ドイツのドルニエ社により開発された短距離離着陸性能に優れた双発ターボプロップ旅客機である。GENERATION/新世代)の名で生産を再開した。インド軍向けにライセンス生産している。次にドルニエ社はTNT翼のための新しい機体、15人乗りのE-1と19人乗りのE-2の2機を開発した。228-200と名を改めて生産が開始された。228が初めての航空路に就役した。日本で同機種を最初に導入したのは日本エアコミューターであり、1983年12月10日に運航を開始した。1983年、HAL社がライセンス権を購入。ドルニエ社だけでなくHAL社でも生産されることになった。228の生産は1998年に終了した。エアロスペースがコックピットの電子化、プロペラブレードを5枚羽にするなどの各所改修を行った機体を型式名Do228-212NGとして生産を再開、日本の新中央航空が最初の同型機の導入会社となった。本邦代理店は航空専門商社の双日エアロスペースである。228は民間機の他にも軍用機や沿岸警備用としてヨーロッパ、アフリカ、アジアの軍及びコーストガードに採用されている。3機を導入して奄美群島での運用に活躍。)が、実証実験機(インフライト・シミュレーター)として1機を導入。MuPAL-αと命名し2016年現在も運用中。日本エアコミューターでの運用より引退。機体が、ナホトカ号重油流出事故に際して重油湧出点の確定を行う。2000年3月に調布-新島、神津島線に投入。