開口角度:3階段(每隔6度)以下翻譯由google提供,若您想取消請點選レースやスポーツ走行、ワインディングロードが楽しくなる、セパレートタイプのハンドルキットです。このキットを取り付けていただきますと、ハンドルバーエンド部分で、ノーマルより42.5mmポジションが下がります。別売りの、10mmと15mmのスペーサーを組み込んでいただく事により、ハンドルバーの高さが調整できます。ハンドルの垂れ角は5度で、絞り角は6度ずつ3段階に調節可能です。車輌には別売りのフロントフォークトップキャップが装着されています。ハンドル交換すると自然と前傾姿勢がとれてカーブを曲がりやすくなります。純正だと意識して前傾姿勢をつくらないといけませんがこのハンドルなら無意識に前傾姿勢をつくってくれます。交換後は別のバイクに乗っているように感じます。見た目は美しく細かい処理もしっかりしています。スイッチボックス固定用の穴ははじめから開いているので穴あけの心配もありません。ハンドルを絞った状態でハンドルをきりきると指がカウルとハンドルの間にはさまるので注意が必要です。6000回転付近ではハンドルの振動が強くなりますが5000回転以下ではあまり振動を感じません。長距離では不利かも知れませんがカーブがより楽しくなるアイテムです。Webikeモニター】Ninja250Rで使用しています。Ninja250R用のセパハンの中では安価な部類ですが、スイッチボックスの穴も最初から空いているので簡単に取り付けができます。このタイプのセパハンはフロントフォークのトップが露出するので、別途トップキャップかイニシャルアジャスターの装着も考えておくといいとおもいます。ポジションは3段階で一番開いた状態では純正よりも開いているように感じました。絞っている状態が乗っていてしっくり来るのですが、写真の通りフルロック時のカウルとのクリアランスが少なくなるため、ハンドルストッパーの装着も考えたほうが良いかもしれません。現在一番絞った状態で少し乗ってみましたがポジションが前傾姿勢になり、前に荷重をかけやすくなりました。Ninja250Rは標準状態だとかなり状態を起こしたポジションになるので、スポーツライディングする方はハンドルとステップの交換をするとさらに楽しくなると思います。15年モデルに使用しています。スポーツライドに適したポジションにするため取り付けました。他のOVERやKファクトリーのものに比べて安かったため選んだのですが、他のメーカーのものには付属している高さ調整用のスペーサーがないため安いものと思われます。このようなハンドルを選ぶ時点で目的は低くすることだと思いますので、巣ペーサーは不要だと思います。巣ペーサーかませて中途半端に低くするなら純正ハンドルで問題ない気が...ハンドル位置は他のメーカーのものよりも低くなるようだったので、カウルの干渉を心配したのですが、13年以降のモデルでは干渉しないようです。バランサー入りのバーウェイトをとりつけようとしたのですが、もともと付属している樹脂製のバーエンドがなかなか外れずに苦労しました。結果的にはネイキットのような純正ポジションから脱却できたので、交換して正解だったと思います。