現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。BlueHDi燃費計測前の第一印象/ディーゼルとは思えない静粛性の高さ「とにかく静か」というのが、このクルマの第一印象。クルマを引き取るためにPSAグループの立体駐車場に向かい、そこから出してもらった時のこと。担当者がクルマのエンジンをかけ、そこからバックで出してくれるのだが、その時のエンジン音は本当に静かでガソリンモデルと間違えたのではないかと思ったくらいだ。聞けばディーゼルのカラカラという音は聞こえてくるのだが、その音量がこれまでよりもはるかに小さいのだ。その印象は、走り始めても大きく変わることはない。欧州車は遮音材などで“走行中の”音を減らす方法を取るのに対し、日本車の場合はエンジン音そのものを減らすことに主眼を置いている印象がある。このプジョーの場合は、その両方を行っているようだ。その印象をさらに強めるのが、アイドルストップからの再始動時。HDiはオルタネーターを使って再始動するため、極めてスムーズなスタートが可能で、現在市販されているディーゼルと多くのガソリンエンジンをはるかに凌ぐ出来であった。市街地を走ると、300Nmの恩恵を十分に感じることが出来る。信号グランプリではめっぽう速いタクシーにも負けることはなく、十分に流れをリードすることが可能だ。アイシンAWの6速オートマティックのセッティングが絶妙で、程よいタイミングでシフトアップ、ダウンを繰り返すので、ストレスなくきびきびと走ることが出来た。充実装備に戦略的価格設定。ツイートシェアするコメントFacebookTwitter読み込み中...※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。Limitedによって提供されており、この機能によって生じた損害に対してヤフー株式会社は一切の責任を負いません。ツイートTwitter※リンク先には外部サイトも含まれます。※ヤフー株式会社は、つぶやきによる情報によって生じたいかなる損害に対しても一切の責任を負いません。