共有ツイートシェアシェアブックマークNISMOが鍛えた「日産ジューク」の高性能バージョンに、さらに走りに磨きをかけた「RS」が登場。シャシー、エンジン、トランスミッションのすべてに手を加えることで実現した、“あっつあつ”の走りに触れた。ベーシックな1.5リッターのFFからして、ジュークは明るく健康的なスニーカー。そこにモータースポーツの総本山NISMO(ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル)が思い切り鼻のアブラを擦り込んだのが「ジュークNISMO」。1.6リッターターボの190psを200psに強化したほかシャシーも鍛え、タイヤも215/55R17から225/45R18にサイズアップした筋肉マシンだった。それでもまだチューンの余地が残るほど基本設計の奥が深かったので、熱血のエンジニアたちは黙っていられなかったらしい。そこで過給圧やバルブタイミングだけでなく、コンロッドベアリングの耐久性を上げるなど、見えない部分まで本格的に手を加えて214psまで増強させたのがジュークNISMO「RS」だ。自慢の電子制御4WD(オールモード4×4-i)もトルクベクタリングも専用仕立てなら、フロントのブレーキディスクを大径化して深紅のキャリパーと組み合わせ、リアディスクもソリッドからベンチレーテッドに格上げしてある。CVTのマニュアルモードも7段から8段に刻み直すなど思いの丈を注ぎ込んで、スニーカーを本格ランニングシューズにまで育ててしまった。最高出力214psを発生する1.6リッター直4直噴ターボエンジン。25.5kgmという最大トルクは「ジュークNISMO」と同じだが、発生回転域は2400-4800rpmから2400-6000rpmに広げられている。黒を基調に各部に赤いアクセントが施されたインテリア。ステアリングホイールはアルカンターラと本革のコンビタイプとなる。ディフューザー形状のリアバンパーなど、外装パーツは基本的に「NISMO」と同じだ。ボディーカラーは「ブリリアントホワイトパール」「ブリリアントシルバー」「スーパーブラック」の3色。「2ペダル」という選択は正しいこの記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。ジュークの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。RS(4WD/CVT)【試乗記】2015.2.3試乗記NISMOが鍛えた「日産ジューク」の高性能バージョンに、さらに走りに磨きをかけた「RS」が登場。シャシー、エンジン、トランスミッションのすべてに手を加えることで実現した、“あっつあつ”の走りに触れた。「スバルBRZ」のラインナップに新たに設定された走りのグレード「GT」に試乗した。ZF製のザックスダンパーやブレンボのブレーキがおごられて操縦安定性に磨きがかかっただけでなく、フラッグシップグレードにふさわしい洗練をも手にしていた。マニア心を刺激する、このグレードならではの魅力をリポートする。日産のモータースポーツ事業を担う「NISMO(ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル)」が、パワーユニットから内外装に至るまで、くまなく手を加えた「ジュークNISMO」。ヤンチャに、より痛快に仕上げられたその走りを確かめた。日産が、満を持して投入したシリーズ式ハイブリッドシステム「e-POWER」。メダリスト」の試乗を通して確かめた。ホームへ戻る注目の記事PR新しいパワーユニットの採用により、進化を遂げた「プジョー2008」。プジョー2008吉田由美が北海道の温泉を巡る旅へ。自転車好きタレントの北川えりさんが語る。