高山健司の公式ブログ愛犬レオとの日常や飛行犬撮影会の事、キャンピングカーの事などを書き綴ります。午後になり、いよいよ本番!天狗平・白滝高原の雪原に犬ぞりを駆っていきます。参加者がそれぞれ犬ぞりを操り雪原を駆け抜けます。今回は我が家のキャンピングカーの冬の電気事情に関して書いてみたいと思います。愛犬レオを安心してお留守番させられる事を目的としてやって来た我が家のキャンピングカー「日本特種ボディ(NTB)SAKURA」には、長時間のエアコン稼働を考慮し155W×4のソーラーパネルと12V190Ah×4のサブバッテリーを備えています。冬の北海道ではソーラーパネルが雪で覆われたら発電しませんし、そもそも日照自体にあまり期待できません。ソーラー発電に関しては、数cmくらいの積雪では雪が軽いためか、ちょこっと走れば雪がはけてましたし、ソーラーパネル表面は黒っぽいので、薄く乗っている雪や氷は意外と解けてくれてました。パネルの上に10cmほど積もった際には2回ほど雪下ろしはしましたが、軽い雪の為、脚立さえもっていけばちょちょいっと簡単に雪下ろしすることが出来ました。今回は停めっぱなしという事は無く毎日走行していましたが、1時間ほどの走行で一日に使用した分は賄えフルに充電されてました。数十分のアイドリングでもかなり充電されました。にほんブログ村ランキングに参加しています。下記バナーをクリックして応援お願いします。SAKURA冬の北海道キャラバンで感じた、NTBサクラの断熱性能に関しての記事となります。北海道では11月12月と大寒波による寒さと大雪で大変だったようですが、年末年始は天候が安定していて、また寒さもたいした事ありませんでしたが、初めての冬の北海道キャラバンでしたので、寒冷地キャラバンで感じたことを記しておこうと思います。SAKURAの4WD車はFFヒーターのマフラーが右リアタイヤの直前にあって、かなり低い位置に排気しています。水回りに関しては、我が家のSAKURAの給排水タンクは車内のシンク下にありますが、凍結などもなく使用することが出来ました。氷点下になるとバンクベッド先端付近はかなり寒くなっていて、左右の壁の先端下部は若干結露していました。拭けば大丈夫だし寝袋やマットがびしょびしょになるほどではありませんがどうにかなるならどうにかしたい所。リアベッドの壁の下部も同様に結露、凍結が見られましたのでこちらも断熱してみます。冬の北海道キャラバンは次回は来年ですが、まだまだ冬は始まったばかりです。今後も積雪地へ出向くでしょうから、まずは先端部分をアルミマット張って断熱してみたいと思います。<2017/1/10追記>結露の発生状況を詳しく書きますと、バンクベッドでは先端に近い横壁で冬用の寝袋が接していた壁面下部、リアベッドではいろいろな荷物満載で壁に接していたところ(さらに車両の両端なのでFFヒーターの暖気が届きにくい)に結露が見られました。その結露も寝袋やマットがびしょびしょになるほどではなくサッと拭きとれる程度の軽いものでした。結露に関して調べてみたところから推定するに、温度の低い壁面に空気の対流がおきる隙間がないことから結露していたようです。メッセージやFBでのコメントいただいた皆様ありがとうございました。別件でビルダーに電話して聞いてみても同様の原因であろうとの事でした。解決には壁面と荷物の間に空気の対流がおこるスペースを空けることが良さそうですが、バンクベッド横に隙間をあけることは難しいですので、まずはアルミマット断熱の効果を試してみたいと思います。通気性を確保するためにスカスカのマット状の物を壁に貼り付けるのも良さそうに思います。リアベッドの荷物に関しては壁下部に角材でも置いてみて荷物と壁の隙間が空くようにすることも効果があるような気がします。上記を試し、結果が出次第こちらに追記していこうと思います。NTBではバンク部などに寒冷地を想定したさらなる断熱施工なども可能とのことですので、北海道などの方は断熱施工なども相談してみると良いかもしれません。<2017/1/12追記>バンクベッドの横壁にアルミロールマットを張ってみたので効果確認を行ってみました。我が家のある栃木県那須烏山市は内陸性の気候なのかかなり冷えます今朝の最低気温はー5°C町中より山間にある我が家は大抵2°Cほど低いので今朝の最低気温はー7°Cくらいだっと思います。最低気温はかなり低い我が家ですが、明け方以外は北海道と違いそこそこ気温あ上がるのでその差かなぁ?とシェルの温度が車内外どちらから触っても北海道ほど冷たくなかったように思います。今回は検証できずでしたが今後も継続して検証していきたいと思います。カムの雪道での走行性能に関して記したいと思います。