それこそ、「金を失う道」に相応しいとも言えるのだが。保線屋(主に軌道)で鉄道趣味の輩。職場で変わり者扱いされるので周囲には伏せている場合が多い。例外として乗車宗・時刻表宗の兼業者は盆暮れの帰省時に重宝される為、職場ではカミングアウトしている場合がある(実話)。車両宗と兼業の輩は「俺の185系が走るから」などと言い特定の路線のみ入念に作業を行う傾向がある。撮影宗・蒐集宗と兼業の輩は職場で要注意人物として上司から目を付けられている場合が多い。語源は線路(バラスト)を掘る作業に由来している。重作業で「体格の良い」輩が多く線路閉鎖の取り易い「深夜」に「掘る」のが仕事の為、勘違いした一部の性的趣向者に根強い人気がある。その後村上は捕まったが、当然の報いである。狂信的な鉄道教信者個人が経営する脱法旅行会社が廃線寸前の弱小鉄道会社を買収しようとする例もあるが,鉄道路線はおまえの玩具じゃない。単なる泥棒であり、捕まらなきゃ困る。線路内に入って沢山の人たちに迷惑を掛けたい輩。鉄道教徒以前に、人として最低。いうか死ねばいいのに。他宗から危険な存在として批判されている。彼らの聖地[編集]かつては日本国有鉄道や地方私鉄(特に軽便鉄道)だったが、そのほとんどが廃れてしまった。現在は以下のような所が「聖地」と呼ばれている。因みにどの宗派においてもメッカは鉄道博物館であろう。移転の理由としては、秋葉原におけるアニヲタの増殖や観光地化など様々な理由があった。交通博物館時代のものが数多く展示されているが変に遊園地みたいになってしまったため交通博物館のほうがよっぽど中身が詰まっていたりする。旧万世橋駅をモール化したのも影響しているが、「もう北斗星用24系客車とか485系電車とかの車両が置けないよ!」と言う理由かは知らないが更に拡張している。一時閉館して京都鉄道博物館に進化しました。2016年に開館-京都に交通科学博物館の鉄道車両・梅小路のSL・黄昏ゾーンとかを設置したカオスな博物館となっている。車両の種類が豊富なところほど人気が高い。撮影宗が怪我をすると撮影禁止になるので、無理するのは問題外である。JR貨物・仙台機関区が撮影NGになった噂もある。浅岸駅や大志田駅は秘境駅派の聖地である。