカーによって、車種によって性能とか性格が違うんだなぁーと改めて感じました。...この記事へのコメントコメントするコメントはありません。13:03パシオパシオです。