駅ナンバリングと音声案内装置が導入される。17日まで全線運休となる。影響により、終日運休となる。新型車両である7300系の試運転開始。同年11月2日、豊洲駅にて車内お披露目会を開催。2016年度までに従来車両の置き換えを進める計画。延伸計画[編集]豊洲駅のエンドレール。勝どき方面への延伸整備を見据え、レール末端部が勝どき方面に曲がっている(2007年4月29日撮影)。」とされ、豊洲駅の末端部にはすでに延伸のための準備が施されている。東京都港湾局による『まちづくり推進計画』では、利用状況を考慮した上で整備時期を検討するとしていた。)導入を検討、2015年3月に「都心部と臨海部を結ぶ地下鉄新線の整備に向けた検討調査」の報告書[6]をまとめ、同年6月区議会に報告した[7]。「整備について検討すべき路線」に選ばれたのに対して、ゆりかもめ延伸は対象外となった。「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」として取り上げられたのに対して、ゆりかもめ延伸は答申の対象外となっている。日中は全駅に旅客案内を行うステーションスタッフが配置されているが、起点と終点であり定期券発売窓口を併設している新橋駅と豊洲駅以外は駅員がいない。多客時など不定期に他の駅も駅員が常駐していることがある。有明駅に定期券発売窓口があり、同駅に駅員が配置されていた。このため、乗客が切符を誤購入した場合に備えて、各駅の自動券売機の切符取り出し口に誤購入した切符を挿入すると購入した金額が読み取られて購入運賃分の現金が現金受け取り口に返却されるという「誤購入払戻し機能」が搭載されている(ただし普通乗車券のみ対応)。有明間の一部の駅務機器(自動券売機および自動改札機)には旧式のものが使われており、自動改札機に乗車券(パスネット)の2枚投入およびICカードの使用ができないものがある。これらの機器は順次更新していく予定である。駅の音声案内[編集]2006年3月27日の豊洲への延伸開業に併せて駅構内に音声案内装置を設置した。トイレ案内図の3つに関しては、各駅ごとに1名ずつ、計16名の声優を起用した音声案内システムを導入している。各駅ごとに異なった声優を起用した音声案内システムの導入は日本の公共交通機関としては初めての試みとなる。声優の人選に当たってはアーツビジョンとその子会社であるアイムエンタープライズに当時所属する声優が選ばれた。13日(コミックマーケット70開催日)に初の運用が行われた。新橋方面は片山光男が担当している。車内放送は河本俊美が開業時から担当していたが、2014年1月18日の7300系登場と同時に全車両森谷真弓がアナウンスの担当になった。フジテレビアナウンサーによるアナウンス[編集]2007年10月21日から2008年9月28日まで放送のフジテレビの日曜日の深夜番組『アナ☆ログ』のコーナー「ひとりでアナ☆レポ」の企画で、同年10月18日から2008年3月31日まで本田朋子をメインに、フジテレビの女性アナウンサー16人が当路線の車内アナウンスを期間限定で務めていた。放送内容は通常使用しているものと基本的に変更はない(12月までは、レインボーブリッジ通過中の本田朋子による代表者挨拶が追加で放送)。本田が声をかけた順に(豊洲方向へ)担当の駅を割り振っていた。2008年8月1日から8月31日にも『お台場冒険王ファイナル〜君が来なくちゃ終われない!〜』開催に合わせた『アナ☆ログ』とのコラボレーション企画で、フジテレビのアナウンサーが当路線の車内アナウンスおよび駅構内アナウンスを期間限定で務めた。対象となる駅は、始発駅となる新橋駅(本田朋子)・豊洲駅(高島彩)とフジテレビ最寄のお台場海浜公園駅(平井理央)・台場駅(大島由香里)・船の科学館駅(中村仁美)・青海駅(本田朋子)となった。車内放送は全区間を島田彩夏が担当した。AKB48によるアナウンス[編集]日本テレビで放送されていた『なるほど!ハイスクール』の企画として、2011年4月30日・5月1日の2日間限定でAKB48の一部メンバーによる車内アナウンスが実施された[10]。前述のフジテレビアナウンサーのアナウンスとは異なり、2編成のみの実施であった[10]。駅一覧[編集]全駅東京都内に所在する。駅番号の記号部分には「U」が使われ、「U-○○(数字)」となっている。3,531人その他[編集]切符は青地の背景に白でユリカモメをモチーフにした会社のシンボルマークが印刷されている。MX)が、出発式の模様を開局から数えて2番目の番組「新交通ゆりかもめ開通の瞬間」として放送した。同局の正式な開局は18時であり、この話は当日朝4時からのサービス放送「カウントダウンMXTV」内での話である。最初の番組は「天気情報」である。2006年8月14日朝に発生した東京電力江東線の電線切断事故による首都圏大規模停電により列車が高架上で完全停止し、炎天下で乗客が1時間近く閉じこめられた事故が発生した。2007年から2010年まで不定期で夜景列車を運行していた。コースは有明駅から日の出駅の渡り線で折り返し、豊洲駅まで運行。夜景が見やすいように車内の照明が落とされ、BGMが流れる等の工夫がされていた。