「きちんと乗れているCB1300オーナーは」だ。リセッティングされたこのCB1300STを発売したHONDAの答えは、おそらくこうだ。「昔バイクに乗っていた40〜50代の人で、大型免許を最近取った人、いわゆるリターンライダーの皆様のCB1300に対する感想をまとめたところ、パワーがありすぎて乗りづらい、スロットルが機敏すぎる、重い、足が届かない、ハンドルが低くて腰が痛い、となりました。大型免許を取ったからには一番大きな排気量のバイクに乗りたいと言う、そのようなお客様のニーズに応えるべく...」はっきり言おう。CB1300STはもうCBでは無い。いや、少なくともこれは、CBの名にふさわしいオートバイではない。バイクをコントロールすると言う事と、ただ何となくだらだら乗れると言う事は、走らせている内容が全く違う。コントロールする楽しさと程よい緊張感を捨て去った、ダメオヤジマシン。教習所で大型免許を買ってきたばかりで、しかもしばらくバイクに乗って無かった人が、いきなり1300ccに乗れると思う?無理でしょ。リハビリしてから大型に乗るとか、すくなくとももっと練習してみるとか、自分の器と技量を考えてからバイクを選ぶべきだと思う。なきゃ、「扱いづらい」とか言われるバイクがかわいそうだ。そんなバイクを出してしまうHONDAもHONDAだ。...いや、HONDAらしいと言えばHONDAらしいのか。HONDAが嫌いは人は、そういう企業体質が嫌いなんだろうなぁ。その点YAMAHAは頑固なまでに変えないからね。それはそれで潔くて好きだけど。昔取った杵柄じゃないけれど、とにもかくにも「大型免許を取ったからには、ここはひとつ、一番大きい排気量のバイクを買って、自慢の一つでもしてみっかー!」とか「ええい!皆の者、ひかえぃ!このお父さんの勇姿が目に入らぬか!」とか思っているヘタクソ見栄オヤジ仕様に成り下がったCB1300シリーズ。仕様が発売された時から、こうなる運命は決まっていたのかもしれない。「スーパースポーツ」ではなく、「大型ツーリングマシン」とリターンライダーの人たちに認識された、その瞬間から。残念ながらボクは、これを買う事はおそらくないだろう。峠でCB750Fとカタナがそのライディング技術を切磋琢磨させていた、あの時代。あのCBの姿は、もうどこにも無い。P.S.現行のCB1300SFとSBは、今まで通りのCBだと信じたい。20:00昨年から奥様のCBR600RRに無理矢理付いて行くツーリングが続いて、SL230のパワーではどうにもこうにもならなくなってきた。予算も限られた中、何かいいマシンがないものかと思っていたところ、縁があってボクのところにやってきたマシンがこれ。Blade(奥のは奥様のCBR600RR'09)キャブ仕様の集大成SC33。パワー感といい、足回りといい、10年前のものとは思えないような抜群の調子のよさ。インジェクションのモデルと比較しても引けを取らないレスポンス。外装もとても綺麗でぴかぴか。実はこのマシン、友人の友人(ともにバイク屋)がとても大切にしていたマシンなのだ。大切って言ってもただ飾ってあったのではなくて、きちんと回して走らせてきちんとメンテナンスをする、って事をずっと続けてきたそうで、しかも雪の為に、冬の間はガレージ内でばらして整備してあったというおまけ付き。思い入れがあって本当に大切にされてたそんなマシンに、ボクは乗れないと最初は思ったけど、知らない誰かが乗ることになるのなら...って事で、一昨日僕の手元にやってきた。昨日、奥様のRRリハビリもかねて、箱根に自分の慣らしツーリングへ。排気量は違うけれど、新旧のRRランデブーツーリングは、とても楽しかったのだった。