現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。エクステリアダイナミックなエクステリアデザイン現行モデルに対して、全幅を30mm拡大し、全高は20mm下げ、ロー&ワイドなスタンスで、スポーティーかつダイナミックなデザインとした。フロントデザインは、大型のエアインテーク、ヘッドライトにはグレードごとにLEDを採用するなど、ホンダのデザインを象徴するシャープなスタイリングとなっている。走行イメージ世界No.1のコンパクトカーを追求し開発された新設計のプラットフォームボディーのねじり剛性を52%高める一方で、軽量化も実現した。「液封コンプライアンスブッシュ」などを採用したフロントストラットサスペンションとリアマルチリンクサスペンションにより、優れたハンドリング性能と快適な乗り心地を両立させた。ターボエンジンには、6速マニュアルトランスミッションとCVTを採用。i-DTECディーゼルエンジンも設定し、3つのエンジンラインナップとしている。した室内空間としながら、スポーティーに操れる低重心のドライビングポジションを実現。コンパクトなダッシュボードと見通しの良いボンネットにより、高い視認性を実現した。広い開口部を備え、容量も増えた、クラストップレベルの478Lのトランクスペースにより、実用性も高めている。SENSING」を採用し、ドライバーにより高い安心と快適を提供している。室内においても使い勝手を向上させた。Connect」などを装備している。ツイートシェアするコメントFacebookTwitter読み込み中...※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。Limitedによって提供されており、この機能によって生じた損害に対してヤフー株式会社は一切の責任を負いません。ツイートTwitter※リンク先には外部サイトも含まれます。※ヤフー株式会社は、つぶやきによる情報によって生じたいかなる損害に対しても一切の責任を負いません。