その走りと乗り心地を、米ロサンゼルス近郊で試した。クーペ」、「クーペ」とラインナップを拡大してきた現代のロールス・ロイス。これらはいずれも「ファントム」をベースにしたもので、いわば単一シリーズ内のバリエーション展開だった。それに対して“ベイビー・ロールス”の名で開発計画が報じられてきた「ゴースト」は、エンジンもシャシーもファントムとは異なる、まったくのニューモデル。ちなみにロールスが完全な新型車をリリースするのは過去50年間でこれが4台目という。それくらい特別な重みを持ったニューモデルが、ここで紹介するゴーストなのである。ベイビー・ロールスの名が示すとおり、ボディ・サイズはファントムよりひと回り小さいが、エクステリアから醸し出される雰囲気は、ロールスそのもの。ファントムとの比較でいえば、全体的に丸みを帯びたボディが柔らかい印象を与えるものの、たとえばボディパネルのパリッとした“面の仕立て”などは、まるでロンドンのサビルロウに店を構えるテーラーであつらえたスーツのごとき気品が漂う。「ファントムとは異なり、ゴーストにはどんなシチュエーションにもマッチすることが求められました。語ったのは、ゴーストのエクステリアデザインをとりまとめたミハエル・マルケフカである。高級レザーとウッドで組まれた運転席まわり。多くのクロームパーツと毛足の長いカーペットがドライバーを包みこむ。サイドから見ると、その長さが目を引く「ゴースト」だが、「ファントム」に比べれば436mmも短い。ちなみに幅は42mm狭く、高さは105mm低い。ワケあって新設計この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。ゴーストの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。123次へ関連記事ロールス・ロイス・ゴースト(FR/8AT)【海外試乗記】2014.10.27試乗記デビュー5年目にして初の大幅改良を受け、「シリーズII」へと進化した「ロールス・ロイス・ゴースト」。進化したホスピタリティーと、受け継がれたロールスの世界観に触れた。ロールス・ロイス・レイス(FR/8AT)【試乗記】2014.12.19試乗記ロールス・ロイスの2ドアクーペ「レイス」に試乗。歴史ある高級車メーカーが現代に送り出す、“ドライバーズカー”の運転感覚や乗り心地を報告する。庶民には縁遠い存在のロールス・ロイスだが、「ファントム・クーペ」に乗り込んだ『CG』大谷達也は、試乗しているうちに親しみが湧いてきたという。その理由とは?『CG』2008年9月号から転載。シリーズII2014.5.23画像・写真ロールス・ロイスのフラッグシップモデル「ファントム」の姿を写真で紹介。4MATIC+」に試乗。Eクラス史上最強の612psを誇るスーパーサルーンの走りをポルトガルの公道とサーキットでチェックした。ホームへ戻る注目の記事PR新しいパワーユニットの採用により、進化を遂げた「プジョー2008」。プジョー2008吉田由美が北海道の温泉を巡る旅へ。自転車好きタレントの北川えりさんが語る。