1.6リッターエンジンを積んだ1968年「フォード・アングリア」に3台の「ミニ」と「アルファ・ロメオ2000GTV」が続く。アングリアは総合2位(U2000クラス2位)に入った。全レースを通じて、参加した唯一の日本車だった1967年「ホンダS800」。予選2位だったが、決勝では残念ながらリタイア。Mk1」が、ポールポジションからスタートした66年「ロータス・エランS2」を1コーナーでパスした瞬間。MGBはこのままトップを守り総合優勝(U2000クラス優勝)した。総合8位、MINIクラス4位に入った1967年「オースチン・ミニMk1」。ちなみにMINIクラスには7台出走したが、これは唯一のMk1で、最小排気量の1030ccだった。最終プログラムとなったスーパークリスタルカップとハイパークリスタルカップの混走レースのスターティンググリッド。出走はスーパークリスタル4台、ハイパークリスタル7台(うち1台はピットレーンスタート)の計11台。ピットレーンスタートから追い上げた1998年「ジネッタG4」が69年「フォード・エスコートMk1」をパス。最終的にはジネッタが総合6位(ハイパークリスタル6位)、エスコートが総合7位(スーパークリスタル優勝)。1971年「ロータス・ヨーロッパSr2」。予選2位からスタート、最終結果は総合5位(ハイパークリスタル5位)だった。予選4位から総合3位(ハイパークリスタル3位)に入った1963年「ロータス・エランSr1」。モディファイされた1974年「アルファ・ロメオ・スパイダーSr2」。予選3位から総合2位(ハイパークリスタル2位)入賞。白いボディーに緑と赤のストライプというトリコローレが美しい1968年「アルファ・ロメオ・ジュリア・スプリントGTV」。結果は総合4位(ハイパークリスタル4位)。ポールポジションから一度もトップを譲ることなく総合優勝(ハイパークリスタル優勝)、そしてファステストラップ(1分20秒236)のハットトリックを達成した1966年「ロータス・レーシングエラン(26R)」。ちなみにトップから5位までロータス、アルファ、ロータス、アルファ、ロータスの順だった。スポーツ走行を走る1964年「ホンダT360」。後ろは92年「ホンダ・ビート」。スポーツ走行は年式を問わず参加可能なのだ。型式名510こと1971年「ダットサン・ブルーバード1800SSS」。腰高な4WD仕様にもかかわらず軽快に走っていた1996年「フィアット・パンダ4×4」。珍しい2000年「トヨタ・モデリスタ・カセルタ」。「トヨタMR-S」をベースにした150台の限定車だったが、全部は売れなかったという。発売間もない「ホンダS660」もスポーツ走行に参加。ちなみに先に紹介した「ビート」をはじめ「S600」「S800」という歴代ホンダスポーツも走っていた。東京ベイサイド・クラシックカップ」が開かれた。ビギナーでも気軽に参加できるクラシックカーレースというコンセプトのもとに、2013年7月に初開催されたこのイベント。主催者の意図したとおり肩肘張らずに楽しめることから参加者の賛同を得てシリーズ化され、2013年、2014年にはそれぞれ年間4戦を開催。3シーズン目となる今季も6月、9月、12月、そして2016年3月の4戦が予定されている。参加資格は1972年までに生産された車両(継続生産された同型車含む)で、車両のポテンシャルおよびドライバーのスキル(ラップタイム)によって、下位からクラブマンズカップ、クリスタルカップ、スーパークリスタルカップ、ハイパークリスタルカップの4クラスに分けられ競う。今回の出走台数はクラブマンズカップが31台、クリスタルカップが19台、混走となったスーパークリスタルカップとハイパークリスタルカップが11台の計61台。このほか車両の年式を問われないスポーツ走行もあり、そちらには31台が参加した。梅雨の晴れ間に恵まれ、随所に見応えのあるバトルが展開されたサーキットから、出走車両を中心に紹介しよう。亨)注目の記事PR新しいパワーユニットの採用により、進化を遂げた「プジョー2008」。プジョー2008吉田由美が北海道の温泉を巡る旅へ。自転車好きタレントの北川えりさんが語る。