115スパイダー乗りのひぐちと申します。数年ぶりに眠っていたスパイダーを車検取ろうとして今整備中です。これはヨーロッパ仕様の対策キャブの様ですが、アイドルジェットが特殊で今は手に入らないそうです。F9あたりを使っています。一般的に対策品のスクリューの戻し量が2.5回転が標準とのことですが、その回転数でアイドリングすると吹き返し、アフターファイヤーが出たり調子が悪いのです。いいアイドリングをするのが4回転戻しです。数年ぶりに整備中とのことですが、キャブのOHをした後の結果でしょうか?ジェットだけの問題ではなく、キャブ本体に問題があるのでは、と推測します。青銅色の錆やアルミの錆(通称、粉吹き)厳密には錆ではありませんけど。不純物などにより、通路が狭くなっている可能性があると、スクリューの戻し量がプアになり調整している。いうよりは、外している。感じなっているのかもしれません。どんなに調整しても、結局その回転数になってしまうのです。確かにスクリューの先端がテーパー状というよりは、細い針の様です。(これじゃいっぱい回さなくちゃいけないかな?とさえ思わされます。)ウェーバーは、微調整がシビアにでるキャブですので、いつもキャブ調整が必要で(と言っても、年に2回程度で実際は大丈夫ですけど)同調とジェット選択、アイドル調整は尽きない整備ですね。115スパイダー乗りのひぐちと申します。数年ぶりに眠っていたスパイダーを車検取ろうとして今整備中です。これはヨーロッパ仕様の対策キャブの様ですが、アイドルジェットが特殊で今は手に入らないそうです。F9あたりを使っています。一般的に対策品のスクリューの戻し量が2.5回転が標準とのことですが、その回転数でアイドリングすると吹き返し、アフターファイヤーが出たり調子が悪いのです。いいアイドリングをするのが4回転戻しです。本当にこれで良いのでしょうか?どんなに調整しても、結局その回転数になってしまうのです。確かにスクリューの先端がテーパー状というよりは、細い針の様です。(これじゃいっぱい回さなくちゃいけないかな?とさえ思わされます。)この76/77のキャブについて分かる様であれば教えて下さい。No.17[元記事へ]tobyさんご無沙汰しております。仕事と育児しております。(笑)tobyさんの「みんから」のページ遊びに行きました。コメント残そうと思ったのですが、会員じゃないと記入できないみたいで残念。ブログの訪問者が驚異的に増える日があるのですが、それはtobyさんがリンクで紹介されたりしたおられるからでしょうか~(笑)いつでも、ご紹介ください。私自身は、ジュリア保管したまま手を付けられない状態が4,5年ぐらい経ちました。手放すことはありませんので、子育てがひと段落したら息子をジュリアに乗せるのが「夢」です。その日のために、今からミニカーで「車」でもなく「CAR」でもなく「ジュリアスーパー」とか「1300jr」とか「2000GTV」と教えているおバカなパパでございます。(笑)ガチガチのサスで足元みたら水抜き穴から道路が見えるジュリアですが、7000回転のジュリアの音楽を聞かせて「これがパパの車だよ」と自慢したいと思います(笑)今は、振動で脳に悪い影響があるかも。いうことで妻に「許可」してもらえませんが・・(笑)ジュリア初心者の方のためにこのHPは、ずっと残すつもりです。検索すれば引っかかるHPですので、初心者の方の参考になると信じています。toby-mさんへのお返事です。そのちゃん@管理人さんへのお返事です。ご無沙汰しております。今年も、よろしくお願いいたします。HPの代わりに利用しております。