01:21:26:81葺合署(神戸市中央区)が体長約20センチのセキセイインコを“一時保護”している。JR姫路駅からJR三ノ宮駅まで、新快速に乗車した女性らを通じて、同署に持ち込まれた。法律上は拾得物だが、同署員がかいがいしく世話をしており、飼い主からの連絡を待っている。インコは6日午後3時40分ごろ、姫路駅に停車していた新快速電車内で女性に発見された。約40分後、三ノ宮駅で駅員に渡された。青と黄の体毛が鮮やかで、時折「ピヨピヨ」と鳴く。世話役の男性署員(44)は「人にすごく慣れていて、誰かに飼われていたのは間違いない」と話す。保管期間は8月6日までの3カ月間。同署は「飼い主と判断するため、できればインコの写真を持って署に来てほしい」と呼び掛けている。「カモノハシ」の顔のようなユーモラスな先頭形状で親しまれている新幹線車両「700系」について、JR東海の柘植康英社長は22日の定例記者会見で、最新型「N700A」の追加投入により、東京五輪直前の2020年春までに引退させる方針を発表した。285キロとする方向で調整が進むとみられる。特徴的な先頭部はトンネルに入る際の衝撃など空気抵抗を抑えるために考案された。JR東海によると、同社保有の700系30編成480両を全てN700Aに置き換えたうえ、新型ブレーキを導入して地震発生時の急停止に必要な距離を短縮させるなど安全性も向上させる。700系は1328両が製作され、JR西日本も現在、496両を保有する。JR発足前に製造された381系車両の「はしだて」(左)と「こうのとり」。「きのさき」「はしだて」「こうのとり」として活躍してきたJR西日本の特急車両「381系」が30日、近畿でのラストランを迎えた。JR新宮駅(和歌山県)や福知山駅(京都府)での式典には、大勢の鉄道ファンらが集まり、最後の雄姿をカメラに収めた。13:58:53:25やっと、関西地方から国鉄継承車の特急車が引退した。電車内に侵入して号車札などを盗んだとして、多摩署は27日、窃盗の疑いで、藤沢市石川1丁目、県内の私立大4年の男子学生(23)を逮捕した。同署によると、学生は「自分は鉄道マニア。オークションで高く売れるからやった」と供述している。同車両は年内に廃車予定の205系で、希少価値が高まるとみられる。3丁目)近くに停車中の電車内に侵入し、号車札2枚と行き先の表示幕2枚の計4枚(計6万5千円相当)を盗んだ、としている。同署によると、ネットオークションに出品されていた被害品をJR東日本社員が発見し、同署に連絡していた。JR山手線の新型車両E235系の営業運転が30日から始まり、大崎駅で出発式が行われた。12月1日(火)6時23分配信11月30日に運転を始めたJR山手線の新型車両で、トラブルが相次ぎ、JR東日本は、1日の運行を取りやめた。�y山手線の新型車両は、30日午後3時すぎから、1編成のみ運行を始めたが、午後6時47分、大崎駅から出発しようとしたところ、車両か、ホームのドアのどちらかが完全に閉まらず、およそ15分にわたって運転を見合わせた。午後10時52分にも、大塚駅に到着する際、所定の位置から1.5メートル手前に停車し、運転台のモニターに故障表示が点灯したという。これらのトラブルで、1万7,000人の乗客に影響が出た。JR東日本は、原因を調査中で、1日の運行を取りやめた。17:01:49:03JR西日本は1日、京都市下京区の梅小路地域で来年4月29日にオープンする京都鉄道博物館の一部を報道陣に公開した。新幹線や機関車など新旧の実物車両が一堂に集結した。博物館には計53両を展示する計画。展示施設となる本館は3階建て延べ約3万平方メートルで、年内の完成を目指して工事が急ピッチで進んでいる。大半の車両の搬入を完了した。本館1階には営業運転で世界初の時速300キロを記録した500系新幹線、国鉄を代表するボンネット型特急などを配置した。屋外には、団子鼻の愛称で親しまれた0系新幹線や緑とオレンジの「湘南色」で知られる80系などの車両12両を展示した。旧京都駅舎の上屋を用いた本館隣の施設には今春引退した寝台特急「トワイライトエクスプレス」の車両を置くなど、戦後鉄道史を彩った「スター車両」がそろい踏みした。本館2階の大型鉄道ジオラマも公開した。45分の1サイズの車両模型を操作でき、運行を疑似体験できるという。21:40:27:80JR東日本は1日、11月30日に営業運転を始めた山手線の新型電車「E235系」の運行トラブルについて、新たに開発した列車制御装置の不具合でブレーキの利きが悪くなったことなどが原因だったと発表した。