自転車に興味を持っている人なら、ほとんど知っているであろうシマノ。部品にランクがあり、その中でも上位に入るアルテグラからチューブレスタイヤに対応しているホイールがあるのをご存知の方は多いと思います。チューブレスにするとどうなるのかが気になると思います。いうことで、アルテグラのホイールをチューブレスにするとどうなるのかをお伝えします。痩せたいと思ったら、ダイエットするしかないですよね。北海道と言えば、景色が綺麗で自然豊かなイメージですよね。ユーザーが多い自転車は、ママチャリのイメージですよね。チューブレスに履き替えてみよう!ロードバイクタイヤの種類ロードバイクのタイヤは3種類あり、クリンチャー・チューブラー・チューブレスです。クリンチャーは、一般的に出回っているもので、中にチューブを入れて使うタイヤです。タイヤやホイールの流通数が多いので、色々なメーカーから豊富に販売されています。パンクの修理がしやすく、コストが安いこともメリットになっています。そのコストが安いためか、パンクしやすく、パンクしたらすぐに空気が抜けてしまいます。チューブラーは、タイヤにチューブが縫いこまれており、ホイールに接着剤でつけて使います。軽量で、空気圧を高くでき、リム打ちのパンクがしにくく、ホイールを軽量にできます。パンクしたらタイヤごと交換が必要になります。チューブ交換もできなくはありませんが、とても労力が必要になるので、タイヤごと替えてしまう方が効率的です。パンクしたら困りますが、限界性能が高く、下り坂でのスピードは、クリンチャーと最大10kmほども違いが出るといわれています。そのため、レース用のタイヤとして使われます。チューブレスは、クリンチャータイヤがチューブ無しになったようなタイヤです。クリンチャーより転がり抵抗が少なく、バーストすることはほぼありません。パンクに強いタイヤとなっています。パンクをした場合は、タイヤの着脱が大変で、日頃からの空気圧管理も重要になります。販売されている種類が少ないので、選べるものがあまりありません。シマノの上位コンポ・アルテグラのホイールには、このチューブレスを使うことができます。チューブレスの良い点アルテグラのホイールに、チューブレスを使うことができますが、そのチューブレスの良い点は何なのでしょうか。チューブレスの良いところは、先ほども述べましたが、よく転がるので速く走り、乗り心地も良いです。乗り心地が良いというのは、お尻に優しいということです。パンクしにくく、パンクしてもバーストしません。クリンチャーは、タイヤの中でチューブが変形するので、転がり抵抗が大きくなります。その点、チューブレスは、変形するチューブがないので、転がり抵抗が小さくなります。どのくらい差があるかといいますと、チューブレスとクリンチャーの転がり抵抗の差は、だいたい20%くらいあります。チューブレスより、クリンチャーにラテックスチューブを入れたほうが、抵抗が小さいという人もいます。私の経験では、ラテックスチューブよりもチューブレスのほうが、さらに転がり抵抗が少なく、速いように感じました。アルテグラのホイールとチューブレスで至高の乗り心地にアルテグラのホイールにチューブレスは、乗り心地がとても良いです。地面の小さなデコボコの振動がとても軽減するので、ロングライドでも体力を消耗しにくいです。ラテックスチューブもとても良く、チューブレスに変えときみたいに、劇的な差はないのですが、乗り心地が良くなることは確かです。ほとんどのチューブレス推奨空気圧は、クリンチャーよりも、1.0barほど低く設定されています。推奨空気圧にしても、転がり抵抗が小さいままで走行できます。クリンチャーと同じ空気圧にしても問題ありません。空気圧が下がると、乗り心地は柔らかくなり、グリップ性も良くなります。チューブレスにすると、ロングライドでお尻が痛くなりやすい人でも、痛みが軽減されることがあります。走行中の振動も軽減するので、快適なロングライドができるようになります。チューブレスは、ロングライドをする人にはおすすめです。チューブレスでもパンクする?チューブレスは、文字通りチューブがないので、段差を乗り上げたときに起こるチューブのリム打ちパンクの心配が無用です。クリンチャーは低圧にすると、リム打ちパンクのリスクが大きくなりますが、チューブレスは低圧でも、その心配はありません。クリンチャーのように、高圧にしてなくてもいいのですが、空気圧の管理は大切ですので、気にかけましょう。チューブレスでも、釘などの鋭いもので傷がつくとパンクします。そのようなときは、パンク防止剤のシーライトを注入すると、大きな穴も自然に埋まります。ホイールにシーライトがつき、汚れる可能性もあります。チューブレスは、パンクしても空気が漏れる速度が遅く、バーストすることもほとんどありません。硬いタイヤに、直接空気を閉じ込めているので、パンクしても2分以上走行できます。まとめると、チューブレスは鋭いもので傷つくとパンクをしますが、バーストやリム打ちパンクの心配はほぼないです。タイヤの細いロードバイクでパンクの心配が減るのは嬉しいですね。アルテグラのホイールを使っている方は、チューブレスを検討してみてはいかがでしょうか。チューブレス対応のアルテグラのホイール!シマノのアルテグラ以下のグレードを使用している方は、アルテグラのホイールに換えると、その性能の違いに驚くことでしょう。アルテグラは、チューブレスも対応のホイールで、各メーカーのチューブレスタイヤをつけることができます。各メーカーのチューブレスタイヤをつけることができるというのは、かなりの利点となります。チューブレスタイヤにするとき、注意点があります。リムのタイヤ側には、ニップルホールがありません。そのままでは、タイヤ交換でないので、付属の専用バルブを使用し、チューブレス対応にしましょう。その他にも、チューブレスホイールのリムは空気が漏れないので、スポークの穴はありません。疲労が溜まりにくくなるので、ロングライドが楽しくなりますよ。コスパ最高!アルテグラより安いシマノ製ホイールロードバイクのタイヤは、クリンチャータイプが多く使われています。シマノが発売した、新たなチューブレス対応ホイールの影響で、チューブレス使用者が増えるかもしれません。シマノの販売するチューブレス対応のホイールも数が少なく、そこそこの値段なので、初心者や趣味で乗る人には、手の出しにくい価格帯でした。今までのホイールは、前後セットで、4万円以上するものでした。『WH-RS61』はとても安くなり、前後セットで約27,000円という価格で発売されました。重量は前後で1,765gと軽くはないのですが、アルテグラのホイールと劣らない性能があります。ワイドブラシハブを使い、ホイール剛性が向上しています。スポークは、負荷のかかる両方の端を太く、真ん中は細く加工した軽量のダブルテッドスポークを使っています。リアホイールには、オフセットリムを使い、左右のスポークテンションのバランスを整え、ホイール剛性をさらに上げています。趣味などで気軽にロードバイクを楽しみたいけど、パンク修理が面倒と思っている方には、おすすめなホイールです。チューブレスに履き替えてみよう!いかがだったでしょうか?メリットばかりお伝えしたように思いますが、それだけチューブレスの効果は高いと思います。タイヤのパンクでお悩みの方は、試しにチューブレスタイヤに履き替えてみてはいかがでしょうか。痩せたいと思ったら、ダイエットするしかないですよね。北海道と言えば、景色が綺麗で自然豊かなイメージですよね。ユーザーが多い自転車は、ママチャリのイメージですよね。