日本メーカーはマジでクルマに飽き始めた?第6回:ゴルフ7でびっくり憂国ニッポン!日本メーカーはマジでクルマに飽き始めた?2013.06.15エッセイ共有ツイートシェアシェアブックマーク「ゴルフ7」の衝撃ヤバイすヤバイすマジヤバイ。今やあちこちメディアで褒められまくってる「ゴルフ7」こと新型「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。詳しくは各リポートを見ていただくとして、不肖小沢は乗るなりそのデキの良さが予感させる、日本車の将来の危機的状況を考え、マジで暗~くなってしまっていたのです。それは日本メーカーが“そっち方向”のクルマ作りをほとんどしてないという恐怖の事実において。そっち方向というのは、ステアリングフィールとか乗り心地とか質感とかいわゆる豊田章男社長の言う「クルマの味」の追求であり、ある意味現状ゴルフ7に対抗できるのは、一部レクサスぐらいのもの。それもコストパフォーマンスを考えるとゴルフの足元にも及ばない。最近でこそスカイアクティブ戦略のマツダや「XVハイブリッド」のスバルが頑張ってるとはいえ、インテリアのクオリティーなんかはまだまだでしょう。今の国内販売ランキングを見るとマジで暗たんたる気分になる。販売上位はほとんど味の薄いハイブリッドカーか軽自動車か箱型ミニバンで、それはそれで「エコな時代」とか「ダウンサイジングの時代」とか人は言うんだろうけど、不肖小沢に言わせれば「日本人はますます喜んでマズいクルマを食っている」ような状況だ。ゴルフ7に乗ってハッキリと確信し、なおかつ戦慄(せんりつ)を覚える事実は、彼らドイツ人がまだまだクルマ作りに飽きてない......という点にある。ステアリングやブレーキタッチ一つとっても本当にものすごく、しかもこれは世界的コストダウンと見られがちな、「MQB」という新モジュール戦略の上で実現している。日本車はここ10年のハイブリッド戦略や軽自動車戦略で実は「エコなぶん走りがつまらなくてもいい」「しょうがない」と言下に主張し続けた。それはかつて小泉首相が言った「痛みを伴う改革」みたいなもので、僕らはそれをあっさりと受け入れたわけだけど、かたやクルマ作りの最大のライバル、ドイツはそれを認めず「うまみを伴う改革」を今回ハッキリとものにした。新型「ゴルフ」は、日本では2013年5月20日に発表。同年6月25日に販売が開始される。発表会の様子はこちら、試乗インプレッションが気になる方はこちらをどうぞ。この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。卒業し、某自動車メーカーに就職。半年後に辞め、自動車専門誌『NAVI』の編集部員を経て、現在フリーの自動車ジャーナリストとして活躍中。ひとりじゃない、チームだから戦えた』(集英社)に携わる。注目の記事PR新しいパワーユニットの採用により、進化を遂げた「プジョー2008」。プジョー2008吉田由美が北海道の温泉を巡る旅へ。自転車好きタレントの北川えりさんが語る。