再発防止策を取るまで、235系は運行を見合わせる。同社によると、235系は30日午後3時20分ごろ外回りで運転を始めたが、目黒駅で停止位置を約55センチ過ぎて停車。大崎駅ではドアが閉まった後に発車できず、大塚駅では予備ブレーキで約1.5メートル手前に停車後、故障表示が点灯し運転をやめた。02:12:39:56JR山手線の新型車両E235系のトラブルが相次いだ問題で、JR東日本は1日、2日以降も運行を休止すると発表した。13年ぶりの刷新として鳴り物入りでデビューしたが、3駅でブレーキ異常などを起こし、乗客約700人を30分間缶詰め状態にした。車両の“頭脳”にあたる新ソフトの不具合が主な原因という。JR東日本は「修正が終わるまで、当分は運行を見合わせる」としている。同社によると、新型車両は11月30日午後3時18分、大崎駅を外回りで出発。5分後には、目黒駅で停止位置を55センチ越えて停車した。車両を定位置に停止させる装置のブレーキ調整が適切でなかったためだという。02:17:01:59午後6時47分には、大崎駅で4週目に入る際にホームドアが開かなかった。(INTEROS)のソフトに不具合があり、誤情報が伝達されたため。停車位置を修正しドアを開けたが、その後、ホームドアが障害物を検知し、出発ランプがつかないトラブルも発生した。午後10時52分には、大塚駅前で運転士がブレーキ異常に気づき、予備ブレーキによる手動運転に切り替えたが、停止位置の1・5メートル手前で停車。車内放送ができなくなり、運転台のモニターに複数の故障表示が映し出された。INTEROSの不具合が原因。電源をリセットしたところ復旧したが、乗客約700人が30分間、缶詰めに。数分間は車内灯が点灯しなかった。02:21:26:15一連のトラブルで病人やけが人はなかったが、計約1万7千人の足に影響が出た。新型車両は4〜11月に1万キロの試運転を行ったが、不十分だった。同社は「生みの苦しみ。修正してから運行を再開したい」。鉄道アナリストの川島令三さんは「新型車両導入時にソフトの調整ミスはよくある。解消するだろう」と話す。新型車両は外観を一新し、車椅子やベビーカーを置けるフリースペースを全車両に設置。1両に最大36面の液晶画面がある。1編成(11両)で運行を始め、2020年東京五輪までに順次入れ替える方向。07:25:02:88鴨居〜中山駅間での夜間工事による電化柱損傷の影響で、横浜線は始発から小机〜町田駅間の運転を見合わせています。振替輸送を行っています。JR東日本によると、運転再開は08:00頃の見込みとしています。JR横須賀線の地下トンネルで、地下水をくみ上げる排水設備にトラブルがあり、レールが冠水した。JR東日本は復旧作業のため同線東京−品川間の運転を始発から12時間半にわたって見合わせ、午後5時半に再開した。排水設備に土砂が詰まったことが原因だという。01:41:30:44テレビ番組『タモリ倶楽部』が、神奈川県横浜市と川崎市を走る鶴見線に団体列車を走らせました。鶴見線は一般的には地味な路線ですが、この路線に団体列車を走らせたことについて、鉄道ファンの番組出演者たちは絶賛。鶴見線は、そんなにも鉄道ファンの心をつかんでいるのでしょうか。そこには鉄道ファン以外でも興味をひかれそうな、いくつかの理由があります。関東地方などで2015年2月20日(金)深夜に放映されたテレビ朝日系『タモリ倶楽部』は、神奈川県横浜市と川崎市を走るJR東日本の鶴見線、南武線が舞台でした。団体列車を利用して鶴見線の国道駅(横浜市鶴見区)から浜川崎駅(川崎区)を経由し、南武線の中原電車区(川崎市中原区)へ向かうという内容で、同日放送分は鶴見線区間にスポットが当てられています(南武線区間は次週放映)。鶴見線に団体列車を走らせることについて、出演した鉄道ファンとして知られるロックバンド「くるり」の岸田繁さんは「番組初のJR貸切企画で鶴見線と南武線を選ぶというところはさすが」、モデルの市川紗椰さんは「通っている場所が渋くて玄人好みだけど、鉄道好きにとってはアトラクションみたいな感じ」と番組内でコメントしていました。京浜東北線と接続する鶴見駅から海側へ走る鶴見線の車窓は、主に住宅地や臨海部の工業地帯で、沿線に一般的な観光地もなければ、列車は3両編成。多くの人に利用されているわけでもありません。岸田さんや市川さんの発言に見えるように、鉄道ファンから高い注目を集めています。鶴見線の何がそれほど、鉄道ファンの心をつかんでいるのでしょうか。