ある、西日本旅客鉄道(JR西日本)宇部線の駅である。山口県最南端の駅である。宇部新川駅間延伸により開業。宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。宇部サイコン専用線開通。宇部サイコン専用線がコンテナ輸送開始。国鉄分割民営化により、旅客業務は西日本旅客鉄道(JR西日本)、貨物業務は日本貨物鉄道(JR貨物)が継承。宇部サイコン専用線廃止。セントラル硝子向け貨物列車の運行終了。簡易委託終了により無人化。JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了[1]。駅構造[編集]相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。当駅間の区間列車が平日・土曜日に設定されており、この列車は上りホームで折り返しを行う。POS端末が設置された簡易委託駅であった。水洗式のトイレがある。1日平均人数1999379200038020013622002261200325620042492005255200622820072242008225200922320102102011216201221220132022014206貨物取扱・専用線[編集]専用線での入換(2009年)かつて併設されていた日本貨物鉄道(JR貨物)の貨物駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅だった。駅の西にあるセントラル硝子宇部工場へ続く全長1キロメートルほどの専用線があり、この工場へ石灰石を輸送するため、美祢線重安駅(太平洋セメント重安鉱業所最寄り駅)と当駅の間に専用貨物列車が運行されていた。宇部駅以東の区間の有効長の制約から、厚狭駅で編成を分割し荷役を2回に分けて行うため、宇部線内は2往復の運転となった。当駅では貨物列車の牽引機関車は上下本線を機回し線として使用した。貨物列車は、2009年(平成21年)10月18日をもって運行終了した[2]。ABS宇部工場(旧・宇部サイコン宇部工場)へ至る専用線が分岐していた。この専用線はコンテナ貨物の輸送にも使用されていたが、1987年(昭和62年)に廃止された。2009年10月19日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。