町乗りでは6キ程度です。毎日乗るので、ガソリン代の価格変動の影響も大きいですが、特に暑い時期の移動の快適さにはかえがたいものがあります。燃費は、セカンドカーのリッタークラスのコンパクトの半分以下ですが、エアコンは熱い時も寒い時も倍以上の効率です。購入した時は、ドイツ車の2.5リッター6気筒のセダンからの買い替えでした。試乗した時の感想は、思った以上にパワフルで、前に乗っていた2.5リッターのセダンと比べても遜色がなく、高速走行の安定感もよかったので、試乗が決め手になりました。所有者デザイン4.0点VOLVOらしい四角いデザインは薄れてきていますが、ステーションワゴンとして町になじむスタイリングだと思います。マイナーチェンジでますます丸みを帯びてきていますが、個人的には現行モデルの初期が他のデザインが好きです。後席に乗ることは全くないですが、広々としていて、家族や友人を乗せるときも、それだけで喜んでもらえる気がします。中央部のアームレストを下すと、ちょっとした食事やドリンクを置いても安定感があり、長距離ドライブも快適に過ごしてもらうことができます。4.5点10万キロを超えたので、サスペンションを交換しました。交換は純正品ですが、文字通り乗り心地が若返って、フワフワする感じがなくなりました。それなりに費用も掛かるものの手入れをすれば、快適に乗れると実感しました。所有者デザイン4.0点フロントデザインは、一見してVOLVOと分かるので気に入っているが、リアはテールランプ等、以前のVOLVOらしさが国産車にまねされたので残念、サイドビューは、それなりに重厚さがでていて良いと思う。今は、遅ればせながらランプ関係スイッチの使い勝手も向上しているらしいが、ヘッドライトは手元スイッチではなく、点灯の自動切換えも無い。ポップアップのナビもディラーオプションのため仕方ないが、当初よりデザイン遅れを感じる。納得して購入したので仕方が無いが、エンジンが重も過ぎる。VOLVO伝統の5気筒だと思いきやアメ車のエンジンでは完全にVOLVOらしさは無い。燃費と加速とトルクの強さはある意味中途半端としか云いよう無し。納得して購入したが、カタログテータとの違いも実際以上でチョイ乗りが多いが、燃費は6kmにも届かない。高速走行では8kmを超えるがさほどの加速感を感じるほどでもない。車体、エンジンが重過ぎてターボの効きを感じるのは高速走行時くらい。今のV70で三代目、オーナー暦は20年程になる。前のV70は不評の塊だったが価格もそれなりに安く、軽く乗るには良かったかもしれない。部品の消耗や故障が2回目の車検後に頻発したので買い換えたが、850購入からのディーラーだったので、最後は「ボルボで良いか」で購入した。