私は区別が付いていません。場合によっては意味が変わる場合が有ると思えておいてください。Controllerの世界でしょう。私ら操縦士には混乱の元です。「こんな区別方法が有るんだな」程度で終わらせて下さいね。Airspaceこの空域に入るには、Approachと交信する義務があります。基本的には、後に書く、Class-Dへの着陸手順とは似ていますが、範囲が広域で、比較的忙しくて、ちっと複雑になる時が多いです。離陸する時もTowerからDepartureへ交信するようにと指示される場合が多くなります。Class-Cに入る場合はApproachやTowerなどとのTwo-Way交信が義務付けられます。Clearanceと言って、管制官から確実に入っても良いよと言う意味の許可が必要となります。装備などでも、色々な物が必要となってます。言う様に、確実な承認が無いと飛行が出来ません。低空飛行で行く場合は、最初っから直接Towerとの交信も可能ですが通常はApproachと最初に交信します。空域の手前でグルグルと旋回させられて時間が無駄になる場合もあるので、かなり手前から交信した方が良いでしょう。Advisoryや監視などの情報が欲しい場合に使います。100%の保障は無くてもRadarで他の飛行機との監視をしてくれるので、かなり便利なサービスです。管制官も私たちの目的などや緊急の場合に指示が出せるので喜ばれるでしょう。これは管制官の余裕が有る時に、オマケとして行なわれるサービスですので、完璧では無いと心に刻んでおいて下さい。Permittingです。最近のレーダーの表示では、1200とかPrimaryの信号を消す機能も有るので100%の安心はありません。本来の彼らの仕事はIFR機を別のIFR機から守るのが役目です。VFR機は、通常はオマケですが、、、(それでも、かなり助かりますし、助けてもくれます。Followingをリクエストする時は、最初(可能なら離陸前)にその空域や高度を担当する管制官と周波数を調べておく必要があります。Controlになる場合が多いです。周波数が暇そうなら、リクエストしても良いですが、マナー違反で邪魔です。それでも周波数ぐらいは教えてくれるでしょうけど。上空で分からない時は、FSSに聞くのが本当です。Airport"とアレンジする事も可能ですが、ポイントは分かりやすくです。上記のように伝えます。(文法は何時もと同じです。)するとレーダー管制官がyyy空港までレーダーでのサービスを色々と提供してくれます。管制空域が変わる時には先に情報を伝達しておいてくれて、次の周波数まで教えてくれます。空港名を言っても、その空港を知らない時が多いので目的地の空港コード聞かれる時が多いです。教えてくれと言う場合があります。サンフランシスコならSFOなどです。私の英語にはどうしても日本人アクセントが有るので、必ずコードは言うようにしてました。Airport"この様に伝えます。Identifierに関しては、心配しなくてもアメリカ人でもよく聞かれていますので、アクセントの強い、私は恥ずかしがらずに自分から言うようにしています。レーダー誘導とも言われ、希望する地点までレーダーで誘導してくれます。Vectorと言って誘導してもらうと多くの問題が解決します。Following管制官の都合で行われる場合もあります。090..."の様にも誘導してくれます。急に言う場合は、トランスポンダーの設定から始まります。レーダーを見て管制しているのですから。Vectorは計器飛行の資格が無いと無理だとかき聞いた事があります。Off同一の管制官が、全ての範囲を管制しているわけでなく、多くの人が空域を分けて管制しています。その為、境界線に近づくと周波数の変更を言われる時があります。6,500"多少の簡単な質問やアドバイスはあるかも知れませんが、これでその管制官との大体の事は終わりです。Advisoryがあったり、数回のHand-offが続きます。そのまま、着陸する空港のTowerまでHand-offしてくれる時もありますが、途中でサービスが終わる場合もあります。Terminated"と伝えれます。これでレーダーのサービスが終わりか、管制空域から離れた、と言う意味です。多くの場合はその時にTransponderをVFRの1200に合せるように言われます。1200"と言われます。そのままの場合もありますが、故意的なときも有れば、ど忘れもあるでしょう。Area等に近付くと、進入許可や「入るな!」と言う様な事も言ってくれます。Class-B空域の飛行を許可します。ATCクリアランスと言うものです。Class-Bには必ず必要です。空港の名前を言う時もあります。xxx空域には入らないように。Charlie"と言う風に伝えてきます。Vectorで回避させられる事もあります。これはおまけのサービスなんで、交信しているからと言って、何処でも自由に飛べるわけではありません。彼らも忙しくて、言わない場合もあります。交信中でも、何らかの理由で無許可でも、Clearance無しでClass-Bに入るのは違法行為ですし、皆に危険です。自分の位置を把握し、進入禁止空域は無断では入らないように。Airspace.."とリクエストする方法も有りですよ。Clearanceを向うから出してくれるかも。Cell)を迂回する誘導をリクエストする事も出来なくないですが、彼らのレーダーは航空管制用なので、精度は高くありません。気象用では無いので、緊急時や急激な天候の変化が無い限り頼らない方が良いでしょう。2010年09月からFAAのTowerの指示が変わりました。Hold"が廃止されました。Hold."の音声データが大半です。申し訳ございませんが、この部分は注意して下さい。上田浩史に著作権はありますが、お勉強・訓練には使ってね。Japanから」と添えてお使い下さい。