小さな文字123渋谷ヒカリエがオープンした。これを期に、渋谷駅の大改造プロジェクトがスタートする。東急グループが総力を上げて2026年まで取り組む「100年に1度の大事業」の幕開けだが、周辺商店街の関係者は期待と不安の入り交じった気持ちで、見守っている。片田江康男)地元関係者が抱える期待と一抹の不安ヒカリエ開業のキーマンたち。「のれん街がなくなった後、ヒカリエの真価が問われるだろうね。ヒカリエの地下3階と地下2階に、のれん街の代わりが務まるかどうか。いや、渋谷の大将である東急さんにはこんなこと言えないんだけど」こう話すのは、渋谷地元商店街の幹部。ヒカリエ開業に伴う大きな集客効果を期待しつつ、一抹の不安も抱えているようだ。渋谷駅は、鉄道が8路線乗り入れている巨大ターミナル駅だが、それぞれの連結が悪い。乗り換えには階段での上り下りも多く、バリアフリーとはほど遠い。駅舎はつぎはぎだらけ。迷路のように入り組んでおり、不満を挙げればきりがない。そんな複雑さを改善する為に、東急電鉄が中心となって「100年に1度の大事業」と位置づける大改修工事を行なっている。ビルだけで5棟が新設されるなど、プロジェクトはいくつも立ち上がっており、すべて終了するのは2026年だ。ヒカリエはその5棟のビルのなかの目玉である。この東横店東館の1階には、東急沿線に住む家庭の、主に夕食の総菜需要を引き受け、年配の主婦層で混み合う「東横のれん街」がある。前出の地元商店街幹部は、根強い人気の「のれん街」がなくなることで、渋谷の集客力が落ちはしないかと気にかけているのだ。Foodで、のれん街需要を補う」としている。Foodは20代から40代の働く女性を主なターゲットにしており、のれん街とは出店する店も雰囲気も違いがある。最先端レポート先進企業が取り組むデジタル・トランスフォーメーションと、それを支えるITとは。時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース&解説コーナー。(2016.12.16)⇒バックナンバ。