01:45:11:22理由のひとつとしてまず、「駅が個性的」という点が挙げられます。海芝浦駅(鶴見区)は終着駅ですが、出入口が東芝の工場と直結。そのため鶴見線の電車で終着駅の海芝浦に着いても、同社関係者でないと駅から出られないという変わった駅です。つばさ橋などが一望できることから、大都市の工業地帯にありながら「景色のいい駅」として知られています。鶴見線と南武線が接続する浜川崎駅は、同じJRなのに鶴見線と南武線で改札口が別という珍しい構造です。乗り換えのためにはいったん、改札を出る必要があります。これは元々、鶴見線と南武線が別の会社によって敷設されたことが理由です。番組で出演者が団体列車に乗車した国道駅は、1930(昭和5)年に開業した当時の面影を残し、ガード下にレトロな雰囲気が漂っているほか、戦争中に受けた機銃掃射の痕も残っています。紀行作家の故宮脇俊三氏が「都会のローカル線」と表現するなど、鶴見線が非日常性の高い「ローカル線」であることも鉄道ファンから人気の高い理由です。鶴見線は横浜市と川崎市という政令指定都市内だけを走ります。沿線には工業地帯が多いため、通勤時間帯こそ混雑するものの、それ以外の時間は列車も駅周辺も閑散としていることがよくあります。風景も工場ばかりで生活感、日常感が乏しいものです。01:54:37:68そうした「大都市なのに人がいない」「生活感や日常感の乏しい風景」が非日常性を醸し出すため、東京のすぐ近くながら旅行気分を味わえる「ローカル線」として人気があります。故宮脇氏も著書で、東京の人が手軽に旅行気分を味わうなら鶴見線がおすすめ、といった記述をしました。ローカル線の駅ではホームから改札口へ向かうにあたり、線路を踏切で渡ることがよくありますが、一般的に大都市の駅では利用者や列車本数が多く踏切では危険なため、跨線橋や地下通路が使われます。鶴見線の駅には踏切があり、その点でもローカル線的です。沿線が工業地帯であることから、工場への引き込み線や貨車の留置などに使う線路が車窓にしばしば見られることも、工場へ迷い込んだようで面白いかもしれません。それら線路は貨物列車の衰退で現在は使われなくなり、草むしていることも多く、それもまた廃線や廃墟を楽しむという視点から味わうこともできます。鉄道ファンの興味対象は多岐にわたるため一概には言えない部分もありますが、こうした鶴見線の「都会のローカル線」と呼ばれる非日常性、そして個性的な駅に途中下車しながら旅を楽しめることが鉄道ファンの心をつかんでいることは、想像に難くないでしょう。少ないので扱いが大変そうな感じぜよ。23:28:54:2127日に起きた北海道旭川市のJR函館線嵐山トンネル火災で、JR北海道は28日、深川−旭川間で特急62本を含む上下線102本を運休し、両駅間の代行バスを運行した。復旧は29日午後になる見通し。火災原因について、落下したつららが架線に当たって火花が出たり、断熱防水板が垂れ下がって架線に接触したりした可能性があるという。元気に走ってるみたいでつよぉ。JR西日本は19日、償還までの期間が40年の普通社債の発行を決めた。民間企業による40年社債は初めて。日銀のマイナス金利政策で超長期の市場金利が低下している。運用難の機関投資家のニーズが見込めると判断、年1.575%の低利で資金を調達する。17:21:41:96新幹線の警備強化のため、JR東海は、防犯カメラで東海道新幹線の客室の中を常時録画する取り組みを始めました。常時録画は全国の新幹線で初めての防犯対策です。客室の中を防犯カメラで常時録画する列車の運行を始めました。この取り組みは、去年6月に走行中の東海道新幹線で放火事件が起きたことを受けて検討されていたもので、客室内の前後のドア付近に新たに防犯カメラが設置されたほか、すでにカメラが設置されていたデッキ部分についても、1編成につき60台から105台に増設されました。常時録画は全国の新幹線では初めての取り組みで、客室内のカメラの脇には「防犯カメラ作動中」と表示されています。17:23:33:21「ずっと見られている感じがするのは嫌かもしれない。当初はこの1編成のみの運行ですが、JR東海は、2017年度末までに全体のおよそ9割にあたるN700系などの119編成の車両について、客室の中の常時録画を進めていきたいとしています。結ぶ「はやぶさ」の一番列車は、東京発の下りが30秒、新函館北斗発の上りが25秒で完売した。所要時間は最短4時間2分。16:33:33:79福島県南相馬市のJR常磐線・原ノ町駅。