進んでしまい、若者やスポーツドライビング入門者が気軽に買える車ではなくなってしまいました。そんな風潮の中でただ1車種だけ、伝統的な立ち位置を守り続けているホットハッチがあります。それがスズキ・スイフトスポーツです。スイスポは世界的名車になれる日本車で世界的な名車と認められた車としては、マツダ・ロードスターがあります。2座席のオープンカーという伝統的な価値観をリバイバルし、大ヒットしました。スイフトスポーツは低コストで走りを楽しめる=若者やスポーツドライビングの入門者向き=伝統的なホットハッチの価値観を守り続けています。ロードスターのようにリバイバルしたわけではありません。しているため、いつの間にか唯一の伝統的なホットハッチになっていたのです。スズキがスイスポのコンセプトを変更せずに生産を続けていけば、ロードスター的な評価をされる車になるのに時間はかからないと思います。高級品でなくてもユニークであればヘリテージを築けるのは、ロードスターが証明済みです。シートフロントシートはホールド感・座り心地ともに良いです。クッションが固めなので、合わない人だと腰が痛くなることがあります。毛玉がつきやすく、高級感はありません。suzuki.co.jpリアシートは緊急用と考えておいた方が無難でしょう。室内の質感と使い勝手インパネの材質はプラスチッキーで安っぽいですが、スポーティなデザインでそれを上手くカバーしています。ホコリや傷がつきやすいです。ステアリングやシフトブーツの赤ステッチはカッコいいんですけどね。suzuki.co.jpステアリングホイールは本革巻きです。クルコンやオーディオコントローラーもついているので便利に使えます。car.watch.impress.co.jpスポーティさを売りにするホットハッチですが、ペダル周りの評判が良くありません。位置が悪く、フットレストもしょぼすぎます。小物収納スズキは軽自動車には小物入れをたくさん付けるくせに、普通車の方はなぜか小物入れが少なめです。助手席側にはエアコン吹き出し口の前にプッシュ式のドリンクホルダーがありますが、運転席側にはありません。このドリンクホルダーは助手席側だけ。suzuki.co.jp運転席側のドリンクホルダーはステアリングから離れたドアポケットにあるので、運転しながらだと飲みづらいです。suzuki.co.jpセンターコンソールにもドリンクホルダーがありますが、四角形なので細身のロング缶を入れると暴れます。ラゲッジスペース必要最低限のラゲッジスペースしかありません。床下にも収納がありますが、容量には期待しない方がいいです。メーター・スイッチ関連昼間に影がかかると、メーター類が見えにくくなります。autoc-one.jpスイスポに限ったことではありませんが、水温計の動きが遅いです。サーキット等を走るなら、社外品の水温計をつけた方がいいでしょう。燃費計は誤差が大きすぎて当てになりません。スイスポで燃費を計るなら、満タン法で計測すべきでしょう。タンク容量は42Lです。ナビをつけない場合は、レーダー探知機の時計で代用している人もいるみたいです。その他電装系ホーンの音がチープです。目次に戻るエクステリアエクステリアデザインはシンプルです。それが逆にストイックな感じでスポーティさを演出しています。autoc-one.jpチャンピオンイエローは見栄えが良く、評判も上々です。autoc-one.jp前後のスポイラーはカッコいいのですが、駐車場の車止めでフロントスポイラーを壊さないよう気をつけましょう。重厚なドアの開閉音からも、ボディ剛性の高さを感じられますよ。ヘッドライトディスチャージヘッドランプはメーカーオプションです。タイヤ純正タイヤサイズ(195/45R17)が珍しいサイズなので、純正と同サイズのタイヤを見つけるのが難しいです。エンジンレスポンスが良くフラットトルクなので、ストレス無く気持ちよく走れるエンジンです。加速は大したことありませんが、一旦スピードに乗ってしまえば粘りがあるので、MTでも頻繁にシフトチェンジしなくても大丈夫です。autoc-one.jp初期型は若干低速でギクシャクしていたのですが、2015年10月にECUが変更されて以降はスムーズになりました。いえ電スロの制御は今でもイマイチなままです。エンジンブレーキの効きの悪さは改善されてません。排気音は、スポーツと名乗っている割りにはショボいです。マフラー交換に関しては、以下のリンク先をご覧ください。ギアボックス6MTのシフトストロークは長めなものの、フィーリング良くスパッとシフトチェンジできます。クラッチのミートポイントは手前気味ですが、つながりがスムーズなので扱いやすいです。