station)は、ロンドンハマースミス・アンド・フラム区シェパーズ・ブッシュにあるロンドン地下鉄セントラル線の鉄道駅である。ホワイト・シティー駅とホランド・パーク駅の間に位置し、トラベルカード・ゾーン2(英語版)に位置する。外部リンク概要[編集]1900年7月30日に開業。2008年に8ヶ月間閉鎖し、地上駅舎や地下通路などを新築した。このシェパーズ・ブッシュ地区には複数のシェパーズ・ブッシュ駅が存在したが、2008年10月12日以降はロンドン地下鉄セントラル線と地下鉄駅から100m離れたところにあるロンドン・オーバーグラウンドウェストロンドン線のシェパーズ・ブッシュ駅(英語版)があり、現在は2路線にのみ存在する。当駅から500メートル離れた位置にロンドン地下鉄サークル線・ハマースミス&シティー線のシェパーズ・ブッシュ・マーケット駅が存在するが、同年10月11日まではこちらも「シェパーズ・ブッシュ駅」を名乗っていた。ロンドン・オーバーグラウンドのシェパーズ・ブッシュ駅が開業(2008年9月28日)して2週間ほどたった10月12日に「シェパーズ・ブッシュ・マーケット駅」と改称した。当駅は東西方向に伸びる島式ホーム1面の南北側に2線を配し、西に向かう列車がイーリング・ブロードウェイ駅行き、東側に向かうのがオックスフォード・サーカス駅方面である。当駅西側で東行きと西行きの線路が立体交差しホワイト・シティー駅方面へは右側通行となっている。これは歴史的経緯によるもので、歴史の項で詳述する。歴史[編集]当駅はセントラル・ロンドン鉄道(CLR)の路線西端の駅として1900年7月30日に開業した[2]。当初の地上駅舎はテラコッタに覆われた外観で、アクスブリッジ・ロード(英語版)に面して設置されていた。CLRの駅舎は全てハリー・ベル・メジャーズ(英語版)の設計であった。1900年8月30日、当駅北西側に発電所とウッド・レーン電車区を建設し、西行きホームから単線のトンネルで駅と電車区を結んだ。その後、電車区へと向かう路線をループさせて東行きホームに接続させたが、その際に電車区を回るループを反時計回りで建設したため、当駅西側で東行きと西行き(電車区行き)の線路が立体交差することとなった[3]。ループ線を建設した1908年5月14日、ループ線上にウッド・レーン駅を設置した[2]。ウッド・レーン駅とループ線は後に廃止され、電車区への線路も撤去された。1920年、CLRは当駅から西のリッチモンド方面へ延伸する、ウッド・レーンへの路線とは別の路線を計画したが、結局着工されなかった。Board、LPTB)による「1935-1940年新規事業計画」により、当駅開業時から設けられていたエレベーターを新しいエスカレーターに更新した。1938年にはそれまで7両編成しか停車できなかったプラットホームを8両編成が停車できるように延長した。シェパーズ・ブッシュ駅間の全ての駅で実施された。ウェストロンドン線「シェパーズ・ブッシュ駅」2008年開業。こちらは一応地上駅であるが周りの土地よりも低い位置にホームがある。駅は橋上駅になっている。駅は相対式ホームとなっている。ウェスト・フィールドショッピングセンター2008年開業の欧州最大級のショッピングセンター。ウッド・レーン電車区の上部に建設されている。ホワイト・シティー駅間のトンネルを更新し、シェパーズ・ブッシュ駅を一時閉鎖して改築した。2015年3月31日閲覧。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、シェパーズ・ブッシュ駅に関連するカテゴリがあります。(ロンドン地下鉄)」は、鉄道に関連する項目ですが、内容が不十分です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています(プロジェクト:鉄道/Portal:鉄道)。この項目は、イギリスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(Portal:イギリス、プロジェクト:イギリス・アイルランド)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。