5年前の3月11日、午後3時9分発の上野行き特急「スーパーひたち50号」が、今も止まっている。雨だれの跡や大きなさびで、4両編成の白い車体はくすんで見える。取り残されたのは、常磐線の一部が、東日本大震災による津波や原発事故で、再開できないためだ。原ノ町駅から南46キロの竜田駅までの一部は、帰還困難区域に指定され復旧が進まない。北側も、約20キロ先の相馬駅までは運転を再開したが、その先の一部が津波で不通になっている。今月中旬から、JR東日本はこの車両の撤去を始める。同社によると、同型車両の多くが運用を外れ、再び走るのは難しいという。JR東日本の在来線で人身事故が急増していることが11日、国土交通省の統計で分かった。平成26年度は18年度の約3倍に増加。JR東は「25年度に人身事故の基準を変更したため」と話しているが、24年度には既に18年度の約2倍に増えている。ダイヤの乱れにもつながる人身事故の原因究明と有効な対策が急務となっている。01:34:33:17廃止される寝台特急「カシオペア」の最後の下り列車が、多くのファンに見守られながら東京・上野を出発しました。カシオペアは1999年に、上野と札幌を結ぶ寝台特急としてデビューしました。北海道新幹線の開業に伴い、寝台特急としての運行を取りやめることになりました。出発後、外部から「不審物がある」との情報が寄せられたため、車内を約2時間にわたって点検しましたが見つかりませんでした。札幌到着は定刻通りの予定で、21日には最後の上り列車として上野に戻ってきます。12:10:23:9526日の北海道新幹線(新青森−新函館北斗)開業を前に、本州と北海道を結ぶ青函トンネル(53.85キロ)を通る在来線旅客列車の通常運行が、21日で終了する。直前の4日間で、トンネルの設備を新幹線用に切り替えたり、新幹線の最終訓練運転をしたりするため。JR北海道によると、4日間で約1万2000人に影響が出る見込みで「期間中はフェリーなど他の交通機関を利用してほしい」と呼びかけている。10:05:53:02北海道新幹線が26日、開業した。津軽海峡を越え北海道から本州、九州まで初めて新幹線でつながった。149キロ)が26日、開業した。東京と新函館北斗は最速4時間2分。日本の高速鉄道網に新たな歴史が刻まれた。沿線各駅では記念式典が開かれ、一番列車が走りだした。北海道新幹線は整備計画決定から43年での開業。海底トンネルとして世界最長の青函トンネル(約54キロ)を走行し、一部区間で貨物列車とレールを共用する。新幹線の開業は、2015年3月の北陸新幹線延伸(長野—金沢)以来。1973年の整備計画決定から40年以上を経て北海道新幹線(新函館北斗−新青森、約149キロ)が26日開業する。函館ではホテルの改装・新設など観光客の増加を見越した投資が相次ぎ、道内への経済波及効果は年間136億円に上る見込み。道民はひとかたならぬ期待を寄せる。運行を担うJR北海道の経営は前途多難だ。開業後3年間の新幹線の収支予想は毎年48億円の赤字。ただでさえ赤字続きの在来線は開業に合わせ大幅に減便するなど、“地域の足”にしわ寄せが及び始めている。ななつ星」の新しい運行ルートを発表した。熊本地震の影響で運休していたが、7日から再開するのに合わせ、不通となっている阿蘇を避け、新たな観光ポイントとして柳川(福岡県)を加えるとともに鹿児島などの散策プランを充実させる。ななつ星は開業以来、豊肥線の阿蘇駅に立ち寄り、地元食材を使ったレストランでの朝食や、阿蘇地区をバスで観光するのが目玉だった。豊肥線は土砂崩れで一部の線路が流され、阿蘇駅をはさんだ肥後大津—豊後荻は復旧のめどがたっていない。このため、7日に再開する1泊2日コースは豊肥線を通らず、久大線で由布院へ行き、由布院を散策するコースに変更。10日再開の3泊4日コースは、熊本から鹿児島線を通って博多に向かうコースに変え、途中で柳川を観光する。鹿児島での庭園散策などを加えた。全線、および南武線の川崎〜立川駅間は、08:11頃から約1時間あまりにわたって運転を見合わせました。現在は運転を再開していますが、関係各線でダイヤが大幅に乱れています。19:43:00:77東日本大震災で被災したJR気仙沼線に関し、宮城県気仙沼市が鉄路復旧を断念し、JR東日本が提案した現行のバス高速輸送システム(BRT)の継続を受け入れることを決めたことが17日分かった。菅原茂市長が近く記者会見し表明する。BRT継続を受け入れており、被災した気仙沼線のBRTによる本格復旧が事実上固まった。