目に入る自転車は,ぶち抜くよう心がける。おかげで心拍が160bpmを超え,脚が売り切れ気味になって,11:00湯河原着。135号線の千歳橋からタイム計測。向い風のためか,アプローチで消耗したためか,体重が増えたためか,それとも身体能力が落ちたためか,速度が乗らない。しとどの窟あたりから雪が舞い始めた。雪が積もる前に下りたいと気が焦るが,前に進まない。68分46秒で大観山到着。ここ3年半のワースト記録である。しとどの窟からは29分4秒。夏椿の時より,8分29秒も遅い。ヒルクライムもそろそろ潮時かもしれない。ポストヒルクライムには,林道ツーリングなんて良いだろう。早々に椿ラインを下る。雪はやんだが,凍傷になりそうなほど指が冷たい。たまらず,しとどの窟で休憩。シクロクロスバイクだったら白銀林道を下れるのに,と思いながら往路と同じ道を下る。RHM9をオーバーホールに出す。店にはクラブのI氏がいた。Speedを履いている。欲しかったが高価なため敬遠したディープホイールだ。彼も罠にはまったようだ。オーバーホールの台車として,シクロクロスバイクF65Xを貸していただけることになった。罠だと思いながらも感謝。相模川の土手を経由し自宅に向う。昔MTBでよく走った砂利道を走る。多少重いせいか,上り坂で速度が乗らないが,ロードレースで使うわけではないので問題ない。最近通勤用ロードレーサーの変速の調子が悪い。店長によると,ディレーラー(5年半酷使)のばねがへたったようだ。シクロクロスバイクであれば,通勤にも使える。シクロクロスバイクを買うことになるだろう。店の壁にかけてあったF75X(F65Xのカンチブレーキバージョン)だ。シクロクロスバイク,F75X。二つの選択肢で迷った。F75X(105仕様)を買う。Zydeco(ハンドル・ステム・シートポスト付属)を買い,通勤車のアルテグラ(変速が不調だったが,ワイヤー交換で復活したのだ)を移殖する。結局,次の理由からF75Xを選択した。・F75Xのサイズの方が,今乗っているAnchorに近い。フレームがやや小さいが,ダートを走ることを想定すると,むしろ小さ目が良いと考えた。・通勤バイクで三本ローラーを回したところ,とてつもなく遅かった。Anchorで40km/hでる負荷で漕いでも,35km/h程しかでない。新品の105は,通勤車のアルテグラより,はるかに速いと結論した。BIKEで75Xを受け取った後,湘南大橋(134号線)から相模川西岸沿いに新相模大橋(246号線)まで北上し,橋を渡って折り返し,相模川東岸沿いに戸沢橋まで戻る。その後,目久尻側東岸を経由して綾瀬の自宅に戻る。この46kmをダートを拾いながら走った。10年前にマウンテンバイクで走って以来である。相模縦貫道の工事で景観は随分変わったたが,ダートはほぼ当時のまま残っていた。32Cのブロックタイヤで砂利道を突き進む。10年前と比べると,脚力,ペダリング技術とも向上している。跳ねた石がフレームを傷つける。ホイールも長持ちしそうにない。シクロクロスバイクの正しい使い方をしているのだから仕方ない。装路では,Anchorに対し10%の速度減というイメージだが,マウンテンバイクと比べるとかなり速い。平地で踏めば40km/hは出る。快適といえるレベルだ。−罠にはまった−ロードレース機材。