屋内でキャブをいじる時は、しっかり換気しましょう。ネットを外してみました。ファンネルもこんなに汚れています。今回お世話になるdaytonaのカーボンクリーナです。評判が良いので、使うことにしました。普通,キャブのオーバーホールには先油(灯油、ガソリンなど)を使いますが、屋内じゃとても使えないし、ガソリンなんかは引火性が高いので危険です。このカーボンクリーナは、灯油や軽油より洗浄力が高いそうです。なにより水が使えるというのがありがたいですね。パッケージに書いてあるとおり「無リン」です。環境に優しいですね〜安全で水洗いOK!そのまま下水に流せます!洗濯に使えそうだな・・・と思ったら、使用用途の説明に作業着の洗浄って書いてありました。キャブをばらしていきます。ガソリンを抜いてなかったので、フロートチャンバーから外しました。真ん中に見えてるのがメインジェットです。フロートチャンバーです。底のほうにゴミがたまってます。エアークリーナ装着してないなら、もっと頻繁にメンテナンスしないとだめですね・・・メンテナンスが苦手な人は、パワーフィルターなど装着しましょう〜トップカバーを外して、スロットルバルブを外す様子です。同調ナットと同調ボルトを外します。スロットルボディを上にスライドさせます。同調ナットとボルトを外していないとここまでスライドしません・・・・さらに上にスライドさせると、そのまま引き抜くことが出来ます。外したスロットルバルブです。画面上にマウス置くと、ばらした画像になります。CR→FCRキャブレターな訳です。CRってなに?ってことは聞かないでください。本当は、左上のローラーだけしか外れないはずですが、6年ほど使ってたので、簡単に全部外れるようになってしまいました。左上だけが外れるのは、四つのローラが加工精度の範囲内で勝手な動きをするとき、どうしても一つに無理な力がかかるそうで、その逃がしのためで、他より径が小さいものが使われており、ここだけボールベアリングも使われていません。スロットルボディーと浮動バルブは消耗品なので、定期的に交換が推奨されてます。アッセンブリパーツなので、かなり金かかります。交換するぐらいなら、キャブごと売っぱらって手に入れたお金+交換にかかるお金で安い店なら新品買えるような気がします。取り外したパーツを各キャブレターごとに判るように分けておきます。一応すり合わせがあるし、せっかくなじんだパーツですからね・・・ちゃんと元の場所に付けられるようにしておきたいです。60〜80°Cのお湯でつくった洗浄液に浸けて洗浄です。カメラを用意してる間に、もうこんなに液の色が変わってしまいました。各キャブレターにばらしてもよかったんですが、スロットルシャフトを抜くと、封入されてるグリスが完全に流されてしまいそうなのでやめときました。どっちにしろ、グリスアップの必要があるんですが、スロットルシャフトとベアリングに使われてるグリスは、1�sで、30万もするらしいです。そんなもの買えませんです・・・えーい!面倒だ!・・・・カーボンクリーナは、加温すると洗浄力があがるそうなので、ジェット類などを鍋で煮てみました。説明には60〜80°Cって書いてます・・・でもよくみると沸騰しちゃってます。♪たぶん大丈夫でしょう・・・真鍮製だし、溶けやしないです。いちお、ゴム製のOリングは外しましたけど・・はい、見事にきれいになりました。仕上げに、キャブクリーナなどで、穴の中を吹いておきます。全部のパーツがきれいになったら、よく乾燥させましょう。ガソリンくさくもありません本当はエアコンプレッサなどで、水気を飛ばせばいいんですが、そんなもんありません。外側は自然乾燥、穴の中などはパーツクリーナを吹いて、水分を追い出してやりました。みんな揃ったところで、記念撮影です。乾燥中ヒマだったんで・・・・・・ファンネルとネットもすっかりきれいです。お茶をこすのにも使えそうです。・・・・・冗談ではなくて、ファンネルのネットに茶こしを流用している人は多いです。...次は、ばらしたパーツを組み付けていきます。⌒このまましばらく浸けておきます。キッチンの流し台での作業なので、この日はお料理ができません。奥さんがいたら怒られるだろーなー。おなかがすいたので、久々にコンビニ弁当買いにいきました。↓マウスポインタ置いてみてください。