TVユーザーのコンテンツコミュニティもっとこのウェブサイトは、当ウェブサイト上で最高の経験をしていただくためにクッキーを使用しています。GT第2戦は富士スピードウェイで決勝日を迎えた。前日の夜から雨が降りはじめ、明け方には激しい風雨が襲ったが、午前7時ごろから富士スピードウェイには晴れ間が見えはじめ、強い風の影響もあり午前8時30分のフリー走行開始時にはほぼコースはドライコンディションとなっていた。CERUMOは、立川がステアリングを握り決勝レースに向けたロングランの確認を行うべくコースイン。ピットインし、石浦に交代。3周を終え、ふたたび立川に交代し7周をこなすと、再度ピットインしふたたび石浦へステアリングを託す。立川は1分31秒台できれいにラップを並べ、石浦も31秒台から、13周目には1分30秒964へタイムを上げてみせた。Fは17周をこなし、石浦の1分30秒964がベストタイム。5番手でセッションを終え、決勝への準備を整えた。CERUMOは昼のピットウォーク等のスケジュールをあわただしくこなし、14時からの決勝レースのときを迎えることとなった。Fのドライバーは立川。決勝レースのスタート用のタイヤは、前日の予選で装着したものを使用しなければならないが、チームは当初、実際よりも低い気温を想定していた。GT-Rに食らいついていく。GT-Rとのバトルを展開。5万1000人という来場者が訪れた富士スピードウェイのファンを沸かせた。GT-Rをかわし2番手にポジションを上げる素晴らしい走りを披露すると、32周を終えてピットへ。チームは45.8秒の静止時間で石浦を素早くコースへと送り出す。GT-Rがハイペースで接近。バトルを展開することとなった。GT-Rにかわされてしまう。GT-Rとの差は僅差。このままいけば表彰台は間違いなく獲得できるという自信をもち、最終スティントの立川に繋げるべく走行を続けていた。CONCEPT-GTの左リヤタイヤがバーストし、激しくパーツが飛散する。この処理のためにセーフティカーが導入された。CERUMOにとっては、ちょうど立川に交代しようかというタイミング。チームはそのタイミングでピットに入るべく、燃料を計算していた。GTでは安全性のために、セーフティカー中のピットインが禁止されている。SC中にピットに入ればペナルティが課される。石浦は無線でチームと確認をとり、セーフティカー解除後にピットに入っても問題ないと判断した。Fに付くシーンもあったが、これは問題なし。Fは2番手にポジションを上げていた。77周目、セーフティカーが解除となった。GT-Rに続き、石浦は猛然と加速する。Fは力なくスローダウンしてしまった。Fはついにそのパワーを失ってしまった。燃料不足を表示するランプは点いておらず、不可解なままのストップ。Fを降りると、悔しさを露わにした。CERUMOのメンバーはやり場のない悔しさに見舞われることとなってしまった。この悔しさを晴らし、タイトル争いの舞台に上がるためには勝利しかない。CERUMOは必勝体制で7月のスポーツランドSUGOでのレースに挑む。ドライバー/立川祐路「僕たちはもう少し天候が良くならないと読んで、ソフトめのタイヤを選択していました。実際は天候がかなり良くて、気温も上がったので苦しい戦いになるのではと思っていましたが、そのなかでも前半のレースをうまく運んでいくことができ、2番手に上がることができました。そこまでは順調だったのですが......。結果的には燃料不足でストップという結果になってしまい、本当に残念です。表彰台は確実にいける手応えはあったので、ちょっともったいなさすぎますね。次戦まではしばらく間はありますが、テストもあるので、次は勝つつもりでいきます」ドライバー/石浦宏明「まだなぜあんなことが起きたのか、信じられない気持ちです。無線でも燃料は問題ないと言われていましたし、リスタートして1周後にピットに入るように指示を受けていました。燃料不足を報せるランプもまだ点きませんでしたし、セーフティカー中も念のためセーブしたりと対策もしていたのですが......。2番手を走っていましたし、前半タイヤが苦しいなかで立川さんがしのいでくれて、コンディションに合ったタイヤに換えてからはペースも悪くなかったので、普通に走れば表彰台は間違いなかったと思います。それを取り損なって、大きな失敗になってしまいました。セーフティカーが入るまではいいレースを展開することができました。セーフティカーはチャンスととらえていたのですが、なぜかガス欠の症状が出てしまいました。燃料は入っているはずだったのですが......。今はまだ原因を特定中です。苦しいなかでも粘りの走りでポジションを上げることができていたので、ポイントを獲れなかったのは本当に悔しいところです。GT富士GT500レースレポート次の記事4位入賞の36号車。2017年のF1マシンを徹底解説ニュース【F1】ルノー新型PU、日産との技術提携で第2世代ERSが搭載予定ニュース【ダカール】プジョー新型3008DKRで1-3位独占の歴史的完勝ニュース【WEC,DTM】デュバル、アウディDTM参戦が決定。