(平成22年度〜27年度)において導入を予定している。導入スケジュールは大幅に遅れており、計画では既に7機が調達されていることになっているが未達の状態。F-4EJ改戦闘機は2015年にもそのほとんどが退役するとみられており、もはや後がない。F-X導入機種選定にかかわる論点を紹介するとともに、読者が考える「最適機種」の投票を実施、公開する。選定候補機は当初、F-22A、F/A-18E/F、F-15FX、ユーロファイター・タイフーン、F-35が有力とされ、2008年には実際に防衛省のF-X調査チームが英国および米国を訪問し、F-22Aを除く全ての機種に対し実機やシミュレーターの搭乗を含む視察・調査を行っている。本命視していたのもこの機種であったといわれている。米国政府は、F-22Aの輸出を禁じたオービー条項を理由に、最後まで輸出禁止の姿勢を崩さず、F-22Aの生産打ち切りが決定、同機の導入は不可能となった。代替提案として米国政府はF-35の導入を強く推奨してきており、他方、英国政府もユーロファイター・タイフーンの導入に強い期待を表明するなど、日本に対する活発な売り込みが行われている。F-Xを選定する際に最低必要と思われる条件について触れておこう。趨勢を踏まえたうえで、わが国の状況に照らし、あくまで当サイトとしての見解であることをはじめに付け加えておく。技術的かつ具体的な選定条件については、2011年4月に航空自衛隊から各メーカーに発出されたRFP(提案要求書)の内容に盛り込まれているわけだが、残念ながら現状非公開となっている。F-Xの選定条件は、大きく分けて次の3つに集約される。この3つの要素が全て満点であれば、その機種を選べば良いのだが、現実にはそのような戦闘機は実在しない。プライオリティ(優先順位)を考えざるを得ないのが現実だが、これについてはわが国の中長期的な安全保障戦略に照らして決断するほかないだろう。>>F-Xは強い戦闘機であること〜航空自衛隊の任務を成功に導ける戦闘機は?〜航空作戦の勝敗を決めるのは「量」より「質」であるという現実。空軍力しか保有できない日本の特殊事情から考えても、より制空能力の高い戦闘機導入が望ましい。運用する立場の航空自衛隊が、要撃(迎撃)性能に優れ、高いステルス能力を備えた制空戦闘機F-22Aを本命候補としていたのも当然といえるだろう。戦闘能力の高さを考慮する際に大切なことは「航空自衛隊の任務」を遂行する上での戦闘能力について考える必要がある、ということだ。年間386回(2010年度)のスクランブル発進を行っている航空自衛隊にとって、要撃任務は日常の最重要任務。性能や搭載数については要撃任務の成否を左右する重要な要素といえるだろう。維持・強化も喫緊の課題となっている。今日まで発展させることが出来た。F-2の生産が完了となる2010年度以降、戦闘機を作らない「空白」期間が到来すると、技術の継承が途絶え、生産技術基盤の崩壊に繋がりかねない。戦闘機の自国開発・生産を行う「戦略上」、ライセンス生産や日本独自の改良・改造がどの程度認められるかも重大な選定要素といえるだろう。>>F-Xは費用対効果の高い戦闘機であること〜ブラックボックスが多いほどライフサイクルコストが上昇〜以上のポイントを踏まえたうえで、私たち国民の税金で購入する以上、なるべく安い(=費用対効果の高い)戦闘機を選定すべきなのは言うまでもない。予算カットの流れから、安価で性能の低い戦闘機を選定することは本末転倒で、かえって究極の無駄遣いになってしまう。反対に、いくら性能が良いからといって超高額でライセンス生産も認められずブラックボックスだらけ、スペアパーツも輸入に頼るようでは戦力にならないかもしれない。わが国の中長期的な安全保障「戦略」をしっかり見据えたうえで、費用対効果の判断がなされるべきだ。【1】アメリカ以外の国から戦闘機を購入する覚悟があるか日本とアメリカは深い同盟関係にあり、航空自衛隊はこれまで全ての主力戦闘機をすべてアメリカから購入(ライセンス生産を含む)してきた。F-X選定に際しても、アメリカ側から強力な売込みがなされている中で、仮にヨーロッパ製戦闘機がベストな選択という結論が出た場合に、政府としてアメリカからの売り込みあるいは有形無形の圧力を跳ね返すことが出来るのか、その覚悟が問われることになる。外交上何らかの埋め合わせも必要となるだろう。これは、わが国の安全保障政策の根幹にかかわる部分でもあるが、これまでどおりアメリカ1国との深い同盟関係の維持によりそれを達成するのか、日米同盟を機軸としつつもヨーロッパとの同盟関係も深めていくべきなのか、将来の日本の安全保障政策の青写真をどのように構想すべきかが問われているといえよう。