関係者によると、気仙沼市がJR東に求めていた地域振興策に対し、JR東が同市本吉町の道の駅「大谷海岸」の再建に計画段階から参加することや、仙台−気仙沼間の割引切符の期間限定での発売などを回答したという。市は受け入れを判断したとみられる。津波で被災した大船渡線と気仙沼線の鉄路での復旧断念を沿線自治体に説明。昨年12月の会議で多くの自治体が受け入れを表明した一方、気仙沼市のみが鉄道が果たした地域振興機能の回復を求めてJR東と個別協議をしていた。BRTで仮復旧しているのは、大船渡線気仙沼−盛(岩手県大船渡市)の43.7キロと、気仙沼線柳津(宮城県登米市)−気仙沼の55.3キロ。千葉県を走るJR外房線で、電車が停車駅を通り過ぎ、約200メートルオーバーランしました。26日正午ごろ、千葉県長生村にあるJR外房線の八積駅で、下りの普通電車がホームを通り過ぎ、駅近くの踏切も超えて約200メートル先で車掌の非常ブレーキなどによって止まりました。約80人の乗客にけがはありませんでした。JR東日本によりますと、3人の乗客が通り過ぎた駅で降りる予定でしたが、バックして駅に戻ると踏切が誤作動する恐れがあったため、電車はそのまま次の駅に向かいました。30代の男性運転士は「考えごとをしていて、ブレーキのタイミングを逸してしまった」と話しています。13:38:25:95JR名古屋駅の売店で「うなぎパイ」の販売が、16日から再開されました。販売が再開されたのは、静岡県浜松市の名物「うなぎパイ」です。東海キヨスクによりますと、「うなぎパイ」は、販売状況や地元の土産品とのバランスを考慮し、今年4月からJR名古屋駅構内での販売を中止していました。全国の「うなぎパイ」のファンから店舗への問い合わせや復活を求める声が殺到したことから、以前より7店舗少ない16店舗で販売が再開となりました。土産品の需要が低いコンビニ形態の店舗は、除外したということです。今後の取扱いについては、販売状況など見ながら検討していくということです。EVA」の運行終了時期を、2017年3月から18年春ごろに延長すると発表した。EVAは、15年11月に運行をスタート。山陽新幹線の全線開業40周年とエヴァンゲリオンのテレビ放送開始20周年を記念したもので、外装はエヴァ初号機をイメージしたデザインになっている。EVAも運行を予定する。13:00:55:71今年6月、三田に着任するため、JR三田駅の福知山方面行き1番ホームに降りた。何気なく向かいの大阪方面行きホームに目をやると「あれ?3番」。2番ホームがないのだ。駅を利用する人に2番ホームについて尋ねてみると、多くが「え?なかったっけ」と気づいていない様子。中には「神戸電鉄三田駅が2番線なのでは?」という奇抜な意見を上げる人もいた。そんな中で「そういえば以前は真ん中にもう1本あったような...」と答える人がいた。広報担当者に聞くと、確かにその通りだった。福知山線が単線だったころから、三田駅の構内には「旅客列車がホーム停車中に貨物列車が通過するため、上下線の間に線路があった」という。ホームは必要なかったため、線路の数に合わせて「2番」は欠番となった。その後、福知山線では貨物列車の運行がなくなったことから、2番線は工事用作業車両の専用線路として使われた。作業車両が折り返す際、上り線と下り線を移るために使われるようになったのだそうだ。ところが、その後、上下線を移動できる設備ができた。2番線は“お役ご免”となった。2010年4月、車両を乗り入れるためのポイントが取り除かれたのを皮切りに、線路は順次撤去されていった。ちなみに、2番線がなくなるきっかけとなった新設備は取り外し式のため、普段は目にすることはないのだとか。一連の経緯を聞いた後、あらためて三田駅のホームから線路を見た。広く余裕のある空間が「2番線」の存在を主張しているかのようだった。27日、JR東日本の30代の男性運転士が、居眠りをしながら列車を運転していたことがわかった。JR東日本によると、27日、「午後1時半頃にJR常磐線で男性運転士が居眠り運転していた」と、乗客からホームページの相談窓口に通報があった。JR東日本がこの30代の男性運転士に聞き取りを行ったところ、茨城県の石岡駅から羽鳥駅へ向かう普通電車を運転中に居眠りしていたことを認めたという。男性運転士は、「気が緩み、眠気を感じて目を閉じて運転してしまった」と話していて、JR東日本は、運転士としての責任を自覚させるために指導を徹底したという。(original)。