我が家のキャンピングカーSAKURAは4WD車なのですが、運転席のSWで2駆と4駆を切り替えできるパートタイム式となっています。今回の北海道では、ビーカムの雪道での走破性を確認するため2駆と4駆を随時切り替えながら走行をしてみました。結論から言うと、ほとんどの場所で2駆状態で問題なく走行することが出来ました。ハイエースなどの2WD車ではちょっとした坂道でも登れなくなってしまいますが、うちのビーカムは3.7tという車重からかしっかりとトラクションがかかり結構な坂道でも余裕で登ることが出来ました♪それでも、我が家では4WD車にして良かったと思います。それは、駐車場の出入りやちょっとした深雪のところなど2駆状態では気を付けないとやはり動けなくなることがあったためです。気をつけておけば大丈夫なくらいには走破性ありますが、我が家は雪深いところの温泉に行ったり、愛犬レオを連れて雪遊びしたりするのでいざって時の4駆はやはり安心感が違います。2駆状態で動けなくなってもSWポンで4駆にしてあげるとすんなり動くことが出来ました(*^-^*)パートタイムなのにビスカスドライブの4WDと中途半端感のある4WDシステムですがかなり有用であることが確認できました。テカテカに凍った路面では4駆状態の方が安定感あり良い感じでした。ブレーキ時の安定感は圧倒的に4駆状態が素晴らしく、2駆では容易にロックしてしまうフロントタイヤも4駆状態だと若干ロックしにくく走りやすかったです。わだちに関しては、ドライ路でも若干クセを感じるリアダブルタイヤですが、雪道だとさらにクセが強く出てしまいます。ふらつくというか、ゆらゆらする感じもあるけど車両自体は安定していて挙動を乱すほどではありませんので、しばらく運転すると慣れることが出来るレベルでした。19:05:36テーマ:雪遊びするレオくん明けましておめでとうございます。我が家のキャンピングカーSAKURAはいすゞ自動車のBe-cam(ビーカム)1.5tシャシーを使用しています。定期点検などはいすゞ自動車のディーラーでしてもらいます。ことでその2を書いてみたいと思います。我が家のSAKURAは1段ベッドモデルをベースとしたラウンジモデルなので、リアのシングルベッド下には容量たっぷりな収納庫を備えています。その収納庫へのアクセスとして左側面に小ぶりなハッチ(といっても800×400くらいのサイズはあります)と背面にメインのハッチとなる大きなハッチが付いています。これらのハッチなどはモデルにより標準が異なります。それは、この時期、我が家のあたりでは朝は当然のように氷点下となるのです。2017/1/1追記年末年始の北海道旅行では凍りつくことなくリアハッチ開閉できました(^o^)FFヒーター点けっぱなしだったからかな?冬のキャラバンで問題なかったのでハッチを追加する必要はなくなり一安心♪しかし、我が家での駐車中には霜が降りることによる水滴などで凍ってしまうのでレインモールを試してみたいと思います。スティッチ号とポメラニアンの旅spl05zakiさん多趣味の不定期ブログocw61k3132ocw61k3132さん白いカナリアのブログecchifumiさんecchifumiの気まぐれ日記yuabow117さんキャンピングカー生活holly2013さん愛を感じるために生きている。獣...一覧を見る読者になる読者になると、このブログの更新情報が届きます。...tamagoyamatamakoさんうちの猫がまた変なことしてる。トレンドもっと見る芸能人トップへブログをはじめるたくさんの芸能人・有名人が書いているAmebaブログを無料で簡単にはじめることができます。多くの方にご紹介したいブログを執筆する方を「公式トップブロガー」として認定しております。詳しく見る芸能人・有名人ブログを開設Amebaブログでは、芸能人・有名人ブログをご希望される著名人の方/事務所様を随時募集しております。申し込む「{{entryTitle}}」のリブログ一覧({{entryReblogCnt}}件){{/isError}}{{#isError}}システムエラー{{/isError}}{{entryReblogTitle}}{{entryReblogText}}{{nickname}}{{entryDate}}{{#isNewReblog}}{{/isNewReblog}}{{/list}}{{/isError}}{{#isError}}情報の取得に失敗しました。再読み込みしてください。再読み込み{{/isError}}{{#isDispMoreBtn}}もっと見る{{/isDispMoreBtn}}{{#isMoreError}}情報の取得に失敗しました。再読み込みしてください。再読み込み{{/isMoreError}}。