本命視していたF-22の採用が絶望的となった現在、(全くの新機種をライセンス国産するよりは)生産コストの安いF-2を再生産することで、当面の戦闘機不足を乗り切ろうという議論も存在する。財政難の折、これはこれで説得力のある議論だが、F-2の生産は既に完了しているため、参加企業が既に撤退してしまっている。再生産は不可能ではないだろうが、相応のコスト上昇は必定。防衛省が調査対象機種として発表したいずれの機種よりも性能が劣ることも否めない。施す必要があり、一旦生産完了を決定してしまっていることと併せて、旧型戦闘機にしては相当高額な調達価格(※)を覚悟しなければならないだろう。(※)F-2戦闘機1機当たりの価格は、当初予定していた約80億円を既に大幅に上回っており、現状でも主力戦闘機F-15Jと同等の約120億円となっている。【3】空自戦闘機は3機種で運用されるのが望ましい航空自衛隊は、現在に至るまで常に3機種の戦闘機を同時に運用してきた。これは一斉の飛行停止措置を伴うような深刻なトラブルが機体に発見された際に、航空戦力に空白が生じないよう予めリスクヘッジしておくための措置。この「3機種同時運用」の考え方をどの程度厳格に捉えるかで、選定結果は大きく異なってくる。F-15FXを選定した場合、運用機種はF-15系とF-2系の2機種になってしまい、万一のトラブルに備えられないことになる。同様にF-2再生産もありえないことになる。F-X【1】理想より現実を。F-4戦闘機の減勢は、もはや深刻なレベル現在運用されている全てのF-4戦闘機は、ASIP(航空機構造保全プログラム)の下、機体寿命延長と能力向上が施された「F-4EJ改」となっている。施されたF-4EJ改の航空自衛隊への引渡しが始まったのは1984年(昭和59年)であり、すでに25年以上の時間が経過している。飛行隊では、効率的な運用によりなるべく飛行時間を減らして、機数を維持できるよう腐心しているが、機体の金属疲労や部品の枯渇も深刻なレベルに達しているようだ。旧式の機体に気を遣いながら細々と運用している戦闘航空部隊の抑止力が、看過できないレベルに低下しているのはいうまでもない。ほとんどのF-4EJ改が退役してしまうのが2015年。配備開始も2015年と発表されている。成都J-20(殲20)も初飛行に成功、現状ではステルス戦闘機としての性能はF-22AやF-35に遠く及ばないと分析されてはいるものの、着々と性能向上がはかられていくであろう事は間違いない。憂慮すべきは、これら中ロの次世代ステルス機登場を待つまでもなく、現時点ですでに配備が進みつつあるロシア空軍の(第4.5世代機)スホーイSu-35にすら、(第4世代機の)F-15Jで対抗できるか危ぶまれていることだ。F-Xの機種選定と生産体制への移行は、もはや一刻の猶予も許されない状況だということを再認識したい。F-XとしてF-22Aの選定は絶望的となった。代替機種としてアメリカはF-35の採用を強くはたらきかけてきているが、未だ開発途中であり完成していないのが最大のネックだ。F-35は、アメリカ以外にも多くの国が開発プログラムに参加しており、この共同開発プロジェクトに参画していない日本が仮に採用を決めたとしても、導入はかなり後回しにされてしまう。米空軍は最近、F-35の導入時期が当初予定の2013年から2年遅れの2015年に、価格も大幅に上昇するとの見通しを示した。F-X選定対象としては)。F-X導入タイミングには適さないものの、近い将来F-35が日本に導入される可能性は極めて高いともいえる。現状、F-35はF-22Aを除けば世界最強の第5世代戦闘機であることは疑いないからだ。F-X候補からF-35をなかなか外せないでいるのは、F-35こそ航空自衛隊が考える最も強力な抑止力であるからに他ならない。近い将来、F-15JやF-2の後継機種選定の際には最有力候補機種として導入が検討されるであろう事は間違いないだろう。メーカーに対して、より詳細な性能とコストに関する情報開示を求める「提案要求書(RFP)」が出され、各メーカーから寄せられた回答をもとに3機種の比較検討を行い、2011年秋以降を目途に選定機種決定の見込みとなっている。優れたステルス性など軍事的なプレゼンスを発揮できる機体が理想であることは誰もが認めるところであるが、これ以上の選定作業の遅れは、戦闘機の大幅な不足と相対的な性能の陳腐化をもたらすばかりか、戦闘機の国内生産に空白期間が生じる事による防衛産業基盤の崩壊をもたらし、ひいては日本の航空戦力の極端な弱体化を招くことになり、決して許されない。