「環境と人にやさしい」をテーマに開発された車両で、2000年2月にデビューしました。車体の素材にはアルミを使用し、大幅な軽量化を実現。走行音を減少させるとともに、電力回生ブレーキの採用と相まって電力消費量を抑え、省エネルギーにも貢献しています。このアルミ車体や座席のクッションなどは、リサイクルにも配慮されています。車内には車いすスペース、ゆったりとした幅のバケット形座席、きめ細かい温度調節が可能な空調などを備え、お客さまに快適にご利用いただけます。西武鉄道の車両としては初めて、ワンハンドル・マスコンや、LEDによる車外の種別・行先表示を採用しました。2002年以降の車両は床面を30mm下げてホームとの段差を少なくしています。車両情報アルミダブルスキントラス構造の断面をもつアルミの中空押し出し型材をFSW(摩擦撹拌接合)により結合し、ひずみのきわめて少ない車体としています。FSW(摩擦攪拌接合)母材表面でツールを回転させると、摩擦により母材温度が上がります。約400°Cで内部組織は変形抵抗を失います。ツールの回転方向に合わせ塑性流動が起こり、母材同士の組織が攪拌されます。熱影響による強度低下が非常に少ない。母材の熱歪みが非常に小さい。ダイキャスト材を含むすべてのアルミ合金の接合が可能。銅とアルミ、ステンレスとアルミなど、異種材料同士の接合が可能。