日産はリーフの電池の新しい保証システムを発表した。5年または10万km走行するまでの間、12個ある電池容量セグメントのウチ、8セグメントになったら無償でバッテリー交換または修理してくれるというもの。この措置、おそらくタクシーなどのヘビーユーザーを意識したものだと思う。以前から紹介してきた通り、リーフの電池の容量低下率は普通に使っていれば(急速充電は1日2回程度まで)時間経過分が1年間=1,5%。距離分で1万km=1%と言われてきた。この数値、すでにリーフの発売から2年半経っているけれど、大きな誤差無しというデータになっているようだ。販売したリーフの電池状況は全台数日産が追いかけています。ちなみに10年/10万km走った時の電池容量を推測すると、新車時の25%になる。この時点でセグメントは9つ点灯状態になると考えていいだろう。8セグメント点灯状態での容量って大雑把に言って70%です。普通に使っていれば保証を受けるような状況にならないと思う。真夏に毎日4回も5回も急速充電を繰り返すタクシーすら、10万km走って70%は割らないと考えます。5年/10万kmの保証は酷熱地域やタクシーなど最悪の利用状態を意識したものだと認識しておけばいい。ここで気になるのが初期ユーザーの航続可能距離だ。普通に使って10年/10万km走ると容量75%。120km程度の実用航続距離が90kmになってしまう。今後、いろんな可能性を残す。隠しポケットがあるのだ。初期型リーフの標準装着タイヤって転がり抵抗がイマイチ。最新の15インチタイヤを履けば5%くらい航続距離が伸びる。2年もすれば標準と同じ16インチでも5%伸びるタイヤは出てくると思う。二つ目は最近行われた航続距離表示ソフトの変更。初期型リーフの航続可能距離はビビリ目に出ている。それを適正化するという。マイナー後のリーフと同じようにするワケ。これで「今まで使っていなかった分」の電池を使えるようになり、精神的ストレス無しで5%くらい伸ばせることだろう。今後、現在使っていない「最後の10%」(現状は最後の10%を使っていない)を少し切り崩せるようになるかもしれません。リーフの電池容量の公表値は24kWhながら、実際使っているの、21,6kWh程度。電池寿命を延ばすため、最後まで使っていない。いわゆる「余力」というヤツですね。これを容量80%くらいに減ったら、ソフト変更して5%を残して使えるようにすればOK。この3つで航続距離を15%戻せる。ソフト変更で5%改善されれば、新品と同じ120km程度になる。4年/4万km時点でタイヤを交換すると、またまた5%改善され新品時に。5年/5万kmくらいまで性能の落ちは無し。6年/6万kmくらいで日産が「残容量5%まで使えるソフト」に書き変えていれたなら、またまた新品時と同じ航続距離戻る。いうことで初期モデルを購入したパイオニアの皆様も、8年/8万kmくらいまでは新車時の95%くらいのイメージで使えると思います。»コメント師匠、私たちの不安や疑問に応えてくださってありがとうございました。投げやり?気味な気持ちになりましたが、また、週末になりますが、ステアリングを握ってあげようと思います。21時52分コメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。ブログパーツバナーリスト推奨リンク日々の彩りと日産リーフさん白の壱号ともおさんオールアバウトクルマ情報はKUREコラムコリズムECOカ。