)が製造販売していたスクーターのシリーズ名[2]である。製造した工業製品の代表例である。同社水島製作所が製造したオート三輪みずしまや中島飛行機を前身に持つ富士重工業が製造販売するラビットスクーターとともに戦後の日本の庶民の足として活躍した[3]。車名は平和の象徴であるハトにちなむ。社名変更を経ながら多数の車種展開も行われたが、1964年に生産中止となった。初代モデルとなるC-10型は、元ゼネラルモーターズ技師の丸山康次郎が持ち帰ったアメリカサルスベリー社のスクーター「モーターグライド」を元に開発された112cc2ストローク単気筒エンジンを搭載するモデルである[4]。1948年にC-11型へモデルチェンジされ、最大のライバルとなるラビットと共にかつての皇室へも献上された。1954年には本田技研工業がジュノオでスクーター製造販売に参戦し熾烈なシェア争いを繰り広げたが、シルバーピジョンは1950年から1964年まで日本国内のスクーター市場では平均して約45%のシェアを保ち続けており[5]、「モーターサイクリスト」誌最優秀デザイン賞を1950年代に3年連続で受賞した実績もある。車体の大型化や搭載されるエンジンも排気量拡大・4ストロークエンジン・直列2気筒などの改良も順次実施されバリエーションが拡大された。360が好調な販売実績を記録したことから、1962年に水島製作所のオート三輪・スクーター製造を全て打ち切り四輪車への転換を開始。(2代目)・新三菱重工業が再統合され三菱重工業(2代目)に再改称、これに伴い最終モデルのC-140型・C-240型が生産終了となりモデル廃止となった。1960年のC-200型シリーズで各モデル合計約38,000台の売上を記録した[5]。モデル一覧[編集]この節の加筆が望まれています。2ストローク直列2気筒9.2ps・3速MT・重量143kg型式一覧[編集]この節の加筆が望まれています。GHQによる財閥解体により三菱重工業が解体された後の一企業である。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。