横浜市交通局で12人が処分されました。乗客7人全員が降りたため、自分の判断で終点まで行かず、営業所に戻りました。29日付けで減給処分となりました。男性運転手が、戒告処分になるなどしています。それをちんけな正義感で通報。燃料も無駄だし本当に誰も乗っていないで終点に行くだけなら帰ったほうがいろんな意味で良いだろ。思うけど、これOKにするとこれ利用して楽しようとするヤカラが出てくるんだろうな。ID:ul0l3Tud0.net漏れ、路線バスの運転手。先日、深夜1時過ぎの最終便を運転していた。これで明日、明後日とお休み。お客さんもみんな降りたので、マイクつけたままで気分よく歌ってた。死角になってる後部座席にお客さんがいらっしゃったんですね。いやぁ、あの時は死ぬほど恥ずかしかったぁ・・・。型式だけに拘るアホが多いんだよ。電機メーカーにクレームを入れそうだな。ID:/h8DBqBw0.net路線バスは国交省の認可があるので路線区間内を走らないと取り消される恐れがある。廃止されて困るのはこのババアだが。ID:QRJfr9nI0.net俺なんて帰りのバスの中で寝てしまって、終点過ぎた事を運転手も気づかずで、回送になった途中で起きた事がある。俺の場合は、目が覚めたらバスの車庫だった。ドアは空いてたので外に出たら、隣に停車していたバスを洗車していた人が驚いてた。過疎地に向かう路線において、乗客がいなかったため、末端区間の運行を取りやめ、営業所に引き返すということが行われていた。その路線を運行することで補助金を受給していたため、問題となり、行政処分が行なわれた。遠州鉄道の場合は、デマンド運行と称していた。問題にはなったが行政処分は行われなかった。遠鉄バス#デマンド運行・延長運行を参照。ID:75yGxAtk0.netそういう決まりが有るのは分かる気がする。例外作っちゃうと、抜け穴になったりで不都合だし。余裕はあっていいと思う、行政にも。ID:9b4AB2jv0.netまずは規則ありきだろ。「これぐらいいいだろ」だの判断を行う権限は運転手にはない。規則を改善しようと社員から会社に提言すればよかったんだよ。それもせずに勝手に余計なことするからこうなる。実は会社にも権限はない。空気ぐ緩くなってたって事じゃない?それに最終のバス停で誰かが待ってるかもしれないじゃん。いう理由まで、しっかり>>1の記事で説明してくれてれば、最初から素直に納得できるのだが。気持ちだったのかは知らんが。