)その結果、バンクとは反対の赤色の方向に機首が向きます。本当に行こうとする方向は反対側の青色の方向です。この様に、エルロンを使うと反対側に機首が向きます。Yawで、これを抑えるのにラダーを使います。ラダーの目的は、機首の方向を安定させる為です。機首(Heading)を変える為の物じゃありません。離着陸時など、数度のHeadingを変えるのにも、エルロンで行います。Rudderで誤魔化すのではありません。Yawを抑える為です。Tendencyです。Yawを抑えるのが目的ですから、エルロンを傾けた時に機首が反対側に行かない様にするだけです。旋回中はHeadingが変化しますので、眼だけでは分りません。その為、TurnCoordinatorの中にあるボールが真ん中に来る様にします。ボールが真ん中に無い時は、ボールの有る方向のラダーを踏み込みます。Ball、ボールを踏め」と覚えます。Coordinatorのボールです。これでラダーの量を調節します。慣れてくると、体の感覚でボールの位置が分かる様になります。ボールが真ん中の時は、バランスが取れた状態で、体が左右に振られる事がありません。ボールが右に有る時は、体も右に傾きます。緊張していると感じ無いのですが、余裕が出てくると感じます。分り易いのは、貴方のお尻です。右にボールが有る時は、右側のお尻に体重が掛かった感じになります。時は、左右均一に体重が掛かります。余裕が出てきたら、お尻に偏りを感じますので、その方向にラダーを押し込んで、左右均一にして下さい。アクロバットの教官であるPropさんに教えて頂いたのですが、肩の傾きで感じるべきとの意見を頂きました。肩が傾いた方向にラダーを踏んで、肩の位置が飛行機と一緒にします。Yawに対応する為と書きましたが、実際のフライトはもう少し複雑です。上昇時のP-Factorを抑える目的や、横風での着陸時に滑走路と機首を平行にさせて使う時もあります。StallやSpinからの回復やフラップが故障した時に、高度を落とす為にも使う事があります。航空力学的には意味が違いますけど、訓練を続けると、無意識にそれらの調節が出来る様になってきますし、またその時にRudderの使い方を学ぶ事になります。Yaw以外でのRudderの使い方は、その時にシッカリと理解すれば十分ですよ。上田浩史に著作権はありますが、お勉強・訓練には使ってね。Japanから」と添えてお使い下さい。