関連テーマはありません。>>テーマ「煉瓦」の記事を新着順に表示しています。11:14本が出ました。佐藤啓子さんの「赤レンガ近代建築歴史を彩ったレンガに出会う旅」です。01:48富士川橋梁を眺めてから富士川沿いに歩いていると、こんなものがありました。手前には欄干のない木橋がかかっています。富士川の堤防をくぐる煉瓦拱渠で、富士川側は水門になっています。ちなみに白い杭は、占有境界表示。21:39東海道本線の富士川橋梁。下り線は古い橋梁になっています。橋脚・橋台が煉瓦で出来ています。イギリス積みですこれらの橋脚・橋台は明治時代、トラスは大正時代のものなのだそうです。18:17金町〜松戸間の常磐線。隣の国道6号を自転車で走行中に気になるものが見えました。見ると、煉瓦拱渠のようです。近くまで行ってみました。コンクリートの向こう側に煉瓦アーチが続いています。21:26千葉県松戸市にある、煉瓦造りの樋門です。土木遺産ランクBになっています。自転車でぶらついている間に見つけました。煉瓦造りの立派な三連アーチです。江戸川からの逆流を防ぐために明治時代に設置されたものなのだそうです。23:54石巻線の涌谷〜前谷地間にあるトンネルです。煉瓦の立派な造りになっています。海岸沿いでも山間部でもない場所にあり、平野部に突然その姿を現します。21:20門司港にある、古い煉瓦造りの建物です。壁面が珍しいフランス積みになっています。そのほかにもいろいろな装飾が。現在は九州鉄道記念館として使用されています。22:20海老津〜教育大前間にあるトンネルです。煉瓦の複線断面トンネルになっています。坑門がとても立派です。現在は下り線だけで使用されていますが...反対側も似たような坑門であったと思います。21:53昔の電車通りが大蔵川を渡るところのすぐ隣に、煉瓦の橋台がみられます。これは、九州鉄道大蔵線の廃線跡だそうです。橋台は複線になっています。何で複線?と思ったのですが、すぐ隣に大蔵駅があったからであるようです。23:18門司駅の海側にある、以前のビール工場の跡です。いつのまにか綺麗に整備されており、見事な煉瓦の建物が並びます。いろいろな建物があるのですが、説明は公式サイトが詳しいので、そちらをご参照ください。23:59細い道ですが、鹿児島本線に煉瓦の橋脚が残っています。開通当時のものでしょうか。20:20新しくなった木津駅。以前使用されていた通路を用いて、東西連絡通路が造られていました。真っ白な塗装で全く新しくなったようにも見えましたが...なんと!途中、煉瓦の部分があるではないですか。23:29東海道本線、菊川〜掛川間。補修も少なく、きれいに残っています。上下線で別のトンネルになっています。19:29山陽本線、上郡〜三石間。船坂峠を潜るトンネルです。山陽本線において、岡山までのトンネルはここ一カ所だけだったりします。煉瓦造りのトンネルですが、下半分はコンクリに改築されています。23:52渡良瀬川橋梁の付近には、煉瓦橋台の橋梁がいくつかありますが...ここはここはなんだか補強がされているようです。近づいてみると...煉瓦の橋台にはかなりひびが入っていました。それを鉄骨で支えているようです。01:41渡良瀬川橋梁と同じく、東武佐野線の渡瀬〜田島間になります。煉瓦の橋脚で、尖った形になっています。上からその尖った部分の煉瓦を見ることができます。両側の橋台も煉瓦です。煉瓦の露出部分が比較的多いですね。煉瓦の橋脚が並ぶ橋です。いろいろな形の煉瓦橋脚が見られて面白いです。20:46京都国立博物館の煉瓦塀です。由緒正しき塀だったんです。煉瓦の赤っていいもんですね敷地内には、東大寺の大仏殿の前にある大きな燈籠のレプリカがありました。00:55五條天神の鳳輦を追いかけているとき、ビルの谷間に赤い建物が見えました。Time」という、バーになっているようです。23:56山陰本線、千代川〜八木間にあるとされている、ねじりまんぽの第九一号橋梁。23:26身延線、甲斐大島〜身延間にあるトンネルです。身延線ではここまでが煉瓦のトンネルになります。坑門の上、何かあるなと思ったら...信号機がついていました。22:19大田区は六郷の多摩川にある、煉瓦造りの水門です。六郷用水の排水口に当たるのだそうです。近くを通ったので見てきました。近くに解説板があります。隣には煉瓦造りの建物が建っていました。23:49こちらも、街中に突然現れる、煉瓦アーチ橋。茶屋町橋梁と同じく、九州鉄道の遺構です。下流側は下駄っ歯になっています。ここは上が道路になっています。右にある看板のちょっと先あたりが橋梁になっています。ここを九州鉄道大蔵線が通っていたようです。周りの風景はすっかり変わってしまい、アーチだけが異様な形で残っています。00:05紀勢線・亀山〜下庄間にある、煉瓦のトンネルです。見事に撮影に失敗しました(汗反対側は破風になっているそうです。23:00廃線跡をたどっていたアプトの道。道はココで終わりですが、廃線跡はまだ先に続いています。そこにあるのは、第六号トンネル。ここから先は立ち入り禁止です。この第六号トンネルは、旧線の中で最も長く、横穴や竪坑もあるのだそうです。19:01第五号トンネルを抜けると、そこはすぐに第三橋梁となります。下から見上げたことはあったのですが、上を通ったのは初めてです。上は最初から遊歩道として造られていたのかのようでちょっと意外な感じです。方はこちら→ウェブリタイムズウェブリブログの最新情報をメルマガでお届けします。(無料)配信登録/解除はこちら。