115スパイダー乗りのひぐちと申します。数年ぶりに眠っていたスパイダーを車検取ろうとして今整備中です。これはヨーロッパ仕様の対策キャブの様ですが、アイドルジェットが特殊で今は手に入らないそうです。F9あたりを使っています。一般的に対策品のスクリューの戻し量が2.5回転が標準とのことですが、その回転数でアイドリングすると吹き返し、アフターファイヤーが出たり調子が悪いのです。いいアイドリングをするのが4回転戻しです。ジェットだけの問題ではなく、キャブ本体に問題があるのでは、と推測します。青銅色の錆やアルミの錆(通称、粉吹き)厳密には錆ではありませんけど。いうよりは、外している。感じなっているのかもしれません。通路が狭くなっているというのもあるかもしれないですね。それ以前に、バタフライのシャフトの捻じれなどは大丈夫でしょうか?バタフライのシャフトの捻じれがあるかどうかは再度確認してみます。以前見た時は、目視ですが大丈夫のようでした。どんなに調整しても、結局その回転数になってしまうのです。確かにスクリューの先端がテーパー状というよりは、細い針の様です。(これじゃいっぱい回さなくちゃいけないかな?とさえ思わされます。ウェーバーは、微調整がシビアにでるキャブですので、いつもキャブ調整が必要で(と言っても、年に2回程度で実際は大丈夫ですけど)同調とジェット選択、アイドル調整は尽きない整備ですね。>>これからいろいろやってみたいと思います。結果でたらまた報告したいと思います。返信・引用ひぐちさんへのお返事です。