中国人記者が『凄絶な負け惜しみ発言』で”日本から盗んだ技術”を貶める。対応のブラウザで見てください。SEALDs奥田愛基が『選挙立候補を即座に頓挫させられる』珍事が発生。市民連合派の教授が盛大に恥を晒した模様『我々の新聞を読まない馬鹿が増えた』と毎日新聞が”露骨なヘイト記事”を掲載。2015年12月21日18:30中国人記者が『凄絶な負け惜しみ発言』で”日本から盗んだ技術”を貶める。新幹線は世界で初めて開業した高速鉄道であり、日本が世界に誇る技術の1つだ。中国メディアの騰訊網はこのほど、新幹線は人類社会の発展のために不滅の功績を残したと評価する一方で、「新幹線は日本オリジナルのイノベーションから誕生した製品ではない」と主張する記事を掲載した。現代の製品にはさまざまな技術が複数使われており、そうした技術が組み合わされて生み出される。新幹線ほど複雑かつ先進的な製品ともなれば膨大かつ多岐にわたる技術が採用されているはずだ。記事は、製品のイノベーションには3種類あると主張。1つ1つの技術を自ら創出して新しい製品を生み出す「オリジナル・イノベーション」、技術を他所から導入し、それを組み合わせて新しい製品を生み出す「インテグレイティッド・イノベーション」、そして製品技術を丸ごと導入し、その後に新しい製品を生み出す「スタディ・イノベーション」の3種類だ。新幹線は「インテグレイティッド」と「スタディ」のカテゴリーに入り、決して「オリジナル」ではないと記事は主張し、1964年に新幹線が開業した当時、JR東日本の関係者が「新幹線に使われている1つ1つの技術は欧州のオリジナルであり、日本はそれを改良して用いているに過ぎない」と述べていると紹介した。一方で記事が、新幹線は決して「パクリ製品」ではないと「断言」していることは興味深い。新幹線は人類社会の発展のために高速鉄道時代を「創始」したためで、これは新幹線の「不滅の功績」であると称えている。新幹線は敗戦国としての立場ゆえにプライドを失っていた日本に「尊厳」をもたらした点でも大きな功績を残したとしている。スタディ・イノベーションとは似て非なるものだ。製品が人類社会に貢献することは決してない。記事が紹介している3種類のイノベーション、3つのうちどのイノベーションにもっとも価値があるのだろうか。この記事の観点でいうならば「同等」だ。すべてのイノベーションは何らかの形で先人たちの蓄積のうえに成り立っているからだ。仮に記事の主張どおり、新幹線に日本オリジナルの技術がないとしても、世界の鉄道史に不滅の貢献を果たしたことは間違いない。支那畜らしい論理で何も言う事はありません。ID:FKzFmxgA.netそれを、寸分の遅れもなく運行している鉄道員の皆さま。ガワだけ輸出入しても、それは形だけのもの。以前からあったものだろうよ。ID:XquVOxTm.net中国人はこんなものよ。人類は、石器の前段階として、その辺に落ちてる石をそのまま使っていたことは確実。石器はそれをちょっと発展させただけに過ぎない。中国独自のイノベーションで誕生したわけではない。その「着想」、つまり当時、世界のどの国も思いもしなかった「鉄道を時速200キロの高速で走らす」という構想だな。いう嘲笑気味な反応がホトンドだった。「鉄道を200キロで走らす、その意味と価値」を、どんなに中傷を受けても、毅然として実現に向けて突っ走ったワケだ。「明日のためにやらねばならない」という勇気、それは人類史に燦然と輝くだろう。ID:Lbjkb6mi.net飛行機はライト兄弟から始まったと言っている様なもんだな。ID:1m4i6Qg/.net良く分からんが、車両はともかく、高速鉄道を立体交差の専用軌道にしたのは、極めてオリジナルだったと思う。踏切のある平面交差では、こんな高速は物理的には可能でも、運転士の心理的に出せなかったはずだ。欧米では、既存の軌道を最大限活用するのが合理的だと考えていたようだから、これは画期的だったと思う。中国人では、すぐに結果を求めて金にしたがるからどのイノベーションも無理だろう。生まれた技術があると思いこんでいる。中国にかつてあったと信じたいんだろう。ID:4MszrRbj.net新幹線は貨物運べない時点で飛行機よりも圧倒的に劣ると思ってるよ。それを日本以外の国も追随するのが不思議で仕方がない。飛行機だと線路いらないんだぜ。目的地も自在に設定できる。天候に左右されたりする時点で、時間に細かい日本人に愛されにくいけど。貨物の運搬では、量からすれば圧倒的に船の方が優れているよ。飛行機での運搬は、あくまでコストパフォーマンスは劣るが速度が必要な貨物のみ。新幹線が日本の事情に合っているのであって、同じように人の流れが必要な国にも需要があるってことだと思うんだが。あと、日本の空は線路みたいなもんだぞ。