ご利用または、快適にご利用頂くために、JavaScriptを有効にしてください。平成9年度、新型電車として運行を開始しました。運転席の大きな窓と車両側面の引違い窓を採用しており、デザインとしては9500形とほとんど同じです。現在この9700形は、9701号及び9702号の2両が活躍しています。元々は大阪市営電気鉄道(現在はありません。)の車両で、当初は800形として移籍されてきた電車です。平成6年度から平成11年度にかけて、順次車体更新を行い、改めて9500形として名付けられました。この9500形のデザインの特徴としては、運転席の大きな窓と車両側面の引違い窓の採用が挙げられます。現在、15両が活躍しています。車両の多さから、事実上の主力形式となっています。Series2012年10月26日7000形は、平成17年10月に策定したLRT(次世代型路面電車システム)整備計画に基づき導入した連接式超低床電車です。この電車の特徴は、ユートラム同様高い静粛性を備えるとともに、すべての人が利用しやすいバリアフリー仕様である点です。外観は、流れるような曲線によるフロントデザインと車両全体にわたり配置したイエローのラインにより、スマートさと南国らしい明るさを表現しています。これからの鹿児島市の発展を予感させる魅力ある次世代車両です。現在、4両が活躍中です。車体側面の方向幕の設置は、利便性を大きく向上させました。(2111号)、パース・マイアミ号(2112号)及び長沙・ナポリ号(2113号)を含め、11両が活躍しています。Series2012年10月26日1000形は、車両の真中部分(客室)が宙に浮いたフローティング構造で、世界初のブレーキシステムを採用している車両です。電源の制御装置及び空調の装置をコンパクトにして、屋根上部に設置しています。客室の床高は地上33cmで、国産初のフルフラット車両を実現しました。降車口には補助スロープを装備し、幼児からお年寄りまで、ベビーカー・車イスの方でもスムースに乗降が可能です。カラーリングは南国鹿児島の明るい太陽を表したイエローと、超低床式車両の人に優しい機能を表すベージュをイメージカラーとしています。シャープな直線から柔らかな曲線に変化するこのカラーリングは、元気都市鹿児島の躍動感を表現しています。現在、9両が活躍中です。Readerが必要です。