河口に出で検見川方面に回り、最終点(起点)であるサイクリングセンターを目指す。サイクリングセンター前の検見川の浜。横には海浜幕張のビル群、遥か遠くにスカイツノーリーが眺望できる。ポタリングには絶好の季節ながら。今日は風を友にはできなかった。(2)検見川の浜から幕張に向かう。18:00過ぎに帰れればいいので時間が余る。今度は海風でもうバテバテである。今日はサイクルモードの初日。行かないことに決めていたが2時間くらいは見れる。駐輪場までいってとめてある自転車でも見ているか。その方が生カスタムが見れて面白い。駐輪場に行くとアナンス、「防犯上、駐輪したらすぐに駐輪場から出てください」。プレナ幕張にある『サンエトワール』と言うベーカリーで昼飯。ここのきな粉とシナモンの揚げパンは最高である。メッセの帰りは、よくここのパンを土産に買って帰ったものだ。都内にも支店があるはずだが....。帰路は国道357の歩道をひた走る。357の歩道は結構走り易いことが解った。歩道は車道と分離されたな並木道になっており、木漏れ日の中雑踏から離れて走るところもある。横からの車の飛び出しには要注意。歩道に沿って走っていったら、舞浜交差点のみ渡れずに道なりに左折になった。時間もあるので舞浜を周回して帰る。晩秋の陽だまりは短い。)2012年10月28日19:06カテゴリ自転車MR−4Fブルホーンカット遠距離電車通勤に諸々の用事で、この頃ほとんど自転車に乗っていない。気晴らしに、以前より気になっていたMR−4のブルホーンハンドルの先端をカットする。『ストーカー26』は、『プロファイルデザイン社』というトライアスロン系のパーツメーカーが手がけているためか、ホーンがかなり長い。バーサイズは400mm。ホーンが長い分、車体の小さいMR−4には頭でっかちだ。TS−7ストックのアキ380mmカラーブルホーンで十分なのだが、一式交換が面倒なので、余らせている先端部を25mmほどカットする。カットとバリ取りでも10分程度だ。不要部分をカットして少しすっきりした。傍目からはほとんど変わっていないが....新兵器のリクセンカウルヴァリオラックを装着。これは輪行のときなど、ゴツイMR−4純正輪行バッグを固定するのにいいだろう。いじって、気分転換にチョイ乗りに出かけようとした途端、雨が降り出した。結局また乗れないままであった。:いまや歴史遺産となりつつある3.5L/フルタイム四駆。最近は金欠でタコメーターしか見なくなった我が家の軌道空母。2.MR−4:GIANTのロングセラーフォールディングバイク。リアドライブ・ミッドシップエンジン搭載??のコンパクトスポーツ。SAGA『嵯峨』:米国ソーマファブリケーションズのツーリングフレームに格安パーツを買いあさって組み付けたクロモリツーリングバイク。年式不明4.トランジットセブン:今は娘の愛用となっている、BSの20インチフォールディングバイク。オヤジにサイクリングすることと、カスタムすることの両方の楽しさを教えてくれた逸材。AC02:レーサー志向の本格バイクを投入する『BMC』の珍しい26インチアルミバイク。ストックパーツを再編成して復活した我が家の最軽量クロスバイク。2011年FC前モデル。