185ポイント(1%還元・¥185相当)お取り寄せ品です。ご注文後のメールにて納期をご案内いたします。ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。商品の取付・適合確認について商品の詳細についてパーツ取付店を探す商品情報を見るインプレッションを見る23適合車種を見るスプリングレート:9.0N(ニュートン)/mmフロントフォークフルードはこちらスプリング/フルードのセットはこちらオイルレベルゲージの購入はこちら※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。※画像はイメージです。ワインディングからサーキットまで、幅広くスポーツ走行を楽しめるよう車種別に専用設計を行ったフロントフォークスプリングキットです。オーリンズ製リアショックとの同時装着により、さらにセッティングの幅を広げ、フロントのリニアな動きを実現します。スプリングはヘタリの少ない最高級素材に鏡面仕上げを施し、スプリング伸縮時におけるインナーチューブ内壁面との接触抵抗を極めて少なくしました。その結果、走行中の路面状況とインナーチューブ内の作動状況をライダーの掌に的確かつスムーズに伝達します。無駄なプリロードを使用しないシングルレートスプリングにより、リニアなフィーリングを得ることが可能です。当キットをインストールする際はオーリンズフロントフォークフルードをご使用ください。99-00(適合車種を見る)OHLINS:オーリンズオーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。価格が高い(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。トレーサー)王道ですね。信頼できるブランド自由長が標準サスと同じなので、そのまま組むとリバウンドストロークが少なくなります。それ以上に、圧ストロークが減るのでコーナーリング中の姿勢が前上がりになりますので、自身の好みに合う様にスプリングスペーサーの長さを調整する事をお勧めします。スペーサーを15mmカットして、突き出し5mmでノーマルの車高になります。この状態でもコーナーリング中の姿勢はノーマルより前上がりですので、、ご自身の体重や乗り方、好みに合わせて調整すれば良いかと思います。使用感ですが、ブレーキ時のストロークに余裕ができたのでブレーキ時の安定感が向上しました。ストロークを使い切ってブレーキ時の安定感が不足していると感じる方には良い部品だと思います。YES・・・オススメできます。Myバイク:S1000RR)しなやかな感じがします。S1000RRに10.5Nmを入れてみました。プリロードを架けないほうなのでスプリング変更で初期のノーズダイブを抑えられればと思っていたんですが正解でした。今回はOHと同時に装着したので、OHの効果もあるとは思いますが、、確実に剛性が上がっています。そのうえ、剛性が上がっても硬い感じがせず、、何故かしっとりした感じです。このコストでこの効果・・良いと思います。YES・・・オススメできます。[ゼファー])最高のパフォーマンスに大満足です。信頼できるブランドゼファー400でサーキット走行しています。フロントフォークのセッティングを散々イジリたおしましたが、なかなか満足の行くいい感触が得られませんでしたが、オーリンズのバネにして全ての問題が解決しました。ブレーキング時、高速コーナー、街乗りの時もバネが絶妙にギャップを吸収してくれ車体が安定します。体重63kgで、オイル粘度15番、油面120ミリメートル、フルブレーキでのストロークが100ミリメートル位になるようにイニシャルをかけて調整しています。YES・・・オススメできます。バトルプライベーターさんは他に8件のインプレッションを書いていますコメント(全0件)このインプレッションにコメントするkisiyanxxxxさん(インプレ投稿数:9件)BEETかオーリンズか悩みました。21:065.0信頼できるブランド価格が高い伸びよく、縮み初期が柔らかくコシがある。ノーマルのゴツゴツ、バタバタは無くなりました。(写真下オーリンズ)価格は高い。YES・・・オススメできます。16:245.0商品到着後に嬉しくて直ぐに取り付けました!いや~やっぱり良いですね皆がこぞって付ける訳です。第一印象がズバリしなやかですね~乗り心地も素晴らしいです。奨励設定値でも十分だと感じましたがもっと乗りまくってセッテングをつめていきたいと思います。