新型インプレッサが各所で絶賛されています。上級車種であるレヴォーグが形無しになりそうな勢いです。それほどに性能と質感が高い新型インプレッサは、まさに「クラスレス」な車といえますが、それはスバル側も想定していたとのこと。プロダクトジェネラルマネージャーの阿部一博氏によれば、一時的な下剋上の関係になるということだが、つまりは上級の『レガシィ』などよりもインプレッサの方が上質で高い運動性能を持つクルマに仕上がるから。response.jpレガシィよりも上質というのはスゴイですね。何がどう変わった?をご覧ください。EyeSight2WD2,376,0004WD2,592,000この他に各グレードには「ブラックレザーセレクション」という特別仕様が用意されており、+17万円ほどで8way本革パワーシートが装着できます。subaru.jpツイッター等の声を集めてみると、「高くなった」「値上がりした」というマイナス評価と、「予想以上に安い」「貧乏でも買える」などというプラス評価が半々でした。価格に対する評価が分かれた理由装備内容を考えると、新型インプレッサはさほど値上がりしていません。現行型が安く感じるのは、アイサイト無しのモデルがあるからです。EyeSight」の価格は、208.4万円です。アイサイト付きのモデルで、これ以上に安い現行型インプレッサはありません。現行型1.6i-Lはマニュアルエアコンです。サイド&カーテンエアバッグも、4WD車にしか標準装備されません。EyeSight」には、フルオートエアコン、サイド&カーテンエアバッグに加え、ニーエアバッグまでもが標準装備されます。割安になっているのです。装備内容の差を知らないと、高くなったように感じてしまうのも無理はありません。なんということでしょう(あの番組風)スバル車の外観が褒められる日が来るなんて......夢じゃないよね?(ほっぺたグイー)冗談はさておき、これまでスバル車のデザインは散々批判されてきました。この車知楽でも批判してきました。ダマされないぞ!新型インプレッサは、やっぱりブサイクになっちゃうの?【悲報】新型インプレッサ、やはりダサくなる模様新型インプレッサがアメリカで発表された際は「うわ、かっこわる」「またコンセプトカー詐欺か!」と思ったのですが、その後ヘッドライトのホークアイが強調されたデザインとなり、だいぶかっこよくなりましたね。新型インプレッサのデザインが気に入らないという人もわずかながら存在しますが、ほとんどの意見は好意的なものです。新型インプレッサはかっこいい!と言い切ってしまいましょう。目次に戻る新型インプレッサの燃費に関する評価発売前なので実燃費のデータがありません。後日情報を追加する予定ですが、アメリカ・EPA燃費は2.0L・4WDモデルで38mpg(16.2km/L)となっています。JC08でも16.8km/Lですから、新型インプレッサは実燃費が良い車なのかもしれません。ボディサイズが大型化されていることを考えると、実質的には燃費が向上しているといえるでしょう。2016年11月8日追記試乗した人たちのユーザーレビューが出始めたので、実燃費のデータも集まってきました。総合すると、10〜13km/L前後のようです。15km/Lいったという情報もありましたが、ちょい乗りだと7〜8km/Lまで悪化することもあるようです。目次に戻る新型インプレッサの性能に関する評価実際に試乗したモータージャーナリストのレビューから、気になった部分をピックアップ(順不同,敬称略)してみました。試乗車両はプロトタイプです。(17インチ仕様だと)ターンインでタイヤの横剛性が不足気味で、腰砕けになる印象があり、スピードを上げるとアンダーステア必至という印象を受け、すぐに軽く、タイヤが泣き出してしまう。response.jp18インチ仕様はただでさえクイックなハンドリングがさらに俊敏になったように感じられ、より応答遅れなくステアリング操作にクルマがついてくる感覚となる。car.watch.impress.co.jp17インチタイヤを装着した2.0i-Lアイサイト、18インチの2.0i-Sアイサイトを比べると、乗り心地まで含めてバランスが良いのは前者だ。レヴォーグ」を、さらに上回る内容とした。それだけに少し心配になるほどだ。autoc-one.jp乗り味はまず走行振動が抑えられたしっとり系。サイクルスポーツセンターは、路面の凹凸が少なくとっても綺麗なこともあるが、無駄なところが動かずに上質に走る印象で、この世界観は兄貴分のモデルを喰う車格超えのレベル。carview.yahoo.co.jpネット上ではMTが廃止されたことを嘆く声が多かったです。最近はMT回帰の流れがあるので、マイナーチェンジの際には追加して欲しいですね。拡大したボディサイズを懸念する声もありました。最小回転半径は変わっていないとはいえ、日本で使うならもう少し小さい方がいいという声には頷けます。新型インプレッサのミラーまで含めた車幅は、実は現行型と変わっていません。スバル車は伝統的に見切りが良くて取り回ししやすいのですが、新型インプレッサもその伝統を受け継いでいるみたいなので、扱いづらいということはないと思います。目次に戻る新型インプレッサのユーザー評価・口コミまとめ以下は新型インプレッサに関するネット上のユーザーレビューをまとめたものです。納車が始まっていないので試乗レビューとなります。試乗車がハッチバックのみのようで、G4セダンに関するレビューは含まれていません。今後情報が集まり次第、この項に追記します。良い点レヴォーグのような背高感が無くスポーティーに見える。大人しめだが飽きがこなそうなデザイン。autoc-one.jpリアビークルディテクションの警告シグナルが、ミラー内からサイドミラーの枠部分に移されて見やすくなった。webcg.netラゲッジスペースと開口部との段差が小さいので、積み下ろしがしやすい。悪い点チープさはまだまだ残っている液晶ディスプレイが3つもあるので、どこに何が表示されるのかわかりづらい。液晶ディスプレイに表示される情報がゴチャゴチャしている。car.watch.impress.co.jpスイッチ類が多すぎるステアリングボタンが煩雑本革ステアリングの触感がイマイチ。乾燥した感じで安っぽい。良い点1.6Lでも必要十分2.0Lは十分なトルクがある。水平対向エンジンならではのフィーリングも楽しめる。リニアトロニックのダイレクト感はかなり増した。制限速度までスムーズに加速できる。悪い点期待したほど燃費がよくない。実燃費は10〜13km/L前後。自然吸気なので加速感はそこそこ。100km/h超の速度域は辛い。良い点ボディ剛性が高いサスペンションがよく仕事している感じ。18インチでも乗り心地がソフトで滑らか。悪い点跳ねはしないが硬めの足回りなので、フニャフニャ足の車からの乗り替えでは不満がでるかも。目次に戻る最後まで読んでいただきありがとうございます。よろしければ以下の関連記事もご覧ください。ジャガーがミッドサイズの新型SUV「E-Pace」を開発中です。GTカーレースも電気自動車で行われる時代になったようです。Reserved.戻る。