仮乗降場には営業キロが設定されていなかった。括弧内に実キロを記す。(貨)桟橋駅0.70.7その他[編集]現在、廃線跡のほとんどが保存されている。踏切も残っており、踏切での一時停止の不要を知らせる看板もある。線路や遮断機などの遺構を残しながら歩きやすく舗装し、散策路として整備している。2001年(平成13年)度に用地をJR北海道から取得し、同年度中に完成した。3]ほか、手宮線をLRTとして復活する提案が地元の「小樽まちづくり協議会」を中心になされている。北海道では当路線より先に、1869年(明治2年)に泊村茅沼炭山より海岸まで軌道(茅沼炭鉱軌道)が敷設されているが、牛力での貨車牽引だったため「鉄道」とはみなさないとされるのが一般的である。北海道炭礦鉄道が手宮-色内間の移転用地を買収していたことが、資料の図中予定線内に列記された「炭礦」の記述から読み取れる[3]。1904年(明治37年)同年3月より工事着手、6月竣工、7月1日より使用開始[4][5]。オリジナルの2016年10月28日時点によるアーカイブ。2016年10月28日閲覧。オリジナルの2016年10月28日時点によるアーカイブ。2016年10月28日閲覧。オリジナルの2016年10月28日時点によるアーカイブ。2016年10月28日閲覧。1968年、1973年再版。978-4-10-790019-7。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。