特性をより活かすべく開発しました。アクセルレスポンスの改善、低中速域のトルク・パワーアップによって回転の繋がりが更にスムーズに。エキパイ部に触媒を内蔵する事で環境面においても配慮すると共にエキパイ長の適正化を行う事でスムーズな加速を実現。φ32→テーパードパイプ→φ42.7とベンチテストにより理想的なパイプレイアウトにしています。今回、オーバルチタン(六角形)も新たに採用。ショートながら十分な消音面積を確保しつつ、この形状から放たれる音質はツインの切れ味と共にマイルドな音質を実現。心地よいサウンドを堪能頂けます。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選150に装着した感想ですが・・・低回転域を犠牲にすることなく、高回転まで気持ち良く回ります。排気音は純正から交換して初始動の時はおお!って驚く低音。アイドリングが安定するとうるさい程の音ではないです。加速時は小気味いい低音が響いて、ついついスロットルを開けてしまいますね。巡航時は静かな方なのでロングツーリングでも疲れないと思いますよ。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選よく高回転まで回ります。CBR125は単気筒ですが重低音の良い音が出ます。スロットルを開けちゃいますね。気にしていた音量ですが思ったよりも静かで夜でも近所迷惑にならないです。説明書も付属しておりマフラー交換初めてでしたがすぐ取り付けできました。純正が独特すぎるだけに良いお買い物だったと思います。webikeさんに決めた理由は一番コスパが良かったからです。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選サイレンサーの形状が独特で、あまり五月蝿くない物を探していたら、WR'Sさんのマフラーが評判が良く、サイトではしっかりとテストをしてデータを公開しており、確信のもと購入してみました。取り付けに関しては、説明書もとても分かりやすかったのですが、メイン、中間、サイレンサーと分割されているので位置決めに苦労しました。取り付けての個人的な感想は、5000回転からがとても気持ちよく回り、5速で十分な速度に乗せられるので、6速を忘れてしまうこともしばしばです。