世界最強の戦闘機導入を目指すのは次にすぐやってくるF-XX(F-15J後継機種)選定作業に譲り、今回は迅速に、より現実的に「間に合う」判断を行うべきだろう。(角川文庫)世界の航空史に残る名機・零戦の主任設計者が、当時の記録を元にアイデアから完成までの過程を克明に綴った貴重な技術開発の記録。今日では零戦に関する書籍は数多く、様々な立場から様々な論評がなされているが、零戦の生みの親自らが著した本書は、様々な零戦論にリアルな軸を与えてくれる。設計当事者自身が決断した設計のポリシーや、設計者目線からの軍人や時代背景感なども新鮮。驚きだったのは、一般向けに書かれた文章とはいえ、(技術屋さんの文章は堅苦しく難解だろうと先入観を持っていたのだが)拍子抜けするほど読みやすく、読み物として面白かったこと。日本の「ものづくり」を考えさせる、示唆に富む一冊だ。[堀越二郎の名機たち]秋の観光シーズン到来!お出掛けに、国内線LCC予約絶好調!LCC(格安航空会社)の航空券は主にインターネットでの直販を基本としているため、従来LCCと旅行会社は提携しづらい関係にあった。ここへきて両者は急速に接近しつつある。国内線LCC同士の競争激化をにらみ販路拡大を模索するLCC側と、格安ツアーの商品化による需要喚起を期待する旅行会社側の思惑が一致し始めたからだ。オンライン旅行会社のエクスペディアではLCC各社と提携した格安のダイナミックツアーをはじめ、航空券単体の販売も開始、予約状況は好調のようだ。RESIST」と、多機能を感覚的な操作で使用できる「スマートアクセス」に加え、現役パイロットからの要望に応え、方位計測機能を搭載。新開発の磁気センサーにより、方位を素早く簡単に計測することが可能になっている。風防には、G-SHOCK初となるサファイアガラスを採用。パイロットウオッチに求められる堅牢性と視認性に応えている。航空祭や国民的な大きな行事などでアクロバット飛行を披露する航空自衛隊の公式アクロバットチーム。正式名称は「第4航空団第11飛行隊」で、松島基地をホームベースとしています。機材は初代ブルーインパルスのF-86F戦闘機、2代目のT-2練習機を経て、3代目の現在はT-4練習機が使用されています。本特集では、ブルーインパルスをフィーチャーしたこだわりの商品、コレクションに加えたい模型・DVD・グッズをご紹介します。□零戦(展示保存機)を見に行こう!□模型、DVD、グッズで楽しむ零戦の世界==========================================================リピーター続出!海外エアショーの魅力とはフルパワーにチューンされた大戦機が迫力のデッドヒートを繰り広げるエアレースや、ヨーロピアンファイターなど東西新鋭機が勢揃いのトレードショー。模型飛行機は飾るだけではモッタイナイ!せっかく作った作品だから、デジタルカメラで撮影してみましょう。おすすめセレクション続々とリリースされている零戦関連アイテムの中から、こだわりの逸品を編集部が厳選。超絶ディティールを楽しむも良し、実機の映像を堪能するも良し。航空機シリーズ完成度の高い彩色済みプラモデル「技MIX」に、またもや新製品が追加された。零戦の話題に事欠かない2013年にふさわしく、1/48という大スケールで零戦シリーズがラインナップに加わった。外板を取付けた通常の零戦として組み立てられるのはもちろん、外板の無いスケルトン仕様や、一部の外板のみ取り外して内部構造が見られるように組み立てることも可能。付属の支持台を使い、エンジンや胴体、燃料タンク、機銃などを取り外した整備中の状態を再現するなど、付属する豊富な選択パーツにより、作り方・飾り方を自由に選べるのが魅力だ。リアルに再現、細かな部品に至るまで精密な彩色が施されている。パイロットや自転車に乗った女学生など、製品化される4種類の零戦それぞれに異なるフィギュア(原型:竹一郎氏)が付属するのも嬉しい。リアルに再現、細かな部品に至るまで精密な彩色が施されている。エンジンや胴体、燃料タンク、機銃などを取り外した整備中の状態を再現するなど、付属する豊富な選択パーツにより、作り方・飾り方を自由に選べるのが魅力だ。零戦模型&プラモデル=====================≪大人のホビー特集≫「技MIX」航空機シリーズこのサイズにして、この超絶ディテール。進む第5世代ステルス戦闘機。模型情報ラファールフランスの理想を追求。戦闘機ベトナム戦のミグキラー。コブラ世界初の純攻撃ヘリコプター。