ファイナルギアがハイギアードなので、スポーツ走行をメインとするならファイナルギアを交換すべきでしょう。autoc-one.jpCVTの出来もかなり良いです。MTモードが7速なので、超クロスレシオのMT感覚で操作できます。キックダウンも鋭いです。燃費実燃費は街乗り9〜14km/L、郊外・高速道路16〜20km/Lとなります。ハイオク仕様なので注意しましょう。運動性能ハンドリングは流石の一言。ステアリングの操作に対して車体が違和感なく反応しますし、ロールが少ないので狙い通りのラインを走れます。クイックな電動パワステは、やや軽すぎる印象です。リアの安定感も抜群なので、高速コーナーや連続するコーナーの切り返しなどで怖い思いをすることもありません。高速域での直進安定性も高いです。ブレーキは踏力に応じて効くタイプです。踏めば十分な制動力が立ち上がるので問題ありません。取り回し着座位置が高めなので運転しやすいです。ハードにスポーツ走行するなら、バケットシートに交換すべきかもしれません。後方視界に関しては、先代モデルよりも視認性が良くなりました。意外な弱点としては、5.2mという最小回転半径の大きさが挙げられます。慣れないうちはバック駐車に苦戦するでしょう。ドアミラーが大きく、しかも左右の視界を遮る位置があります。着座位置との兼ね合いもありますが、ちょっと問題ですよね。乗り心地足回りは硬めですが不快ではなく、むしろスポーティで心地よいレベルです。リアシートの乗り心地は、お世辞にも良いとは言えません。静粛性アイドリングはとても静かです。エンジン音が静かすぎるので、スポーティさに欠けると感じるかもしれません。遮音性自体は高いのですが、純正ポテンザのロードノイズは大きめです。ビビリ音が発生します。ワイパーや内装の立て付けの悪さに起因するものですから、治すのは諦めるべきだと思います。30,000km以下で総額150万円以下という良好な条件に限定しても、結構な台数が流通しています(2016年6月時点)。スイスポという車の性質上、なんらかの改造が施されていることが多いです。スイスポの中古車を探すなら、カーセンサーをこまめにチェックするだけでなく、車の状態について詳しく問い合わせてみることをオススメします。目次に戻る愛車を高く売る条件4つ。買取り、走行距離......では残りの2つは?インターネットで無料査定できる買取りなら、下取りより平均16万円も高く売れるとのデータがあります。車の価値は25000km刻みで急落する傾向があるようです。25000km、50000km、75000kmといった区切りを迎える前に、愛車の売却を一度は考えてみるべきです。高く売れる条件を満たしていても、ある2つのことについて知らないと、高値で売るどころかトラブルに巻き込まれる恐れもでてきます。相場を知ること実は査定依頼をしても、相場を教えてくれないことがあります。相場がわからなければ、査定額が適正なのか判断できません。Goo買取なら買取店に査定依頼を出す前に、まずあなたに相場を教えてくれます。相場がわかっていれば、たくさんの買取店に一括査定を頼まなくても、査定額が高いか低いか判断できます。1〜2店舗ずつの査定・交渉でも、愛車が買い叩かれるのを防げますし、高額売却のチャンスも逃さずに済むのです。交渉相手を少なくできれば、電話ラッシュも無くなります。このように相場情報は、売り手に大きな恩恵をもたらしてくれるのです。評判を知ること誰だって、不愉快な思いはしたくないですよね。買取店の評判がわからなければ、悪質な店を避けられません。Goo買取は、ガリバー等の買取店の系列ごとではなく、各店舗ごとにレビューが付けられる仕組みです。あなたの街の車屋さんの評判もバッチリわかります。高値で買い取ってくれる店や、サービスの良い店だけを選び出せるのです。相場を知り、評判を知れば、買取危うからず。出来る限り愛車を高値で売りたいですし、大金をやり取りするわけですから、安全・確実な方法をとりたいですよね。そのどちらにも優れている査定サイトは、現状ではGoo買取だけです。Goo買取はもちろん査定無料。入力も3分ほどで済みます。あなたの車がどのくらいの価格で売れるのか、ぜひチェックしてみてください。Goo買取で相場を調べてみるGoo買取の使い方がよくわからないという方は、こちらをご覧ください。目次に戻る最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の記事もぜひご覧ください。ジャガーがミッドサイズの新型SUV「E-Pace」を開発中です。GTカーレースも電気自動車で行われる時代になったようです。Reserved.戻る。